climate offsetting and climate fund: a way to take your ... · the meeting and travel policy, that...

UAS SPRING CONFERENCE FREIE UNI BERLIN 2019-04-03

Climate offsetting and Climate Fund: a way to take your responsibility or to pay yourself free –

case study from the University of Gothenburg, Sweden.

Eddi OmrcenSustainability Strategist [email protected]/miljowww.gmv.gu.se

• 38,000 students, 26,000 full time students

• 200 educational programmes

• 2,200 courses

• 6,200 employees

• 387,000 square meters building area

• 650 million Euro total income/revenue

mailto:[email protected]://www.gu.se/miljohttp://www.gmv.gu.se/

Environmental Management System (EMS)

ISO 14001 and EMAS are international standards for systematic and efficientenvironmental work in an organization

PURPOSE:• A tool for systematic work• Guarantee continuous improvements• Reduce environmental impact• Better resource management • Fulfillment of the law• Increase positive impact

(from reserach, education and outreach)

Certification process:• Pilot units certified in 2004• Whole university in 2006


Compare withResearch method

or PBL!

We must all participate to make it a good result!

Important with a clear organisation for responsibility and support in the EMS.


Vice-chancellor

Dean (Faculty)

Head of Department

EnvironmentalRepresentative/Coordinator

Department, teams, advisory commities

Environmental Coordinator on faculty, teams, advisory commities

Centre for Sustainable Development(GMV)

Environmental Mgmt Team

Key is to combine: Bottom-up, Top-down, Middle mgmt


Target: 20% reduction in CO2 emissions in absolute figures- Reduce energy use- Reduce emissions from travellingResults: 18.5% reduction (mainly energy not from travelling!)

Timeline for the Climate off-setting

• 2011: Climate off-setting through Gold Standard Clean Development Mechanism (CDM) projects

- Biomass factory in India and windmills in China.

• 2014: CDM projects and Internal Climate Fund

• 2015: Only an Internal Climate Fund

• 2019: Evaluation and decision for the future


Climate fee on every flight with airplane• The university has developed a system where every flight is added a

‘climate fee’. From the beginning, it was differentiated according to climate impact, so that longer flights required a higher sum than a shorter flight.

• The principle used was ‘the polluter pays principle’ which means that the person who makes the travel has to pay the climate-fee.

• The new climate fees were changed in 2014, to a fixed fee for every flight, which is 118 SEK or 12 EURO. Shorter flights are thereby subject to a relatively higher fee than longer flights. This is in line with the meeting and travel policy, that argues that short air flight (< 500 km) should, if possible, be avoided.

• Carbon offsetting is viewed as secondary to “sustainable” travelling. The university do not use the offsetting to become ‘climate neutral’, nor for reduction of climate impact/footprint in the annual report.


Coming vision must also be integrated with our ambitions about continuing to be a sustainable university. Responding to the global social challenges and the sustainable development goals within Agenda 2030 will be crucial for the university's role in society.

But in internationalization there is development potential; we have a lower proportion of international cooperation and mobility than comparable Swedish universities. All in all, this is an important call to all of us to work focused and long-term for increased internationalization.

CLEAR MESSAGES FROM THE VICE-CHANCELLOR(In the Annual Report 2018)

RESULTS CLIMATE IMPACT BUSINESS TRAVEL


Objective:The university will reduce carbon dioxide emissions from business travel per full-time employee until year 2019 compared with 2015.

Results:Total carbon dioxide emissions from business travel in 2018, were 811 kg per full-year employee. A decrease by 4,5 percent since 2017. Since 2015, the carbon dioxide emissions from business travel have decreased by 2,35% per full-year employee

3600

3800

4000

4200

4400

4600

4800

5000

2013 2014 2015 2016 2017 2018

Carbon dioxide emissions from business travel 2013-2018 (tonnes)

469,7

4070

0,014182,9 1,5

Carbon dioxide emissions from business travel 2018 per mode

of transport (tonnes)

Air 500 km

Train

Car (carpool, taxi, rental)

Bus

Diagram1

Air 500 km

Train

Car (carpool, taxi, rental)

Bus

Carbon dioxide emissions from business travel 2018 per mode of transport (tonnes)

