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IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
154 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Capítulo 5:
El Plan aprobado Imagine 2040
Aprobó el plan identifica los retos reales para satisfacer las
expectativas públicas para mantenimiento, seguridad,
movilidad y si continúan los actuales niveles de financiación. El
plan se documenta cómo el público se beneficiarán si los
actuales y esfuerzos en curso para asegurar una nueva fuente
de ingresos equivalente si hasta un 1% de impuesto sobre las
ventas son exitosas.
Introducción
En septiembre de 2014, la Junta de MPO de Hillsborough se
reunió dos veces para revisar los escenarios financieros y
comentarios públicos se resume en el capítulo 4 y a presentar
no uno, sino dos de los escenarios financieros para una futura
consideración y eventual adopción.
Los escenarios fueron el 1 y el 8, y el período de comentario
público oficial fue del 12 de octubre de 2014 al 12 de noviembre
de 2014.
Opciones para el comentario público.
Escenario 1: los ingresos, los patrones de gasto
existente
Escenario 1 fue el escenario de base utilizados en Imagine
2040 - Parte 2, y utiliza las fuentes de financiación existentes
y los niveles para financiar proyectos de transportación hasta
el 2040. En 2040, aproximadamente
$9 mil millones de dólares estarán disponibles para financiar
proyectos de transportación en el Condado de Hillsborough, que
está muy por debajo de la financiación necesaria para abordar
las deficiencias de transporte que fueron identificadas en el
capítulo 3 y las proyecciones de crecimiento de la población. En
este escenario, todos los programas de gasto en el nivel 1,
el cual es financiado en su totalidad, excepto el mantenimiento
y reemplazo de puente, autobuses, mantenimiento y
construcción de senderos/sidepath (Nivel 2) de financiación.
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Capítulo 5 155 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-1 son las medidas de rendimiento con el escenario 1
escenario financiero. Como comparación, la figura 5-2 es la
medida de rendimiento para el escenario financiero aprobado,
escenario 8a con los nuevos ingresos equivalente a un 1% de
impuesto de ventas.
Figura 5-1 El escenario 1 Medidas de rendimiento
Figura 5-2 Escenario 8 Medidas de rendimiento
Escenario 8a
Escenario 8a muestra de lo que puede lograrse con nuevos
ingresos equivalentes a un 1% el impuesto sobre las ventas,
elevar un adicional de $9 mil millones en ingresos para el
2040. En el escenario 8a, todos los programas son financiados
para cumplir los objetivos de rendimiento. Además, más
capacidad vial y VÃ a fija de tránsito proyectos están incluidos
en el escenario 8a debido al aumento de los ingresos.
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156 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-3 La comparación de los gastos e ingresos entre el
escenario 1 y el escenario 8 a
(excluyendo el SIS proyectos y financiación)
El Plan aprobado
Después de recibir los comentarios de planificación asociados y el público, escenario 8a fue refinado en el escenario 8b y aprobado por la Junta de MPO de Hillsborough el 12 de noviembre de 2014, incluyendo una fuente de financiación equivalente de hasta un 1% de impuesto de ventas Imagina como parte del Plan de 2040. Las revisiones de escenario a escenario 8a 8B incluyen:
Verificó las estimaciones de costos para la repavimentación de las necesidades y para el programa de mejoras de la intersección.
Atender mejor las necesidades de capacidad en el área SouthShore.
Woodberry Road east de Grand Regency Boulevard no es identificada por ampliación.
Proporciona la retirada de tierras para la compra de derecho de paso para el tránsito
Refleja el subsidio para el transporte de agua que tiene una petición de fondos para 2016.
Tranvía direcciones de mantenimiento del capital. Incluye la construcción de la I-75 y la I-4 Interchange. Incluye la construcción en Broadway desde US 41 al
servicio ferroviario CSX. Incluye el diseño de proyectos de capacidad en la SR
60, US 41, y Hillsborough Avenue. En virtud de la hipótesis 8b, todas las áreas del programa
recibiría un refuerzo sustancial de los fondos permitiendo así
más proyectos a ser financiados para su implementación. La
figura 5-4 describe la cantidad de gastos en cada programa y
las fuentes de los ingresos proyectados. En la Figura 5-5,
todas las fuentes de ingresos proyectados se enumeran con la
cantidad estimada de cada fuente de ingresos se espera que
genere. Todos los nuevos ingresos son el equivalente
de hasta un 1% de impuesto de ventas. Las proyecciones de
ingresos se basa en el memorando técnico: Financiación. Las
estimaciones del costo del proyecto se deriva de la metodología
de estimación de costes: la capacidad de transporte de los
proyectos y los costos del programa están documentadas en
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Capítulo 5 157 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
las evaluaciones de las necesidades para preservar el sistema,
la gestión de la congestión, los fletes de inversiones, reducción
de Crash, la reducción de la vulnerabilidad, y verdaderas
opciones cuando no conduzca.
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158 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-4 : Descripción general aprobado el plan de gastos e ingresos
1. No incluye sistema intermodal estratégico de FDOT (SIS)
2. Equivalente a la opción local de impuestos de ventas de hasta el 1%
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Capítulo 5 159 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-5 aprobado el Plan: las proyecciones de ingresos y Fuentes (excluyendo el SIS proyectos y financiación) Los ingresos La proyección de ingresos en millones de dólares de gastos (año)
Fuentes 19-20 21-25 26-30 31-40 Total
Otro Estado Arterials - Const & ROW1 $104.70 $233.80 $252.00 483.50 $1043.00
Sistema Estatal de Carreteras O&M $181.58 $463.20 $507.75 $1,115.12 $2267.64
Asignaciones de Tránsito Estatal $51.00 $131.40 $138.10 $289.50 $610.00
Fórmula de tránsito Federal Donaciones $26.24 $65.61 $65.61 $131.21 $288.66
Los fondos locales de tránsito (w/ AV). $125.59 $357.36 $430.68 $1,154.10 $2067.73
TMA $32,30 $80.70 $80.70 $161.50 $355.20
TAL $6.31 $15.77 $15.77 $31,58 $69.42
Viaje $0.42 $3.07 $3.07 $6.14 $12.69
Los impuestos sobre el combustible del Estado a nivel local Govts
$42.19 $110.66 $119.50 $269.21 $541.55
Los impuestos sobre el combustible local. $92.99 $243.90 $263.39 $593.37 $1193.64
Impuesto sobre la inversión de la comunidad $49,37 $141.88 $37.19 $0.00 $228.44
Nueva fuente de ingresos equivalente a un centavo en el impuesto de ventas
$1,019.23 $1,500.16 $1,788.62 $4,675.11 $8983.12
Tarifas de impacto/ Parte proporcional $12.91 $32.27 $32.27 $64.54 $141.99
Total $1,744.83 $3,379.78 $3,703.65 $8,974.88 $17,803.14
Ante la previsión de nuevas fuentes de financiación equivalente a un centavo en el impuesto de ventas, cada uno de los programas en el
Plan de 2040 Imagine recibirían fondos adicionales para ejecutar más proyectos para el sistema de transporte del Condado de
Hillsborough en 2040. Figura 5-6 detalla la asignación a cada programa.
