d&w hand book 2016 arabic ver

Deck &Wharf

Controller Hand Book

Port Said - EGYPT

2016 - 2017

Suez Canal Container Terminal

2

D&W ـل التشغيلكتيب

الفهرس

3 أنواع المعداتالمقدمة و

5 ئهاو اجزاالحاويات أنواع

01 فئات البضائع الخطرة

03 االمن والسالمة

01 المسئوليات العامة

01 مهام مراقب سطح السفينة

01 مهام مراقب الرصيف

01 نش الرصيف واالسبريدراجزاء و

10 بداية العمل

11 عملية التفريغ / الشحن

OHF 13

15 غطاء العنبر

11 التواصل

31 جودة العمل

30 الكود الدولى للحروف

31 تخطيط الساحة

31 اع السفن وتخطيط السفينةانو

31 ترقيم الخاليا

31 ادوات الرباط وانواع التويستات

N4 39( HHسيستم العمل )

10 إرشادات عامة / تغيير الوردية

13 القيم الجوهرية وارقام هامةمصطلحات وريبورتات /

3


مقدمةال

الحاويات محطات

بالشكل الذي نشهده تطورا في ظل زيادة معدل التبادل التجاري العالمي كان من الطبيعي أن تزداد محطات الحاويات

اآلن كي تستطيع تلبية متطلبات العمالء و تنشيط هذه التجارة بين بلدان العالم حيث تلعب محطات الحاويات دورا

اإلمداد والتموين العالميةأساسيا في تسهيل عمل سلسلة

شركة قناة السويس للحاويات من الموانئ الرئيسية داخل هذه المنظومة لذا كان لزاما علينا أن نلحق بهذا وتعتبر

APMTالركب و نطور من أنفسنا لنصنع مكانتنا المتميزة فى المنطقة وداخل مجموعة

أنواع المعدات

( RTG) الساحةونش

الديزل( )يعمل ب التخزينشحن و تفريغ الحاويات بساحة يستخدم فى عملية

( NOELL – ZPMCوتعتمد الشركة على نوعى )

( QCونش الرصيف )

اكبر ويعد منالتفريغ من وإلى السفينة أو في عملية الشحن يستخدم

مؤشر األداء( وهو يعمل بالطاقة الكهربية )المعدات المستخدمة بالميناء

– NOELLنوعى ) دم الشركةو تستخ محطة الحاوياتل الرئيسي

ZPMC)

(T.Tالشاحنات )

عمليات هي حلقة الوصل التي تربط بين الرصيف وساحة التخزين خالل

(Terberg) مد الشركة على نوعوتعتالشحن أو التفريغ

4


( R.Sالفارغة و الممتلئة ) تونش تستيف الحاويا

ساعد يكما الممتلئة ستخدم حسب احتياج العمليات للحاويات الفارغة و ي

شاحنات الصادر و الوارد في عمليات شحن و تفريغ

( كن حذر عند العمل بمناطق مجاورة له)

( E.Hالحاويات الفارغة ) ونش تستيف

ساعد في عمليات يرغة فقط كما الحاويات الفاشحن و تفريغ يستخدم في

شاحنات الصادر و الوارد شحن و تفريغ

( بمناطق مجاورة لهكن حذر عند العمل )

( Forkliftالرافعات الشوكية )

مثل أعمالالشحن والتفريغ التي تخدم عملياتيستخدم في العديد من األعمال ( Lashقسم التربيط )

األعمال حسب و في منطقة كشف الحاويات ) الصادر و الوارد ( و بعض متطلبات العمل

( كن حذر عند العمل بمناطق مجاورة له)

5


أنواع الحاويات

تعريف نظام الحاويات:

و موقع إلىبأبعاد قياسيه يتم خاللها شحن و تخزين المنتجات و المواد الخام خالل عمليه نقل البضائع من موقع معدنيصندوق هي

متن سفن الحاويات والقطارات والشاحنات هو النقل بواسطة الحاويات القياسية التي يمكن تحميلها على نظام النقل بالحاويات

.قدما 04-02-02أحجام وهي 3تداوال تكون في األكثروالحاويات القياسية العالمية

وحدة قياس الشحن بالحاويات:

وهي الحاوية القياسية التي TEU foot equivalent Units :-Twenty سعة الحاويات القياسية العالمية تقاس بوحدة

باستخدام الحاويات التي تساوي وحدة شحن البضائع العالمية قدما ،أو بعبارة أخرى وهي قياس حجم البضائع المشحونة 02يبلغ طولها

قدم طول 02: على متن البواخر والناقالت القياسية وهي

الحاويةذج نمو الطول االرتفاع اقصى حمولة

30.480 Ton 2.896 M 13.716 M 45 HC.

30.480 Ton 2.896 M 12.192 M 40 HC. هاى كيوب

30.480 Ton 2.591 M 12.192 M 04 قياسية

24.00 Ton 2.591 M 6.058 M 04 قياسية

6



Standardالحاوية القياسية /

منها ضائعحاويات شائعة االستخدام في معظم عمليات شحن الب

قدم 11/ 11أحجام

Flat Racksالمفتوحة من االجناب /

التي ال و العرضيةا البروز الطولية تستخدم في شحن البضائع ذات

في الجانب و بعضها ذات تحكم يمكن شحنها في الحاوية العادية

حاويات منها مع بعضها بالفتح و الغلق كما يمكن رص و ربط عده

) ارتفاعا (

Open Topلمفتوحة من األعلى / ا

حاوية مفتوحة من االعلى لشحن البضائع ذات الحجم الكبير و التى

يتعذر ادخالها من باب الحاوية فيتم شحنها من اعلى الحاوية و مغطاه

02/ 02و منها احجام من االعلى بمشمع

Tank / خزان السوائل

االحيان تكون فى بعضستخدم فى شحن المواد السائلة و التى ي

لتجنب تحرك التعامل معها خطرة جدا و يجب الحذر اثناء

السائل داخل الحاوية

Plat Formبالت فورم /

في حمل البضائع كبيرة الحجم يستخدم هذا النوع من الحاويات من أكثريمكن استخدام و / ثقيلة الوزنعالية االرتفاع /

األمر بجوار األخرى إذا لزم حاوية

7



Bulkبالك /

حاويات ذات فتحات من االعلى تستخدم فى تعبئة او تفريغ

الحاوية بنظام الشفط و الطرد مثل الحبوب و الغالل و يمكن

تعبئتها من االبواب ايضا استخدامها كحاوية عادية يتم

High Cubeاالعلى ارتفاعا /

الحمل البضائع االكبر حجما أو ارتفاعا حيث انه

سم 02اعلى ارتفاعا من الحاوية العادية ب

Refrigeratedالحاويات المبردة /

هناك نوع من و ريدالتى تحتاج الى تب البضائعتستخدم فى شحن

الجافة البضائع و تستخدم فى شحن موتوربدون العازلةالحاويات

تتطلب حفظها بنفس اجواء تخزينها وهناك انواع من التى

حساسيه مبرده التي تحتوي علي بضاعه اكثرالحاويات ال

(sensitve) وتحتاج الي تبريد مستمر ومعامله خاصه اثناء

عمليه التداول

Ventilatedحاويات ذات فتحات تهوية /

مخصصة لشحن البضائع التى تحتاج لتهوية اثناء شحنها مثل القطن

فيشتعل و لبعض الذى يمكن ان يتفاعل مع درجة الحرارة خالل الشحن

للحفاظ عليها من اى تغير قد يحدث نتيجة لسوء التخزينانواع الحبوب

ثل البنم

8


حاويات بأبعاد اخرى

قدم 04حاويات



9


أجزاء الحاوية

سرية مثبتة أرقام لألحرف السابع داخل مربع و الرقمشمال إلى اليمين / ..تقرءا من ال( أرقام 7( أحرف و ) 0يتكون رقم الحاوية من ) داخل المربعالذي بالحسابية مطابق للرقم ناتج العملية يكونونتيجة عملية حسابية تجرى على األرقام واألحرف المالحي بالخط

مداخل الرافعة الشوكية

زاوية ارتكاز و تثبيت عليا

سفليةزاوية ارتكاز و تثبيت

مفصالت الباب االيسر

شريط مطاطى الحكام الغلق

و منع تسرب السوائل

قائم تثبيت للحاوية

رقم الحاوية

غلق الحاويةمقابض فتح و

سطح الحاوية

مالك الحاوية

أرقام تسجيل الحاوية

في خطها المالحي

رقم التأكيد

10


ئات البضائع الخطرةف

Emplosivesالمتفجرات 1كود الفئة األولي :

حسب تدرج شدتها كل أنواع المتفجرات لتعطى هذه الفئة مثل القنابل و ذخائر المدافع و الديناميت و األلعاب النارية

Gasesالغازات ) تنقسم إلى ثالث أقسام ( 2كود الفئة الثانية :

ات التي تشتعلو تشمل الغاز : غازات القابلة لالشتعالأوال : ال

بتالمسها مع مصدر اشتعال مثل الهيدروجين و غازات اللحام

هي غازات غير سامة و غير قابلة لالشتعال : الخاملةثانيا : الغازات

و تتضمن الغازات والسوائل المبردة المستخدمة لحفظ البرودة مثل النتروجين طورتها في درجة الضغط المخزنة علية والذي يؤدى إلى خطورةتكمن خو

و الغازات الطبيعية في حالة فقدان السيطرة علية الغازات مثل الهليوم

هي الغازات المسببة للموت أو إلى ضرر خطير : ثالثا : الغازات السامة

لصحة البشر إذا استنشقت مثل عاز الفلور / الكلور / المبيدات

Flammable Liquidsالسوائل القابلة لالشتعال: 3كود الفئة الثالثة :

الكيروسينالبنزين / هي المواد القابلة لالحتراق والمواد سريعة االشتعال مثل / الكحوليات / الدهانات

غاز سام

لغاز خام

11


فئات البضائع الخطرة

Reactive Substances) صلبة / سائلة ( المواد التفاعلية المسببة للمخاطر 4كود الفئة الرابعة :

و تنقسم إلى ثالث أقسام

الشتعال لأوال : مواد صلبة قابلة

التعرض للحرارةاو مواد قابلة لالشتعال عن طريق االحتكاك هي / حجر البطاريات الماغنسيوممثل أعواد الكبريت /

