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V OUS ~ne: de pnndrt IlIlIO/lml de ooIre 4 CV. Vous COllnQ/suz dl.jà lu qualiUs f't ulle /IOi/rln, qua.lüh que oous apprklcl'u l1Ur/ailemenl lorsqut I>IIU' la tUfl noilrr. mttu~.

Bltnl61 DOUS SQun: en UnI' le m=imum d'agriment lout en rou/uni de la façon la plus konomiqut, maiJ n'oubli,,: PO! q"e le rendemt'n l de Ioule mkwl iqufI ut lond;,," du Min que ton uPI/Or l/t. il son en /rditn . en ,,,«tuanl en temp' ulite ft. o/;irulirm, /ndi./un,oblu DOW. n'aun: jamais le muÎndre ellflui.

L A 4 C V se pr~le d'ailleurs m UDtl illclUemenl Q CtS apiralions ph'lodiqua. Voilure économique à/ou. /1<'inl., de Vllt, die 0 lU C\lllfue au« le SOI/cl de réduire /e pll/J pou/bIt les /ruÎ!1 d 'cnlrdif:n

courant . TOm $t.J arganu mitan/quts r t Wlll en un ,eul blDC, h l'mrare, $0111 /atilt11lMl1 aUUllibtt.,

S A NS SE SAL I If . le eondudtur olri/le le n il/(fW d'huile . chUllge unt /Iougie, rtglt: It: rolt:nli du tCl/'''uraltur ...

SANS DI FF ICU I.Tt, la Slafi"n·St,."iu t:"tc/Ile I~ gr aiuagt glnlral, pl'Clddt lJ la lI/(/an9l:, IIlrptillt: /0 "al/trie ...

T OUS lu ptli/$ IravaUl: d't /llul lm, lu Il'hlw/ipn . iUmtlltairu, l u tQmtilit pra/;'1"U qUI: t OTlUm/ tdlt nil/kt lIOn/ claub par Qrdrt: alphaMtiqul:. EUt: conMilut: aînû un w ri/ub/r: dld ivnml(re

dan, Itqut:l I/(IU' troUVUt~ /atllunt:nl It rtn.teiglltmtn/ donl OOU$ aura buoin.

N ous I/(IUS rapptlvn. qUt nOI A/t /itrs ~grlu tont, en Frantt: d don! le monde tnliu, a ootn di8po~iliQn poli r OOU! aidu a tnlrtlt nir. uo/rt: 4 CV t:n bon l iai flrdct Il .-

* Un Qullllagt: moot:rlrt: tI . /andardi5l,

* Un pusonnt:/ qualifll eonna;.,onl par/olimrtn l la 4 CV, * Dt, milllDdu dt /flloall rm//or mu rn/su au poinl par It ronrl.rucltur ,

* L 'uilliwlion dt: plku dt rtchange d'origine , lu .tulu piùu donnanl tQult garantit d'înltrchangtablliU d de qualili..

CONF I EZ DONC VOTRE ~ C V A NOS ATELIERS AGR~AS l b tonl lu plus quoliflu d oous donneront dt bom consâls en

ronna/n'lIIet: dt: caUle.

N'attendez pas d' avoir one difficulté pour consulter cette notice: lise ... 1à tont de suite, méditez-Ià . . • et partez tranquille an volant de vom 4 CV,

Elle VOWl conduita loin 1

MOTEUR

MOTEUR ..... . ... Type 662 CYLINDR~E ........ 747 cm" CyCLE . . ... ... .. .. i temps COMPRESSION .. .. 7.25 CYLINDRES .. .... , PUISSANCE RtELLE 21 ,h ALESAGE ...... . 54.5 mm CARBURATEUR .... Solex II COURSE ....... . - ., mm leST

DISTRIBUTION

k 'aI_l e avec jeux de $Oupapes théoriques de 0,2 mm pour ,'aspiration et 0.3 mm pou .. l'échappement.

linéaire Angulaire

Ouverture aspiration (avant P,M.H.)...... 0,3 mm 60

Fermeture aspiration (après P.M.B.)....... " mm )QII

Ouverture échappement (<lIvant P,M.B.) ... 9 mm 450

Fermeture échappement (après P.M.H .) 0,'1 mm 7<'

JEUX PRATIQUES DES CULBUTEURS (pour moteur froid)

AspiratÎon 0,1 mm

ALLUMAGE

CALAGE DE L'ALLUMEUR (avance ini tiale).

Sur vilebrequin .... 2 ..... Sur la poulie ...... 2 à <4 mm

(en bout de vilebrequin) .

AVANCE . au tomat ique (centrifuge)

tCARTEMENTS DES CON. TACT S ...... 0.5 1 0.6 mm

!Ëchappement ... . . . ... 0.2 mm

ORDRE D'ALLUMAGE

(le cylindre n" 1 est du cOté volant ) .. . .. . ... ... . 1·]+2

l AC "'S L BOUGIES '" 14/ Marchal 37

Eyquem 112 S

tCARTEMENT TRODES

DES tLEC-0,6 1 0,7 mm

CHASSIS

DIRECTION .. â crémaJllhe, EMBRAYAGE . (monobloc) et ressort (monodisque)

de rappel.

fonctionnant â Sei: .

CHANGEMENT DE VITESSE

Première et M. A. : par baladeur. Deuxième et trOisième sy"chroniree~.

1" vitesse 2e vitesie }O vitesse

Man:he AR

ROUES ...... IIldépendantes. PINCEMENT

des roues avant } ~ 5 mm ANGLE DE CHASSE .. 1Q<>

CARROSSAGE en charge ...

COUPLE CONIQUE . 1°}0

7x}]

JOINTS DE CARDANS :" ai­guilles.

PNEUMATIQUES

1

115 )( 380 Jantes -4 J x 1S S,O x 1S

4,50 )l 1S (Sur demande): 5.0 x 15 NVB

3,7 1,~

, .07

3.7

\{,I ... ,~ 1. I.O(X) tf/m m ~.~ 0""110 5.0 ~ 15

6.4 km/ h 13.1 km/h 22,1 Km!h 6.4 km/h

PRESSION de gonflement Avant .... 0,900 kg Arrlo!!re .. 1.600 kg RESSORTS DE SUSPEN.

SIO N ...... -4 hélicoldaux.

AMORTISSEURS : téle~co·

plquei.

BARRE DE TORSION à l'av,lnl

FREINS : Au p,ed

A main . .

hydraulique sur les 4 roues.

mécanique sur les roues arrihe.

CARACT~RISTIQUES G~N~RALES

EMPATTEMENT ... 2.10 m

VOIE AVANT.... . 1.22 m

VOIE ARRIÈRE 1.22 rn LONG . hors tou t . .. ],64 m

LARG. hors tout 1.43 m

HAUTEUR totale ap-proximat ive 11 vide.. 1,47 m

DIAMÈTRE DE BRAQUAGE min imum . 8,40 m

GARDE AU SOL ... 0.18 m

POIDS «Grand luxe» 600 kg (maxl. ,\ vide er"l ordre de marche).

CHARGE UTILE ... 320 kg

POIDS toul «Grand maxl. er"l charge ....

CONSOMMATION .

lu)(e » 920 kg

6 litres

(Sur parcours moyennement Iled­demI et ci 60 km/II d~ moyenne.)

CAPACITts

SYSTÈME DE REFROIDISSE. MENT (CilU) 4,6 litres

MOTEUR (huile) 2 lit res BLOC-MÉCANISME

(huile) ....... 1 litre

RÉSERVOIR A LIQUIDE DE FREIN (y compfls canalls,l-tions) .. ... ..... 0.320 litre

RÉSERVOIR à combustible... 27.5 litres

LJ batterie (6 V-UJf7S A. 1'1 ) est plK~ ~ rarri~re). droite du moteur.

Son r"le :

EUe fourni t le courant au d~marreur, au système d'allumage (bobine, al lumeur, bougies), au x appareils d'éclairage et feux témoiM. aux avertisseurs et ). l'essuie-vitre.

Conseil. :

LJ meilleure batterie est fKilernent c mise ). plat » ~r un emploi InCOrl$idén!, ;

N'agissez pas sur la commande de démarreur plus de 5 secondes consécutives, car ie dernier est gros consommateur d'énergie. Songez que si vous faites tourner le cUmarreur sans arret pendant six ~ sept minutes. vous videz compl~tement votre batterie.

SI le moteur ne part pas, a~endre une dizaine de secondes ivant de solliciter ~ n.ouveau le démarreur.

Si aprk plusieurs essais, le moteur n 'est pas parti. en rethen::her la ClUse (voi r c Allumage »).

N'épuisex ~inutilement votre batterie , Si la voiture n'est pas utilis!e d'une façon permanente. a~nt la mise en marche du moteur. remptiS5eZ d'essence les canalisat ions et la cuve du carburateur en manœuvrant le levier). main de la pompe ~ essence (voir . ES5ence »).

Les déparu. m!me ~ froid. seront fKiles si votre batterie en bon état. permet, par le d~marreur, une rotation rapide du moteur.

Soignez-I). bien en vérif""nt tous les 1.500 km. ou tous les mois. suivant la saison. le niveau de r~lectrolyte . Il doit dépasser de 10 • 12 mm le niveiu des plaques (utiliser une réglette en bois),

R.établissez le niveau exclusi\lement ave<: de l'eau de pluie DU de l'eau distHlée. Ve illez). la propreté des bornes, et graissez·les pour éviter la formation de sels .

Ne laissez pas geler la batterie ...

- une batterie bien charlée gèle). - 32" C; - une batterie ~ demi déchargée gèle ~ - 2(» C ; - une batterie décharl6e (densité de l'électrolyte 2Qo Baumé) gèle

~ - 1(»C.

Dans le a.s d'une immobilisation prolongée de la voiture, déposer la batterie. la mettre dans un endroit sec; et lui donner une lésére charle tous les rnui~ ,

Lorsque vous débranchez les cosses, commencez par la masse (_) vous é\literez tout court-ci rcuit.

Au remontage de la batterie sur la. voiture observer les bornes mar· quées + et - ; la borne _ doit étre reliée au chhsis.

ALLUMAGE (Contact).

« Sport et G.-and Luxe »

Le contacteur d'allumage est i nt~gr~ dans un apparei l combiné corn· prMant la commande de d~marreur e t l' ant ivo l.

Cet appareil est placé sous le volant, près de la colonne de direction (voir figure page 28).

