1

Этап четвертый, Китай. 16-18 апреля 2010-го года.

Fisico’s racing research journal

2

Fisico’s racing research journal

Баттон – «дубль два»!16-18.04.2010 - Гран-При Китая.

Как и в прошлом году, уже в апреле настало время для гонки в самой населенной стра-не в мире – в Китае. Первые пять розыгрышей этого Гран-При, появившегося в кален-даре в 2004-м году, проходили осенью. И следует заметить, это не сильно сказалосьна «микроклимате» автодрома – как и в прошлом году, гонка тут выдалась дождевой,а еще раньше, в 2006-2007, такое было в осенних розыгрышах китайского Гран-При, то есть трасса успела снискать славу одной из самых щедрых на осадки. Такие усло-вия обычно нравятся пилотам – самые сильные из них видят в дожде возможность

использовать свой потенциал сполна, ведь мокрый асфальт очень четко проводитгрань между просто хорошим пилотом и выдающимся; для пилотов же второго десятка, обычно сетующих на недостатки машины, дождь становится фактором, позволяющимсгладить недостатки машины, и попробовать схватить птицу удачи за хвост (примернокак в прошлом Гран-При, в Малайзии, дождь помог пробиться во второй сегмент пред-ставителям команд-новичков). Надо сказать, этот Гран-При оправдал надежды и тех, и других…Квалификация прошла посуху,и принесла достаточно предсказуемые результаты – два

Red Bull, не знавшие себе равных в прошлогодней гонке тут, снова превратили борьбуза поул в внутрикомандное дело. И снова признанный, казалось бы, квалификационныйбоец Уэббер был бит своим молодым и гениальным напарником – фамилия «Феттель»на поуле не вызывала удивления уже в прошлом сезоне, а в этом – и подавно. Не слу-чайно именно этот гонщик удостоился поддержки Берни Экклстоуна – всемогущий хо-зяин Ф-1 еще в конце прошлого сезона заявил, что этому году суждено стать годомФеттеля, и, похоже, не ошибся. В сверхтитулованной компании, собравшейся в этомгоду на стартовом поле, он себя чувствует превосходно, в легкую обыгрывая еще вчера

непобедимых, казалось бы, соперников. Алонсо, у которого в пятницу сгорел еще один

мотор, сумел показать третье время – и он совершенно затмил Массу, вновь достато-чно сильно отставшего от него в квалификации. Несколько провалились оба McLaren –на тренировках ее болиды показывали многообещающую скорость, однако в самойквалификации что-то пошло не так, и команда добилась лишь третьего результата, при этом Баттон опередил Хэмилтона. Две машины делегировала в финальную пульку

и Mercedes – но вновь они заняли далеко не первые места, и вновь Росберг уверенноопередил Шумахера. К Барселоне инженеры команды-обладательницы Кубка Констру-кторов в прошлом году готовят масштабные обновления – по сути, в стане Mercedes грозятся вывести на трассу другую машину, и тогда соперникам «мало не покажется». Пока же и за свое девятое место Шумахер зацепился в упорной борьбе с Кубицей и

Сутилем – по одному пилоту от Renault и Force India очертили круг тех, кто пробилсяв финал. Россиянин Петров показал 14-й результат, уступив напарнику две третисекунды, а в подвале турнирной таблицы все прошло без никаких сюрпризов.

Феттель вновь был лучшим в квалификации.

3

Fisico’s racing research journal

16-18.04.2010 - Гран-При Китая.

На старте над трассой уже нависла тонкая кисея дождика, но пилоты все же

предпочли начинать гонку на сликах. Но тут же у них появился повод изменитьсвое решение – Лиуцци не удержал машину на трассе, «потерял» ее и неупра-вляемый болид вынес с трассы Буэми с Кобаяши. Японец вообще за четырегонки едва ли сумел проехать хотя бы половину дистанции «Гран-При» - извезда его, так неожиданно взошедшая в конце прошлого года, теперь вполнеможет затухнуть. Что до остальных, то для них на трассе появился пейс-кар –а судьи принялись рассматривать чересчур резвый старт Алонсо. Возникшееподозрение на фальстарт вскоре подтвердилось, и двукратный чемпион мирабыл вскоре приглашен на штрафной проезд по пит-лейн… Многие поспешили

воспользоваться появлением машины безопасности, чтобы сменить резину

на промежуточную, но все они дружно просчитались. Не поддавшиеся этомусоблазну гонщики, а это были Росберг, Баттон, пара пилотов Renault, вышливперед, и вскоре после ухода машины безопасности выяснилось, что такоерешение – правильное! Всем же поспешившим пришлось ехать обратно и

возвращать себе слик. Все это создало изрядную неразбериху в задних рядах,где вновь эффектно прорывался Хэмилтон, а Масса и Алонсо устроили жест-кий «междусобойчик», в котором приняли участие и пилоты Red Bull. В задних

рядах в этот момент события происходили с калейдоскопической быстротой, но и впереди произошла смена лидера, когда Росберг ошибся на торможении,и позволил Баттону подобраться ближе и атаковать себя. Это стало ключевыммоментом для определения победителя гонки – теперь помешать Дженсону

было некому. Разве что его партнер по команде мог это сделать, однако Хэми-лтон слишком много времени потерял позади, после того как был одним из тех,кто просчитался со сменой резины на первых кругах дистанции. Тем не менее, Льюис сумел прорваться на второе место, как и Алонсо, который финиширо-вал четвертым, даже несмотря на свой фальстарт. Оба пилота Renault сумелиизвлечь выгоду из правильного выбора тактики, в дебюте, и вместе финиши-ровали в очках – Петрова, правда, в какой-то момент развернуло, но россия-нин вернулся в гонку, и под конец даже сумел обогнать терявших темп Шума-хера и Уэббера, поднявшись на 7-е место! Заокеанское турне закончилось, теперь командам предстоит вернуться на

свои обычные места базирования и гонок – в Европу (следующий этап – в

Барселоне). Именно там, возможно, в расстановку сил могут быть внесенысерьезные коррективы – если этого не случится, то скорее, уже не произойдетдо конца сезона.

4Fisico’s racing research journal

Итоговая классификация гонки:

16-18.04.2010 - Гран-При Китая.