estudio satisfacciÓn de clientes metrovalÈncia 2016

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ESTUDIO SATISFACCIÓN DE CLIENTES 2016

ESTUDIO SATISFACCIÓN DE CLIENTES METROVALÈNCIA Informe de resultados. Diciembre 2020

ER- 0484/1/00 A50/000021

Estudio nº: 16235Persona de contacto en GfK Emer Ad-Hoc Research:

Carlos Minguez [email protected]ª Ángeles Rodríguez [email protected]



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1. Introducción



not required]Objetivos principales del estudio

El estudio de satisfacción de los usuarios de Metrovalencia tiene dos objetivos principales:

1. Análisis de la satisfacción de los usuarios de Metrovalencia.

Este objetivo engloba los siguientes indicadores:

Medición de la calidad del servicio ofrecido por Metrovalencia en sus líneas: ISC 2020

Análisis a nivel de factores y atributos: jerarquización de la importancia de los atributos en la formación de la satisfacción global y

nivel de satisfacción en cada atributo

El análisis de satisfacción de los usuarios se realiza en términos evolutivos.

El análisis de satisfacción se desarrolla en la parte II del informe



not required]

2. Análisis del comportamiento del viaje en Metrovalencia y perfil de los us uarios .

Este objetivo, complementario del anterior, se estructura de la siguiente manera:

Indicadores comportamentales: frecuencia de uso, tipo de billete, cadena modal, disponibilidad de alternativas, motivos que

originan el desplazamiento,…

Caracterización del “cliente tipo” de Metrovalencia por variables sociodemográficas : sexo, edad, nacionalidad, ocupación , nivel

social, lugar de residencia,…

El análisis de comportamiento y perfil del viajero se desarrolla en la parte I del informe

Objetivos principales del estudio



not required]

La metodología de recogida de información se basa en un trabajo de campo con la siguiente ficha técnica:

Universo: Individuos mayores de 15 años usuarios de las nueve líneas de Metrovalencia.

Tipo de entrevista: Entrevista personal mediante un cuestionario estructurado de 8 minutos de duración. La entrevista se ha realizado

mediante un cuestionario programado en smartphone.

Selección del entrevistado: En las estaciones de la red de Metrovalencia. La entrevista se realiza en el andén de la estación o a bordo

del metro.

Fecha de realización del trabajo de campo: Desde el lunes 9 de Noviembre hasta el miércoles 25 de Noviembre de 2020.

MetodologíaFicha Técnica



not required]

Tamaño de la muestra: En total se han realizado 3.015 entrevistas, con un error estadístico para los datos globales del +1,78% para un

intervalo de confianza del 95,5% y supuesta máxima indeterminación. En cuanto a la distribución por líneas, la muestra realizada por cada

una de ellas; así como los márgenes de error, se muestra a continuación:

Estratificación de la muestra: Muestreo proporcional al número de pasajeros por estación, franjas horarias y por días de la semana (de

lunes a viernes). La distribución se ha efectuado a partir de los datos facilitados por FGV correspondientes a una semana tipo del mes de

Octubre. En las siguientes diapositivas se muestra la distribución de la muestra realizada por franjas horarias, día de la semana y estación

de subida.

TOTAL Línea 1 Línea 2 Línea 3 Línea 4 Línea 5 Línea 6 Líne a 7 Línea 9

Nº de entrevistas 3.015 486 367 716 252 419 106 369 300

Margen de error (+/- %)

1,78 4,45 5,12 3,66 6,17 4,79 9,52 5,10 5,66




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MUESTRA POR FRANJAS HORARIAS

MUESTRA POR DÍAS DE LA SEMANA


TOTAL De 06 a 8 De 08 a 10 De 10 a 12 De 12 a 14 De 14 a 16 De 16 a 18 De 18 a 20 De 20 a 22

Nº de entrevistas 3.015 366 458 294 407 537 363 356 234

% 100,0 12,1 15,2 9,8 13,5 17,8 12,0 11,8 7,8

TOTAL Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes

Nº de entrevistas 3.015 528 657 608 588 634

% 100,0 17,5 21,8 20,2 19,5 21,0



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MUESTRA POR ESTACIÓN DE SUBIDA

ESTACIÓNMuestra objetivo

Muestra real ESTACIÓN

Muestra objetivo


Muestra objetivo


Muestra objetivo


Muestra objetivo

Muestra real

1V. de

Castellón 2 2 34Massarrojo

s 9 9 64 Rafelbunyol 19 19 88Primado

Reig 11 11 121 Amistad 84 86

2 Alberic 2 2 35 Moncada 19 19 66 Machado 34 34 89 Benimaclet 26 27 122 Ayora 57 57

5 L' Alcúdia 2 2 36 Seminari 29 29 67Benimaclet

M 140 140 90 V. Zaragozá 18 18 123Marítim-

Serrería LM 57 58

7 Carlet 4 5 37 Masies 1 1 68 Facultats 95 94 91U.

Politècnica 11 10 124Francisco Cubells 6 6

9 Alginet 5 5 39 Bétera 14 14 69 Alameda 41 41 92 La Carrasca 50 50 125Grau-

Canyamelar 5 5

13 Picassent 14 14 40 Canterería 15 15 70 Colon 158 161 93 Tarongers 12 12 128 Alfauir 1 1

16Col.legi Vedat 3 3 41 Benimàmet 20 20 71 Xátiva 183 188 94 Serrería 8 8 129 Orriols 3 3

17 Torrent 44 45 42Carolines/Fi

ra 6 5 72A Guimera

L3 111 110 95 La Cadena 12 13 130Estadi del

Llevant 2 2

18 Picanya 20 22 43 Campament 12 12 73 Av del Cid 82 84 98 Dr. Lluch 7 7 131Sant Miquel

dels Reis2 2

19 Paiporta 61 61 44 Paterna 18 18 74 9 d' Octubre 70 72 100 Fira 1 132Tossal del

Rei 8 8

20 Valencia S. 7 7 45Font del

Jarro 3 3 75 Mislata 75 75 102V. Andrés

E. 32 31 177 Faitanar 12 12

21 Safranar 26 26 46 La Canyada 9 9 76 Almassil 40 38 103 Campus 9 9 178Quart de Poblet

34 33

22 Patraix 65 65 50 L' Eliana 8 8 77 Santa Rita 7 7 104 Sant Joan 7 7 179Salt de L'Aigua 39 38

23 Jesús 60 60 53Benaguasil

2n 3 3 78 Sant Isidre 19 19 105 La Granja 7 7 180 Manises 19 19

24 Pl. Espanya 83 83 54 Llíria 7 8 79Alboraya-Palmaret

24 24 106Empalme

L47 7 181 Rosas 34 33

25 A. Guimerà 26 26 56Alboraya-

Peris Aragó 31 31 80 Florista 7 7 107Torrent Avgda. 77 77 182 Aeroport 14 14

26 Túria 68 67 57 Almàssera 18 17 81 Garbí 8 8 108 Bailén 22 22 186 Riba-roja 13 15

27 Campanar 35 35 58 Meliana 24 25 82 Benicalap 9 9 110 TVV 9 9 187Marítim-

Serrería LT13 13

28 Beniferri 39 39 59 Foios 15 15 83 Trànsits 8 8 111Santa

Gemma 2 2 TOTAL GENERAL 3.000 3.015

29Empalme

L1 80 81 60 Albalat 10 10 84 Marxalenes 7 7 113 La Coma 1 1

30 Burjassot 7 7 61 Museros 14 14 85 Reus 8 8 114Mas del Rosari

6 6

31Burja.-Godella 36 36 62

Massamagrell 22 22 86 Sagunt 12 12 115

Ll. Terramelar 5 5

32 Godella 22 22 63Pobla de Farnals 10 10 87

Pont de Fusta 18 18 120 Aragón 42 41

33 Rocafort 13 14



not required]

El cuestionario tiene una parte fija que se pregunta a toda la muestra y una parte variable que se pregunta solo a una parte de la muestra.

La parte variable se compone de dos bloques:

Bloque 1: Pregunta de Importancia de los atributos analizados (p.12)

Bloque 2: Pregunta sobre cómo ha evolucionado la frecuencia en el uso de metro con respecto a hace un año (p.15), así como los

motivos por los cuáles afirman que viajan más que antes (p.16.a) o menos (p.16.b).

Cada uno de estos dos bloques se ha realizado a un 50% de la muestra.

En cuanto a la captación de panelistas para Metrovalencia, de los 3.015 viajeros entrevistados, 67 usuarios dieron su conformidad verbal a

ser contactados por FGV con el fin de ofrecerles las condiciones de participación en el panel de clientes. Se han facilitado el teléfono y

correo electrónico a FGV.

MetodologíaCuestionario



not required]

Escala de valoración: En las preguntas de valoración se ha utilizado una escala cualitativa de siete grados, que posteriormente se ha

transformado en una puntuación media de 1 a 10 puntos de acuerdo a la siguiente transformación:

Escala Valor Coeficiente de transformación

Muy bien 7 10

Bastante bien 6 8,5

Bien 5 7

Regular 4 5,5

Mal 3 4

Bastante mal 2 2,5

Muy mal 1 1

Agrupación: Para la presentación de resultados los gráficos de valoración se han agrupado de la siguiente manera. Aceptación 7+6+5,

Indiferencia 4, Rechazo 3+2+1




not required]

CUESTIONARIO

ISC

METROVALENCIA

2020

Preguntas parte variable(1 de cada 2)

Preguntas parte fija

(a todos= 3.015)

Datos Sociodemográficos, Datos de movilidad, Valoración

por atributos, Valoración global...

Importancia (p.12) (n=1.457; 48,3%)

Comparación frecuencia de viaje en metro con respecto hace

un año y motivos (p.15.- p.16.a.- p.16.b) (n=1.558; 51,7%)




not required]

Para el análisis de los resultados de la investigación, además de la explotación general de los datos obtenidos, se han realizado

segmentaciones para la explotación de la valoración global en función de las siguientes variables sociodemográficas y de variables de

comportamiento en los hábitos de viaje:

Nota : En el análisis de resultados se muestra el dato de aquellos segmentos con una diferencia significativa respecto al conjunto de la muestra y con respecto a la medición de 2016. El test de significatividad utilizado eschi-square (frecuencias) y t-student (medias) al 95%.

SEXO • Hombre• Mujer

Variables sociodemográficas:

NACIONALIDAD• Nacional• Extranjero

EDAD

• Menos de 20• Entre 20-24 años• Entre 25-29 años• Entre 30-39 años• Entre 40-49 años• Entre 50-59 años• 60 años y más

NIVEL ESTUDIOS• Sin estudios- primarios: Viajeros que no tienen EGB acabado o aquellos que tienen el graduado escolar.• FP-BUP- COU: Viajeros que tienen los estudios secundarios f inalizados.• Universitarios: Viajeros con estudios superiores finaliz ados (Diplomatura- Licenciatura).

NIVEL SOCIO-ECONÓMICO

• Alto- medio alto• Medio• Bajo- medio bajo

OCUPACIÓN

• Estudiante• Ama de casa• Parado• Jubilado- pensionista• Trabajador cuenta ajena• Trabajado cuenta propia• Rentista

MetodologíaAnálisis de los datos (I)



not required]

Nota : En el análisis de resultados se muestra el dato de aquellos segmentos con una diferencia significativa respecto al conjunto de la muestra y con respecto a la medición de 2014. El test de significatividad utilizado eschi-square (frecuencias) y t-student (medias) al 95%.

FRECUENCIA DE USO

• Todos los días: Utilizan Metrovalencia todos losdías laborables.

• 2-3 días a la semana : Utilizan varios días a lasemana.

• Menor frecuencia: Agrupa a los que utilizanMetrovalencia un día a la semana, cada 15 días,una vez al mes o no suele montar, es la primeravez.

Variables de comportamiento de viaje:

PRINCIPALES ESTACIONES

• Avenida Cid • Mislata• Ayora • Xativa• Angel Guimera L3-L5 • Turia• Patraix • Colon• Benimaclet L3 subterránea • Facultats• Plaza Espanya • La Carrasca• Angel Guimera L1

TIPO DE USUARIO

• Obligado: Aquellos que no disponen de vehículo para la realización del trayecto.

• No obligado: Viajeros que disponen de vehículo para realizar el trayecto.

