canyon roadbikes 2011

ROAD BIKES 2011

PURE CYCLING

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000

INHALT

CANYON MAGPURE CYCLING 4CANYON TECHNOLOGIE 2011 6

BIKE KATALOGAEROAD CF SERIES 36ULTIMATE CF SLX SERIES 46ULTIMATE CF SERIES 55ULTIMATE AL SERIES 63ROADLITE SERIES 72SPEEDMAX CF SERIES 80SPEEDMAX AL SERIES 87V-DROME AL SERIES 92PURE CYCLING APPAREL & ZUBEHÖR 97CANYON LIZENZ SPONSORING 106

CANYON SERVICESCANYON LIVE 108CANYON VORTEILE 110CANYON RAHMENGEOMETRIEN 115

CANYON ROAD BIKES 2011 3

„Pure Cycling“ ist unser Motor, das besteRad zu bauen, Leidenschaft in den Rad-sport einzubringen und sie mit Dir zu teilen.Und wir lassen uns an den Besten messen.Daher haben wir unsere Zusammenarbeitmit dem belgischen Spitzenteam OmegaPharma – Lotto verlängert. Denn dieseMannschaft verkörpert Leidenschaft undlebt für den Radsport. Genau wie wir. Daswerden die Fahrer um Philippe Gilbert, Jur-gen van den Broeck und André Greipel 2011bei Klassikerrennen und großen Rundfahr-ten unter Beweis stellen. Aber auch abseitsder Straße sind wir ganz vorne mit dabei: Inder Saison 2011 wird das Topeak Ergon Ra-cing Team auf Canyon Bikes bei den Cross-Country und Marathon-Rennen zeigen, wasin ihm und den Bikes steckt. Unsere Räderhaben internationale Design-Jurys über-zeugt: iF design award, Good Design Award,Designpreis der Bundesrepublik Deutsch-land oder auch der red dot design award.Diese Auszeichnungen sind glanzvoller Ausdruck unserer Leidenschaft. Viel Spaßmit dem Modelljahr 2011.

Roman Arnold

LIEBE BIKERIN, LIEBER BIKER,

Wir wollen das beste Bike bauen.Wir fühlen uns der Gemeinschaft der Fah-rer und den Wünschen unserer Kundenverpflichtet. Daher kann unser Anspruchan unsere Produkte und Services nur derhöchste sein.

Das gilt für Forschung, Design und Ent-wicklung ebenso wie für Montage undBeratung. Wir nehmen uns die Zeit füraufwendige Studien, gehen noch einmalauf den Trail oder die Straße – um selbstzu erfahren, was wir entwickeln undwovon wir reden. Wir möchten Verantwor-tung übernehmen für unseren Sport und

das Lebensgefühl einer großen Gemein-schaft – dafür setzen wir uns mit ganzerLeidenschaft ein.

Wir wollen unsere Leidenschaft für denSport teilen.Als Teil einer Gemeinschaft Gleichgesinn-ter stehen wir in ständigem Austauschmit unseren Kunden, um über ihre An-sprüche an unsere Produkte bestens in-formiert zu bleiben. Sie sind für unsMotivation, Impuls- und Ratgeber zu-gleich. Zu ihnen suchen wir aktiv denKontakt und treten ihnen mit größter Fair-ness gegenüber. Wir sind ein Forum und

eine Gemeinschaft für leidenschaftlicheRadsportler, in der miteinander geredet,ausprobiert und sich ausgetauscht wird,um gemeinsam zu wachsen. Diese Ver-bundenheit bildet unser Rückgrat undhilft uns, niemals zu vergessen, wofür wirunsere Arbeit machen.

Wir möchten den Sport beflügeln, weil eruns beflügelt, und jedem Fahrer die Mög-lichkeit geben, dazu seinen persönlichenBeitrag zu leisten.

PURE CYCLING



FÜR DIE STRASSE ENTWORFEN ...

... VON LEIDENSCHAFT-LICHEN RADFAHRERN


Entwicklungsingenieur Vincenz ThomaVincenz hat schon bei seinen vorheri-gen Projekten gezeigt, dass er esversteht, gutes Design und hervorra-gende Fahreigenschaften unter einenHut zu bringen. Aufgewachsen im All-gäu, hat er schon früh seine Leiden-schaft für die Berge entdeckt. Hierwurde auch seine Begeisterung fürdas Radfahren geweckt. Noch heutesind die Berge seine Passion – beimRadfahren genauso wie bei anderenSportarten, die er in der Natur betreibt.Am Aeroad CF konnte er seine Ideenverwirklichen und sein ganzes Know-how erneut unter Beweis stellen.

Wie ist die Idee entstanden, ein aerodyna-misches Rad zu bauen?Das hat sich in vielen Gesprächen mit denProfis herauskristallisiert. Es war keineEntscheidung, die plötzlich vom Himmelgefallen ist. Wir hatten eine Lücke zwi-schen dem klassischen Straßenrennradund dem Speedmax. Die Anforderung war, ein Rad zu entwickeln, das auf flachenEtappen noch schneller ist.

Und dann kam ein Anruf von dem Renn-stall „Wir bräuchten da noch was!“?Ganz so direkt kommt das Feedback in denseltensten Fällen. Wir schauen uns an, wiedie Profis beim Rennen auf dem Rad sitzen.Auch die Erfahrung des Teamkoordinatorsund Ex-Profis Michael Rich ist bei der Er-stellung des Lastenhefts mit eingeflossen.

Aber wie wird das Fahrrad jetzt schneller?Durch zwei Dinge: Erstens durch die aero -dynamischere Sitzposition, die Aerodyna-mik des Fahrers. Du kannst vorne tiefersitzen. Die Gabel ist verhältnismäßig kurzund der untere Lagersitz sehr kompakt,sehr tief gebaut. Dadurch ist der Mittel-punkt vom Steuerrohr oben viel niedrigerund man kann mit dem Cockpit tieferkommen. Du hast außerdem die Möglich-keit das Sattel-Setback und die Ausfallen-den einzustellen. Zum Zweiten ist dieStirnfläche viel schlanker als bei einemnormalen Straßenrad, das ist noch einganz wichtiger Punkt. Es hat insgesamteine sehr schlanke Silhouette.


Kann man bei zwei Jahren Entwicklungden Punkt der Entstehung, sozusagen dieGenese eines neuen Fahrrades überhauptnoch ausmachen?(lacht) Es ist ja immer so: Man überlegtsich, wie es weitergeht. Was ist dernächste Schritt? Man überlegt sich, wieman dem Rennfahrer das optimale Werk-zeug an die Hand geben kann, um mög-lichst schnell zu fahren. Wir haben mitdiesem Rad eine stärkere Ausdifferenzie-rung geschaffen. Der Fahrer kann sichjetzt entscheiden: Will er das klassische

Rennrad oder will er das Aeroad. Dasheißt, vorher hat er eine Rohrzange ge-habt und jetzt hat er noch einen SatzMaulschlüssel dazu. Er hat das bessereWerkzeug für einen speziellen Einsatz.

Die Rahmengrößen sind etwas anders ge-staffelt als gewohnt ... das Aeroad ist er-hältlich in XS, S, M, L, XL und XXL – wiemuss ich das verstehen?Die ganze Geometrie ist Stack- undReach-basiert. Für uns waren die Cock-pitlänge und die Cockpithöhe wichtig. Die

habe ich für jede Rahmengröße definiert.Die Sitzrohrlänge ist gar nicht so ent-scheidend. Man kann ja einfach die Sat-telstütze weiter herausziehen.

Wie viele Schleifen über Prototypen mussman da drehen, um zu solch einem Ergeb-nis zu gelangen?Ich bin jemand, der relativ schnell ins CADgeht und sich da lieber Visualisierungenmacht. Da gibt es dann schon so zwischen7 und 10 Loops, bis man bei der Optik un gefähr dort ist, wo man von der Formen-

DIE ANFORDERUNG WAR, EIN RAD ZU ENTWICKELN, DAS AUF FLACHEN ETAPPEN NOCH SCHNELLER IST.

sprache hin will. Danach gab es dann einen„rapid Prototype“. Dieser erste Prototypaus Kunststoff dient erst mal nur der Optik.Wie ist das Erscheinungsbild? Wie ist derSchattenwurf? Funktionieren die Lichtkan-ten? Wie sieht es aus, wenn er lackiert ist?

Schließlich wird ein erster Prototyp ausCarbon bereits in der Serienform gebackenund dann geht die Optimierung des Lay-ups erst richtig los. Dieser Prozess warbeim Aeroad sehr zeitintensiv. Neben denBelastungs- und Steifigkeitstests muss derRahmen sich natürlich auch super fahrenlassen. Viele Stunden auf der Straße und imPrüflabor waren hierfür nötig.

Man muss also vermutlich Machbarkeitenim Vorfeld im Kopf haben. Man kann da

nicht einfach ausschweifen und irgend-welche Fantasieformen entwickeln ...Nee, natürlich nicht. Eigentlich ist dieSchwierigkeit, sich in dem kleinen Fenster,in dem man sich aufhält, noch kreativauszutoben. Man hat viele harte Anforde-rungen. Zum Beispiel von der UCI: Es gibtVorgaben für eine Mindestbreite und einemaximale Höhe der Rohre. Sogar das Ver-hältnis ist vorgegeben. Man darf nicht zuarg von einem Diamantrahmen abwei-chen, es ist nur ein bestimmtes Offset er-laubt. Schließlich muss man das Rad aufdie Komponenten abstimmen.

Das heißt, man hat eher ein komplettesFahrrad im Kopf als nur einen neuen Rah-men? Wie muss man sich Systemintegra-tion vorstellen?

Also zunächst mal ist es so, dass wir ver-suchen, Systeme immer mehr zu integrie-ren. Das fängt mit einem Rahmensetbestehend aus Rahmen und Gabel an.Das heißt, die Gabel ist von der Form herkomplett integriert. Das geht dann weiterüber die Sattelstütze. Und dann sind’shalt viele Details. Das ist jetzt der ersteRahmen von Canyon, bei dem die Zugver-legung auch in der Kettenstrebe integriertist, was wiederum mit Aerodynamik zu tunhat. So hängen die Dinge alle zusammen.

Am Topmodell, dem Aeroad CF 9.0 ETE,wird ja eine Di2 verbaut. Wird es dafüreinen modifizierten Rahmen geben?Genau, eigentlich sind es zwei verschie-dene Plattformen, zwei verschiedeneRahmen, die sich sehr stark ähneln, aber


eine andere Zugverlegung und eine an-dere Möglichkeit haben, den Akku der Di2zu befestigen – der sitzt dann hier unter-halb der Kettenstrebe.

WIR VERSUCHEN,SYSTEME IMMERMEHR ZU INTE-GRIEREN. Canyon schreibt sich selbst „Pure Cycling“auf die Fahne. Somit müssen auch dieRahmen „pur“ sein – hier wurde nichtshingespachtelt. Trägt der Aeroad Rahmenseine Form auch wegen der Absicht, die

dahintersteckt?Auf jeden Fall. Es ist ein sehr guter Kom-promiss zwischen Stiffness to Weight, Aerodynamik, sportlicher Geometrie undKomfort gefunden worden. Gerade wasden Komfort angeht, haben wir ganzschön was geschafft. Wenn man sieht,dass aerodynamische Konzepte wegender großen Flächen und der großen Sat-telstützgeometrien normalerweise eheretwas weniger komfortabel sind.

Hast Du eine Lieblingsstelle am Aeroad?(lacht) Zum Einen finde ich die Silhouettevon vorne ziemlich geil. Auch wie die Ga-belbeine nach unten weglaufen, gefällt mirgut. Es wirkt noch besser, wenn ein Lauf-rad drinsteckt. Deswegen auch immer dasDenken: Wie wirkt das Gesamtprodukt?

Ich finde auch, dass der Tretlagerbereichgelungen ist, weil die Zugführung quasikomplett im Windschatten liegt.

Später werden die Räder dann von Profisgefahren – das muss doch ein Wahnsinns-gefühl sein, wenn jemand auf diesem Rah-men gewinnt?Natürlich. Das ist eine Bestätigung dafür,dass der Plan aufgeht, das Konzept funk-tioniert. Der Fahrer muss vom Produktüberzeugt sein. Es hilft nichts, wenn maneinem Weltklassefahrer einfach etwashinstellt. Neben der Tatsache, dass essuper funktionieren muss, spielt immerein psychischer Faktor mit. Nur wenn derFahrer überzeugt ist, dass es ein schnel-les Rad ist, wird er auch schnell fahren.



„ENTWICKLE DAS BESTERENNRAD DER WELT“

Wie kommt man als Spezialist für Faser-verbundwerkstoffe zu Canyon?Ich arbeitete in Kaiserslautern am Institutfür Verbundwerkstoffe. Das ist eines dergrößten Forschungsinstitute in Deutsch-land, die sich mit diesen Werkstoffen beschäftigen. Im Jahr 2003 stand RomanArnold auf Empfehlung eines Faserher-

stellers bei uns vor der Tür und hat gesagt, er bräuchte ein Carbonrennrad –und zwar das beste Rennrad der Welt,wenn’s geht. Damals hat mein Vorgesetz-ter gesagt: „Herr Kaiser, da ist der Herr Arnold aus Koblenz, wir starten mal eineKooperation.“ Innerhalb dieses Forschungs -vorhabens haben wir dann den ersten F10Rahmen entwickelt, den wir 2004 auf derEurobike vorgestellt haben.

Also hat die Entwicklung des F10 Rahmensvon den enormen Ressourcen des Institutsprofitiert?Am Institut hat man die Unterstützungeiner kompletten Forschungsabteilung.Da gibt es Konstruktionsabteilungen, Berechnungsabteilungen, Werkstoffwis-senschaftler, Fertigungstechniker ... DasGute in so einem Institut ist: Es gibt einen,der das Projekt quasi betreut, begleitetund leitet, aber man hat Support aus allenAbteilungen. Das war ein Riesenvorteil.So konnte man solch eine Entwicklung ineinem so kurzen Zeitraum umsetzen.

Am Beispiel des Ultimate CF SLX siehtman, dass Canyon eher einen puren,schnörkellosen Weg geht. Eine Art Under-

statement, das hervorragend funktioniertund noch gut aussieht dabei?Wir versuchen natürlich schon, ästheti-sche Rahmen zu machen, ganz klar. AberCanyon ist eine Marke, die sehr starktechnisch geprägt ist. Wir mögen es tech-nisch, funktional, sauber, clean. Das sindunsere Ziele bei jeder Entwicklung. Wirmachen nichts, was der Rahmen nichtbraucht. Alles, was an so einem Rahmendran ist, ist begründet.

WIR MACHENNICHTS, WAS DERRAHMEN NICHTBRAUCHT.Ist diese Einfachheit der Formgebung einbewusster Stil oder eher einfach bedingtdurch die Leistungen, die ein Rahmen er-zielen muss? Diese Rahmenform hat sich damals schonam Institut entwickelt. Wir hatten einComputerprogramm geschrieben, umdiese Form zu generieren. Diese Rohr -


Dr.-Ing. Michael KaiserMichael Kaiser, Leiter der AbteilungForschung, Entwicklung und Quali-tätssicherung, arbeitet seit 2007 beiCanyon. Als ausgewiesener Expertefür faserverstärkte Kunststoff-Ver-bunde hat er seine Doktorarbeit überLeichtbau im Rennradbau geschrie-ben. Michael Kaiser ist mit Canyon inmehreren Forschungsallianzen undKooperationen engagiert, in denenneue Materialien und Lösungsansätzeerforscht werden. Schon in seinem In-genieursstudium hat der passionierteRadfahrer den Willen zur Perfektiongezeigt. In seiner Doktorarbeit hat eralles in die Waagschale gelegt, um dasbeste Bike der Welt zu bauen. Er be-treut die Canyon Entwicklungen vonder ersten Idee bis zur Serienreife.

formen und die Shapes, warum das vornedick und hinten dünn oder breit und hochist, das ist aus dem Optimierungsalgorith-mus entstanden. Der zweite F10 war quasinoch mal eine Optimierung. Das heißt,dass wir uns nicht hinsetzen und sagen‚wir haben jetzt ein Rad gemacht und dannknüllen wir das zusammen, werfen es inden Mülleimer und fangen wieder vonvorne an, sondern da steckt auch eineEvolution, eine Geschichte hintendran.Wenn Du immer leichter werden willst,wenn Du immer steifer werden willst,wenn Du neue Features reinbringen willst,dann musst Du weiterentwickeln, wie dasin anderen Branchen auch der Fall ist.Man muss aus dem Bestehenden herausden nächsten Schritt gehen.

DAS SCHÖNE ANDIESEM WERK-STOFF IST, DASSMAN EINE UNEND-LICHE ANZAHL AN GESTALTUNGS-MÖGLICHKEITENHAT.Die Werkstoffe entwickeln sich ja auchweiter. Carbon ist ja nicht gleich Carbon?Letztlich ist Carbon ein kohlenstofffaser-verstärkter Kunststoff. Es ist ein Verbund -werkstoff, weil man zwei Materialienmiteinander kombiniert: Das sind Kohlen-stofffasern, die man in eine Matrix ein-bettet. Diese Matrix ist wahrhaftigPlastik, auf Englisch „plastics“. Wir ver-wenden in solchen Hochleistungsanwen-dungen sehr hochwertige Kunststoffe, umdiese Fasern stabil zu halten. Das Schönean diesem Werkstoff ist, dass man eineunendliche Anzahl an Gestaltungsmög-lichkeiten hat. Ich kann Tausende vonverschiedenen Fasern mit Tausenden vonverschiedenen Kunststoffsystemen zu-sammenbringen, ich kann diesen Ver-bundwerkstoff genau auf die Anwendung,

Beanspruchung oder Anforderung aus-richten, die ich brauche. Man kann dasMaterial sehr steif oder sehr weich ma-chen, man kann es flexibel, elastisch oderplastisch, ja sogar wärme- oder elektrischleitfähig machen. Man kann eigentlichalles machen.

Neben Carbon halten auch noch andere,exotische Werkstoffe Einzug in den Fahr-radbau. Canyon verbaut in den Sattelstüt-zen Basalt, was zusätzlichen Komfortbringen soll. Wie bringe ich das zusam-men, bei Basalt denke ich doch eher ansteinhart als an komfortabel?Man kann auch Basalt schmelzen und ausdieser Schmelze Fasern spinnen. Diese Fasern haben tolle Eigenschaften. Sie sindsehr nachgiebig, sie flexen stark. Wennman sie später wieder mit einem Kunststoffin Verbindung bringt, haben sie die Eigen-schaft, dass sie sehr stark dämpfen. Das istder große Vorteil von Basaltfasern und dasist auch der Grund, weshalb wir gesagthaben, okay, wir werden mal versuchen, Basaltfasern in unsere Sattelstützen miteinzubauen und messen mal die Steifigkeit,die Nachgiebigkeit und den Komfort.

Wie kommt man mit diesen exotischenWerkstoffen in Berührung?Das ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Arbeit, dass man immer versucht,sich auf dem neuesten Stand zu halten.Wir stehen mit sehr vielen Firmen perma-nent in Kontakt, wir haben Anfragen, wirbesuchen Materialmessen, um uns aufdem neuesten Stand zu halten. Und wennda eine Faser oder ein Material angebotenwird, das für uns interessant sein könnte,dann tritt man mit der Firma in Kontakt,baut ein Muster, probiert es aus, undwenn das vielversprechend aussieht,geht’s weiter.

DIESE MATRIX ISTWAHRHAFTIGPLASTIK.Wie sieht denn die Zukunft in SachenWerkstoff aus? Nanotechnologie scheintda ein Thema zu sein ...

Also, was diese Nanotechnologie angeht,davon verspricht man sich natürlich sehrviel. Es ist auch generell eine Schlüssel-technologie in den Werkstoffwissen-schaften. Deshalb haben wir uns auch aneinem Forschungsvorhaben beteiligt undarbeiten da quasi als Endanwender aktivmit. Grundsätzlich ist es eben so, dassman mit Nanopartikeln zwei Eigenschaf-ten eines Materials, die sich normaler-weise gegenseitig ausschließen, zugleichverbessern kann.

