OFFICE DE LA RECHERCHESCIENTIFIQUE' ET' TECHNIQUE.

OUTRE-MER

CENTRE DE RECHERCHES TCHADIENNES

seCTION D'HYDROLOGIE

DEVERSEMENTS DU CHARI

ENTRE KONDOUL ET LE PONT DE

LA LOUMIA

LORS DU MAXIMUM DE LA CRUE 1961

DECEMBRE 1961PUBI..IOATION'ND

AVENUE OfNfRA(TllHO - FORT·LAMYBOIT. -POSTAL. ell • TtLéPHOHE 11&-, '

"

'-"t .....\

-=-=-=-=-=-::-=-

SE.CTION lfI.ROLOGIE

-=-=-:-=-.=-=-=

LK':;: :E KOUN:JOt~ _ T :.JI; im?c :LL LA Lom-..IA

-=-::-=-=:;-=-

Tournée BOUOI~~~~AD' - BOL LIN ~u 10 au 13 noveDbreeffect1.."..ée 2. la .,eii.2.nt.e 5.es Travaux :Publics

-==-=-=-=-=-

BUT

Par suite d<:: la crue excep'cioilllelle è:.u Ché~ri

qui atteignait 8,08 ID à l'échelle des Trava',x Publicsà F05.T-LAl'::Y, le:. route FŒ~T-:Jû'::Y - ~.:OGROUl': a subi desdo~ages considér~bles, notamment dans la section deKOIDT.UOUL à LOU!:.IA.

Le chef de l'arrondissement "rou'ces ", N.GIRARD et le che f ée l'arrondissement "études", .IVI. HONOEE ont e.emanC'é au C.R.T. cl' effectuer quelquesmesures de débit 8ur les brèches que les déversementsont constituées sur la route.

1XECliTION DU PROGftM·T':E

10 novembre - FORï-LA}~ - MAILAO avec la pinasseNausicaa.

f~~. GIRARD, ingénieur, et ESCALIN, agentT.P., naviguaient de concert avec une pinasse Couachdu type Ilpirogue~

... / ~ ~.". "", i ~ ~ .

. ~~ }:~~:·:·~~~t;·~i t,".:

2"- -

Il nov3ilibre

::::chelle de LAILAO - LI échelle de i'IAI:wAOposée p2r le C.R.? s'arrêtait à la côte 6.00. Lelectt::ur Paul EAILAl-ü a ra"jouté un élélF.snt supérieurqui lui a permis ~e pours~ivre les lectures. Cependantil y ~ une correction à faire aux lectures brut~s.

Lectures ~rutes: Côte vraie ··

'",­

\

:-----------------:---------------:

6,00 6,05 + 5

6,15 6,19 + 4

Côte cu Il nove ill- : 6,32 6,35 + 3br,;;

6,50 6,52 ·+ 2 ·Maximum

Le waxisum atteint a été èe 6,52 (côte vraie)La oZl,is se etait c".e 3 cm .D3..r jour, le Il novembre.

r:Iesurc:s - 2 km en amont c~e l':~IL.AO

L2. route longe le Chari lui-LêBe, puis unbras d~ lit Qajeur. ~es débo~ëeBents comportaient {esë.éversE:[ù·ants en nappe rr..ince su: la (~_igue, ë.eux grossesbrèch3s et une buse très endommagée.

Oes mesures se sont révélées extrêmecentlon~,ues et :pénibles (l-;ne me S"L....re (,e vitesse tous les 5mstr8s sur 500 m dans les QéV5rse~ents en nappe). Iln'3tait pas ~uestion de las poursuivre sur toute lalongueur &e chaussèe inondée. K~is ce qui a été fait,avec une précision ~ncore acceptable, 6.0i.1ne une icléeg:=:nér2..1e ë,e l' irLl)ort2TIce 0es ë~éverselilên-i:;s sur laroute.

- Le re~'ère nivelé èu Km 2,3 de i::AILAO, sur leponceau buse est à l~ côte 30I.456 (I.G.N. 1957)

- Le niveau te l'eau était 37 cm au-dessus ~e cerepère, soit ~ la côte 301,83.