1 Incluye un 22% de PE fases.
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160 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-6 aprobado el Plan de los niveles de gastos para programas de inversión
La inversión Asignación anual Los programas de inversión: gastos en millones (en dólares actuales) Los programas de inversión: gastos en
millones (año de gasto de dólares)
Programas (En dólares actuales)
19-20 21-25 26-30 31-40 Total 19-20 21-25 26-30 31-40 Total
- Nivel de mantenimiento vial 2.5 $54.20 $108.4
0 $271.0
0 $271.0
0 $542.00
$1192.40
$122.49
$333,33
$376.69 $905.14 $1737.65
Mantenimiento del puente - Nivel 3 $36.04 $72.08 $180.2
0 $180.2
0 $360.40 $792.88 $81.45
$221.65
$250.48 $601.87 $1155.44
Mantenimiento de tránsito - Nivel 3 $8.40. $16.80 $42.00 $42.00 $84.00 $184.80 $18,98 $51,66 $58.38 $140.28 $269.30
Reducir la congestión - Nivel 3 $53.00 $106.0
0 $265.0
0 $265.0
0 $530.00 HOLLEY DOS BOCAS
CROMADO $1166.0
0 $119.7
8 $325.9
5 $368.35 $885.10 $1699.18
Crash - Reducción de nivel 2.5 $68.95 $137.9
0 $344.7
5 $344.7
5 $689.50
$1516.90
$155.83
$424.04
$479.20 $1151.4
7 $2210.54
La reducción de la vulnerabilidad - Nivel 3
$38.60 $77.20 $220.0
0 $220.0
0 $386.00 $849.20 $87.24
$237.39
$268.27 $644.62 $1237.52
Senderos / Sidepath - Nivel 3 $12.00 $24.00 $60.00 $60.00 $120.00 $264.00 $27.12 $73.8 $83.40 $200.40 $384.72
Servicio de autobús - Nivel 3 $150.50 $301.0
0 $752.5
0 $752.5
0 $1505.00
$3311.00
$340.13
$925.58
$1045.98
$2513.35
$4825.03
TD paratransit Service - Nivel 3 $19,55 $39,10 $97.75 $97.75 $195.50 $430.10 $44.18 $120.2
3 $135.87 $326.49 $626.77
Trans metropolitana. Planificación $0.50 $1.00 $2.50 $2.50 $5.00 $11.00 $1.13 $3.08 $3.48 $8.35 $16.03
Total $441.74 $9718.2
8
$14162.18
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Capítulo 5 161 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Cómo funciona el Plan
En la lista siguiente se detallan las medidas de rendimiento y
los niveles de gasto de cada programa en el Plan aprobado.
Preservar el sistema o Reemplaza los autobuses cada 10 años en
promedio, cumpliendo la norma nacional para un total de $269 millones en 2040.
o Mantener puentes, y sustituir las estructuras deficientes, por un total de US$1155 millones en 2040.
o Resurgen las principales carreteras cada 14-17 años y carreteras locales cada 20-25 años, por un total de US$1738 millones en 2040. Figura 5-7 compara el escenario 1 financiamiento para la repavimentación de carreteras bajo el programa de preservación del sistema con escenario 8b la financiación.
o Figura 5-8 detalla las inversiones en el programa de preservación del sistema.
Figura 5-7 la repavimentación de carretera Comparación entre el escenario 1 (nivel actual
de financiación) y la hipótesis 8b, el Plan aprobado
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162 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-8 preservar el sistema las inversiones del programa
Los programas de inversión: gastos en millones de dólares de gastos (año)
19-20 21-25 26-30 31-40 Total
- Nivel de mantenimiento vial 2.5
Sistema Estatal de Carreteras O&M $50.10 $120.00 $125.00 $320.10 $615.20
Asignaciones de Tránsito Estatal $0.00 $0.00 $0.00 $0.00 $0.00
Los impuestos sobre el combustible del Estado a nivel local Govts $9.00 $28,40 $35.40 $75.00 $147.80
Los impuestos sobre el combustible local. $3.15 $21.00 $31.00 $64.80 $119.95
Nueva fuente de financiación $60.25 $163.95 $185.25 $445.25 $854.70
Total (YOE) $122.50 $333.35 $376.65 $905.15 $1737.65
Mantenimiento del puente - Nivel 3
Otros Arterials - Const & ROW $0.00 $0.00 $0.00 $24.00 $24.00
Sistema Estatal de Carreteras O&M $70.00 $198.00 $196.75 $425.00 $867.75
Los impuestos sobre el combustible del Estado a nivel local Govts $10.95 $30.00 $35.00 $75.00 $150.95
Los impuestos sobre el combustible local. $0.50 $15,65 $18.75 $77.85 $112.75
Total (YOE) $81.45 $221.65 $250.50 $601.85 $1155.45
Mantenimiento de tránsito - Nivel 3
Asignaciones de Tránsito Estatal $7.00 $11.00 $11.00 $15.00 $44.00
Fórmula de tránsito Federal Donaciones $4.00 $23.00 $23.00 $15.00 $65.00
Los fondos locales para el tránsito $3.50 $5.50 $10,65 $77,50 $97,15
Nueva fuente de financiación $4.50 $12.15 $13.75 $32.75 $63,15
Total (YOE) $19.00 $51.65 $58.40 $140.25 $269.30
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Capítulo 5 163 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Reducir la congestión para los conductores y cargadores
o Un 10% más de flujo de tráfico en las autopistas con 120 millas de tecnología inteligente en tiempo real, ajustando los carriles, velocidades y rampa m, para un total de $1.699 millones en 2040.
o Flujo de tráfico 17% mejor sobre la no-autopistas con cajeros automáticos y otras mejoras tales como carriles de giro en 640 intersecciones.
o Mantener hoy camión del programa "solución rápida". Agregar dos nuevos puentes de ferrocarril para eliminar el paro de 10 horas de tráfico cada día.
Figura 5-9 compara el escenario 1 con escenario
8b para reducir la congestión para los conductores y
transportistas de programa.
Figura 5-9 "Reducir la congestión para los conductores y
transportistas" Comparación entre el escenario 1 (nivel actual
de financiación) y la hipótesis 8b, el Plan aprobado
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164 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-10 reducir la congestión para los conductores y transportistas de las inversiones del programa Los programas de inversión: gastos en millones de dólares de gastos (año)
19-20 21-25 26-30 31-40 Total
Reducir la congestión - Nivel 3
Otros Arterials - Const & ROW $2.00 $23,60 $36.40 $73.60 $135.60
TMA $1.50 $2.00 $2.00 $3.00 $8.50
TAL $1.60 $2.50 $3.00 $5.00 $12.10
Viaje $0.40 $0.50 $1.00 $4.00 $5.90
Los impuestos sobre el combustible del Estado a nivel local Govts
$8.00 $20.00 $20.00 $40.00 $88.00
Los impuestos sobre el combustible local. $10.70 $32.75 $27.05 $33.50 $104.00
CIT $2.00 $16.90 $7.00 $0.00 $25.90
Nueva fuente de financiación $85.60 $216.70 $260.90 $706.00 $1269.20
Tarifas de impacto/Prop compartir $8.00 $11.00 $11.00 $20.00 $50.00
Total (YOE) $119.80 $325.95 $368.35 $885.10 $1699.20
Reducir las colisiones y vulnerabilidad o La reducción de la vulnerabilidad: Mantener programas de evacuación de aguas pluviales, y también proteger las
carreteras principales bajas de tormentas e inundaciones. Resultado: huracán de categoría 3 el tiempo de recuperación reducido de ocho a tres semanas, reducir a la
mitad las pérdidas económicas debido a la interrupción de la red vial. Un total de $1238 millones se gastaron en este programa para el 2040.
o Reducción Crash: mantener los programas de hoy. Agregar completa seguridad de intersección de calles y proyectos sobre la mitad de los 900 kilómetros de
carreteras principales con las tasas de caída por encima de la media. Llenar lagunas en la acera en al menos uno de los lados y añadir iluminación a todas las carreteras principales.