CANYON HAT DADEN ANSTOSS GEGEBENUND HAT ES ZURMARKTREIFE GEBRACHT. So gesehen setzt Canyon auch Trends.Also, es gibt einige Dinge, bei denen ichsagen kann: Canyon hat da den Anstoßgegeben und hat es zur Marktreife ge-bracht. Die konischen Gabelschaftrohrebeispielsweise, die wir auf der Eurobike2004 vorgestellt haben, sind heute nichtmehr wegzudenken. Fast alle Hochleis-tungsrennräder verfügen heute über konische Gabelschäfte. Wir haben die damals im großen Stil in den Markt einge-führt und das wurde dann von vielen über-nommen. Das ist natürlich auch eine tolleBestätigung, wenn man eine Vorreiterrolleeinnimmt.



DAS FAHRWERK FÜR ANGREIFERHeute ist Dein Tag. Du hast Dich von der Gruppe abgesetzt und die Fahrer hinter Dirkämpfen darum, Dein Hinterrad zu halten. Doch jetzt nimmst Du es mit einem weiterenGegner auf, der Dich bis ins Ziel verfolgen wird: dem Wind. Das Aeroad CF ist DeineAntwort, wenn es um Sekunden geht.

Die schlanken Rohrformen des Aeroad CF, das prägnante Steuerrohr und der tief angesetzteHinterbau charakterisieren das Fahrwerk bereits auf den ersten Blick.


Für die schonende und sichere Klemmung der VCLS Stütze sorgt die in Verlängerung des Oberrohrs sitzende Sattelklemme.

OPTIMIERT FÜR GEJAGTE

Während man im Fahrerfeld noch durchWindschatten bis zu 30 % Energie ein-spart, so wird man spätestens bei einemAngriff mit dem ganzen Windwiderstandkonfrontiert. Um die wichtigen Meter zuden Verfolgern zu gewinnen, bietet einaero dynamisch optimiertes Chassisgenau die Vorteile, die über Sieg und Nie-derlage entscheiden können.

Im Gegensatz zur Zeitfahrmaschinekommt es beim klassischen Rennrad aufdie Balance zwischen den im Rahmenbauentscheidenden Parametern Steifigkeit,Leichtbau, Komfort und Aerodynamik an.Zu abwechslungsreich sind die Anforde-rungen auf langen Etappen oder Einta-gesrennen gegenüber einem Zeitfahren.


Links: Der Umwerfer sitzt an einem ange-schraubten Sockel, der sich bei Bedarf demontieren bzw. austauschen lässt. Rechts: Das Press-Fit Tretlager fügt sich harmonisch in die Silhouette des Aeroad CF und garantiert höchste Tretlagersteifigkeit.

Ein einfaches Umdrehen von Einsätzen im Ausfallende ermöglicht eine Veränderung desNachlaufs um 5 mm. Das Fahrverhalten lässtsich so von agil auf spurtreu justieren.


Rennräder werden bei Training und Wett-kampf aufs Äußerste belastet: dünne,hart aufgepumpte Reifen und steife Lauf-räder sorgen für kompromisslosen Vor-trieb, für maximalen Fahrspaß. Sie leitendie Stöße aber auch ungefiltert in denRahmen. Hier treten enorme Belastungenauf. Diesen Belastungen halten alle un-sere Rahmen stand. Sie sind für denRenneinsatz und hartes Training opti-miert. Egal ob Aluminium oder Carbon –jedes Chassis wird vor der Serienproduk-tion auf Herz und Nieren geprüft, jedesChassis muss unsere harten Anforderun-gen bestehen. Auf der Straße und im

Labor. Denn im Labor können wir die Be-lastungen exakt reproduzieren und dieRahmen so besser vergleichen. Wir belas-ten jeden Rahmen mit einer Pedalkraftvon 2.000 Newton – die europäischeNorm schreibt gerade einmal 1.100Newton vor. Am Tretlager wirkt ein Dreh-moment von etwa 350 Nm.

Unsere Prüfstände gehören zu den fort-schrittlichsten in Deutschland. Sie stehenan der Hochschule Pforzheim und werdendort unter der Leitung von Prof. Dr.-Ing.Peter Kohmann entwickelt, verbessertund betrieben. In statischen Tests werden

ERST-KLASSIG IM LABOR

20 %Stirnflächenreduktion gegenüber einem Ultimate CF SLX Rahmenset

5 mmVerstellbarkeit des Nachlaufs

Steifigkeit, Kinematik und Geometrie er-mittelt und damit die Maßhaltigkeit allerBauteile sichergestellt. Crash Tests prüfen das Impactverhalten beispiels-weise von Gabeln. Und die dynamischenPrüfmaschinen sind genau so angelegt,dass sie die im Fahrbetrieb auftretendenKräfte optimal darstellen können. Dabeiist es sehr wichtig, dass die Belastungennicht isoliert voneinander, sondern allegemeinsam auf das Fahrwerk wirken.

Doch mit der Serienreife ist die Prüfkettenoch lange nicht vorbei: Wir nehmen ausder laufenden Serienproduktion immer

wieder Stichproben und testen die Rah-men und Gabeln. So können wir schnellreagieren, falls sich bei der Produktiondoch einmal Änderungen ergeben. So garantieren wir eine gleich bleibend hoheQualität. Canyon Qualität.


1090 gGewicht Aeroad CF Rahmen


ÜBERZEUGEND IN DER PRAXIS

Ich bin ein Fan des Aeroad. Und für michist jetzt schon klar, dass ich mich in derkommenden Saison sehr oft für meinneues Aeroad CF entscheiden werde. Dererste Eindruck entsteht natürlich zu-nächst über das Aussehen. Was das De-sign und die Optik des Aeroad betrifft, isthier der große Wurf gelungen. Steuerrohr-partie und Hinterbau sind wunderschön,die Hauptrohre treffen das Thema Aerooptimal. Besonders schön finde ich dieTretlagerpartie. Wenn ich von oben aufdas Lager schaue, dann sehen Kurbel, La-gerschale und Rahmen wie eine fließende

Einheit aus. Die Verbindung von Gabel undSteuerkopfpartie ist sehr homogen und ineiner geschwungenen Linie. Toll.

ES HANDELT SICHSCHLIESSLICH UMEINEN RACER.Nun zu meinen Fahreindrücken: Das Aeroad ist spurtreu und komfortabel. Dereinstellbare Nachlauf an der Gabel ist in

Erik Zabel bei einer Testfahrt des Aeroad CF auf dem Circuit Zolder

Erik Zabel ist Deutschlands erfolg-reichster Radrennfahrer aller Zeiten.Zu seinen 201 Profisiegen gehörenunter anderem vier Siege beim Früh-jahrsklassiker Mailand–San Remo undzwölf Etappensiege bei der Tour deFrance. Seit 2009 gehört der Sprint-star zu den Canyon Heroes. Als Bera-ter für die Produktentwicklung war ernatürlich einer der ersten Testfahrerdes neuen Aeroad CF.

meinen Augen ein echtes Highlight. Eigentlich ganz einfach und doch genial.Ich habe mich für die Einstellung ent-schieden, die das Rad bei hohen Ge-schwindigkeiten etwas stabiler undspurtreuer macht. Es handelt sich hierschließlich um einen Racer.

Ich persönlich mag den Charakter des Aeroad. Es fährt sich sehr ausgewogenund homogen, wobei es sich trotzdemsehr lebendig anfühlt. Die Kombinationaus Lebendigkeit und ausgewogen-stabilem Fahrgefühl ist es, was das Rad

besonders macht. Es lässt sich sportlichsteuern, fühlt sich schnell an. Bei hohemTempo geht das Konzept des Aeroad vollauf. Was wirklich super ist (im Gegensatzzu meinen früheren Aerorahmen): DasAeroad ist schnell UND komfortabel.

Mein Fazit: Es ist fahrstabil, für ein Aero-Rennrad erstaunlich komfortabel, bei derentsprechenden Ausfallendeneinstellungfast unerschütterlich in der Laufruhe, einEyecatcher mit eigener Aero linien füh rung.Ein schnelles Rad mit Charakter.


OPTIMIERUNG IM WINDSCHATTENWir hängen uns nicht ans Hinterrad, um Kräfte zu sparen. Ganz im Gegenteil. Wir ver -folgen unser Profiteam von Omega Pharma – Lotto, um jedes Detail unserer Räder zuhinterfragen, auf die Probe zu stellen und dann Stück für Stück zu verbessern.



OMEGAPHARMA –LOTTO

2011 in der dritten Saison auf Canyon Rä-dern, blickt das belgische Spitzenteamschon jetzt auf erfolgreiche zwei Jahre mitdem Ultimate CF SLX zurück. Die Fahrervon Omega Pharma – Lotto haben schon imPremierenjahr einige der wichtigsten Ren-nen, wie die Weltmeisterschaft oder dieLombardeirundfahrt, gewonnen. Außerdemmachte 2009 ein junger Belgier auf sichaufmerksam und fuhr bei der Tour deFrance in die Herzen der Fans: Jurgen vanden Broeck. Der belgische Shootingstarführte ein Jahr später das Team als Kapitänan, fuhr ein fantastisches Rennen undschnitt im Gesamtklassement mit dem fünf-ten Rang als bester Belgier seit 1986 ab.

Zwei Monate zuvor stand eine anderewichtige dreiwöchige Rundfahrt auf demRennkalender. Beim Giro d’Italia konzen-trierte sich die Mannschaft nicht aufs Ge-samtklassement – es standen vielmehreinzelne Etappen und Ausreißversucheauf dem Plan. Und dieser Plan ging auf.Am Ende konnte Matthew Lloyd einenEtappensieg einfahren und gewann

schlussendlich das Grüne Trikot des bes-ten Bergfahrers beim Giro.

Doch auf nichts freuen sich die belgischenRadsportfans mehr als auf die Frühjahrs-klassiker im eigenen Land, in den Nieder-landen und Frankreich. 2010 konnte derTeam-Kapitän und Spezialist für dieseRennen, Philippe Gilbert, hier seinen ers-ten richtig großen Triumph einfahren: DerSieg beim Amstel Gold Race zählt zu denwichtigsten Erfolgen seiner Karriere.

Zu den ersten Erfolgen des für die Saison2011 vorgestellten Aeroad CF und zu einemganz besonderen Erlebnis für Philippe Gilbert zählt der Triumph auf der drittenEtappe der Vuelta a España. Nach demEtappensieg in Malaga durfte Philippe fünfTage lang das Rote Trikot des Gesamtfüh-renden tragen – zum ersten Mal in seinerKarriere und zum ersten Mal für Canyon.Diese erfolgreiche Partnerschaft wollenwir auch in den nächsten Jahren aufrecht-erhalten und freuen uns auf spannendeStunden leidenschaftlichen Radsports.

Gezeichnet von den Strapazen vonParis-Roubaix.

Philippe Gilbert sprintet zum Sieg beimAmstel Gold Race 2010.



„In der Hölle des Nordens“ – die Tour de France2010 führt über Kopfsteinpflasterpassagen vonParis–Roubaix.

Matthew Lloyd, Gewinner des Grünen Trikotsals bester Bergfahrer beim Giro d'Italia.

Jurgen van den Broeck überzeugt in den Bergen der Tour 2010 und sichert sich Platz 5 im Gesamtklassement.


Philippe Gilbert trägt bei der Vuelta dasRote Trikot des Gesamtführenden.

Voller Einsatz bei den Youngclassics in Hamburg.

YOUNG HEROESBEWIRB DICH UNTERYOUNGHEROES.CANYON.COM


Die Young Heroes trainieren gemeinsammit Erik Zabel in Ligurien (Italien).

Canyon Young Heroes – das ist unsere Artvon Nachwuchsförderung. Als jungesRadsporttalent kannst Du Dich bei uns be-werben und ein Teil des Teams werden.

Als Young Hero fährst Du weiterhin fürdeinen Heimatverein und bekommst ab-solutes Profimaterial von uns: ein CanyonUltimate CF SLX in der Young Heroes Edi-tion. Das Grundgerüst: das mehrfacheTestsiegerfahrwerk Ultimate CF SLX. DieAnbauteile orientieren sich an der Aus-stattung des Profiteams Omega Pharma –Lotto: eine edle Campagnolo RecordGruppe, hochwertige Mavic Systemlauf-räder mit Reifen von Continental. Dazuein Cockpit von Ritchey und der i-LockSteuersatz von Acros. Da bleiben keineWünsche offen.

Im Jahr 2008 gestartet, blicken die YoungHeroes schon jetzt auf viele Erfolge aufder Straße und der Bahn zurück. Natio-nale Titel, Rundfahrtsiege und viele Ein-tagesrennen, bei denen einer der Fahreroder Fahrerinnen ganz oben auf demTreppchen stand. Diese erfolgreiche Zu-sammenarbeit bestärkt uns, die Initiativeweiterzuführen. Also bewirb Dich jetzt für2011 und werde ein Canyon Young Hero.Bei Deinem ersten Treffen mit den Team-betreuern, einem professionellen Team-Mechaniker und dem Mentor Erik Zabelerhältst Du Dein neues Rad und dieYoung Heroes Teambekleidung.

Im August gibt es noch ein besonderesHighlight, für das Du Dich mit guten Er-gebnissen empfehlen kannst: die Vatten-

fall Youngclassics in Hamburg. Gemein-sam mit Erik Zabel dürfen einige Fahrerdes aktuellen Jahrgangs nach Hamburgreisen, um bei einem der bekanntestenEtappenrennen für Nachwuchsfahrer umdas Podium zu kämpfen. Erik Zabel berei-tet gemeinsam mit Euch die Taktik vor, Ihrkönnt Euch auf seine Tipps aus demMannschaftswagen verlassen, und abendsmacht ein professioneller MechanikerEure Rennmaschine fit für die nächsteEtappe – alles wie bei den Profis.

Also bewirb Dich noch heute. Das Anmeldeformular findest Du auf youngheroes.canyon.com.


Mur de Huy (Flèche Wallonne)

30.528 KM2

RADSPORT


Côte de la Redoute (Liège–Bastogne–Liègeund Tour de France 2010)

Paterberg (Ronde van Vlaanderen)

Wenn „König Fußball“ in Deutschland re-giert und eine ganze Nation vom „Sommer -märchen“ träumt, dann können wir unsungefähr vorstellen, was in unseremNachbarland im Frühjahr vor sich geht.„Monumente des Radsports“ – so werdendie Klassiker in Flandern und Wallonienbezeichnet, die jährlich Hunderttausendevon Zuschauern an den Straßenrand undan die Bildschirme locken. Im März beginnt die Radsportsaison nicht etwa insonnigen Gefilden wie Spanien oder Süd-frankreich, sondern da, wo schlechteStraßen, Regen und Kälte eben genauden Reiz ausmachen, der Fahrer und Fansgleichermaßen fasziniert. Schaut mansich die Topografie des Landes an, dessen Fläche nur etwa ein Zehntel vonDeutschland ausmacht, so wird man ver-

geblich nach Gebirgszügen suchen. Gerade einmal 680 m misst der höchsteBerg Belgiens. Umso ungewöhnlicher ist es,dass ausgerechnet die Flandernrundfahrtoder kurz „De Ronde“, Lüttich–Bastogne–Lüttich und der wallonische Pfeil meistdurch Angriffe am Berg entschieden werden. Wer einmal die Mur de Huy, denPaterberg oder die Redoute bezwungenhat, kann nachvollziehen, warum auchgestandene Radprofis manchmal nichtsanderes übrig bleibt, als das Fahrradschiebend auf die „Gipfel“ der Côtes zubringen. Bis zu 23 % Steigung, Kopfstein-pflaster und die Anzahl der Steigungenverlangen den Fahrern mehr ab als somancher Pass im Hochgebirge. Mit demRennen Lüttich–Bastogne–Lüttich, dasbereits seit 1892 stattfindet, beherbergt

Belgien auch das älteste noch ausgetra-gene Eintagesrennen der Welt. Durchunser belgisches Team Omega Pharma –Lotto haben wir in den vergangenen zweiJahren immer wieder erleben dürfen, wel-che Leidenschaft die Fahrer für die Ren-nen in ihrer Heimat entwickeln und wiedie einheimischen Fans hinter „ihren“Fahrern stehen. Im Jahr 2010, in dem vierEtappen der Tour de France auf belgi-schem Boden stattgefunden haben, ent-schlossen wir uns, die Bilder für diesenKatalog an den schönsten Streckenab-schnitten der bedeutendsten Rennen zumachen. Wer sich nun entschieden hat,selbst zu erleben, was ein ganzes Landjedes Jahr aufs Neue fesselt, dem seiendie zahlreichen Jedermannveranstaltun-gen ans Herz gelegt.


ROAD BIKES 2011

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AEROAD CF SERIES 36AEROAD CF 9.0 ETE 39AEROAD CF 9.0 TEAM 41AEROAD CF 9.0 LTD 42AEROAD CF 9.0 SL 43AEROAD CF 9.0 44

ULTIMATE CF SLX SERIES 46ULTIMATE CF SLX 9.0 TEAM 50ULTIMATE CF SLX 9.0 SL 51ULTIMATE CF SLX 9.0 PRO 52ULTIMATE CF SLX 9.0 53ULTIMATE CF SLX 8.0 54

ULTIMATE CF SERIES 55ULTIMATE CF 9.0 SL 58ULTIMATE CF 9.0 59ULTIMATE CF 8.0 60ULTIMATE CF 7.0 62

ULTIMATE AL SERIES 63ULTIMATE AL 9.0 SL 66ULTIMATE AL 9.0 67ULTIMATE AL 9.0 W 68ULTIMATE AL 8.0 70

ROADLITE SERIES 72ROADLITE 7.0 75ROADLITE 7.0 W 76ROADLITE 6.0 77ROADLITE 5.0 78ROADLITE 5.0 W 79

SPEEDMAX CF SERIES 80SPEEDMAX CF 9.0 PRO 84SPEEDMAX CF 9.0 SL 85SPEEDMAX CF 9.0 86

SPEEDMAX AL SERIES 87SPEEDMAX AL 9.0 90SPEEDMAX AL 8.0 91

V-DROME AL SERIES 92V-DROME AL 9.0 LTD 95V-DROME AL 9.0 96


AEROAD CF SERIES

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/aeroad-cf Côte de la Redoute (Liège–Bastogne–Liège und Tour de France 2010)

Die schlanken, hochovalisierten Rohrformen des Aeroad CF, das sand-uhrförmige Steuerrohr, die tragflächenförmigen Gabelbeine und der tiefangesetzte Hinterbau charakterisieren das Fahrwerk schon auf den ers-ten Blick. Da an ein Aero-Rennrad jedoch weitaus höhere Anforderungengestellt werden als die bloße Windschnittigkeit, wurde bei der Entwick-lung des Aeroad CF großes Augenmerk auf die Parameter Steifigkeit,Gewicht, Komfort und Sicherheit gelegt. So garantiert beispielsweisedas Press-Fit Tretlager einen organisch geformten Übergang von Unter-rohr und Kettenstreben und sorgt dabei für Steifigkeitswerte, die in derKlasse der Aero-Rennräder ein absolutes Novum darstellen.

1 RAKE SHIFTEin innovatives Highlight der Gabel ist der zum Patent angemeldete, ver-stellbare Nachlauf „Rake Shift“. Ein einfaches Umdrehen von Einsätzen imAusfallende lässt eine Veränderung von 5 mm zu. So lässt sich die Charak-teristik des Aeroad CF von sehr agil auf ausgeglichen spurtreu verstellen.

2 VCLS AERO POSTDie ovale VCLS Sattelstütze aus Carbon- und Basaltfasern verbindet aero-dynamische Form in idealer Weise mit höchsten Komfortwerten und per-fekter Geometrieanpassung. Der Sattel sitzt auf einem um 20 mmverstellbaren Schlitten. Für die notwendige Klemmung der Stütze sorgt dievollständig im Windschatten des Oberrohrs sitzende Sattelklemme.