• •• / a.••

- 3 -

ies mesures sont résumées èé~S letableau ..:,uivant :

à: :Profon-: Lébit :Déverse:Brèches:1ébit esti::Largeur: deur : linéaire débit: débit :mé pour le:

: maximum d.e:: la crue

:DistanceMailaoNature

· . . . . . .· . . . . . .:------------:----------:-------:-------:-------:-------:-------:(+ 0,17)

Iil m CID:1 : s par: m3 s : m3 s m3 sm:------------:----------:-------:-------:-------:-------:-------:----------:

:ëirèche

Buse :2310

Léversem6nt:2050-2071··

Dé~ersement:20g0-2115

1,32 4

2, L;-O 6

o,8L~ 1

10,30 30

1,00 1

Il,50 16

5,00 10

1,38 3

1,30 2

3,90 9

25,60 13,64 82 ..39,24

50

62

96

60

60

280

410

263

55

9

go

55

10

25

16

Il

32

13

21

25

3

29

19

25

15

76

172

· .·

··:2622

:2707-2722

··:2670-2695

:2725-2803

"

"

Il

Brèchç B

··Déversement:2118-2290

··1éversement:2651-2670

:Débit to tal·

Les brsches au suè de r~IüAO qui étaientparmi les plus spectacul~ires et s'etend~ient sur800 rn., au maillent c'.u r,:a.ximum G..e la crue, ë.ébitaientfonc encore 40 m3 s le Il nove~bre.

On lJaut estimer <ue le d.ébit atteignait:plus è.~a '::'ouble au maxL:uLJ. d.e la. crue, s,:,ns c"oute 90à 100 m3 s.

... / ...

, . - t;. -

f'iesure au ront è,e la 1.0ULlA

Au :pont à.u Km 100, l'eau 2.r:. i 'lai t 60 cmen .' essous (es poutrellés soutenant le tê.blier. 1eChari étant très proche du pont, nous pensons que ladifférence {es niveaux maxiLnm st niveau 0n Il noveQbrea é t:i la [l~me qu' a. IJ;~I:':"1iO, so i"t 17 Cï:l.

Le niveau ~aximum att~int ssrait alors de43 cm êu-d8S:30US 0U t<.....bliér.

LE; pont crée un :;6trècisS8::!i.~nt d.e ~~rès <iemoitie c'.1.'.. lit naturel, à.' 01' rèsl:1te un (:ntonnamentd. ,.n:") . ·ô, s·i:.ction ::-'Le :::-ont e..vec des COl).r,~n.-cs trr';S obliq,uësrt r'es '7onr's " Y~"oU"" (;~~IJ· .. t~ ...,,,,- 1-, Cl'l"'e TI 7' )C '.. _, ..: . ç _C,L :.;, L • .::~d <:> :~,.,". '.. ._t:: .l. •• .J..' ••

l2S vitesses dD surf~c6 ~ l'entree ~e la88ction ~:.u l'ont sont ':.6 l'or~·.re c~e 1,70 rn/s. A le.sorsiJ sl1.:::s ':OiV~':lt r épassGT. 3,00 rn/s, (2nS le centre0.e 1.0, SE:. tion, le. zone " 1 e..:;.u morte occupa..l'lt :.;rès (:'e lamoitié fe la section.

LI';; (:;"oi t ét:üt Ce 335 m3 s le 11 novt:['.bre.Il a d.û attf.ino.rë- 350 m.3 S 2U maxiwuœ c:e 1<:. crue.

Là 8.ussi, lE; courant était l.irigée de lapl2.ine 'lers 2.8 fL.uVG. 'l12 2.10VGl::brG - BY3Che à 3,5 km ';:.: suc~ C.é l:·~~J<:::''':''J..Ll:,.

Nous ,-:vons a"~t~ir.Lt la route 8n 13.L:;santnot:-E; bntec:u LA.r~:~l;'. ÏJa peti1':ê ;;iste (8 ~bl·;.~:"l~ àBAl'AL~Y ·...;t=.::it submergée :..e 30 cm à 1.00 ID.

lie BATl",ioA":':' nous nous somr18S clriges en(ir0ction (~e ~ i_:;'~-:;:'i:I:IA. I.8. routE:; ,.:t,~ü t sèdlE jusqu'à la~oublc buse à 2 km 8e BA~ÀLAY (R.N. 300).

A ce pont 12 courant ,.::tait ôirigé de la.2~...?-ine vers le fleuve. Lé.<. ch:'.rgE. côté }"}laine est ë~ 1ail­leurs visi'Jléffi;::nt plus gr:mc;e que sôté Îleuv6 (le côtéileu,G 8St C!ême 30uvent r.iec).

A p~·.rti:::, è t~. virage sur la::,c:x'..che nt:. Km 2 , 5ë~e EA'J..'AI·AY, é:';Plx:rer'r:.::mt le long ôe la iié:":r-e8sion

r l t l t 't' '. , "'t .'~ar().uee sur __ 8. C2.X e, Et rou e a e e eno.lguee co eplainé (. iguett6 (;,9 30 cr..:. environ).

