etops+diversion chart

5/13/2018 ETOPS+Diversion Chart - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/etopsdiversion-chart 1/2

ETOPS- Karte - NAT NICHT FÜR DEN OPERATIONELLEN GEBRAUCH Update: 05APR04

ShannonEINN / SNN

130.95 07WILSDME / LOCDME / VORDME / SRA 06 3'190 24 CAT2 /I LS / LOC / VORDME / SRA

SRA 13 1'720 31 SRA

DublinEIDW / DUB

124.52 06W

CAT2 / ILSDME / LOCDME / SRA 10 2'630 28 CAT2 / ILSDME / LOCDME / SRA

11 1'350 29ILSDME / LOCDME / VORDME / SRA 16 2'070 34 VORDME / SRA

BelfastEGAA / BFS

128.2 06WVORDME / SRA 07 2'780 25 CAT2 / ILSDME / LOCD / VORD / NDB / SRA

ILSDME / LOCDME / VORDME / SRA 17 1'890 35 VORDME / SRA

PrestwickEGPK / PIK

121.1205W

03 1'820 21 NDBDME / SRA

ILSDME / LOCDME / NDBDME / SRA 13 2'980 31 ILSDME / LOCDME / NDBDME / SRA

Glasgow 129.57 EGPF / GLA 06W CAT2 / ILSD / LOCD / VORD / NDBD / S 05 2'650 23 CAT2 / ILSD / LOCD / VORD / NDBD / SRA

KeflavikBIKF / KEF

128.3 19WILSDME / LOCDME / VORDME / SRA 02 3'030 20 CAT2 / ILSD / LOCD / VORD / NDB / SRA

CAT2 / ILSD / LOCD / VORD /NDB/SRA 11 3'040 29 ILSDME / LOCDME / VORDME / SRA

ReykjavikBIRK / RKV

128.1 19W01 1'560 19 ILS / LOC / NDBDME

LOCDME / NDBDME 13 1'230 31Narsarssuaq BGBW 31W NDBDME 07 1'830 25Kangerlussuaq BGSF / SFJ 38W LOCDME / NDBDME 10 2'790 28

Lajes 120.3 LP LA / TER 1 4W I LSD ME / L OC DME / N DB / S RA 15 3'290 33 ILSDME / LOCDME

Santa Maria LPAZ / SMA 11W ILS / LOC / VOR / NDB 18 3'040 36 VOR

Goose BayCYYR / YYR

128.1 27WILSDME / LOCDME / PAR 08 3'340 26 BCLOC / NDB / PAR

16 2'900 34

Gander CYQX / YQX

124.8 24WILSDME / LOCDME 04 3'120 22 BCLOCDME / VORDME

ILSDME / LOCDME / NDB 13 2'690 31 BCLOCDME

St. JohnsCYYT / YYT

128.0 23W

GPS 02 1'520 20 GPS

ILSDME / LOCDME / NDB 11 2'550 29 CAT2 / ILSDME / LOCDME / NDB

ILSDME / LOCDME / NDB 16 2'100 34 BCLOCDME / NDB

RVSMFL 290 – FL 410Separation:Sa me D ir 2’ 00 0f tOpposite Dir 1’000ft

Adherence to Flight plan

- ETO deviation ≥ 3 minutes- Mach deviation ≥ M 0.03- Flight Level +/- 300 ft

Flight Deviation

- 90° Turn towards Enroute ALT- 30NM offtrack from NATTRACK- ALT: Usable FL +/-1’000 ft- in RVSM: +/- 500 ft

MT = TT +West / -East Variation

MNPS

FL 285 – FL 420Separation:Sa me D ir 4’ 00 0f tOpposite Dir 2’000ft

NAT C287256498879

1133613306

NAT F

347666228831

13291

Oceanic ClearanceWestbound

Shanwick 127.65135.65 (10Z - 16Z)

North of 50N before 2WSouth of 50N before 1W

Stockholm Radio

5541 H24 17916 H248930 H24 3494 22-02Z

11345 H24 23210 02-22Z13342 H24

Oceanic ClearanceEastbound

Gander

MOATT – SCROD 128.7OYSTR – DOTTY 135.45CYMON – YQX 135.05VIXUN – COLOR 128.45BANCS – BOBTU 119.42

Before entering GanderAirspace

Weather Information

Scottish Information 119.875Brussels (FRA / CGN / DUS) 127.8Dublin (DUB / SNN / BFS / GLA / PIK)127.0Scottish (BFS / GLA / PIK) 125.725