3 INNENVERLEGTE ZÜGE Innenverlegte Züge mit der zum Patent angemeldeten gekreuzten Zug-verlegung sorgen nicht nur für cleane Optik und reibungslose Schalt-vorgänge, sondern verhindern auch Luftverwirbelungen direkt amRahmen. Auch die Kabel und der Akku der elektronischen Shimano Di2Schaltgruppe lassen sich perfekt am und im Rahmen montieren.

4 AEROBLADE SLNeben der möglichst windschnittigen Form haben Sicherheit und Komfortbei der Aeroblade Carbongabel mit patentierter Gabelkrone höchste Priori-tät. Basaltfasern federn deutlich mehr als klassische Carbonfasern. Dankdes i-Lock Steuersatzsystems kann auf ein Ausbohren des Gabelschaftsund Einsetzen einer Ahead-Klemme verzichtet werden.


2 VCLS AERO POSTfür höchste Komfortwerte und maximale Einstellbarkeit

1 RAKE SHIFTfür individuelle Geometrieanpassung

3 INNENVERLEGTE ZÜGE verhindern Luftverwirbelungen

4 AEROBLADE SLfür hohen Komfort beiniedriger Bauhöhe

AEROAD CF FRAMESETS¤ 1999,– (1699,–)** direkt ab Werk.¤ 64,01 (54,41) monatlich*

¤ 1999,– (1699,–)** direkt ab Werk.¤ 64,01 (54,41) monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90% effektiver Jahreszins)** Canyon Sponsoringpreis für Inhaber einer gültigen Rennlizenz. Weiter Infos unter: www.canyon.com/sponsoring

Mechanische Schaltung: inkl. Canyon Aeroblade SL Gabel, Ritchey WCS Vorbau (1 1/8"), Acros Steuersatz mit i-Lock System, Canyon VCLS Aero Post, Rahmengewicht: ab 1090 g. Farben: carbon fibre black matt, team

Elektronische Schaltung: Das Aeroad CF Di2 Frameset ist speziell für die elektronische Shimano Di2 Schaltgruppe entwickelt. Es verfügt über eine Akkuhalterung unterhalb derKettenstrebe und eine angepasste Kabelführung. Preis und Lieferumfang sind mit dem Aeroad CF Frameset identisch. Farbe: carbon fibre black matt. Ein passender Kabelbaum fürdie interne Verlegung der Di2 ist für ¤ 119,– erhältlich.

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/aeroad-cf

RahmengeometrienRahmenhöhe XS S M L XL XXLSitzrohrlänge (mm) 489 508 531 551 568 587Oberrohrlänge (mm) 527 545 560 575 590 606Steuerrohrlänge (mm) 110 130 150 170 190 210Lenkwinkel 72° 72,75° 73,25° 73,25° 73,25° 73,25°Sitzrohrwinkel 73,5° 73,5° 73,5° 73,5° 73,5° 73,5°Kettenstrebenlänge (mm) 410 410 410 410 410 410Radstand (mm) 963 975 986 1001 1017 1032Reach (mm) 374 386 396 405 415 424Stack (mm) 513 534 555 574 593 612Vorbaulänge / Lenkerbreite (mm) 90/380 90/400 100/420 110/420 110/420 120/440Kurbellänge (mm) 170 170 172,5 172,5 175 175

AEROAD CF 9.0 ETE¤ 6299,– direkt ab Werk.¤ 201,71 monatlich*

Das neue Aeroad CF ist Canyons neues Highlight mit einzigartigen Formen und Rohr -profilen. [...] das Fahrverhalten ist sehr ausgewogen: gutes Handling, schnell und komfortabel auf der Langdistanz. (Granfondo Italien 07/2010 über die Modellplattform)

Erik Zabel ist das Aeroad CF als einer der Ersten gefahren und war be-geistert. „Steuerrohrpartie und Hinterbau sind wunderschön. Die Haupt-rohre treffen das Thema Aero optimal.“ Premiere bei Canyon: die ShimanoDi2 Elektronik-Schaltung. Extra für die Topgruppe aus Japan haben wirden Rahmen angepasst – statt der seitlichen Öffnungen für die Bowden-züge findet sich jetzt eine kleine Bohrung direkt hinter dem Steuerrohr.Der Akku ist windschnittig unter der linken Kettenstrebe in das gesamteAero-Konzept integriert – so ist er windgeschützt und lässt sich in Se-kundenschnelle tauschen. Noch nie war Schalten so einfach, so präziseund mit so wenig Kraftaufwand möglich. Sogar der Umwerfer justiert sichselbst und das Nachschalten entfällt. Auch bei den Laufrädern nur dasBeste für Ete: die Mavic Cosmic Carbone Ultimate. Eine hervorragendeAerodynamik, geringes Gewicht und absolute Steifigkeit sind die Prädi-kate, mit denen sich die Laufräder von der Masse abheben. Aerodynamik,individuell einstellbare Fahreigenschaften, Ergonomie und Optik – dassind die Attribute, mit denen Du Dich mit dem Aeroad CF 9.0 ETE von derMasse abhebst.

Erhältlich in der Farbecarbon fibre black matt

Rahmen

GabelSteuersatzSchaltwerkUmwerferSchaltgriffeBremsgriffeBremsenNabenZahnkranzFelgenReifenKurbelnKettenblätterInnenlagerVorbauLenkerSattelSattelstützePedaleFarbeRahmenhöhenGewicht

* Vertragslaufzeit 36 Monate (ggf. andere Laufzeiten möglich); Sollzinssatz (jährl.) 7,46 % gebunden für die gesamte Laufzeitzzgl. Bearbeitungsentgelt; effektiver Jahreszins 9,9 %. Vertragspartner ist die Commerz Finanz GmbH. Beachte dazu auch dieweiteren Hinweise zur Finanzierung auf Seite 112.

Canyon New F10 Technology, Aero Shaped Tubeset, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon Aeroblade SLAcros Ai-69 1⅛" - 1¼"Shimano Dura-Ace Di2 Shimano Dura-Ace Di2 Shimano Dura-Ace Di2 Shimano Dura-Ace Di2 Shimano Dura-Ace 7900 Mavic Cosmic Carbone UltimateShimano Dura-Ace 7900 12-27 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Cosmic Carbone UltimateMavic Yksion Grip Link Tubular, Mavic Yksion Power Link TubularShimano Dura-Ace 7900 50/34 (Option: 53/39)Shimano Dura-Ace 7900 Ritchey WCS 4-Axis (31,8)Ritchey WCS Superlogic CarbonSelle Italia SLRCanyon VCLS Aero Post Auslieferung ohnecarbon fibre black mattXS, S, M, L, XL, XXL6,50 kg


MACH’S WIE ETE – SCHAUDEN GEGNERN INS GESICHT! Fahr einfach vorneweg mit dem streng limitierten, umwerfend schönenund ultraschnellen Aeroad CF 9.0 ETE. Der Aeroad CF Di2 Rahmenlässt nicht nur die Kabel der elektronischen Shimano Gruppe in seinemInneren verschwinden, er besitzt auch eine spezielle Aufnahme für denAkku, der somit fast unsichtbar unterhalb der linken Kettenstrebe sitzt.

AEROAD CF 9.0 TEAM¤ 5499,– direkt ab Werk.¤ 176,09 monatlich*

Eine neue Allzweckwaffe: Rohrshapes und Design sind vom Zeitfahrrad inspiriert, Geometrie und Ausstattung sind auf Highspeed ausgelegt. (La Bicicletta IT 07/2010 über die Modellplattform)

Mit dem Aeroad CF 9.0 Team fährst Du auf genau dem gleiche Profimate-rial wie die Fahrer des belgischen Top-Teams Omega Pharma – Lotto. High-light der von Canyon entwickelten VCLS Technologie: die VCLS Aero Post.Durch den hohen Anteil an Basaltfasern dämpft die Sattelstütze besser.Das spart Kraft. Genau wie der aerodynamisch optimierte Rahmen miteiner im Vergleich zum Ultimate CF SLX um 20 % geringeren Stirnfläche.Mach’s wie die Profis und nutze Deine Kraft für die entscheidende Attacke.Optisch an die Farben des Teams angelehnt, strahlt das Rad auf der einenSeite in sattem Rot und auf der anderen Seite in dunklem Grün. Die Geo-metrie haben wir zusammen mit den Profis entwickelt. Die Rahmengrößenwachsen linear und bieten so von XS bis XXL eine homogene, sportlicheSitzposition. Mavic Cosmic Carbone Ultimate Vollcarbon-Laufräder füreine optimale Beschleunigung, die komplette Campagnolo Super RecordGruppe für eine präzise Schaltfunktion, ein ergonomischer Selle Italia SLRSattel, eine hochwertige Ritchey Lenker-Vorbau-Kombination, der gabel-schaftschonende Acros Steuersatz und die handgefertigten ContinentalReifen machen dieses Rad zu einem echten Highlight.

Erhältlich in den Farbencarbon fibre black matt, team replica (grün/rot)

Rahmen



Canyon New F10 Technology, Aero Shaped Tubeset, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon Aeroblade SLAcros Ai-69 1⅛" - 1¼"Campagnolo Super Record 11sCampagnolo Super Record 11sCampagnolo Super Record 11sCampagnolo Super Record 11sCampagnolo Super Record 11sMavic Cosmic Carbone UltimateCampagnolo Super Record 11s 12-27 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Cosmic Carbone UltimateContinental CompetitionCampagnolo Super Record 11s50/34 (Option: 53/39)Campagnolo Super Record Ultra TorqueRitchey WCS 4-Axis (31,8)Ritchey WCS Superlogic CarbonSelle Italia SLRCanyon VCLS Aero Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, team replicaXS, S, M, L, XL, XXL6,45 kg


AEROAD CF 9.0 ltd¤ 4199,– direkt ab Werk.¤ 134,46 monatlich*

Das perfekte Bike, um lange schnell zu fahren. (TOP VELO Frankreich 06/2010 über die Modellplattform)

Ausreißergruppe, Gegenwindpassagen, Massenspurt: Das Aeroad CF 9.0LTD ist ein Rad, das sich bei Rennen wohlfühlt. Ergonomisch geht es vollauf die Wünsche von Rennfahrern ein, bietet über alle Rahmenhöhen einesportlich kompakte Sitzposition. Dabei bleibst Du immer flexibel. Du be-stimmst selbst, ob Du lieber mit einem längeren oder kürzeren Nachlauffährst. Die variablen Ausfallenden an der Canyon Aeroblade SL Gabel er-möglichen es Dir, Dein Rad auf jede Fahrt, auf jeden Kurs einzustellen. Langgezogene, schnelle Kurven oder verwinkelte Stadtkurse beim Kriterium –das Aeroad CF 9.0 LTD ist für jedes Rennen gerüstet. Die superleichten,alltagstauglichen Cosmic Carbone SR Laufräder lassen Dich vor Freudestrahlen. Denn sie rollen nicht nur hervorragend über den Asphalt und bie-ten eine optimierte Aerodynamik, dank der Alu-Bremsflanke kannst Du injeder Situation sicher bremsen. Vor allem im Regen ein Riesenvorteil. Hierpunkten auch die Bremsen: Bei Nässe ermöglicht die Campagnolo RecordGruppe in diesem Jahr eine noch bessere Verzögerung und fügt sich bes-tens in das Konzept des Aeroad CF 9.0 LTD ein: Racing pur.

Erhältlich in den Farbencarbon fibre black matt, team

Rahmen



Canyon New F10 Technology, Aero Shaped Tubeset, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon Aeroblade SLAcros Ai-69 1⅛" - 1¼"Campagnolo Record 11sCampagnolo Record 11sCampagnolo Record 11sCampagnolo Record 11sCampagnolo Record 11sMavic Cosmic Carbone SRCampagnolo Record 11s 12-27 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Cosmic Carbone SRContinental Grand Prix 4000sCampagnolo Record 11s50/34 (Option: 53/39)Campagnolo Record Ultra TorqueRitchey WCS 4-Axis (31,8)Ritchey WCS Logic IISelle Italia SLR XPCanyon VCLS Aero Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, teamXS, S, M, L, XL, XXL6,90 kg



AEROAD CF 9.0 sl¤ 3699,– direkt ab Werk.¤ 118,45 monatlich*

Mit minimalem Aufwand verwandelt sich das Aeroad vom Aerobike mit stabilem Gerade-auslauf zum wendigen Kriteriumsbike. Eine super Idee! (TRIATHLON 10/2010 über die Modellplattform)

Bis in die letzte Carbonfaser austrainierter Supersportler. An der ShimanoDura-Ace Gruppe führt kein Weg vorbei. Das Aeroad CF 9.0 SL ist Dein Rad,wenn Du alleine unterwegs bist. Es wird Dich beflügeln, wenn Du weit vordem Feld in einem Ausreißversuch Dein Glück versuchst. Denn mit seinenaerodynamischen Profilen minimiert es den Luftwiderstand und macht Dichso schneller. Das garantiert die um 20 % reduzierte Stirnfläche genausowie die aerodynamischen Mavic Cosmic Carbone SL Laufräder. Der aero-dynamische Vorteil wird stärker, je schneller Du fährst. Aber nicht nur Aerodynamik spielt bei einem solchen Rad eine Rolle. Geometrie, Handlingund Sitzposition haben wir für dieses Rad optimiert. Stell die Gabel auf dengrößeren Nachlauf ein und Dein Rad bleibt auch bei hohem Tempo absolutspurtreu. Mit dem kleinen Nachlauf zirkelst Du es wendig durch anspruchs-volle Stadtparcours. Bei harten Antritten und Tempoverschärfungen mussdas Rad auch die nötige Steifigkeit bieten. Darum verwenden wir für dasTretlager Shimano Press-Fit. Es bietet eine höhere Steifigkeit und die Lagersind formschön und aerodynamisch sinnvoll in das Tretlager integriert. Aerodynamik am Roadbike: Canyon Aeroad CF 9.0 SL.


Rahmen



Canyon New F10 Technology, Aero Shaped Tubeset, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon Aeroblade SLAcros Ai-69 1⅛" - 1¼"Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Mavic Cosmic Carbone SLShimano Dura-Ace 7900 11-28 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Cosmic Carbone SLContinental Grand Prix 4000sShimano Dura-Ace 7900 50/34 (Option: 53/39)Shimano Dura-Ace 7900 Ritchey WCS 4-Axis (31,8)Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Aero Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, teamXS, S, M, L, XL, XXL7,10 kg

AEROAD CF 9.0¤ 3299,– direkt ab Werk.¤ 105,64 monatlich*

Aero total. […] Das Aeroad gefiel als breitbandiger, nicht zu aggressiver Renner. (ROADBIKE 07/2010 über die Modellplattform)Razor sharp racing bike. (VELO.SE Schweden 06/2010)

Ein neues Zeitalter beginnt: Mehr Leistung, bessere Aerodynamik und eineherausragende Optik verbindet das neue Canyon Aeroad CF wie kein Zwei-tes. Mit der überaus gelungenen Kombination aus Fahrperformance undAerodynamik haben wir ein Fahrwerk geschaffen, das sich in den ProTour-Rennen etablieren wird. Das Chassis ist ein Paradebeispiel für Detailver-liebtheit: Im Rahmen verlegte Züge gehören genauso dazu wie eineintegrierte Sattelklemme. Und weil auf langen Ausreißversuchen und So-lofahrten die Ergonomie besonders wichtig ist, verbauen wir im Aeroad CFeine spezielle Sattelstütze. Die um 20 Millimeter verstellbare Canyon VCLSAero Post ermöglicht Dir eine optimale Sitzposition. Mit dem Mavic CosmicCarbone SL verbauen wir einen Laufradsatz, der konsequent das fortsetzt,was der Rahmen vorgibt: Aerodynamik und Vortrieb auf Weltklasse- Niveau. Die Campagnolo Chorus Gruppe mit 11 Ritzeln bietet Dir eine Über-setzung, mit der Du locker im Feld mitrollen kannst und noch genügendReserven für den Fluchtversuch oder den entscheidenden Zielsprint hast.Aeroad CF 9.0: Du machst die Pace – die anderen fahren hinterher.


Rahmen



Canyon New F10 Technology, Aero Shaped Tubeset, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon Aeroblade SLAcros Ai-69 1⅛" - 1¼"Campagnolo Chorus 11sCampagnolo Chorus 11sCampagnolo Chorus 11sCampagnolo Chorus 11sCampagnolo Chorus 11sMavic Cosmic Carbone SLCampagnolo Chorus 11s 12-27 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Cosmic Carbone SLContinental Grand Prix 4000sCampagnolo Chorus 11s50/34 (Option: 53/39)Campagnolo Record Ultra TorqueRitchey WCS 4-Axis (31,8)Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Aero Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, teamXS, S, M, L, XL, XXL7,30 kg


AEROAD CF – UNSER ENERGIESPARBEITRAG20 % weniger Stirnfläche, aerodynamisch optimierte Rohrprofile, per-fekte Anpassungsmöglichkeiten Deiner Sitzposition, höchste Steifig-keitswerte, Komfort an Gabel und Sattelstütze und geringes Gewicht –all diese Faktoren sparen Dir Energie, die Du zum Sieg benötigst.


www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/ultimate-cf-slx

Ultimate cf slx SERIES

Oude Kwaremont (Ronde van Vlaanderen)

Ultimate CF SLX – dieser Name steht für Steifigkeit, Leichtigkeit undFahrkomfort. Das Frameset ist Seriensieger in den Vergleichstests vonTOUR und ROADBIKE, und die Fahrer des Teams Omega Pharma – Lottohaben das Rad bei den härtesten Rennen der Welt eingesetzt. Das Ultimate CF SLX hat alle wichtigen Prüfstände und Tests hinter sich:Sie heißen unter anderem Tourmalet, Galibier oder Mont Ventoux. Für2011 serienmäßig mit der neuesten Evolutionsstufe der VCLS Technolo-gie ausgestattet: Die Canyon VCLS Post definiert Komfort und Ergono-mie neu. So wird das Fahrwerk des Ultimate CF SLX noch besser.

1 VCLS TECHNOLOGYVertical Comfort, Lateral Stiffness – die VCLS Stays verbessern in Verbin-dung mit der VCLS Post die Federungseigenschaften des Rahmens effek-tiv, ohne die laterale Steifigkeit zu beeinflussen. Die VCLS Blades an derGabel vervollständigen die Komforttechnologie von Canyon.

2 OPTIMIERTES CARBONLAYUPDer SLX Rahmen besitzt ein optimiertes Carbonlayup, das ihm zu einemGewicht von 910 g bei höchsten Steifigkeitswerten verhilft. Tretkräftewerden ungehindert in Vortrieb umgewandelt und Belastungsspitzenvon Fahrbahnunebenheiten zuverlässig absorbiert.

3 I-LOCK STEUERSATZSYSTEM Durch den speziellen Klemmmechanismus des i-Lock Steuersatzsystemskann auf das Ausbohren des Gabelschafts und das Einpressen einesKlemmkonus verzichtet werden. So bleibt der Carbonschaft der Gabelunbeschädigt und bietet höchste Sicherheit in jeder Fahrsituation.

4 MAXIMUS SEATTUBE Das patentierte Maximus Sitzrohr bietet durch seine charakteristischeForm eine größtmögliche Auflagefläche auf dem Hohlkammer-Tretlager-gehäuse. Dadurch entsteht eine überragende Tretlagersteifigkeit, diefür die optimale Kraftumsetzung verantwortlich ist.