TIPO DE BILLETE

• Billete sencillo• Ida y vuelta• Bono Metro• TAT Gent Major• TAT Mobilitat mens/anual• Tarjeta TUIN• Tarjeta TUIN Jove• Abono Transporte• Abono transporte Jove• Bono Transbordo• T1, T2, T3

MOTIVO ORIGEN-DESTINO DEL

VIAJE

• Ir a Casa• Ir al trabajo • Estudios• Compras • Ocio• Servicios médicos • Gestiones• Visitar a alguien • Turismo

REALIZA TRANSBORDO

• Sí • No

CORONA SUBIDA- BAJADA

• A• B• C• D

DISTANCIA RECORRIDA

HASTA LA PARADA

• 0 metros • Hasta 400 m. • Hasta 1,5 Km.• Hasta 100 m. • Hasta 500 m. • Hasta 3 Km.• Hasta 200 m. • Hasta 600 m. • Más de 3 Km.• Hasta 300 m. • Hasta 1 km.

MetodologíaAnálisis de los datos (II)



not required]

2. Comportamiento del viaje



not required]

El comportamiento de los usuarios de Metrovalencia varía en esta ola debido a la coyuntura actual provocada por la Covid 1 9.

- La frecuencia de uso de la red de Metrovalencia ha descendido respecto a olas anteriores, los viajeros que lo usan todos los díaslaborables, siguen siendo la mayoría (61,7%) pero han disminuido significativamente su peso, que se ha visto compensado con elaumento de los viajeros que lo usan 2-3 días a la semana . Esta disminución del uso del transporte se debe a la coyuntura actual por lapandemia que estamos a travesando con aumento de paro, teletrabajo, estudios a distancia y recomendaciones de las autoridades deminimizar los desplazamientos, por lo que se espera que en próximas oleadas se recuperen los indicadores de uso.

- En línea con lo anterior, la percepción global de frecuencia de uso con respecto al año anterior desciende también significativamente,siendo el 49,5% los que consideran que lo usan con la misma frecuencia respecto al 58,8% de 2019.

- El número de viajes realizados a la semana en esta oleada permanece estable con respecto a la anterior medición con una media decerca de 8,3 viajes a la semana, por lo que si la frecuencia de viaje se ha reducido y el numero medio se mantiene significa que los díasque se utiliza el metro se realizan un número medio de viajes superior.

- La L9 ha incrementado de manera significativa el número medio de viajes, mientras que la L7 registra una caída significativa. Losusuarios de la L4 realizan un número medio de viajes a la semana superior al promedio, mientras que los usuarios de la L7 inferior alpromedio.

La cadena modal es similar a la del año pasado: 7,8 minutos tra yecto 7,8 minutos hasta el destino.

- Se emplean por término medio 7,8 min . en el desplazamiento entre el origen y la estación de metro. A las líneas de tranvía L4 y L6+L8se accede más rápido , por el contrario en la L2 y L9 se tarda más tiempo .

- El desplazamiento entre el origen del viaje y la estación de metro se realiza andando (88,6%), principalmente.

Comportamiento de viaje



not required]

Los transbordos se mantienen constantes

- El 26,8% de los viajeros realiza algún transbordo , esta tasa se mantiene constante con respecto a la ola anterior (27,4%). En laslíneas L6, L8 y L9 esta tasa es significativamente superior, mientras que en las L5 y L7 es menor . Las principales estaciones detransbordo , ya sea en destino o en origen son Ángel Guimerá, Benimaclet y Empalme, como en años anteriores.




not required]

61,7%23,3%

6,6%6,8%

1,6%

P.5.- Frecuencia de uso

Base: Total muestra (3.015) Unidad: Porcentaje

64,4 63,7 65,1 64,9 63,6 61,7 58,7 62,6 63,1 64,5 62,9 63,9 63,7 65,0 61,7

18,5 18,9 19,7 18,9 20,5 19,6 21,2 20,1 19,5 19,3 19,7 18,8 21,2 20,0 23,3

17,1 17,4 15,2 16,2 15,9 18,7 20,1 17,3 17,4 16,3 17,4 17,3 15,1 15,0 15,0

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Todos los días

2-3 días

Menor frecuencia

2 ó 3 días/semana

Cada 15 días

1 día/ semana

No suelo/ 1ª vez

Todos los días laborables

POR LINEA

Comportamiento de viajeFrecuencia de uso

EVOLUTIVO

�Significativamente superior a la oleada anterior�Significativamente inferior a la oleada anterior

Significativamente superior al Total

Significativamente inferior al Total

61,7

63,8

63,8

61,0

63,5

55,8

61,3

60,4

65,3

23,3

21,2

21,8

26,4

25,0

24,8

24,5

22,0

19,3

15,0

15,0

14,4

12,6

11,5

19,3

14,2

17,6

15,3

TODOS LOS DÍAS 2/3 DÍAS SEMANA MENOR FRECUENCIA

TOTAL

+

2020

�

�

�

�



not required]

Comportamiento de viajePercepción de la Frecuencia con la que usa el metro respecto a hace un año

P.15. Ahora piense en la frecuencia con la que Ud. utilizaba el metro hace un año. Ahora Ud. viaja en metro…P.16a ¿Por qué motivos viaja con más frecuencia que antes? (ENT: Mostrar cartón y leer respuestas. Respuesta múltiple)P.16b ¿Por qué motivos viaja con menos frecuencia que antes?(ENT: Mostrar cartón y leer respuestas. Respuesta múltiple)

Base: Total contesta (1.558) Unidad: Porcentaje

Ahora viajo con…

31,3 49,5 19,2

Mayor Misma Menor

(30,8) (10,8)

() Datos obtenidos en el ISC Noviembre 2019

70,5

22,5

2,7

2,3

1,8

1,0

2,4

Motivos

– Mayor frecuencia –

Unidad: Porcentaje Base: Contesta viaja con mayor frecuencia (488)

Motivos

– Menor frecuencia –

66,9

9,0

3,3

0,3

1,7

0,3

21,0

1,8

Unidad: Porcentaje Base: Contesta viaja con menor frecuencia (299)

(57,4)

(38,6) (30)

(57,7)

(2,9)

(2,9)

(1,0)

(1,4)

(2,0)

(1,8)

(1,8)

Ahora tengo que hacer (más/menos) desplazamientos

El trayecto que hago ahora me encaja (mejor /peor) con el metro

Ahora me gusta (más/menos) el metro

Lugar de residencia diferente

Ahora dispone de otro medio privado (coche, moto, etc.)

Cuestiones económicas- ahorrar dinero

Por el Covid-19/ Teletrabajo

Otros motivos(4,5)

(9,4)

(1,8)


��

(58,3)



not required]

Comportamiento de viajeNúmero de viajes a la semana

2020 POR LINEA

EVOLUTIVO

P.4.- Nº medio de viajes que ha realizado en la última semana


22,5%

19,6%37,2%

12,2%

4,0%4,1%

5 a 9 viajes

11 a 19 viajes

10 viajes

20 y más viajes

Hasta 4 viajes

No he viajado en la última semana

Media de viajes/semana: 8,28

Nº Medio de viajes/semana

46,3

43,2

45,5

45,7

44,8

50,6

47,2

49,9

44,3

37,2

42,6

35,4

35,8

35,3

32,9

36,8

37,1

41,7

16,5

14,2

19,1

18,6

19,8

16,5

16,0

13,0

14,0

Más de 10 10 Menos de 10

8,28

8,22

8,49

8,53

8,87

7,95

8,61

7,54

8,25

TOTAL

+

8,7 9,0 8,7 8,5 8,5 8,4 7,7 8,3 8,2 8,3 7,9 7,9 8,1 8,5 8,3

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Nº medio de viajesrealizados/ semana

�Significativamente superior a la oleada anterior� Significativamente inferior a la oleada anterior



�

�



not required]

En las preguntas de la cadena modal se ha obtenido el medio de transporte y el tiempo utilizado hasta la parada de

subida y desde la parada de metro de bajada.

Para transformarlo en distancia aplicamos la siguientes velocidades medias por medio de transporte utilizado:

Andando: 6 km/hora

Bicicleta: 15 Km/hora

Autobús: 12 Km/hora

Coche: 35 Km/hora

Tren Cercanías: 65 Km/hora

Con estos coeficientes se calcula tanto la distancia recorrida desde el punto de origen hasta la estación de acceso como

la distancia entre la estación de bajada y el punto de destino.

Los resultados de aplicar las distancias se muestran en la pagina siguiente.

Comportamiento del viajeMetodología obtención distancia recorrida hasta/desde parada



not required]

6,5

12,02

15,4

23,1

46,7

11,0

10,21

Acceso

ORIGEN

DEL VIAJE7,8 minutos

ESTACIÓN

METRO

DESTINO

DESTINO

DEL VIAJE

ESTACIÓN

METRO

ORIGEN7,8 minutos

SalidaTIEMPO MEDIO

(minutos)

A pie

Coche-Moto

EMT

Otro Autobús

Cercanías Renfe

Bici

Otros medios (otro tren, taxi…)

88,6

4,2

2,5

1,3

1,3

0,7

1,3

Unidad: Porcentaje y media de minutosBase: Total muestra (3.015)

P.6.- ¿Cómo accede a la parada donde ha subido?P.7.- Aproximadamente, ¿Cuánto tiempo tarda desde el lugar de origen de su viaje a la parada en que se ha subido?P.8.- ¿Cómo irá a su destino desde la parada en la que Vd. se baje?P.9.- Aproximadamente, ¿Cuánto tiempo tarda desde la parada hasta su destino?

TIEMPO MEDIO

(minutos)

91,0

3,4

1,2

1,8

1,0

0,6

1,0

Medio de desplazamiento

(7,8)(7,7)

Comportamiento de viajeAnálisis de la cadena modal: Distancia y medio de desplazamiento



(89,2)

(4,1)

(2,3)

(1,3)

(1,6)

(0,7)

(0,8)

(90,3)

(5,0)

(1,2)

(1,6)

(0,8)

(0,5)

(0,6)

7,04

9,9

19,8

16,7

42,6

11,5

10,1



not required]

P.6.- ¿Cómo accede a la parada donde ha subido?P.7.- Aproximadamente, ¿Cuánto tiempo tarda desde el lugar de origen de su viaje a la parada en que se ha subido?

Unidad: Porcentaje y mediaBase: Total muestra (3.015)

Tiempo medio de acceso (minutos)7,8

LÍNEA

88,6 4,9 6,4

A pie Coche-moto-bici Transporte Público

CORONA

TOTAL

Tiempo medio de acceso (minutos)

Tiempo medio de acceso (minutos)

(89,2) (4,8) (6,0)(7,7)

84,2

82,0

89,5

93,6

93,3

95,3

91,3

85,3

7,6

6,8

4,6

2,8

2,4

1,9

5,4

5,0

8,2

11,2

5,9

3,6

4,3

2,8

3,3

9,7

89,3

88,7

66,2

94,4

3,1

8,5

27,0

5,6

7,6

2,8

6,8

0,0

8,05

8,72

7,87

5,98

8,01

4,82

7,65

8,84

+

Corona A

Corona B

Corona C

Corona D

7,98 (8,03)

7,36 (7,09)

8,68 (10,21)

2,78 (4,03)

Comportamiento de viajeCadena modal de acceso





(7,74

(8,32)

(7,77)

(6,92)

(9,2)

(5,9)

(7,7)

(7,3)



not required]

P.6.- ¿Cómo accede a la parada donde ha subido?P.7.- Aproximadamente, ¿Cuánto tiempo tarda desde el lugar de origen de su viaje a la parada en que se ha subido?

Unidad: Porcentaje Base: Total muestra (3.015)

Un 81% de viajeros accede en un radio de 1 km

Por

cent

aje

de v

iaje

ros

Distancia recorrida hasta la parada

5,415,0

23,527,8

53,656,2

80,687,4

92,6100,0

0

20

40

60

80

100

Hasta 100 m hasta 200 m hasta 300 m hasta 400 m hasta 500 m hasta 600 m hasta 1 km hasta 1,5 km hasta 3 km

(6,1)

(15,5)(23,4)

(27,2)

(54,6)(57,0)

(80,7)(87,9)

(92,8)

Comportamiento del viajeDistribución de viajeros según distancia desde la que acceden

(100,0)




not required]

26,8%

73,2%

Comportamiento del viajeTasa de viajeros que realiza transbordo

P.0. Usted está en esta parada porque está haciendo un transbordoP.2.- ¿Va a hacer Ud. transbordo en lo que resta de viaje?¿en qué estación?Nota: Para la estimación de transbordo se consideran los viajeros que van a realizar un transbordo en lo que queda de viaje (EN DESTINO) más los que dicen que están haciendo un transbordo (EN ORÍGEN).


