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DIRECTION DE LIGNE UNIFIÉE

COMITE DE LIGNE B 28 JUIN 2017

La ligne B : carte d’identité

Gare du Nord

2

Etat des lieux Evolutions de la ponctualité et de la satisfaction voyageurs jusqu’en 2016

2017 : Au Sud, les travaux du Grand Paris à Arcueil

2017 : Au Nord, T11 Express et CCR PARM

2018-2023 : Des actions déjà bien engagées Résultats des études de trafic Performance de l’exploitation Performance des

terminus Rénovation du matériel roulant Information voyageurs Rénovation des

gares

Travaux prévisionnels 2017-2019

Après 2023 : vers un RER B totalement modernisé MING : futur matériel roulant Le système NExTEO et la régulation automatique

3

Evolution de la ponctualité jusqu’en 2016

Évolution de la ponctualité

+12 points de ponctualité (co-responsabilité) entre 2009 et 2015.

B Nord+, CCU, DLU

4

88,9%

92,7%

91,3%

93,1%

90,2%

91,4%

94,7%

97,1%

92,6%

87,8%

88,2%

87,1%

87,6%

88,7%

90,6%

91,3%

88,6%

89,1% 90,0%

93,7%

89,6%

85,9% 84,3%

86,3%

Ponctualité 2015 - 2016

Ponctualité ligne entière (co-responsabilité)

74,8% 82,9%

93,1% 89,2% 88,2%

73,0% 81,0%

91,9% 87,5% 86,2%

Robinson Saint Rémy

Tronçon central

Mitry Roissy

2015 2016

5

Ponctualité par branche

2016

2015

Trains dans le tronçon central en heure de pointe

2016

2015



2017 : Au Nord, T11 Express et CCR PARM phase B



gares


Après 2023 : vers un RER B totalement modernisé MING futur matériel roulant Le système NExTEO et la régulation automatique

6

Adaptation de l’offre de transport et de la signalisation.

Limitation de vitesse : répercussions

7

2017 : les travaux liés au réseau Grand Paris

Les travaux du Grand Paris Express sont réalisés à proximité du RER B

à l’extrémité sud de la gare d’Arcueil Cachan.

Les modalités constructives nécessitent :

une Limitation Temporaire de Vitesse (LTV) à 30 km/h pendant 8 mois ;

Une Interruption Temporaire des Circulations (ITC) entre Bourg-la-Reine et Laplace du 1er au 5 novembre 2017.

Depuis début mars, un nombre très important d’incidents.

8

2017 : une récurrence importante d’incidents

Incidents + LTV = dégradation des résultats

20 Avril 2017

Interruption du trafic pendant

2 heures suite à la chute

d’une bande drainante sur les

caténaires entre Chatelet et

Gare du Nord.

2 Mai 2017

Coupure électrique Paris

Nord suite à une personne sur

un Eurostar.

4 Mai 2017

Rupture d’un point

d’ancrage en voûte

(voutains) suite une

opération de déroulage

caténaire entre Denfert et

Port Royal.

9 Mars 2017

Décontrôle d’aiguille à

l’entrée de Gare du nord.

Passage des trains B et D sur

la même voie.

02/01 au

06/01

09/01 au

13/01

16/01 au

20/01

23/01 au

27/01

30/01 au

03/02

06/02 au

10/02

13/02 au

17/02

20/02 au

24/02

27/02 au

03/03

06/03 au

10/03

13/03 au

17/03

20/03 au

24/03

27/03 au

31/03

03/04 au

07/04

10/04 au

14/04

17/04 au

21/04

24/04 au

28/04

02/05 au

06/05

09/05 au

12/05

15/05 au

19/05

22/05 au

26/05

29/05 au

02/06

06/06 au

09/06

ojectif 94%

89,0%

85,1%

84,3%

88,6%

88,1%

91,6% 92,5%

85,1%

88,4%

78,4%

83,7%

85,1%

85,0%

89,0%

88,0%

73,8%

78,0%

57,2%

83,2%

80,3%

89,1%

91,2%

88,1%

89,2%

87,6%

Ponctualité en pointes en 2017

9

70% 20% 40% 70% 70% 70% 90% 30% 70% 10% 50% 50% 30% 80% 60% 13% 10% 0% 25% 10% 63% 60% 25% 60% 60%