ثانيا : مواد قابلة لالشتعال الذاتي

للهواء داخل تتعرض درجة حرارتها أو ترتفعاذا اي هي المواد الت / الفسفور ذاتيا مثل القطن / الصوفأشعلها في ذلك الحاوية ساعد

األبيض

ثالثا : مواد تنبعث منها غازات قابلة لالشتعال عند التعرض للماء

هي مواد صلبة تصدر غازات سريعة االشتعال عندما تالمس الماء / البوتاسيوم / الصوديوم مثل الكالسيوم

Oxidizing Agentsالمؤكسدات : 5كود الفئة الخامسة :

مواد مؤكسدة تحتوى على عنصر األكسجين و الذي يساعد على : 3.0

االشتعال مثل االمونيا / النترات

عضوية أكانت بشكل سائل أو صلب حيث تحتوى تبيرو كسيدا: 3.0 مثل هيدرو أكسيد الكومين ) أشد خطورة ( على األكسجين و الكربون

12


فئات البضائع الخطرة

Toxic & infectionالمواد السامة والمعدية 6كود الفئة السادسة :

يرمز هذان الشكالن إلى المواد السامة والمعدية التي تسبب الموت واألمراض الخطير لصحة البشر إذا استنشقت مثل عينات مزارع

روسات و العينات المرضية الفي

Radioactiveالمواد المشعة 7كود الفئة السابعة :

مثل المواد النووية و الذرية و كما هو موضح بالرسم الحظ كلما زادت العالمات الحمراء يعنى زيادة درجة خطورة المواد المخزنة

داخل الحاوية

Corrosivesة / سائلة ( المواد األكلة ) صلب 8كود الفئة الثامنة :

تضم هذه الفئة كل المواد التي تشكل خطورة إذا المست جسم اإلنسان مثل بعض أنواع األحماض التي تؤدى إلى تأكل جسم

اإلنسان عند مالمسته

Miscellaneousالمواد المتنوعة 9كود الفئة التاسعة :

ال تندرج تحتخاص بالمواد الخطرة التي ليس لها اى تصنيف و اى من الفئات السابقة مثل األتربة / سترات النجاة ذاتية النفخ / المواد الملوثة

فئات ولكل فئة رمز متعارف عليه دوليا 1التي تنتقل بأي وسيلة من وسائل النقل يتم تصنيفها تحت جميع البضائع الخطرة : يوضح درجة خطورة المادة المتداولة

مواد سامة مواد معدية

مادة أكلة

الشحنة داخل الحاوية حتى يدرك درجه خطورةعلى دراية تامة بكافة أنواع الملصقات التي تبين مراقب الرصيفيجب أن يكون

. تداولهاحرصا أثناء أكثرمدى خطورة ما يحمل ويكون

هارؤيت العاملين لجميعة حتى يتثنى دائما ما تكون الملصقات التحذيرية الخاصة بالحاويات الخطرة موزعة على جميع جهات الحاوي

.و حسن و كيفيه التعامل معها

.. التخاذ ما يلزمإذا كان هناك ملصق مفقود في أي جهة من جهات الحاوية يجب اإلبالغ المشرف فورا

13


األمن و السالمة المهنية

:سياسة الشركة

من حيث التخطيط و التوجيه و التنفيذ و المتابعة أولوياتهاو السالمة على رأس األمنتضع شركة قناة السويس للحاويات

عاملين و المتعلقة باألمن و السالمة و الصحة المهنية و كذلك وضع القواعد و التعليمات الفنية لضمان سالمة ال األنشطةلكل

و السالمة و األمنالممتلكات كذلك وضع االستراتجيات التى تضمن من خاللها االرتقاء بمستوى العاملين و مستوى

داخل و خارج بيئة العمل المهنيةالصحة

و سائل الحماية الشخصية

لعمل بالمحطة طوال فترة ا إلزامياتوفر الشركة للعاملين وسائل الحماية الشخصية التى يعد استخدامها

السترة العاكسة

الرأسخوذة

حذاء األمان

النظارة الواقية خالل العمل على سطح المركب

) بعض الوسائل األخرى ) حسب تنوع و اختالف طبيعة العمل

القواعد الذهبية للسالمة المهنية : التزم بمهمات الوقاية الشخصية

المالئمة لهاإذا كنت ستقوم بمهمة معينة .. ارتدى المهمات

التزم بتعليمات األمن و السالمة

أنواع المخاطر المحيطة ببيئة العمل قبل بدء و أثناء العمل متقيي

و السالمة بالمحطة األمنقواعد إتباع

ال تقف أو تمر أسفل األحمال المرفوعة

المحافظة على نظافة بيئة العمل

و السالمة األمنفريق مشرفي العمليات و التواصل الدائم مع

االمتناع نهائيا عن تعاطي المخدرات و الكحوليات

و إبالغ منسق الخدمة الطبية بها الناجمة عنها اآلثارتناولها و معرفة قبلطبية ال للعقاقيرقراءة النشرة المرفقة

تجنبا إلى اى عقاقير قد تحتوى على مواد تؤثر على التركيز خالل العمل

تعليمات األمن و السالمة المهنيةمخالف لو عمل غير أمن لألفراد أو المعدات أو ال تتقبل تنفيذ اى وضع أ

تأكد من انك حصلت على التدريب المالئم و الكافي الذي يمكنك من أداء المهام المطلوبة

تقوم الشركة بعمل فحص عشوائي للمواد المخدرة على العاملين

أوال األفرادسالمة وضعت لحماية و ال األمن و إجراءاتتذكر دائما ان تعليمات

14


والعاملين معه الرصيف مراقبسالمة

: تجاة دخول الشاحناتان يكون اتجاة الوقوف مواجها اليجب التحرك الصحيح اسفل الونش.

يمنع الوقوف فى مسار واتجاة الشاحنات اسفل الونش وااللتزام باالماكن المسموح بها )داخل

.الخط االصفر(

.يمنع االرتكاز على جسم الونش اثناء العمليات او الوقوف بين فراغات جسم الونش

م وضعها خلف ونش اى حاوية يت -حاوية التويستات -اثناء تفريغ او شحن ) غطاء العنبر

ونش بمسافة كافية من على االجناب مع الرصيف( الوقوف فى المكان الصحيح خارج ارجل ال

.مع التاكد من خلوها من اقفال الحاويات التحذيريه االصواتالتأكد من استخدام مشغل الونش من

االسبريدريمنع الوقوف او السير تحت اى احمال او اسفل.

ال الرباط وسائقى الشاحنات لمهمات الوقايةالتاكد من ارتداء عم.

التاكد من وقوف عمال الرباط فى اماكنهم الصحيحة

عدم الجلوس على شمعة الرباط ما بين جسم الونش والسفينة.

ما بين جسم السفينة ثالث حاراتفى اثناء رباط السفينة يجب االلتزام بمسافة امنة ال تقل عن

.والرصيف

جد سيارات )البيك اب( اسفل الونش او خلفة ) الباك ريتش( اثناء العمليات التاكد من عدم توا

.وااللتزام باماكن االنتظار الخاصة

عمال الرباط بعدم االرتكاز على صندوق التويستات وااللتزام بالوقوف فى االماكن ىكيد علأالت

.الصحيحة

ع االحمالرف اسفل الونش اثناء المرور مالتاكد من التزام السائقين بعد

.ممنوع نهائيا الترجل داخل الساحه

فى حالة وجود مخالفة الى من التعليمات السابقة مع عدم استجابة الشخص المخطئ

يتم فورا ابالغ مشرف السفينة التخاذ االزم.

15


العاملين معه سطح المركب و مراقبسالمة

حه واالمنه ومعلق به شبكه االمانالتأكد من وجود السلم في الوضعيه الصحي :سلم السفينه.

احدااللتزام بتعليمات السفينه في العدد المسموح به للصعود علي السلم في وقت و.

ثالث نقاط ارتكاز اثناء الصعودوالنزولاستخدام.

االنتباه الي مرور االحمال اثناء الصعود او النزول اعلي سلم السفينه.

عمل المحيطه وخلوها من اي معوقاتالتأكد من سالمه بيئه ال.

في حاله عدم وجود مكان آمن لمتابعه العمل.. يجب ابالغ المشرف فورا.

فريغ والشحن في مسافه التقل عن حاويتينالوقوف اثناء الت.

المان هول ( بعد المرور منها المشايات التأكد من اغالق فتحات(.

عند العمل فى العنبر من خالل فتحة المان هول تأكد من وجود من يراقبك لضمان تقديم المساعدة

مع وجود وسيلة عند احتياجك لها و ذلك حتى خروجك ) سواء كان مشرف او داول مان ( و ذلك

اتصال مناسبة

الداول مان اثناء التفريغ والشحن (و دائم علي التواصل مع عمال الالش الحرص بشكل (.

الحرص علي التحرك بشكل آمن اثناء العمل علي سطح السفينه.

" التصرف في حاله الحوادث "

االوليه افاتالرصيف وسطح السفينه االتصال فورا بمركز االسع مراقبعلي(CH20) الرسال اسعاف لموضع الشخص

المصاب و ابالغ المشرف المباشر

الشخص المصاب اال اذا ما كان مدربا علي ذلك .. ولذلك عليك طلب التعامل معالرصيف وسطح السفينه عدم نقل او مراقبعلي

المساعده ممن هم مدربين علي ذلك

ه او خطر ..التتردد في ابالغ مديرك المباشر "" في حال رؤيتك الي شيئ قد يتسبب في مشكل

البد أن تعلم مدى خطورة البيئة التي تعمل بها وأن سالمتك الشخصية هدف للجميع.

