““CONTAMINACIÓN DEL CONTAMINACIÓN DEL AIRE” AIRE”

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

CURSO:EDUCACION AMBIENTAL Y DESASTRES NATURALES

CICLO: DECIMO

FECHA: 28 DE MARZO,DEL

2014

ALUMNO:

HUAROTO RIOS ,ERIK EMERSON

DOCENTE: ING.GUERRERO MORENO,EDWIN

1.TITULO DEL VIDEO:

CONTAMINACION DEL AIRE EN ATE VITARTE

1.TEMA DE INVESTIGACION:IMPORTANCIA DEL USO DEL GAS COMO USO COMBUSTIBLE PARA EL PARQUE AUTOMOTOR EN EL PERU

2.FRASE:

USO DEL GAS NATURAL VEHICULAR PARA LA DISMINUCION DE LA CONTAMINACION DEL AIRE

El desarrollo del presente trabajo constituye en el análisis del sector transporte y del energético en lo que concierne el gas natural para el uso vehicular, con la finalidad de definir una metodología para evaluar y cuantificar el potencial o conversión del parque automotor de Ica a este combustible y proponer una estrategia para lograrlo.

Este sentido del gas natural se constituye como un factor de desarrollo del país siempre que se utilice como una estrategia para la generación de riqueza; también contribuye a la preservación del medio ambiente.

3. Introducción

4.1 ANTECEDENTES Descubrimiento del Gas Natural, por los persas llamadas

“fuentes ardientes”

Comprensión de la importancia del Gas Natural, China 900 a.C.

En 1821, William Hart excavo el primer pozo norteamericano de Gas Natural. Fue considerado como el “padre del Gas Natural”.

4. Marco Teórico

4.1 ANTECEDENTES Debido a la crisis petrolera del 70, el Gas Natural paso a ser un

subproducto de interés, mostrándose como un alternativa de combustible.

En los últimos 30 años se han realizado numerosos avances en la industria del Gas Natural y su comercialización de manera internacional.

4. Marco Teórico

4.1.1Contaminación Vehicular

En las últimas décadas, las fuentes móviles han aparecido de forma masiva en las ciudades, contribuyendo a incrementar los problemas de contaminación atmosférica como consecuencia de los gases contaminantes que se emiten por los tubos de escape. Los principales contaminantes lanzados por los automóviles son: monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos no quemados (HC). (DAGMA,2003)

4. Marco Teórico

4.1.2 PRINCIPALES CONTAMINANTES DEL AIRE

4. Marco Teórico

(Fuente: Defensoría del Pueblo, La Calidad del Aire en Lima y su Impacto en la Salud y la Vida de susHabitantes.)

4.1.3 EFECTOS DE LA CONTAMINACION DEL AIRE

CONSECUENCIAS EN LA SALUDEl material particulado es inhalado en la respiración. Las partículas mayores (PM-10) quedan en las fosas nasales y producen picazón en la garganta.Las partículas pequeñas (PM-2,5) ingresan al pulmón y pueden obstruir los alvéolos. Producen:•Asma•Rinitis Alérgica•Faringitis.•Laringitis.•Enrojecimiento en los ojos.•Irritación de las fosas nasales.•Irritación de la garganta.•Cáncer pulmonar.

El Gas Natural Vehicular es una alternativa de combustible que reduce el impacto ambiental referente a la gasolina. Presentado posibilidades económicas, sociales y ambientales, de las cuales este estudio se encargara de estudiar.

4.1.4 Marco Teórico

Alternativa del GNV como medio de combustible para el transporte

4.1.5 Funcionamiento del GNV

Marco teórico

Funcionamiento del GNV La única gran diferencia entre un vehículo a gasolina y otro a GNV, es el

sistema de combustión:

1. El gas natural comprimido a unas 3.200 psi. (Libras por pulgada cuadrada) entra en el vehículo a través de un receptáculo que lo conduce a los cilindros de almacenamiento.

2. Los cilindros contienen el gas almacenado que a medida que es consumido va registrando un descenso en su presión, hasta que es necesario reabastecer tal como lo indica el manómetro en el interior de la cabina.

3. Si se trata de un vehículo bi-fuel, este tendrá un conmutador en el interior de la cabina, generalmente al lado del volante, a fin de facilitar a su conductor la operación de cambiar a gasolina en caso de agotarse la existencia de gas natural.

4. Cuando el conductor selecciona a gas natural, se ordena al gas circular por las tuberías de alta presión desde los cilindros de almacenamiento hasta llegar al compartimiento del motor que alimentará.

5. El gas llega al regulador de presión, que es un dispositivo que reduce la presión hasta alcanzar valores que permiten vencer las pérdidas de carga y la admisión del motor a una presión cercana a la atmosférica.

6. A la salida del regulador de presión, el gas accede al sistema de inyección o carburación y se controla con una Electroválvula. Esta válvula puede suspender el suministro de gas a la orden del conductor, de conmutar a gasolina.