2 OPTIMIERTES CARBONLAYUPfür mehr Steifigkeit und wenigerGewicht

3 I-LOCK STEUERSATZSYSTEMschützt den Carbon-Gabelschaft

4 MAXIMUS SEATTUBE überträgt die Kraft in Vortrieb

Ultimate cf slx FRAMESET EVO¤ 1699,– (1499,–)** direkt ab Werk.¤ 54,41 (48,00) monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90% effektiver Jahreszins)** Canyon Sponsoringpreis für Inhaber einer gültigen Rennlizenz. Weitere Infos unter: www.canyon.com/sponsoring

inkl. Canyon One One Four SLX Vollcarbongabel (ab 295 g), Ritchey WCS Vorbau (1 1/4"),Acros Steuersatz mit i-Lock System, Canyon VCLS Post, Canyon Sattelklemme. Rahmenge-wicht: ab 910 g. Farben: carbon fibre black matt, team


RahmengeometrienRahmenhöhe 50 cm 52 cm 54 cm 56 cm 58 cm 60 cm 62 cm 64 cmSitzrohrlänge (mm) 490 510 530 550 570 590 610 630Oberrohrlänge (mm) 529 533 542 554 565 575,5 589 607Steuerrohrlänge (mm) 125 140 151 160 170 185 200 215Lenkwinkel 72° 72,25° 72,5° 73° 73,5° 73,75° 74° 74,5°Sitzrohrwinkel 75° 75° 74,5° 74° 73,5° 73° 72,5° 72°Kettenstrebenlänge (mm) 405 405 405 405 410 410 410 410Radstand (mm) 977 980 982 984 990 993 997 1003Reach (mm) 386,4 387 387,2 390,9 393,7 393,9 397,1 403,4Stack (mm) 532,2 547,3 558 568,1 578,3 594,2 609,4 625,6Vorbaulänge / Lenkerbreite (mm) 80/380 80/400 90/400 100/420 110/420 110/420 120/440 120/440Kurbellänge (mm) 165/170* 170 172,5 172,5 172,5 175 175 175Sattelstützendurchmesser (mm) 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2* 165 mm bei Shimano Kurbeln, 170 mm bei Campagnolo Kurbeln

1 VCLS TECHNOLOGYdämpft Schläge wirkungsvoll

950.000 TESTKILOMETER So viele Kilometer haben die Profis vom Team Omega Pharma – Lottoallein im Jahr 2010 auf dem Canyon Ultimate CF SLX absolviert. FürRuhm, Erfolg und letztlich auch für Dein Canyon.


Ultimate cf slx 9.0 team¤ 4499,– direkt ab Werk.¤ 144,07 monatlich*

Ein komfortables und direktes Bike […] steif und sehr leicht […] Wie für den Rennfahrer gemacht. Für uns die klare Nummer eins. (LA BICICLETTA Italien 04/2010)German Engineering at its best (VELO.SE Schweden 2010)

Das Weltklasse-Profiteam Omega Pharma –Lotto baut auf den mehrfachenTestsieger-Rahmen. Siege bei den härtesten Rennen der UCI ProTour zeich-nen Team und Rahmen aus. Unser Chassis für lange Rundfahrten und Klas-siker. 2011 optisch an die Farben des Teams angepasst: Auf der rechtenSeite sind alle Schriftzüge in strahlendem Rot lackiert, während einem linksedles Grün auf weißem Grund ins Auge blitzt. Kein anderes Rad im Pelotonbietet ein derartiges Zusammenspiel von Steifigkeit und hohem Komfort.Das garantiert die von Canyon entwickelte VCLS Technologie mit der VCLSPost. So sparen die Profis wichtige Körner für das Finale und können amEnde die Konkurrenz abhängen. Legendär: die Campagnolo Super RecordGruppe mit innovativer Ergonomie und hoher Übersetzungsbandbreite dank11-fach-Kassette. Testsieger für Testsieger: Mavic R-Sys SL Laufräder mitder innovativen Tra-Comp Technologie bieten Vortrieb satt – bei einem Ge-wicht von nur 1295 Gramm. Testsieg in der TOUR 08/09. Mit dem UltimateCF SLX Team fährst Du der Konkurrenz davon – genau wie die Profis desbelgischen Traditionsteams Omega Pharma – Lotto.

Erhältlich in den Farbencarbon fibre black matt, team replica (grün/rot)

Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus SLX Carbon Composite, Sequential PreformingTechnologyCanyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Campagnolo Super Record 11sCampagnolo Super Record 11sCampagnolo Super Record 11sCampagnolo Super Record 11sCampagnolo Super Record 11sMavic R-Sys SLCampagnolo Super Record 11s 12-27 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic R-Sys SLContinental Grand Prix 4000sCampagnolo Super Record 11s50/34 (Option: 53/39)Campagnolo Super Record Ultra TorqueRitchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey Superlogic CarbonSelle Italia SLR Canyon VCLS Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, team replica (grün/rot)50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm6,25 kg


Ultimate cf slx 9.0 sl¤ 3899,– direkt ab Werk.¤ 124,85 monatlich*

Klare Formen und top Komponenten. Attraktives Design, eigenständige Formgebung. Perfekte Qualität und super Preis-Leistungs-Verhältnis […] für jeden der schöne Dinge liebt.(BICISPORT Italien 2010 über das Vorgängermodell)

Dieses Rad ist mit einem Wort umschrieben: Superleicht. Warum? Hiertreffen superleichte Komponenten auf den superleichten Canyon UltimateCF SLX Rahmen. Mit der SRAM Red Gruppe verbauen wir die Rennrad-Gruppe, die im Gewichtstuning den ersten Platz erreicht. Mit unter 2000Gramm setzen die Amerikaner die Bestmarke. Mavic R-Sys Laufräder ver-einen Alltagstauglichkeit mit einem geringen Gewicht wie kein zweiterLaufradsatz auf dem Markt. Gerade einmal 1295 Gramm bringt er dankSpeichen mit der Tracomp Technologie an Vorder- und Hinterrad auf dieWaage. Während gewöhnliche Speichen nur auf Zug belastet werdenkönnen, lassen sich die Carbon-Hohlraumspeichen auch auf Druck be-lasten und bieten so bei einem geringeren Gewicht mehr Stabilität. Dasbringt mehr Sicherheit auf schnellen, abwechslungsreichen Kursen. Auchsonst hat dieses Rad abgespeckt, wo es nur geht: der Ritchey SuperlogicLenker gehört zu den absoluten Leichtgewichten am Markt, der Selle Ita-lia SLR glänzt mit einem Gewicht von nur 135 Gramm – und fährt sich auflangen Fahrten dennoch angenehm. Nimm die Herausforderung an. DasUltimate CF SLX 9.0 SL wird Dich unterstützen.



Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus SLX Carbon Composite, Sequential PreformingTechnologyCanyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''SRAM RedSRAM RedSRAM RedSRAM RedSRAM RedMavic R-Sys SLSRAM OG 1090 11-25 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic R-Sys SLContinental Grand Prix 4000sSRAM Red50/34 (Option: 53/39)SRAM GPX 33Ritchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey Superlogic CarbonSelle Italia SLR Canyon VCLS Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, team50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm6,20 kg

Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus SLX Carbon Composite, Sequential PreformingTechnologyCanyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Campagnolo Record 11sCampagnolo Record 11sCampagnolo Record 11sCampagnolo Record 11sCampagnolo Record 11sMavic Ksyrium SRCampagnolo Record 11s 12-27 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Ksyrium SRContinental Grand Prix 4000sCampagnolo Record 11s50/34 (Option: 53/39)Campagnolo Record Ultra TorqueRitchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, team 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm6,50 kg


Ultimate cf slx 9.0 PRO¤ 3599,– direkt ab Werk.¤ 115,25 monatlich*

Superleicht, supersteif und ausreichender Komfort am Sattel. (TOUR Rahmentest 03/2010) Noch nie hat ein Rahmen-Set im TOUR-Test so gut abgeschnitten. Bestnote 1,5 (TOUR 01/2010)

Campagnolo – die Marke der Radprofis des Teams Omega Pharma – Lotto.Auf Basis des Ultimate CF SLX Testsiegerrahmens überzeugt die Ausstat-tung des Ultimate CF SLX 9.0 PRO mit rennerprobten Komponenten aufganzer Linie. Genauso wie das Chassis. Noch nie hat die Zeitschrift TOURso ein gutes Rahmenset getestet: Note 1,5. Die brandneuen Mavic KsyriumSR Laufräder bieten das Beste aus zwei Welten: Sie überzeugen am Hin-terrad mit der Tracomp Speichen-Technologie für noch mehr Steifigkeitbeim Antritt und bieten am Vorderrad klassische Zicralspeichen. Der Lauf-radsatz erfüllt so professionelle Ansprüche – genauso wie die ContinentalGP 4000s Reifen. Die ergonomischen Bremshebel der hochwertigen Cam-pagnolo Record Gruppe liegen angenehm in der Hand und lassen sich op-timal dosieren. Mit der feinen Abstufung der 11-fach-Kassette hast Dujederzeit die passende Übersetzung. Bei Flachetappen genauso wie in denBergen. Das Ultimate CF SLX 9.0 PRO weckt Begeisterung. Unmittelbarund direkt – dabei komfortabel. Ein Fahrerlebnis der Extraklasse.



Ultimate cf slx 9.0 ¤ 3599,– direkt ab Werk.¤ 115,25 monatlich*

Der neue Ultimate CF SLX Rahmen ist ein prima Kompromiss zwischen Steifigkeit und Lebendigkeit. Das Rad fühlt sich […] angenehm komfortabel an. (FIETS Niederlande 03/2010)

Die Kombination des superleichten SLX Chassis mit Mavic Ksyrium SRLaufrädern und der aktuellen Dura-Ace 7900 sorgt für ein Gewicht, dasnoch unterhalb des UCI-Mindestgewichts liegt: 6,70 kg für ein Kom-plettrad. Die Fahrstabilität hält im Grenzbereich Reserven bereit, wie sienur ein intelligentes Gesamtkonzept bieten kann. Das zahlt sich ausdurch mehr Freude bei Abfahrten. Leicht, steif, fahrstabil und dabei den-noch komfortabel – die belastungsgerechte Verlegung verschiedensterFasertypen garantiert die Vereinbarkeit dieser gegensätzlichen Anfor-derungen. Das Hinterrad ist dank der Mavic Tracomp Technologie nochsteifer und setzt Muskelkraft in direkten Vortrieb um. Testsieger in TOUR03/09. Die ROADBIKE schreibt in Ausgabe 01/09: „Schnell, direkt, ex-plosiv: Der leichtfüßigste Renner im Test versetzt mit seinen satten Stei-figkeiten selbst schwere Fahrer in Temporausch.“ Mit diesem Rad hastDu die Gewissheit, eine absolute Race-Maschine zu fahren. Im Pelotonund auf der Trainingsrunde.


Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus SLX Carbon Composite, Sequential PreformingTechnologyCanyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Mavic Ksyrium SRShimano Dura-Ace 7900 11-28 (bei Option 53/39: 12-2)Mavic Ksyrium SRContinental Grand Prix 4000sShimano Dura-Ace 7900 50/34 (Option: 53/39)Shimano Dura-Ace 7900 Ritchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey Superlogic CarbonSelle Italia SLR XPCanyon VCLS Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, team 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm6,70 kg

Ultimate cf slx 8.0¤ 2999,– direkt ab Werk.¤ 96,03 monatlich*

Canyon schickt eines der schnellsten und leichtesten Räder mit Super-Rahmen ins Rennen. Messerscharf folgt es jedem Lenkbefehl und beschleunigt so ungezügelt wie nurganz wenige Räder am Markt. (ROADBIKE 03/2010)

Die Spitzenklasse beginnt hier. „Canyon schickt eines der schnellstenund leichtesten Räder mit Super-Rahmen ins Rennen.“ ROADBIKE in Aus-gabe 03/2010. Gesamtnote sehr gut. Auch die Fahreigenschaften über-zeugen die Tester von der ROADBIKE: „Messerscharf folgt es jedemLenkbefehl und beschleunigt so ungezügelt wie nur ganz wenige Räderam Markt.“ Herausragende Fahreigenschaften dank der innovativenGabel, überragende Verbindung von Steifigkeit und Komfort dank der op-timierten Layups. Das Ultimate CF SLX 8.0 gleicht kleine Fahrbahnun-ebenheiten am Hinterrad aus. Dafür stehen die VCLS Stays in Verbindungmit der VCLS Post. Der Komfort entlastet Deine Muskeln spürbar und Duhast am Ende der Tour noch mehr Körner für den Ortsschild-Sprint. Mitden Sorglos-Laufrädern Mavic Ksyrium Elite kannst Du Deine Gedankenvoll aufs Fahren konzentrieren. Denn die Dauerbrenner aus Frankreichstehen auch nach Jahren im Einsatz wie eine sprichwörtliche Eins. DasUltimate CF SLX 8.0 bietet rennsporterprobte Spitzentechnologie.


Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus SLX Carbon Composite, Sequential PreformingTechnologyCanyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Shimano Dura-Ace 7900 Mavic Ksyrium EliteShimano Dura-Ace 7900 11-28 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Ksyrium EliteContinental Grand Prix 4000sShimano Dura-Ace 7900 50/34 (Option: 53/39)Shimano Dura-Ace 7900 Ritchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, team 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm6,80 kg


Ultimate cf SERIES

Der Ultimate CF Rahmen ist der Klassiker der Canyon-Modellpalette.Hochdekoriert mit dem Designpreis der Bundesrepublik Deutschlandund zahlreichen Testsiegen, ist er ästhetisch wie funktional einzigartig.Ausgestattet mit den neuesten Canyon Entwicklungen, der One OneFour SLX Gabel und der VCLS Post bietet das Fahrwerk noch besserePerformance und ein einzigartiges Preis-Leistungs-Verhältnis. Ob aufder Passabfahrt oder den letzten Metern am Gegner vorbei – das Ultimate CF atmet Rennsport.

1 MAXIMUS SEATTUBEDie große Aufstandsfläche des patentierten Maximus Sitzrohrs und dieOversized-Kettenstreben sorgen für eine enorme Steifigkeit im Tretlager-bereich und damit für eine effiziente Kraftumsetzung der Tretenergie.Das mit 66 mm Außendurchmesser groß dimensionierte Hohlkammer-Tretlagergehäuse verstärkt diesen Effekt noch einmal.

2 ONE ONE FOUR SLXEine besondere Laminatkonfiguration sowie die Form der One One FourSLX Carbongabel sorgen für überragende Komfortwerte bei höchsterlateraler Steifigkeit.

3 SEMI-INTEGRALBAUWEISEDie Semi-Integralbauweise verbindet die Vorteile der Differenzialbauweise(Tube-to-Tube) und der Integralbauweise (Monocoque). Durch diesesKonstruktionsverfahren lassen sich Rahmen mit einer hochwertigen Ober-flächenqualität – wie sie von der Monocoque-Bauweise bekannt ist – mitder Reproduzierbarkeit und Qualität der Differenzialbauweise herstellen.

4 VCLS TECHNOLOYDie VCLS Stays (Vertical Comfort, Lateral Stiffness) in Verbindung mitder neu entwickelten VCLS Post erhöhen spürbar den Sitzkomfort undersparen der Muskulatur des Fahrers Ausgleichs- und Haltearbeit.Neben den geringen Rohrquerschnitten ist eine besondere Laminatkon-figuration für den spürbaren Komfortgewinn verantwortlich.

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/ultimate-cf

Ultimate cf FRAMESET EVO¤ 1299,– (999,–)** direkt ab Werk.¤ 41,60 (31,99) monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90% effektiver Jahreszins)** Canyon Sponsoringpreis für Inhaber einer gültigen Rennlizenz. Weitere Infos unter: www.canyon.com/sponsoring

inkl. Canyon One One Four SLX Vollcarbongabel (ab 295 g), Ritchey WCS Vorbau (1 1/4"),Acros Steuersatz mit i-Lock System, Canyon VCLS Post, Canyon Sattelklemme. Rahmenge-wicht: ab 960 g. Farben: carbon fibre black matt, team

4 VCLS TECHNOLOGY erhöht den Komfort

2 ONE ONE FOUR SLXsteif, sicher und ultraleicht

3 SEMI-INTEGRALBAUWEISEverbindet Vorteile von Monocoque und Tube-to-Tube

1 MAXIMUS SEATTUBE sorgt für höchste Steifigkeit


RahmengeometrienRahmenhöhe 50 cm 52 cm 54 cm 56 cm 58 cm 60 cm 62 cm 64 cmSitzrohrlänge (mm) 490 510 530 550 570 590 610 630Oberrohrlänge (mm) 529 533 542 554 565 575,5 589 607Steuerrohrlänge (mm) 125 140 151 160 170 185 200 215Lenkwinkel 72° 72,25° 72,5° 73° 73,5° 73,75° 74° 74,5°Sitzrohrwinkel 75° 75° 74,5° 74° 73,5° 73° 72,5° 72°Kettenstrebenlänge (mm) 405 405 405 405 410 410 410 410Radstand (mm) 977 980 982 984 990 993 997 1003Reach (mm) 386,4 387 387,2 390,9 393,7 393,9 397,1 403,4Stack (mm) 532,2 547,3 558 568,1 578,3 594,2 609,4 625,6Vorbaulänge / Lenkerbreite (mm) 80/380 80/400 90/400 100/420 110/420 110/420 120/440 120/440Kurbellänge (mm) 165/170* 170 172,5 172,5 172,5 175 175 175Sattelstützendurchmesser (mm) 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2* 165 mm bei Shimano Kurbeln, 170 mm bei Campagnolo Kurbeln

Ultimate cf 9.0 sl¤ 2699,– direkt ab Werk.¤ 86,43 monatlich*

Perfektion in Kohlefaser: Die von Canyon entwickelte Sattelstütze und der herausragendeRahmen. Einer der besten Rahmen auf dem Markt - leicht und steif. (ROADBIKE 10/2010)

Bis in die letzte Carbonfaser austrainierter Supersportler. An der ShimanoDura Ace führt beim Ultimate CF 9.0 SL kein Weg vorbei. Die Kurbel mitdem Hollowtech II Design und der Hollowglide Technologie wandelt DeineAntritte kompromisslos in Vortrieb um, katapultiert Dich in Sekunden-schnelle nach vorne. Die neu gestalteten Mavic Ksyrium Elite Laufräderkennen nur eine Richtung: vorwärts. Ein minimierter Reibungswiderstandder Lager sorgt bei Highspeed für eine effiziente Umwandlung von Mus-kelkraft in Geschwindigkeit. Als Compact-Version mit einer hervorragen-den Bergübersetzung – die Du auch bei Gegenwind in der Ebene schätzenlernen wirst – oder mit Standard-Version, in der Du im Rennen sogarbergab noch mal richtig Druck machen und so besser die Lücke wiederzufahren kannst. Innovativ und ergonomisch optimierbar: die neue Canyon VCLS Post bietet dank Basaltfasern mehr Komfort und Dämpfungund einen horizontalen Einstellbereich von 20 Millimetern.


Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Shimano Dura-Ace 7900Shimano Dura-Ace 7900Shimano Dura-Ace 7900Shimano Dura-Ace 7900Shimano Ultegra 6700 Mavic Ksyrium EliteShimano Ultegra 6700 11-28 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Ksyrium EliteContinental Grand Prix 4000sShimano Dura-Ace 790050/34 (Option: 53/39)Shimano Dura-Ace 7900Ritchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, team 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm6,90 kg


Ultimate cf 9.0¤ 2499,– direkt ab Werk.¤ 80,02 monatlich*

Canyon spielt nicht nur die Preis-Karte. Auch das Gewicht, die Komponenten, Technologieund Garantie, die deutsche Marke hat ein Auge auf alles. Gesamturteil: Beeindruckend (L'ACHETEUR CYCLISTE 04/2010)

„Das Rahmen-Gabel-Set zählt schlicht und ergreifend zu den besten derWelt“, schreibt die Zeitschrift ROADBIKE in Ausgabe 10/09. „Auf derStraße sticht das pfeilschnelle Canyon das Gros der Mitbewerber mitfeurigem Antritt und giftigem Handling aus.“ Nicht nur das Chassis begeistert: Die Ergonomie der Carbon-Schalt- und Bremshebel von Campagnolo ist einzigartig. Die elf Ritzel vereinen die Vorteile einer 12-25 und einer 11-23er Kassette: eine feine Gangabstufung, aber dabeinoch eine leichte Übersetzung für steile Passagen. Die 2011 neu gestal-teten und nochmals 80 Gramm leichteren Mavic Ksyrium Elite Laufrädergehören noch immer zu den beliebtesten Laufrädern von Rennradfah-rern. Die Kombination aus hoher Kilometerleistung, geringem Gewicht,bestem Grip und hervorragenden Abrolleigenschaften der ContinentalGP 4000s ist einzigartig – und darum verbauen wir hier den Testsieger-reifen der deutschen Traditionsmarke. Das Ultimate CF 9.0 begeistertmit seiner Agilität und Kurvendynamik, folgt dabei immer der gewünsch-ten Linie. Das Rad hat nur eins im Sinn: Dir Höchstleistungen zu ermög-lichen.


Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Campagnolo Chorus 11sCampagnolo Chorus 11sCampagnolo Chorus 11sCampagnolo Chorus 11sCampagnolo Chorus 11sMavic Ksyrium EliteCampagnolo Chorus 11s 12-27 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Ksyrium EliteContinental Grand Prix 4000sCampagnolo Chorus 11s50/34 (Option: 53/39)Campagnolo Record Ultra TorqueRitchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, team 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm7,00 kg



Dreimal eins ergibt den Testsieg. Denn bei Rahmen, Ausstattung und Gesamtnote steht jeweils die eins vor dem Komma. TESTSIEGER. (TOUR 04/2010)Der moderne Klassiker. (CYKELMAGASINET Dänemark No.23/2010)

„Kaum vorstellbar, dass es Rennradler gibt, die von den Eigenschaftendieses Carbonrenners nicht begeistert wären: eigenständige Optik, sou-veräne Laufruhe, geringes Gewicht, exzellente Verarbeitung und hoherKomfort am Sattel.“ Testsieg für das Ultimate CF 8.0 in der ZeitschriftTOUR (4/2010). Den Komfort haben wir nochmals erhöht. Denn die spe-zielle Canyon VCLS Post kannst Du horizontal um 20 Millimeter einstel-len. Das ermöglicht es Dir, Deine individuelle Sitzposition einzustellen.Außerdem haben wir in der neuen Stütze Basaltfasern für eine bessereDämpfung verwendet. Die 2011 komplett überarbeiteten Mavic KsyriumEquipe Laufräder wiegen noch einmal 80 Gramm weniger als im Vorjahr.Mit der kompletten Shimano Ultegra Gruppe – beim Ultimate CF 8.0 alsCompact, Standard oder Triple Version erhältlich – deckt das UltimateCF 8.0 alle Facetten des Rennradsports ab. Kurze Trainingsausfahrten,Bergprüfungen oder lange Trainingsfahrten zur Grundlagenausdauer.Tour oder Race – das Ultimate CF 8.0 bietet mehr als nur die Summeseiner Teile: Es bietet konsequente Fahrdynamik.


Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Mavic Ksyrium EquipeShimano Ultegra 6700 11-28 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Ksyrium EquipeContinental Grand Prix 4000sShimano Ultegra 6700 50/34 (Option: 53/39; Triple-Option: 52/39/30)Shimano Ultegra 6700 Ritchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, team 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm7,10 kg


HÖCHSTLEISTUNGDas ist ein zentraler Wert, dem sich die Canyon Entwickler verschrie-ben haben. Das Ultimate CF 8.0 zeigt wie kaum ein anderes Rad, wases bedeutet, Höchstleistung zu bringen. 2011 bieten wir erstmals Carbon Rennräder mit allen Canyon Schlüsseltechnologien für unter2000 Euro. Für Deine ganz persönlichen Höchstleistungen.

Sebastian Jadczak, Canyon Produktmanager Rennrad




Eigentlich ist über Canyons Ultimate CF schon alles gesagt: Das Rahmen-Gabel-Set zählt zu den besten der Welt. (ROADBIKE 10/2010)

Das Rad für Aufsteiger: Bereits für 1899 Euro gibt es bei Canyon ein topausgestattetes Carbon-Rennrad. Den Rahmen mit F10 Technologie habenwir immer weiter verbessert. Dank der brandneuen Canyon VCLS Postkonnten wir den Komfort des Ultimate CF 7.0 nochmals erhöhen. Die Mul-tifiber-Sattelstütze mit hohem Basaltfaseranteil dämpft deutlich besserals Modelle aus reinen Carbonfasern, und eignet sich daher noch besserfür Langstreckenfahrer. Denn kleine Bodenunebenheiten und Vibrationensaugen Kraft aus Deinen Muskeln. Die One One Four SLX Gabel bestichtbei einem Gewicht von 295 Gramm mit ihrer Seitensteifigkeit und demguten Komfort. Genau wie die neu entwickelte Canyon VCLS Post. Mit demUltimate CF 7.0 kannst Du Kräfte sparen und sie am letzten Anstieg oderdem finalen Sprint nutzen. Denn Energie sollte beim Rennrad nur für einseingesetzt werden: Vortrieb. Doch der Rahmen kommt nur zur Geltung,wenn auch die Ausstattung passt. Darum verbauen wir in diesem Rad eineerstklassige 11-fach Campagnolo Athena Gruppe mit Power Torque Kurbelund für 2011 komplett überarbeitete Mavic Ksyrium Equipe Laufräder. DasUltimate CF 7.0 ist Dein Aufstieg in die Carbon-Klasse.


Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Campagnolo Athena 11sCampagnolo Athena 11sCampagnolo Athena 11sCampagnolo Athena 11sCampagnolo Athena 11sMavic Ksyrium EquipeCampagnolo Chorus 11s 12-27 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Ksyrium EquipeContinental Grand Prix 4000sCampagnolo Athena Power Torque 11s50/34 (Option: 53/39)Campagnolo Power TorqueRitchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Post Auslieferung ohnecarbon fibre black matt, team 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm7,25 kg

Ultimate al SERIESCANYON ROAD BIKES 2011 63

Aluminium lebt! Das Testsiegerfahrwerk Ultimate AL stellt so manchenCarbonrahmen in den Schatten. Ausgestattet mit der One One Four SLXVollcarbongabel und der neu entwickelten VCLS Post überzeugt das Ultimate AL auf der Straße. Der hochwertige Aluminiumrahmen setztMaßstäbe und lässt keine Wünsche offen: VCLS Technology, i-LockSteuersatz, Maximus Seat Tube – alle Canyon Innovationen sind hiervereint, und das in ihrer schönsten Form aus AL 7005. Den härtestenMaterialtest hat es schon bestanden: Von den Profis des Teams OmegaPharma – Lotto wurde es bei Paris–Roubaix über das Kopfsteinpflastergejagt. Zeig beim Zielsprint, wie schnell Aluminium sein kann.

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/ultimate-al

1 I-LOCK STEUERSATZSYSTEMDurch das i-Lock Steuersatzsystem wird der Carbongabelschaft vor mechanischen Belastungen und Beschädigungen geschützt, ohne konven-tionelles Ausbohren des Schafts und ohne Klemmkonus. Für Gewichts -ersparnis sorgt ein Dünnringlager oben, für höchste Tragfähigkeit desSystems ein tief eingepresstes oversized 1 1/2" Schrägkugellager unten.

2 VCLS TECHNOLOGYDie VCLS Stays (Vertical Comfort, Lateral Stiffness) am Übergang vonSitzrohr, Oberrohr und Sitzstreben können die bei Erschütterung entste-hende Muskelbelastung absorbieren. Verstärkt wird dieser Komfortgewinndurch die von Canyon neu entwickelte VCLS Post. Ein Carbonlayup mitbesonders flexiblen Basaltfasern sorgt für ein völlig neues Fahrgefühl.

3 MAXIMUS SEATTUBEDurch die zunehmende Breite des Sitzrohrquerschnitts wird die lateraleSteifigkeit des Rahmens im Bereich des Tretlagers um 30 % gegenübereinem konventionellen runden Sattelrohr erhöht.

4 ONE ONE FOUR SLX Durch ein konisches Steuerrohr in Verbindung mit einem konischen Gabel -schaft werden die Rahmenbelastungen besser verteilt – mehr Sicherheitohne Gewichtsnachteil. Große Durchmesser an der Gabelkrone sorgen füreinen besseren Lastenabtrag und reduzieren die Kerbkräfte. Die schlankenVCLS Blades der Gabel bieten höchsten Komfort und senken das Gewicht.

Ultimate al FRAMESET EVO¤ 799,– (649,–)** direkt ab Werk.¤ 25,59 (20,78) monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90% effektiver Jahreszins)** Canyon Sponsoringpreis für Inhaber einer gültigen Rennlizenz. Weitere Infos unter: www.canyon.com/sponsoring

inkl. Canyon One One Four SLX Vollcarbongabel (ab 295 g), Ritchey WCS Vorbau (1 1/4"),Acros Steuersatz mit i-Lock System, Canyon VCLS Post, Canyon Sattelklemme. Rahmenge-wicht: ab 1260 g. Farben: sand blasted anodized black, team

RahmengeometrienRahmenhöhe 50 cm 52 cm 54 cm 56 cm 58 cm 60 cm 62 cm 64 cm 66 cmSitzrohrlänge (mm) 490 510 530 550 570 590 610 630 650Oberrohrlänge (mm) 531,3 535,5 543,2 553,5 565 575 588,5 604,8 618,5Steuerrohrlänge (mm) 125 140 151 160 170 185 200 215 230Lenkwinkel 72° 72,3° 72,5° 73° 73,5° 73,8° 74° 74,5° 75°Sitzrohrwinkel 75° 75° 74,5° 74° 73,5° 73° 72,5° 72° 72°Kettenstrebenlänge (mm) 410 410 410 410 410 410 410 410 410Radstand (mm) 982 985 987 989 990 993 997 1003 1011Reach (mm) 386,4 387,1 387,4 390,2 393,7 393,8 396,9 403,2 411,5Stack (mm) 530,3 545,4 556,7 566,8 578,2 593,4 608,7 623,5 639Vorbaulänge / Lenkerbreite (mm) 80/380 80/400 90/400 100/420 110/420 110/420 120/440 120/440 120/440Kurbellänge (mm) 165/170* 170 172,5 172,5 172,5 175 175 175 175Sattelstützendurchmesser (mm) 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2* 165 mm bei Shimano Kurbeln bzw. beim W Modell Gr. 52 cm, 170 mm bei Campagnolo Kurbeln


1 I-LOCK STEUERSATZSYSTEMschützt den Gabelschaft2 VCLS TECHNOLOGY

Vertical Comfort, Lateral Stiffness

4 ONE ONE FOUR SLX für Lenkpräzision und Sicherheit

3 MAXIMUS SEATTUBEfür maximalen Vortrieb

Ultimate al 9.0 sl¤ 1799,– direkt ab Werk.¤ 57,61 monatlich*

Der steife Alu-Rahmen überzeugt durch solide Ausführung und Steifigkeit […] Bestwert! Die Ausstattung […] ist am Preis gemessen fast unschlagbar. Eines der besten Alu-Räder,die wir jemals gefahren sind. (WIELER MAGAZIN Niederlande 03/2010)

Das Chassis des Ultimate AL hat in Tests mehrfach bewiesen, dass esmehr Performance bietet als die meisten Carbonrahmen. Auch die Zeit-schrift TOUR bescheinigt dem Rahmen allergrößte Qualitäten: „SuperRahmen für die Preisklasse […]. Der schwarz eloxierte Rahmen gehörtzu den technisch besten Alu-Konstruktionen.“ 2011 kommt das Alumi-nium-Topmodell mit der kompletten SRAM Force Gruppe. Farblich auf-einander abgestimmt gefällt dieses Rad in Schwarz und Weiß vom erstenAugenblick. Eine zeitlose Optik, die Dir auch nach Jahren noch gefallenwird. Auch weil der schwarze Rahmen mit einer robusten Anodisierungkommt. Sowohl die Compact-Kurbel als auch die Standard-Variante bie-tet Dir direkten Vortrieb, der Dich über den Asphalt schnellen lässt. Mitdiesem Rad spielst Du immer in der ersten Liga mit – und machst auchabseits der Rennstrecke eine gute Figur. Bei ausdauernden Fahrten ent-lang nicht enden wollender Felder oder der Hatz von Kurve zu Kurve imHochgebirge. Du kommst voll auf Deine Kosten.

Erhältlich in den Farbensand blasted anodized black, traffic white

Rahmen



Canyon F8 Technology, 7005 Ultralight Aluminium, Rohre dreifach konifiziert, OptiSized Tubeset

Canyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''SRAM Force SRAM Force SRAM Force SRAM Force SRAM Force Mavic Ksyrium EliteSRAM PG 1070 11-28 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Ksyrium EliteContinental Grand Prix 4000sSRAM Force 50/34 (Option: 53/39)Truvativ GXP Team BBRitchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Post Auslieferung ohnesand blasted anodized black, traffic white50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66 cm7,25 kg


Ultimate al 9.0¤ 1599,– direkt ab Werk.¤ 51,20 monatlich*

Aluminium in seiner schönsten Form. (KADENS Schweden 2010)

Für 2011 haben wir unseren Topseller nochmals verbessert: Jetzt kommtder Renner mit der Canyon VCLS Post, die einen noch größeren Komfortbietet. Denn neben Carbonfasern sind bis zu viermal so elastische Ba-saltfasern ein Grundbestandteil dieser Stütze. Die 2011 komplett neuentwickelten Mavic Ksyrium Equipe Laufräder sind die leichtestenEquipe, die jemals auf den Markt gekommen sind. Das Setgewicht von1690 Gramm überzeugt Rennfahrer. Denn ausgestattet mit den Conti-nental Grand Prix 4000s Testsiegerreifen gehören die Laufräder zu denHighlights an diesem Rad. Für jeden Einsatz gerüstet: In Compact, Stan-dard und Triple erhältlich, bieten wir Dir für deinen Einsatz die passendeÜbersetzung. Die komplette Shimano Ultegra 6700 profitiert von derTechnik der Dura Ace und kommt mit direkt am Lenker verlegten Schalt-/Bremszügen und Hollowglide Technologie. Das sorgt für eine cleaneOptik und eine optimierte Schaltperformance. Auch die Zeitschrift TOUR(Ausgabe 4/10) war begeistert: „Der schwarz eloxierte Rahmen gehörtzu den technisch besten Alu-Konstruktionen.“ Gesamtnote 1,8. Mit demUltimate AL 9.0 erlebst Du die Faszination Rennrad!

Erhältlich in den Farbensand blasted anodized black, fuji metallic white

Rahmen




Canyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Mavic Ksyrium EquipeShimano Ultegra 6700 11-28 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Ksyrium EquipeContinental Grand Prix 4000sShimano Ultegra 6700 50/34 (Option: 53/39; Triple-Option 52/39/30)Shimano Ultegra 6700 Ritchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Post Auslieferung ohnesand blasted anodized black, fuji metallic white50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66 cm7,35 kg


Ultimate al 9.0 W ¤ 1599,– direkt ab Werk.¤ 51,20 monatlich*

„Der Koblenzer Versender [...] liegt damit genau richtig. Das Rad macht genau das, was essoll. Leichter, fahrstabiler und preiswerter Renner. Testsieger. Note 1,8. (TOUR 05/2010)

Erstklassige Komponenten, ein sportliches Äußeres und der mehrfacheTestsiegerrahmen bilden das Gerüst unseres Topmodells nur für Frauen.Innovation pur: die neue Canyon VCLS Post bietet Dir noch mehr Kom-fort. Wie wir das erreichen? Durch den Einsatz von Basaltfasern. Wasdas bringt? Die Basaltfasern dämpfen deutlich besser als Carbon. Dasbedeutet, die Sattelstütze schluckt kleine Bodenunebenheiten und Vi-brationen von der Straße und schont Deine Muskulatur. Der spezielleFrauensattel bietet zusätzlichen Komfort, bleibt dabei aber angenehmsportlich und ermöglicht so längeren Fahrspaß. Bei Canyon schon immerStandard: Bei kleineren Rahmen nimmt auch die Lenkerbreite ab. Klei-nere Frauen haben auch kleinere Hände – gut, dass sich die Griffweiteder Shimano Ultegra Gruppe einstellen lässt. So passt auch kleinenFrauen ihr Canyon perfekt. „Die Sitzposition liegt in der goldenen Mittezwischen komfortabler und rennmäßiger Auslegung, was unseren Tes-terinnen gut gefiel“, schreibt die TOUR in Ausgabe 05/2010. Mehr Fahr-spaß geht nicht. Eine bessere Ergonomie auch nicht.


Rahmen




Canyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Mavic Ksyrium EquipeShimano Ultegra 6700 11-28 Mavic Ksyrium EquipeContinental Grand Prix 4000sShimano Ultegra 6700 50/34 (Triple-Option 52/39/30)Shimano Ultegra 6700 Ritchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey WCS Logic IISelle Italia SLK LadyCanyon VCLS Post Auslieferung ohnesand blasted anodized black, fuji metallic white50, 52, 54, 567,35 kg


TESTSIEGER(IN)Das Canyon Ultimate AL 8.0 W (Vorgängermodelldes Ultimate AL 9.0 W) brilliert im TOUR-Test mitder Bestnote 1,8. Im Mai 2010 hat das MagazinTOUR Rennräder getestet, die extra für Frauenkonstruiert sind. Der Damensattel und das aufdie weibliche Anatomie abgestimmte Cockpithaben die Testerinnen genauso überzeugt wiedas Fahrverhalten.


Ultimate al 8.0¤ 1499,– direkt ab Werk.¤ 48,00 monatlich*

Rahmen und Ausstattung zählen zum Besten, was in dieser Preisklasse geboten wird. (TOUR 07/2010)BIKE DES JAHRES 2009 (ROADBIKE Leserwahl)

Paris–Roubaix, die Hölle des Nordens. Kein anderes Rennen rechtfertigtdiesen Mythos. Die Kopfsteinpflasterpassagen bedeuten extreme Be-lastungen für Mensch und Material. Das Team Omega Pharma – Lottohat gezeigt, was mit einem Ultimate AL möglich ist: Ganz vorne beim här-testen Rennen der Welt mitzufahren. Die Ausstattung liegt beim UltimateAL 8.0 auf einem erstklassig hohen Niveau: Mit der 11-fach CampagnoloAthena kommt hier eine absolute Race-Gruppe zum Einsatz. „Günstigerals für die aufgerufenen 1.499 Euro dürfte Campas Elffach-Schalttech-nik derzeit nirgends zu bekommen sein“, schreibt die Tour in ihrem Team-Replika-Vergleichstest (07/10). Ergonomie und Design stammen von derTop-Gruppe Super Record. Wie die Räder des Profiteams von OmegaPharma – Lotto rollt auch das Ultimate AL 8.0 auf Mavic Systemlauf -rädern. Der für 2011 komplett neu entwickelte Ksyrium Equipe Laufrad-satz verbindet geringes Gewicht, Steifigkeit, Leichtlauf und Langlebigkeitzu einem attraktiven Gesamtpaket. Dieses Rad ist gerüstet für dennächsten Wettkampf – genau wie Du.

Erhältlich in den Farbensand blasted anodized black, team

Rahmen




Canyon One One Four SLXAcros Ai-70 Fibre 1¼'' - 1½''Campagnolo Athena 11sCampagnolo Athena 11sCampagnolo Athena 11sCampagnolo Athena 11sCampagnolo Athena 11sMavic Ksyrium EquipeCampagnolo Chorus 11s 12-27 (bei Option 53/39: 12-25)Mavic Ksyrium EquipeContinental Grand Prix 4000sCampagnolo Athena Power Torque 11s50/34 (Option: 53/39)Campagnolo Power TorqueRitchey WCS 4-Axis (31,8 / 1¼'')Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioCanyon VCLS Post Auslieferung ohnesand blasted anodized black, team50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66 cm7,40 kg


PAVÉ PROVED Das Ultimate AL ist die erste Wahl des Teams Omega Pharma – Lotto,wenn im Frühjahr die Klassiker mit extremen Kopfsteinpflasterpassagenauf dem Rennkalender stehen. Die One One Four SLX Carbongabel unddie VCLS Post aus Basaltfasern bieten Komfort und damit Muskel-schonung für die Fahrer.