)إمشي بعينيك ثم بقدميك(

16


المسئوليات العامه

رصيف وظهر مركب..مهمتنان في شخص واحدال مراقب ونظيفة و احتوائها على طفاية يدةجفي حاله مراقب الرصيف التأكد من أن كابينه -0

.السماح الي شخص غير مصرح له بالتواجد بهاالحريق وعدم

.الشخصية مهمات الوقايهبارتداء االلتزام الكامل -1

الشخصية تدون مهمات الوقايـهيرالونش على الطاقم المرافق للعملالتأكد من ان -3

ليمات السالمه والصحه المهنيه .التأكد من ان جميع العاملين معك يعملون في اطار تع -1

للعمل بالصورة المثالية أثناء عمليات الشحن أو التفريغ وذلك مشغل الونشتوجيه -5

فاظ على سالمة األفراد والمعدات سواء كان على سطح المركب أو على الرصيف.للح

فه .القدره علي قراءه ورق العمل جيدا وتعلم كيفيه التفريق بين انواع الحاويات المختل -1

التأكد من مطابقه الحاويات المراد تفريغها او شحنها لورق خطه العمل من حيث الرقم -1

) غير مسموح لمراقب الرصيف بالعمل بدون اوراق خطة العمل ( العددوالنوع و

خدام احدث نسخه من ورق خطه قيام مراقبي الرصيف وظهر المركب بالتأكد من است -1

ع التخلص من الورق القديم.م(Bay plane update) العمل

يجب إبالغ مشرف الرباط. تحدياتال الرباط وفي حالة وجود أي عم متابعة -1

( بأنواعها المختلفهRestowاألمثل مع الحاويات ال )التعامل -01

cell to cell & Hot connection & bay to bay

فور اوياتلمعدة او المركب او الحلتلف دوث اىابالغ مشرف المركب فى حالة ح -00

.وقوعها

وبعده عن لونش يتأكد مراقب الرصيف من وضع سلم السفينة لخالل حركة الجانترى -01

البد من رفع البوم الخط االصفر وفى حاله العبورم ن اعلى كابينة القيادة )البريدج(

(Boom بالنسبة للسفن الكبيرة التى تبدأ من )03 ( روRow) - وعند العمل على

مع 15وليس طبقا لتعليمات المشرف درجة 11بد من رفع البوم حتى السفن الكبيرة ال

قدم. 11االبتعاد عن البريدج بمسافة ال تقل عن حاوية

على مراقب الرصيف عند تغير الزميل مراجعة بيئة العمل المحيطة بالونش ) الهاتشات -03

/ سلم المركب ... ( لتأمين كافة المعدات و االفراد العاملين مع الونش

الزميل االخر و اعطاءة السفينة مغادرة مكان العمل اال بعد حضور الرصيف / سطح" خالل عملية التغير بين مراقبى الرصيف :غير مسموح لمراقب

" ة كاملة عن ظروف العمل فكر

17


السفينة ظهر بمراقبمهام خاصه

( في وضع آمن Gang Wayسالمتك اوال.. لذلك كن دائما حريص علي ان يكون سلم المركب ) .0

.نومثبت بشكل جيد علي الرصيف وتوجد عليه شبكه اآلما

Hach) العنبروغطاء (Gang way)المركب اإلقرار الخاص بسلم المركب طاقميجب إمضاء .1

cover).

سؤال طاقم المركب فى بداية العمل عن عدد جيربوكس التويستات على المركب .3

خالية من أي عوائق قد تؤدي للتعثر أو علي المركب مة في السيرن جميع الطرق المستخدالتأكد من أ .1

.اإلنزالق

.(Man hole)تأكد من غلق المدخل الخاص بدخول األشخاص للعنبر بعد إستخدامه .5

تأكد من عدم التدخين على المركب. .1

)مع عن طريق عمال الرباط تفريغها ظهر المركب من انه تم فك الحاويات المراد مراقبيتأكد .1

التاكد من غلق التويستات فى التيرة االولى قبل بداية التفريغ وابالغ المشرف فى حاله وجود اى خلل

بها(

عن كب للقيام بفصل التيار الكهربائيظهر المركب باعطاء التعليمات لطاقم المر مراقبيقوم .1

ه في مكانه الثالجات في حاالت التفريغ والتأكد من أن الكابل الخاص بها تم وضعالحاويات

داخل الحاويه المخصص له

مواتير الثالجات في حاالت الشحن والتأكد ظهر المركب بسؤال طاقم المركب عن اتجاه مراقبيقوم .1

من انها وضعت في االتجاه الصحيح .

بالشكل المناسب بما يتوافق مع نوع الحاويات المراد شحنها ( bay) ال يتأكد من تجهيز المركب .01

. ( Lashers) عمال الرباطء التعليمات الالزمة لإعطا عن طريق

التأكد من ان جسم المركب في نطاق العمليات خالي من اي تلفيات ناتجه عن عمليات الشحن والتفريغ .00

في موانئ سابقه قد تؤثر او تعيق من كفاءه العمل وفي هذه الحاله يجب اطالع طاقم المركب علي

قبل او اثناء العمليات . ( Disclaimer ذلك و عمل التقرير الخاص بذلك )

في حالة وجود أي مشاكل على المركب يجب إبالغ طاقم المركب وإبالغ القدرة على التفاوض .01

مشرف العمليات.

وفق خطه العمل الموضوعه للونش وبالتنسيق مع طاقم تسيرالتأكد من ان عمليات الشحن والتفريغ .03

( مشغل الونش/ الرصيف مراقبالونش )

الرصيف مراقبلبمالحظه الحاويات التي قد يكون بها تلفيات اثناء عمليه التفريغ وابالغ ذلك يقوم .01

وطاقم المركب .

والحرص علي توجيهه blind point ) (اثناء عمله في النقاط المنعدمه الرؤيه مشغل الونشمتابعه .05

استخدام الراديو او اشارات اليد .في الوقت المناسب ب

او الشحن تجنبا لوقوع الحوادث. اثناء التفريغاالسبريدر متابعه تأكد من .01

معرفه كيفيه جب عليك.. يOOG.في حاله شحن او تفريغ الحاويات التي تحتاج الي معامله خاصه. .01

التعامل مع األداه الالزمه لتفريغ او شحن هذا النوع من الحاويات في اطار تعليمات مشرف الرباط

Lashing Supervisor

تأكد من أن أقفال غطاء العنبر مغلقة لتفادي األضرار الناجمة عن فتحه.او الشحن أثناء عملية التفريغ .01

يجب التأكد من خلو غطاء العنبر من ) اللونج بار / الترن بكر / التوستات ( الغير مثبتة بغطاء العنبر .01

غطاء.يجب التأكد من أن جميع اقفال غطاء العنبر مفتوحة قبل فتح هذا ال .11

التأكد من أن جميع أقفال القط الحاوية بداخل المكان الصحيح قبل فتح أو غلق غطاء العنبر. .10

فتح أو غلق غطاء العنبر عمليات الشحن والتفريغ أو أثناء تأكد من الوقوف في مكان آمن أثناء .11

وذلك يشمل كل من يوجد في منطقة العمل.

18


الرصيف مراقببمهام خاصة

لوقوف في المكان اآلمن طبقا لتعليمات السالمة والصحة المهنية سواء لك او للعاملين معكتأكد من ا -0

وجود اى اعمال للصيانة او اشخاص تعمل على كد من عدم وجود اى اشارات تحذرية تدل على التأ -1

الونش قبل بداية العمليات.

ل وإدخال البيانات بالشكل تأكد من أن الحاويات التي تم تفريغها أو شحنها مطابقة لخطة العم -3

.H.Hالصحيح على ال

( تدخل من ناحية مؤخرة المركب وتخرج من المقدمة) تأكد من أن الشاحنات تعمل بالشكل الصحيح -1

تأكد من إستخدام الحارةحارات مرقمه بالتسلسل من اتجاه البحر الي الرصيف لذلك 1يوجد عدد -5

الحارات على األوناش من ناحية مقدمة المركب ونبدأ الصحيحة الخاصة بالونش حيث أنه يتم توزيع

( مرة أخرى.1رة رقم )ا( ثم نبدأ من الح5( ثم الذي يليه حتى نصل إلى الحارة رقم )1بحارة رقم )

عند Safety Marshal( وابالغ الback reachتأمين منطقه العمل الخلفيه للونش ) -1

لوضع كونزات االمان 1الحارة ( فى OHFو كذلك عند استخدام ال ) استخدامها

في المنطقه الخلفيه للونش ان تكون خاليه من اي ادوات للرباط وبحد عند وضع الحاويات الحرص -1

و يمكن وضع حاوية )الجاتر(( )تجنب وضعها على غطاء مصرف المياه اقصي اربعه حاويات.

اذا لزم االمر 1و 0فى الحارة رقم

المركب. ظهر مراقبتفريغها قد تم فكها وذلك طبقا لتعليمات تأكد من أن الحاويات المراد -1

تأكد من أن الحاويات الثالجات المراد تفريغها قد تم فصل التيار الكهربي عنها وذلك بالتنسيق مع -1

المركب. مراقب

المركب مراقبمعرفة اإلتجاه الصحيح لمواتير الحاويات الثالجات وذلك عن طريق أثناء الشحن -01

) و الحرص جاه الصحيح والتأكد من شحنها في اإلتعلى إتجاه الموتور مشرف الساحةمع والتأكيد

عند االوناش المجاورةعلى ابالغ كل من مشرف المركب و الزمالء من مراقبى الرصيف على

موتور الحاوية فى االتجاة الصحيح اذا اما كانت عكس الرغبة فى عمل مناورة للتاليال للدخول بتجاه

االتجاه المطلوب (

اويات المراد تفريغها أو شحنها.إعطاء التعليمات الالزمة للوناش عن الح -00

) مع التأكد من وجود مسافة لصحيح على التريال أثناء التفريغتأكد من وضع الحاويات في المكان ا -01

سم بين فى حالة الحاويتان التون قبل تحرك الشاحنة ( 15امان ال

تلفيات مع التأكيد على وجود خاتم الحاوية ) في حالة الحاويات الممتلئة ( وعمل التقرير أثناء التفريغ تأكد من خلو الحاويات من ال -03

وجدت وإعطائه لمشرف المركب. إن (Damage report)الالزم عن التلفيات

مع تسجيل رقم التريال عى الى بيانتات الحاوية فى دخولها الساحةقبل رباطللاى أدوات تأكد من خلو الحاويات التي تم تفريغها من -01

لرباط وجودها بالحاويةورق خطة العمل و ابالغ كل من سائق التريال و مشرف الرباط فى حال عدم فك احد ادوات ا

التنسيق مع مراقب البرج ومشرف المركب عن تعديل طريقة التفريغ. -05

.إبالغ مشرف المركب في حالة تأخر وصول شاحنات التفريغ -01

حركات على األقل. بعشرهلتفريغ إلى الشحن وذلك قبلها مشرف المركب ومراقب البرج بالتغيير من اإبالغ -01