469.7

4070

0.014

182.9

1.5

Data serier

*Buss saknas

Tot ton CO2

2008*2009*2010*201120122013*20142015201620172018∆ 2016-2017∆2017-2018∆ 2015-2018

Flyg under 50 mil350281317358371375412.00423484471470-2.6%-0.31%10.98%

Flyg över 50 mil3102280732033298341534653733.003763420441554070-1.2%-2.05%8.16%

Tåg0.0280.0290.0010.010.0090.0090.010.010.010.010.0120.7%4.67%22.16%

Bil (egen bil, bilpool, taxi)220190211217244235.65235.20209.3170.5166.9182.9-2.1%9.56%-12.61%

Buss1.31.71.493.03.53.41.5-0.6%-56.28%-50.15%

Summa3672.0283278.0293,7313,8744,0324,0764381.704,3994,8624,7974,724-1.3%-1.52%7.40%

2015201620172018∆ 2016-2017∆2017-2018∆ 2015-2018

Tot co2 ton resor exkl. båt3672.0283278.0293,731.003,874.314,031.714,075.664,381.704,3994,8624,7974,724

Förändring-11%14%4%4%1%8%0.4%10.5%-1.33%-1.52%-1.52%7.40%

Förändring från 2008-11%14%4%4%11%19%20%32%31%44%

2015201620172018Förändring från 2016

Båtar279.4243.3320.5317.4222.3228.7238.7159.1105.6-33.3%-33.7%

Tot ton CO2 inkl. båt4,0104,1184,3524,3934,6044,6275,1004,9564,830-2.8%-2.5%

OBS! Lägg båt till totala koldioxidutsläpp!

0.01064

Tot kg CO2/årsarbetskraft

ÅrÅrsarbetskrafter (nya sättet att räkna)KG CO2/ÅASkillnad∆ 2015-2018

20185825811-4.51%-2.35%

20175647849-5.18%2.26%

201654278967.84%7.84%

20155295831

Antal Flygresor Gbg/Sthlm20082009201020112012201320142015201620172018∆2016-2017∆ 2017-2018∆ 2015-2018

133515251412148816431607168414491162-14%-20%-28%

Förändring14.2%-7.4%5.4%10.4%-2.19%4.79%-13.95%-19.81%

Tot kg CO2

Reseslag2008*2009*2010*201120122013*20142015 (2013 års mall)201620172018∆2016-2017∆ 2017-2018∆ 2015-2018

Flyg under 50 mil358,196.00371,004.00375,477.00411,941.00423,223.00483,609.00471,143.00469,709.00-2.58%-0.30%10.98%

Flyg över 50 mil3,297,612.003,414,568.003,464,697.003,733,349.003,763,066.004,204,293.004,155,329.604,070,983.00-1.16%-2.03%8.18%

Flyg total3,655,808.003,785,572.003,840,174.004,145,290.004,186,289.004,687,902.004,626,472.604,540,692.00-1.31%-1.85%8.47%

Tåg11.009.579.4711.5411.4611.0813.3813.6021%1.68%18.67%

Bil (egen bil, bilpool, taxi)217,103.00244,384.00235,651.00235,154.27209,293.18170,514.28166,947.00182,889.29-2%9.55%-12.62%

Buss1,250.001,753.001,485.493,009.043,452.683,431.001,504.13-1%-56.16%-50.01%

TOT kg CO24,398,602.684,861,880.044,796,863.984,725,099.02-1%-1.50%7.42%

Skillnad fr 2015-2016Skillnad fr 2016-2017

GU bilar (drivmedel)45455.043799.041575.625086.3833477.3334147.64180533.0033.4%2.0%

Bilpool4496.05055.04664.051779251711378.7%-23.1%

Taxi24841.030195.034827.035304.0390712077420077-46.8%-3.4%

Egen bil164237.0151970.0153610.8139959107012105610-23.5%-1.3%

209293

Forsman Amanda:Enligt nytt sätt att räkna helårsanställda 2017 (2015-2017).