No hace transbordo

Sí hace transbordo

26,8

31,1

24,3

26,0

30,2

22,0

38,7

20,9

32,3

TOTAL

+

2020 POR LINEA

EVOLUTIVOSignificativamente superior al Total


15,5

11,8Está haciendo uno

Va a hacer uno

26,3 26,9 26,0 27,4 26,8

11,2 12,2 11,7 12,9 11,8

15,8 15,4 14,8 15,4 15,5

2016 2017 2018 2019 2020

Total transbordo

Transbordo Origen

Transbordo Destino



not required]

ESTACIÓN DE TRANSBORDO

2020 2019 2018 2017 2016

Benimaclet 22,8 21,3 23,9 19,3 20,6

Ángel Guimerá 22,3 19,8 20,8 26,5 16,4

Empalme 16,6 18,5 17,2 15,5 19,7

Colón 14,9 12,1 17,2 18 16,1

Alameda 7 4,4 5,1 4,3 7,1

Maritim- Serrería 5,4 3,6 2,5 4,6 3,6

Otras estaciones 11 20,3 13,3 11,8 16,5

Unidad: Porcentaje Base: Realiza transbordo (468)

Comportamiento del viajeTasa deTransbordo por estación. En Origen




P.0. Usted está en esta parada porque está haciendo un transbordo



not required]

P.2.- ¿Va a hacer Ud. transbordo en lo que resta de viaje?¿en qué estación?

* Los porcentajes suman más de 100% debido a que un porcentaje de usuarios que transborda lo hace más de una vez (en dos estaciones). En estas mediciones serealizó una sola pregunta al respecto (por lo que podía tener respuesta múltiple, mientras que en las mediciones 2013-2014 se ha desagregado por realización detransbordo previo a la estación donde se ha realizado la encuesta y transbordo en lo que queda de viaje, por lo que la respuesta ha sido simple en ambas preguntas.

ESTACIÓN DE TRANSBORDO (*)

2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012(*)

2011(*)

2010 (*)

2009 (*)

2008 (*)

Ángel Guimerá 43,6 38,4 40,2 40,8 38,6 38,7 39,9 36,4 44,3 44,3 45,9 46,5 48,0

Empalme 17,1 19,1 18,6 11,6 15,6 16,2 17,0 18,8 17,3 16,5 16,7 15,4 15,0

Benimaclet 10,5 15,9 14,7 20,5 20,0 19,3 16,4 18,5 17,5 19,4 13,9 16,4 18,6

Colón 10,5 11,8 12,4 10,8 10,7 9,6 9,2 10,4 13,5 9,1 9,5 13,5 9,4

Maritim- Serrería 4,3 3,9 2 4,3 2,7 3,4 4,4 3,1 N.D N.D N.D N.D N.D

Alameda 3,6 3,6 4,7 3,6 2,9 2,6 2,5 3,1 6,6 3,8 4,9 2,3 2,7

Otros (Jesús, Avda. Cid,…) 10,4 7,3 7,4 8,4 9,5 10,2 10,6 12,8 6,0 7,3 12,0 7,7 7,9

Unidad: Porcentaje Base: Realiza transbordo (468)

Comportamiento del viajeTransbordo por estación en lo que queda de viaje. En Destino






not required]

Corona de BAJADACorona de SUBIDA

TOTAL(n=3.015)

A(n=2.239)

B(n=684)

C(n=74)

D (n=18)

A 60,9 57,8 70,8 60,8 72,2

B 28,7 31,8 20 21,6 11,1

C 9,7 9,8 8,9 16,2 -

D 0,7 0,7 0,3 1,4 16,7

Unidad: Porcentaje de viajeros subidos en cada coronaBase: Subidos en cada corona

Comportamiento del viajeAnálisis origen – destino por coronas






not required]

3. Motivaciones de uso



not required]

- La no disposición de medio privado o público para realizar el d esplazamiento es la motivación principal para la utilización delmetro como medio de transporte, seguido de la preferencia por viajar en metro, que disminuye de manera significativa conrespecto a 2019.

- En esta oleada 2020 aumentan de manera significativa la proporción de viajeros definidos como Obligados (por no disponer de cochepara su trayecto). Encontramos cambios por líneas, concretamente incremento significativa de obligados en la L3, L4, L5 y L7.

- El perfil sociodemográfico de ambos colectivos (obligados vs. no obligados) sigue siendo el mismo que en la ola anterior, siendo losusuarios obligados en mayor medida mujeres, de nivel social medio-medio bajo, con estudios medios finalizados, que se desplazan porestudios en mayor medida que los no obligados que lo hacen por trabajo y con más presencia en la L2 y las líneas de tranvía ( L4 y )L6+8) que son las que llevan mayor número de estudiantes.

Comportamiento de viajeMotivaciones de uso



not required]

43,0

37,5

21,7

18,1

5,6

7,6

No tengo otro medio PRIVADO

Prefiero viajar en Metro

No tengo otro medio PÚBLICO

No puedo APARCAR en destino

Por comodidad / practicidad

Otros

29,1 25,033,6

31,2 33,3

35,338,9

33,2 32,535,0

38,442,5

43,0

36,0

47,6

36,0 35,6 35,1

34,6

41,247,6

39,135,5

45,1 44,3

37,5

27,919,0

22,225,9 25,8

25,6

25,722,6 22,822,9 24,0 24,3

18,19,3

9,8 6,4 8,7 12,5

16,314,7

8,5 15,421,8 14,4 16,1

21,7

6,3

11,813,6 19,6 14,8

9,9 5,27,2 9,010,3 9,5 8,6

13,2

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

No tengo otro medioPRIVADO

Prefiero viajar en Metro

No puedo aparcar endestino

No tengo otro medioPÚBLICO

Otro Motivo

P.11.- ¿Por qué viaja con METRO Valencia?


Comportamiento de viajeMotivo de realizar el viaje con Metrovalencia

2020

EVOLUTIVO


(58,6)

64,7%


�

�

�

�

�

�

�

�



not required]

Usuario no obligado Usuario

obligado71,2%

28,8%

61,9 59,5 60,0 56,7 54,7 56,6 57,7 58,7 61,1 62,7 64,8 66,4 64,3 64,671,2

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Obligado

Comportamiento de viajeUsuario obligado

2019 POR LINEA

EVOLUTIVO

P.10.- ¿Dispone Ud. de coche para la realización del trayecto?


Usuarios OBLIGADOS aquellos que

no disponen de coche para la

realización del trayecto


71,2

73,5

75,5

64,8

83,3

71,6

80,2

65,0

71,7

28,8

26,5

24,5

35,2

16,7

28,4

19,8

35,0

28,3

Obligado No obligado

TOTAL

+



�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�



not required]

OBLIGADOS(71,2%) VARIABLE

NO OBLIGADOS(28,8%)

MUJER (67,1%) SEXO HOMBRE (36,0%)

MEDIA – MEDIA BAJA (77,9%) CLASE SOCIAL ALTA – MEDIA ALTA (42,9%)

31,7 AÑOS EDAD MEDIA 38,4 AÑOS

ESTUDIOS MEDIOS (55,9%) NIVEL ESTUDIOS UNIVERSITARIOS (45,2%)

ESTUDIOS (16,7%) MOTIVO DESTINO TRABAJO (27,9%)

LÍNEA 2 (12,9%) LINEA 4 (9,8%)LÍNEA 6+8 (4%)

LÍNEA DE SUBIDALÍNEA 3 (29,1%) LÍNEA 7 (14,9%)

Comportamiento de viajePerfil de los usuarios obligados y no obligados

P.10.- ¿Dispone Ud. de coche para la realización del trayecto?Base: Total muestra (3.015) Unidad: Porcentaje



not required]

Los principales motivos de viaje: trabajo y estudios.

- Como en anteriores mediciones, el principal motivo que origina el desplazamiento continua siendo ir/volver al lugar de trabajo(19,4% en motivo origen, y 22,3% en motivo destino), seguido de los desplazamientos a los centros educativos (15,3% en motivoorigen y 14,3% en motivo destino), sin apenas cambios con respecto al año anterior.

- Las líneas L4, L6, L8 están especializadas en desplazamientos a centros educativos , mientras que L7 concentra un mayor pesode desplazamientos a los lugares de trabajo .

- Al analizar la Matriz Origen-Destino por tramos horarios, de 6 a 10h. de la mañana la práctica totalidad (85,4%) se desplaza de casa allugar de trabajo o de estudios, mientras que en las últimas horas de la tarde, la mayoría vuelve del trabajo o del lugar de estudios acasa.

Sectores de actividad de los usuarios que viajan por trabajo

- Los viajeros que se desplazan por motivo de trabajo son principalmente trabajadores de tiendas y comercios, de industria yconstrucción, sanitarios, docentes, cuidadores/empleados de hogar, de limpieza, hostelería y función pública.




not required]

49,2

19,4

15,3

5,1

3,0

2,8

2,5

1,8

0,1

0,7

Casa

Ir al trabajo

Estudio-universidad

Visitar a alguien

Ocio (cine, pasear,etc)

Gestiones (bancos,organismos…

Servicios médicos

Compras

Turismo

Otros

Comportamiento del viajeMotivo del viaje - ORIGEN

P.22a.- Motivo del viajeBase: Total muestra (3.015) Unidad: Porcentaje

Español

Extranjero

50,1

44,6

18,2

25,5

16,7

7,7

10,3

15,9

4,7

6,3

Casa Ir al trabajo Estudios Gestiones varias Compras/ocio/turismo

49,2

50,2

50,4

49,7

44,0

51,1

48,1

48,8

47,7

19,4

17,3

20,2

19,1

14,7

22,2

13,2

23,6

19,3

15,3

16,9

12,0

14,4

29,4

8,6

22,6

12,2

17,7

11,1

11,8

13,4

12,1

8,8

9,2

12,3

10,2

11,0

4,9

3,9

4,1

4,7

3,2

8,8

3,7

5,2

4,4

Casa Ir al trabajo Estudios Gestiones varias Compras/ocio/turismo

TOTAL

+

Nacionalidad por motivo del viaje

2020 POR LINEA






not required]

46,0

22,3

14,3

6,9

3,3

2,6

1,9

1,6

0,1

0,9

Casa

Ir al trabajo

Estudios-Ir al cole,universidad

Visitar a alguien

Ocio (cine, pasear,etc)

Gestiones (bancos,organismos…

Servicios médicos

Compras

Turismo

Otros

Comportamiento del viajeMotivo del viaje - DESTINO

P.22b.- Motivo del viajeBase: Total muestra (3.015) Unidad: Porcentaje

Español

Extranjero

45,4

49,6

21,9

24,5

15,5

7,9

12,0

14,0

5,2

4

Casa Trabajo Estudios Gestiones varias Compras/ocio/turismo

46,0

43,4

43,1

46,8

51,2

45,8

44,3

46,6

48,0

22,3

23,7

29,2

20,4

13,9

24,1

14,2

23,8

22,0

14,3

15,0

13,9

15,5

19,4

10,0

22,6

11,7

12,7

12,3

12,6

10,4

11,6

12,3

13,8

13,2

12,2

13,7

5

5,3

3,5

5,7

3,2

6,2

5,7

5,7

3,7

Casa Trabajo Estudios Gestiones Compras/ocio/turismo

Nacionalidad por motivo del viaje

2020 POR LINEA

TOTAL

+






not required]

Comportamiento del viajeMotivo del viaje – ORIGEN – DESTINO por tramos horarios

P.22.- Motivo del viajeUnidad: Porcentaje

6h a 10h 10h a 14h 14h a 18h 18h a 22h

ORIGEN DESTINO ORIGEN DESTINO ORIGEN DESTINO ORIGEN DESTINO

93,2

53,4

32,4

14,2

Trabajo

Estudios

Otros

43,4%

13,4%

19,0%

18,7%

5,6%

93,2%

3,3%1,0%

2,5%0,0%

34,4%

31,2%

20,4%

9,0%4,9%

17,3%

30,8%

23,1%

17,6%

11,2%

Casa Trabajo Estudios Compras/ocio/turismo Gestiones varias

(n=701) (n=900) (n=590)(n=824)