إبالغ مشرف المركب و طاقم الصيانة ومراقب البرج باألعطال الطارئة على الونش. -01

الموانئ األمريكية ناحية مؤخرة المركب وفي حالة تعديل إتجاه أبواب في حالة الشحن تأكد من إتجاه أبواب الحاويات المتجهة إلى -01

سجيل ذلك في القائمة الخاصة بها.ت الحاويات يجب

في المكان المناسب ) التويستات ( ت ربط الحاويات في حالة الشحن تأكد من وجود أدوا -11

19


مع تقديم المقترحات الممكنة لتفادي هذا التأخير لكل من التنسيق مع مراقب البرج في حالة تأخر الشحن لمعرفة السبب الذي أدى لذلك -10

ركب.مراقب البرج ومشرف الم

بأدوات الرباط الصناديق الخاصه في حاله نقل ( forkleftالتواصل مع سائق الشوكه الرافعه ) -11

... ( و تأمين / خطه العمل على مراقب الرصيف عند تغير زميل له مراجعة منطقة العمليات حول الونش ) الهاتشات / سلم المركب -13

كافة المعدات و االفراد العاملين مع الونش

صورة توضيحية ألجزاء ونش الرصيف

طن اقصى حمل واالسبريدر 04 قدم 03او 04على

اقصى حمل على التوين 0×50.3 مود

طن اقصى حمل لالسبريدر 63 لالندينجبنز ا

التويست لوك

صورة توضيحية الجزاء االسبريدر

20


عمليات بدايه العمل

و الجراب الخاص به لكل من مراقب الرصيف و ظهر استالم االدوات الخاصه بالعمل الراديو

.من مكتب الشحن والتأكد من استالمهم في حاله جيده وسليمه H.Hـ والالمركب

ش )من ان ذراع الونالتأكد (Boom down في الوضع الصحيح ويتم ذلك بان تكون ذراع

والتحرك من موقع الي ) Berthed) على الرصيف نش الي اسفل عندما تكون السفينه راسيهالو

.( ومتابعه ذلك من خالل مراقب الرصيفGantryآخر بصوره آمنه )

استالم االوراق الخاصه بالعمل ) خطه العمل- Bay plane ( مع مراعاه ترتيب وتنسيق اوراق

(Crane Sequence) العمل طبقا لترتيب عمليات الونش

يجب اال تسمح كمراقب رصيف للشاحنات باالنتظار تحت االوناش ويجب ان تتأكد من تواجدها في

الحارات الصحيحه وبشكل منظم

الشاحنات سائقي مع بالتعامل خاصه تعليمات تأكد من عدم مرور الشاحنات اثناء رفع االحمال من والي المركب -0

الرصاايف اثناااء علميااات التفريااغ والشااحن حفاظااا علااي سااالمته فمراقااب الرصااياتباااع تعليمااات -1

الشخصيه.

تأكد من عدم قيام سائقي الشاحنات باي انشطه تخالف تعليمات القياده اسفل الونش. -3

كم/س(.05تأكد من التزام سائقي الشاحنات بالسرعه المحدده اسفل االوناش ) -1

لكالتاكيد على الدخول والخروج من االماكن المخصصة لذ -5

الخااروج او الاادخول ماان بااين االوناااش اال تحاات اشااراف كاماال ماان مراقااب –عاادم السااماحبالمرور -1

الرصيف

.والوقوف فى مكان امن التنبيه علي سائقي الشاحنات بالنزول من الشاحنات في حاله التفريغ -1

عمال الالش بفك التويست لوكيجب التاكيد على سائقى الشاحنه بعدم التحرك اثناء قيام -1

اال تحت اشراف كامل من مراقب الرصيفاو الرجوع الى الخلف يسمح بالمناورة اسفل االوناش ال -1

في حاله عدم االلتزام باي مما سبق من تعليمات عليك..التواصل مباشره مع مشرف الشاحنات -01

وتأكيد ذلك مع مشرف المركب

تعليمات خاصه بالتعامل مع الفورك وعمال الالش

االحمال من تحت لفوركاتأكد من عدم مرور -0

التأكد من وضع صناديق التويستات فى االماكن الصحيحة وعدم اعاقتها لمسار التركات -1

وج من بين االوناش اال بالتنسيق مع مراقب الرصيفلفورك بالدخول او الخرلسائق اعدم السماح -3

التاكد من وقوف فريق عمل الونش من عمال الالش فى االماكن الصحيحة االمنه -1

دم الوقوف او العبور من اسفل االحمال الى فرد فى منطقة العملع -5

وتأكيد الالشفي حاله عدم االلتزام باي مما سبق من تعليمات عليك..التواصل مباشره مع مشرف -1

ذلك مع مشرف المركب

21


التفريغعمليه

وموقاع صاناديق ادوات سطح المركب القيام بسؤال احد افاراد طااقم المركاب عان عادد مراقبعلي -0

( التي سوف يتم تفريغها ثم التأكد من جاهزيتها للتفريغ.Gearboxالربط )

قبال تفرياغ الحاوياات الموجاودة علاى فاتح اغطياه العناابر عدم سطح المركب التأكد من مراقبعلي -1

سطح المركب

يات.اذا كانت هذه هي بدايه العملخاصه للتفريغ حسب ترتيب احجامها اعداد الهاتشات -3

التأكد من فصل الكهرباء عن الحاويات الثالجات. -1

سطح المركب. ومراقبالرصيف مراقبالتأكد من جاهزية الحاويات للتفريغ وذلك بالتنسيق بين -5

إعطاء التعليمات والمعلومات الالزمة لعمال الرباط لتجهيز الحاويات للتفريغ. -1

اد تفريغها.إعطاء التعليمات الالزمة للوناش عن الحاويات المر -1

فاي ماؤخرة المركاب بتوزياع الشااحنات علاى بااقي اخار وناشالرصيف الموجاود علاى مراقبيقوم -1

األوناش.

التى ياتم التفرياغ عليهااعلى و كتابة رقم التريال HH ـعند تفريغ الحاوية نقوم بإدخال بياناتها على ال -1

يقاوم النظاام باإدارة العملياة بإعطااء التعليماات بيانات كل حاوية يتم تفريغها فى ورق خطة العمال و

لسائق الشاحنة وذلك عن طريق الشاشة الخاصة بالشاحنة.

الحاوية من أي تلفيات قديمة ناتجة عن عمليات الشحن والتفريغ السابقة. تأكد من خلو -01

زم الخاص بها وتسليمه لمشرف المركب.اليجب عمل التقرير ال في حالة وجود أي تلفيات -00

فى حال وجود اى تلفيات بالحاويات يجب عمل التقرير الالزم و ابالغ مراقب سطح المركب و طاقم -01

المركب

خال السااحة يجاب إباالغ مشارف يات كبيرة فاي الحاوياة تعاوق عملياات التفرياغ دافي حالة وجود تلف -03

و مراقااب الباارج اتغيياار موقااع الحاويااة المخطااط لهااا مساابقا داخاال الساااحة و التأكيااد علااى المركااب

( Damage Report) د على المركب من خالل الموقعال االنسب لشحنها فيما بع

اعطااء ساائق التارك يجب التأكد من خلو الحاوياة مان أدوات الربااط عان طرياق عماال الربااط قبال -01

.االمر بالتحرك

طار قواعد السالمة الصحة المهنية.إيراعي تحقيق أعلى معدل إنتاجية في -05

قاادم ) التااون ( علااى مراقااب الرصاايف التأكااد ماان فااتح التااون لمسااافة 11ويااات ال عنااد تفريااغ الحا -01

و عادم الساماح للشااحنة باالتحرك قبال التأكاد مان تصاحيح سم تقريبا عند وضعهما على التاريال 15

الوضع

الشحنعمليه

.على المركب رباطعن طريق عمال الإلستقبال الحاويات المركب جاهزة بالشكل المناسب أنتأكد -0

ضبط وقفة الشاحنات تحت الونش لتسهيل العمل وضمان تحقيق أقصى معدل إنتاجية. -1

والتأكد من صحتها. HHـ بيانات الحاويات على ال إدخال -3

اويات على المركب طبقا لخطة العمل.لوناش فيما يخص موقع الحتوجيه ا -1

وبعاد اساب ماع موقاع الحاوياة علاى المركابتأكد من أن الحاويات بها أدوات الاربط الالزماة بماا يتن -5

.العاملين قبل الرفع

.( 15/ 11/ 11اللتقاط الحاويات ) في الوضع المناسب االسبريدر تأكد أن -1

سطح المركب من أن الحاوية وضعت في المكان الصحيح طبقا لخطة العمل. مراقبيتأكد -1

حنها على المركب طبقا لخطة العمل.يقوم بترتيب الشاحنات حسب أولوية الحاويات التي سيتم ش -1

مكاان الحاوياة علاى النظاام وعلاى المركاب عند شحن الحاويات الفارغة تكاون هنااك إمكانياة لتغييار -1

تطابق بيانات الحاويات .وذلك لضمان عدم توقف الشحن مع مراعاة

يراعي أن يحقق أعلى معدل إنتاجية في إطار قواعد السالمة والصحة المهنية. -01

22


ج

OHF (Over High Frame)الشحن والتفريغ باستخدام

مع الحاويات التى تحتوى على بضائع ذات أطوال زائدة عن الطول الفعلى للحاوية و التى بها بروز بحيث ال يمكن لأل OHFيستخدم الـ

Spreader بالتقاطها بدون حدوث ضرر بها ويأتي الـOHF ( 40/ 20بنوعين وكالهما بمقاساين )ولكان يساتخدم االصافر فقاط قادم

.سم و بعدها يتم التعامل بالوايرات ( 1.01) أقصى ارتفاع على الرصيف

مانوال "اصفر اللون" .0

جميع الخطوات التالية تحت إشراف مشرف السفينة ومراقب الرصيف )للمانوال(

سليمة وصالحة للعمل OHFيقوم مشرف السفينة بالتأكد من ان حالة الـ -0

بالخطأ OHFلتفادى رفع قاعدة الـ )ال تقوم بعمل لوك(قوم مشغل الونش بالوقوف عليه واالنتظار ي -1

