INTEGRANTES:CRISTIAN QUISPE VENTURADANIEL QUISPE CRDENASMIRKO RAMREZJEAN VILLAVICENCIOCURSO: LABORATORIO DE CONTROLES ELCTRICOS Y AUTOMATIZACINTEMA: INFORME FINAL DE ARRANQUE DE MOTORES DIRECTO E INVERSOR DE GIRO PROFESOR: MESTAS

1. INTRODUCCIN

Los problemas generados en el arranque de motores elctricos de C. A., se resumen en tres aspectos: Gran consumo de corriente, alto torque y sobre calentamiento del motor. Existen muchos sistemas elctricos por los cuales podemos disminuir estos problemas, haremos una breve descripcin de stos.Los sistemas de arranque ms habituales son los siguientes:

2. MARCO TERICOARRANQUE DIRECTO DE LA RED

Como su propio nombre indica, el motor se conecta directamente a la red de su tensin nominal, y con la conexin adecuada para dicha tensin (estrella o tringulo). En el caso de que su potencia supere 1 (CV), debe de ser un motor cuya relacin IA/IN. Puedes ver en Fig. El esquema de un arranque directo. Normalmente el responsable de la conexin entre el motor y la red es un contactor tripolar de la clase AC3 (para cargas inductivas), gobernado por un circuito de mando o control, que puede ser cableado o programable. Aguas arriba es habitual algn dispositivo de corte para aislar el motor de la red; en este caso es un seccionador. Adems de aislar el seccionador incorpora fusibles, para la proteccin frente a cortocircuitos. El rel trmico es un dispositivo de proteccin frente a sobrecargas de intensidad, producidas por pares de carga mayores del nominal que originan que el motor funcione a menos velocidad, ms deslizamiento y ms intensidad Este dispositivo en el caso de detectar una sobrecarga, desconecta la bobina del contactor y este a su vez, desconecta el motor de la red. Existen tambin otras alternativas, como el uso de guardamotores, que protegen frente a cortocircuitos y frente a sobrecargas, sustituyendo al seccionador-fusibles y al rel trmico.

Caractersticas Se realiza en un solo tiempo El estator se acopla directamente a la red La corriente inicial es de 4 a 8 veces la nominal. Se considera para clculos Ia=6.In Solo se utiliza con motores de pequea y mediana potencia y si la red lo permite. El par de arranque Ma 15 Mn El par mximo se alcanza aproximadamente al 80 % de la velocidad nominal. No se recomienda en montacargas ni en cintas transportadoras por el par de arranque. El motor solo necesita tres bornes U V W. La conexin interna depender de la tensin de la lnea.Para el giro a derechas se conectan:L1 - U

L2 V Para el cambio de giro, se intercambian dos. L3 W

INVERSIN DE GIROPara invertir el giro del motor habr que invertir el giro del campo magntico creado por el estator; de esta forma el rotor tender a seguirlo y girar en sentido contrario. Para conseguirlo, basta con invertir un par de fases cualesquiera de la lnea trifsica de alimentacin al motor, lo que en la prctica se realiza con dos contactores de conexin a red.

Arranque directo con inversin de giro Circuito de potencia:

Circuito de mando:

3. DESARROLLO DEL INFORMEEXPLICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE DIRECTO:Al pulsar star la corriente ingresa a la bobina del contactor C activando los contactos, es decir cerrando los contactos abiertos como en el diagrama se observa y alimenta a la bobina del contactor M activando este los contactos M iniciando el arranque del motor.Ahora se proceder a incluir los focos que sealen star, run y stop.Stop: foco rojoRun: foco verdeStar: foco verdeSe conecta en serie un foco verde y un contacto C como se ve en la figura tanto como para run y star. Este contacto se cierra cuando la bobina C se alimente produciendo que se encienda el foco. Ahora si presionamos stop la bobina C no recibe alimentacin logrando que el contacto en serie con la bobina M no se alimente por lo tanto se apague el motor y adems que el contacto M se mantenga cerrado logrando encender el foco rojo anteriormente este estaba abierto.

EXPLICACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL INVERSOR DE GIRO DEL MOTOREl circuito est compuesto por 4 pulsadores, 4 contactores y dos contactores auxiliares El contactor auxiliar C2 se conecta directamente al motor con contactos abiertos despus al alimentar la bobina C2 se cerraran los contactos produciendo el giro del motor.El contactor auxiliar C4 es el que har la inversin de giro. Al conectar se invierte algunas lneas que van al motor.Al presionar el pulsador P1 la bobina del contacto C1 se alimenta y realiza el cierre del contacto C1 paralelo al P1haciendo que la bobina C1 este activo solo hasta que se pulse P2 que abrir la lnea dejando de alimentar C1.Si alimentamos la bobina C1 la segunda lnea de diagrama queda activada haciendo que la bobina C2 se active por lo tanto los contactos C2 se cerraran y se producir el arranque del motor.Ahora si queremos invertir el sentido de giro del motor tendremos que pulsar P3 que activara la bobina C3 haciendo que los contactos abiertos de este se cierren y activando la bobina C4 la cual debe cerrar los contactos C4 que estn conectados al motor y harn la inversin de giro.

4. CONCLUSIONESEn el arranque directo se logr satisfactoriamente todo lo pedido.En el arranque por inversin de giro de motor se produjo algunas fallas producto de los cables que estaban deteriorados por lo tanto hicieron mal contacto y ocasionaron que el motor no cambien de giro. Los sistemas de arranque surgen de la problemtica en el arranque los cuales son: Gran consumo de corriente Alto torque Sobre calentamiento del motorEstos sistemas de arranque son de reduccin a tensin.

6. BIBLIOGRAFA http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=15&id_sec=8