% pointes > 88%

12/06 au

16/06

19/06 au

23/06

Objectif : 94%

Objectif : 94%

Ponctualité hebdomadaire aux heures de pointe

Ponctualité 2015 - 2017

Ponctualité ligne entière (co-responsabilité)

10

87,6% 88,7%

90,6% 91,3%

88,6% 89,1%

90,0%

93,7%

89,6%

85,9%

84,3%

86,3%

88,5%

90,1%

84,9% 84,8%

82,2%

89,9%

Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre

2015 - cumul à fin Mai : 89,75%

2016 - cumul à fin Mai : 89,35%

2017 - cumul à fin Mai : 86,08%

Des mesures de régulation pour compenser les retards :

Modification de l’ordre des trains ;

Suppression de certaines missions.

Des actions pour améliorer la communication et

l’information voyageurs:

Consignes pour informer davantage sur les quais ;

2 correspondants Twitter : de 7h à 20h ;

3 articles expliquant la situation parus sur le blog ;

Une nouvelle campagne de communication sur les travaux.

Des rencontres avec les associations

à la DLU le 24 avril et au STIF le 16 mai .

Un Tchat avec les clients le 9 mai 2017.

11

Actions engagées entre février et juin 2017

Interruption totale des circulations du 1er au 5 novembre entre Bourg-la-Reine et

Laplace

Importante sensibilisation dès début juillet 2017

12

Zoom sur l’interruption des circulations programmée à la Toussaint

Prise en charge des voyageurs :

Bus de substitution dans toutes les gares de Laplace à Bourg-la-Reine ;

Rabattement possible sur la ligne C du RER.

Au Nord: 12 trains / heure / sens

6 tournants Denfert 6 tournants Laplace Entre Massy et Bourg-La Reine :

8 trains / heure / sens (4 Massy et 4 Saint-Rémy)

Entre Robinson et Bourg-La Reine : une navette sur chaque voie commerciale toutes les 21 minutes

L’offre mise en place à compter du 13 novembre 2017 (retrait de la LTV30) sera un :

(*) Amélioration des dessertes de la gare LE GUICHET en contre pointe le matin et le soir

En contre-pointe le matin, renforcement de la desserte entre LAPLACE et ORSAY

Annonce faite par le STIF lors de la conférence de presse le 30 mai 2017.

13

Offre après la fin des travaux impactant la voie en gare d’Arcueil Cachan

Retour à l’offre d’avant travaux avec un enrichissement (*) de la desserte du plateau de Saclay






gares



14

2017 : Mise en service du T11 Express le 1er juillet

15

Gare du Bourget

2017 : Commande Centralisée du Réseau

ROISSY

Phase A

PEX

MITRY

VILLEPARISIS

AULNAY

LE BOURGET

LA PLAINE

Paris Gare du Nord Banlieue

Phase B

Phase C

Le 11 Mars 2017

16

PCD (Poste de Commandes à Distance) Les 12 et 13 août 2017

Le 21 juillet 2018

2017 : Commande Centralisée du Réseau

17

11 mars 2017 et 2 avril 2017

9 trains / heure / sens

Samedi 12 et Dimanche 13 août 2017

toute la journée

4 trains / heure / sens / branche

HUB






gares


Après 2023 : vers le ligne B du futur MING futur matériel roulant Le système NExTEO et la régulation automatique

18

19

Résultat des études de trafic

Etudes à horizon 2020

Poursuite de l’augmentation de la fréquentation du RER B jusqu’à la

mise en service de la ligne 15 sud et de EOLE.

Mise en service de EOLE et de la Ligne 15 Sud

Entre 2022 et 2030, diminution de la fréquentation du tronçon

central mais persistance du besoin de capacité supplémentaire au

sud d’Arcueil Cachan tant que la réalisation du Grand Paris Express

n’est pas complète.

Etudes à horizon 2030

Décharge du tronçon central suite à la mise en service du Grand Paris

Express complet.