باالسبريدر OHFيقوم عامل الالش بتركيب بنوز الـ -3

يتم التأكيد عن طريق المشرف او مراقب الرصيف واعطاء االمر للوناش باستكمال العمل -1

وبعد التأكد من مراقب الرصيف او المشرف بأن OHFمره أخرى الى قاعدة الـ عند االنتهاء من العمل يقوم المشغل بالعودة -5

OHFالنزول سليم ينتظر عامل الالش من فك بنوز الـ

ثام ياتم متابعاة Spreaderقاد تام فصاله مان الاـ OHFيتم التأكد مره أخرى من مشرف المركب أو مراقب الرصايف مان أن الاـ -1

العمل

رفع حاويات بالـ عندOHF او الوايرات من على اللوبيد )ذو التويستات( البدد التاكدد مدن فدك التويسدتات قبدل الرفدع ثدم الرفدع

.ببطء للتأكد التام من انفصال الحاوية عن اللوبيد

جميع الخطوات التالية تحت إشراف مشرف السفينة ومراقب الرصيف ومشرف الالش

مة وصالحة للعمل يقوم مشرف السفينة بالتأكد من ان حالة الـهوك سلي -0

يتم فصل االسبريدر والتعامل بالهيد بلوك -1

Heavy loadالبد من تشغيل زر NOELLفى اوناش -3

ثاام زر Spreader Cargoالبااد ماان تشااغيل زر ZPMCفااى اوناااش -1

Hook Cover

خاالل التعاماال بااالهوك البااد ماان وجاود مشاارف الساافينة ومشاارف الااالش ويااتم -5

التعامل به فى االوزان الثقيلة

23


تذكر

األعطال تحديث(Delay sheet) او اى اسباب للتوقف علىH.H مع المتابعة مع مراقب بشكل مستمر من خالل اختيار الكود المناسب لذلك

البرج لتوضيح أي أعطال خاصة بالشاحنات أو أي أعطال أخرى وإبالغ مشرف المركب .

مالحظه الحاويات الخطره التي تفقد شعار درجه الخطورة (IMO) وإدراجها في القائمة الخاصة بها (Missing IMO labels).

مالحظة الحاويات التي ال تحتوي على بضائع خطرة(IMO) وإدراجها في القائمة الخاصة بها مع وجود شعار عليها(IMO label

removal)

عند فتح أو غلق أغطية العنابر يجب تأمين منطقة العمل بحيث ال يوجد أي معدة أو أفراد في مسار الغطاء مع التأكيد على الوناش لتشغيل

.Marshal) (Safety traffic اإلشارات التحذيرية وإبالغ مراقب السالمة المرورية

01تأكد من رفع البوم أثناء عبور المدخنة الخاصة بالمركب و مقر القيادة في حاالت السفن الكبيرة و الصغيرة التي تحتوي على أكثر من

(Row).صف

تأكد من وجود سلم المركب (Gang way) كان الصحيح خلف الخط األصفر أثناء حركة الونش لليمين أو لليسار في الم(Gantry).

التأكد من خلو غطاء العنبر من اى ) لونج بار او ترن بكر او تويستات ( غير مثبتة على غطاء العنبر

غطاء العنبر

( Hatch Covers typesأنواع اغطيه العنابر )

ريدر العادي اغطيه عنابر يتم التعامل معها باالسب -0

(Wires) بالويرات معها التعامل يتم عنابر اغطيه -1

( ..كن دائما حريص علي تأمين عماال الاالش Lashing supervisorبالتنسيق مع مشرف الرباط )االخير ويتم التعامل مع هذا النوع

وبعدهم عن مسار الوايرات اثناء فتح او غلق اغطيه العنبار من والي المركب ..

( Hydraulicيه عنابر يتم التعامل معها من قبل المركب ) اغط -3

وفي هذا النوع يتم ابالغ احد افراد طاقم المركب قبل الفتح او االغالق بمده كافيه

24


( Hatch Coverفتح أواغالق غطاء العنبر )

قبل فتح أو غلق غطاء العنبر البد من مراعاة ما يلي:

( امطار .... وجود رياح شديدة حلة الطقس /)

( هيدروليك –واير معرفه نوع الهاتش والتجهيز المسبق له )

( فى األماكن الضيقةطبيعة مكان غطاء العنبر )

( وجود ونش عليها) السفن الصغيرة

تأكد دائما من تثبيت الهاتشات خلف الخط االحمر المخصص لذلك

فتح غطاء العنبر

مفتوحة العنبر غطاء أقفال جميع ان السفينة رظه مراقب يتأكد -0

ه عدم ترك اى من ادوات مع مراعا ومؤمنه الصحيحة أماكنها فى( تويستات ... الخ –زراجين من ) ادوات الرباط وضع من تأكد -1

و تكون فى وضع امن عند فتحها فى المنطقة بشكل فوق بعضها البعض االغطية يمنع ارتكازمنتصف غطاء العنبر بما ىالرباط ف

الخلفية للونش (

عوائق اى من للونش الخلفية المنطقة خلو من تأكد -3

ايقاف جميع التركات ومنعها من العبور واخالء اى فرد من تحت الونش -1

اله استعمال مع) ببطء ( ورفع الوناش له ( Landedالعنبر بغطاء ر داخل االماكن المخصصه لالمساكتأكد من وجود االسبريدي -5

(التنبيه

عائق اى من تماما خلوغطاء العنبر من تأكد -1

العنبر وغطاء الونش بين وقوف عدم على احرص -1

غطاء من أكثر فتح عند) ذلك بعد الغلق عمليه يلله لتسه بعد الخط االحمر وموازيا وضعه من تأكد الونش خلف الغطاء وضع عند -1

(بالصورة بعضها البعض االكبر فاالصغر كما فوق الصحيح بالمكان موضوعه األغطية ان من تأكد

عند وجود غطاء عنبر اكبر من المساحة الخلفية للونش يسمح لمراقب الرصيف بازاحتة لمنطقة انتظار التركات مع التنسيق مع -1

مرورية )المارشال(منسق الحركة ال

ابالغ المارشال قبل فتح غطاء العنبر بوقت كافى ) عشر دقائق على االقل ( -01

25


غلق غطاء العنبر العمال. من السفينة على العنبر غطاءتثبيت مكان خلو من أكدت -0

آمن. بمكان ربطها وأدوات الحاويات أقفال وضع من تأكد -1

العنبر. طاءوغ الونش بين الوقوف عدم على احرص -3

اله استعمال مع) ببطء ( ورفع الوناش له Landed) العنبر بغطاء تأكد من وجود االسبريدير داخل االماكن المخصصه لالمساك -1

.(التنبيه

.وسليمة صحيحة بطريقة وضعه من تأكد السفينة على الغطاء وضع عند -5

(. وسط –بحر –رصيف ابالغ الوناش بمكان الهاتش على المركب ) -1

Communication )التواصل )

يعد التواصل احد اهم الركائز التي يعتمد عليها مراقب الرصيف وسطح المركب علي االطالق في انجاح المهام التي يقوم بهاا وكلماا كاان

مستويات اعلي ماع الحفااظ التواصل ناجحا كلما كان مراقب الرصيف وسطح المركب اقدر علي انجاز مهامه ومن ثم الوصول باالنتاجيه ل

علي سالمه االفراد وذلك هو التحدي االهم ..

وتكمن اهميه التواصل في مهنه مراقب الرصيف وظهر المركب ليس فقط في االطراف المتعدده التي يتواصل معهاا وانماا فيماا يمثلاه كال

عام.. من هذه االطراف من عالقه مؤثره ومرتبطه بعمله بشكل خاص وعمليه االنتاج بشكل

وسنقوم بسرد تلك االطراف وايضاح )متي ولماذا وكيف..؟؟ ( يمكن (The radio)اإلتصال الغير مباشر عن طريق الراديو -أوالً:

التواصل معهم.

-مشغل ونش الرصيف:

وهو المشغل لونش الرصيف ويعد التواصل معه من اهم اشكال التواصل لتحقياق انتاجياه و بجاوده مرتفعاه فاي ظال مفهاوم الساالمه للفارد

اوال..ويمكن التواصل معه من خالل الراديو القناه التي تحمال رقام الاونش نفساه او اي قنااه أخاري بالتنسايق ماع مشارف المركاب وأيضاا

ا تعثر التواصل من خالل الراديو... هناك طريقة أخرى للتواصل معه عن طريق الهاتف الخاص بكل ونش .باالشارات اليدويه اذ

-(:vessel super visorمشرف المركب )

وهو قائد الفريق والمنسق العام لما يحدث من انشطه علي المركب ويتم الرجوع اليه فاي حاال اي مشاكله ال تتاوافر عنادك معطياات حلهاا

ه اوال بأول باالحداث المختلفه علي المركب..ويتم التواصل معه علي الراديو من خالل قناه يحددها هو شخصيا.وابالغ

26


-:Yard super visor)مشرف الساحه )

11وهو قائد الفريق ايضا فيما يخص جميع معدات الساحة ويتم التواصل معه على قناة رقم

يمكن ان تدخل للساحه اال بمعرفته في حاله تفريغ حاويات ذات تلف كبير ال -0

في حاله بدايه شحن الحاويات الثالجات للونش و الموصله في الساحه وابالغه باتجاه المواتير -1

فى حالة شحن حاويات خاطئة من الساحة الى المركب -3

-( : Tower Controllerمراقب البرج )

ماكن الشحن والتفريغ حسب حاجه العمل لذلك والمراقب لكل ما يتم علي النظام وهو المتحكم في حركه المعدات في الساحه وتوجيها الي ا

11من انشطه ويتم التواصل معه علي قناه رقم

H.Hفي حال اي مشكله في ادخال البيانات علي النظام من خالل ال -0

( sequenceانه يوجد خلل في التسلسل ) -1

النظام اآللي وأن المعدات في الساحة جاهزة لذلك.ان المركب جاهزه لعمليات الشحن او التفريغ على -3

-مشرف سائقي الشاحنات :

وهو المسئول المباشر عن سائقي الشاحنات وتوزيعها بالشكل المناسب علي المراكب المختلفه بامتداد الرصيف وياتم التواصال معاه علاي

11قناه رقم

O.H.Fـ في حاله الحاجه الي احضار او تحريك ال -0

ه الحاجه الي احضار القط ونش احتياطي للتبديل.في حال -1

في حاله عدم اتباع احد سائقي الشاحنات لتعليمات القياده اسفل الونش -3

-(: Safety Traffic marshal منسق الحركه المروريه )