Resultado: los choques redujo un 21%-50%, similar a los niveles de ciudades pares. Este gasto sería un total de $2210 millones para el 2040.
Figura 5-11 detalla las inversiones para reducir las colisiones y vulnerabilidad programa.
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Capítulo 5 165 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-11 reducir choques y vulnerabilidad Las inversiones del programa
Los programas de inversión: gastos en millones de dólares de gastos (año)
19-20 21-25 26-30 31-40 Total
Crash - Reducción de nivel 2.5
Otros Arterials - Const & ROW $25.00 $75.00 $85.00 $180.00 $365.00
TMA $10.50 $10.75 $1.00 $4.00 $26,25
TAL $1.50 $5.00 $3.90 $9.00 $19.40
Los impuestos sobre el combustible del Estado a nivel local Govts
$12.25 $28.25 $25.10 $59.20 $124.80
Los impuestos sobre el combustible local. $24.15 $73.00 $65.30 Los 94,2 dólares $256.65
CIT $4.85 $14.95 $8.15 $0.00 $27,95
Nueva fuente de financiación $74.70 $200.80 $274.45 $770.50 $1320.45
Tarifas de impacto/Prop compartir $2.90 $16.30 $16.30 $34.55 $70.05
Total (YOE) $155.85 $424.05 $479.20 $1151.45 $2210.55
La reducción de la vulnerabilidad - Nivel 3
Otros Arterials - Const & ROW $1.00 $6.75 $6.75 $76,50 $91.00
Sistema Estatal de Carreteras O&M $61.50 $167.20 $209.00 $370.00 $784.70
Los impuestos sobre el combustible local. $20,25 $33.40 $40.50 $95.20 $189.35
Nueva fuente de financiación $4.50 $30.00 $35.00 $102.95 $172.45
Total (YOE) $87.25 $237.35 $268.25 $644.65 $1237.50
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166 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Opciones reales cuando no conduzca
o Senderos/Sidepaths: añadir 240 millas a 80 millas de la red hoy en día. Resultado: amplia sidepaths senderos pavimentados y a poca distancia del 25% de los residentes. El total de este gasto sería de aproximadamente 385 millones de dólares en 2040.
o Transporte desfavorecidos (TD) Servicios: Línea de Sol Servicios crecen con altos y desactivado el crecimiento de la población fuera del área de servicio de autobús. Este gasto sería de aproximadamente 20 millones de dólares anuales por un total de $627 millones en 2040.
o Los servicios de autobús: Añadir seis nuevas rutas y MetroRapid 30+nuevo o mejorado/rutas de conexión local. Nuevos o mejorados de las rutas de autobuses exprés (20+) y flex/circulador de rutas (18+). Resultado: hay un servicio frecuente de autobús a poca distancia a pie de casi la mitad de la gente y los
puestos de trabajo en el Condado de Hillsborough, algo servicio frecuente a poca distancia a pie de casi las dos terceras partes o personas y puestos de trabajo en el Condado de Hillsborough.
El total de este gasto sería de aproximadamente US$4825 millones en 2040. Figura 5-12 detalla las inversiones para las verdaderas opciones cuando no programa de conducción.
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Capítulo 5 167 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-12 verdaderas opciones cuando no conduzca las inversiones del programa Los programas de inversión: gastos en millones de dólares de gastos (año)
19-20 21-25 26-30 31-40 Total
Senderos / Sidepath - Nivel 3
TMA $1.00 $1.50 $1.50 $3.00 $7.00
TAL $0.50 $0.50 $0.50 $2.40 $3.90
Los impuestos sobre el combustible local. $6.75 $8.00 $0.00 $0.00 $14.75
CIT $5.60 $25.30 $5.00 $0.00 $35.90
Nueva fuente de financiación $13.25 $38.50 $76.40 $195.00 $323.15
Total (YOE) $27.10 $73.8 $83.40 $200.40 $384.70
Servicio de tránsito - Nivel 3
Asignaciones de Tránsito Estatal $33.00 $90.40 $100.10 $210.50 $434.00
Fórmula de tránsito Federal Donaciones $16.25 432,60 $32,60 $87.20 $168.65
Los fondos locales para el tránsito $107.40 $321.65 $384.25 $999.95 $1813.25
TMA $14.15 $58.40 $62.90 $128.15 $263.60
TAL $2.70 $7.75 $8.35 $21.60 $34.00
Viaje $0.00 $2.55 $2.10 $2.15 $6.80
Los impuestos sobre el combustible del Estado a nivel local Govts $2.00 $4.00 $4.00 $20.00 $30.00
Los impuestos sobre el combustible local. $26.00 $57.10 $59.60 $184.95 $327.65
CIT $36.90 $84.75 $17.05 $0.00 $138.70
Nueva fuente de financiación $99,75 $261.45 $370.00 $855.25 $1586.45
Tarifas de impacto/Prop compartir $2.00 $4.95 $5.00 $10.00 $21.95
Total (YOE) $340.15 $925.60 $1045.95 $2513.35 $4825.05
El servicio de tránsito TD - Nivel 3
Asignaciones de Tránsito Estatal $11.00 $30.00 $27.00 $64.00 $132.00
Fórmula de tránsito Federal Donaciones $6.00 $10.00 $10.00 $29.00 $55.00
Los fondos locales para el tránsito $14,70 $30.20 $35.60 $76.65 $157.35
TMA $4.00 $5.00 $9.85 $15.00 $33.85
Los impuestos sobre el combustible local. $1.50 $3.00 $21.20 $42,85 $68.55
CIT $0.00 $0.00 $0.00 $0.00 $0.00
Nueva fuente de financiación $7.00 $42.05 $32.00 $99.00 $180.05
Total (YOE) $44.20 $120.25 $135.85 $326.50 $626.80
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168 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Las grandes inversiones para el crecimiento económico (No-SIS Corredores)
o Carril de tránsito fijo: Las líneas que conectan el centro de tránsito de Tampa con la Universidad del Sur de Florida , el Westshore district, y
el Aeropuerto Internacional de Tampa. Entre el puerto de tránsito de agua Redwing y MacDill Air Force Base sería ejecutado. El gasto sería de aproximadamente US$1.621 millones para proyectos de transporte fija para 2040, que incluye
fondos para operaciones y mantenimiento. Tenga en cuenta también que algunos proyectos asumir fondos de contrapartida del Gobierno Federal Nuevo Comienza u otros programas discrecionales estaría disponible.