Pour tourner la clé introduite dans l'appareil et obtenir les différentes positions ; «GARAGE» ~ oc MARCHE » ~ oc DËMARRAGE »: exercer une légère press ion pour vaincre la r~s;stance du ressort.

On facilite l'opération en manœuvrant I~gèrement le volant.

Po"t;o" "STOP _. CI~ ,di,~&.

AlIyrnJ.ie coupo4j. D;~ion bjOq .. ~e.

Position : .. G ARAGE _.

CI~ redrh. A II,,,n~Ke tOU~ . Dir~IQn libre.

Position , .. MARCHE _ .

CI~ bloqu~e . AIi" maKc on ciro

c"il.

l'<><il,on . " D~MARRAGE _. A ljYlmKe e~ cl r cyl1. l. i",e' 'e .... ~ir 1. clé

d t . lu p,eml~c ... ""pl",;o",.

Pour obtenir le verrouillage de la direction. il est nécessaire de ret ire r la clé et ensuite de tourner le volant ~ droite ou ~ gauche pour Que le verrou rentre dans son logement.

«Affal .... »

l e contacteur d'allumage et de démarrage est placé sous le volant comme sur les modèles « Sport et Grand Luxe » (voi r page 29).

o COO tocl coupé. 1 . ConUCl mis. 2. Dtmoc"il".

Une rotation de la manette établit le contact; en continuant la rotation (résistance d'un ressort ,\ vaincre), on commande le démarre .... r. Lors de la mise en route, dès les premières explosions, laisser revenir la manette

N 'OUBLIEZ PAS QUE :

un mauvais contact (fils de bougie, fil de bobine): ~ l'humidité sur les bougies: - l'extérieur de la bobine humide; - une condensation dans le couvercle de l'allumeur

sont suffisants pou r que le moteur ~ froid refuse de partir.

Attention : - lorsque vous quittez votre voiture, n'oubliez pas de verifier que

votre contact d·allumage est coupé; - ne ret irez jamais la clé de contact avant l'arrêt de ta voiture, vous

risqueriez un blocage de direction: - sur route, dans une deKente, ne coupez pas vot re contact sous

prétexte d'économie d'essence.

AL'LUMEUR

Si t ué sur le côté droit du moteur. il est Mtrainé par un pignon de l'arbre de distribution.

Lorsque le couvercle est enlevé. on voit que le sens de rotation est 11 droite .

L'al lumeur joue un rô le i~port.1nt dans la marche du moteur . d'où l' in térêt de le vérifier envi ron tous les 5.000 l<;m .

Les gra ins de contact doivent être nets et ne peuvent être contr6 1és efficacement qu'ap rès dépose de leur plaque support (3 vis). Leur polissage se fait avec une pierre spéciale, mais iamais 11 la to ile émeri.

D·autre part, leur écanement lorsqu'Ils sont séparés au maximum par la came, doit etre de 0,5 à 0,6 mm .

... . Vi. d. r ... I.~e. B. Vi, de bloco.e.

"'lIumeur • S.~. v. » . C. Borne pri"""nII .

Si un réglage s'impose, procéder comme suit

Les contacts étant maintenus séparé. par la came. 10 Desserrez la vis de blocage;

"'lIumeur • R. B . •.

7!> Tournez la VIS excentrique de réglage. (A droite pour rapprocher les contacts):

3" Resserrez la vis de blocage après vérification de l'éc.anement deo; contacts.

Après UI'I réglage de l'écartemel'lt dt'S grail'ls de COl'ltact. le calage de I·allume .... r t'SI à revoir ( << Can.ctéristiqut'S »): procéder comme suit

1° Mettre le contact d 'allumage: 20 Enlever le couvercle de l'allumeur : JO Brancher ul'le lampe témoin entre la masse et la borroe primaire de

l'allumeur ;

A. Allumeur . 1 . IIorne marq .....

• a.t ..... +. c. Ecrou oh bloaae

du collier . c

B

iO Ave-:. la mal'livelle, amener le repère (.) de la poulie àenvi ron " mm de l'il'ldex (b) wudé sur le couvercle de distributio'1:

5<' Donl'ler quelques légers coups sur la manivelle: s'arreler au moment prkis où la lampe témoin s'allume et mesurer la disUnce enlre . et b . Elle doit "tre comprise entre 2 et " mm, sinon, procéder au calage de l'allumeur :

10 Effectuer sel'lsiblement un lour de moteur pour amener le repère de la poulie à ] mm avant l'indelC:

2<> Desserrer l'é<:rou de blocage CC) du collier: ]0 Tourner légérement le boitier de )'allumeur «serlS d'horloge »,

puis le ramener doucement el'l arrière, jusqu'au moment précis où la lampe témoin s'aUume, serrer l'écrou de blocage du collier dans cette position.

ANTIGEL (voir « Radiateur ))).

ANTIVOL (spécial (( Sport et G.-a.nd luxe )) . (voir ft Allum<l;,e n)

AVERTISSEURS _ Sport et G~nd LUlle .

l'avertisseur _ ville» est comm~ndé par une légère pression sur l'extrémité du combin~teur ,

l'~verti$seur « route » est commandé par une pression à fond sur ce même combinateur.

_ Affaires •

l'~vertisseur est commandé par le déplacement latéral d ' une manette située sur la planche de bord (voir C Planche de bord », page 29).

En cas (très rare) de déréglage du son de I·ilvertis!i.eur, un simple tour de dé sur l'écrou six pans situé au dœ de l"appare il. rétablira le son initial.

BATTERIE (voir « Accumulateun ))).

!loaiNE Elle est fi x"'e à l"arrière du moteur sur le couvercle de distribution .

Elle transforme le courant basse tensIon de lil batterie en courant haute tension di:.tribué aux bougies par l'allumeur (voir « Incidents »).

Une bobine humide empêche tout départ ; dans ce CilS, ressuyer soigneuo;ement. Vérif,er périodiquement la fixation des fils .

BOUGIES

C'est 1'~lincelte qui Jilillit entre les électrodes des bougies qUI en­flamme le ~Iange gueux compr imé dans les cyl indres, et prolloque sa combustion .

Pour compenser j'usure normale des élect rodes. il fau t vérifier leur kartement tous les S.CXXI km avec une jauge d'épaisseur (b = 0,6 à. 0.7 mm). Le rapprochement des éle<:trodes s'effectue par un léger tOUP donné sur l'électrode extér ieure.

Il arrive souvent qu'une bougie est dite usée alon qu'un nettoyage et un réglage des électrodes suffisent pour qu'elle fonctionne normale­ment.

Le nettoyage des bougies se fait par $Wllge, la bm'ise métallique n'est qu 'un pis-aller.

La couleur des électrodes et de j'Isolant renseigne .\ la fois sur l'état de fonctionnement de la bougie et sur la qualité de la carnurallon.

_ f.luve avec léger dép6t de suie : la bougie est bonne et la carbu­rat ion corre<:te.

_ huileux : la bougie est hors d'usage, ou l'étanchéi té p'stons· cylindres est mauvaise .

_ noirs: le mélilflge carbul"3nt est trtlp ricl'le ,

- gris clai r : le mélange arburant est trop pauvre,

La vie de vos bougies n'est pas éternelle; apr!s 15,000 lem, malgré une apparence satisfaisante (électrodes correctes), elles méritent un remplacement car la porœlaine s'est imprégnée de carbone; son coef· ficient d'isolement il. diminué,

le rendement du moteur en est affecté ainsi Que !a camommation d'essence,

Dé mo ntll,. d e. bougies Utilise r la clé à tube et la broc::he de votre trousse d'outillage.

Afin de ne pes d~tériore r le fil etaf t de la cu/one, prendre 10ln, d leur mise en place, d'enrager correctement, d la main, /0 bougie dans le filetage de /0 CI/hISse.

Sourie défectueule Si votre moteur /1( boite . , tourne c sur troi~ pattes .: wns l'arrêter,

décelez le mauvais fonctionnement de la bougie en cause 11. l'aide d'un tournevis il manche en bois, en mettant success ivemen t chaq~ bougie l la masse (dégager le caoutchouc protecteur).

Si pour l'une d'elles, le r~gime moteur est lnch.mg~, on peut conclure qu'elle est défectueuse. (Ea.rtement incorrect des électrodes . Bougie encrassée. Isolant cassé) .

CÀPOT MOTEU Le déverrou illage du capot moteur est obtenu en tirant la poign~e

vers le haut.

le capot est maintenu levé par une tige articu lée qui prend appui dans un alvéole de la culasse.

ëA:ftBURATE ft C'est ('appareil qui assure 11. tous les regimes le dosage du mélange

air-essence qui convient 11. la bonne marche de votre moteur , Son starter automatique supprime toute intervention pour les d~parts l froid, II ~ rklame aucun entretien spécial mais, w fixation sur le collecteur fera l'objet de vérifications périodiques pour éviter des rentrees d'air qui auraient pour cons~~nce un mélange appauvri d'où, des départs difficiles et un mauvais ralenti. D'autre part, le combustible contient toujours des impuretés qu i malgré les filtres, peuvent obstruer partiel­lement ou complètement les orifices des gicleurs,

GICLEURS BOUCHB, Les gicleu .... sont démontables sans dépose du carburateur.

les laver l l'essence et les soufTler. N'employe.z jamais d 'objet rn ~tallique pour les déboucher, vous

risqueriez d 'agrandir ou de déformer l'orifice.

RALENTI.

Pour réduire ou augmenter la vitesse de rotation du moteur , ag ir sur la vis botée du leyier de commande de papillon ,

Si le moteur boite ou cale trop facilement, ag ir sur la y;s de richesse. (Cette derni"'re ne doit jamais "'Ire serrée" fond. )

Ne rég lez pas le rigime du ralenti lrop ba$, car YOUS risqueriez de caler le moteur dans l' ut ilisation en yille (la vitesse conyenable du ralent i est de S50 tr/m) .

• 8 ___ lr

7 __

6

1. ArnvH d ·nlence . l S tMtu OUIO_"QUO. J Ecrou-raccord de por, .. , de lem~

~tur'. ~ G;cleur d. f1.&rter . 5 Vi, butM de .-.I.n, i.

3

6 C ..... man". de ""pm",, 1 Yi, de ,";ch......, de ~lc"I' . 8. GkJ~r princ,pal. 9 . G'deur de raI.nI' .

10 8oucl>otMihre.

CHANGEMENT DE VITESSE

le levier de changement de yltesse est" mat\Ce\Jyrer suivant le 5Chtma ci-contre.

N 'hési tez pas " changer de vi tesse.