ROADLITE SERIES

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/roadlite

Perfekte Verarbeitung und einzigartige Fahreigenschaften ab 899 Euro.Die Roadlite Series bietet perfekte Trainingsbedingungen. Ausgestattetmit der One One Eight Carbongabel und dem patentierten MaximusSitzrohr lässt sich Canyon Technologie auf die sportliche Weise erfah-ren. Ob bei der Trainingsausfahrt mit Freunden oder im Hobbyrennen –das Roadlite lässt keine Wünsche offen.

1 ONE ONE EIGHT CF GABELMit der One One Eight CF Gabel hält das Carbongabel-Know-how derCanyon Ingenieure auch bei der Roadlite Plattform Einzug. Die Carbon-gabel mit Aluminiumschaft sorgt mit besten Steifigkeitswerten für Lauf-ruhe und präzise Umsetzung der Lenkbefehle. Mit 520 g verhilft sie derRoadlite Plattform zum Diäterfolg.

2 MAXIMUS SEATTUBE Das patentierte Maximus Sitzrohr ist so geformt, dass die Aufstands -fläche auf dem Tretlager maximal ist, ohne den Schwenk bereich desUmwerfers zu beeinflussen. Das Oversized-Unterrohr und die ovalisier-ten Kettenstreben verstärken die damit erreichte hohe laterale Steifig-keit noch einmal.

3 AUSWECHSELBARES SCHALTAUGE Hochfeste 3-D-Schmiedeausfallenden sorgen für beste Schaltgenauig-keit und herausragende Rahmensteifigkeit. Im Falle eines Sturzes bleibtder Rahmen vor Schäden bewahrt, da nur das Schaltauge getauschtwerden muss.

4 ASYMMETRISCHE SATTELKLEMMEDie superleichte – mit dem iF product design award dekorierte –asymmetrische Canyon Sattelklemme bringt nur 16,8 g auf die Waage.Die vergrößerte Klemmfläche ermöglicht eine schonendere Klem-mung der Stütze. Der Klemmschlitz des Sattelrohrs wird verdeckt,sodass die Sattelstütze vor Wasser und Schmutz geschützt bleibt.


ROADLITE FRAMESET¤ 499,– direkt ab Werk.¤ 15,98 monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90% effektiver Jahreszins)

inkl. Canyon One One Eight CF Carbongabel (ab 520 g), Ritchey WCS Vorbau (1 1/8"), Tange IS-22 SCT Steuersatz, Canyon Sattelklemme. Rahmengewicht: ab 1390 g. Farben: sand blasted anodized black


RahmengeometrienRahmenhöhe 50 cm 52 cm 54 cm 56 cm 58 cm 60 cm 62 cm 64 cm 66 cmSitzrohrlänge (mm) 470 500 520 565 585 605 625 645 665Oberrohrlänge (mm) 525 535 545 555 563 575 582 593 605Steuerrohrlänge (mm) 125 140 150 160 170 185 200 215 230Lenkwinkel 71,5° 72,5° 73° 73,5° 73,5° 74° 74,5° 74,5° 74,5°Sitzrohrwinkel 75,5° 75° 74,5° 74° 73,5° 73° 73° 72,5° 72°Kettenstrebenlänge (mm) 410 410 410 410 410 410 410 420 420Radstand (mm) 988 986 987 988 991 993 995 1010 1016Reach (mm) 386,6 387,8 390,1 392,4 392,5 394,7 397,1 398,1 699,77Stack (mm) 526,1 543,5 554,7 566 573,9 592,5 608,3 622,2 637,2Vorbaulänge / Lenkerbreite (mm) 90/380 90/400 90/400 100/420 110/420 110/420 120/440 120/440 120/440Kurbellänge (mm) 165 170/165* 172,5 172,5 172,5 175 175 175 175Sattelstützendurchmesser (mm) 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2* 165 mm beim W Modell

4 ASYMMETRISCHE SATTELKLEMMEklemmt sicher und schonend

2 MAXIMUS SEATTUBEbietet höchste Steifigkeit

3 AUSWECHSELBARES SCHALTAUGEschützt vor Sturzschäden

1 ONE ONE EIGHT CF GABELspurstabil und leicht


ROADLITE 7.0¤ 1199,– (Triple ¤ 1249,–) direkt ab Werk.¤ 38,39 (¤ 40,00) monatlich*

Das ist der Knaller! […] Der leichte, aber steife Rahmen bildet eine tolle Basis für das leichteste Rad im Test. Testurteil: „Sehr gut“ (ROADBIKE 06/2009)

Für 2011 erneut verbessert. Die Pro-Comfort Geometrie bietet eine opti-mierte Sitzposition, die 27,2 Millimeter dünne Sattelstütze erhöht denKomfort zusätzlich. Die One One Eight CF Carbongabel komplettiert dasCanyon Premiumfahrwerk. Sie besticht durch höchste Steifigkeit fürperfekte Lenkpräzision. „Sehr gut“ befindet auch die Zeitschrift ROAD-BIKE in Ausgabe Juni 2009 – Kauftipp für das Roadlite 7.0. Ganz gleich,ob Du auf der Jagd nach Höhenmetern bist oder mit Höchstgeschwin-digkeit in der Ebene trittst: Die Shimano Ultegra Gruppe hält immer denrichtigen Gang bereit. Die leichte Sport- und Race- Gruppe verfügt übernoch mehr Bremspower, ergonomisch optimierte Schalt-/Bremshebelaus Carbon sowie die Hollowtech II Kurbel mit den neuen HollowglideKettenblättern für präzise Schaltperformance. Die Mavic Aksium Lauf-räder rollen mit dem besten Faltreifen des deutschen PremiumherstellersContinental, dem GP 4000s. Das Sahnehäubchen: Ritchey Teile aus derWorldcup-Serie WCS. ROADBIKE: „Folglich fliegt das Roadlite über dieTestrunde, gewinnt an Anstiegen den Bergpreis und gefällt in verwin-kelten Ortschaften durch seine zackige Lenkung.“


Rahmen



Canyon F6 Technology, 7005 Ultralight Aluminium, OptiSized Tubeset

Canyon One One Eight CF Tange IS-22 SCTShimano Ultegra 6700Shimano Ultegra 6700Shimano Ultegra 6700Shimano Ultegra 6700Shimano Ultegra 6700Mavic AksiumShimano Ultegra 6700 11-28Mavic AksiumContinental Grand Prix 4000sShimano Ultegra 670050/34 (Triple-Option: 52/39/30)Shimano Ultegra 6700Ritchey WCS 4-Axis (31,8)Ritchey WCS Logic IISelle Italia SL Kit CarbonioRitchey WCSAuslieferung ohnesand blasted anodized black, fuji metallic white50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66 cm7,90 kg

ROADLITE 7.0 W¤ 1199,– direkt ab Werk.¤ 38,39 monatlich*

Wenn man einen ausgezeichneten Racer mit äußerst komfortablem Rahmen haben möchte, dann ist das Roadlite eine sehr gute Entscheidung. (FIETS Niederlande 01/2010)

Das Roadlite speziell für Frauen. Die Shimano Ultegra Gruppe mit Hol-lowglide Technologie bietet besten Vortrieb. Mit der einstellbaren He-belweite kannst Du die Griffe genau an die Größe Deiner Händeanpassen – so können auch Frauen mit kleinen Händen entspannterbremsen. Der auf die weibliche Anatomie angepasste Selle Italia SLKLady Sattel steht für ermüdungsfreies Sitzen. Die Ritchey WCS Sattel-stütze ohne Offset sorgt für eine angenehme, etwas aufrechtere Sitz-position. Das ermöglicht es Dir, auch nach Stunden im Sattel die letztenKilometer locker abzuspulen. Der anatomisch geformte Ritchey WCSLogic II Lenker verspricht volle Kontrolle in jeder Fahrsituation. Als Krö-nung erhält das Roadlite 7.0 W noch einen Satz Continental Grand Prix4000s Testsiegerreifen, die für beste Abrolleigenschaften der Mavic Ak-sium Systemlaufräder sorgen. Ob Alpenpässe oder Mittelgebirge – dieOption zwischen Compact- oder Triple-Übersetzung lässt Dir alle Frei-heiten bei der Auswahl Deiner Rennmaschine.


Rahmen




Canyon One One Eight CF Tange IS-22 SCTShimano Ultegra 6700Shimano Ultegra 6700Shimano Ultegra 6700Shimano Ultegra 6700Shimano Ultegra 6700Mavic AksiumShimano Ultegra 6700 11-28Mavic AksiumContinental Grand Prix 4000sShimano Ultegra 670050/34 (Triple-Option: 52/39/30)Shimano Ultegra 6700Ritchey WCS 4-Axis (31,8)Ritchey WCS Logic IISelle Italia SLK LadyRitchey WCS Auslieferung ohnesand blasted anodized black, fuji metallic white50, 52, 54, 56 cm7,80 kg


ROADLITE 6.0 ¤ 999,– (Triple ¤ 1049,–) direkt ab Werk.¤ 31,99 (¤ 33,59) monatlich*

Auch sonst zeigt das Roadlite 6.0 keine Schwäche, Ritchey WCS Anbauteile und Top-Reifen von Continental sind viel mehr, als man für den Preis erwartet. Ein wahrer Preis-Leistungs-Sieger. (TOUR 01/2010)

„Die technischen Werte des Alu-Rahmens sind in dieser Preisklasse bei-spielhaft“, schreibt TOUR in Ausgabe 01/10 über das Roadlite 6.0. „8,3 Kilofür ein 1.000-Euro-Rad sind jedenfalls eine Ansage.“ Das Rad bietet bereitsfür 999 Euro absolute Spitzenqualität. Schaltwerk und Umwerfer stammenaus der beliebtesten Rennradgruppe auf dem Markt: Shimano Ultegra. Kur-bel, Bremsen und Schalt-/Bremshebel kommen aus der für 2011 komplettüberarbeiteten 105er Gruppe, die Spitzentechnologie, wie die besonderssteife Hollowtech II Kurbel, zu einem bezahlbaren Preis bietet. Qualität undLanglebigkeit auf Weltklasse-Niveau: Mavic Aksium Systemlaufräder mitContinental Grand Prix 4000s Testsiegerreifen. Beim Cockpit und der Sat-telstütze ebenfalls nur Top-Produkte: Rennerprobte und sonst auch an Pro-fimaschinen verbaute Ritchey Anbauteile aus der Worldcup-Series sindmitverantwortlich für das geringe Gewicht. Der Name Canyon steht am Roadlite der Saison 2011 nicht nur für hervorragenden Rahmenbau, sondernauch für Gabel-Know-how auf höchstem Niveau. Denn mit der One OneEight CF Gabel ziert eine besonders leistungsstarke Carbongabel von Canyon das Chassis.


Rahmen




Canyon One One Eight CF Tange IS-22 SCTShimano Ultegra 6700Shimano Ultegra 6700Shimano 105Shimano 105Shimano 105Mavic AksiumShimano 105 11-28 Mavic AksiumContinental Grand Prix 4000sShimano 10550/34 (Triple-Option: 50/39/30)Shimano 105Ritchey WCS 4-Axis (31,8)Ritchey WCS Logic IISelle Italia XRRitchey WCSAuslieferung ohnesand blasted anodized black, fuji metallic white50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66 cm8,10 kg


ROADLITE 5.0 ¤ 899,– direkt ab Werk.¤ 28,79 monatlich*

BIKE DES JAHRES 2009 (ROADBIKE Leserwahl)

Canyon Roadlite Series, das bedeutet Canyon Aluminium-Technologiemit der Canyon One One Eight CF Carbongabel zum absoluten Top-Preis.Mit der Pro-Comfort Geometrie und dem Sattelstützen-Maß von 27,2Millimetern besitzt das Roadlite Komforteigenschaften wie noch nie. Dieneue SRAM Apex Gruppe bietet eine neuartige Kombination mit größt-möglichen Reserven. Mit dem 32er Ritzel und dem 34er Kettenblatt ergibt sich eine Bergübersetzung, die eine Dreifachkurbel überflüssigmacht. Das wirst du an steilen Alpenpässen und kurzen, knackigen Mit-telgebirgsanstiegen gleichermaßen zu schätzen wissen. Mit dem 48erKettenblatt hast Du aber auch eine Übersetzung für zügiges Fahren inder Ebene. Die Mavic Aksium Systemlaufräder bieten einen hervorra-genden Rundlauf und echte Langlaufeigenschaften – in der Ebene undden Bergen. Für 899 Euro stellen wir ein Rad auf die Reifen, das Dichvon der ersten Ausfahrt an begeistern wird.

Erhältlich in der Farbesand blasted anodized black

Rahmen




Canyon One One Eight CF Tange IS-22 SCTSRAM Apex SRAM Apex SRAM Apex SRAM Apex SRAM Apex Mavic AksiumSRAM PG 1050 11-32 Mavic AksiumContinental UltrasportSRAM Apex 48/34Truvativ GXP BBRitchey Comp Stem 4-Axis (31,8)Ritchey Comp Logic IISelle Italia X2IridiumAuslieferung ohnesand blasted anodized black50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66 cm8,20 kg


ROADLITE 5.0 w¤ 899,– direkt ab Werk.¤ 28,79 monatlich*

Der […] fahrstabile Alu-Rahmen überzeugt durch sehr gute Verarbeitung. (TOUR 05/2009)

Frauen haben von Natur aus weniger Muskeln als Männer, sie holen ihreSchnelligkeit aus der Trittfrequenz. Darum eignet sich die SRAM ApexGruppe mit leichten Bergübersetzungen und in der Griffweite einstell-baren Hebeln ideal für ein Frauenrennrad. Eingebettet in einen Rahmender Roadlite Series kann die Gruppe ihre Vorteile voll ausspielen. Denndas Chassis bietet die erprobte Canyon Aluminiumtechnologie zum ab-soluten Top-Preis. Die leichte und steife One One Eight CF Carbongabelsorgt für Spurtreue und Sicherheit in jeder Situation. Mit der Pro-Com-fort Geometrie und dem Sattelstützen-Maß von 27,2 Millimetern bietetdas Roadlite so viel Komfort wie noch nie. Der Selle Italia X2 Lady istgenau auf die weibliche Anatomie angepasst und fährt sich auch nachStunden im Sattel angenehm. Fahrspaß garantiert – in den Bergen undder Ebene. Die Mavic Aksium Systemlaufräder rollen seidenweich undsind fahrstabil in jeder Situation. Für 899 Euro erhältst Du ein Rennrad,das genau auf Deine Bedürfnisse zugeschnitten ist.

Erhältlich in der Farbefuji metallic white

Rahmen




Canyon One One Eight CF Tange IS-22 SCTSRAM Apex SRAM Apex SRAM Apex SRAM Apex SRAM Apex Mavic AksiumSRAM PG 1050 11-32 Mavic AksiumContinental UltrasportSRAM Apex 48/34 Truvativ GXP BBRitchey Comp Stem 4-Axis (31,8)Ritchey Comp Logic IISelle Italia X2 LadyIridiumAuslieferung ohnefuji metallic white50, 52, 54, 56 cm8,10 kg


www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/speedmax-cf Race Circuit Zolder (Strecke der UCI Weltmeisterschaft 2002)

Speedmax cf SERIES

Das Speedmax CF atmet Geschwindigkeit. Egal, ob Du es im Triathlonoder im Zeitfahren einsetzt, nichts bringt Dich schneller ans Ziel. Aerodynamik pur: tropfenförmige Rohrquerschnitte an Rahmen, Gabelund Sattelstütze, die dem Tragflächenprofil von Flugzeugen nachemp-funden sind, lassen keine Luftverwirbelung zu. Die Kombination vonmaximaler Steifigkeit und Formgebung bei minimalem Gewicht. Das Gesamtsystem Mensch – Maschine verschmilzt zu einer perfekten Einheit. Ausgezeichnet mit dem Designpreis der BundesrepublikDeutschland und dem IF product design award in Gold.

1 AERO SHAPE Der Speedmax CF Rahmen ist zu 100 % auf geringen Luftwiderstandausgelegt. Flächige Rohrprofile und ein tief angesetzter Hinterbau bieten dem Wind eine minimale Angriffsfläche. Das extrem kurze Steuerrohr ermöglicht eine besonders aerodynamische Sitzposition.Der Hauptrahmen wird als Monocoque gefertigt und besitzt rahmen -größenabhängige Rohrdurchmesser.

2 OVERSIZED HOHLKAMMER-TRETLAGERGEHÄUSEAuch ein auf Aerodynamik ausgelegtes Rad benötigt eine hohe Tret -lagersteifigkeit, um die Energie des Fahrers verlustfrei in Vortrieb um zusetzen. Das Hohlkammer-Tretlagergehäuse umschließt zu diesemZweck die linke Lagerschale. Diese Konstruktion beugt auch Windver-wirbelungen in diesem Bereich vor.

3 AERO POST CFDer Schlitten der speziell für das Speedmax entwickelten Stütze bieteteinen weiten Verstellbereich, um sowohl eine optimale Zeitfahr- als auchTriathlonposition zu ermöglichen. Durch eine Skala an der Carbonstützelässt sich die individuelle Position schnell neu einstellen.

4 AERO SATTELKLEMME Das querovalisierte Oberrohr geht fließend in die Sattelklemme über.Dadurch bietet die Klemme dem Wind keine Angriffsfläche. Die Fixie-rung der Canyon Aero Sattelstütze erfolgt mithilfe des Keilprinzips. Dasbedeutet Materialschonung durch geringe Klemmkräfte.


Speedmax cf FRAMESET¤ 1899,– (1599,–)** direkt ab Werk.¤ 60,81 (51,20) monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90% effektiver Jahreszins)** Canyon Sponsoringpreis für Inhaber einer gültigen Rennlizenz. Weitere Infos unter: www.canyon.com/sponsoring

inkl. Canyon Aero Fork CF, Canyon Aero Post CF, integrierter Sattelklemme, Tange IS-22 SCTSteuersatz und Easton EA 90 Vorbau. Rahmengewicht: ab 1500 g. Farbe: team

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/speedmax-cf

RahmengeometrienRahmenhöhe S M LSitzrohrlänge* 525 550 575

Oberrohrlänge 545(518) 570(543) 595(568)

Steuerrohrlänge 110 125 135

Lenkwinkel 72,5° 72,5° 72,5°

Sitzrohrwinkel 75°(78°) 75°(78°) 75°(78°)

Kettenstrebenlänge 380-395 380-395 380-395

Radstand 970-985 995-1010 1020-1035

Reach 409 429 454

Stack 506 520 530

Vorbaulänge 90 100 100

Kurbellänge 172,5 175 175*Bei den Speedmax Modellen ist die virtuelle Sitzrohrlänge zur besseren Vergleichbarkeit mit klassischen Rahmengeometrien angegeben. Diese ist etwas länger als die tatsächliche Sitzrohrlänge. (siehe Grafik letzte Seite)

4 AERO SATTELKLEMMEwindgeschützt im Oberrohr

3 AERO POST CFmit weitem Verstellbereich

1 AERO SHAPE bietet dem Wind minimale Angriffsflächen

2 OVERSIZED HOHLKAMMER-TRETLAGERGEHÄUSEverbindet Steifigkeit und Aerodynamik

IRONWOMAN2009 wird Katja Rabe Deutsche Meisterin auf der Langdistanz am legendären Triathlonstandort Roth. Genau hier konnte Jürgen Zäck,Canyon Hero der ersten Stunde, in seiner Karriere fünf Siege erringen.2010 qualifiziert sich Katja mit einem zweiten Platz beim Ironman inRegensburg für ihre erste Hawaii-Teilnahme bei den Profis. Katja fährt das Speedmax CF 9.0 Pro


Speedmax cf 9.0 pro¤ 5499,– direkt ab Werk.¤ 176,09 monatlich*

Das Speedmax CF 9.0 PRO […] kommt dem perfekten Triathlonrad ziemlich nahe. EdelsteKomponenten, tolles Rahmenset, hochwertige Verarbeitung. (TRIATHLON 05/2009)

Katja Rabe ist mit dem Speedmax CF PRO im Juli 2009 Deutsche Meisterinauf der Langdistanz geworden und hat sich 2010 für die Weltmeisterschaftauf Hawaii qualifiziert. Wir haben ihre Triathlon-Maschine nochmals verbessert: Zipp 808/404 Laufräder stehen für Speed und bieten beiSeitenwind wenig Angriffsfläche. Mehr Power im doppelwandigen Hohl-kammer-Tretlagergehäuse: Mit der aerodynamisch optimierten Zipp Vuma-Chrono haben wir eine echte Waffe im Kampf gegen die Uhr montiert. DennZipp hat diese Kurbel von Beginn an im Windkanal entwickelt. In Kombina-tion mit der innovativen SRAM Red Gruppe ist diese Triathlon-Maschinegeschaffen für harte Wettkämpfe. Dafür ist auch der in der Länge einstell-bare Zipp VukaBull Lenker gebaut. Dank der ergonomischen Form eigneter sich für lange Strecken – das wird das Canyon Tri-Team auch 2011 wiederunter Beweis stellen. Denn bei ihren Wettkämpfen vertrauen sie auf dasschnellste aller Speedmax Räder. Auch die Fachpresse ist begeistert: DieZeitschrift TRIATHLON bilanziert: „Das Speedmax CF 9.0 PRO punktet mittollem Rahmenset, einfacher und effektiver Einstellung, gut abgestimmtenFahreigenschaften und einer Top-Ausstattung.