La figura 5-13 muestra el carril fijo proyectos de tránsito. o Capacidad vial:
Nuevos proyectos de capacidad de la autopista en el escenario 8b se encuentran en la mayoría de áreas KES. El gasto sería de aproximadamente US$1.291 millones para proyectos viales en 2040. La figura 5-13 muestra la capacidad vial. El mapa de la figura 5-14 muestra la ubicación de tránsito fijo y capacidad vial proyectos.
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Capítulo 5 169 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-13 El costo de proyectos viables para nueva capacidad: non-SIS de los corredores principales
ID de proyect
o Instalaciones Desde A
Actuales
Las necesidades de 2040
Los costes de diseño (en millones)
Derecho de Vía costos (en millones)
Los costos de construcción (en millones)
Coste total (en millones) Fuentes de Financiación
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual Año de gasto costo
60 Carril de tránsito fijo
Centro USF 0 DMU en la vía
existente (100% de cuota Local)
$38.70 2021
-2025
$47.60 $- $ - $258.0
0
2031-
2040 $430.86 $296.70 $478.46
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
60 Carril de tránsito fijo
Centro USF 0
15 años de Op. y
mant. Compartir locales (75%)
$- $- $20,25 2026
-2030
$28.15 $40.50 2031
-2040
$67.64 $60.75 $95.78
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
61 Carril de tránsito fijo
Centro Westshore 0 Tranvía
moderno (50% Share) Local.
$29.74 2021
-2025
$36,58 $- $- $198.2
5
2026-
2030 $275,57 $227.99 $312.14
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
61 Carril de tránsito fijo
Centro Westshore 0
15 años de Op. &
Mant Compartir locales (75%)
$- $- $21.38 2026
-2030
$29.71 $42.75 2031
-2040
$71.39 Correspondiend
o el 64,13 dólares
$101.10
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
62 Carril de tránsito fijo
Westshore Aeropuerto internacional de Tampa
0 Automated
People Mover (100%)
$26.94 2021
-2025
$33.13 $- $- $179.5
7
2026-
2030 $249.61 $206.51 $282.74
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
62 Carril de tránsito fijo
Westshore Aeropuerto internacional de Tampa
0
15 años de Op. y
mant. Compartir locales (75%)
$- $- $14.25 2026
-2030
$19.81 $28,50 2031
-2040
$47.60 $42.75 $67.40
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
95 Carril de tránsito fijo
Ybor Centro Street Alquile
r
Capital/ La modernización
mant. $- $- $ - $- $39.01
2021-
2025 $47,99 $39.01 $47,99
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
170 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-13 El costo de proyectos viables para nueva capacidad: non-SIS de los corredores principales
ID de proyect
o Instalaciones Desde A
Actuales
Las necesidades de 2040
Los costes de diseño (en millones)
Derecho de Vía costos (en millones)
Los costos de construcción (en millones)
Coste total (en millones) Fuentes de Financiación
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual Año de gasto costo
83
El Centro de Tránsito de carril fijo - Westshore
Cypress St A Trask St 0 Nueva
construcción $4.57
2019-
2020 $5.16 $- $-
$30.470
2021-
2025 $ 37.48 $35.04 $45.60
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
21 Los centros de tránsito del
carril-guía fijo - Otros 0
Nueva construcción
$5.00 2021
-2025
$6.15 $ - $ - $35.00 2026
-2030
$48.65 $40.00 $ 54.80
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
21 Corredor de tránsito
derecho de fondo 0 Carril fijo $- $ - $- $ -
$100.00
2021-
2025 $ 123.00 $100.00 $123.00
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
96 Tránsito de agua
Puerto Redwing
Base Aérea MacDill
0
Ferry de Alta Velocidad (70%)
comparten locales
$- $- $ - $ - $ 11,85 2021
-2025
$ 126.73 $11,85 $126.73
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
Subtotal de tránsito fijo
$104.9
4
$128.62
$55,88 El
77,67 dólares
$963.91
$1,414.3
5 $1,124.73
$1,620.64
1026 Anderson Rd Hillsboroug
h Ave. Hoover 2U 4D $1.86
2021-
2025 $2.29 $6.21.
2026-
2030 $8.63 $12.42
2031-
2040 $20.74 $20.49 $ 31.67
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1051 Anderson Rd Sligh Ave Linebaugh
Ave 4D 6D $4.83
2021-
2025 $5,94 $24,26
2026-
2030 $33,75 $32.21
2031-
2040 $53.80 $61.31 $93.46
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1052 Ave Bearss I-275. Bruce B
Downs Blvd. 4D 6D $4.70
2021-
2025 $5.78 $23.95
2026-
2030 $33.29 $31.35
2031-
2040 52,36 $60.01 $91.44
Impuesto sobre las ventas o
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
Capítulo 5 171 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-13 El costo de proyectos viables para nueva capacidad: non-SIS de los corredores principales
ID de proyect
o Instalaciones Desde A
Actuales
Las necesidades de 2040
Los costes de diseño (en millones)
Derecho de Vía costos (en millones)
Los costos de construcción (en millones)
Coste total (en millones) Fuentes de Financiación
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual Año de gasto costo
equivalente
1049 Bloomingdale Ave
US 301 Bell Shoals
Rd 4D
4D + 1 carriles reversibles
$0.24 2021
-2025
$0.29 $1.58 2026
-2030
$2.20 $1.58 2026
-2030
$2.20 $3.40 $4.69
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1029 Broadway Ave (CR 574)
62st US 301 2U 3D $1.91 2019
-2020
$2.16 $6.38 2021
-2025
$7.85 $12.76 2026
-2030
$17.74 $21.6 $27.75
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1068 Citrus Park Dr Extension
Linebaugh Ave
Sheldon Rd 0 4D $4.00 2021
-2025
$4.92 $16.00 2021
-2025
$19,68 $30.00 2026
-2030
$41.70 $50.00 $66.30
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
9996 Davis Rd Harney Rd Dr Maislin 0 2U $0.25 2019
-2020
$0.28 $0.75 2021
-2025
$0.92 $2.00 2021
-2025
$2.46 $3.00 $3.67
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1030 Falkenburg Rd
Bryan Ave Hillsborough
Ave. 2U 4D $1.35
2019-
2020 $1.53 $9.01
2021-
2025 $11.08 $9.01
2026-
2030 $12.52 $19.36 $25.12
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1057 Fletcher Ave 30st Morris
Bridge Rd 4D 6D $9.29
2021-
2025 $11.43 $61.94
2026-
2030 $86.10 $61.94
2031-
2040 $103.44 $133.18 $200.97
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1058 Hillsborough Ave.
50Th St. Orient Rd 4D 6D $3.99 2021
-2025
$4.91 $26,60 2026
-2030
$36.97 $26,60 2031
-2040
$44.41 $57.18 $86.29 Otros Art.
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
172 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-13 El costo de proyectos viables para nueva capacidad: non-SIS de los corredores principales
ID de proyect
o Instalaciones Desde A
Actuales
Las necesidades de 2040
Los costes de diseño (en millones)
Derecho de Vía costos (en millones)
Los costos de construcción (en millones)
Coste total (en millones) Fuentes de Financiación
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual Año de gasto costo
Int4 I-75. Big Bend
Road
Interchange Mod.
$4.50 2021
-2025
$5.54 $- $- $36.50 2026
-2030
$50.74 $41.00 $56.27 Otros Art.