N'appuyez jamais à fond sur t'acctltrateur lorsque vous êtes au minimum dans la vitesse

En 3" 40 kmlh surtout dans une montée.

En :zo : 10 km/ho

Ces vitesses correspondent " un rtg ime minimum .du moteur au-dessous duquel il pe ine.

CLlMAT} SATION

Des d i ~positif5 spéciaux il5surent le confort en toute saiwn. Pour le ~hauffage et le désembuage. on uti li se I"a lr ~haud qui traverse

le rad iateur.

~. D&emI>U~K~ (c(lt~ f.u<:~e). li. ~.embuq" (c(lt~ d,oit ). t

c . C~~uff.,e . v . Vol ~" mobll ...

Cet air capté par des coquilles enveloppant le ventilateur en canalisé ensuite vers 1 "intérieur de la. voiture.

Une ouverture d1lf1s le soubassement du slége arrière assure le chauf­fage.

Deux ouÎts il la ba5e du pare-brise assurent le désembuage . l 'efficacité de ces deux disposit ifs est fonction de la températ ure de

l'eau dans le radiateur, (minimum 800 C) et par suite, de la position du sto re de radiateur (voir « Radi<lteur »J.

Pour suppr imer le chauffa.ge. ouvrir les volets V des coquilles en les faisan t pivoter d'un quart de tou r seulemer.t et fermer le couvercle de l'orifice de chauffage (souba5sement du siège arriè re ).

NOTA. _ Ne m4nœuvrez ln "oIeu que lorsque le moteur en drrité.

On ""ppr;me !' arriv6<= d'air ch"ud 31,1>0; oui .. , de désembu .. gc: (B) e n tournant d'un quart de tour dans le sens de la flkhe les. ma.nettes (A) placees $ur les pieds d'auvent.

L'ét6, Un apport d'air frais s'obt lent par la rever,i bihte des gla(es pivotantes.

Les voitures « Sport et Grand Luxe » (Omportent en outre un volet placé ,,,r l'auvent. commandé pdf ,m", !l1It: d"""s~;t>I" sous la planche de bord.

COFFRE A BAGAGES

Pour ouvr ir le coffre, tirer la poign~ "crs L'avant . et après avoir soulevé lég~rement le couven::le, poussez sur le crochet de !iécurité pour le dégager.

Sur Le, voitures « Sport e t Grand Luxe » la poignée est wncarnnée par une serrure qui utHise la rnême (lé que la serrure de la porle

Un dispositif d'ar rêt m~intient automatiquement le couvercle ouvert . On fer me le couvercle sans tOllcher ni ~ son dispositif d'arrê t ni au

crochet de sécuri té.

Im~rtc:".t. _ lorf de 10 fermeture du COpol, "~rifier oye< soin qu'elle s'esl erreauk normo/emenl. L'ollYt~ rlUre du copo! en mllrche (impossible lIye< un Cllpot corre<:lemenl (erm~) peut l Ire III couse d'un accidenl r rave. Toule d~l~rlaralion de fermeture du COPOI dO;1 @tre r~parée sans d~lal.

Afin de laisser le maximum de place pour les. bagages, le coffre est aménagé pour disposer avec un minimum d'encombrement:

_ la roue de secours maintenue par un ressort et un croc het ; _ la manivelle: _ le cr ic (visser légèrement pour évite r tou t bruit) .

COURROIES DE VENTILATEU-R Et DE DYNAMO

Votre moteur comporte deux courroies. On vér ifiera leur tension 101,15 les 5.000 km. Une courroie normalement tendue se laisse nkhir d'er'lv;ron 2 cm,

•. P""lie tendeur . b. Mone", d'QIlIII e 20 mm.

la tension de la courroie de ventilateur se corrige par la rotation du support de poulie tendeur après déblocage de l'écrou (C) ,

Celle de la courroie de dynamo, pAr pivotemeM de cette dernière autour de son iUCe de fixation après déblocage de l'écrou (0) et du boulon (E) sur glissière.

,

C. ~crou de bloc"le o. hrou d" blocq .. , E. IIoulon our IIILSI~r •.

CONSEILS N'oubliez pas que si une cou rroie détendue patine. pa.r contre,

une courroie tendue l "excès fatigue inutilemerlt les paliers. Si la courroie de ".entilateur vient à ~er, on peut la remplaçer

provisoirement par la courroie de commande de dynamo.

CIUC (voir ( Roues »)

CI,IL8UTEURS

~~", ~, Cette lIérll ication doit s'opérer ~ur moteur froid; elle néce~site

l'emploi de cales d'épaisseur de 101100 et de 20/100 mm. La pooition d'arrêt du moteur doi t être telle que la tige de commande du culbuteur considéré ne soit pas 50ulellée par de l'arbre de distr ibution : sinon , tourner le moteur allec la ~";"," " ,

E. ~~~;;";,; .. ~~,="~~;;;o,"~,,.,,," . S'assurer en appuyant sur la lIis de réglage du culbuteur que tout es

les pièces de la commande sont en contact. Le réglage s·effectue par cette lIis après déblocage de l'écrou. La ca.le doit passer grassement entre le culbuteur et la t ige de soupape.

Nous IIOUS conseillons de fai re exécuter ce réglage dans run de nos .6,teliers Agréé5 .

OtMARREUR En pnnt.lpe. cet appare il ne demande auevn entret ien spécIal. la remise en état complète se fait lors de la révision génér~l e du

moteur . Pour tout travail 11. effectuer sur le démarreur. avoi r soin de débran·

cher la batterie (c05se de la borne marquée - « ci rcuit masse »).

DIRECTION (Jeu)

Pour "'rifier l' importance du jeu, il est n!cesu.i re de menre lees roves en ligne droite.

Elles dol ... erlt obéir pour une rotat ion (b) du volant Inf~ r i eure ou ~glle l 2 cm (mesure effec­tu~e l la jante du volant).

Confiez 'IOtre ... oi ture ok l'un de nos Ate liers Agr~.

DISTItIBUTEUR D'ALLUMAGE voir «Allumeur:. page 6.

DYNAMO

C'es:t l',,rg~ne (11.1; chars" '" b:ttt" rôe; plac6. 1 I"ar ~i 're du moteur. elle est entraln~ par une courroie .

Son fonct ionnement es:t contrôl~ par un feu t~mojn pla(~ sur le tableau de bord, il s'allume au 'leM des qu'on met le conba et s'He in t dès qu'on acc~ lère le moteur.

Attention

Sur route , si la lampe verte s'allume. et que la courrOie de commande de dynamo est en bon état . il y a pmomptlon d'a ... arie ok la dynamo ou .u régulateur de tension ,

Si la batterie est en bon ~tat el bien charg~, la situation n'est pas crit ique si vous ne roulez pas de nui t , mais nous \l'QUI conseillons de ne pas tarder ok vous rendre d~ns l'un de n05 Ateliers Agréés.

EAU

Pour le bon fOtKtionnement du moteur. it r<1llt que la températur" de l'eau soit.u moins de 8()0 C: vous l'atteindrez p;!.r le réglage du store de l''iId ia teur.

Si !)<1r temps três chaud, vous .tt"ignez. ur>e tempél"ilture supérieure, ne vous inquj~tez. nullement, 'lOUe moteur ne peut en souffrir.

Les mod'les « Sport et Gnnd Luxe JO, comportent un t hermometre gradu~ en degres centigrades : c'es:t lonque l'allull\e es t située dans la zone ... erte (N) du cadran, que le moteur fonctionne au mieux. Il y a danger lorsque l'aiguille atteint la zone rouge.

Les indlc;.itions données par le thermomètre ne sont valables que si la thermistance viv;ée sur le radiateur es t I mmerg~.

Il fonctionne sous .une tension de 6 volts. Chaque lampe ne reçoit qu'un seul fil, le retour se faisant par la mas~e .

Il comprend;

la signalisation (,klairage ext~rieur):

les lampes du tableau de bord (~cla i re urs et feux t~moins):

les plafonniers: la lampe éclaireur de capot.

le modèle « Affaires» ne comporte pas de plafonnier.

CARACTt!:RISTIQUES DES LAMPES

Vous trouverez dans le tableau ci-dessous les caractéristiques des lampes qui équipent votre'" CV.

Feu>; d. route " feux d. Lampe «phare code,. 6 lIolts. 36 watts croisement .•...... .. .. . 2 plots, 3 ergou jaune lisse.

Feux indicateurs de direction . Lampe i2J 25, 6 volts , 15 watts, 1 plot, 2 ergots,

Feu,. AR et Stop . . ........ Lampe binJ I!! 25,6 lIolts, 18/" watts , 2 plotli, 2 ergotli .

Feu AR droito:Spé<ial Alfaires» Lampe 0 19, 6 volts, " watts, 1 plot , Ëdaireurs plaque de police et lampe sous capot . .. . 2 ergots. ....

Feu,. de position et plafonniers Lampe nallette 10 X 39, 6 lIolts" wattli.

Tableau de bord .. . .. ...... Lampe mignonnette 6 volts, 1 .5 watt.

Feux de stat ionnement .. .... lilmpe mignonnette 6 lIolts, 1,5 watt , culot de 9, banon de 11.

C'est j'orgallC qui ~tablit la liaison entre le moteur et la boite de lIitesSes.

En appuyant sur la pédale de d~brayage,la boite de vi tesses et le moteur sont désaccouplés.

Lorsqu'on appuie sur Iii pédale au repos. celle-ci doit parcourir environ 2 cm (a) avant d'agir sur \ 'embrayage. Cette distance réglable. que l'on appelle garde de la pédale est une sécurité1contre tout patinage.

NOTA. - POO l l'embrayage automatique FERLEe, se reporter d la notice spéciale.

R~GLAGE Le réglage de la pédale de débrayage est très simple, mais il est situé

sous la voiture d'où nécessi té d'une fosse ou d'un appareil de levage.

l e levier de commande de débrayage est situé légèrement en arrière de la trompette de roue arrière gauche.

Pour rl;gler la garde de la pédale : _ ~bloquer le contre..-écrou (S) en maintenant l'o!crou (4) avec

une deuxii!;me cio!; _ Visser l'o!crou (4) jusqu'~ obtention d'une garde de 2 cm. Cette

mesure peut etre tri!;s facilement apprl;ciée en appuyant avec la main sur la pédale, le ro!glage est correct lorsque en enfonçant la pédale de 2 cm, on rencontre la ro!sisunce qui indique l'attaque du do!brayage:

Maintenir l'krou (4) et bloquer le contre-o!crou (5).