Erhältlich in der Farbeteam

Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon Aero Fork CFTange IS-22 SCTSRAM RedSRAM ForceSRAM SL 1090 R2C AeroSRAM TT CarbonSRAM RedZipp 404/808 TubularSRAM OG 1090 11-26Zipp 404/808 TubularContinental CompetitionZipp VumaChrono53/39ZippSyntace 109 (31,8)Zipp VukaBullSelle Italia SLR T1Canyon Aero Post CFAuslieferung ohneteamS, M, L7,70 kg


Speedmax cf 9.0 sl ¤ 3999,– direkt ab Werk.¤ 128,06 monatlich*

Canyon hat einen riesigen Vorsprung zur Konkurrenz beim Preis-Leistungs-Verhältnis. (TRIATHLETE Frankreich 05/2010)Ein perfekter Rahmen für den Kampf gegen die Uhr. (CYKELMAGASINET Dänemark 2009)

Prädikat „Exzellent“ (VELO, Schweden 04/09): „Canyon entwickelte mitdem Speedmax CF 9.0 SL eine hervorragende Zeitfahrmaschine.“ 2010mit dem iF product design award in Gold ausgezeichnet, macht der wind-kanaloptimierte Rahmen auch im Triathlon eine perfekte Figur. Denn dieoptimierte Geometrie und der weite Einstellbereich der Sattelstütze ma-chen die Fahrmaschine absolut langstreckentauglich. Dabei bietet derRahmen noch die Möglichkeit, zwei Flaschenhalter zu montieren. Beiharten Antritten bürgt das Oversized Hohlkammer-Tretlagergehäuse füreine maximale Steifigkeit bei einem minimalen Luftwiderstand. Wirhaben bei der Entwicklung dieses Rahmens immer darauf geachtet, dassdas Rahmenset exakt den Richtlinien der UCI entspricht. Denn für vieleWettkämpfe ist es Bedingung, einen UCI-konformen Rahmen zu fahren.Die Laufräder sind wie geschaffen für anspruchsvolle Piloten: Welt-klasse Mavic Cosmic Carbone SR Laufräder bieten zusammen mit denContinental Grand Prix 4000s Reifen einen sensationell geringen Roll-widerstand. Zeitfahren und Triathlon – das Speedmax CF 9.0 SL ist ge-baut zum Siegen.


Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon Aero Fork CFTange IS-22 SCTShimano Dura-Ace 7900 Shimano Ultegra 6700Shimano Dura-Ace SL-BS 79 BarEnd ShifterShimano Dura-Ace BL-TT 79Shimano Dura-Ace 7900 Mavic Cosmic Carbone SRShimano Ultegra 6700 11-25Mavic Cosmic Carbone SRContinental Grand Prix 4000sFSA Vision TriMax Carbon53/39FSA Vision TriMax CarbonEaston EA 90 (31,8)Easton Attack TT Carbon AeroSelle Italia SLR T1Canyon Aero Post CFAuslieferung ohneteamS, M, L8,10 kg


Speedmax cf 9.0 ¤ 2999,– direkt ab Werk.¤ 96,03 monatlich*

Ein perfekter Rahmen für den Kampf gegen die Uhr. (CYKELMAGASINET Dänemark No. 21, 2009)

Wenn sich mehr als 20 Jahre Triathlon-Erfahrung mit über 20 JahrenIngenieurskunst auf einen gemeinsamen Nenner einigen, kommt einWeltklasse-Rahmen dabei heraus: Speedmax CF. Mit Jürgen Zäck, demüber viele Jahre schnellsten Radfahrer der Triathlon-Szene, haben dieCanyon Entwickler ein Rad konstruiert, das zu den besten der Szenezählt. Aerodynamisch haben wir das Chassis bis ins letzte Profil optimiertund auch bei der Ausstattung sind wir in die Vollen gegangen: Die Ei-genschaften des Speedmax CF 9.0 auf den Punkt gebracht. Die Hoch-profilfelgen Cosmic Carbone SL von Mavic bürgen bei Fahrten alleingegen die Uhr für einen geringen Luftwiderstand – und ermöglichendamit eine Fabelzeit. Denn sie zählen zu den aerodynamisch besten Pro-dukten auf dem Markt und bleiben auch bei Seitenwind noch sauber inder Spur. Mit dem weiten Verstellbereich der Canyon Aero Post CF unddem Profile T2 Plus Lenkeraufsatz kannst Du die aerodynamische Po-sition auf dem Rad einnehmen, die Du für eine erfolgreiche Fahrt gegendie Uhr brauchst.


Rahmen



Canyon New F10 Technology, FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Preforming TechnologyCanyon Aero Fork CFTange IS-22 SCTShimano Dura-Ace 7900Shimano Ultegra 6700Shimano Dura-Ace SL-BS 79 BarEnd ShifterProfile Quick Stop CarbonShimano Ultegra 6700Mavic Cosmic Carbone SLShimano Ultegra 6700 11-25Mavic Cosmic Carbone SLContinental Grand Prix 4000sFSA Vision TriMax Carbon53/39FSA Vision TriMax CarbonProfile ArisProfile Design T2 Base Bar / T2 Plus Aero AufsatzSelle Italia SL T1Canyon Aero Post CFAuslieferung ohneteamS, M, L8,75 kg


Speedmax al SERIES

Kein Aluminiumrad bringt Dich beim Kampf gegen die Uhr schneller ansZiel. Ausgestattet mit den Genen des Speedmax CF kannst Du mit derAluminiumversion ab 1.499 Euro Deine schnellsten Wettkampfzeiten inden Asphalt brennen. Minimaler Luftwiderstand, ergonomische undperfekt einstellbare Sitzposition sowie die auf optimale Funktion getrimmte Ausstattung machen das Speedmax AL zu Deiner Waffe imKampf gegen die Uhr.

1 HORIZONTALE AUSFALLENDEN Um Luftverwirbelungen am Hinterrad so gering wie möglich zu halten,sollte der Reifen möglichst exakt in die Aussparung am Aero ShapeSitzrohr eingepasst werden. Durch die werkzeuglos verstellbaren hori-zontalen Ausfallenden ist dies jederzeit per Rändelschraube möglich.

2 AERO FORK CFIm Speedmax AL kommt die gleiche aerodynamisch optimierte Carbon-gabel wie im Speedmax CF zum Einsatz. Die flächigen Gabelbeine leitenden Luftstrom zuverlässig in das Gesamtsystem weiter und leisten alserster Berührungspunkt mit dem Wind einen wichtigen Beitrag zur her-vorragenden Aerodynamik des Speedmax.

3 AERO SHAPE Wie beim Speedmax CF sind auch die Rohrshapes der Aluminiumzeitfahr-maschine an die Form eines Wassertropfens angelehnt. Die verschliffenenSchweißnähte ermöglichen eine laminare Luftströmung in den Knoten-punkten und führen zu einem optisch harmonischen Gesamtbild.

4 INNENVERLEGTE ZÜGE Optisch aufgeräumt und vor Witterungseinflüssen geschützt, verlaufendie Schaltzüge im Rahmeninneren. Gegen ein Klappern am Unterrohrwirkt die zum Patent angemeldete gekreuzte Führung. Die Züge stabili-sieren sich so gegenseitig. Luftverwirbelungen an den Zugführungenwerden am Unterrohr ebenfalls ausgeschlossen.

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/speedmax-al

Speedmax al FRAMESET¤ 899,– (699,–)** direkt ab Werk.¤ 28,79 (22,38) monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90% effektiver Jahreszins)** Canyon Sponsoringpreis für Inhaber einer gültigen Rennlizenz. Weitere Infos unter: www.canyon.com/sponsoring

inkl. Canyon Aero Fork CF, Canyon Aero Post CF, integrierter Sattelklemme, Tange IS-22 SCTSteuersatz und Profile Aris Vorbau. Rahmengewicht: ab 1700 g. Farbe: team


RahmengeometrienRahmenhöhe XS S M L XLSitzrohrlänge* (mm) 500 530 550 570 600

Oberrohrlänge (mm) 535(508) 555(528) 570(543) 585(558) 610(583)

Steuerrohrlänge (mm) 90 105 125 145 175

Lenkwinkel 72,5° 72,5° 72,5° 72,5° 72,5°

Sitzrohrwinkel 75°(78°) 75°(78°) 75°(78°) 75°(78°) 75°(78°)

Kettenstrebenlänge (mm) 380-395 380-395 380-395 380-395 380-395

Radstand (mm) 945-975 980-995 995-1010 1010-1025 1035-1050

Reach (mm) 404 420 430 440 457

Stack (mm) 485 499 518 537 565

Vorbaulänge (mm) 75 90 100 100 110

Kurbellänge (mm) 170 172,5 175 175 175* Bei den Speedmax Modellen ist die virtuelle Sitzrohrlänge zur besseren Vergleichbarkeit mit klassischen Rahmengeometrien angegeben. Diese ist etwas länger als die tatsächliche Sitzrohrlänge. (siehe Grafik letzte Seite)

3 AERO SHAPE verringert wirkungsvoll den Luftwiderstand

1 HORIZONTALE AUSFALLENDENwerkzeuglos verstellbar

4 INNENVERLEGTE ZÜGEvermeiden Luftverwirbelungen

2 AERO FORK CFmit minimaler Stirnfläche

Speedmax al 9.0¤ 1999,– direkt ab Werk.¤ 64,01 monatlich*

Bestnote im Test! Besonders ins Auge sticht die überaus elegante Konstruktion der Sattelstütze am Canyon, die auch vielen High-End-Rädern gut zu Gesicht stehen würde. Sehr gute Aerodynamik. (TOUR Spezial 01/2009)

Von Enthusiasten entwickelt, von Triathleten getestet. Das Speedmax AL9.0 ist ein Highlight der Canyon Modellpalette. Neben der windkanaler-probten Aerodynamik besticht das Rad durch die hochwertigen Ausstat-tung. Von der aerodynamischen Canyon Aero Fork CF, der speziell entwickelten Canyon Aero Post CF mit weitem Einstellbereich für beste Ergonomie bis hin zu den Komponenten – das Rad ist absolut wettkampf-tauglich, bietet Vortrieb satt. Absolutes Highlight: die FSA Vision TriMaxCarbon-Kurbel. Sie bietet beste Aerodynamik und hervorragenden Leicht-lauf – ideale Voraussetzungen für das Speedmax AL 9.0. Als Schalt-/Bremskombination bauen wir bei diesem Rad auf das Know-how von SRAM.Die ergonomisch gestalteten „Return to Center“ Schalthebel federn – wieder Name schon sagt – nach dem Schaltvorgang in die Ausgangsstellungzurück. Diese Details würdigte auch die Zeitschrift TOUR in Ausgabe März2009 und adelte das Speedmax AL 9.0: „Sehr gute Aerodynamik, exzellenteSattelstütze.“ Testsieg. Dieses Rad ist dafür gebaut, der Konkurrenz da-vonzufahren – beim Triathlon und beim Zeitfahren.


Rahmen



Canyon New F8 Technology, 7005 Ultralight Aluminium, Aero Shaped Multi-Butted Tubeset

Canyon Aero Fork CFTange IS-22 SCTSRAM ForceSRAM ForceSRAM SL 1090 R2C AeroSRAM TT CarbonSRAM ForceMavic Cosmic EliteSRAM PG 1050 11-26Mavic Cosmic EliteContinental Grand Prix 4000sFSA Vision TriMax Carbon53/39FSA Vision TriMax CarbonProfile ArisProfile Design T2 Base Bar / T2 Plus Aero AufsatzSelle Italia SL Kit Carbonio Canyon Aero Post CFAuslieferung ohneteamXS, S, M, L, XL8,90 kg

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/speedmax-al

Speedmax al 8.0 ¤ 1599,– direkt ab Werk.¤ 51,51,2016 monatlich*

Für diesen Preis großartig. (FIETS Niederlande 07/2010)Made for Speed – Canyon punktet beim Speedmax einmal mehr mit einem hervorragendenPreis-Leistungs-Verhältnis. (TRIATHLON TV 06/2009)

Wir mögen Luftsprünge, aber keinen großen Wirbel. Bei der Entwicklungeiner Zeitfahrmaschine schöpfen wir das aerodynamische Potenzial vollaus. Dabei haben die Reduktion der Stirnflächen, tropfenförmige Shapesund harmonische Übergänge absolute Priorität. Die TOUR schreibt inAusgabe 03/09: „Vorbildlich: Die aerodynamische Sattelstütze, bei dersich die Neigung und horizontale Position des Sattels im Handumdrehenmit großem Spielraum verstellen lassen – besser geht’s nicht.“ Testsieg!Geringes Gewicht, höchste Steifigkeitswerte und die ergonomischoptimierbare Sitzposition machen das Speedmax AL 8.0 zum idealenRad für Triathleten und Zeitfahrer. Neben der von Canyon entwickeltenaerodynamischen Aero Fork CF Carbongabel runden hochwertige Kom-ponenten von FSA, Mavic, Profile, Selle Italia und Continental das Ge-samtpaket stimmig ab. Das Superbike für Triathleten, Zeitfahrer undalle, die ihren Speed maximieren möchten.


Rahmen



Canyon New F8 Technology, 7005 Ultralight Aluminium, Aero Shaped Multi-Butted Tubeset

Canyon Aero Fork CFTange IS-22 SCTShimano Ultegra 6700Shimano Ultegra 6700Shimano Dura-Ace 7900 SL-BS 79 BarEnd ShifterProfile Quick Stop CarbonShimano 105 blackMavic Cosmic EliteShimano 105 11-25Mavic Cosmic EliteContinental Grand Prix 4000sFSA Vision TriMax Pro52/38FSA Vision TriMax ProProfile ArisProfile Design T2 Base Bar / T2 Plus Aero AufsatzSelle Italia SL T1Canyon Aero Post CFAuslieferung ohneteamXS, S, M, L, XL9,00 kg


www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/v-drome-al

v-drome AL SERIES

Vergiss Schaltung und Bremsen, vergiss Begleitfahrzeuge, vergissParis–Roubaix. Helden fahren auf der Bahn, ohne Klimbim. Wo sonstlebt Radsport in seiner reinsten Form. Hier zählen allein Kraft, Aus-dauer, Schnelligkeit, Taktik und der feste Wille zur Höchstleistung. Dieursprünglichste Form des Radsports sind die Bahnrennen. Firmen -gründer Roman Arnold hat erfolgreich Bahnrennen bestritten, ErikZabel hat sein letztes Rennen auf der Bahn absolviert und gewonnen.Mit der Erfahrung und dem Wissen von Erik, haben wir jetzt unser ers-tes Bahnrad entwickelt. Von der Konzeption bis zu den ersten Testfahr-ten war Ete in die Entwicklung eingebunden. Unsere Interpretation desBahnsports: ein Rad, alle Disziplinen. Dafür bürgt die moderne Bahn-Geometrie mit kurzem Oberrohr. Mit Rennbügel fährst Du beim Scratch,Sprint oder Punktefahren Deinen Gegnern davon, mit Zeitfahrlenkerhast Du im Handumdrehen eine Maschine für den Kampf gegen die Uhr.


1 STAHLVERSTÄRKTE AUSFALLENDENDer große Achsverstellweg des V-Drome von 40 Millimetern bietet diegrößtmögliche Freiheit an montierbaren Übersetzungen und Verände-rung des Fahrverhaltens über den anpassbaren Radstand. Die zusätz -liche Stahlverstärkung macht die Ausfallenden unverwüstlich, perfektbeim häufigen Umbau der Laufräder.

2 AERO SHAPE FAHRWERKDer Aero-Rohrsatz in Verbindung mit der Canyon Aero Fork CF orien-tiert sich an der Form eines Wassertropfens. Die verschliffenenSchweißnähte ermöglichen eine laminare Luftströmung in den Knoten-punkten und führen zu einem optisch harmonischen Gesamtbild.

3 AERO POST CFDie Aero Sattelstütze mit 50 Millimetern Verstellbereich erlaubt die Einstellung der optimalen Sitzposition und nimmt das Tragflächenprofildes Aerositzrohrs auf. Die in das Oberrohr integrierte Klemme benötigtdank des Keilprinzips nur sehr geringe Kräfte und ist dadurch sehr materialschonend.

4 AERO FORK CF TRACKDie flächigen Gabelbeine der Aero Fork CF Track leisten als erster Berührungspunkt mit dem Wind einen wichtigen Beitrag zur hervor -ragenden Aerodynamik. Der Schaft der Gabel sitzt in einem sanduhr -förmigen und auch nach aerodynamischen Gesichtspunkten optimiertenSteuerrohr.