Fredrik Högberg:Detta är referensåret i HP2017-2019

Fredrik Högberg:Har räknat fram från det dok som Sara H på Egencia skickat "TestTillAmanda…" och dragit bort krediteringar samt andra flygplatser än Got, Arlanda och Bromma

Fredrik Högberg:Egentligen delta aktuellt år jämfört med 2015

Data serier

Flyg under 50 mil

Flyg över 50 mil

Tåg

Bil (egen bil, bilpool, taxi)

Buss

testyta diagram

Summa

Koldioxidutsläpp tjänsteresor (kg)

Underlag för diagram (2)

2008*2009*2010*201120122013*20142015201620172018

Flyg under 50 mil350281317358371375412423.223483.609471.143469.7

Flyg över 50 mil31022807320332983415346537333763.06642044155.32964070

Tåg0.0280.0290.0010.010.0090.0090.0110.011460.011082260.0133750.014

Bil (egen bil, bilpool, taxi)220190211217244235.65235.2209.2931794727170.51428166.947182.9

Buss1.31.71.4853.009043.452683.4311.5

Summa3672.0284075.6594381.6964398.60267947274861.587042264796.8639754724.114

Underlag för diagram (2)

2013*

2014

2015

2016

2017

Summa


4075.659

4381.696

4398.6026794727

4861.58704226

4796.863975

Underlag för diagram

2013*

2014

2015

2016

2017

2018

Summa


4075.659

4381.696

4398.6026794727

4861.58704226

4796.863975

4724.114

2018

Förklaringar 2018

20082009201020112012201320142015201620172018

Air 500 km31022807320332983415346537333763.06642044155.32964070

Train0.0280.0290.0010.010.0090.0090.0110.011460.011082260.0133750.014

Car (carpool, taxi, rental)220190211217244235.65235.2209.2931794727170.51428166.947182.9

Busi.ui.ui.u1.31.7i.u1.4853.009043.452683.4311.5

Summa3672.0283278.0293731.0013874.314031.7094075.6594381.6964398.60267947274861.587042264796.8639754724.114

Texten 2017Textförslag till år 2018Koldioxidutsläpp från tjänsteresor 2018 per fordonsslag.Under 2018 uppgick universitetets totala koldioxidutsläpp från tjänsteresor till 4 724 ton.Långa flygresor fortsätter att utgöra den enskilt största utsläppskällan.Utsläpp från bil har ökat med nästan 10 procent jämfört med 2017.1 Bilresor inkluderar egen bil i tjänst, bilpool, taxiresor, hyrbil samt bränsleförbrukning frånverksamhetens egna fordon.

Texten 2017Textförslag till år 2018Koldioxidutsläpp från tjänsteresorKoldioxidutsläpp från tjänsteresor minskade med en procent jämfört med 2017, både långa och korta flygresor minskade något.Minskningen jämfört med 2017 var knappt två procent. Diagrammet inkluderar koldioxidutsläpp från bil, tåg, flyg och buss (buss är inkluderatfrån och med 2014).

Fredrik Högberg:Värden anges i ton

Fredrik Högberg:UR ÅRSredovisning 2017:

Diagram 11.Koldioxidutsläpp fråntjänsteresor 2017 perfordonsslag.Under 2017 uppgickuniversitetets totalakoldioxidutsläpp fråntjänsteresor till 4 797 ton.Långa flygresor fortsätteratt utgöra den enskiltstörsta utsläppskällanmedan koldioxidutsläppenfrån tåg är försumbar.

1 Bilresor inkluderar egenbil i tjänst, bilpool, taxiresoroch bränsleförbrukning frånverksamhetens egna fordon.

Fredrik Högberg:Ur ÅRSredovisning 2017:

Diagram 10.Koldioxidutsläpp fråntjänsteresorKoldioxidutsläpp fråntjänsteresor minskade meden procent jämfört med2016, både långa ochkorta flygresor minskadenågot.Diagrammet inkluderarkoldioxidutsläpp från bil, tåg,flyg och buss (buss är inkluderatfrån och med 2014).