19,0

81,9

13,8

4,3

Casa

Trabajo

Otros

94,7

5,3

Casa

Otros

43,437,2

22,0

28,3

11,5

Ir al trabajo

Estudios-…

Gestiones varias

Compras/ocio/t…

CASA CASA

ESTUDIOS

TRABAJO

13,4

34,4

CASA

20,4

ESTUDIOS

31,2

23,1

ESTUDIOS

30,8

17,3

CASA

(n=730) (n=304)

(n=133)

(n=94)

(n=310)

(n=184)

(n=281)

(n=102)

(n=136)

(n=182)

TRABAJO TRABAJO

91,8

8,2

Casa

Otros

90,7

9,3

Casa

Otros

30,628,0

28,0

12,21,2

Ir al trabajo

Estudios

Gestiones varias

Compras/ocio/t…

Otros

93,4

6,6

Casa

Otros

97,3

7,8

Casa

Otros

41,238,2

12,7

6,91,0

Gestiones varias

Compras/ocio

Trabajo

Estudios-Ir al…

Otros



not required]

Significativamente superior: Total

Significativamente inferior: Total

13,912,4

9,49,29,2

7,77,26,66,2

2,21,71,41,41,11,0

9,4

Comercio / Tiendas

Sanitarios

Docencia

Cuidador/a - empleado/a de hogar

Limpieza / Residuos urbanos

Función Pública

Hostelería

Construcción

Industria

Cultura y ocio

Servicios

Abogado

Gestoría/Consultoría

Investigación/Marketing

Banca

Otros

POR LINEA¿En qué sector de actividad trabaja?

13,9

6,8

14,0

18,0

7,8

13,8

2,9

19,0

13,8

12,8

14,8

15,5

12,3

6,5

11,3

8,6

12,8

14,5

12,4

10,6

9,7

14,5

13,0

13,4

8,6

13,3

11,8

9,4

11,0

8,7

10,5

14,3

9,7

8,6

6,2

7,2

9,2

6,4

6,8

8

14,3

12,1

20

10,5

7,9

9,2

13,1

11,1

7,2

10,4

7,3

11,4

7,1

9,9

7,7

4,2

8,2

9,4

2,6

8,5

17,1

7,1

8,6

7,2

8,1

8,2

5,1

9,1

8,1

14,3

6,2

7,2

18,2

24,8

17,8

15,1

22,1

15,6

8,6

17,9

19,3

Comercio / Tiendas Industria+ConstrucciónSanitarios DocenciaCuidador/a - empleado/a de hogar Limpieza / Residuos urbanosFunción Pública HosteleríaOtros sectores

TOTAL

Comportamiento del viajeSectores de actividad

Unidad: PorcentajeBase: Viajan por trabajo (1537)P36 ¿En qué sector de actividad trabaja Ud.?

+



not required]

4. Tipo de billete y recarga



not required]

El Bonometro continua siendo el principal billete un año más .

- El Bonometro es empleado por la mayoría de los usuarios (51,0%) y destaca de manera significativa el incremento del uso de laTarjeta TUIN Jove con respecto a 2019.

- El conocimiento de la tarjeta TUIN alcanza el 68,4% de los usuarios y aumenta de manera significativa su uso en alguna ocasión(42,4%). La valoración entre sus usuarios sigue siendo muy buena y aumenta significativamente, 8,75 puntos , la práctica totalidad(95,1%) de los que la han utilizado la valoran de forma positiva .

Comportamiento de viajeResumen

Aumenta de manera significativa la recarga por máquina auto mática.

La gran mayoría (84,4%), de usuarios recarga sus títulos de transporte a través de máquinas automáticas de venta , esta tasa seha incrementado de manera significativa frente al 2019 (81,5%). Descienden significativamente los que lo hacen en taquillas (4,3%).Los usuarios de L4, L6+L8 destacan por recargar sus títulos en menor medida en máquinas automáticas.

- Los usuarios que recargan sus títulos a través de la red interna de FGV, máquinas automáticas de venta y taquillas (90,7%), pagantanto en efectivo un 50,7% como con tarjeta 49,3% aunque cabe destacar el incremento significativo del pago con tarjeta . Losusuarios de L2 pagan mayoritariamente en efectivo, mientras que los usuarios de L9 lo hacen más con tarjeta.

- Los cambios de comportamiento de la recarga de títulos de transportes puede ser debido a la actual crisis sanitaria que vivimos debidoa la Covid 19, y en la que las indicaciones generales de sanidad son el mínimo contacto físico así como el pago con tarjeta en lamedida de lo posible.



not required]

P.3.- Tipo de billete


2020 POR LINEA

Tipo de billete

EVOLUTIVO

51,0

17,2

15,9

4,5

3,6

2,5

1,7

1,2

1,0

0,7

0,5

0,3

Bonometro

TUIN JOVE

Tarjeta TuIN

TAT Mobilitat mensual

Billete sencillo

Bono Transbordo…

TAT Gent Major

AT Abono Transporte

Abono transporte joven

TAT Mobilitat anual

Otros integrados

Otros (libre circulación)

Billetes No integrados: 95%

Billetes Integrados: 5%

51,0

46,3

55,6

50,0

46,8

54,4

61,3

58,3

42,0

2,2

2,3

0,8

2,9

2,0

2,4

2,8

1,9

2,0

3,6

4,1

3,0

2,9

3,2

4,1

2,8

5,1

3,3

43,2

47,3

40,6

44,1

48,0

39,1

33,0

34,7

52,7Bonometro Zona AT Sencillo + ida y vuelta Resto

TOTAL

+

�




�

62,866,9

60,266,2 68,9 71,8 73,5 71,9 71,1 73,9 72,2

67,2

56,651,3 51,0

22,518,1

25,0 21,7 21,3 18,1

3,8

15,4 14,7

7,83,7 5,1 2,5 2,7 2,2

11,7 13,0 10,5 8,2 6,4 6,4 7,4 6,56,2 5,6

5,9 6,4 5,84,9 3,6

3,02,0 4,3 3,9 3,4 3,7

15,3

6,28,0

11,318,2

21,6 35,241,0 43,2

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Bono Metro

Zona AT

Sencillo+ Ida y vuelta

Resto

Bono Transbordo (Metro+EMT)Abono transporte JovenAT Abono TransporteOtros integrados

Resto de títulos

�

�



not required]

68,8%

31,2%

No la conoce

Sí la conoce

42,4

57,6

Tasa de usuarios que la conocen…

La utilizan?

La ha utilizado alguna vez

No la ha utilizado nunca

Valoración tarjeta TUIN: (escala 0 a 10)

Base= Han utilizado la tarjeta alguna vez (218)

1,4%3,5%

95,1%

Positiva (7 a 10)

Indiferente (5+6)

Negativa (0 a 4)

P.3.- Tipo de billeteP31 - ¿Conoce Ud. la tarjeta TUIN? P31A - ¿La ha utilizado alguna vez? P31B - Por favor podría indicarme cómo valora Ud. la tarjeta TUIN


Tipo de BilleteTarjeta TUIN

(31,6%)

(68,4%)(38,6%)

(61,4%)

(5,1

(91,9)

Media:8,75

Media:8,75(8,57)

(3,1)



�

� �

�

�



not required]

P.3.2 ¿A través de qué medio adquiere o recarga Ud. habitualmente su título de transporte?

¿Cómo recarga habitualmente su título de transporte ?

Comportamiento del viajeMedios de recarga de los títulos de transporte

Significativamente superior: Total Evolutivo

Significativamente inferior: Total Evolutivo

84,4

4,3

9,6

1,6

Taquillas

Máquina automática

Redes exteriores (Kioscos, estancos)

Web Metro Valencia 84,4

86,6

83,9

85,8

78,2

85,0

71,7

87,5

83,7

4,3

4,9

4,4

3,2

7,1

5,7

5,7

2,7

3,3

9,6

6,8

9,5

9,9

11,9

8,1

21,7

8,9

10,0

1,6

1,6

2,2

1,1

2,8

1,2

0,9

0,8

3,0

Máquina automática Taquilla Redes exteriores WEB de METROVALENCIA

TOTAL

+

POR LINEA

EVOLUTIVO

77,4 81,5 84,4

11,2 7,94,310,2

9,49,6

1,2 1,3 1,62018 2019 2020

Máquina automática

Taquilla

Redes exteriores

WEB

�

�

�

�



not required]

P.3.2.1 ¿Cómo suele Ud. pagar?

¿Cómo suele Ud. pagar su título de transporte ?

Comportamiento del viajeTipo de pago de los títulos de transporte

Significativamente superior: Total Evolutivo

Significativamente inferior: Total Evolutivo

50,749,3

Con tarjeta En efectivo

Base: Usuarios queadquieren su título enmáquinas automáticaso taquillas (n=2.677)

50,7

53,7

55,2

51,2

46,5

50,0

54,9

50,2

42,1

49,3

46,3

44,8

48,8

53,5

50,0

45,1

49,8

57,9

En efectivo Con tarjeta

TOTAL

+

POR LINEA

EVOLUTIVO

69,5

53,450,7

30,546,6 49,3

2018 2019 2020

Efectivo

Con tarjeta�

� �

�



not required]

5. Perfil del viajero



not required]

Los principales rasgos sociodemográficos son:

- Se incrementa ligeramente, aunque no resulta significativo, respecto a 2019, el peso de las mujeres en detrimento de los hombresentre los usuarios de la red de Metrovalencia . Continúa siendo un perfil mayoritariamente femenino.

- La edad media del usuario se sitúa en 34 años , lo que implica un descenso significativo respecto a la oleada anterior. La línea 4 es delas más jóvenes mientras que la L3 tiene una media de edad más mayor.

- En cuanto a la distribución de los usuarios según nivel de estudios, desciende de manera significativa el pes o de losuniversitarios respecto a la oleada anterior, tendencia que viene explicada ya que muchas clases se imparten de manera on linedesde el inicio de la pandemia. También se detecta una tendencia al alza de la tasa de usuarios con estudios medios finalizados desde2017. Se identifica un nivel más alto de universitarios en L5 y L7 y colectivos con niveles más destacados de estudios básicos en L1.

- La mayoría de usuarios de Metrovalencia son trabajadores o estudiantes , en la L2, L5 y L7 el peso relativo de los trabajadores essuperior al total, mientras que en las líneas de tranvía L4 y L6+8 predominan los estudiantes.

- El nivel socioeconómico es medio, aumentando de manera significativa con respecto a 2019 con una tendencia al alza de la tasa deusuarios con nivel socioeconómico medio desde 2016.

- En L5 existe un porcentaje superior de usuarios de nivel socioeconómico alto/medio alto, mientras que en L1 y L4 de bajo/medio-bajo.

- Como ya ocurría en las oleadas anteriores, la mayoría de los usuarios residen en municipios de la provincia de Valencia (56,9%),especialmente los usuarios de la L1, L2 y la L3 y L9.

Conclusiones y Recomendaciones OperativasPerfil del viajero



not required]

Los principales rasgos sociodemográficos son:

- La tasa de viajeros extranjeros (15,9%) aumenta significativamente con respecto a 2019 y se incrementa de forma constante desde2016, y situándose en un peso superior al que representan los extranjeros en la población residente en la provincia de Valencia. En laL2 es donde hay una mayor proporción de usuarios extranjeros (20,2%).

- Se mantiene el conocimiento del servicio de recarga on-line , la conoce el 40,1% de los usuarios y el 9,4% la ha utilizado algunavez. La valoración se ha mantenido respecto a la ola anterior, consolidándose en una valoración muy positiva, 7,68 puntos sobre 10 .