1 F'M.ll~ de ~b ..... rate. 2 . Ch;op.e de < ~bl ~. J. Embout fil"",~ du cible. ~ . ~c<o" de r~II"'lI".

CONSEILS

o

o

7

5 Cont .... -'k<ou . 6 R"'''''r1 de rappel . 7 levie"", axe defD<lr<he<l,,-d e d~brayqe. .) Go,de de 1. ~d.le ou pl""""e,.

- Un bon conducteur devra penser li ne piI5 laisser reposer son pied sur la pédale pendant la conduite; sans le vouloir, il provoquerait l'usure anormale de la butée de do!brayage.

- A l'arr!t devant un feu rouge. il ramènera son levier de changement de vitesse au point mort pour ne pas être dans l'obligation de garder la pédale appuyo!e.

ESSENCE

L'indicateur de niveau sur la planche de bord ne fonctionne que lorsque le contact d'allumage est mis.

Les graduations du cadran correspondent approximativement au quart, · à la moitio!, etc. de la contenance du réservoir.

Lorsque l'aiguille est sur « zêro » le ré:;ervoir contient encore une réserve de 2 à 3 litres.

Le remplissage du ré:;ervoi r s'effe<:tue par une pipe située sous le capot arrière à droite dlJ moteur.

L'esseno: aspirée dans le réservoir est refoulée vers le carburateu r , par une pompe fjxo!e SlJl" le côto! droit du moteur .

La pompe est actjon~ par un e l<centrique de l'arbre de d istribut ion . Elle comporte en outre un levie r de commande manuelle qui permet

le remplissage des canalisations d'essence et de la cuve du carburateur ap rès un démontage ou une longue immobiliRtion de la voiture .

lA pompe III! peUl lIre Clcliolln6e d ICl mClin si ICl cuye du cClfburClteur est pieilll! OIJ si ICl podtlM d'Clrfft du mClteu r est telle que le I,r,ier Int~ rlwr de ICl pompe repc.se sur le sommet ."eJfcentrlque de /'Clrbre de dlstrlbvlion. o"ns ce dernier cas, Il suffit de IOIJrlll!r le moteur d'un IOIJr OYe( la mClnl...-elle_

ESSUIE·YITRE

Actionné par un moteur électr ique . il est mis en route en tournan t . e sens inverse d'hor loge » une peti te manette placée sous la planche de bord. .

FEUX INDICATEURS DE DIRECTION

« Sport et Grand Luxe»

Une manette sous le volant, à droite de la colonne de direc­tion, commande les feux indicateurs de di rection.

al Feu iaLKhc. b) Feu droit.

Un feu témoin si t uê sur le tableau de bord contr6le le ur fonc­tionnement.

Pour changer la lampe, desserrez de quelques tours la vis prisonnière placée à la base du boîtier , lirez sur ce dernier pour l '6ter. Cette lampe peut ~ue remplacée momentanément par la hampe édairetJ r sous tapot.

« Affaires» (YOir c Planche de bord lt).

PIL TRI! A AIR.

Il en fixê t. gauche du moteur sur la jambe ~ fon:e et rel ié au carbu· rateur par un tuyau ~ QOutcl'!ouc .

L'air aprok avQir Ikhé un bilin d ' huile, tnverse l'élément nltrlflt e t sort complhement épuré par l'orifice ~entnt pou r se rendre au c.ar­burateur .

al 6,ûn d ' ",.,,", . b) EnlrH d ·a;.

1. ~.de de lill.e. 1. ~lhnen. r,' ....... l ea.... de r,l .. e _ ~ Soud><>n n,_. 5 Errou d ·uHMblate.

Le fil lre t. air arrlte les particules abrasives qUI, pénétrant dans les cylindres provoqueraie nt leur \liure ~ide. De te ralt. il s'encrasse et doit ~tre nettoyé tous les 10.1XXl km. plus souvent sur les routes pous· sléreuses .

En dév issan t l'écrou 1 oreilles platé 11 la base du filtre. le ~ouvercle s'enlève : sorti r l'élément fil t rant et le laver 11 l'e5"Sen~e.

A ch~oe oettoyage de l'élément filtnn t , vérifie, l'huile de la cuve : la rempl;acer si nécessaire ou parfaire le niveau

FREINS

Utilisation - Conseil.

Dans u"," "-<"""1'" npide et l0r0gue rnénilSez ...os r .... ins. prent'iZ lil deuxième vitesse. En ;weun cas vous ne delfl!z effectuer une descente au poi"t mort.

Après U" lilvilge de voit ure a u jet. ou le passage d'un gUI!;, vér ifiez l'effic.ac ité de vos (relm; . Quelques tentatives de freinage chauffe nt légérement les tambou!'"'i e t a~~élèrent le skhage des garnitures.

Réservoir : Le reservoir fi liquide de frein est placé fi gauche dans te coffre à bagages. S'assurer fréquemmen t du niveau du liquide.

NOTA., _ Il eS! de toute importance lo~u'OII refa it le ni~eou de ne pos d~s$er l'lndicaÛOll MAXIMUM afin de con$e,.,er un motelas d'air au-deSSUl" du liquide.

Employez exclusivement II!! liquldl!! LO<.khll!ed n" 5. Le trou percé dans le bouchon ne dOit pa.'> être obstrué.

Rattrapage du jeu des sqml!!nts (USUl"ll normall!!) Chaque segment e5t à régler séparément. 1° Soulevez la roue;

2<' A l'aide d'une dé, agi5sez 5ur la came de réglage jU5qu 'à ce que le segment touche légèrement au tambour, s'e n assurer en tournant la roue li. la main, puis ramenez la came de réglage en arrière jusqu'à ce que la roue tourne librement.

Au cours du rég lage . l.Ctionner deux ou tro ll fois II. pédale de (re in afin d'usurer le centrage correct des gamiWres ,

le rég lage s 'effectue de façon semblable pour les roues avant et arrière. Si rT\I.lgré l'entretien préconIsé ci-dessus vous constatez

une élasticité ok II. pédale; . une course excessive de II. pédale : la nécessité d'ajouter fréquemmet1t du liquide:

_ un challffage excessif des tamboun de fre in ou tOut autre anomal,e de freinage : • pour "'OC'" sKurlt i , confiez votre voiture. l'un de nos Ateliers Agréés.

FREIN A MAI"

C'est le frein d 'immoblh5.lltion de la yoi ture.

Pour le desse rrer , on rvnène le lev~r vers le plancher en appuyant sur le bouton poussoir afin de libérer le cliquet .

1 l ..... 'u ... I<e,,, i ........ 2 . &outon_,

Son efficacité doit être sensible à partir du 2<' ou 3" cran , sinon. il ya lieu de procéder 1.11 réglage.

f I

1 . B'cll.tt., de <:omm~r>Ôe. l Cible de c"m~~ de Mllmell t •• ] R.lait- • CAmes d~ com .... r>Ôe d.

oc ..... nu.

3 4 Ecrou cie rifl ... el conu_rou . ~ . Supporl , .. id. cM dbl •.

Son réa lage se fait en .,isunt sur 1. longueur de la biellene ( t ) qui relie le levier de commande du fre in 1 main au relais 1 u.mes (l ) .

- Soulever les roUe'l arr iere. - Mettre le levier de frein l main av 2"' cran. - Après déblocage du contre-écrou, visser !'~rou de réalage Jusqu '1

ce que les segments commencent 1 Ikher les tambovrs. - Ap..es desserrage du levier de frein, vérifier que les roues tournent

li brement et serrer l'écrou de blocage .

NOTA. - N'effe<tuer cette opl!rot /on qu 'opm rI!,/ofe de comf/ensotlon d'I/sure des ,om/tures des (re /ns orr/~re ; en Ol/cun cos, ne se servir du rI!,lofc dl/ (rein Il moln pour rourof/er l 'usure des ,lImiwres.

eon .. lI. - A ]'''nh. par surcroit de prkaution, mettez le levier de chMIae·

ment de vitesse en 1" si vous ftes en montée, en marChe arriere si vous ftes dans une descente .

(Pour let 'tOitures iqulpl!es OVet /'embrO)'lIge FERLEe, vllir notice spitill/cJ.

GRAISSAGE (voi r « Tableau de graissage» inséri ~ la fin de la notke) .

En cas de pulvérisation. éviter les project ions trop abondantes sur les coussinets élast iques de la suspension avant.

HUILE

le tableau de grainage J'OInt lia notice donne les quali tés de lubnfiants homologués que nous prkonisons pour (haq~ organe.

En les employant exclusivement. vous maintiendrez votre \l'Olture dans un parfait état de fonctionnement.

Niveau d'huile

N 'oubliez pas de vérifier voIre niveau d'huile; il doilapprocner du re~re supérieur de la jauge.

Veillet à ce Qu 'il ne descende jamais au-dessous du re~re inférieur de la jauge.

'ru.lon d'huile

Un mano-contact est relié électriquement 1 un feu témoin rouge situé sur le ubleau de bord .

A l'arrft du moteur : le voyilllt est éteint. 0.. que le contact ut ml. : le voyant ,'édalre . 0.. que le moteur tourne; le ltOy.t.nt doit ,'éteindre .

En man:he si le voyilllt rouge 5'éc:'~re c'est l'Indice d'une .nomaJoe dans 1& circulation d'hu ile .

Vérifiez le niveau; s'II est normal, il y a présomption d'avuie Jo la pompe Jo huile ou au maoo<ontact. Ne continuez pas Jo rouler . Voyez l'un de nos Ateliers Agreés.

Le modèle «Affiaire5 ,. ne comporte pas de mano-contact.

- SI vou. ch .... C.'" d. marque d 'hull. e' remplacez une huile minérale pure par une huile de detergence modérée. procédez comme suit:

1) Vidanger l' huile us.agée (minérale pure) b) Refai re le plein avec la nouvelle huile (détergente). c) Faire tourner le moteur pendant 10 minutes. d) Vidanger et refaire le plein I llec de l'huile fraiche .

- Ne partez pas du principe que "hll/Cr, l'hulle chauffant mQln'5, les; lIidanges peuvent atre plus espacëes, Le contraire se /unirlCrait du f~t de l'u tihsation plus grande du starter et des conOensa.tloru de vapeur d'uu plus imporuntes.

LAVA<i.E

La fréquence dC$ I&lIages usure une bonne conservation de la peinture qui garden IongU!mpi son a5pCU de neuf.

Ne I&lIez pas lIotre voiture au SOleil. Attendez que les t61es soient refroidies pour le fai re.