Förklaringar 2018

Koldioxidemission från tjänsteresor 2018 per fordonsslag

Bil, båt, generator 2016

Summa

Koldioxidutsläpp tjänsteresor (ton)

Summa

Carbon dioxide emissions from business travel 2013-2018 (tonnes)

Carbon dioxide emissions from business travel 2018 per mode of transport (tonnes)

20082009201020112012201320142015201620172018

Flyg 500 km31022807320332983415346537333763.06642044155.32964070

Tåg0.0280.0290.0010.010.0090.0090.0110.011460.011082260.0133750.014

Bil (egen bil, bilpool, taxi, hyrbil)220190211217244235.65235.2209.2931794727170.51428166.947182.9

Bussi.ui.ui.u1.31.7i.u1.4853.009043.452683.4311.5

Summa3672.0283278.0293731.0013874.314031.7094075.6594381.6964398.60267947274861.587042264796.8639754724.114

Texten 2017Textförslag till år 2018Koldioxidutsläpp från tjänsteresor 2018 per fordonsslag.Under 2018 uppgick universitetets totala koldioxidutsläpp från tjänsteresor till 4 724 ton.Långa flygresor fortsätter att utgöra den enskilt största utsläppskällan.Utsläpp från bil har ökat med nästan 10 procent jämfört med 2017.1 Bilresor inkluderar egen bil i tjänst, bilpool, taxiresor, hyrbil samt bränsleförbrukning frånverksamhetens egna fordon.

Texten 2017Textförslag till år 2018Koldioxidutsläpp från tjänsteresorKoldioxidutsläpp från tjänsteresor minskade med en procent jämfört med 2017, både långa och korta flygresor minskade något.Minskningen jämfört med 2017 var knappt två procent. Diagrammet inkluderar koldioxidutsläpp från bil, tåg, flyg och buss (buss är inkluderatfrån och med 2014).

Fredrik Högberg:UR ÅRSredovisning 2017:

Diagram 11.Koldioxidutsläpp fråntjänsteresor 2017 perfordonsslag.Under 2017 uppgickuniversitetets totalakoldioxidutsläpp fråntjänsteresor till 4 797 ton.Långa flygresor fortsätteratt utgöra den enskiltstörsta utsläppskällanmedan koldioxidutsläppenfrån tåg är försumbar.

1 Bilresor inkluderar egenbil i tjänst, bilpool, taxiresoroch bränsleförbrukning frånverksamhetens egna fordon.

Fredrik Högberg:Värden anges i ton

Fredrik Högberg:Ur ÅRSredovisning 2017:

Diagram 10.Koldioxidutsläpp fråntjänsteresorKoldioxidutsläpp fråntjänsteresor minskade meden procent jämfört med2016, både långa ochkorta flygresor minskadenågot.Diagrammet inkluderarkoldioxidutsläpp från bil, tåg,flyg och buss (buss är inkluderatfrån och med 2014).

Koldioxidemission från tjänsteresor 2018 per fordonsslag

Summa

Koldioxidutsläpp tjänsteresor (ton)

HISTORISK DATA!!!

Bilresor:Skillnad sedan 2015Lägg in i NVV:s mallCO2 kg:tonDrivmedel 2018 Från leverantörer

Egen bil i tjänst (km, medelbil)Körd sträcka minskat 6 procent668827107012.0107.0OrgBensin (L)Diesel (L)Etanol (L)Gas (kg)Ecopar (diesel)HVO

Utlägg taxiUpp med 11,5 procent i kostnad474817316936.716.9Preem166

Taxi GöteborgUpp med 9,3 procent i körsträcka62434 km3683.63.7OKQ82591.845680.73541.99420.84508.01