Conclusiones y Recomendaciones OperativasPerfil del viajero



not required]

P.17.- SexoEntre paréntesis: Datos obtenidos del padrón continuo del INE 2018. Datos de población general a nivel de Comunitat Valenciana


67,8 64,7 65,7 69,461,9 63,9

69,964,2 64,3 63,4 64,4 63,6 61,6 64,3 66,2

32,2 35,3 34,3 30,638,1 36,1

30,135,8 35,7 36,6 35,6 36,4 38,4 35,7 33,8

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Mujer

Hombre

33,8

35,4

31,6

34,1

36,1

33,7

29,2

32,8

34,0

66,2

64,6

68,4

65,9

63,9

66,3

70,8

67,2

66,0

Hombre Mujer

TOTAL

+

Perfil del viajeroSexo

POR LINEA

EVOLUTIVO




33,8%

66,2%

Hombre

Mujer

2020



not required]

P.20.-21.- EdadEntre paréntesis: Datos obtenidos del padrón continuo del INE 2014. Datos de población general a nivel de Comunitat Valenciana


TOTAL

+

Perfil del viajeroEdad

POR LINEA

EVOLUTIVOLa edad media desciendesignificativamente con respecto a laola anterior.

En L3 los viajeros tienen una edadmedia superior al conjunto de la red,mientras que los usuarios de la líneaL4 son más jóvenes.

40,8%25,1%

34,1%

Entre 25-39 años

40 y más años

Menos de 25 años

(37,3)

(37,4)(25,3)

Edad media

40,8

44,7

36,8

37,2

61,1

36,3

52,8

36,3

38,3

25,1

22,2

30,0

25,0

16,7

29,1

18,9

28,2

24,0

34,1

33,1

33,2

37,8

22,2

34,6

28,3

35,5

37,7

Menos 25 25-39 años 40 y mas años

33,6

32,8

33,9

34,8

29,4

34,2

31,6

33,8

34,8

30,4 31,9 33,7 34,3 34,7 34,9 34,5 34,6 35,6 34,8 35,1 34,3 35,4 35,1 33,6

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Edad media




2020

�

�

�

�



not required]

P.18.- Estudios finalizados


TOTAL

+

Perfil del viajeroNivel de Estudios

POR LINEA

EVOLUTIVO

Disminuye significativamente el peso

de los universitarios mientras que aumenta el

de FP-BUP-COU.

18,5

24,3

21,5

18,7

14,7

15,5

18,9

15,7

15,7

52,4

53,3

50,1

50,6

63,9

48,2

56,6

50,9

54,3

29,1

22,4

28,3

30,7

21,4

36,3

24,5

33,3

30,0

Básicos FP-BUP-COU Universitarios

20,6 20,6 23,0 23,9 25,0 23,9 19,3 21,9 22,2 22,3 22,4 21,5 19,6 19,3 18,5

45,4 43,1 43,939,7

44,4 42,848,3

44,8 44,648 45,4 44,1

46,9 48,852,4

34,0

36,3

33,1

36,430,6 33,3 32,3 33,3 33,2

29,7 32,2 34,3 33,5 31,929,1

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Básicos

FP-BUP-COU

Universitarios

18,5%

52,4%

29,1%

FP-BUP-COU

UniversitariosBásicos (menos de primaria y primaria)




2020

�

�

�

�



not required]

P.19.- Ocupación actual


TOTAL

+

Perfil del viajeroOcupación

POR LINEA

EVOLUTIVO

La distribución de viajeros por ocupación se mantiene constante

aunque desciende significativamente el peso de jubilados/pensionistas. En las

líneas del tranvía y la L4 son en las que predominan los

estudiantes.

51,0

48,6

56,4

52,1

30,6

58,9

33,0

56,9

50,7

36,9

39,1

30,0

36,0

58,7

30,5

51,9

32,2

34,7

12,1

12,3

13,6

11,9

10,7

10,5

15,1

10,8

14,7

Trabaja Estudia Otros

55,162,9 60,6 63,3 60,4 59,0

52,3 50,3 51,8 48,5 50,3 52,9 52,7 51,8 51,0

33,926,6 26,3

20,6 23,3 24,9 28,333,1 31,7 36,4 34 35,2 33,7 35 36,9

11,0 10,5 13,1 16,1 16,3 16,1 19,4 16,6 16,5 15,2 14,9 12,0 13,7 13,3 12,1

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Trabaja

Estudia

Otros

47,2

36,9

3,3

6,1

3,8

2,7

Trabajador por cuenta ajena

Estudiante

Jubilado-pensionista

Parado

Trabajador por cuenta propia

Ama de casa




�

2020



not required]

El nivel socioeconómico se estima cruzando el nivel de estudios finalizados con la ocupación actual


TOTAL

+

Perfil del viajeroNivel Socioeconómico

POR LINEA

EVOLUTIVO

Mayor nivel socioeconómico en la L5

28,1

22,4

28,1

29,3

21,4

34,4

22,6

31,2

29,0

54,7

59,7

52,0

53,1

65,5

48,7

60,4

53,9

52,3

17,2

17,9

19,9

17,6

13,1

16,9

17,0

14,9

18,7

Alto-medio alto Medio Bajo-medio bajo

29,3 31,9 31,1 30,5 31,027,4

30,4 32,4 31,5 30,8 28,1

47,2 45,6 46,9 48,1 48,351,6 48,9 49,4 51,1 51,9

54,7

23,5 22,5 22,0 21,4 20,7 21,0 20,8 18,2 17,4 17,3 17,2

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Alto-medio alto

Medio

Bajo-medio bajo

54,7%17,2%

28,1%

Bajo-Medio bajo

Alto-Medio altoMedio




2020

�

�

�

�



not required]

P.23.- Código postal donde vive actualmente


Perfil del viajeroLugar de Residencia

Municipios de la provincia de Valencia

56,9%

41,4%

1,7%

Ciudad de Valencia

Otra provincia + extranjero

Provincia de Valencia

5,85,3

4,43,5

3,02,9

2,52,2

1,71,61,61,51,41,21,11,11,1

15,7

TorrrentMislata

BurjassotPaterna

Riba-roja del TúriaPaiportaManises

Quart de PobletMoncada

MassamagrellMelianaAlboraiaPicanya

PicassentBétera

FoiosRafelbunyol

Otros

TOTAL

+

POR LINEA

56,9

72,2

65,1

67,2

37,3

36,8

19,8

47,4

67,3

41,4

26,3

34,1

30,7

61,5

61,1

80,2

51,2

30,0

1,7

1,4

0,8

2,1

1,2

2,1

0,0

1,4

2,7

Provincia de Valencia Valencia ciudad Otra provincia+ extranjero �Significativamente superior a la oleada anterior�Significativamente inferior a la oleada anterior




(57,3)

(40,4)

(2,6)

2020



not required]

P.23.- Código postal donde vive actualmente


Perfil del viajeroLugar de Residencia

EVOLUTIVO

46,8

55,0 55,9 56,853,5

57,8 55,8 57,1 54,6 57,3 56,950,4

43,0 41,8 40,644,8

40,5 42,5 41,0 42,9 40,4 41,4

2,8 2,0 2,3 2,6 1,7 1,8 1,8 1,9 2,5 2,3 1,7

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Provincia Valencia

Ciudad de Valencia

Otra provincia+extranjero




not required]

15,9

14,2

20,2

13,8

15,9

16,7

16,0

15,2

17,7

P.24.- Extranjero


TOTAL

+

Perfil del viajeroTasa de viajeros extranjeros

POR LINEA

EVOLUTIVO

Un 13,5% de los viajeros de la red de metro es extranjero.

La tasa de usuarios extranjeros alcanza un máximo histórico continuando con la senda de crecimiento iniciada en 2016

5,8 5,57,4

9,8

11,7

9,811,5 10,5 9,5 8,5

10,3 9,9 9,1

10,4 12,3 13,5

15,9

5,4 6,48,1

9,4 10,1

11,6

12,2 12,2 11,7 11,6 11,113,0 12,8

10,5

9,3 9,6 9,7

11,2

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Usuarios Extranjeros deMetrovalencia

Extranjeros en Provinciade Valencia

84,1%

15,9%

Extranjero

Español





(86,5)

(13,5)

2020

�

�

�



not required]

P.16d Ahora Ud. puede recargar su tarjeta de transporte online, a través de la web de Metrovalencia, ¿conocía Ud. esta opción?

Perfil del viajeroConocimiento recarga online


Sí

40,1%No

59,9%

TOTAL

+

POR LINEA

40,1

37,4

41,7

39,4

48,0

38,2

42,5

39,3

40,0

59,9

62,6

58,3

60,6

52,0

61,8

57,5

60,7

60,0

Sí No

Sí

9,4%

No

90,6%

TOTAL

+

POR LINEA

Conocimiento recarga online 2020 Ha recargado….. 2020

(39,3%)

(8,6%)

(60,7%) (91,5%)

9,4

7,6

9,3

8,5

11,9

9,3

14,2

8,1

12,3

90,6

92,3

90,7

91,5

88,1

90,7

85,8

91,9

87,7

Sí No






not required]

Unidad: Porcentaje y mediasBase: Conocen el servicio de recarga on-line (1.208)

1,4 1,3 2,2

21,8

16,3

33,0

23,9

-

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

1.Nada deacuerdo (1,7)

2 (2,1) 3 (1,6) 4 (20,6) 5 (14,7) 6 (38,8) 7.Totalmentede Acuerdo

(20,5)

En desacuerdo (0-4) De acuerdo (7-10)Intermedio (6-5)

GRADO DE ACUERDO: 7,68

Perfil del viajeroValoración recarga online

P.16f Y ¿hasta qué punto está Ud. satisfecho con este servicio de recarga online? Por favor utilice una escala de 1 a 7 donde 1 es “muy mal” y 7 es “muy bien”.

TOTAL

+

POR LINEAValoración media

73,3

80,8

68,6

73,8

68,6

63,8

86,7

82,1

68,3

21,8

11,5

28,8

22,3

26,4

31,3

6,7

11,7

27,5

5,0

7,7

2,6

3,9

5,0

5,0

6,7

6,2

4,2

De acuerdo Intermedio En desacuerdo

7,68

7,86

7,5

7,68

7,55

7,45

8,07

8,06

7,44




��

�

�



not required]

6. Satisfacción



not required]

El ISC aumenta de manera significativa con respecto a 2019

- El ISC 2020 de Metrovalencia es de 8,01 puntos , lo que supone un aumento significativo con respecto a la anterior medición. El 91,4%de los viajeros se muestra satisfecho, el 6,7% regular y el 2,2% muestra rechazo. El porcentaje de usuarios que valora con la máximapuntuación es significativamente superior a la oleada anterior .

- Este año el ISC obtiene la segunda mejor puntuación de la serie histórica.

- A nivel de líneas, L2 y L5 son significativamente mejor valoradas que el promedio, mientras que L4 es la peor valorada. Con respecto a2019 crecen de manera significativa las puntuaciones de L1, L2 y L7.

- A nivel de segmentos de viajeros los titulares de TAT Gent Major, y Bonometro están más satisfechos . Al igual que los de menos de20 años y los de 60 o más , y también los obligados , extranjeros, todos ellos colectivos que otorgan una puntuaciónsignificativamente mayor al promedio .

- También por encima del promedio se sitúan las puntuaciones del nivel socioeconómico bajo-medio bajo y medio (que ademásaumentan de manera significativa con respecto a 2019) o de aquellos sin estudios o con un nivel de estudios medio (FP-BUP-COU).

- Los más críticos son los poseedores de la tarjeta Tuin , los de 20-24 años , los no obligados, de nacionalidad española , con estudiosuniversitarios y los de nivel socioeconómico alto-medio alto.

Conclusiones y Recomendaciones OperativasSatisfacción a nivel global: ISC



not required]

0,2

0,3

1,6

6,5

26,8

50,1

14,5

Aceptación (10+8,5+7)

Indiferencia (5,5)

Rechazo(1+2,5+4)

Valoración media (1-10) 7,82 puntos

Unidad: Porcentaje y mediaBase: Total muestra 2019 (3.021) y 2020 (3.015)

P.14.- ¿Qué puntuación daría globalmente al trayecto que Ud. recorre de metro, solo de esta línea?