01لميناء ويتم التواصل معه على قناة رقم وهو مسئول عن كل ما يتعلق بتسهيل الحركه المروريه داخل ا

.بينهما( وتأمين حركه دخول وخروج الشاحنات BOW by AFTاثناء العمليات بشكل متالصق ) الفصل بين مركبين -0

فتح او اغالق اغطيه العنابر قبل -1

نزول او تجهيز الجير بوكس -3

وضع حاويات بشكل مؤقت فى البك ريتش -1

1حارة رقم وضع حاوية بشكل مؤقت فى ال -5

دقائق قبل البدء فى العمل 01فى النقاط السابقة البد من االتصال به على االقل بـ -1

-(: Lashing supervisorمشرف الرباط )

افراد الالش علي االوناش..وتحديد الطرق واالدوات المناسابه للتعامال ماع الحاوياات ذات الباروز توزيع وتوجيةوهو المسئول االول عن

01( ويتم التواصل معه على قناة (Wiresغطيه العنابر التي تحتاج الى تعامل خاصوكذلك ا

( تحتاج الي تعامل خاص وتحديد االداه االمثل في التعامل معها.OOGعند وجود الحاويات ذات البروز) -0

) وايرات ......(عند التعامل مع اغطيه العنابر التي تحتاج لمعامله خاصه -1

احد اجزاء الحاويه اثناء تفريغها او شحنها مما يصعب معه القيام بتفريغها او شحنها او حتي وضع ادوات الرباط عند وجود تلف في -3

( Twist locks, stackersبها )

عند تعذر فك ادوات الرباط من الحاوية المحملة على الشاحنة. -1

ب او المخالفة الى من تعليمات السالمه.عند عدم التزام احد افراد الالش بتعلميات مراقب الرصيف و ظهر المرك -5

27


-( : (Fork Leftالشوكه الرافعه

01وهي معده لها عده فئات مختلفه وتستخدم في رفع ونقل صناديق ادوات الرباط ويتم التواصل مع سائق الشوكه علي قناه رقم

-(:ENG Teamالفريق الهندسي )

فنيين المتخصصين في التعامل مع اعطال المعدات بمختلف فئاتها وانواعها ويتم التواصل وهو فريق مكون من مجموعه من المهندسين وال

10معهم علي قناه رقم

التبليغ عن اي عطل في المعده. -0

عند مالحظه اي شيئ غير عادي في اداء المعده ) من خالل الوناش( او حتي بالعين المجرده في اجزاء جسم الونش. -1

يل الونش فى حالة عدم تواجدة بالعمليات. مراجعة الصيانة قبل تشغ -3

-(:safety & securityفريق االمن والسالمه )

وهو فريق مكون من افراد متخصصين في كل ما له عالقه بسالمه الفرد واالستخدام اآلمن والسليم للمعده والحركة داخل الميناء باالضافه

هم ايضا الحفاظ علاي تاأمين ومراقباه المينااء ضاد الكثيار مان االخطاار علاي مادار ( ومن مهام Fire fightingالي افراد قسم االطفاء )

في الحاالت االتيه: 11الساعه ويتم التواصل معهم على قناة

عند مالحظه اي شيئ مخالف لتعليمات االمن والسالمة في الميناء -0

كل شيئ في الحادث كما هو بدون حركه" عند حدوث اي حادث علي الرصيف او سطح المركب "ال قدر هللا " البد ان يكون -1

عند حدوث اصابه الي من العاملين في منطقه العمل "ال قدر هللا " احرص علي عدم التعامل مع المصاب اال اذا كنت مؤهال -3

ومتدربا علي ذلك

28


هناك نقاط رئيسيه يجب اتباعها لتحقيق اتصال ناجح

.احرص علي ان تكون الرساله واضحه وقصيره

احرص علي االستماع جيدا للرسائل الموجهه اليك او لمن حولك

فكل منها ربما يحمل درسا مستفادا وخبرات منقوله اليك " فربما

تكون انت ايضا جزء من الرساله "

س باإلسم.عند بدء المكالمة عرف نفسك بالوظيفة ولي

.عندما تريد اإلتصال اطلب الشخص بصفته الوظيفية وليس بإسمه

.أثناء العمل تأكد بإستمرار أنك على القناة الصحيحة

فكر جيدا قبل التحدث علي الراديو الن ما ستتحدث عنه سيترتب

عليه مجموعه من االجراءات التي من شأنها التأثير على حركة

ئما :ال.. وتذكر داالعمل واالتص

"رساله واحده من الممكن ان تنقذ حياه "

هناك نوع آخر من االتصال هو ) االتصال المباشر(

وهااو مااا يااتم بشااكل مباشاار بااين مراقااب الرصاايف وظهاار المركااب وبااين ماان

Face to)يعملون معه في نطاق العمل اسفل الونش او علي سطح المركب )

Face يااه التاي تسااتخدم فااي التعاماال ويتطلااب ذلاك االلمااام باالشااارات اليدو

بشكل مباشر مع كال من ....

مشغل الونش

قائدي الشاحنات

كما يتطلب منك التعامل المباشر مع....

.عمال الرباط

.مع طاقم المركب

االتصال بالراديو هو فى المقام األول وسيلة لضمان السالمة لذلك يجب الحد من استخدام الراديو إلى أقصى حد ممكن يجوز تبادل المحادثات الغير مجدية وغير مفيدة للعمل من خالله.وال

خفض رفع

التحرك في اتجاة تحرك في اتجاةال

29


Quality of Work /جودة العمل

الرصايف وظهار مراقابويشاترك تعد جوده العمل هي الضامن االول في الحفاظ علي العمالء الحاليين وجذب المزيد من العماالء الجادد

وفقا لما يتم من احداث متالحقاة علاى ودقيقة سليمة بصورة التقارير استيفاء عن مسئوال يفالرص مراقب إن المركب في تحقيق ذلك حيث

الونش.

العمل طبقا لخطة عمليات الشحن والتفريغ )اوراق خطة العمل(

مع للعمليات يةالفعل األسس تعتبر أنها حيث استالمها تم المستندات التي في المحددة باألسس االلتزام والسفينة الرصيف مراقب على

المشاركة األطراف لكل تغيرات أي وشرح إيضاح يجب لذلك العمل أثناء أطراف عدة بواسطة استخدامها يتم انه االعتبار في الوضع

التسليم والتسلم )الهاند اوفر( بعملية االلتزام

الموعد قبل متواجدا تكون أن عليك يجب حيث ىسواء داخل الوردية الواحدة او من وردية الى وردية اخرتغييرال بمواعيد االلتزام

. زمالئك من المثل توقع وعليك األقل على دقائق بخمس المحدد

راديو التاكد من استالم وتسليم ادوات العمل بحالة جيدة(– H.H – ومراعاة تحديث )اوراق العمل

(.UPDATEاوراق العمل دائما عند وجود تحديث لها )

جوع على قناة الراديو الصحيحة قبل عملية التسليمالتاكد دائما من الر.

االلتزام بتبليغ كافة المعلومات الخاصة بسير العمليات.

.تبليغ المتسلم باسماء طاقم العمل على الونش واسم مشرف المركب

الرصيف بحالة جيدة ونظيفة. مراقبالتاكد من تسليم كابينة

او سبق حدوثها. حالة الونش وما اذا كان بة اى اعطال حالية

.حالة المركب وما اذا كان هناك اى تلفيات فى جسم المركب او اى مشكالت اخرى من الممكن ان تعوق عمليات الشحن او التفريغ

.تبليغ المستلم بتسلسل حركة الونش

قناة بنفس المركب(قنوات االوناش االخرى فى حالة وجود اكثر من ونش على اكثر من –قنوات االتصال ) قناة مشرف المركب

( فى حالة وجود حاويات غير قياسيةOOG ).وتعريفة باالداة المحددة من قبل )مشرف الرباط( للتعامل معها

( فى حالة وجود حاويات اسفل الونشL1 , L6او فى المنطقة الخلفية للونش ) BACKREACH ) .)

شحن او تفريغ( لمعلومات الخاصة بها سواء كانتكافة ا المستلميجب ابالغ الشخص فى حالة وجود حاويات مبردة(.

شكوك أي حالة فى المشرفين استشارة

ال – تردد أو شكوك أي حالة فى إليه الرجوع عليك – لك األساسي المرجع هو السفينة مشرف أن االعتبار فى الوضع دائما عليك

بها مسلم بصورة أمر أي تأخذ

30


الكود الدولي للحروف

A Alfa B Bravo

C Charley D Delta

E Echo F Fox

G Gulf H Hotel

I India J Joliet

K Kilo L Lima

M Mike N November

O Oscar P Papa

Q Quebec R Romeo

S Sierra T Tango

U Uniform V Vector

W Whisky X X-ray

Y Yankee Z Zulu

يجب االلمام بجميع إشارات اليد ومعرفه دالالتها الستخدامها عند الضرورة

اكواد الحروف من الواجبم عرفتها لتسهيل ووضوح الرسائل المرسله خالل التعامل )المباشر والغير مباشر(

31


ساحةتخطيط ال

( 11الى – 10- 11 – 13) Berthsبرثات / مجموعةإلى تنقسم الساحة

)اكبر / اصغر( Higher /Lowerبلوك 1البيرث مقسم الى عدد

قدم ( و أرقام زوجية ) تعنى مكان 11( مرقمه بأرقام فردية ) تعنى مكان لحاوية Baysالبلوك مقسم الى مجموعه بيات )

قدم ( 11ية لحاو

32


( ) ارتفاع عدد الحاويات ( Tier( و الصفوف الى تير ) Rows )إلي مجموعة صفوف ينقسم الباى :

أثناء دوران الشاحنات حادثلتفادى وقوع G إلى Cرو توضع في أطراف البلوكات ابتداء من قدم : 15الحاويات

(G&H – 03 G&H -05 G&H – 07 G&H 02) ردةاألماكن المجهزة الستقبال الحاويات المب -

تيرة( 5باقى البلوكات تيرة أما ارتفاع الحاويات المبردة في 1( G&H11 ارتفاع الحاويات المبردة في )(

- M (Mike تستخدم هذه المنطقة للحاويات التي بها حوادث أو للحاويات الرستو أو ألي طوارئ تحدث )