Taxi kurir2600 km153.40.2Circle K1919.651881.34

BilpoolUpp med 52 procent i körsträcka78496 km9251.29.3EcoPar12977

Bensin4804.2110761.010.8Fordonsgas966.76

Diesel10357.021025.021.0Tot4511.497728.07541.991387.612977

Etanol320150.40.2CO2 (kg)10647.116419629.2978

Gas (kg)1440.121540.931.5CO2 (ton)10.619.6

Tot170514.3170.5

Indata 2018

Sträcka (km)Koldioxid (kg)CO2 (ton)Antal resor

Egen bil i tjänst (km, medelbil)664,367113,813.60113.8

Utlägg taxi10,135.0010.1

Buss31,7801,504.131.5126

Taxi Göteborg62,5067,139.597.13206

Taxi kurirSumma utlägg egen bil i jänsten3,689,755

Bilpool Sunfleet (Q1)12,7841,324.001.3105

Bilpoolen.nu (Q2-Q4)25,8842,356.292.4206Antal tågresor13815

Tåg - SJ4,991,69412.980.01312913CO2 tåg13.68

Tåg - MTR393,1390.700.0007902Km tåg5,384,833Km tåg 20175,220,761

Hyrbil Hertz69,6988,999.009.0120

Hyrbil Sixt13,4261815.31.835

Flyg49,658,9074540692.395023354,540.728355

Drivmedel i vht Bensin PB6,1841385213.9Antal resor med bil11666

Drivmedel i vht Diesel PB11,44723212.7813623.2Egen bil i tjänst: resor8305

Drivmedel i vht Diesel Fartyg52,241105561.403542105.6

Drivmedel i vht Gas1,707919.42334052390.9

Drivmedel i vht Etanol542241.7320.2

Total4,831.645,968

Subtotal bil182,889.3182.9

Bil 2018Båt 2018

BränsleförbrukningBensin (L)Diesel (L)Etanol (L)Gas (kg)OrgBensinDieselAlkylatbensinOljaEcoPar

NatFak (kansli)1641NatFak(kansli)161111209

NatFak (biologi)2153NatFak(Kristineberg)6992886

NatFak (geo)91837425Skagerak (Kristineberg)38146

NatFak (Kultur)273709

NatFak (Kristineberg)1543

KF (valand)370Tot23105224116110

KF (HSM)1800CO2 (kg)5451.6132692.10.028470.86

GF (stab)5305801332CO2 (ton)5.5132.70.00.028.47

Campusservice Lorensberg470

UB962491

Tot3874114474911707Tot kg CO2 båt166,614.6

Tot ton co2 båt166.6

CO2 (kg)9,142.629,075.4

CO2 (ton)9.129.1

Till NVV mallen

Bensin6184

Diesel52241

Fredrik Högberg:Detta är antal bokningar

Fredrik Högberg:Ingen aktivitetCabonline!Mejl 190117

Fredrik Högberg:Här har vi info fr HR men bara i pengar! Omvandlat till CO2 mha Naturvårdsverkets mall.

Fredrik Högberg:Egencia:Citypairs är detta. INTE säker på om detta är jmf med antal resor.

Fredrik Högberg:Evolution 74

Fredrik Högberg:I NVVs mall fås ett högre värde. Vi använder det högre snarare än Taxi Gbgs 5026 kg

Fredrik Högberg:Adderade in Alkylat här

Fredrik Högberg:Här adderade jag in Båtbensinen (inkl alkylat)Fredrik Högberg:Används i "Bränsleförbrukning. Personbil"

Fredrik Högberg:Inlagt under "Bränsleförbrukning, arbetsmaskin"

Här finns även Ecopar inlagt!

Fredrik Högberg:OBS liter

Fredrik Högberg:

OBS liter


Fredrik Högberg:OBS kg


Fredrik Högberg:Taxi, egen bil, hyrbil, bränsle osv…

Fredrik Högberg:TaxiHyrbilEgen bil i tjänstTaxiutlägg

Fredrik Högberg:Enligt tidigare verkar det som att man tagit antal km/80 för att få fram en schablon på antal resor med egen bil (ett värde som vi använder i aspektmallen)

664367/80=8305 resor

OKLAR över var 80 kommer ifrån!!!

FlygEgencia redovisar CO2 från under resp. över 50 mil. Vi summerar koldioxid för under resp. över 50 mil. Använder inte NVV:s mall för detta! Antal flygresor över och under 50 mil är svårt att beräkna. 2017 får vi i efterhand från Sara statistik med alla resor inklusive kolumn med antal biljetter (0,5-1). Vi sorterar datan så att vi räknar alla resor som utgår från Göteborg och antar att alla reser hem igen. Sen markerar vi alla resor och räknar antalet rader i dokumentet. Antal flygresor från Göteborg 2017: 6066 För nekelresor mellan STHLM-GBG: Sortera först kolumn "R" och ta bort alla nollor. Markera sedan alla 0,5 och notera Antal poster. Markera sedan alla ettor och titta på summa och multiplicera med 2. Addera antalet 0,5:or med summan av ettornax2. :-)

TågSJ redovisar koldioxid och antal resor i sin rapport, MTR likaså.