Besoin en places assises plus important qu’actuellement.

2030

2022

2020

2030

20

Solutions envisagées par

le Schéma Directeur RER B Sud

2030

2022

2020

2025

A horizon 2020

Poursuite du plan d’actions visant à améliorer la performance

d’exploitation et les projets de fiabilisation, tels que le tiroir d’Orsay

(2020).

A horizon 2022

Offre : nouvelle grille horaire pour préparer la desserte d’Arcueil pour

le Grand Paris.

A partir de 2025

Matériel roulant : augmenter la capacité globale offerte pour

répondre a minima aux besoins capacitaires à horizon 2030.

Plan d’action « Performance tunnel »

Gestes métier conduite ● Déplacement du signal 1042 ● Outil de

retenue à La Plaine Stade de France et Stade de France Saint-Denis.

Outil d’aide à la gestion des convergences

En expérimentation à Vincennes.

Commande Centralisée du Réseau Paris Aulnay Roissy Mitry

Rassemblement et rationalisation de la gestion des circulations au

Nord.

Départ depuis le 3e quai de Denfert

Départs vers le sud de la ligne en situation perturbée.

Opportunité d’ajustement de l’offre

Co-construction possible pour améliorer la robustesse de l’offre et

préparer par anticipation la correspondance avec le Grand Paris Express.

2022

2017

2017

2018

Avant

2022 ?

21

2018

Performance de l’exploitation

Monitoring de la ponctualité aux terminus

Identifier au plus tôt les missions « sensibles » et y remédier.

Plan d’actions sur les sites industriels de Mitry et Massy

Diminuer les échanges matériel pénalisants.

Création d’itinéraires de retournement à La Plaine et au Bourget

Modernisation de la signalisation à Saint-Rémy

Création d’un tiroir à Orsay

Pour une véritable remise à l’heure des trains à chaque terminus.

Création de positions de garage à Saint-Rémy et Robinson

Garer les rames au plus près des terminus et des attachements.

Terminus provisoire au Bourget

Correspondance Grand Paris Express ● Ruptures d’interconnexion à Gare

du Nord les plus rares possible

2017

2020

2022

2023

22

Performance des terminus

2023

Actions sur le Matériel Roulant

Plan d’actions matériel roulant en cours

Limiter les incidents matériel roulant (MR) et améliorer le confort.

Rénovation des MI84 (31 à 41 éléments)

Remédier aux sources d’indisponibilité du MR et de retards en ligne

Redonner un niveau de qualité de transport comparable à celui des

MR récents.

2021

2019

2021

2017

23

Rénovation de la sonorisation dans toutes les gares au Sud

Augmenter la qualité de réception des annonces sonores.

Montée en qualité de l’information sonore au Nord

Regroupement des responsables locaux de l’information voyageurs.

Mise en place d’une table de sonorisation au CCU pour informer les

voyageurs du Nord de la ligne en horaires extrêmes.

Information visuelle de nouvelle génération

Projets portant sur les écrans d’information voyageurs: IMAGE (Sud)

et IENA (Nord) pour une information de qualité et en temps réel.

2018

24

Information voyageurs

2016

2018

2017

2018

2017

2018

• Aulnay sous Bois

• Parc des Expositions

• Sevran Beaudottes

• La Croix de Berny

• Cité Universitaire

• Robinson

25

Rénover et adapter nos gares

Aulnay sous Bois

Robinson

Cité Universitaire

Sevran Beaudottes

Croix de Berny

26

Amélioration de la qualité de service

Lutte anti fraude

Animations et partenariats pour mieux accueillir les clients étrangers

Démarche RATP Service enrichie de services pratiques et réactifs

Espaces plus agréables et accueillants

Espace relation client (2017-2018)

Équipes mobiles de lignes (EML) (2018)

service d’assistance aux personnes à mobilité réduite sans réservation

de 6h à 20h dans toutes les gares du Nord de la ligne à compter du 1er

janvier 2018

Modernisation de l’interphonie au Sud (2017-2018)