Si ltOU"S ajoutez un produit 1 votre eau de lavq:e, assurez vous qu'il n'est pas nuisible 11& peinture synthetique.

N'abusez pas des nombreux pt""Oduiu d'entretien plus ou moins abra· sifs que l'on troUIII! dans le commerce.

N'utilisez que les produits préconisés par nos Services Techn iques et par nos Ateliers Agr6és.

Si ItOUS lavez au let, protégez \/Oue moteur avec un tissu imper­méable et en méme temp$ retirez un fil d'allu~ (bougie ou bobine) pour atre certain de ne pas oublier de retirer le tissu de protection du moteur.

Les pne~ Jo f4nc blanc wnt Jo laller avec une eau SillIQOneuse (uvon de Marseille); rinc;;ez-Ies l l'eau claire.

Ne Jama.s mettre d'essence, de pétrole ou d'alcool en contact allCC la peinture. sous prétexte de nettoyage.

Nous vous mettons en garde contre r emplOI des housses de chlorure de IIlnyle qui risquent de dét!roorer la peonture syl'llhétjque

OTEUR (mise en marche) Le levier de changement de vitesse doit 'tre au point mort. Sans appuyer sur l'acc~lérateur, tourner la clé ou la manette de l'appa­

reil combiné placé sous le volant: dépasser la position • MARCHE » (résistance a. vaincre) - voir . ALLUMAGE ».

Dès les p(emi~res explosions, laisser revenir la clé ou la manette rappelée a. la position <IC MARCHE» par un ressort .

Vous n'avez pas à intel"llenir pour la mise en action et le retrait du surter : $0" fo"ction"ement est automatique.

Con, . II , : _ N'oubliez pas de vér ifier votre niveau d'hui le (voir • Huile »). - N·emballez pas votre moteur et ne lui demandez pas sa pleine

poissance unt qu'il est froid: - Mai"tenez toujours votre moteur dal'lS un éut de propreté ext~­

rieure irréprochable : les fu ites seront plus facilement dépistées: mais si vous utilÎ'Sez un pinceau li virole métallique, n'oubliez pas d'isoler cette dernière ave< du chatterton par exemple: vous éviterez de la sorte, toute possibilité de court-ci rcui t et d'irn:endie.

- ~vitez de respi rer les gaz d'échappement; ceux-ci renferment de l'oxyde de carbone; de ce fait, il est imprudent de fai re tourner le moteur dans un local fermé.

PHARES Commandes

• Sport et Grand Lu)te » voi r . Signalisat ion » . • Affaires » : voir «Planche de bord ».

Rfa l_.e des feux d e croiseme nt Pour ~tre conformes a .. code, les p~res doivent être corredement

régl6

al Le fai'>Ceilu lumineu)t doi t ttre parallèle a. I"axe de la voiture. b) En éclairage. Feux de croisement» la voiture étant sur un sol

h.Mizontal. la coupure doit être parallèle au sol et ~ une dis­tance de 10 m, sa hauteur doit 'tre Inférieure de 10 ~ 15 cm ~ celle du centre de la glace.

Le réglage s'effectue par les vis A (réglage en dire<tion) et a (réglage en profondeur) acces­sible! lorsque la porte de phare e!t enlevée .

Remplacement d ' une lampe

1° Ret irer la porte de phare en agissant sur la languette (t) situee a sa partie info!, r ieure;

2" Oo!,verrouiller le bloc optique en écartant la patte en acier l res­sort (2) ; le bloc est ensuite sorti facilement, et la lampe navette (feux de posit ion) tenue entre deux lames flexibles est facile a changer ;

3" Pour changer la lampe « phare-code _, sortir le support en lu i imprimant une Io!,g~re rotation «sens in~~e d'horloge ». Au remontage de la lampe, observer l'indication .. haut,. portee ~ur le culot.

Sien nettoyer la lampe avant -.on montage afin qu'II n 'y ait pas de tache dans le faisœau lumineu>I ,

- Pour votre sécu rité. voys devez tou jours avoir une lampe «phare­code ,. dans vot re coffre.

- Si une lampe de feu de posit ion est grillee vous pouvez la remplaœr en pn!, levant la lampe d'un plafonnier.

NOTA.. _ Si VOU$ C'ISSez Urlt gloce de pllore : (oites un okllange standard du bloc optique da ns l'un de 1>0$ Ateliers ArrUs.

le plAfonnier permet : I"klAirale pir commal'lde mll'lueUe; l'klairAlt et l'extinction automatiques commAnde$ par l'ouverture

et la fe rmeture de lA porte: - l'extinct ion totale . Ces diff~ renu fonctiOl'lnements IOl'It obtenus en tournant le bloc

optique, sal'lS appuyer : la rotAtion est limi tée pir deux crans.

dl [)4,monl.qe . f") FOI"ICt'o>n.neme'"

Re mplace ment d'une lampe E;oo;erce r une pression sur le Ilobe et le tourner légèrement, «sens

Inverse d'horloge _. pour le retirer . lA lampe maintenue par deux lames Oexlbles est fa.olement remplacfc:,

PLANCHE DE BORD l Sport et Grand Luxe _

, Commuta",,,, comb .... . •• 0 .. ,. <i~ d6emt.u •• e , hbl~.u de bo r<i . , "Mivol. con ' ;>Ct eu' d ·all" ...... ,. .. , Cendr .. r . c1tm.arrOje. • Invero .. ur d ... f""" ,"d'(&,e" ... " • l'HoI. d'octolloi!ra, ... r .

d"l!C lion • PokI.l. de fr." •. , Coffret a.,""" " ~okI.le df: d"b';OY Oi"

1. Comm~lue~r Il'klai''''ae Tire a~ 1" ..... n :

F.~" cie 1><K,lion . T ir~ au 2< çran :

Fe~" de .roisement ou de roule sui~anl la po<il ion de la ma· nette 2.

J . Inveneur jour el nuit : Manœ""r~ Iu~r.lemen t , il com­mande !" ..... n i .. eur. M.nOl~Yr~ .eniulemeM. il donne

PNEUMATIQUES

1 ... ~cl.lr.,.s reux de .roisement ou feu ~ de roule lorsQue le COmmu_ Utour 1 en lir~ au 2' "an.

3. T.ble.~ de boni . • . Mane"e de cOtttAC"t .' de d~m.rr ••• . S. Inverseur d .. fe" " d. direction. 6. Ce ndrier . , . InverRUr d .. leu" Ile "at IOllne­

meM. e. Coffret , ,onts. 9 . o...ie de d,h embu.,e.

MaÎntenez les pneus convenablement gonnés. Prenion normale des pneus: 0,900 I<.g ;\ I"avant, 1,600 I<.g à l'arrière. La roue de secours doit être gonflée à : 1.600 I<.g: si vous la montez à

l'avant, n'oubliez pas de la dégonfler légèrement pour la ramener à 0,900 I<.g.

Pour éviter l'usure inégale des pneus, permuter les roues (voir: « Roues»).

Si vous constatez une usure anormale des pneus avant . faîtes véri­fi er le pincement de vos roues dans l'un de nos Ateliers Agréés.

Attention 1 Votre -4 CV démarre vitel Ne vous croyez pas pour autant autorisé à fa tiguer vos pneus par des départs foudroyants .

Ëvi tez les coups de frein « à mort ».

PORTES

Trois porter 50l1t COnd;t!l1néeS in térieurement par un peti t levie r que t'on oriente vers le bas. pour les portes avant droite et arrIère gauche et vers le haut pour la porte arrière droite. La poignée de la porte avant gauche est munie d'une serrure et se ferme à l'aÎde d' une cie .

IlADIATEUIl Votre voiture est ~uipée d'un radiateur sous pression. De ce fait,

le point d'~bumtion de j'eau est port~ l environ 1030 C au niveau de la mer; les pertes Pl' ~vaporati on sont réduites lU minimum.

lors d' une v6rification du n iveau, afin de s'assurer qu'II n'y a pas de fu ites, tenir compte qu'. froid, Il manque toujours la contt"anc!! d'un verre qui correspond au volume d'exPinsion du liquide.

le bouchon de radiateur comporte un double clapet qui lar.ntit contre les effeu d'une d6pression ou d'une surpression 6ventuelles .

ATTENTION

Lorsque l'eau est tres cha\.lde (thermQm~tn: aux environs de 1QOo C). ne dév issez pas yotrt bouchon de rad iateur sans pr6-caution :

- ~viSsel lentement le bouchon « sens inverse d 'horlogt _ jusqu'au cn,n de sécurit6 (1 '" de tour environ):

- Marquez un temps d'arret po!Jr laisser échapper la vapeur: - Ensuite, cont inuez à dévisser en appuyant fortement sur le

bouchon pour d~gager le cran de s6curlt6. Pour remettre le bouchon en place, vissez normalement Jusqu'à

blocage.

PROTECTION CONTRE LE FROID

O!s que 1. tempé;rature ambiante descend au-dessous de + 1(» C, utilisez le store dispos6 sur la face avant du radiateur pour que )a tem­pé;rature de fonctionnement du moteur atteigne BOO C.

fi Sport et Grand Luxe»

Le réglage du store se fait de la place du conducteur (5 positions possibles) et le thermomètre gradué sur le tableau de bord permet j'utilisation optimum du store,

« Affilires It

Le uo~ se manœuvre au moyen d'un anneau place. au repos, li la partie supérieure du rad iateur.

L'anneau comporte un crochet et peut être r",é dans quatre positIons diffl!: ref1tes : li la patte située: sous la tèle 5upé:rieure de dO'lsier ou aux trO IS trous percés dans la tÔle formant gouttière. Les po,itions d'accro­chage 1, 2, 3, 4, indiquées sur la figure, correspondent respectivement aux températures ambiantes, d'environ + 100,00, _ 5°, -100.

La position dêcrochée: correspond li l'effacement complet du store , Pour remploi du store Il faudra non seulement t enir compte de la

température extérieure, mais aussi, du profIl de la route, de la ~itesse et de la charge de la voiture.

Pour le bon fonctionnement du store, lubrifier le guide de sortie de clble sur radiateur a~ec un peu de graisse I!raphitée.

Protection contre le lei, Dès que le gel est à craindre, mélangez à l'eau du radIateur un produit

antigel. Soit 1,5 li tre d'antigel Ethylène·glycol : Soit 1,5 litre de glycérine neutralisée. Ce dosage garanti contre le gel pour une température ambiante de

-12.<> C. Ces produi~ ne s'évaporant pas, il suffit d'ajouter de l'eau pour main­

tenir le ni~eau daM le radiateur. Les produits du commerce ne correspondent pa; toujours il ceux qUI!

nous Ind iquo,.,s: il y a lieu de s'en tenir aux instructions (dosage) impri· mées sur le bidon .