... / ...

- 5

.J_'-, routE: -:.v!""'.i t eté inondé.e, r,:;-,is les e'.uxs'étEl::,E;-nt presque p-.rtout retirées, le 12 novembre.

- 500 ln .:l~}rè:3 ls vir.-::.ge, :..:oupure très· imp<2E­t'-nte : ont nous 8::,lculons lE; c:èbi t E-t c:.ormons lejJrofil Gur le croCluis C.>. ':'. 7319 (ë~ébit = 36 m3 s).

cou')ure, ,Au Ei.:~xü-;.um G.e 1:. crue le débit de cette

, "t ,'- r • , t ' 60 3peu'·: (; Te eV:-C..iue grosslerC[J3n:;;.. ms.

Seule unE: piro.:;ue P.lonopl~c,e exist"'.it pourtr~verser cette brèche, ce q~i n'~ p-::.s f~cilité lesme surGs, exécutées êntT& 11 h ct 14 h.

13 nOV2ï:l"!Jre - lênt::::.tive (:e reJOlnl.re p~.r voie ë'e2.u 12­cou::jure c!e KOtI:!:~.A.RI à 8 kLl ::~u ,Y10rd. 0.0 I:.AiL ..' :UIA.

J:l-:.rtis d -:; .. j'IÏ::':'ALI, en pi::o bue, nouspensi.ons pouvoir réjoin(~re LOUl"ü'ïlll~I p2.:L: I::.:AL;~,n.A. E .... isnous :.vons finc.lë-m.:.:.nt .... bouti à KOUE,'OïjT j-~ 12 h. Iln'ét-:..it ":"S 1)0'..:::üb18 de :L,ire 1"', :route ~=ODï:·:'-:.O\.. :;"~~OGL'i'jJU' '(16' km) ~:-.res':lu,F. entiè~-::::~,6nt i::lonè,ée, ê-t nous::.von~~ '..'D, rencnC':'r'~ ex-:c ....:têr 18s :',2sure3 Sl"'.r cetteCOli.}!UYO.

-000-

- 6 -

-=-:::-

i.'?ns 1:.. section que nous '"vons étufiée d.er:iAl:EDLIA ~~ le.. LOULIA on }:.Gut estiI:ier (a.ssez grossière­ment) (.~ue les cébi ts ét-.:.ient:ünsi rep:,.rtis , ciel' ~~mont vers l'::-.v:-_l, ~:L:' ~,xL:~UQ ·.e 1:-. crue 1961.

lQ) Lu Ch~ri vers l~ pl~ine

Pont (12 la LOC.IA

Broche du pont ë e 1·3. ~OU:I.b.

Coupures en .:.rD.ont (':.e ·E.AI~.b.O

350 m3 s

30 m3 s

100 m3 s

480 m3 s

2 Q) ~nt:r;:; i::AIIAO et EAT:A~A.Y, ~:onG ë,'êc~""'ilibre entreles e'"'.u..x de 1--, :;;;lfline c,t cel:_es (\u œrri.

32 ) Retour c.~es e .'C};: c~e :1.3. plE'.ine vers le Ch?.rientJ.-,s Eki'AL1-_'.:.. E:t ~·::.A.~:;'_.,i....:L,I.b..

COu:,l:.re ::L9. J:~.l.u.'3 iwport;::"'1'1te 60 1::3 s

- :lltrGS &everS&0ents Gt coupures 20 m3 8

80 m3 s

Il est probtble qu'à ln coufure è2 KOuaNARIle cour~nt ~ll~it egalGoent (e l~ pl~ine vers le Chari.

-000-

- 7 -

lI:.. 0 :'1 C :;,; 'i' S l 0 ~~

--=-=-

Lriù~e ~ui vient i l'es?rit en examinantla ch8.ussée-c~igue est naturaller:"ent de la construireétanche, et suf~is8~Jent solièe et h~ute pour ne pnsâtre ë~8:Jor0.ée.

Cette iè'0e semhle d' :-::.utant )lus n2.turelle ·1uel'on voit un c.our:.nt rentrer .::::r.ns 1.::. pl:'.ine entre 1.::.LOU2Tt s.t EALLA0 , et ce mêE~c cour.::~nt Tétro.verser laro~te entTG DATA~AY et ~OulrDOUL.