2,2%

6,7%

91,4%

Valor

1

2,5

4

5,5

7

8,5

10

Valoración

Muy mal

Bastante mal

Mal

Regular

Bien

Bastante bien

Muy bien

8,01 puntos

Significativamente superior a la oleada anterior

Significativamente inferior a la oleada anterior

Satisfacción global2020 vs 2019

2019 2020

0,6

0,7

1,5

8,7

29,0

48,3

11,3

2,8%

8,7%

88,5%



not required]


8,01

7,82

7,88

7,88

7,93

7,83

7,69

7,43

8,03

7,51

7,68

7,56

7,24

7,06

7,44

7,26

7,28

7,22

7,46

7,37

7,57

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2002

2001

2000

1999Unidad: Puntuación media en una escala de 1 a 10 puntosBase: Total muestra de cada año

Satisfacción globalEvolución 1999 - 2020


�



not required]

91,4

87,9

90,2

92,5

89,7

94,0

94,3

94,0

89,3

6,5

9,1

7,1

5,2

7,9

5,0

4,7

5,1

7,7

2,2

3,1

2,7

2,4

2,4

1,0

0,9

0,8

3,0

Aceptación (muy bien+bastante bien+ bien)

Indiferencia (regular)

Rechazo (muy mal+bastante mal+mal)


TOTAL

Media(1-10 puntos)

+

Unidad: Porcentaje y media con escala de 1-10 (1-muy mal)-10 (muy bien)Base: Total muestra (3.015 y entrevistas efectuadas en cada línea (L1-486. L2-367, L3-716, L4-252, L5-419, L6 y L8-106, L7-369, L9-300)

Satisfacción globalEvolutivo por líneas 2019 - 2020

Dif 2020-2019

0,19

0,35

0,33

0,07

0,08

0,05

0,1

0,46

0,08




�

8,01

7,99

8,13

7,94

7,83

8,15

8,09

8,1

7,9

�

�

�



not required]

NOTA: La línea L-5 empieza a medirse en el año 2004. La línea L-6 empieza a medirse en 2008.

Nota: para realizar este análisis evolutivo entre 2016 y 2017 se han realizado las siguientes agrupaciones de líneas:(L1=L1+L2 (809); L3=L3+9 (1052); L4=L4 (259); L5=L5+L8+L7 (805) L6=L6 (143))

Satisfacción globalEvolución por líneas 1999 - 2020


Unidad: Porcentaje y media con escala de 1-10 (1-muy mal)-10 (muy bien)Base: Total muestra (3.015 y entrevistas efectuadas en cada línea (L1-501. L2-335, L3-682, L4-269, L5-438, L6 y L8-130, L7-353, L9-312)P.14.- ¿Qué puntuación daría globalmente al trayecto que Ud. recorre de metro, solo de esta línea?

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

TOTAL 7,57 7,37 7,46 7,22 7,28 7,26 7,44 7,06 7,24 7,56 7,68 7,51 8,03 7,43 7,69 7,83 7,93 7,88 7,88 7,82 8,01

7,08 6,69 6,82 6,66 6,54 6,55 6,91 6,28 6,73 7,25 7,54 7,42 7,70 7,32 7,66 7,66 7,69 7,67 7,49 7,64 7,99

- - - - - - - - - - - - - - - - - 7,77 7,49 7,80 8,13

8,05 7,84 7,91 7,62 7,68 7,58 7,81 7,42 7,48 7,77 7,7 7,59 8,09 7,48 7,63 7,86 8,00 7,9 8,05 7,87 7,94

6,89 7,28 7,07 6,89 7,00 6,97 6,69 6,79 7,02 7,2 7,34 7,17 8,01 7,07 7,26 7,63 7,85 7,64 7,81 7,75 7,83

- - - - 7,72 7,67 7,78 7,44 7,45 7,67 7,85 7,63 8,23 7,67 7,93 8,06 8,15 8,10 8,14 8,10 8,15

- - - - - - - - 7,37 7,23 7,43 7,43 8,16 7,51 7,57 7,86 8,01 - - - -

- - - - - - - - - - - - - - - - - 7,88 8,14 7,99 8,09

- - - - - - - - - - - - - - - - - 8,05 7,81 7,64 8,1

- - - - - - - - - - - - - - - - - 8,01 8,16 7,82 7,9

+

�

�

�

�



not required]

Unidad: Media con escala de 1-10 (1-muy mal)-10 (muy bien)Base: Encuestados de cada segmento. La base se indica en el gráfico

VALORACIÓN GLOBAL

8,01

8,02

8,06

7,99

Con menorfrecuencia

2/ 3 días porsemana

Todos los díaslaborables

8,50

8,39

8,35

8,21

8,16

8,08

7,97

7,97

7,97

7,85

7,81

7,57

Otros (libre circulación)

Otros integrados

TAT Gent Major

TAT Mobilitat anual

TAT Mobilitat mensual

Bonometro

Bono Transbordo

AT Abono Transporte

TUIN JOVE

Billete sencillo

Tarjeta TuIN

Abono transporte joven

8,06

7,99

Hombre

Mujer

(n=1018)

(n=1997)


Satisfacción globalAnálisis por segmentos

FRECUENCIA DE USO

SEXO

TIPO DE BILLETE

(n=452)

(n=704)

(n=1859)




�

�

�

�

(n=10**)

(n=14**)

(n=50*)

(n=21**)

(n=135)

(n=1539)

(n=74*)

(n=37*)

(n=519)

(n=109)

(n=478)

(n=29**)

�



not required]

8,10

7,89

8,03

8,00

7,98

8,05

8,18

Menos de 20

20-24 años

25-29 años

30-39 años

40-49 años

50-59 años

60 años y más

7,93

8,05

No obligado

Obligado

(n=867)

(n=2148)



VALORACIÓN GLOBAL 8,01


EDAD TIPO DE USUARIO

(n=594)

(n=635)

(n=326)

(n=431)

(n=456)

(n=377)

(n=196)




(+)

8,26

7,97

Extranjero

Español

NACIONALIDAD

(n=478)

(n=2537)

(+)8,01

8,05

No hace

Sí hace

HACE TRANSBORDO

(n=2547)

(n=468)

�

�

�

�

�

�

�



not required]

8,34

8,20

8,11

8,05

7,98

7,98

JUBILADO- PENSIONISTA

AMA DE CASA

PARADO

TRAB CUENTA AJENA

ESTUDIANTE

TRAB CUENTA PROPIA

8,21

8,06

7,80

Sin estudios-primarios

FP-BUP-COU

Universitarios

8,22

8,06

7,79

Baja- mediabaja

Media

Alta- mediaalta




NIVEL DE ESTUDIOS

(n=558)

(n=1579)

(n=878)

NIVEL SOCIOECONÓMICO

(n=519)

(n=1650)

(n=846)

OCUPACIÓN

(n=101)

(n=81)

(n=183)

(n=114)

(n=1112)

(n=1423)

VALORACIÓN GLOBAL

8,01




�

�

�

�

�



not required]

6,2

5,3

4,6

3,6

3,1

2,8

2,7

2,8

2,9

2,2

2,6

2,4

2,5

2,0

2,2

1,9

1,7

1,9

0,9

Xátiva

Colon

Benimaclet M

A Guimera L3

Facultats

Pl. Espanya

Empalme L1

Av del Cid

Amistad

Túria

Torrent Avgda.

9 d' Octubre

Mislata

Joaquín Sorolla-Jesús

Patraix

Marítim-Serrería

La Carrasca

Ayora

A. Guimerà

NOTA: Solo se incluyen las estaciones de subida más importantes por el número de viajeros

Unidad: Media con escala de 1-10 (1-muy mal)-10 (muy bien)Base: Total muestra de cada año subidos en cada estación. Se indica la muestra de 2019

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

7,80 7,15 7,77 7,80 7,43 7,73 nd 7,55 7,50 7,99 7,91 8,09 8,19 7,93 7,96

7,48 6,97 7,14 7,40 7,52 7,28 nd 7,27 7,60 7,66 8,09 7,97 7,99 7,45 7,81

7,52 nd 7,27 7,53 7,83 7,69 7,48 8,12 8 7,81

7,33 7,16 7,22 7,20 7,54 7,20 nd 7,51 8,12 8,21 7,92 7,64 8,26 7,99 8,31

7,73 7,32 7,59 7,30 7,77 7,54 nd 7,25 7,60 7,84 8,13 7,74 7,85 7,83 7,88

8,33 7,85 7,70 7,90 7,39 7,68 nd 8,24 8,48 8,11 7,80 8,28 8,10 7,35 7,69

8,61 7,99 7,85 7,44 7,63 7,57

7,15 6,54 6,67 6,90 6,98 7,55 nd 7,14 7,41 7,75 7,93 7,82 7,85 8,22 8,29

6,93 6,34 6,18 7,20 8,14 7,02 nd 7,43 7,78 7,51 7,82 7,72 7,45 7,73 7,92

8,06 nd 7,85 8,28 7,99 8,42 7,87 8,25 7,82 7,74

7,90 8,48 8,76 7,54 7,46 8,46

7,58 7,37 7,60 7,00 8,12 7,67

7,55 8,25 8,35 8,17 7,99 8,5

7,62 6,64 7,15 7,80 7,68 7,16 nd 7,39 7,45 7,98 8,07 8,27 7,63 7,49 7,85

8,08 8,26 8,16 7,78 7,6 8,45

8,82 8,34 8,00 8,12 7,86 8,34

8,05 7,46 7,62 7,90 8,41 7,66 nd 7,81 8,31 8,23 7,96 8,23 8,36 8,1 8,05

6,41 nd 6,70 7,19 7,43 8,10 8,03 7,85 8,08 7,89

6,31 5,63 6,05 5,80 6,72 7,34 nd 6,48 6,50 7,33 7,90 7,16 7,12 8,24 7,92

188

161

140

110

94

83

81

84

86

67

77

72

75

60

65

58

50

57

26

Satisfacción globalPrincipales estaciones de subida 2006 - 2020




n=

�

�

�

�

�



not required]

Unidad: Media con escala de 1-10 (1-muy mal)-10 (muy bien)Base: Total muestra (3.015)

7,927,99 7,99

8,117,98

8,05 8,027,94 7,94 7,99

7,07,17,27,37,47,57,67,77,87,98,08,18,28,38,48,5

Menos 200 m. 200-300 m. 300-400 m. 400-500 m. 500-600 m. 600-999 m. 1000 m. 1-1,5 Km 1,5-3 Km Más de 3 Km

Sat

isfa

cció

n G

loba

l

Distancia Recorrida

P.6.- ¿Cómo accede a la parada donde ha subido?P.7.- ¿Cómo irá a su destino desde la parada en la que Vd. se baje?P.14.- ¿Qué puntuación daría globalmente al trayecto que Ud. recorre de metro, solo de esta línea?

Satisfacción globalEn función de la distancia recorrida a la parada

452 255 130 778 78* 200 536 204 157 225




��

�



not required]

Satisfacción a nivel atributosResumen

La satisfacción por atributos

- Mejoran significativamente respecto al año anterior casi todos los atributos analizados, menos en la información sobre interrupcionesdel servicio y la no masificación, atributo que empeora respecto a 2019. Los atributos de la seguridad en el trayecto , la señalización, laaccesibilidad y la rapidez los mejores valorados.