Wifi en gare

2018






gares



27


28

50

60

70

80

0

5

10

15

20

2016 2017 2018 2019

Nuits Week-ends

Des travaux nécessaires pour

préparer l’avenir

Entretien et régénération du

réseau

Projets de développement

Un nouveau palier de charge

travaux franchi en 2018

Travaux en week-ends

Travaux en nuits longues





terminus Rénovation du matériel roulant Informations voyageur Rénovation des

gares



29

Un saut de performance pour le RER :

la combinaison MING – NExTEO - Régulation

Automatique

30

Les éléments pour agir en profondeur et de façon pérenne sur le niveau service du RER B sont:

Un nouveau matériel plus capacitaire et adapté aux gares ;

Un système de signalisation moderne (NExTEO) ;

Une régulation automatique en temps réel des trains (ATS+ et SAE+) ;

La poursuite du regroupement au Centre de Commandement Unique des acteurs

opérationnels.

MING

NExTEO Régulation

automatique (ATS+, SAE+)

Confort, temps de

trajet

Respect des horaires

Anticipation et réactivité

Construction d’un tour en fosse à Mitry

Fin des circulations techniques Mitry-Massy.

Construction d’un atelier à Mitry

Réactivité optimale en cas d’avarie au terminus.

Adaptations importantes du site de Massy au MING

Adaptation site et atelier ● Création d'un vérin en fosse au défilé.

Fiabilisation des voies de service à Mitry

Augmentation de la sécurité et de l’efficacité opérationnelle.

Adaptations des infrastructures de la ligne au MING

1er Matériel d’interconnexion Nouvelle Génération (MING)

Matériel plus capacitaire

2019

2020

2023

2018

2025

2021

2030

2025

31

MING – futur matériel roulant

DIRECTION DE LIGNE UNIFIÉE

Merci

COMITE DE LIGNE B 28 JUIN 2017

Annexe - Faits marquants 2016

5 FÉVRIER 2016

chute d’une voiture devant un

RER B à Gentilly

- En fin d’heure de pointe de

soirée

- Interruption des circulations

entre Cité Universitaire et

Bourg la reine

- Mise en place de bus pour

acheminer les voyageurs entre

ces deux gares

11 JANVIER 2016

incident caténaire entre le

Bourget et Drancy

- Interruption des circulations

entre Paris Nord et Roissy /

Mitry dans un premier temps.

- Évacuation des trains arrêtés

en pleine voie

- Mise en place d’un trafic réduit

après réduction du domaine00

25 MAI 2016

chute d’un camion frigorifique

sur les voies et la caténaire

- Au sud de Massy-Palaiseau.

- Interruption de toutes les

circulations Massy la premier

jour, plan de transport adapté

les 4 jours suivants

- 4 jours de travaux non stop

pour faire les réparations

JUIN 2016

mouvement social SNCF

- 13 jours avec un plan de

transport non interconnecté

- Report du trafic RER B Nord en

gare du Nord surface

- Concomitance avec les

premiers jours de l’EURO 2016

33

Annexe - Faits marquants 2016

17 AOÛT 2016

personne sur la caténaire

- Entre Sevran-Beaudottes et

Villepinte

- Individu monté via un poteau

sur le fil caténaire

- Interruption de 2h entre

Aulnay et Roissy jusqu’à sa

descente et sa prise en charge

par les pompiers

4 JUILLET 2016

heurt d’un pont par un poids

lourd

- Au niveau de la Plaine

- Forte limitation de vitesse le

temps de la consolidation du

pont

- Diminution du plan de transport

pendant deux jours

11 SEPTEMBRE 2016

déraillement d’un train à St

Rémy

- Train vide sur une voie de

garage

- Lourds dégâts aux

infrastructures (poste de

signalisation détruit)

- Deux mois de demi de travaux

et un plan de transport

adapté au sud de la ligne

34

21 NOVEMBRE 2016

Incident caténaire entre le

Bourget et Drancy

- Interruption totale des

circulations entre Paris-Nord

et Mitry/Roissy durant 3h30

- Pointe de soirée assurée en

B12

direction de ligne unifiÉe · 2020-02-28 · sud d’arcueil cachan tant que la réalisation du...

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