- V (Vertical ويستخدم فى ) تخزين الحاويات الفارغة

- CFS20 ) يستخدم للحاويات التى يوجد بها تسريب ) منطقة خطرة :

- 01P خاصة إلصالح أو تجهيز الحاويات المبردة قبل تعبئة البضائع بداخلها :

- 01R : خاصة إلصالح أو تجهيز الحاويات المبردة قبل تعبئة البضائع بداخلها

- HP1s / وارد ( وتستيف منطقة كشف حاويات ) صادر

- CFS40 خاصة بمنطقة المخلفات - 03L – 03K – 03T – 03P خاصين بمنطقة كشف الحاويات والمنطقة الجمركية

01

L

H

33


وانواع السفنتخطيط

المصطلحات الرئيسية الجزاء السفينه

( مقدمة السفينةBow)

( كابينة القيادةBridge)

( مؤخرة السفينةAft)

( المدخنةFunnel)

( غاطس السفينةDraft)

( ميل السفينة من احد االجنابList)

( ميل السفينة من االمام او الخلفTrim)

( Types of vesselsأنواع السفن )

( Mothers–Mainliners (سفن كبيره

( More than 200 Mمتر ) 111سفن طولها اكثر من -0

( big rotationسفن ذات مسار طويل ) -1

تجاه االبحار ) قافله / بحر (إ -3

-ومن بعض انواعها:

سفن عاديه

( سفنCell Guide )

ذات تيرات عاليه عمالقة سفن (High Tier 8,9)

( Feedersسفن صغيره ) متر 111سفن طولها اقل من -0

سفن ذات مسارات قصيره -1

( Sea To Seaاتجاه االبحار من ) البحر الي البحر / -3

shipجد بعض السفن الصغيره التي يوجد عليها )احيانا تو -0

crane والتي يتم رباطها عكس اتجاه اوناش الرصيف )

34


تخطيط السفينة

قبل وصول السفينة إلى الميناء يقوم مخطط السفن بعمل خطة عمل السفينة من شحن او تفريغ والخريطة باألسفل توضح أشكال الـ

Bays ليها يتم تحديد أماكن عمل أوناش الرصيف من شحن أو تفريغأعلى وأسفل سطح السفينة وع

35


نظام ترقيم الخاليا على السفن

عبارة عن عنوان مكون من ستة أرقام يعطى إحداثيات الحاوية على السفينة مما يسهل من عمليه تحديد موقع الحاوية عليها

(84 06 54مثال )

( Bay( تعنى رقم الـ )54رقمين ) أول -

( Row( تعنى رقم الصف )06ثانى رقمين ) -

( Tier( تعنى رقم الطبقة )84ثالث رقمين ) -

(Bayترقيم الـ )

03, 01قدم مثال الرقم 20غالبا ما يكون مكتوبة على جانب غطاء العنبر على جسم السفينة وتشير األرقام الفردية الى حاوية مقاس

....... الخ 09, 07, 05,

..... الخ 18, 14, 10, 06 , 02قدم مثال 45قدم او 40واألرقام الزوجية تشير الى حاوية

(Tierترقيم الطبقات )

تنقسم أرقام الطبقات على السفينة الى طبقات سفلية )أسفل السطح( وطبقات علوية

)على سطح السفينة(

...... 08, 06, 04, 02وتستمر بترتيب زوجى 02تبدأ من الطبقات السفلية :

الخ

...... 88, 86, 84, 82وتستمر بترتيب زوجى 82تبدأ من الطبقات العلوية :

الخ

فيبدأ الترتيب Hatch Coverفى بعض األحيان يكون بداية الرصة فى مستوى الـ

80من

36


(Rowترقيم الصفوف )

تصف السففين وان اف ن دفدد الصففوف فردن يافون يبدأ ترقيم الصفوف من من -

(00رقم الصف ب لمنتصف )

( دب رة دن صفف وممفى 00أم إذا ا ن ددد الصفوف زوجى ياون الصف ) -

ى المنتصف

غ لب م ياون ددد الصفوف دلى سطح السفين اابفر مفن دفددم اسففس السفطح -

)العنبر(

ةمالحظ

يمين السفينةStarboard يأخذ األرقام الفردية وشمال السفينةPort يأخذ األرقام الزوجية

03, 02ثدم 01أحيانا بعض السفن تستخدم نظام مختلف فمثال يكون ترقيم الصفوف بداية من يمين السفينة ويبدأ بدرقم ,

.........الخ وهذا النظام أمريكي 04

ل السطح كالتالى ويكون أيضا ترقيم الطبقات أسفH1 ثمH2 الخ ....

ويكون ترتيب الطبقات أعلى السطحD1 ثمD2 الخ

37


ويست لوكادوات الرباط وانواع الت

يوجد دده انظم لرب ط الح وي ت دلى السفن وايض ادوات الرب ط منه اليدون واالوتوم تياى والنصف اتوم تياى وموضحه ام يلى

تويست لوك اوتوماتيكى

ال يحتاج لعامل لالش لفكه على السفينة فبل التفريغ

النوع الثانى يتم ضبطه ليعمل اتوماتيكى

( 11وحتى 11)ويستخدم فى التيره او نصف اتوماتيكى

تويست نصف اوتوماتيكى

البد من وجود عامل الش على السفينة لفكه قبل التفريغ

تويست لوك يدوى

ويستخدم فى الكثير من السفن الصغيرة والقديمة

سايد لوك –توب لوك استيكر

دم مع الهاتشات او الحاويات المحمله بالوايرات يستخ قدم عند شحنها بالعنبر 11ويوضع فى الحاويات

ميدلوك

)ويستخدم عند شحن التوينات على سطح المركب حيث يركب فى المنتصف فقط

)فى حاله التوينات الملتصفه معا(

التيرن باكل لونج بار/ شورت بار

والشورت بار بين الحاويات والمركبويستخدم لربط اللونج ويستخدم في ربط وتثبيت الحاويات بجسم

أو غطاء العنبر المركب أو بغطاء العنبر

38


(N4) (HHسيستم العمل )

39


40


إرشادات للعاملين بالمحطة

حركاه مساتمره علاي الرصايف او ظهار المركاب مماا قاد يعرضاه الصاابات نظرا لما تتطلبه مهنه مراقاب الرصايف وساطح المركاب مان

متكرره اذا لم يكن هناك ثقافه ووعي بطبيعه بيئه العمل التي نعمل فيها جميعا

وكيف يمكن ان نتحرك وننجز مهمتنا في اقصي الظروف صعوبه في أمن وسالمه..لذلك كان من المهم ان نعرف جيدا مقومات بيئه العمل

مل فيها وايضا ان ننظر الي ما قد مر به االخرون من مواقف هي في جوهرها اضافه ودروس مستفاده...التي نع

لذلك سنقوم بتقديم بعض النماذج التي تمثل كل منها مسببات لحوادث واصابات حدثت من قبل ونجتهد جمعيا كي نتفادي تكرارها

مكن الرباط المستخدمه في العمل ي ي من ادواتانتبه جيدا لكل ما تخطو اليه قدميك قبل ان تتحرك فا -

...في تعثرك اان تكون سبب

ممكن ان التى من الكن دائما حريص علي اغالق كل االماكن التي تمر من خاللها او بجوارها ومن -

تكون سببا في سقوطك في اي لحظه

استخدام ثالث نقاط ارتكاز عند الصعود او الهبوط من اى سلم -

لمشاه واإلنتظارماكن المخصصه لدائما استخدم اال -

الباص من االماكن المخصصه لذلك استخدام -

.فقطعالمات مميزه علي الرصيف مخصصه لوقوف باصات العاملين تخطيط -

فى حالة وجود اى مشكله قم بإبالغ المشرف فورا(( دوات المستخدمةأنت المسئول عن سالمة اال -

وآامن مكان يمكن الجلوس فيه واتصل بالمشرف عند إحساسك بتعب مفاجئ توجه فورا الى اقرب -

أنت مسئول عن سالمتك وسالمه من حولك خالل العمل )فاى حالاه وجاود اى تصارف أو فعال غيار -

آمن عليك بتصحيحه وإبالغ المشرف(

ممنوع استخدام الهاتف المحمول أثناء العمل أو اى مشغل موسيقى ...... الخ )يجاب ان تكاون منتباه -

(حولك وواعي لما يدور

اإللمام بطبيعة عملك وعمل اآلخرين يؤهلك ألداء أفضل و تواصل جيد مع الزمالء في العمل -

لتجنب الشد العصبى أثناء العمل احرص على الحصول على قسط وافر من الراحة خارج العمل -

فى حالة الظروف الطارئة الخاصة بك اتصل فورا بمنظم الورديات و مديرك المباشر -

ن تقدم الجديد من المقترحات التي قد تفيد وتطور أداءك و أداء بيئة العمل . حاول دائما أ -

قبول المالحظات و اإلرشادات من األخريين بطريقة إيجابية يطور من أدائك -

يجب اإللمام بقواعد األمن و السالمة المتبعة بالمحطة و تطبيقها -

كن يقظا و مدركا لكل ما يحيط بك أثناء العمل -

دائما أنه ممنوع الترجل داخل الساحة "" تذكر

41


تعليمات وإرشادات تغير الوردية

مع بداية الوردية يتوجه المشغلين إلى المكان المخصص الرتداء أدوات الحماية الشخصية ) خوذة الرأس / الحذاء الواقي / الساترات -0

العاكسة (

حديث السالمة اليومى واثبات الحضور اإلطالع على جدول العمل اليومي لمعرفة ثم التوجه لحضور -1

( يجب إبالغ المشرف المسئول فورا Rotationعند وجود مشكلة بجدول العمل ) -3

تجناب / ممناوع التجاول علاى األقادام ماع االلتازام بالمواعياد المقاررة التوجه إلى األتوبيسات الخاصة بتوصيل العاملين لساحة العمال -1

التأخير على زميلك

اى معوقات او صعوبات فى ةتعن ظروف العمل و مشاركللمستلم غادر اعطاء فكرة وافية كاملة على الزميل المو تسلم االستالمعند -5

( ) قبل العمل حرصا على سالمة الجميع ولتجنب اى حوادثاو الحاويات بالمعدة او بالسفينة

دام و ابالغ الزميل المغادر بأى مخالفات يتم رصدهاخقبل االست فحص معدات مراقب الرصيف ) راديو / هندهلد / حامل الراديو ( -1