1059 Linebaugh Ave
Sheldon Rd Los
veteranos Exwy
4D 6D $3.48 2021
-2025
$4.28 $23.18 2026
-2030
$32,22 $23.18 2031
-2040
$38,71 $49.84 $75.21
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1034
Nueva Tampa E/W Road (50% financiado por los peajes)
I-275. Commerce Park Blvd.
0 4D $6.73 2021
-2025
$8.27 $- $- $44.84 2031
-2040
$74.89 $51.57 El 83,16 dólares
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1035 Nueva Tampa Blvd.
Commerce Park Blvd.
Bruce B Downs Blvd.
2U 4D $3.12 2026
-2030
$4.34 $- $- $20.80 2031
-2040
$34.73 $23.92 $39.07
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1014 Occidente St Ext
Cypress St Westshore
pl 0 2U $0.34
2019-
2020 $0.38 $2.25
2021-
2025 $2.77 $2.25
2021-
2025 $2.77 $4.85 $.93
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1038 Sam Allen Road
Park Rd. Wilder Rd 2U 4D $0.64 2021
-2025
$0.79 $4.30 2021
-2025
$5.29 $4.30 2031
-2040
$7.18 $9.24 $13.26
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1040 Sam Allen Road
Wilder Rd County Line
Rd 0 4D $3.88
2021-
2025 $4.77 $25.83
2026-
2030 $35.91 $25.83
2026-
2030 $35.91 $55.54 $76.58
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
Capítulo 5 173 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-13 El costo de proyectos viables para nueva capacidad: non-SIS de los corredores principales
ID de proyect
o Instalaciones Desde A
Actuales
Las necesidades de 2040
Los costes de diseño (en millones)
Derecho de Vía costos (en millones)
Los costos de construcción (en millones)
Coste total (en millones) Fuentes de Financiación
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual Año de gasto costo
1022 Trask St Cypress St Boy Scout Bl 2U 3D $0.43 2019
-2020
$0.49 $1.45 2021
-2025
$ 1.78 $2.89 2021
-2025
$3.56 $4.77 $5.83
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1016 Trask St Extension
Cypress St St gris 0 2U $0.19 2019
-2020
$0.21 $1.27 2021
-2025
$1.56 $1.27 2021
-2025
$1.56 $2.72 $3.33
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
1100 US Hwy 41 Causeway
Blvd. Ferrocarril
CSX 0
Nuevo intercambiador
$9.75 2021
-2025
$11.99 $22.00 2026
-2030
$30,58 $65.00 2031
-2040
$108.55 $96.75 $151.12 Otros Art.
1043 US Hwy 92 US 301 CR 579 2U 4D $4.66 2021
-2025
$5.73 $15.52 2026
-2030
$21.57 $31.04 2026
-2030
$43.14 $51.21 $70.44 Otros Art.
1045 US Hwy 92 Park Road County Line 2U 4D $4.84 2019
-2020
$5.47 $15,76 2021
-2025
$19,38 $31.53 2021
-2025
$38,78 En
$52.13 $63,63 Otros Art.
1047 Woodberry Rd
Falkenburg Rd
Grand Regency
Blvd. 2U 4D $1.12
2019-
2020 $1.27 $3.74
2021-
2025 $4.60 $7.48
2026-
2030 $10.40 $12.34 $16.26
Impuesto sobre las ventas o
equivalente
La autopista Subtotal
$76.11 $93.07 $291.9
8
$396.11
$516.78
$802.28 $884.87 $1,291.4
5
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
174 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-14 Mapa de Proyectos de capacidad del Plan 2040, con ajustes para el escenario 8b
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
Capítulo 5 175 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Sistema Intermodal estratégico (SIS)
Proyectos
Imagine también incluido en el Plan 2040 de FDOT son
estratégicos del sistema intermodal (SIS) proyectos. Figura 5-
15 es el costo 2040 SIS DE FDOT factible imaginar proyectos
para el Plan 2040. Tenga en cuenta que fondos
adicionales de otras fuentes discrecionales federales y estatales
sería necesario aplicar plenamente el I-75 carriles
express. Además, la US 92 Proyecto del Puente Gandy a la
Selmon Expressway está proyectado para exigir los ingresos por
peajes para ser construido por completo.
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
176 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-15 El costo viable del Sistema Intermodal Proyectos Estratégicos de FDOT
ID de proyect
o Instalaciones Desde A
Actuales
Las necesidades
de 2040
Los costes de diseño (en millones)
Los costos de derecho de paso
(en millones)
Los costos de construcción (en millones)
Coste total (en millones)
Fuentes de Financiación
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Año de gasto costo
1003 I-275. S DE LOIS AVE Puente del río Hillsborough
6F 2 carriles de
peaje Express 2020 $3.23 $-
2021-2025
$137.67 $140.90 Estado: SIS
1006 I-275. JEFFERSON / ORANGE ST
N DE BEARSS AVE
4F/6F
2 carriles de peaje Express
2021-2025
$3.80 $- 2021-2025
$161.98 $165.79 Estado: SIS
1006 I-275. N DE MLK BLVD. N DE BOSCH
BLVD. 4F/6
F 2 carriles de
peaje Express
2026-2030
$14.47 2026-2030
$1.59 2026-2030
$81.43 $97.49 Estado: SIS
1005 I-275 @ I-4 AVE ROMA / I-275. MLK / Conector
SELMON 8F
El Centro de intercambio
Sugerencia
$3.00 $- $- $3.00 Estado: SIS
1005 I-275 @ I-4 AVE ROMA / I-275. MLK / Conector
SELMON 8F
El Centro de intercambio
2021-2025
$65.14 $- 2031-2040
$2,113.98 $2,179.12 Otros
fondos2
I-275 @ SR 60 Interchange
1002 I-275. N DE HOWARD
FRANKLAND S DE LOIS AVE 6F
SR 60 Interchange
Sugerencia
$16.58 $- 2021-2025
$244.89 $261.47 Estado: SIS
1093 I-275/SR 60 CYPRESS STREET
BRIDGE I-275, carriles de uso general
SR 60
Interchange $-
Sugerencia
$35.67 $- $35.67 Estado: SIS
1093 I-275 NB EXPRESS
N DE HOWARD FRANKALND
S DE TRASK ST SR 60
Interchange
Sugerencia
$7.64 $- 2021-2025
$106.24 $113.88 Estado: SIS
1093 I-275 NB FLYOVER
SR 60 EB I-275 NB SR 60
Interchange
Sugerencia
$3.34 $- 2021-2025
$49.91 $53,25 Estado: SIS
1093 I-275 SB N DE REO ST S DE LOIS AVE SR 60
Interchange
Sugerencia
$9.17 $- 2021-2025
$131.58 $140.75 Estado: SIS
1093 SR 60 N DE
INDEPENDENCIA I-275 en el Westshore
SR 60
Interchange
Sugerencia
$9.19 2021-2025
$46.00 2021-2025
$138.10 $193.29 Estado: SIS
I-275 @ SR 60 Interchange Subtotal
$- $45.91 $- $81.68 $- $670.72 $- $798.31
1008
I-4
I-4 / Conector
SELMON
E DE MANGO
RD
6F
2 carriles de
peaje Express
2021-2025
$2.62
$-
2021-2025
$108.69
$111.31
Estado: SIS
1008 I-4 E DE 50TH STREET POLK PARKWAY 6F 4 carriles de
peaje Express
2026-2030
$4.60 Nded Unfu-
$- $4.60 Estado: SIS
2 Incluye nuevas o discrecionales federales y/o estatales de fuentes de financiación.
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
Capítulo 5 177 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-15 El costo viable del Sistema Intermodal Proyectos Estratégicos de FDOT
ID de proyect
o Instalaciones Desde A
Actuales
Las necesidades
de 2040
Los costes de diseño (en millones)
Los costos de derecho de paso
(en millones)
Los costos de construcción (en millones)
Coste total (en millones)
Fuentes de Financiación
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Año de gasto costo
I-4 I-75. Al este de
WILLIAMS RD Intercambio
Sugerencia
$0.12 2031-2035
$1.40 2031-2035
$1.68 $3.21 Estado: SIS
I-4 CANAL DE
DERIVACIÓN DE TAMPA
Al este de la I-75.