Shannon VOLMET (METAR)3413 / 5505 / 8957 / 13264

00 DUS / MUC05/35 SNN / PIK / AMS10/40 DUB15/45 SMA20/50 ZRH / GVA / KEF3 0 B RU / F RA / CG N /

DUS / MUC

Weather Information

Quebec Flight Watch 126.7USA Flight Watch 122.2

Gander VOLMET (METAR)3485 / 6604 / 10051 / 13270

20 Gander / Montreal D /Toronto / Ottawa / Goose

25 Kuujjuaq50 Gander / StJohns / Halifax /

Stephenville / Montreal M55 Goose / Iqaluit /

Kangerlussuaq / Kuujjuaq

New York Radio (METAR)3485 / 6604 / 10051 / 13270

00 Detroit / Cleveland / Indianap05 Bangor / Charlotte10 NY / Newark / Boston /

Baltimore / Washington15 At la nt a30 Chicago / Milwaukee /

Minneapolis / Detroit / Boston35 Indianapolis40 Baltimore / Philadelphia /

Washington / NY / Newark45 At la nt a

Lowest Company Operating MinimaApproach DH RVR / VISCAT3B 0 ft 75 m RVR

CAT3A 50 ft 200 m RVR

CAT2 100 ft 300 m RVR


LOC 250 ft 800 m RVR

BCLOC 300 ft 1'000 m RVR

VOR DME 250 ft 800 m RVR

VOR 300 ft 1'000 m RVR

NDB 300 ft 1'000 m RVR

GPS 200 ft 800 m RVR

SRA 250 ft 800 m RVR

CIRCLING 600 ft 2'400 m VIS

D Welle6075

RTL6090

SWF7265

BBCRadio12095

Medical Assistance

MEDLINK +1 602 239 3627INT. SOS +49 711 907 74

5/13/2018 ETOPS+Diversion Chart - slidepdf.com

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ETOPS- Karte - NAT NICHT FÜR DEN OPERATIONELLEN GEBRAUCH Update: 05APR04