- Los Atributos peor valorados son la Masificación de Viajeros en los trenes, sobre todo en L4 que puede deberse a momentospuntuales como las horas punta de entrada y salida de la Universidad y del trabajo, y es un aspecto especialmente sensible en la actualsituación de crisis sanitaria donde la distancia física es recomendación de sanidad para evitar el contagio del virus de la Covid-19. Lossegundos aspectos peor valorado son la Seguridad ante agresiones sobre todo en las L3 y L7 y la Frecuencia de paso de los trenessobre todo en la L1, L4 .



not required]

MEDIA(0 a 10 puntos)

94,7

94,0

94,8

92,0

87,1

89,1

86,8

87,7

84,3

85,4

83,2

82,0

80,3

78,6

79,3

64,6

64,2

59,7

37,0

3,3

4,3

3,7

5,28,3

7,7

8,6

9,0

11,0

9,9

10,1

11,6

13,8

16,5

14,9

19,3

17,3

21,5

22,9

2,0

1,7

1,5

2,8

4,6

3,3

4,6

3,3

4,7

4,8

6,7

6,4

5,9

4,9

5,9

16,1

18,5

18,9

40,1

8,58

8,52

8,47

8,45

8,2

8,14

8,12

8,02

8

7,92

7,89

7,79

7,7

7,66

7,55

6,85

6,83

6,64

5,25

La seguridad en el trayecto

Que todo esté bien señalizado, indicado, resulta fácil

La accesibilidad al tren

Que sea rápido

Puntualidad

Que los trenes estén limpios y cuidados

Que no haya colas, se adquiere el billete fácilmente

La limpieza en las estaciones

La amabilidad-atención de los empleados de metro/tranvía

Facilidad y rapidez de trasbordo

El buen funcionamiento de las escaleras mecánicas y ascensores

Que haya información al momento sobre interrupciones del servicio

Que la temperatura en los trenes sea la adecuada

La info. y servicio que recibe el usuario a través de medios digitales

Ausencia de movimientos bruscos durante el trayecto

El precio del trayecto

Frecuencia de paso

La seguridad ante agresiones y robos

La no masificación

Unidad: Porcentaje y media con escala de 1-10 (1-muy mal)-10 (muy bien) Base: Total muestra (3.015)

P.13.- Ahora nos gustaría conocer su opinión acerca de la línea que recorre ¿Cómo la calificaría en los siguientes aspectos?�Significativamente superior a la oleada anterior� Significativamente inferior a la oleada anterior

Satisfacción a nivel de atributos

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�



not required]

EVOLUCIÓN 20-19

Puntualidad

Frecuencia de paso

Ausencia de movimientos bruscos durante el trayecto

Que sea rápido

Facilidad y rapidez de trasbordo

El precio del trayecto

Que la temperatura en los trenes sea la adecuada

La info. y servicio que recibe el usuario a través de medios digitales

El buen funcionamiento de las escaleras mecánicas y ascensores

Que no haya colas

Que los trenes estén limpios y cuidados

La seguridad ante agresiones y robos

Que todo esté bien señalizado

La limpieza en las estaciones

La accesibilidad al tren

La amabilidad-atención de los empleados de metro/tranvía

La seguridad en el trayecto

Que haya info. al momento sobre interrupciones del servicio

La no masificación de viajeros

P.13.- Ahora nos gustaría conocer su opinión acerca de la línea que recorre ¿Cómo la calificaría en los siguientes aspectos?

Unidad: Media con escala de 1-10 (1-muy mal)-10 (muy bien)Base: Total muestra año 2019 (3.021) y año 2020 (3.015)

Satisfacción a nivel de atributos2020 vs 2019

7,82

6,47

7,19

8,10

7,57

6,52

7,40

7,37

7,63

7,90

7,95

6,47

8,37

7,88

8,35

7,89

8,48

7,74

5,98

8,206,83

7,558,45

7,926,85

7,707,66

7,898,128,14

6,648,52

8,028,47

8,008,58

7,79

5,25

2019 2020


0,38

0,36

0,36

0,35

0,35

0,33

0,30

0,29

0,26

0,22

0,19

0,17

0,15

0,14

0,12

0,11

0,10

0,05

-0,73

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�



not required]

Unidad: Media con escala de 1-10 (1-muy mal)-10 (muy bien)Base: Total muestra de cada año

7,22 7,28 7,26

7,44

7,06

7,24

7,567,68

7,51

8,03

7,43

7,697,83

7,93 7,88 7,88 7,82

8,01

6,90

6,66

6,866,99

6,74 6,756,90

7,29

7,04

7,48

7,16

7,34

7,527,60 7,58 7,58 7,53

7,71

6,6

6,8

7,0

7,2

7,4

7,6

7,8

8,0

2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Satisfacción global Media directa atributos

Val

orac

ión

P.13.- Ahora nos gustaría conocer su opinión acerca de la línea que recorre ¿Cómo la calificaría en los siguientes aspectos?

Satisfacción global vs satisfacción media por atributosAnálisis evolutivo 2002 - 2020

0,32 0,62 0,40 0,45 0,32 0,49 0,66 0,39 0,47 0,55 0,27 0,35 0,33 0,30 0,30 0,29 0,30GAP

(Satisfacción global-Media Atributos)



not required]

ATRIBUTOS TOTAL L1 L2 L3 L4 L5 L6+L8 L7 L9

La seguridad en el trayecto 8,58 8,62 8,6 8,49 8,43 8,59 8,81 8,61 8,68Que todo esté bien señalizado, indicado, resulta

fácil 8,52 8,53 8,71 8,44 8,28 8,49 8,6 8,6 8,53

La accesibilidad al tren 8,47 8,46 8,51 8,43 8,32 8,49 8,51 8,52 8,58

Que sea rápido 8,45 8,31 8,43 8,49 7,85 8,74 8,33 8,67 8,43

Puntualidad 8,2 8,15 8,26 8,1 7,25 8,49 8,08 8,5 8,51

Que los trenes estén limpios y cuidados 8,14 8,17 8,2 8,16 7,53 8,2 8,19 8,22 8,23Que no haya colas, se adquiere el billete

fácilmente 8,12 8,12 8,18 8,1 7,69 8,05 8,34 8,31 8,28

La limpieza en las estaciones 8,02 7,98 8 8,02 7,6 8,18 7,95 8,16 8,11La amabilidad-atención de los empleados de

metro/tranvía 8 7,91 7,96 8,05 7,92 7,98 8,12 8,09 8,06

Facilidad y rapidez de trasbordo 7,92 7,87 7,98 7,86 7,55 8,06 8,05 8,02 8,02El buen funcionamiento de las escaleras

mecánicas y ascensores 7,89 8,07 8,13 7,62 8,05 7,61 8,26 8,28 7,6

Que haya información al momento sobre interrupciones del servicio 7,79 7,9 8,07 7,71 7,29 7,85 8 7,72 7,84

Que la temperatura en los trenes sea la adecuada 7,7 7,68 7,81 7,65 7,75 7,63 8,27 7,69 7,59

La info. y servicio que recibe el usuario a través de medios digitales 7,66 7,75 7,74 7,69 7,51 7,49 7,57 7,59 7,86

Ausencia de movimientos bruscos durante el trayecto 7,55 7,7 7,83 7,35 6,96 7,58 7,51 7,79 7,57

El precio del trayecto 6,85 6,73 6,98 6,81 6,86 6,87 7,1 6,82 6,86

Frecuencia de paso 6,83 6,22 6,96 7,02 6,42 7,26 7,33 6,93 6,63

La seguridad ante agresiones y robos 6,64 6,95 6,79 6,39 7,1 6,48 6,9 6,39 6,56

La no masificación 5,25 5,25 5,12 5,21 4,96 5,3 5,92 5,28 5,35

Significativamente superior / inferior al Total

Satisfacción a nivel de atributosAnálisis por líneas



not required]

Satisfacción a nivel de atributosAnálisis por líneas: evolución 2019-2020



La seguridad en el trayecto 8,58 8,62 8,6 8,49 8,43 8,59 8,81 8,61 8,68Que todo esté bien señalizado, indicado, resulta

fácil 8,52 8,53 8,71 8,44 8,28 8,49 8,6 8,6 8,53

La accesibilidad al tren 8,47 8,46 8,51 8,43 8,32 8,49 8,51 8,52 8,58

Que sea rápido 8,45 8,31 8,43 8,49 7,85 8,74 8,33 8,67 8,43

Puntualidad 8,2 8,15 8,26 8,1 7,25 8,49 8,08 8,5 8,51

Que los trenes estén limpios y cuidados 8,14 8,17 8,2 8,16 7,53 8,2 8,19 8,22 8,23Que no haya colas, se adquiere el billete

fácilmente 8,12 8,12 8,18 8,1 7,69 8,05 8,34 8,31 8,28

La limpieza en las estaciones 8,02 7,98 8 8,02 7,6 8,18 7,95 8,16 8,11La amabilidad-atención de los empleados de

metro/tranvía 8 7,91 7,96 8,05 7,92 7,98 8,12 8,09 8,06

Facilidad y rapidez de trasbordo 7,92 7,87 7,98 7,86 7,55 8,06 8,05 8,02 8,02El buen funcionamiento de las escaleras

mecánicas y ascensores 7,89 8,07 8,13 7,62 8,05 7,61 8,26 8,28 7,6

Que haya información al momento sobre interrupciones del servicio 7,79 7,9 8,07 7,71 7,29 7,85 8 7,72 7,84




El precio del trayecto 6,85 6,73 6,98 6,81 6,86 6,87 7,1 6,82 6,86

Frecuencia de paso 6,83 6,22 6,96 7,02 6,42 7,26 7,33 6,93 6,63

La seguridad ante agresiones y robos 6,64 6,95 6,79 6,39 7,1 6,48 6,9 6,39 6,56

La no masificación 5,25 5,25 5,12 5,21 4,96 5,3 5,92 5,28 5,35

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not required]

Satisfacción a nivel de atributosAnálisis por líneas: evolución 2019-2020


La seguridad en el trayecto 0,1 0,21 0,09 0,06 0,03 -0,04 0,19 0,2 0,13Que todo esté bien señalizado, indicado, resulta

fácil 0,15 0,3 0,27 0,07 -0,11 0,01 0,01 0,3 0,19

La accesibilidad al tren 0,12 0,33 0,12 0,12 -0,07 -0,04 0,01 0,21 0,18

Que sea rápido 0,35 0,45 0,44 0,26 0,23 0,22 0,3 0,45 0,44

Puntualidad 0,38 0,46 0,46 0,17 0,29 0,19 0,41 0,66 0,59

Que los trenes estén limpios y cuidados 0,19 0,17 0,35 0,22 -0,09 0,06 0,46 0,26 0,1Que no haya colas, se adquiere el billete

fácilmente 0,22 0,39 0,2 0,22 -0,11 0,09 0,16 0,35 0,33

La limpieza en las estaciones 0,14 0,33 0,15 0,06 -0,11 -0,02 0,27 0,37 0,07La amabilidad-atención de los empleados de

metro/tranvía 0,11 0,21 0,01 0,13 -0,16 0,04 -0,03 0,3 0,26

Facilidad y rapidez de trasbordo 0,35 0,36 0,39 0,28 0,05 0,36 -0,03 0,77 0,39El buen funcionamiento de las escaleras

mecánicas y ascensores 0,26 0,43 0,51 0,09 -0,11 -0,03 0,06 0,85 0,26

Que haya información al momento sobre interrupciones del servicio 0,05 0,29 0,23 -0,04 -0,43 -0,01 0,08 0,02 0,22




El precio del trayecto 0,33 0,51 0,54 0,26 0,14 0,1 -0,03 0,36 0,56

Frecuencia de paso 0,36 0,14 0,52 0,39 -0,13 0,12 0,55 0,67 0,73

La seguridad ante agresiones y robos 0,17 0,76 0,3 0,04 -0,4 0,29 -0,71 0,39 -0,12

La no masificación -0,73 -0,94 -1,09 -0,45 -0,77 -0,92 -0,76 -0,63 -0,46

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not required]

7. Análisis evolutivo: 2007-2020



not required]

VARIABLEAÑO Diferencia

20-192000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Frecuencia de uso (%)

Todos los días --- --- --- --- --- 64,4 63,7 65,1 64,9 63,6 61,7 58,7 62,6 63,1 64,5 62,9 63,9 63,7 65,3 61,7 -3,62-3 días --- --- --- --- --- 18,5 18,9 19,7 18,9 20,5 19,6 21,2 20,1 19,5 19,3 19,7 18,8 21,2 20 23,3 3,3Menor frecuencia --- --- --- --- --- 17,1 17,4 15,2 16,2 15,9 18,7 20,1 17,3 17,4 16,3 17,4 17,3 15,1 14,7 15,0 0,3Desplazamiento (%)No tengo otro medio privado --- --- --- --- --- --- --- 29,1 25,0 33,6 21,2 --- 35,3 38,9 33,2 32,5 35,0 38,4 42,5 43,0 0,5Prefiero viajar en Metro --- --- --- --- --- --- --- 36,0 47,6 36,0 35,6 --- 34,6 41,2 47,6 39,1 35,5 45,1 44,3 37,5 -6,8No puedo aparcar en destino --- --- --- --- --- --- --- 27,9 19,0 22,2 25,9 --- 25,6 25,7 22,6 22,8 22,9 24 24,3 18,1 -6,2No tengo otro medio público --- --- --- --- --- --- --- 9,3 9,8 6,4 8,7 --- 16,3 14,7 8,5 15,4 21,8 14,4 16,1 21,7 5,6Otro motivo --- --- --- --- --- --- --- 6,3 11,8 13,6 19,6 --- 9,9 5,2 7,2 9,0 10,3 9,5 8,6 13,2 4,6Usuario (%)