Intercambio Sugerencia
$1.14 $- 2031-2035
$15.52 $16,66 Estado: SIS
1010 I-75. S DE US Hwy 301 N DE FLETCHER
AVE 6F/8
F 4 carriles de
peaje Express
2026-2030
$270.30 $- Nded Unfu-
$- $270.30 Estado: SIS
1104 I-75. SR 60 BRUCE B
DOWNS BLVD. 6F
2 carriles de peaje Express
2026-2030
$3.34 $- 2026-2030
$175.93 $179.27 Otros3 fondo
s
I-75. WB SR 60 rampa
de entrada S OFCSX RR Intercambio
Sugerencia
$2.19 $- 2031-2035
$21.32 $23.51 Estado: SIS
I-75. S DE
CSX/BROADWAY EB/WB I-4 Intercambio
Sugerencia
$2.33 $- 2021-2025
$58,72 $61.05 Estado: SIS
I-75 & SR 60 SR60 @ rampa de
deslizamiento A N DE SR 60 en
CSX Intercambio
Sugerencia
$1.28 $- 2031-2035
$20.20 $21.47 Estado: SIS
I-75. US Hwy 301 I-4 Intercambio 2026-2030
$11.05 $- 2031-2035
$82.41 $93.46 Estado: SIS
1011 I-75. N DE FLETCHER
AVE N DE I-75/I-275
Apex 6F
4 carriles de peaje Express
2026-2030
$38.16 $- Nded Unfu-
$- $38.16 Estado: SIS
I-75 SB FUERA DE LA RAMPA
S DEL CANAL DE DERIVACIÓN
EB/WB I-4 Intercambio Sugerencia
$1.48 $- 2021-2025
$14,85 $16,33 Estado: SIS
I-75 NB EN LA
RAMPA EB/WB I-4
Al sur del canal
de derivación Intercambio
Suger
encia $1.98 $-
Suger
encia $18.82 $20.80 Estado: SIS
I-75. S DE SELMON EXPRESSWAY
N DE SR 60 Mejora
operacional
Sugerencia
$1.37 $- 2031-2035
$11.41 $12.78 Estado: SIS
1105 I-4 BM W DE ORIENT RD Al oeste de la I-
75.
Mejora operacional
2021-2025
$1.08 $- 2031-2035
$25.06 $26.13 Estado: SIS
1106
I-4 EB
W DE ORIENT RD
W de la I-75.
Mejora operacional
2021-2025
$4.47
$-
2031-2035
$64.89
$69.36
Estado: SIS
1064. HILLSBOROUGH
Ave.
Los veteranos
EXPWY Dale Mabry Hwy 6D
6D + 2
FRONTAGE
ROADS
$1.00 Suger
encia $1.00
Nded
Unfu- $-
Nded
Unfu- $- $1.00 Estado: SIS
3 Incluye nuevas o discrecionales federales y/o estatales de fuentes de financiación.
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
178 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-15 El costo viable del Sistema Intermodal Proyectos Estratégicos de FDOT
ID de proyect
o Instalaciones Desde A
Actuales
Las necesidades
de 2040
Los costes de diseño (en millones)
Los costos de derecho de paso
(en millones)
Los costos de construcción (en millones)
Coste total (en millones)
Fuentes de Financiación
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Fase Año de gasto costo
Costo actual
Año de gasto costo
BROADWAY
Ave. US 41
N 62ND ST CSX
INTERMODAL
Mejora de
intersección
Suger
encia $1.38 $1.38 Estado: SIS
SR 60 Valrico Road SR 39 4D 6D $6.46 Sugerencia
$6.46 Nded Unfu-
$- Nded Unfu-
$- $6.46 Estado: SIS
1100 US Hwy 41 Madison Ave. Causeway Blvd. 4D 6D $0.89 2026-
2030 $1.24 $ -
Nded
Unfu- $- $-
Nded
Unfu- $- $1.24 Estado: SIS
1001 US 92 Gandy Bridge Dale Mabry Hwy 4D 2 carriles de
peaje Express $13.43
2021-2025
$16,51 $
22.38 2026-2030
$31.10 $89.50 2026-2030
$124.41 $125.3
0 $172.02
Los ingresos por peajes
SIS Proyectos Subtotal
$21.77 $508.28 $22.38 $115.76 $89.50 $3,911.07 $4,535.11
* El coste para el SIS proyectos proporcionados por el distrito de FDOT 7 en 8/1/2014
Las necesidades de desarrollo de proyectos
La lista final de proyecto para el desarrollo de base se necesita. Estos son proyectos que se construiría sobre la base de órdenes de
acuerdo de desarrollo individual a partir de noviembre de 2014 y están financiadas por los desarrolladores. Figura 5-16 es una tabla
que muestra el programador en proyectos basados en el Plan de 2040 para imaginar.
Figura 5-16 El costo de proyectos viables para nueva capacidad: desarrollo basado necesidades ID de
proyecto Instalaciones Desde A Actuales Las necesidades
de 2040 Coste total (en millones) Fuentes de financiación(1)
Costo actual
Fase Año de gasto costo
1095 Calle 24 SR 674 Big Bend Road
0 4 divididos Concurrente con el desarrollo
TBD Financiado desarrollador
1097 Calle 30 19Th Ave NE Apollo Beach Blvd.
0 2 divididos Concurrente con el desarrollo
TBD Financiado desarrollador
1094 Apollo Beach Blvd Ext
US 41 US 301 0 4 divididos Concurrente con el desarrollo
TBD Financiado desarrollador
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
Capítulo 5 179 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
1079 Big Bend Rd US 41 US 301 4 divididos
6 dividido Concurrente con el desarrollo
TBD Financiado desarrollador
County Line Road
Livingston Rd
Bruce B Downs Blvd.
2 indivisa 4 divididos $ 36.60 Concurrente con el desarrollo
TBD El condado de Pasco (2)
1086 Calle Kinnan Dead End El condado de Pasco
0 2 divididos Concurrente con el desarrollo
TBD Financiado desarrollador
1085 K-Bar Parkway Calle Kinnan Morris Bridge Road
0 2 indivisa Concurrente con el desarrollo
TBD Financiado desarrollador
1087 Meadowpoint Ext
K-Bar Parkway
Beardsley Drive
0 2 indivisa Concurrente con el desarrollo
TBD Financiado desarrollador
Simmons Loop Road
Apollo Beach Blvd.