7. La mezcla de gas natural y aire penetra al carburador o al sistema de inyección, alcanzando las cámaras de combustión dando inicio al arranque del vehículo.

Ventajas del GNVEconomía para el usuarioProtección del medio ambienteTransporte y distribuciónConfiabilidad del productoIngreso Adicional de divisas

Desventajas del GNVPeso/Volumen de los cilindrosPerdida de aceleración

.

4.1.6 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL GNV

Los vehículos propulsados a GNV son mucho más seguros que los que operan con combustibles tradicionales como la gasolina.

El gas natural, al contrario de los combustibles líquidos e incluso de GLP, se disipa en la atmósfera en caso de accidentes, evitando riesgo de incendio creado por derrames de la gasolina o el diesel.

La seguridad del GNV, se debe a la integridad del sistema de combustible gas natural y a sus cualidades físicas.

Los cilindros de GNV están construidos por materiales de avanzada tecnológica que garantizas su integridad en caso de daños físicos o condiciones extremas.

Los sistemas de combustible están siempre sellados de manera que se garantiza por fugas o pérdidas evaporarías. En caso de que así ocurriera el gas natural se disipará en la atmósfera, por ser más liviano que el aire, y estar a una densidad relativa de 0.5 atmósferas.

4.1.7 Seguridad del GNV

Contaminación del aire en la ciudad de lima “ate vitarte” la ciudad mas contaminada de lima y sus efectos a causa de la contaminación por parte del parque automotor

El "AIRE" elemento indispensable para la vida...buen programa todos deberían de verlo, es una buena alternativa de concientizar y asi contaminarlo menos.

4.2 RESUMEN DEL VIDEO

4.3 DATOS ESTADISTICOS

4. Marco Teórico

 

4. Marco TeóricoDistribución de los viajes urbanos motorizados en Lima

Fuente: Plan Maestro de Transporte para el Área Metropolitana de Lima

"Nuestro parque automotor aun utiliza en gran medida gasolina con plomo. Nos preocupa la presencia de plomo en el aire porque al ser inhaladas las partículas de plomo en suspensión éstas van directamente a los alvéolos pulmonares"

4. Marco Teórico

IMPACTO CONTAMINANTE DEL USO DE MOTOTAXIS

EN EL TRANSPORTE URBANO EN LA CIUDAD DE ICA

4. Marco Teórico

FUENTE: PERSONAL

En los últimos años se ha incrementado en forma rápida el uso de mototaxis, ya que los usuarios iqueños lo prefieren con mayor aceptación en comparación con combis o ticos, y utilizando con mayores frecuencias.

ESTRUCTURA DE EMISIONES DE CO POR SECTORES REGION ICA 2005

4. Marco Teórico

FUENTE: DREM

4. Marco Teórico

El tráfico y la movilidad, en términos de transporte, son la causa principal de los impactos negativos al ambiente urbano como la contaminación del aire, el ruido, el consumo excesivo de recursos y la ocupación extensiva del espacio.

Actualmente el sistema de transporte de la ciudad de Ica genera trastornos sociales, ambientales, de infraestructura, de tiempo y de cobertura haciendo que la ciudad se vuelca caótica, desordenada y contaminada.

ALTERNATIVAS PROPUESTAS

En Ica el transporte en mototaxis es una actividad económica muy importante ya que genera un flujo económico en sus pobladores, pero de acuerdo a Solano Frank los niveles de contaminación pueden ser las desventajas, por lo que es posible implementar estas unidades con sistemas solares y gas que reducen el costo de operación y mitiga la contaminación ambiental.

La construcción ysus residuos

La construcción urbana representa en torno al

60% de las extracciones de materia prima de la

litosfera. Casi el 50% de las emisiones de CO2

que se emiten a la atmósfera tiene relación directa

con la construcción y uso de edificios, con la

consecuente incidencia sobre el cambio climático.

La construcción llega a generar alrededor de

una tonelada de residuos por habitante por año,

que a pesar de tener un gran potencial de

reciclabilidad, más o menos el 85% va a parar a

los desagües. Es por eso que la construcción y

la vida diaria de los edificios tienen un

significado y unos efectos importantes en el

medio ambiente y en las personas.

La ingeniería civil de hoy, desde sus múltiples ramas, busca contribuir a enfrentar los diversos problemas ambientales ya sea desde la utilización de las tecnologías para el cuidado del medio ambiente o la utilización de estrategias para cuidar el medio ambiente reduciendo contaminantes.

4. LA INGENIERÍA CIVIL Y SUS ALTERNATIVAS PARA EL CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE.

4.4 Marco Conceptual

Gasolina: es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible en motores de combustión interna con encendido a chispa.GNV: Es un combustible constituido por una mezcla de hidrocarburos livianos cuyo componente principal es el metano (CH4). Se denomina "Natural" porque en su constitución química no interviene ningún proceso, es limpio, sin color y sin olor. Se le agrega un odorante sólo como medida de seguridad.