Faire tourner le moteur aprés l'apport d'antige l pour il'isurer le mélange de ce dernier a~e<: l'eau et sa bonne repartltion dans tout le circuit de refroidissement.

Dès que le gel n'est plus à craindre, n'oubliez pas de vidanger le mélange an tige l et de bien rincer le radiateur avant son remplissage.

Vidanlc

Par temps frOId, dh la rentrt;l'! dU garage , si vous n'ut ilisez pas d'ant igel. vidangez le SY$tème de refroidissement , la voiture doit ètre sur un plan hOrizontal, le bouchon de radiateur re tiré el les deux robinets fi gurés sur le croquis doivent cou ler franchement pour Que la vidange soit complète.

Entartrale du radiateur

Aprés un long service, si votre moteur chauffe anormalement, l'en­tartrage du radiateur peut en être la cause. Rendez-vous daros l 'un de nos Ateliers Agréés.

RETRovisEUR

La nuit les phil/"f"i de la voiture suiveuse Qui frappent votre rétro­viseur nê vous éblouiront plus: retournez-le, l'autre face étant fumée , sans être gêné, vous verrez 5uffisamment pour ne pils êt re surpris pil/" la voiture qui double.

RODAGE

la précision et le fini de l'usinage de nos moteurs, permettent de limiter le rodage à 500 km.

Pendant cette période, nous recommandons de ne pas dépasser les vitesses suivantes

- 18 km{h en première: - 36 kmlh en deuxième: - 65 km{h en troisième. - Pour arriver il ces vitesses, n'accélérez pas trop rapidement. - Changez de vitesse li temps en montant une côte. Ne faites pas

peiner votre moteur. - Un parcours légèrement accidenté est compatible avec un bon

rodage. - ~vitez de roder par grœse chaleur.

Après 500 km

la période de rodage est terminée, mais votre voiture que vous pou­vez utmser normalement n'obtiendra mn plein rendement qu'après quelques milliers de kilomètres .

GRAISSAGE

le graissage est li la base d'un bon rodage. Respectez les consignes suivantes :

Aprol.<: 1.00II "m, "ffectuer une premIère vldOUlge du moteur et du mécanisme (boite·pont) .

Pour le rod~ge. u ne ~ uile spéciale n'e<;! pas nécess~ire. il ~uffi t de respecter les qualités et marques agréées par nos Usine<,;

Après 1.500 km, ~idanger à nouveau le moteur. Emui te , le<; ~idanges du moteur et du méc~n isme seront à effe<: tuer

suivant les indications du tableau de gr~issage.

ROUES

Dé mont .. ge Le'> roues sont dé tacl'lables. A~ant d'utiliser le cric, serrez le frein à

main , débloquez les écrous de frxation.

Le cric « parallélogramme 1> se place en tout point du longeron, ceci permet de soulever soit une seule roue soit tOut le chté de la voiture.

Permutation

Pour évi te r l 'usure inégale oes pneus, nOus vous conseillons d'inter­changer les roues tous les 5.000 km, suivall! les indica tions de la frgu re ci-dessous.

Attention : ne montez pas vos roues il. l'<mvers, la valve doi t ètre à l"ext~r1eur .

Après l'opér .. tion n'oubliez ~5 de rétablir les pressions norm .. les de gonflement.

ROUES AVAN T

Jo. le réglag~ d~ rovlernel'lts de roUfi avant est une opération délicue,

il est prudent de la cOI'lr;~r l l'vn de nos Ateliers Agrées , Un écrou trop serré peut, en effet, provoquer la rupture d'un roulement pendant la man;he,

Pince ment le pincemertt irtcorrect des roues avant provoque souvent urte I.ISl.Ire

anormale des pneus, les roues doivent converger légèrement vers l'avan t.

POl.lr vérifier le pirn:ement, mesurer l'wrtemenl entre deux poir'lts des jantes des roues avant, à hauteur du centre et vers l'arrière (repèrer les polOU à la cn.i~) .

Faîtes avancer la voiture de façon que les roues effectuent UI'I demi · tour; mesurez 11 nouveau l'écanement entre les poll'lts repérés ,

Cette cote doit ètre inférieure de 3 il 5 mm il la première , Nous vous conse 1101'15 de faire elCèculer ce reglage dans l'un de '105

Ateliers Agréés,

CONSEILS A la rentrée au garage, et lors des arrêts qui jalonnent un long parcours,

faites le tour de votre voiture ; - regardez si les poeus ne se dégonflent pas, un simple coup d'œil

suffrt: - posez la main sur les roues près des enjol iveun pour 5 'anurer

qu'elles ne chauffent pas anormalement (rrems grippes, rou l~nts ma l lubr ifiés) ,

SISG~1 AVANT

Etes-vous grand) Etes-vous petit 1 Que vav. soyez conducteur ou passager, sans qUitter vo tr,. place, vous pouvez avancer ou reculer rapidement vot re siège 11 votre convenance,

le bat i de chaque Siège porte un petit levier il bou le sur lequel II suint d'~puyer po~r rendre le siège mobile .

SIGNA!,!,$ATION

el SPORT ET GRAND LUXE JO

Éclainale de ville :

Feux de position : position 3; Feux de croisement : posi t ion 4 .

ÉcllIinage de route :

Feux de route: position 6: Feux de croisement: posit ion 5.

Feux de stationnement.

droit : positio n 1 gauche : position 2

6

Il choque posi!iOl1 de /0 mo;lIlette correspond UII I~rf" ~erroujllore : ne pos reslef dons Ulle position inU;rm&!io;re .

Feux indicateurs de direction (voi r page 20)

Feux arri~re

les feux arrière et l'éclaireur de plaque d'immatriculat ion foncti on­nen t pour toutes les posit ions d'éclairage. le remplacement d'une lampe de feu arrière s'effectue facilement desserrez la vis qui ~ à la partie $u~rieure de la crosse et Mculez cene dernière vers le bas.

Si vous n'avez pa5 de lampe de rechange. ",ous pourrez provisoi rement pr~l ever la lampe ~daireur sous capot.

Pour remplacer la lampe de l'éclaireur de plaque de police : retirez la vis au cent re du capuchon. la lampe ~clalreur 50US capot peut ~gale­ment la remplacer provisoi rement.

fi AFFAIRES JO

les commandes de signaliQtion 50nt groupées sur la plarn:he de bord (voi r fIg. page 29).

STATIONNEMENT

- Dè5 que vot re voiture est arr~tée, ne serail-<e que pour quelques minutes, arretez votre moteur.

- Dt: nUI t , n'oubliez pa5 d'allumer votre feu de stationnement. $'il y a lieu .

- les feux de stationnement sont commandés par la manette du commutateur. plaçêe à gauche au·dessoys du volant: voi r Il Signal isation».

- Sur le modèle « AFFAIRES» la commande des feux de stationne· ment ~ sur la planche de bord (voi r page 29).

TAB~EAU DE BORD

le tableil,l de bord afOUpe les appareol$ de contr6le.

Feu te.mo;n cie pr ..... "n "'h",le CI~,I.I Spo" el Or.nd Lu~e).

1. Feu 14",oi" det 11\11IUltll" d" cll'KliOt\

l Tnermom~tr. de lern~r.l"re d'Nil (.pk,.1 • 5PO" et Gnnd Lux" _).

4, T;acnyrnttre. S. Cornpteu , tetal ... ,,,,,,. ,. Indk.teur d. nl~u" " ' ... ,ente. 7 Feu t~"'Oln cl" ~h.ri'"

Pour changer une lampe. Il suffl t de t irer sur 50n support : ce de rnier est maintenu dans son logement par des griffes formarl1 ressort.

RAPPEL OES PRINCIPAUX TRAVAUX O'ENTRETIEN

TOUS LES 1.500 KM

Accumu lat~rs. - Rétablir le niveau de l'électrolyte en iIJOutant e:o:clusivement de l'eau distillée ou de l'eau de plUie,

TOUS LES l.5OO KM

Moteur, - Vidange , rinçage et n:mplis~e,

Un nettoyage extérieur du moteur permettn. de se rendre compte des fuites ou il.utres il.f\OlT\iI.lies.

TOUS LES S.OOO KM

BCKI.IM. - Nettoyez et réglez l'éarternent des électrodes,

Allumeur. - Vérifiez l'état et l'éarternent des contacts.

Courroies , - Vér ifiez leur tension.

Culbuteurs, - Vérifiez leur ;eu si votre moteur eu devenu bruyil.nt.

Train avant. - Vér if iez le pincement des roues olvVlt.

TOUS LES 10.oqo KM

Filtre à air. - Démontez le couvercle, sortez l'élément fittn.n t el lolvez·le 1l'essenœ.

Cene liste de Il''''''UX n'I~$C pas lim;totl'f'e. les Afents de notre morque

sont dons le monde entier d votre dis/lOsition pour WNlS conseiller.

FAITES GRAISSER lET VitRIFIER

RltGUUtREMENT VOTRE MOTEUR

R LE%«A

(BIEN CONDUIRE ... CONSOMMER PEU !)

La" 01 est une voiture bri!l~nte, amusante à: conduire. C'est aussi une "'olt ure e5sel'ltiellement économique J'une d~ plu$

sobres du monde. SI vous savez l'entretenir en bon état et la condui re avec souplesse, vous rbliserez d'e)U:cllentes moyennes tout en consom­mant peu d'essence.

C'est un art difficile mais P<lya.nt : suivez nos conseils.

- N'a.ccélêrtlJ: pu bMltalement. N. lichez pu non plus d'un .eul coup 1. pédale d'accélérateur. Un bon conducteur ut toujoun prolressif pour minqer les of'l&"es d. 1. 'toltur.; Il ,.,ite les .. randes aspirations d 'essence Inutiles.

- A "arrêt. ne I.issez pu tourne,. votre moteur inutilement pendant plusieurs minutes.

- N. croyez pas économile,. l'essence en roulant en l e à f' ... trlme ralenti: c'ut 1. contraire qui se produit. N. prdez pu 1. l e au-dessous d. 40 kmlh .

- t'litez de « .urch.,....r • 1. moteur, 1.lssex·le resplr.r .n n'héslu.nt pas 1 paner .ur la vlteSie Inférieur. dès que c'e.t n6cuAire. C'est en cate qu 'on jUle un conduct .... r

- N'oublim: pu que la vlteSie le ~e.