Big Bend Road
0 2 indivisa Concurrente con el desarrollo
TBD Financiado desarrollador
8000 Wilsky Blvd. Hanley Rd Linebaugh Ave
2 indivisa 4 divididos Concurrente con el desarrollo
TBD Financiado desarrollador
(1) Estos proyectos están incluidos en el LRTP para fines ilustrativos y no para demostrar la factibilidad de costos. Los costos reales y el calendario de construcción será sobre la base de órdenes de acuerdo de desarrollo individual. (2) Coste información proporcionada por Pasco MPO.
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
180 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Fondos de planificación de transporte
metropolitano
La pieza final de la Imagine 2040 Plan de Planificación
Metropolitana del Transporte de fondos. Estos son los fondos
que se utilizan para financiar una parte de los sueldos del
personal de MPO de Hillsborough, costos de administración, etc.
en la Figura 5-17 se detallan los fondos de Planificación
Metropolitana del Transporte 2019-2040.
El promedio
anual Los programas de inversión: gastos en
millones de dólares de gastos (año)
Contribució
n (YOE) 19-20 21-25 26-30 31-40 Total
Trans metropolitana. Planificación
$1.13 $3.08 $3.48 $8.35 $16.0
3
TMA $0.73 $1.15 $3.10 $3.45 $8.35 $16.0
5
Figura 5-17 fondos de planificación de transporte
metropolitano
Rendimiento del Plan aprobado
El rendimiento del plan aprobado (Caso 8b) es mucho mejor
que la del escenario 1, basada en las medidas desarrolladas por
el plan, aunque más caro. La tabla en la Figura 5-18 se
compara los ingresos previstos en el plan aprobado con los
gastos previstos. Se hicieron algunos ajustes que diferencian
el escenario 8b de su predecesor, el escenario 8a. Figura 5-
19 describe el comportamiento esperado de cada programa
en el escenario 8b. Figura 5-19 se compara el rendimiento de
la capacidad de los proyectos de escenario 8b con los otros
escenarios, medida por vehículo horas de demora y corredores
de tránsito por día en 2040.
El costo de los proyectos y programas viables, de FDOT SIS
proyectos, y el desarrollo de proyectos las
necesidades conforman el Plan de transporte de largo alcance
adoptada por el Condado de Hillsborough MPO. La figura 5-
20muestra la capacidad de los proyectos para el 2040 para dar
un vistazo general de la Imagine 2040 Plan de transporte.
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
Capítulo 5 181 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-18 aprobado el Plan: previsión de ingresos y gastos (no incluyendo SIS). La proyección de ingresos en millones de dólares de gastos (año)
Los ingresos 19-20 21-25 26-30 31-40 Total
Total de ingresos $1,767.86 $3,467.80 $4,207.11 $11,260.37 $20,703.14
En los programas de gastos
- Nivel de mantenimiento vial 2.5 $122.49 $333,33 $376.69 $905.14 $1737.65
Mantenimiento del puente - Nivel 3 $81.45 $221.65 $250.48 $601.87 $1155.44
Mantenimiento de tránsito - Nivel 3 $18,98 $51,66 $58.38 $140.28 $269.30
Reducir la congestión - Nivel 3 $119.78 $325.95 $368.35 $885.10 $1699.18
Crash - Reducción de nivel 2.5 $155.83 $424.04 $479.20 $1151.47 $2210.54
La reducción de la vulnerabilidad - Nivel 3 $87.24 $237.39 $268.27 $644.62 $1237.52
Senderos / Sidepath - Nivel 3 $27.12 $73.8 $83.40 $200.40 $384.72
Servicio de autobús - Nivel 3 $340.13 $925.58 $1045.98 $2513.35 $4825.03
TD Paratransit Service - Nivel 3 $44.18 $120.23 $135.87 $326.49 $626.77
Las principales inversiones/non-SIS Proyectos Capacidad
$16.95 $520.03 $1,191.38 $1,156.30 $2,884.66
Trans metropolitana. Planificación $1.13 $3.08 $3.48 $8.35 $16.03
Los gastos totales de programas $1,015.28 $3,236.75 $4,261.48 $8,533.37 $17,046.84
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
182 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-19 aprobado el Plan (Caso 8b) Capacidad de rendimiento de proyectos
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
Capítulo 5 183 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-20 2040 Costo
de proyectos de mejoramiento
de capacidad
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
184 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Próximos pasos
El Plan de transporte de largo alcance para el MPO de
Hillsborough, Imagine 2040, el Plan fue aprobado por la Junta
de MPO de Hillsborough el 12 de noviembre de 2014. Los
próximos pasos para la plena aprobación de la Imagine 2040
Plan son para enviar el documento al distrito de FDOT 7 Oficina
de FDOT, la Oficina Central, la Administración Federal de
Carreteras (FHWA) División de Florida y la Administración
Federal de Tránsito (FTA).
Una vez aprobado por la FHWA, de FDOT Y TLC, imaginar el
Plan de 2040 se convierte en el diario, el plan de transporte de
largo alcance para el Hillsborough MPO. Como la aprobó el plan
de largo alcance para el MPO de Hillsborough, se convierte en
la comunicación oficial de transporte las prioridades y proyectos
entre los gobiernos locales en el Condado de Hillsborough y el
estado de Florida gobierno en Tallahassee, y el gobierno federal
en Washington, D.C., además cada actualización anual
del programa de mejoramiento del transporte (TIP) durante el
período de tiempo que el Plan de 2040 imaginar es, en efecto,
debe ser coherente con el Plan de 2040 Imagine.
Programa de Mejoramiento de transporte (TIP)
Proyectos
El MPO de Hillsborough del año fiscal FY 2018/2019 2014/2015
- Programa de Mejoramiento de transporte (TIP) Lista de
proyecto fue aprobado por la Junta de MPO de Hillsborough el
3 de septiembre de 2014. El ejercicio 2014/2015 - el ejercicio
2018/2019 proyectos TIP constituyen la primera fase de los
proyectos para la Imagine 2040 Plan plan de transporte de
largo alcance. La figura 5-21 muestra una lista de todos los
proyectos en el ejercicio 2014/2015 - el ejercicio 2018/2019 en
la punta. La figura 5-22 es un mapa que muestra los más
comprometidos proyectos hasta el 2019 que incluye el ejercicio
2014/2015 - el ejercicio 2018/2019 proyectos TIP.