:;:'8. s't:~p::?res.3ion tot:.le è~es (~:ébor_ ëïi:'ents c.'"uOhari vers 13. pl3.ine (y CO;;'l')ris la :LOUj:~IA), entraine­rai t L~n& a.ugmente.tian 6u clébi t du fleuve é'.s l' orc~.re

de 500 m3 s pour 'L~~ç crue type 1961. '~uclle serait 12.surcilév:J.tion du plan (1. ' eau qui ën résl'.l-cerait i l'IAIL1l.0 ?:Les courbes dE; I\:-.r:.::'..ge (.e FOEl'-lALY et ë.e .:.,OU5-,;80perr.-lcLtent c.' cstir.J.èT .~.UE:: 500 m3 s se tr2.ë~uir2.it parune élévation (.u lÜ3.l1 :~'eau (.e 20 cm ê:lviron.

le Cê f it ~l fau~rait rembla]er l~ chausséec;,e 20 cc sur :presQuE. tout 10 ;:::..r:,ours LOUl ..:U-i - I:,;,AI:':'AO =ceci est s·":n.s c.oute prohibi tif.

Si l'on conaarve 10 ~ont ta la LOUi~L,

l' augmsn tation (e c~cibit du Ch?ri se limiterait a130 m3 s, soit 5 cm Çnv~ron Gê surélév~tion 2t seule­alGnt sur les 3 km en .. E~on t è e E.AliJ>.O. Ce qu.i :] s ttout \ f:.i-i.: raisonn::tble.

~'autrü p2rt il est probable qUé le courë~t

qui ressort Gntre BNI.'J:UAY et r~.:.N.uj:;i.II'1. vi;::.nt seulementQe la brèche en amont (e ~~I~AO. CG Qui le confirmeraitserait un débit à pe~ près égal d:ns ces dsux sections,au p~ssagé de la route.

En conclusion, il ne p~~it pas possible deSU). riD.sr la (éché:'.rgb d.es crues du Che-.r::' clê,ns laLOt'::'I.A, (._-::ch::~rg(; qui ..... ~~t consil'~ .. r.s..ble ; ill2is J~ar contreon ::0 i t éviter la construc tion (. rouvr2.ges do c1echargeseoonc~aires en 2.:.hont (;.e l;;~I:GAO qui sont '~lus nuisiblesqu'utiles - et rel~ver l~ Gigue en conséquence, soitCe l'ordre de 5 cm.

PLAN DE SITUATION

11

Îi1! DES ZONES DE JAUGEAGE

ECHELLE

<J MANDELIA Km ,500

B~è-che- lA"

cour:Jr.t de laplaine '1e-rs le Chari

/Km2803 •,r

______._~-_~BlLr~~c.looc~hL...e~/...J./B.L·\------1 11 Zône de déverse-ment s

i

MAILAO<J!-----courent du Cr.eri/e-rs i'J pleine

!1,i •1

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1

Mr~~ion du ~ 3 NO'/emb~e" 1961

Cote- à J/e:'chelle- de- Maïlao 6,35

CRT 7317 ORSTOM - CINTRI DI RICHERCHES TCHADIENNES

EO: ILE: 1.12.61 IDES' EB. IVISA: !~ t IrUBE N" 1. .~

RD.

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DEBIT

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1

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~ 5 ~2: S

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NIVEAU A MAI LAO : 6.35

DATE : 12.11.61

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(~ I~ N T Il J~ I)I~ Ill~ (~ III~ Il (~ III~ S

LARGEUR : 3~,9mVtTESSE MOYENNE SURFACE : ~,37 m

SECTION MOUILLEE :!30m2vtTESSE t~OYEnN~ :1."Sm

DEBIT :335m3: s

11f)lYI'I~· l.H\~IY- )1()(~ll()IJ~I: ..]

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CRT 7321Co RoSoToOoMo CENTRE DE RECHERCHES TCHADIENNES

30.11.61 DU.: E.B.

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DEBIT LINEAIR

BRECHE B

lTESSE SUPERFICIELU_".{j' __ - -- -._------ ! -

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DATE :11.11.61

NIVEAU A MAILAO ·635• 1

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OR STOM CENTRE DE RECHERCHES TCH.A.DiENNE

K;'v1. 2,622 DE MAILAO

T (~ Il .1\ )) 1 I~ N N I~ S

DEBiT

LARGEUR : 29m VITESSE MOYENNE SURFACE: O,90m

SECTION MOUILLEE: 15,6m2 VITESSE MOYENNE

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1,ROUTE FORT· LAMY -Î"l OGRCIU rvl

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JAUGEAGE DE LA BRECHE/A'

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L]rgGur : 63.9 m.

Srctionmouil1~c :48,51n~

D(fbit : 36, 2 m~: s

V\te.~ moyonne surface : 0,63 m. :5,

Vitc:... moyenne :0,57 m.:5

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