- C'est Iii r!gularlté de marche qui fait les bonne. mo)'.n_ nes et les faibles consommations.

ESAyez : c'est un jeu 6conomique et qui vous perm.ttra d. mleull: connAlt", toutes les polllbllltés de votre -4 CV.

CARBURANT

Utilisez une enence de marque ré putée. Adressez-vou •• un r evendeur assurant un grand débit de carburant frai. : vou. ''literez le. poussières et lu d'pat. de fond de rëservolr.

GRAISSAGE

A)'el: un moteur bien lubrifié, un chissl. convenablement ,ralSl6 : les frotteme nu, donc l'usure , seront ainsi r!dulu au m inimum.

PNEUS

Ayel: toujours des pneus convenablement gonflél 1 la pres­.ion indiquée: 80 °fu de. accident. de pneus .ont d'li. la sur­charge ou à un gonflage Insuffl.ant.

- Roulez très rëgullère ment : ne vous Iilncel: pas dan. de. accélérations foudroyantes pour freiner ilunÎtôt. vou. Kono. miserez "es.ence, vos frein. et vos pneu •.

ALLUMAGE Une bougie dMectueuse, un allumage mal régl é, gaspillent

de l'essence.

CARBURATEUR Un carburateur sale, un filtre 1 air encrassé, agissent lur la

consommation dans le mauvais sens.

FREINS Des garnitures qui frottent sur le. tambours s'usent e t

demandent au moteur un effort supplémentaire.

INCtDENTS leu r. causes et leurs r emèdes

Une " CV convenablement entretenue ne do it pr.l.tlquement jamais ~onnaitre d'inc:idents susceptibles de l'immobiliser longtemp~ .

LE MOTEUR NE PART PAS Le démarreur n'entraine pas le moteur :

Vot re batterie d'accumulateurs est-elle chargée 1 Faites-vous pousser en embrayant sur la deuxième vitesse.

Le démarreur fonctionne : - Avel-vous de l'essence dans le réservoir 1-Desserrez le bouchon ­

filt re, (voir" Carbu rateur ,,) d·un tour de dé. Act ionnez la pompe Il main ( YOUS de",ez sentir une nhistance; sinon faites tourner votre moteur d'un tour avec la manlyelle).

a) L'essence coule mais le débit est faible: Le joint de la cl.oche de la pompe est.. détérioré ou pas asset serré; La canal isation est partiellement bouchée ou écrasée: le filtre de la pompe est sale (ne pas démonter la pompe sans ayoir

un joint neuf).

b) L'essence coule, le débit est normal: - L'un des gicleurs ~ bouché: démonter les gicleurs et les souffler

(ne jamais utiliser un objet métallique pour les déboucher).

c) le bouchon filtre revissé, ,'essence déborde du carburateur lorsque le moteur tourne ou que la pompe est actionnée à la main:

- Flotteur percé ou pointeau coincé.

d) Vé rifiez l'allu male La bobine ~-eHe bonne 1 Mettel. le contact. Débran~hez le fil central

de ,'al lumeur en le laissant relié au centre de la bobine . Approchez son extrémité pres de la culasse: tournez lentement le moteur à la mani­velle. Si YOUS IÎ rez ufle étincelle de 1 cm au bout du fi! détaché tenu à la main, vot re bobine est bonne .

Les contacts de 1'21l1umeur sont-ils en bon !!tatl Surfaces planes et propres (voir «Allumeur .. ), le couyerde est peut ­

être r.umide ou présente une f!lure : dans ce dernier cas, le changer, - Vérifiez les bougies. - N'y a+ÏI pas d'humidi té sur les porcelaines 1 (Voir « Bougies 1-).

LE MOTEUR PART ET S'ARRtTE APRÈS QUELQUES SECONDES

- Pointeau co lnc6 , en g~n~ral, un I ~ger choc donn~ sur la cuve du carburateur, avec le manche d'un outil, suffi ra à le décoller ,

EN MARCHE, LE MOTEUR EST IRR~GULIER

Au dé part, marche. Irrqu llè re donnant l' Impression d'une boulle défectueuse, e t tout rentre da ns l'ordre après que lques kilomètres :

- Vérif,ez les contacts de l'allumeur,

Il a des ratés i vive. allure :

- L'ê<artement des rupteur; est exagéré,

Il a des ratés à bu rqlme :

- L'écartement des rupteur; de l'allumeur est trop raible:

Il cale au l'1Ile ntl :

- Le gicleur de ralent i est bouché ,

Il s 'étouffe. quand vo us ac:c:é lirez

- Le gicleur principal est bouché.

II le mblc manquer de puiuanco

- Vérifiez le gicleur pr indpal. _ Avez-vous desse rré votre frein à main l

Il cha uffe et mllnqu. d. puissance. :

- Manque d'eau au radiateur : fui tes aux du rits de conduite d ·u ... ; (N'ajoutez jamais d'eau froide dans un radiateur tré. chaud). - Courroie de ventilateur insuffisamment tendue: _ Avance 11 l'allumage trop faible: faites la régler dans l'un de nos

Atelier; Agréés : Vérifiez la position du store de rad iateur:

- Radi~teur entartré.

Explosions à l'échapptlment

En t irage :

- Mauvaise fe rmeture des soupapes , vérifiez le jeu des culbuteurs (voir /1; Culbuteur;,,) ou faites le v~ r i fier dans l'un de nos Ateliers Agréés .

En descente : (retenu!), Rale nti trop pauvre (voir « Carburateur »).

- Prise d'air il l'échappement .

TRANSMISSION

L'embraya ge est brutal et manque de progressivité:

- Mauva.ise habitude de ~onduite.

- Lii garde de Iii pédale est ;ncorrene ou l'embrayage détérioré. Confiez votre voitu re à l'un de nos Ateliers Agréés ,

Il broute au demarrage :

- Conduite défenueuse, vous n'accélérez pas a.5Osez en embrayant.

Il .1ffle en débrayant :

- Butée fatiguée par un usage abusif de la pédale. Fa.ites la changer dans l'un de nos Ateliers Agréés,

Le pasnre d .. vltes.e. l'effectue mal, avec d .. Irlneemenb:

- Trop de gilrde à la pédale d'embrayage .

FREINS _ TENUE DE ROUTE

La pédale at élutique, lei freins peu pulnanbl :

- Il Y a de l'air dans leS canalisations. Faites faire la purge .

La voiture tire d'un cbté :

- Segment de frein gr ippé (dans ce cas, le tambour corresporldant est anormalement chaud).

-:-- Pression de gonflement anormale de l'un des pneus . Choc brutal ayant entraîné un déréglage du pincement des roues

avant. Fai tes exécuter ce réglage dans l'un de nos Atel iers Afr êés.

GARANTIE

Tous nos véhicules neufs sont garantis contre tous vices de construc­tion ou défauts de matières, suivant des modalités précisées sur la carte de garantie ou dans le carnet de garantie remis à l'acheteur lors de la livraison du véhicule.

Conservez précieusement ce document qui vous sera demandé si vous sollicitez l'application de la gil rantie. Suivez rigoureusement les recommandat ions qui y sont mentionnées et dont le respect constitue la condition de la garantie .

MIEU 'VAUT P~'VENI8

lorsqu,," vous aurez heallcnllp roui"', n'~tt,,"ndez pa_ la complète usu re des organes fatigués, ne courez pa.s le risque d'une réparation importante, demandez 11 nos agent~ de vérifier périodiquement le moteur. la di rec­t ion, les fre ins. Ménagez vos pneus en faisant contrôle!" le pincement des roues , Si vous avez besoin d'un avis technique sur la marche de votre voiture, n'hési tez pas, adressez-~ous au" techniciens de nos Ateliers Agréés.

LE COUP DE FOUET

Il est ponible de donner une l'IOuveHe Jeunesse au moteur el de lui rendre son bno Inlti .. , : nous avons prêvu en effet la fournIture d'une collutlon de -4 pinon • .t .. chemisel! (le-; in~truments enentlels de la P'U,sunce du moteur, les Piètes qui travaillent le plus).

Ce remplacement qui s'opere InsLintanément constitue uN! innova­tion desun~ 1 vous procurer un avantage supplémentaire.

tCHANGE STANDARD

Il arrIve un jour où votre moteur est fat igué. Il !!:otist!! en France et dans ceruin5 pays une or, .. nllatloo d ' tchan,e-Standard qUI vous permet d'khan&!!r vo tre moteur usagé contre un moteur du mime type enlié· remeM riVI~:

..... e t , c'ut tou jours dan. "un de no. Ate liers A,réés que '101,11 trouvtll"1llz les précisions que \lOUI détirez conneltr. ,

Le! , ronde diffus/(lfi de IlO:l véhicules (1 Incité de nombreu;l' (lIbrl'''"I! d ~Iudler el Il proposer, polir nos mod~lel, des dccenoires ou /rd/u(ormorlons pouvdnl Int~re.uer lellr Sl rllClllre mEme.

Soucieu .. de conu6ler lu çondltlons d'ur/lisDliOll de noJ v~h/CIIles, nous nous verra,,, dons "obllgollon de relirer la goromle Il tout dlent dont le vih/cule ourolt subi des modlficot/olls ,,,,(lrmoles.

Ptlr contre, _s prkisonJ qlle les «ceuo/res et modification. d'~ul­pemet!1 vendus par les lldblluements SAI'RM. SOIIt ofliciellemenl ogrtts pot 10 R~tle Not/onole des Usines Renoult.

SAI'PJJf., 83, bd Gouvlon-Soint-Cyt. Paris (17·J. Til. : ETOile 7S..()I .

lu u .. tes et IIIlIntotlonJ de celle brochllre se tClPPOrtent

tlll" modltla de 4 CV I,nis en Septembre 19S5. Si, por Itl

1lIIIe, dei modlficotlonl de peu d'importance ~toient tlppor­

lUS don, IIOS (obrlcodonl, nous /!QUI UCUJons de M pouvoir

et! (olre ~tOt dons 10 pnlente IlO"Cke bllth pour lin on.

IDENTIFICATION

Oanl toute correspondanee ou commande, n'oublie" jamal. d'indiquer :

10 le type de véhicule, sa puissance el son symbole.