BilBilresor inkluderar följande:

Egen bil i tjänstEkonomienheten rapporterar antal km körda med egen bil i tjänst. Stoppas in i NVV mall under personbil generell för CO2. Antal kilometer/80 ger antal resor.

Utslägg för taxiKostnad i kronor för taxiutlägg rapporteras från ekonomienheten, kostnad läggs in i NVV mall under hög andel miljöbilar för CO2. Antal resor går ej att utläsa.

Taxi GöteborgTaxi GBG anger körd sträcka samt CO2-utsläpp. Har dock använt NVV:s mall för schablonvärde CO2 istf TaxiGbgs egna!!!!. De anger också antal resor.

SunfleetSunfleet anger körda kilometer samt CO2-utsläpp, vi använder deras CO2-siffra då de har bättre koll på sina utsläpp. De anger också antal bokningar.

Bilpoolen.nuHar fått och använt deras data.

Bränsleförbrukning från institutionernaAnges i GURIA. Mängder stoppas in i NVV mall.

Drivmedel från leverantörerEnl Kammarkollegium har vi tre leverantörer. Har fått data från dessa tre + Fordonsgas och Ecopar. Inlagt i NVVs schablon

BussKE:s bussar är leverantör 2018. stoppas in i NVV mall för landvägskörning. Antal aktiviteter anger antal resor.

Bil 2016

Bilresor:Skillnad sedan 2015Lägg in i NVV:s mallCO2 kg:tonBränsleförbrukningBensin (L)Diesel (L)Etanol (L)Gas (kg)

Egen bil i tjänst (km, medelbil)Körd sträcka minskat 6 procent668827107012.0107.0Nat36698818

Utlägg taxiUpp med 11,5 procent i kostnad474817316936.716.9SA552

Taxi GöteborgUpp med 9,3 procent i körsträcka62434 km3683.63.7Konst320263

Taxi kurir2600 km153.40.2GF263.215561440.12

BilpoolUpp med 52 procent i körsträcka78496 km9251.29.3UB720320

Bensin4804.2110761.010.8Tot4804.21103573201440.12

Diesel10357.021025.021.0

Etanol320150.40.2

Gas (kg)1440.121540.931.5

Tot170514.3170.5Reservgenerator 2016

BränsleförbrukningBensin (L)Diesel (L)

Nat m fl2540

Bilresor:Kommentar:Skillnad sedan 2016Tot2540

Egen bil i tjänst (km, medelbil)

Utlägg taxiBåt 2016

Taxi GöteborgBränsleförbrukningBensinDieselAlkylatbensinOljaObs, vi slår ihop alkylatbensin med bensin i år. Nästa år följer vi inte upp CO2 från båtbränsle.

Taxi kurirNat6509072616741104

BilpoolTot23249072616741104

TågSaknar uppgifter om förra årets antal km.CO2 (kg)5484.6230444.02804.2

CO2 (ton)5.5230.40.02.8

Tot kg co2 båt238732.8


Båt 2017

BränsleförbrukningBensinDieselAlkylatbensinOljaEcoPar

Nat28252066161572016200

Tot1897520661615720

CO2 (kg)4476.9132247.61828.820574

CO2 (ton)4.5132.20.01.820.57

2017Tot kg CO2 båt159127.4


Forsman Amanda:OBS! Av dieseln är 16200 liter Ekopar-bränsle. •Nettoutsläppen av koldioxid (CO2) går ner med 30-50%

Carbon dioxide (CO2) emissions per emission source


CO2 emissions per source (ton) 2015 2016 2017 2018

Electricity 489 459 443 495

District heating 1471 1309 1285 1385

Boats/vessels 229 239,0 159 167

Fossile energy 16 6 0,482 0,1

Cars, buses, train 212 174 170 184

Flights under 500 km 423 484 471 470

Flights over 500 km 3763 4204 4155 4071

Total 6603,6 6875 6683 6772

Internal climate fund• An internal climate fund, financed by part from climate off-setting fees,

was launched in 2014.