Usuario obligado (%) 61,4 61,6 61,8 61,8 61,2 61,9 59,5 60,0 56,7 54,7 56,6 N.D 58,7 61,1 62,7 64,8 66,4 64,3 64,6 71,2 6,6

Tipo de billete (%)

Bono Metro+B-10 --- --- --- --- --- 62,8 66,9 60,2 66,2 68,9 71,8 73,5 71,9 71,1 73,9 72,2 67,2 56,6 51,3 51,0 -0,3Zona AT --- --- --- --- --- 22,5 18,1 25,0 21,7 21,3 18,1 3,8 15,4 14,7 7,8 3,7 5,1 2,5 2,7 2,2 -0,5Sencillo+ Ida y vuelta --- --- --- --- --- 11,7 13,0 10,5 8,2 6,4 6,4 7,4 6,5 6,2 5,6 5,9 6,4 5,8 4,9 3,6 -1,3Resto --- --- --- --- --- 3,0 2,0 4,3 3,9 3,4 3,7 15,3 6,2 8,0 11,3 18,2 21,3 35,1 41 43,2 2,2

Análisis Evolutivo 1999-2020Comportamiento del viaje



not required]


20-192000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Número de viajes a la semana (%)

Media viajes semanal 9,3 8,9 9,3 9,0 8,3 8,7 9,0 8,7 8,5 8,5 8,4 7,7 8,3 8,2 8,3 7,9 7,9 8,1 8,5 8,3 -0,2

Motivo desplazamiento (%)

Ir al trabajo 40,1 42,3 42,0 42,6 46,1 43,6 47,8 49,3 50,1 49,4 47,8 42,8 40,6 39,7 39,0 38,3 --- --- --- ---

Estudios 34,1 33,3 29,5 26,2 24,3 26,9 22,4 21,3 19,6 22,3 22,8 22,5 29,7 29,6 33,5 31,1 --- --- --- ---

Compras 5,4 4,7 7,6 5,0 6,1 6,0 5,1 3,5 5,0 2,5 4,0 2,9 3,0 3,9 2,8 3,9 --- --- --- ---

Ocio 6,9 8,3 4,1 8,8 6,1 8,1 6,7 5,6 5,8 8,3 6,4 9,2 6,6 7,0 6,5 6,6 --- --- --- ---

Otros (1) 13,5 11,4 16,8 17,4 17,4 15,4 18,0 20,3 19,5 17,5 19,0 22,6 20,1 19,8 18,0 20,2 --- --- --- ---

Tasa de viajeros que realizan transbordo --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- 26,3 26,9 26,0 27,4 26,8 -0,6

Estanco/Kiosco 10,0 9,1 9,6 9,6 7,8 6,8 7,1 7,4 4,8 6,6 --- --- --- --- --- --- --- 10,2 9,4 9,6 0,2

Taquilla 75,6 76,9 74,6 76,1 71,1 66,3 76,2 74,6 75,1 70,2 --- --- --- --- --- --- --- 11,2 7,9 4,3 -3,6

Máquina expendedora 12,8 12,8 13,8 13,0 21,0 25,7 16,2 17,2 17,3 20,5 --- --- --- --- --- --- --- 77,4 81,5 84,4 2,9

Otros (2) 1,6 1,2 2,0 1,3 --- 1,2 0,5 0,8 2,8 2,7 --- --- --- --- --- --- --- 1,2 1,3 1,6 0,3

(1).- Médico, gestiones, visitar un familiar/amigo, etc.....




not required]


20-192017 2018 2019 2020

Motivo desplazamiento ORIGEN (%)

Casa 45,2 48,2 48,2 49,2 1

Ir al trabajo 21,8 19,3 19,5 19,4 -0,1

Estudios 16,9 16,1 15,9 15,3 -0,6

Compras/Ocio/Turismo 6 6,5 5,3 4,9 -0,4

Gestiones varias (1) 10,1 9,9 11,2 11,2 0

Motivo desplazamiento DESTINO (%)

Casa 48,4 43,9 45,5 46 0,5

Ir al trabajo 21,4 22,9 22,1 22,3 0,2

Estudios 13,5 14,7 18,4 14,3 -4,1

Compras/Ocio/Turismo 7 7 6 5 -1

Gestiones varias (1) 9.6 11,5 8 12,3 4,3

(1).- Médico, gestiones, visitar un familiar/amigo, etc.....




not required]


20-192000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Sexo (%)

Hombres 40,6 36,8 33,5 36,6 31,5 32,2 35,3 34,3 30,6 38,1 36,1 30,1 35,8 35,7 36,6 35,6 36,4 38,4 35,7 33,8 -1,9

Mujeres 59,4 63,2 66,5 63,4 68,5 67,8 64,7 65,7 69,4 61,9 63,9 69,9 64,2 64,3 63,4 64,4 63,6 61,6 64,3 66,2 1,9

Edad

Edad media (años) 30,7 30,6 31,3 32,8 31,4 30,4 31,9 33,7 34,3 34,7 34,9 34,5 34,6 35,6 34,8 35,1 34,3 35,4 35,1 33,6 -1,5

Nivel de Estudios

Básicos --- --- --- --- --- 20,6 20,6 23,0 23,9 25,0 23,9 19,3 21,9 22,2 22,3 22,4 21,5 19,6 19,3 18,5 -0,8

FP-BUP-COU --- --- --- --- --- 45,4 43,1 43,9 39,7 44,4 42,8 48,3 44,8 44,6 48,0 45,4 44,2 46,9 48,8 52,4 3,6

Universitarios --- --- --- --- --- 34,0 36,3 33,1 36,4 30,6 33,3 32,3 33,3 33,2 29,7 32,2 34,3 33,5 31,9 29,1 -2,8

Ocupación

Trabaja --- --- --- --- --- 55,1 62,9 60,6 63,3 60,4 59,0 52,3 50,3 51,8 48,5 50,3 52,9 52,6 51,8 51 -0,8

Estudia --- --- --- --- --- 33,9 26,6 26,3 20,6 23,3 24,9 28,3 33,1 31,7 36,4 34,0 35,2 33,7 35 36,9 1,9

Otros --- --- --- --- --- 11,0 10,5 13,1 16,1 16,3 16,1 29,4 16,6 16,5 15,2 15,8 11,9 13,7 13,2 12,1 -1,1

Nacionalidad

% Extranjeros --- --- --- 5,7 5,5 7,4 9,8 11,7 9,8 11,5 10,5 N.D. 8,5 10,3 9,9 9,1 10,4 12,3 13,5 15,9 2,4

Análisis Evolutivo 1999-2020Perfil del viajero



not required]

Unidad: Media con escala de 1-10 (1-muy mal)-10 (muy bien)Base: Total muestra cada año

7,57 7,37 7,467,22 7,28 7,26 7,44

7,06 7,247,56 7,68 7,51

8,04

7,437,697,83 7,93 7,88 7,88 7,82 8,01

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Valoración Global

7,08 6,96 7,04 6,906,66 6,86 6,99

6,74 6,75 6,907,29

7,047,48

7,16 7,34 7,52 7,60 7,58 7,58 7,53 7,71

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Media de los atributos

Significativamente superior a la ola anterior

Significativamente inferior a la ola anterior

Análisis Evolutivo 1999-2020Satisfacción Global y media por atributos



not required]

7,72 7,62 7,767,45 7,45 7,62 7,64

7,37 7,47 7,497,79

7,587,84 7,74 7,86

8,06 8,08 8,16 8,12 8,108,45

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Rapidez

7,89 7,87 7,80 7,66

6,98 7,097,50

6,61

7,34 7,32

7,877,47

8,07 7,85 8,008,32 8,19

8,49 8,42 8,48 8,58

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Seguridad de trayecto

7,73 7,80 7,80 7,77 7,67 7,64 7,757,40

7,717,40

7,80 7,678,08

7,85 7,94 8,11 8,19 8,32 8,24 8,37 8,52

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Señalización

7,33 7,41 7,597,23 7,27 7,37 7,43 7,27 7,30 7,42

7,89

7,40

8,087,86 7,99 8,15 8,20 8,13

7,87 7,908,12

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Que no haya colas







not required]

7,33 7,167,46 7,46 7,40 7,59 7,69

6,837,16

7,447,89

7,467,74

7,287,53

7,89 8,00 7,848,07

7,828,02

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Puntualidad

7,76 7,59 7,57 7,457,00 7,16 7,28 7,25

7,45 7,357,82 7,88 8,02

7,79 7,82 7,98 8,03 7,96 7,96 7,95 8,14

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Limpieza trenes

6,65 6,59 6,68 6,61 6,77 6,94 7,01 6,906,46

7,04

7,787,51

8,007,71 7,90 7,95 8,00 8,04

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2019

Funcionamiento pasos

7,12 7,17 7,04 6,996,72

6,927,25 7,33 7,21 7,02

7,42 7,35 7,47 7,62 7,687,95 7,93 7,81 7,90 7,89 8,00

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Amabilidad empleados







not required]

7,24 7,146,89 6,88

6,34

6,847,07 6,98 6,88 6,70

7,11 7,26 7,38 7,30 7,477,67 7,64 7,71

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Amabilidad vigilantes

7,607,35 7,32 7,16 7,07 7,17 7,24 7,11 7,21 7,24

7,617,18

7,877,49

7,69 7,84 7,92 8,00

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Información recorridos

7,12 7,056,73 6,70

5,846,23

6,596,39 6,54 6,72

7,307,01

7,477,24

7,497,74 7,67

7,90

6,766,47 6,64

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Seguridad ante agresiones

7,56 7,50 7,49 7,377,09

7,29 7,39 7,48 7,47 7,367,66 7,69

7,937,63 7,66 7,76 7,88 7,87 7,81 7,88 8,02

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Limpieza estaciones







not required]

7,07

6,476,76

6,50 6,596,84 6,91

6,59 6,646,88

7,36

6,68

7,58

6,747,07

7,35 7,53

6,98

7,62 7,74 7,79

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Información interrupciones

7,477,26 7,25 7,22

7,02 7,19 7,237,00 7,03 7,07

7,417,13

7,587,34 7,49 7,65 7,74 7,72 7,77

7,577,92

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Facilidad-rapidez trasbordo

7,01 7,02 6,98 7,03 6,897,11 7,14 7,01 6,87 6,97

7,35 7,177,63

7,29 7,37 7,44 7,557,34

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Comodidad estaciones





6,94 6,93

7,43 7,45 7,306,92

7,13 7,29 7,46 7,61 7,62

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Compromiso Medio Ambiental



not required]

6,376,17

6,55 6,45 6,27 6,416,62

5,98 5,896,12

6,346,14

6,84

6,25 6,40 6,53 6,70 6,58 6,726,47

6,83

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2019

Frecuencia de paso

6,25 6,226,49

6,26 6,076,38 6,43

5,99 6,026,39

6,84

5,94

7,086,81 6,91

7,23 7,28 7,24 7,35 7,197,55

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Movimientos bruscos

7,296,90

7,346,91 6,73 6,85 6,90 6,75 6,82 6,84

7,19 7,05

7,59

6,666,93 7,03

7,25 7,36 7,31 7,407,70

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Temperatura adecuada





7,95 7,837,61

7,22 7,21 7,23 7,23 7,096,79

7,017,41 7,51

7,747,33 7,26 7,20 7,27

7,04

7,65 7,637,89

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Funcionamiento escaleras mecánicas



not required]

4,37 4,264,63

4,894,64

5,02 5,134,88

4,41

5,625,89 5,73

6,88

6,126,38 6,49 6,67

6,38 6,345,98

5,25

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

No masificación de viajeros





5,87 5,856,08

5,65

4,915,22 5,33 5,21

4,93 4,895,16

4,74 4,76 4,58

5,375,63

6,06 6,23 6,39 6,526,85

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Precio

8,22 8,35 8,47

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Accesibilidad al tren

7,48 7,37 7,37

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Información a través de medios digitales

estudio satisfacciÓn de clientes metrovalÈncia 2016

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