قبل انصرافة و ابالغ المشرف المباشر

ممنوع الصعود أو النزول من والى كابينة الورف أثناء حركة المعدة او العبور من جانب المعدة اثناء حركتها. -1

أعلى معايير األمن و السالمة كن حذر .. !! كن يقظ .. !! حقق المعادلة بين األداء الجيد والسرعة و تطبيق -1

فحص منطقة العمل المحيطة بالونش جيدا للتأكد من ان جميع المعدات و االدوات المستخدمة ) الهاتشات / سلم المركاب .... ( امناة -1

بشكل كامل و التأكد من ان فريق العمل المصاحب للونش يعمل بطريقة امنة ايضا

42


DIRECTIONS - اإلتجاهات

S.B STAR BOARD SIDE الجانب االيمن

P.S PORT SIDE الجانب االيسر

AFT AFT خلف / مؤخرة

FOR / FWD FORWARD امام / مقدمة

ABBREVIATIONS FOR BAY PLAN AND H.H – اند هيلدإختصارات لورق خطة العمل و اله

A ABOVE اعلى

B BELOW اسفل

T.E.U TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT )حاوية مكافئة )عشرين قدم

T TRANSHIPMENT ) حاوية من مركب الى مركب ) حاوية ترانزيت

E EXPORT ) حاوية صادر ) شحن للسفينة قادمة من الجيت

I IMPORT ) حاوية وارد )تفريغ من السفينة

M STORAGE كود خاص بتفريغ الحاويات الفارغة فى الساحة

R RESTOW حاوية ريستو

S THROUGH (REMAIN ON BOARD) حاوية خاصة بالسفينة

MTY EMPTY فارغة –فارغ

FCL FULL CONTAINER LIMITED حاوية ممتلئة

DIS DISCHARGE التفريغ

LOD LOAD الشحن

H.H HAND HELD هاند هيلد

SSS SHIP SIDE STACK (SYSTEM CODE) موجود بجانب السفينة

BR (SYSTEM CODE) كود لكنفرة الحاويات على السيستم اثناء وضعها خلف

الونش او فى الحارات اسفل الونش

B.R BACK REACH المنطقة الخلفية للونش

VSL , M.V VESSEL , MOTOR VESSEL السفينة او المركب

DESTINATION اء الرحلة القادمةمين

VOY VOYAGE رقم رحلة السفينة –رحلة

VESSEL REFERENCE كود السفينة الخاص على السيستم

C.H.E CONTAINER HANDLING EQUIPMENT معدات مناولة الحاوية

O.H.F OVER HIGH FRAME معدة مناولة الحاويات ذات االرتفاع

SLG SLINGS الويرات

B.B BREAK BULK د شحن او تفريغ البضاعة بدون حاوية يقص

O.O.G OUT OF GADGE يقصد بها الحاويات ذات البروز واالرتفاع

ENG ENGINEERING الصيانة / الهندسية

LASHING )رباط الحاويات )الالش

UNLASHING فك رباط الحاويات

SHIP'S GEARBOX حاويات تحتوى على صناديق ادوات الرباط

TERMINAL CONVENIENCE

حاويات خاصة بالسفينة يتم تفريغها العاقتها عمليات

الشحن والتفريغ ويتم اعادة شحنها مرة اخرى فى نفس االماكن بنفس الترتيب

43


CONVOYS, MOORING AND SHIP PARTS – القوافل والرباط واجزاء السفينة

CONVOY قافلة

N1 NORTHBOUND ONE لى )من بورسعيد(قافلة الشمال االو

N2 NORTHBOUND TWO )قافلة الشمال الثانية )من بورسعيد

SB.C SOUTHBOUND CONVOY )قافلة الجنوب )من السويس

SEA TO SEA قدوم من البحر وسفر الى البحر مرة اخرى

BERTH مرسى السفن

SHIP ROPES حبال السفينة

HEAD - BOW LINES حبال مقدمة السفينة

STERN - AFT LINES حبال مؤخرة السفينة

SPRING LINES حبال مقدمة ومؤخرة السفينة الجانبية

MOORING BOLLARD شمعة الرباط

FENDER واقى الصدمات بين جسم السفينة والرصيف

TUG القاطرة المعاونة اثناء عملية رباط السفينة

BOW مقدمة السفينة

AFT - STERN فينةمؤخرة الس

BRIDGE - ACCOMMODATION

مقر او كابينة القيادة فى السفينة

FUNNEL - CHIMNEY مدخنة السفينة

SHIP DRAFT غاطس السفينة

GANGWAY سلم السفينة

SAFETY NET شبكة االمان

CATWALK الممر –المشاية

HANDRAIL درابزين امان المشاية

SAFETY LINES لى المشاياتحبال االمان ع

MANHOLE فتحة مصممة لصعود ونزول المشايات و العنابر

H.C HATCH COVER غطاء العنبر

SHIP CRANE ونش او رافعة مثبت على جسم السفينة

DECK سطح السفينة

UNDER DECK عنبر السفينة

CELL GUIDE دليل للحاوية داخل عنبر المركب او على سطحها

ABBREVIATIONS FOR EQUIPMENTS – إختصارات خاصة بالمعدات

S.T.S SHIP TO SHORE ونش الرصيف

Q.C QUAY CRANE ونش الرصيف

CR CRANE ونش

T.L.S TRIM,LIST,SKEW حركات االسبريدر

S.W.L SAFE WEIGHT LOAD الحمل االمن

R.T.G RUBBER TYRE GANTRY )الونش ذو العجالت المطاطية )ونش الساحة

R.S REACH STACKER معدة صغيرة لمناولة الحاويات الممتلئة والفارغة

E.H EMPTY HANDLER معدة صغيرة لمناولة الحاويات الفارغة فقط

F.L FORK LEFT الرافعة الشوكة

T.T TRUCK TRAILER )الشاحنة ذات المقطورة )الترك

TR TRUCK )الشاحنة )الترك

LOW BED فتوح الجوانبذيل مقطورة منخفض و م

44


GENERAL TERMINOLOGIES AND ABBREVIATIONS – االختصارات المصطلحات العامة

P.M PREVENTIVE MAINTENANCE الصيانة الوقائية

C.M CORRECTIVE MAINTENANCE الصيانة االصالحية

P.T.I PRE-TRIP INSPECTION )فحص ما قبل الرحلة )خاص بالحاويات المبردة

W.S WORK SHOP الورشة

GAS STATION ) محطة وقود الجاز ) التفويل

YARD الساحة

NORTH PARKING ) الباركنج الشمالى ) خاص باوناش الساحة

SOUTH PARKING ) الباركنج الجنوبى ) خاص باوناش الساحة

1x OOG منطقة مخصصة لتفريغ حاويات ال

1R مبردة منطقة مخصصة الصالح الحاويات ال

HIGH MAST اعمدة اإلنارة العالية

ZEBRA LINE عالمة عبور المشاة على الرصيف

P.P.E PERSONAL PROTECTION EQUIPMENT

مهمات الوقاية والحماية الشخصية

S.O.P STANDARD OPERATING PROCEDURE

اجراءات التشغيل القياسية

OPS OPERATION SECTION لعملياتقسم التشغيل / قسم ا

S.S.I SHIFT SUPERINTENDENT مشرف اول الوردية

V.S.V VESSEL SUPERVISOR مشرف سفن

Y.S.V YARD SUPERVISOR مشرف ساحة

T.S.V TRUCK SUPERVISOR مشرف سائقى التريال

L.S.V LASHING SUPERVISOR )مشرف الرباط )الالش

FOREMAN LASHING مراقب عمال الالش

DOWELMAN امل فك الحاويات على السفينةع

SHELTER مكان استراحة عمال الالش على الرصيف

CREW STAFFING هونقل البضاعة من حاوية تالفة الخرى سليمة

GATE )البوابات )قسم الصادر والوارد

TOWER CONTROL قسم مراقبى البرج

PLANNING قسم التخطيط

I.T INFORMATION TECHNOLOGY تكنولوجيا المعلوماتقسم

H.S.E HEALTH SAFTEY ENVIRONMENT الصحة والسالمة والبيئة

SEC SECURITY )األمن )إدارة االمن

SAF SAFETY السالمة

LEAKAGE AREA منطقة يوضع بها الحاويات ذات التسريب السائل

FIRE STATION محطة إطفاء الحرائق

CCTV CLOSED-CIRCUIT TELEVISION ئرة تليفزيونية مغلقة )مراقبى الشاشات(دا

45


Container Damage Report تقرير تلف حاوية

46


47


48


Useful Contacts

Safety Supervisor Duty : 012 280 111 26 :010 000 7714 98

Security Supervisor Duty : 012 216 188 51

Equipment Training O.TM : 012 269 500 98

T.SV : 012 210 243 15

T.SV : 012 892 822 33

Vessel S.V Duty : 101 111 011 11 : 012 261 621 51

: 012 261 628 09 : 012 889 030 35

: 012 889 030 34

Roster Controller Duty : 012 210 243 05 : 010 688 243 43

SCCT Clinic Duty : 012 216 409 30

تم وضع هذا الكتيب بما يتناسب مع أساسيات واحتياجات العمل بشركة قناة السويس للحاويات

Core Values القيم الجوهرية

استمع و تعلم و شارك في العمل الناجح / أعطى اآلخرين الفرصة : التواضع

للمشاركة االيجابية في العمل / استمع و تفهم إلى عمالئك

االهتمام بالواجبات التي تطالب بأدائها / اهتم بالعمل اليومي و :عناية و رعاية

استعد لتحضير عمل الغد / اهتم بتعليمات األمن و السالمة

كن داعما للقرارات التي تختلف معها ما أن اتخذت / اهتم الوضوح و الشفافية :

صعبةبالصالح العام و الخاص / كن قادر على اتخاذ القرارات في المواقف ال

تعامل معهم بمصداقية و أمانة / اهتم باختيار الموظفين / أعطى الموظف : موظفينا

حقوقه المعنوية و األدبية / اهتم بالتحاور مع موظفيك

يجب أن تظهر مجموعة القيم السابقة في شركتنا / اسم و سمعة الشركة : شركتنا

في عيون عمالئك دافع لنا لنكافح دائما إلى األفضل / حافظ على الشركة

d&w hand book 2016 arabic ver

Documents