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
Capítulo 5 185 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-21 El ejercicio fiscal 2018/2019 2014/2015 - Programa de Mejoramiento de transporte (TIP) Proyectos
Total
Lanes
Area
Type
Facility
Type
Total
Lanes
Area
Type
Facility
Type
101 US 301 SR 674 / Sun City Center Blvd Balm Rd 2 31 32 6 31 25
102 Clement Pride Blvd Balm Rd Big Bend Rd 2 31 41
103 Boyett Rd Balm - Riverview Rd Bell Shoals Rd 2 31 33 4 31 24
104 Bell Shoals Rd Boyett Rd E Bloomingdale Ave 2 31 42 4 31 41
105 Duncan Rd US 301 E Bloomingdale Ave 2 31 42 2 31 42
106 Madison Ave S 50th St 66th St S 2 31 23 4 31 23
107 Countyline Rd SR 60 Ewell Rd 2 33 32 4 33 23
108 Gronto Lake Rd Towncenter Blvd SR 60 / W Brandon Blvd 4 42 44
109 S Faulkenburg Rd Crosstown Expressway WB ramp SR 60 / W Brandon Blvd 4 42 23 6 42 23
110 Adamo Dr E US 301 S Faulkenburg Rd 4 42 23 6 42 23
111 Crosstown / I-4 Connector 8 31 91
112 21st / 22nd St - Oneway pair SR 60 E 22nd Ave 2/3/4 21/31 64 2 21/31 64
113 Crosstown Expressway Morgan St 19th St 4 11/21 91 6 11/21 91
114 I-275 Westshore Blvd Ashley St 3 11/21/31 11 4 11/21/31 11
115 O'Brian St Cypress Blvd Spruce St 2 41 45 4 41 44
116 Veteran's Expressway Memorial Hwy Gunn Highway 4 31/41 92 8 (2E) 31/41 92
117 Veteran's Expressway Gunn Highway Van Dyke Rd 4 31/41 92 8 (2E) 31/41 92
119 Sun Lake Blvd Lutz Lake Fern Rd Pasco County Line 2 31 42
120 Racetrack Rd W Linebaugh Ave Countryway Blvd 4 31 41 4 31 41
121 Racetrack Rd Tampa Rd N of E Douglas Rd 4 31 32 6 31 23
122A Dr MLK Jr Blvd / SR 574 CR 579 / Lemon Ave East of Parsons Ave 2 31 32 4 31 23
122B* Dr MLK Jr Blvd / SR 574 East of Parsons Ave East of Kingsway Rd 2 31 32 4 31 23
122C** Dr MLK Jr Blvd / SR 574 East of Kingsway Rd East of McIntosh Rd 2 31 32 4 31 23
123 Alexander St Ext I-4 Paul Buchman Hwy 4 31 23
124 Sam Allen Rd W Alexander St Ext Park Rd 2 31 42 4 31 41
125 Park Rd I-4 Sam Allen Rd 2 31 42 4 31 23
126 US 301 I-75 E Fowler Ave 2 31 32 4 31 23
127 E Fletcher Ave Nebraska Ave 30th St / Bruce B Downs Blvd 4 31 23 4 31 44
128 I-275 N Bearss Ave E I-75 ramps 4 32 12 6 32 12
129 Bruce B Downs Blvd Skipper Rd I-75 4 31/42 26 8 31/42 26
130 Bruce B Downs Blvd I-75 Countyline Rd / Pasco 4 42 26 8 42 26
131 I-75 Fowler Ave Bruce B Downs Blvd 4 31/32 12 8 31/32 12
132 I-75 Bruce B Downs Blvd I-275 4 32 12 6 32 12
133 Commerce Park Blvd Ext Ashington Landing Dr New Tampa Blvd 2/4 31 42
134 Cross Creek Blvd Shadow Branch Dr Morris Bridge Rd 2 31 42 4 31 41
135 E Zack ST N Ashley Dr N Florida Ave 2 31 64 2 31 44
136 E Madison St N Ashley Dr Pierce St 2 31 64 2 31 45
137 30th St SR 674 / Sun City Center Blvd Shell Point Rd 2 31 43 4 31 41
138 30th St Shell Point Rd 19th Ave NE 4 31 41
139 Summerfield Blvd Big Bend Rd Rodine Rd 2 31 43
140 Summerfield Blvd Rodine Rd Symmes Rd 2 31 43
141 Symmes Rd Ext US 301 Balm Riverview Rd 2 31 42 2 31 42
142 US 301 SR 674 / Sun City Center Blvd Boyette Rd 2 32 6 23
143 Fishhawk Blvd Belle Shoals Blvd Circa Fishhawk Blvd 2 31 32 4 31 23
144 Broadway Blvd US 41 (50th St) 62nd St 2 42 43 2 42 41
* Project is approximately 0.5 miles in length, cost estimate is $5,129,634 (2015)
** Project is approximately 2.1 miles in length, cost estimate is $39,896,203 (2015)
Project ID
Committed (2018/2019)
Facility From To
Existing (2010)
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
186 Capítulo 5 Capítulo 1 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Figura 5-22 existente
capacidad
comprometida proyectos
Plus
IMAGINE 2040: HILLSBOROUGH LONG RANGE
TRANSPORTATION PLAN
Capítulo 5 187 Aprobó el Plan de Transportación Imagine 2040
Transporte eficiente toma de decisiones
El proceso de FDOT para revisar los proyectos de transporte
apto para examinar los posibles efectos ambientales en la fase
de planificación es el transporte eficiente toma de decisiones
(ETDM) proceso. El proceso ETDM ofrece a los interesados la
oportunidad de entrada temprana, participación y coordinación.
El proceso ETDM permite la rápida identificación de los posibles
efectos del proyecto, y la información obtenida de ETDM se
utiliza para refinar los proyectos avanzan a un Proyecto de
Desarrollo y Medio Ambiente (PD&E) fase.
Hay un número de actores involucrados en el proceso de ETDM,
generalmente incluyendo: organizaciones de planificación
metropolitana (TPV)/organizaciones de planificación de
transporte (OPC); el condado y gobiernos municipales, agencias
federales y estatales; las tribus americanas nativas; y el público.
Cada una de las siete geográficas del Departamento de
Transportación de Florida (distritos de FDOT) dispone de un
equipo técnico asesor ambiental (Etat). El estado incluye
representantes de TPV/OPC, agencias estatales y federales, y
participando a las tribus Nativas Americanas. Estado miembros
y el público tengan la oportunidad de hacer su aporte al
respecto de un proyecto de FDOT sus potenciales efectos sobre
el medio natural, físico, cultural, y los recursos de la comunidad.
Estos comentarios ayudan a determinar si el proyecto es viable.
La entrada proporcionada suscita cuestiones que necesitan ser
abordadas durante el PD&E fase.
Todos los principales proyectos de costo asequible
en el imaginar 2040 Plan se han introducido y revisado en
la planificación ETDM Pantalla.
Conclusión
Al aprobar el plan, el 2040 Imagine Hillsborough MPO
junta tomó la posición de que el Grupo de liderazgo de
política deberían tomar la iniciativa en la búsqueda de nuevas
fuentes de ingresos. El MPO aprobó el plan financiero de 2040
Imagine las hipótesis se basan en la premisa de que el liderazgo
político grupo explorará la posibilidad de ingresos adicionales
que equivaldría a las generadas por un centavo de impuesto a
las ventas.
Imagine el Plan 2040 seguirá siendo el plan de transporte de
largo alcance para el Hillsborough MPO LRTP hasta la próxima
actualización en cinco años. En ese momento, los objetivos, las
medidas del desempeño, las prioridades y los proyectos se
actualizará nuevamente sobre la base de la ejecución de los
proyectos, los cambios y los acontecimientos que ocurrieron
durante los próximos cinco años. Sin embargo, las enmiendas
basadas en nuevas necesidades del proyecto, las estimaciones
o previsiones de financiación puede ser considerado en el
ínterin.