USCoast Guard

2182

MT = TT +W / -E Variation

Oceanic ClearanceEastbound

Gander

MOATT – SCROD 128.7OYSTR – DOTTY 135.45CYMON – YQX 135.05VIXUN – COLOR 128.45BANCS – BOBTU 119.42

Stephenville CYJT 23W BCLOC / NDB 09 3'030 27 ILS / LOC

Halifax CYHZ121.0

20WLOCDME / NDB 06 2'660 24 CAT2 / ILSD / LOCD/NDB

ILSDME / LOCDME 15 2'330 33 BCLOCDME

Sydney CYQY 22W01 1'810 19 ILS / LOCDME / NDB


Charlotetwn CYYG 21WILSDME / LOCDME / NDB 03 2'120 21 BCLOCDME / NDB

VOR / GPS 10 1'510 28 VORDME / GPS

Moncton CYQM128.65

21W ILS / LOC / NDB 06 1'860 24 BCLOC / VORDMEBCLOC / NDB 11 2'420 29 ILS / LOC / NDB

Yarmouth CYQI 19WBCLOCDME / NDB 06 1'810 24 ILSDME / LOCDME / NDB

VORDME 15 1'510 33 VORDME

Bangor 127.75 KBGR 18W CAT 23/ILS /LOC/VORD/SR 15 3'480 33 ILS/LOC/VORD/NDB/SRA

Schefferville CYKL 26W 124.6 NDB/NDBVOR/GPS 18 1'510 36 NDB / NDBVOR / GPS

Wabush C YW K 2 5W I LS D / LO CD / N DB / G PS 01 1'810 19 GPS

La G Riviere CYGL 18W VORDME / NDB / GPS 13 1'960 31 VORDME / GPS

Sept Iles CYZV124.8

23WILSD/LOCD/NDBD/NDB/G 09 1'980 27 BCLOC

VORDME 13 1'740 31 NDB

BaieComeau C YB C 2 1W I LS / LO C / VO RD ME /N DB 10 1'810 28 BCLOCDME / VOR

Timmins CYTS124.95

ILS / LOC / VORDME /NDB 03 1'810 21 BCLOCDME / VORDME

VORDME / NDB 10 1'480 28 VORDME

Quebec CYQB134.6

18WILS / LOC / VORDME /NDB 06 2'720 24 BCLOCDME / NDBDME

12 1'720 30 NDB

Val d’Or C YV O 1 4W I LS DME / L OC DM E / VO R 18 3'030 36 BCLOCD/VORD/NDB/GP

North Bay CYYB124.9

12WILSD / LOCD / VORD /NDB 08 3'030 26 BCLOCDME / VORDME

VORDME 18 1'350 36 VORDME

Montreal M. CYMX125.7

16WCAT2/ILS/LOC/NDB 06 3'630 24 ILS / LOC / NDB

ILS / LOC / NDB 11 3'630 29 BCLOC / NDB

Montreal D. CYUL133.7 16W

CAT2 / ILSD / LOCD 06L 3'330 24R ILSD / LOCD / NDB

ILSDME / LOCDME 06R 2'900 24L ILSD / LOCD / NDB

ILSD / LOCD / NDB 10 2'120 28 BCLOCDME

Ottawa CYOW121.15

14WILSD / LOCD / NDB 07 2'420 25 BCLOC / NDB

BCLOCDME / VOR 14 3'030 32 ILSD / LOCD / NDB

Toronto CYYZ120.82

10W

ILS / LOC / NDB 05 3'360 23 ILS / LOC / NDB

CAT23/ILS/LOC/NDB 06L 2'930 24R ILSDME / LOCNDB

ILS / LOC 06R 2'720 24L ILSDME / LOCDME

ILS / LOC / NDB 15L 3'340 33R ILS / LOC / NDB

ILSDME / LOCNDB 15R 2'750 33L ILSDME / LOCNDB

Atlanta KATL125.55

04W

CAT23 / ILS / LOC/G 08L 2'740 26R ILS / LOC / GPS

CAT2 / ILS / LOC / G 08R 3'040 26L ILS / LOC / GPS

ILS / LOC / GPS 09L 3'620 27R ILS / LOC /GPS

CAT23 / ILS / LOC/G 09R 2'740 27L ILS / LOC / VOR /GPS

Baltimore KBWI127.8

11W

VORDME / GPS 04 1'820 22 VORDME / GPS

CAT23/ILS/LOC/V/G 10 3'200 28 ILS / LOC / VOR / GPS

ILS / LOC / VORD /G 15L 1'520 33R ILS / LOC / GPS

ILS / LOC / GPS 15R 2'890 33L ILS / LOC / VORD / GPS

Boston KBOS135.0 16W

04L 2'390 22RCAT23/ILS/LOC/V/N 04R 3'050 22L ILS / LOC / NDB / GPS

09 2'130 27 ILS / LOC / VORDME / G

ILS / LOC / VORD/G 15R 3'070 33L ILS / LOC / VORDME / G

Bradley KBDL118.15

14WCAT2/ILS/LOC/NDB 06 2'890 24 ILS / LOC

15 2'080 33 ILS / LOC