1. La Contaminación atmosférica en la provincia de Ica, es la causante de un incremento de enfermedades respiratorias entre la población de la ciudad

2. La principal fuente de contaminación atmosférica en Ica proviene de las emisiones originadas por los vehículos de transporte motorizado.

3. El sistema actual de Transporte Público con unidades obsoletas sin adecuado mantenimiento, con un excesivo número de unidades generan entre sus principales efectos negativos, el incremento de la contaminación del aire en la ciudad.

4. La implementación de nuevos tipos de combustible menos contaminantes que reemplacen al diésel y sus derivados es una de las principales alternativas a considerar para disminuir los niveles decontaminación actual.

5. Conclusiónes

1. El uso de nuevas alternativas energéticas para el transporte es una necesidad indispensable si se quiere disminuir los niveles de contaminación, junto con la implementación de nuevos sistemas de transporte masivo en la ciudad.  2. Debe profundizarse y fomentarse el análisis de los nuevos tipos de combustible como alternativas para su implementación en unidades vehiculares como opción para el corto plazo ya que si bien se espera que el GNV predomine en las unidades de transporte público, su uso será masificado recién en un mediano y largo plazo 

5.1 Recomendaciones

5.2 SUGERENCIA:

Específicamente, sobre el problema de contaminación ambiental diversas entidades (Municipalidades Provinciales y Distritales, Ministerios, ONG´s) deben promover diversas propuestas que permitan mejorar la calidad del aire a través de medidas como: Prohibir la circulación a unidades con una antigüedad mayor a 15 años. Fomentar el uso de bicicletas como medio alternativo de transporte y otras medidas relacionadas al transporte sostenible. Promover el uso de combustibles menos contaminantes en sustitución del diésel y gasolina (gas natural vehicular, sustancias nocivas al ambiente, (a la vez que generen nuevas actividades económicas relacionadas a la combustibles).

cantidades de

6. COMPROMISO PERSONAL

Caminar o Andar Bicicleta, en lugar de utilizar el automóvil siempre que sea posible.

Evitar la quema de basura y llantas, así como el uso de cohetes artificiales

Usar habitualmente papel reciclado

Incentivar en mi entorno el uso de bicicletas

Ahorrar energía en la casa. El ahorro de energía, por supuesto, ayuda a prevenir la contaminación del aire.

6.1. COMPROMISO POSTPROFESIONAL

Buscar la decisión ambientalmente óptima, más allá de la simple mejora de eficiencias .La sostenibilidad puede ser aparentemente más cara; pero se trata de una inversión para el futuro.

Trabajar con la idea de límites. Enfoque de ahorro. Pensar en términos de economía de recursos como reto tecnológico. Diseñar siempre procesos con el mínimo gasto posible de recursos naturales (agua, energía, combustibles, materiales), sobre todo si son escasos o se pueden agotar aunque sea a largo plazo, o hay que transportarlos desde lejos; y con un balance energético global mínimo.

En lo posible, respeto a los procesos naturales: conservación ecosistemas, autodepuración, cauces de agua, trayectos naturales de transporte, asentamientos de población. Paralelamente, elegir las soluciones de proyecto más fáciles de explotar y mantener.

 

7. Fuentes de información http://es.slideshare.net/francisafk/contaminacin-ambiental-en-lima-y-

callaouna-posible-solucin-el-gnv

https://www.academia.edu/7104527/Contaminaci%C3%B3n_ambiental_y_alternativas_de_uso_de_combustibles_limpios_para_el_transporte_p%C3%BAblico_en_lima_y_callao

http://es.slideshare.net/josemejiasji/uso-del-gnv

https://es.scribd.com/doc/30778590/MOTOTAXIS-EN-ICA

http://elcomercio.pe/lima/sucesos/co2-que-peru-emite-diario-equivale-380-mil-globos-como-este-noticia-1774086

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-peru-contaria-340-mil-vehiculos-usando-gnv-para-ano-2015-323566.aspx

8. ANEXOS

Definirán a proveedores de buses de GNV para renovar el parque automotor

NOTICIA NACIONAL IMPORTANTE

Proyecto. Demandará US $20

millones, que cuenta con

respaldo de Cofide y MPT.

Trujillo.

FUENTE: La Republica .pe

el Perú emite cada día a la atmósfera 380.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2), lo que equivale a 138 millones de toneladas por año, contribuyendo así a tener mayor calentamiento global. Como consecuencia, la reducción de glaciares, elevamiento del nivel del mar, expansión de enfermedades tropicales, afectación de cultivos y mayor intensidad y frecuencia de eventos climáticos como El Niño

NOTICIA NACIONAL IMPORTANTE

FUENTE: El comercio.pe

Perú contaría con 340 mil vehículos usando GNV para el año 2015

NOTICIA NACIONAL IMPORTANTE

FUENTE: El comercio.pe