2<> Le numéro d. livnbon du chill.I •. (Plaque losange placée sensiblement au 11 visible Ion.que le coffrl!: il. baaqes est ouvert):

)0 Le numéro de rabricatlon ou numéro d. chllsi. (Plaque ovale nx~e sur le cOtê de I~ planche tab lier; visible lorsque le coffre à bag~ge$ est ouvert) ;

'l'l l. numéro de moteur. (Sur la plaque rec::tangulaire flKée sur le caner-cylindres ). droite et vers rarrière,l

TABLE DE S MATIËRES

... -A - Accumvlateun:.. ....... ~

Allu""le ........... . S AHumeur .. .. 6 Ant ilet (RAdiateur) .• , 30 Ant ivol (Allumage).... 5 Avertisseun... .... . ... 8 Banerie (Accumula-

teurs) . , .... . .. . ..

8 - Bobine....... . ....... B Boulies (rf,lIlaSt et .... ,ri·

(jution de fonction-nement) ..••. '. '. 9

C - Capot moteur ...... .. 10 ea""ctéristlques ...... 2 Carburateur........ . . 10 Chilngement de vitesse. 11 Cnauffage (voir Cllma-

tation). .. . .. .. .. .. . 12 Climatisation . .. . ',' . . . 12 Coffre. balaies . .. '. ,] Cooduite (conseils) .. . 38 Courroies de ventila-

teur et de dynamo. 15 Cric (utHiution du).. l J Culbuteurs . . . .... .. 16

o -~rreur •... ... .. ,. 16 Direction . . .. . .... '.. 17 Oistributwr (1Ilv-

meur) •.•. • ••• ••. • • 6 Dynamo .. . .. 17

E _ Elu (tem~rature)... . 17 ~clliraie ..... .... ... .. 18 Embrayage (réglage) •• , 18 Entretien eUbleau t'ka-

pitulatif) ...... '.. ... 37 Essen,e ............. 19 Enuie-vitre ... , ..... , 20

F - Feu)( Indi,ateurs de direction.. 20

Filtre l Ilr... . . 21 Freins . ,. _ .. . ...... 21 Freins (raltra'page du

Jeu des segments).. 22 Freins (r~glage du frein

1 ffiiin) ". 2J

.... G - Garantie. .. . ..1

Graissage . .......... 24

H _ Huile (vérifICation du nive.au) .. .......... 24

Huile (pre$§ion d· ).. ... 25

- Ident ifiation .. .... '.. . 43 Incidents. . . . . . . . . . . . 39

L - Lavage... .. .. .... .. .. 25 levage de la voiture

(roues)....... .. . .. . B Lampes-çaract~ristiques

(éclairage)... . . . .. . . . 18 Lampes • remplacement (phares). . ... . . ... ... . 21 {plafonniers)... . . . . . .. . 28 (signalisation)... ... . 3S

M - Moteur(mi§eenmarche) 26

P - Phares .. .... .. . 26 Phare$ (réglage) .. ... . 26 Phares (remplacement

d'une lampe) ... ... . 21 Plafonniers .. . . .. . . ... 28 Plam:he de bord . . . . . . 28 Pneumatiques . •...... 29 Portes.. ...... . .. 29

R - Radiateur . ' . ' ... ' .. .. JO Radiateur (protectiOfl

tontre le froid et le gel) .... ....... 30

Radiateur (vidange)... J2 R.llenti ....... .. ..... 11 R~troviseur . . . . . . . • . J2 Rodage )2 Roues (permutation) . . 3] Roues (réglage du jeu) ] ..

S - Si~ges avant (r~glage). 14 Signalisation.. . . . . . . . . 3S Stationnement.. . . .. . . 3S

T - Tableau de bord... ]6 Température d'eau 17 et 30 Travaul( d'entretien (ré.

§umé) .. . ....... 37

1. ~. D •• ~ ......

TABLEAU CE

G~AISSAG( Util isez les lubrifiants des marques désigrH!es.

Celles-cI son t indiquées sans aucun .... ord re préférent iel.

Le remplacement d'une huile minérale /XI' une huile dêtergente oblige li prendre certaines préCautiOns. (varr no tice paragraphe" HUiLE " ).

Tous les

HUILE M OTEUR

. Froid 'goureux

/-Nver

lii

EN ERGOL 1

EI~ERGOl AUTO 1 SAE101'1 El/ERGOL AUTO 1 SAE 20 1'1 i EIlERGOl AUTO

SAE 30

ESSO

ESSO EXTRA /,IOTOR OIlll' 1

ESSO EXTRA /,IOTOR Oll W 3

ESSO EXTRA MOTOR Oll l~· 3

500Km

,HUILES RENAULT , MOBILOIL SHELL ,

HUilE REl/AULT /,IOBllOil SHEll X 100 10 IV ARCTIC SPECIAL 10 IV

HUILE REN~ 'n /,IOBllOll SHEll X 100 20 AR CTIC 20 20 IV

HUilE REIlAULT 1 MOBllOll A SHEll X 100 30 30

MinEUR Niveau Remplissage

MAXI. .; ';"'~~

.: ..•. :.;.; MINI.

DANGER

1 'Jauge 1

Tous les 2500 HUILE MOTEUR

ENERGOL ESSO HUilES RENAULT MOBILOIL

Froid rigoureux

EN ERGOL AUTO ESSO EXTRA IIUILE RENAULT MOBILOIL

Hiver

Été

1 SAE10W MOTOR OIL N' 1 10 W ARCTI{ SPWAL ENERGOL AUTO ESSO EXTRA IIUILE RENAULT MOBILOIL 1 SAE 20 W MOTOR OIL N' 3 20 AR(JI(

i ENERGOL AUTO ESSO EXTRA IIU ILE RENAULT MOBILOIL A SAE 30 MOTOR Oll ll ' 3 30

GRAISSE CHASSIS

ENERGOL ESSO HUILEsRENAULT MOBILOIL SHELL

ElIERGOL ESSO REl/AUlT MOBIL COMPOUIID SII ELL (ARIER f ou RETINAX A

CHASSIS CHASSIS GREASE L ou G S P MDBILGREASE Il ' 2 ou RETlIlAX (

GRAISSE pour ROULEMENTS

ENERGOL ESSO HUIlES RENAULT MOBILOIL SHELL

EN ERGOL L ( 2 ESSO GRAISSE REII AU LT Mobilglease N" 5 Sil ELL ou ou RE TlIl AX

EIIERGREAS E Il 1 POUR ROULEMElIiS ROULE/.lElIIS l( Mobilgrease /,\ P A f

SHELL

SIIELL X 100 10 W

SIiELl X 100 20{201'/

SII ELL X 100 30

2

KIIJ

1

MOTEUR Vidange

PIVOTS­SUPPORTS

~ ~~US~ÉE~S J:!.-,.\

de VENTILATEUR

3

Tous HUILE MOTEUR

DYNAMO soulever le couvercle

pour introduire 10 burelle

ENERGOL

ENERGOL AUTO

SAE 20 W

les

ESSO

ESSO EXTRA ~OTOR OIL

N" 3

5000 Km

HUIlES RENAULT

IIUILE REIIAULT

20

MOBILOiÏ; ~ SHELL 2 /,\OBILOIL

ARCTI(

SHELL X 100

SAE 20/20 \'1

J~ ALLUMEUR ~i Avec 10 burelle, , mellre quelques goulles

d'huile dons le fond du boilier

HUILE pour BOITE et PONT

EN ERGOL ESSO HUILES RENAULT M OBILO IL SH ELL BOITE-PONT Vérificalion du niveau

ENERGOL (ARTER mo XP HUI LE RENAULT Com pound SAE BO EP SAE BO EP (ARTER EP BO

Dévisse r le bouchon niveau (b) 10 Si le nive au est trop élevé, laisser s'éco uler

l'huil e e n excéd e nt. 2 0 Si le nivea u n'atteint pas l'orifice, le rétablir

en versant l'huil e par le bouchon de remplissage (a ) jusqu 'à ce q u'elle a pparaisse à l'orifice (b ).

MOBILUBE GX 80

Atte nti on! la isse r s'écouler entièreme nt l'huile e n excé de nt ava nt d e revisser le bouchon (b).

S HHL SPIRAX 80 EP

3

J r-::-c-- - - -----, 1\ Faire cette opé ration

de préférence après un e utilisation de la voiture: l'huile est a lors chaude

et par suite fluide .

1

Tous les

HUILE pou r BOITE e t PONT

ENERGOL ESSO HUILES RENAULT M O BILO IL SHELL

(I/(RGOl CARTER mo xp

HUll( RWAUlT MOEllU E( SH (ll Compound SA( 80 (p SA( 80 (P (ARHR (P 80 GX 80 SPIRAX 80 (P

GRAISSE pour DIRECTION ENERGOL ESSO HUIlES RENAULT M O BILO IL SH ELL

UURGOl (ISO CHASSIS RUlAULT /.IOEIL CO /.\ POUlID slim RHiI/AX A ou

(HAIIIS GR(ASE l (ARHR F Mobilgrcose tl 2 ou RETmAX (

GRAISSE pour ROULEMENTS ENERGOL ESSO HU IL ES RENAULT MOBILO IL SHELL

U/ERGOl l ( 2 ElSO GRA ISSE REl/ AULT Mobilgrease ti" S SHEll ou ou RHIt/AX

(I/( RGR(AS( 1/ 2 PO UR ROUlWEIITS ROUlEl.\( IITS l ( Mobilgreose /.\ P A

Bouchons

8 Rempli ssa ge

8 Niveau

8 010 Vidange

BOITE-PONT Vidange

2

1 Dépose de 10 lôle inférieure l

ROUES AVANT Remplir aux 3/4 les chapeaux de roues

ROUES ARRIÈRE Grai ssage modéré

4

1

Tous les 50000 Km

GRAISSE pour ROULEMENTS ENERGOL ESSO HUILES RENAULT

ENERGO l l C 2 ESSO GRAISSE REllAUl T ou

ENERGREASE N 2 POUR ROUlEI.\EtlTS ROUlEMBITS lC

Si l'ori fice de grai ss age est ferm é par un bou ch on, dév isser ce dernier et le remplacer momentanément por un graisseur.

Grais ser modérément Après le graissage remettre le bouchon en place.

MOBILOIL SH ELL

t.\obilgrease W 5 SHEll ou RET ItIA X

Mobilgrellsc MP A

De temps à autre

Gra isse r les pa lie rs d' essuie .v it re. , les articulations

d e.s capots, les charnières, les serrures, la rotule

d u levie r de chonge me nt de vitesse, e tc. . .

EN ERGOL ESSO HUILES RENAULT M O BILOIL SHELL

HU IL E A ESS O HU il E DE SH El l USAGES VASELINE MOBllBURETTE

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