Chicago KORD135.4

03W

LOC / GPS 04L 2'280 22R ILS / LOC / VOR / GPS

ILS / LOC / GPS 04R 2'460 22L ILS / LOC / GPS

ILS / LOC / GPS 09L 2'420 27R ILS / LOC / NDB / GPS

ILS / LOC / NDB / G 09R 3'090 27L ILS / LOC / GPS

CAT23/ILS/LOC/N/G 14L 3'050 32R ILS / LOC / GPS

CAT23/ILS/LOC/N/G 14R 3'960 32L ILS / LOC / GPS

Cleveland KCLE127.85

08W

ILS / LOC / GPS 06L 2'070 24R ILS / LOC / GPS

06C 2'160 24CCAT23/ILS/LOC/N/G 06R 2'740 24L ILS / LOC / NDB / GPS

VORDME / GPS 10 1'830 28 ILS / LOC / GPS

Detroit KDTW133.67

06W

NDB 03L 2'590 21RCAT23 / ILS / LOC/G 03R 3'040 21L ILS / LOC / GPS

CAT23 / ILS / LOC/G 04L 3'040 22R ILS / LOC / GPS

CAT23/ILS/LOC/N/G 04R 3'650 22L ILS / LOC / VOR / GPS

09L 2'650 27R ILS / LOC / NDB / GPS

09R 2'590 27L ILS / LOC / GPS

Indianapolis KIND124.4

03W

CAT23/ILS/LOC/N/G 05L 3'410 23R ILS / LOC / GPS / SRA

CAT23/ILS/LOC/N/G 05R 3'040 23L ILS /LOC/NDB/GPS/SRA

ILS / LOC /VOR/G/S 14 2'310 32 ILS /LOC/NDB/GPS/SRA

Lowest Company Operating MinimaApproach DH RVR / VISCAT3B 0 ft 75 m RVR

CAT3A 50 ft 200 m RVR



LOC 250 ft 800 m RVR

BCLOC 300 ft 1'000 m RVR

VOR DME 250 ft 800 m RVR

VOR 300 ft 1'000 m RVR

NDB 300 ft 1'000 m RVR

GPS 200 ft 800 m RVR

SRA 250 ft 800 m RVR

CIRCLING 600 ft 2'400 m VIS

Philadelphia KPHL133.4

12W

08 1'520 26 ILS / LOC / GPS

ILS / LOC / GPS 09L 2'890 27R ILS / LOC / GPS

CAT23/ILS/LOC/GPS 09R 3'200 27L ILS / LOC / NDB / GPS

ILS / LOC / GPS 17 1'660 35 GPS

Washington KIAD134.85

10W

ILS / LOC / NDB / G 01L 3'500 19R ILS / LOC / GPS

CAT23 / ILS / LOC/G 01R 3'500 19L ILS / LOC / GPS

ILS / LOC / VORD /G 12 3'200 30

Medical Assistance

MEDLINK +1 602 239 3627INT. SOS +49 711 907 74

DME GooseBay YYR 117.3Gander

132.4133.42

Goose Bay CYYR128.1

27WILSDME / LOCDME / PAR 08 3'340 26 BCLOC / NDB / PAR

16 2'900 34

Gander CYQX124.8

24WILSDME / LOCDME 04 3'120 22 BCLOCDME / VORDME

ILSDME / LOCDME / NDB 13 2'690 31 BCLOCDME

St. Johns CYYT128.0

23W

GPS 02 1'520 20 GPS

ILSDME / LOCDME / NDB 11 2'570 29 CAT2 / ILSD / LOCD/NDB


DMETimmins

CYTS

DMELaGrRiviere YGL 112.2

Milwaukee KMKE126.4 02W

CAT23/ILS/LOC/N/G 01L 2'950 19R ILS / LOC / GPS

GPS 01R 1'270 19L GPS

GPS 07L 1'460 25R GPS

ILS / LOC /NDB/GPS 07R 2'440 25L LOC / GPS

GPS 13 1'780 31 GPS

Minneapolis KMSP135.35 02E

ILS / LOC / NDB / G 04 3'350 22 ILS / LOC / GPS

CAT23/ILS/LOC/GPS 12L 2'490 30R ILS / LOC / NDB / GPS

CAT23/ILS/LOC/GPS 12R 3'040 30L CAT2 / ILS / LOC / N / G

Newark KEWR134.82 13W

ILS / LOC / NDB / G 04L 3'350 22R ILS / LOC / VORDME / G

CAT23/ILS/LOC/N/G 04R 3'040 22L ILS / LOC / VORDME / G

ILS / LOC / VOR / G 11 2'070 29

N.Y. JFK KJFK128.72

14W

ILS / LOC /VOR/GPS 04L 3'460 22R ILS / LOC / GPS

CAT23/ILS/LOC/V/G 04R 2'560 22L CAT23/ILS/LOC/VOD/G

CAT2 /ILS/LOC/V/G 13L 3'040 31R ILS / LOC

VOR / GPS 13R 4'440 31L ILS / LOC / VOR

etops+diversion chart

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