• All university staff and students are able to apply for funding of projects that help reducing the university’s carbon footprint. Some of the first projects to be funded were:

• Autonomous satellite transmissions replace diesel research in Antarctica

• The student symposium EuroEnviro2015 catalysts of change

• Electric car

• Minimising the carbon footprint of handling of chemicals

• Operation of a small boat with renewable energy


Measures water temperature for up to 5 years

Floats to the surface, sends data home via satellite Small and cheap, can be sent by fishing boat or tourist boat

Red dots = rattles. If this attempt is successful, many of them will be replaced by autonomous buys already next season - no need to go there anymore (saving fuel already next season)

Handels Students for Sustainability (HaSS)

http://hassgbg.wixsite.com/hass/blog

http://hassgbg.wixsite.com/hass/blog

JMG platform online conferenceshttps://jmg.gu.se/english/research/platform


https://jmg.gu.se/english/research/platform

Criterias for assessment and pointsIndividual score by each member of the evaluation group

Points per criterion- Climate relevance 1-6 points. - New thinking/Innovation 1-3 points- Implementation 1-3 points

The average for each criterion is summed up

Opportunity for comments

Ranking of projects. Group discussion and decision.

The Vice-Chancellor makes the formal decision


Applications 2017

40 applications

Amount sought: about 7.5 million SEK (750.000 EURO)

Amount to be distributed: approximately 2.2-2.4 million SEK (240.000 EURO)

19 project got funding!


Applications 2018

35 applications

Amount sought: about 5.6 million SEK (560.000 EURO)

Amount distributed: approximately 1.75 million SEK (175.000 EURO)

16 project got funding!


https://medarbetarportalen.gu.se/miljohandbok/Miljömål/Klimatpaverkan/Göteborgs+universitets+interna+klimatfond/

https://medarbetarportalen.gu.se/miljohandbok/Milj%C3%B6m%C3%A5l/Klimatpaverkan/G%C3%B6teborgs+universitets+interna+klimatfond/

Reflections and challenges• Criterias? Points?

• Categories?

• Administration/quality of the climatefund?

• Possibility/demand for ”co-funding”?

• What results does the ”fund” actually give?

• National (international?) tax on airflights CO2 emissions

• Cooperation with other stakeholders


And still an ongoing discussion:“A way to take your responsibility or to pay yourself free?”


REFLECTION ON CHANGE!

Cultural change- Tradition & values- Prestige- Peers/Colleagues

Individual change- Facts & figures- Carrots/Sticks- Nudging

Structural change- Incentives/Reward system- What is default?- Add on or Steering

UAS SPRING CONFERENCE FREIE UNI BERLIN 2019-04-03Key to develop the organization:

Learning by doing!

New decision in 2019. What will be the future?• Evaluation of the ”Internal Climate Fund”

- Scenarios for the future.

- Decision in Sept/Oct -19

• New ”Climate Framework” (for all HEI:s in Sweden)

• New ”Climate Strategy 2.0” ??

• New targets in the Actionplan for 2020

• ”Climate students”, active and angry! ”Nudging” the Vice-Chancellor.

• New tools: www.klimatsmartsemester.se and www.climateandtravel.org

• International Days (IDA) Nov-19 ”Internalization and Sustainability”


THANK YOU!

http://www.klimatsmartsemester.se/http://www.climateandtravel.org/

Foliennummer 1Environmental Management System (EMS)Important with a clear organisation for responsibility and support in the EMS. Foliennummer 4Timeline for the Climate off-settingClimate fee on every flight with airplaneFoliennummer 7Foliennummer 8RESULTS CLIMATE IMPACT BUSINESS TRAVELCarbon dioxide (CO2) emissions per emission sourceInternal climate fund�Foliennummer 12Foliennummer 13Foliennummer 14Foliennummer 15JMG platform online conferences�https://jmg.gu.se/english/research/platform Criterias for assessment and points�� Applications 2017Applications 2018Reflections and challengesREFLECTION ON CHANGE!��Foliennummer 22New decision in 2019. What will be the future?

climate offsetting and climate fund: a way to take your ... · the meeting and travel policy, that...

Documents