V-Drome AL FRAMESET¤ 899,– (699,–)** direkt ab Werk.¤ 28,79 (22,38) monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90% effektiver Jahreszins)** Canyon Sponsoringpreis für Inhaber einer gültigen Rennlizenz. Weitere Infos unter: www.canyon.com/sponsoring

inkl. Canyon Aero Fork CF, Canyon Aero Post CF, integrierter Sattelklemme, Tange IS-22 SCTSteuersatz und Ritchey WCS Vorbau (1 1/8"). Farbe: team


3 AERO POST CFmit großem Einstellbereich

1 STAHLVERSTÄRKTEAUSFALLENDENfür sicheren Sitz des Laufrads 2 AERO SHAPE FAHRWERK

mit optimierten Rohrquerschnitten

4 AERO FORK CF TRACKleicht und aerodynamisch

RahmengeometrienRahmenhöhe XS S M L XLSitzrohrlänge* (mm) 394,5 418 457,4 483 497,4

Oberrohrlänge (mm) 508 (481) 529 (502) 550 (523) 571 (544) 593 (566)

Steuerrohrlänge (mm) 100 122 144 166 188

Lenkwinkel 73,2° 73,5° 73,8° 74,1° 74,4°

Sitzrohrwinkel 73,5° (76,5°) 73,5° (76,5°) 73,5° (76,5°) 73,5° (76,5°) 73,5° (76,5°)

Kettenstrebenlänge (mm) 365,1 365,1 365,1 365,1 365,1

Radstand (mm) 903-943 922-962 941-981 960-1000 978-1018

Reach (mm) 365 380 395 410 425

Stack (mm) 483 505 527,1 549,2 571,4

Vorbaulänge/Lenkerbreite (mm) 110/400 120/420 130/420 130/440 130/440

Kurbellänge (mm) 170 172,5 175 175 175*Bei den V-Drome Modellen ist die virtuelle Sitzrohrlänge zur besseren Vergleichbarkeit mit klassischen Rahmengeometrien angegeben. Diese ist etwas länger als die tatsächliche Sitzrohrlänge. (siehe Grafik letzte Seite)

V-Drome al 9.0 ltd¤ 1699,– direkt ab Werk.¤ 54,41 monatlich*

Die Geometrie haben wir gemeinsam mit dem 13-fachen 6-Tage-Rennen-Sieger Erik Zabel auf die Anforderungen des modernen Bahn-radsports optimiert. Dabei haben wir klassische Elemente wie das hoheTretlager und den steilen Lenkwinkel beibehalten. Dank des kurzenSteuer- und Oberrohrs machst Du aus dem klassischen Bahnrad durchden Tausch der Lenker-Vorbau-Einheit ein erstklassiges Zeitfahrrad.Moderne Elemente wie der aerodynamisch optimierte Rahmen und dieCanyon Aero Fork CF Track ermöglichen Dir dabei, den entscheidendenVorteil herauszufahren. Mit einem kompletten Shimano Dura-Ace Bahn-Antrieb aus Kurbel, Kettenblatt, Naben und Ritzel ist das V-Drome AL9.0 LTD State of the Art. Die Gruppe bietet erstklassige und vor allemlanglebige Funktion. Auch im harten Rennalltag. Genau wie die Alex R600 Felgen. Die 42 mm hohen Leichtgewichte bieten bei allen Disziplinenauf der Bahn perfekte Steifigkeit und eine optimierte Aerodynamik. AlsOption erhältst Du zu diesem Rad den absoluten Weltklasse-LaufradsatzReynolds SDV mit 68 Millimetern Felgenhöhe und eine Deda Pista Vor-bau-Lenker-Kombination der italienischen Kult-Marke. Damit machstDu das V-Drome AL 9.0 LTD noch schneller.


Rahmen

GabelSteuersatzNabenZahnkranzFelgenReifenKurbelnKettenblattInnenlagerVorbauLenkerSattelSattelstützePedaleFarbeRahmenhöhenGewicht

AufpreiseLaufräder

VorbauLenker


Canyon New F8 Technology, 7005 Ultralight Aluminium, Aero Shaped Multi-Butted Track Tubeset

Canyon Aero Fork CF TrackTange IS-22 SCTShimano Dura-Ace Track (mit Aufpreis: Reynolds SDV 66 Track)Shimano Dura-Ace 16Alex R 600 (mit Aufpreis: zusätzlich Reynolds SDV 68 mm)Continental Grand Prix 4000sShimano Dura-Ace Track52Shimano Dura-Ace TrackRitchey WCS 4-Axis (mit Aufpreis: Deda Newton Pista)Ritchey Road WCS Logic (mit Aufpreis: Deda Pista)Selle Italia SL Kit CarbonioCanyon Aero Post CFAuslieferung ohneteamXS, S, M, L, XL6,55 kg

Reynolds SD Track tubular mit Shimano Dura Ace 16 Ritzel und Continental Tempo SR (2 mm) Reifen: ¤ 1099,–Deda Newton Pista: ¤ 45,–Deda Pista: ¤ 30,–


Große Abbildung in Optionsausstattung mit Reynolds SDV Laufrädern

V-Drome al 9.0 ¤ 1199,– direkt ab Werk.¤ 38,39 monatlich*

Fahre mit einem gebogenen Lenker beim Massenstart und sichere Dirbeim Scratch, beim Sprint oder im Punktefahren den Sieg mit dem V-Drome AL 9.0. Wechsle die Kombination aus Ritchey Pro Lenker undVorbau und mach aus Deinem klassischen Bahnrad eine hervorragendeZeitfahrmaschine. Die Geometrie haben wir gemeinsam mit Erik Zabelso optimiert, dass Du nur noch ein Rad für Massenstarts und Zeitfahr-Wettbewerbe benötigst. 25 Starts und 13 Siege bei 6-Tage-Rennen vonEte sprechen für sich. Die Ausstattung haben wir genau auf die Anfor-derungen im Bahnradsport angepasst. Die hochwertigen Miche WS PistaBahnlaufräder harmonieren bestens mit dem kompletten Miche Bahn-antrieb. Der Rahmen überzeugt vor allem durch seine Vielseitigkeit. Erist stabil und vor allem schnell. Dafür bürgt der aerodynamisch opti-mierte Hauptrahmen mit der Canyon Aero Fork CF Track. Die erstklas-sige Lenker-Vorbau-Einheit aus der Ritchey Pro Serie kannst Du aufWunsch gegen Deda Pista Teile tauschen. Für die Fahrt im Oval wie ge-schaffen: Das V-Drome AL 9.0.


Rahmen

GabelSteuersatzNabenZahnkranzFelgenReifenKurbelnKettenblattInnenlagerVorbauLenkerSattelSattelstützePedaleFarbeRahmenhöhenGewicht

AufpreiseVorbauLenker


Canyon New F8 Technology, 7005 Ultralight Aluminium, Aero Shaped Multi-Butted Track Tubeset

Canyon Aero Fork CF TrackTange IS-22 SCTMiche PistaMiche Pista 16Miche Pista RDContinental Grand Prix 4000sMiche Primato Pista 52Miche Primato Ritchey Pro 4-Axis (mit Aufpreis: Deda Newton Pista)Ritchey Road Pro (mit Aufpreis: Deda Pista)Selle Italia XRCanyon Aero Post CFAuslieferung ohneteamXS, S, M, L, XL7,35 kg

Deda Newton Pista: ¤ 45,–Deda Pista: ¤ 30,–


PURE CYCLING APPAREL & ZUBEHÖR


www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/zubehoer

CANYON LIKEaBIKEFrüh übt sich, wer ein richtiger Canyon Fahrer werdenmöchte! Außer gewöhnliches Spielfahrzeug im Canyon Design.Kinder ab 2 Jahren können mit dem in Deutschland herge-stellten Qualitäts-Holzlaufrad spielerisch ihre ersten Erfah-rungen auf zwei Rädern sammeln und gleichzeitig diemotorischen Fähigkeiten fördern. Beeindruckend schnell er-lernen sie im Spiel mit dem Gleichgewicht alles, was ein Rad-fahrer braucht. Mit dem in der Höhe verstellbaren Sattelstimmen der Abstand zum Boden und die Sitzposition. Stif-tung Warentest bestätigt schadstofffreie Griffe und Bezüge.Die gute Verarbeitung der robusten schichtverleimten Birkemindert aufgrund der abgerundeten Kanten sowie durch diein den Gabelkopf eingelassenen Filze die Klemm- und Verlet-zungsgefahr. Die luftgefederten Reifen stecken auch holprigeWaldwege weg.

¤ 179,– „SEHR GUT“ in der Kategorie Sicherheit und Haltbarkeit. TESTSIEGER. (Stiftung Warentest 07/2008)

4 PURE CYCLING Team TrikotDesigned für kompromisslosen Einsatz. Das in Italien produ-zierte Jersey kombiniert Styling und Komfort durch bestenFeuchtigkeitstransport. Der Schnitt der Bahnen ist auf rad-sportspezifische Bewegungen ausgerichtet. So kann sich derFahrer im eng anliegenden Trikot in allen Sitz- und Wiegetritt -haltungen völlig frei bewegen, ohne sich eingeengt zu fühlen.Mit drei Rückentaschen und einem durchgehenden Reiß ver -schluss ausgestattet, erfüllt das Trikot auch alle Ansprücheder Profis. Material: 100 % PolyesterGrößen XS-XXL ¤ 49,95

PURE CYCLING Team BibshortDiese Trägerhose erfüllt alle Wünsche der Racer unter denMountainbikern. Dünnes undurchsichtiges Top-Perfor-mance-Gewebe mit hohem Lycra-Anteil, anatomisch ge-schnittener Elastic Interface Einsatz und druckfreie, flacheNähte sorgen für höchsten Tragekomfort auch beim härtestenMarathon ein satz. Weiche Träger und ein Rückenteil ausPower Mesh Gewebe ermöglichen einen sicheren Halt beibestem Feuch tig keitstransport. Soft-Siliconstreifen verhin-dern Hochrutschen der Beinabschlüsse in der Bewegung.Material: 50 % Polyamid, 30 % Polyester, 20 % Elasthan Größen XS-XXL ¤ 69,95

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5CANYON MultifunktionstuchOriginal Multifunktionstuch im Canyon Design. Das nahtloseSchlauchtuch ist extrem dehnbar und lässt sich vielfältig an-wenden. Ob als Halstuch, Kopftuch, Haar- oder Armband –ein Multifunktionstuch ist der perfekte Begleiter für jede Out-dooraktivität. Als Kopftuch getragen behältst Du durch dasweiche und atmungsaktive Material auch unter dem Helmeinen kühlen Kopf. Gleichzeitig schützt es Dich vor Insekten. Material: 100 % Polyester. Größe: unisize ¤ 12,95

PURE CYCLING Baseball CapDie original New ERA Baseball Cap aus Baumwolle. OptimalePassform durch Elasthananteil sowie durch die zwei Flex-Fit-Größen. Schirmunterseite in Pure Orange am Bug und ge-sticktes Canyon Logo am Heck, der Canyon Schriftzugverläuft von Steuerbord nach Backbord – das macht dieBaseball Cap einzigartig! Material: 97 % Baumwolle, 3 %Elasthan. Größen: M, L ¤ 19,90

CANYON SchlauchgürtelDie besten Dinge kommen von der Straße. Schlauchgürtel sindgefahren, geflickt, mit Loch und immer ein Original, das beson-ders ins Auge sticht. CANYON Sonderedition mit Schriftzug aufdem Schlauch und gelasertem Logo auf der Schließe. Auf belie-bige Länge zu kürzen. Breiten: 35 mm, 40 mm ¤ 59,00

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PURE CYCLING APPAREL

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CANYON BikestandOb für kleine Wartungsarbeiten oder einfach zur Aufbewahrungdes Rades, der Canyon Hinterbauständer sorgt für sicheren HaltDeines Bikes. In den massiven Stahlständer mit eingelasertenLogos passt jedes Canyon Modell. Die gummierten Streben ga-rantieren kratzfreie Aufnahme des Rades zwischen Nabe undHinterbau. 100 % made in Germany ¤ 29,95

Bike BagCanyon Tasche für den bequemen Transport eines Fahrrads.Leichter, wasserfester und langlebiger Transportsack mit vierTrageschlaufen und einem abnehmbaren Umhängegurt.Innen befinden sich zwei große Seitentaschen für die Lauf-räder. Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 54,95als Zubehör: ¤ 59,90

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BikeShuttleDer Original BikeShuttle bietet Features wie kein anderer: Massive LongLife-Rollen. HighTech-DuraStrong-Scharniere ander Unterseite. Komplett durchgehend eingelassene Alumi-nium-Bodenplatte für Langlebigkeit und Bruchsicherheit. Dop-pelte Wandstärke im Bereich der Rollen. Vier innenliegendeabschließbare Kippschlösser sorgen für Sicherheit. Alle Griffeund Gurte verstärkt. Von den Canyon Heroes auf zahlreichenFlugreisen getestet. BikeShuttle Case inkl. 2 WheelGuard-Taschen ¤ 219,00Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 199,00

Auch einzeln lieferbar:WheelGuard aus Cordura®-Hochleistungsgewebe. Garantiertden sicheren Transport Deiner Laufräder auf jeder Reisedurch optimale Polsterung. ¤ 19,95

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11PURE CYCLING SockenFahrradsocken müssen perfekt sitzen und dürfen an keinerStelle reiben! Also haben wir diese Socken aus extra leichtem,bestens isolierendem Thermolitematerial produzieren lassen;ein spezielles 3-D-Web verfahren kommt ohne Nähte aus, unddie Verstärkungen im Fersen- und Zehenbereich sorgen fürKom fort und Langlebigkeit. Material: 65 % Polypropylen, 25 % Nylon, 10 % Elasthan (Spandex) , Farben: schwarz, weißGrößen S (35-38), M ( 39-42), L (43-46) ¤ 6,95

CANYON TrinkflascheOhne die fährt man einfach nicht los. Top-Qua li tät und -Äs-thetik im neuen Canyon Style. Mit Mess skala, damit der„Treib stoff vorrat“ jederzeit überprüft werden kann. Aus kla-rem Kunststoff oder in klassischem Schwarz. 0,5 l transparent oder schwarz ¤ 3,500,75 l transparent oder schwarz ¤ 3,95

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CANYON MERCHANDISING

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CANYON Torque WrenchFür den richtigen Dreh: Drehmomentschlüssel für den kor-rekten Sitz aller Schraubverbindungen. Falsch angezogeneSchrauben können aus- oder abreißen. Das optimale Dreh-moment kann einfach und kontrolliert mit dem Torque Wrenchangezogen werden. Ein für Fahrräder einzigartiges Werkzeugmit einem Einsatzbereich von 3 bis 12 Nm. DEKRA-zertifiziert: Genauigkeit ± 4 %. Inklusive Aufsatznuss für größere Schrauben. ¤ 12,95

ChaincatcherVon unserem Profiteam beim Klassiker Paris-Roubaix und derTour de France bereits erfolgreich getestet. Der CanyonChaincatcher verhindert ein Herunterfallen der Kette auf dasTretlager und führt sie sicher auf das kleine Kettenblatt. Füralle Canyon-Rennradmodelle mit Standard oder Compact ge-eignet. Befestigung an den Flaschenhalterschrauben.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 14,95Als Zubehör: ¤ 19,95

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CANYON VCLS PostBasalt als Werkstoff für eine Sattelstütze? Die Canyon VCLSPost überzeugt mit einer noch besseren Federung und einerdeutlich höheren Dämpfung als vergleichbare Carbon-Sattel-stützen. Die Verwendung von Basaltfasern macht es möglich:Eine bis zu viermal so hohe Elastizität im Vergleich zu Car-bonfasern zeichnet den Werkstoff aus. Mit der ersten voll-ständig von Canyon entwickelten und produziertenSattelstütze setzen wir erneut Maßstäbe.Durchmesser: 27,2 mmLänge: 300 mmGewicht: 175 g ¤ 179,95

5CANYON SattelklemmeElegante, schwarz matt anodisierte Sattelklemme mit edlem,glänzend schwarzem Canyon Schriftzug. Hochwertige Verar-beitung bei exklusivem Design – ausgezeichnet mit dem iFproduct design Award 2007. Leichte 16,8 g. Für Sattelstüt-zen-Ø 27,2 und 31,6 mm erhältlich. ¤ 24,95

CANYON SLX SattelklemmeSuperleichte CNC-bearbeitete SLX Variante mit Titan bolzen (9,9 g) für Sattelstützen-Ø 27,2 mm. ¤ 39,95

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CAYNON ORIGINAL ZUBEHÖR

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Selle Italia SLK Lady Special Edition Hoher Sitzkomfort durch Polsterung in verschiedenen Stär -ken. Effiziente Druckreduzierung durch Einsatz von Silikon-Gelim Sitzbereich. Elastomer-Dämpfung zwischen Sattelschaleund Sattelgestell (Shock-Absorber System). Für den Einsatzim Gelände und auf der Straße. Erhältlich in Schwarz und Weiß.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 54,95als Zubehör: ¤ 74,95

Terry Fly GTS (lieferbar ab Frühjahr 2011)Komfortabler Race-Sattel mit komplett überarbeitetem Look unddynamischer Form. Verbesserte Druckentlastung durch opti-mierte Form des Entlastungspunktes. Gestell: TiNox-Rohrkon-struktion, AirCellGel, Obermaterial: Wheather Maxx FuturaSparpreis bei Neuradkombi: ¤ 49,95Als Zubehör: ¤ 79,95

Terry Butterfly GTS (lieferbar ab Frühjahr 2011)TESTURTEIL: SEHR GUT/TESTSIEGER (BIKE 09/2004) Race-Sattel für Damen. Komplett überarbeitet und mit neuemLook. Verbesserte Druckentlastung durch eine optimierte Formdes Entlastungspunktes, der speziell auf die weibliche Anatomieangepasst ist. Material wie Terry Fly GTS.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 49,95 als Zubehör: ¤ 79,95

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6 KNOG Frog Strobe (nicht StVZO-zugelassen)Klein, aber oho: die neu überarbeitete LED Sicherheitsleuchtevon Knog mit 30 Lumen Leuchtkraft und Strobe Modus. Biszu 180 h Blinkzeit, erhältlich in Schwarz, Weiß und Orange mitwahlweise weißer oder roter LED für den Betrieb als Front-oder Rückleuchte. ¤ 10,90

KNOG Boomer USB (nicht StVZO-zugelassen)Neu für 2011: Die clevere LED-Powerleuchte lässt sich jederzeitper USB aufladen. Wasserdichtes Silikongehäuse, intelligenteAkkusteuerung, verschiedene Blinkmodi. Mit 53 g und bis zu50 Lumen Helligkeit lässt sie keine Wünsche offen. ¤ 34,95

ELITE Custom Race FlaschenhalterDie neue, innovative Formgebung passt sich automatisch derTrinkflasche an. Für fast alle handelsüblichen Kunstoff- undAlu-Trinkflaschen geeignet. Durchmesser: 74 mm. Material:Nylon-verstärkter KunststoffFarbe: WeißSparpreis bei Neuradkombi: ¤ 11,95als Zubehör: ¤ 13,95Farbe: SchwarzSparpreis bei Neuradkombi: ¤ 9,95als Zubehör: ¤ 10,95

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9 Tacx TaoDer Tao ist der absolute Spitzenreiter für höchste Ansprüche,superleicht (39 g) und unverwechselbar im Design. Er wird auseiner Aluminiumplatte gestanzt, danach gebogen, anodisiert undmit einer Gummilippe überzogen, die nicht nur das Design prägt,sondern auch für zusätzliche Klemmkraft sorgt. Erhältlich inSchwarz und Silber. Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 9,95als Zubehör: ¤ 11,95

TOPEAK SL Bottle CageEs gibt viele Aluminium-Flaschenhalter dieser Art. Keiner istjedoch so langlebig und stabil wie der aus einem Rohr stückgebogene und verschweißte SL Bottle Cage. Dazu ist er nochausnehmend leicht (49 g). Farben: Silber oder Schwarz.Dauer-Sparpreis: ¤ 7,95

ELITE Patao FlaschenhalterLeicht (47 g), stabil und ungeheuer elegant. Der Patao Fla-schenhalter besticht durch Form und Funktion. Jetzt für alleStandardflaschen passend. Farben: Silber oder Schwarz.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 14,95als Zubehör: ¤ 16,95

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LAMPEN

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LUFTPUMPEN

TOPEAK Peak DXDie Leichtkraftpumpe mit SmartHead-Technologie. Passt sichautomatisch an Schrader- und Presta-Ventile an. IntelligentesErgo-Design. Ausklappbarer T-Bajonett-Griff für leichteresPumpen. Hochfester Aluminium-Zylinder.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 17,95als Zubehör: ¤ 19,95

TOPEAK Joe Blow SportSEHR GUT, KAUFTIPP (ROADBIKE 11-12/2007)

SEHR GUT (BIKE 09/2007)

Eine der meistverkauften Standpumpen der Welt. Aus gutemGrund: druckoptimierter Stahlzylinder, höher gelegtes Präzi-sions-Manometer, Schlauch 360° drehbar. TwinHead Dop-pelpumpenkopf (mit Alu-Spannhebel) für alle Ventile. BreiterStahlfuß für sicheren Stand und Komfort Ergo-T-Griff mitGummieinlagen.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 33,95als Zubehör: ¤ 37,95

TOPEAK Joe Blow SprintTESTSIEGER (RENNRAD 06/2006)

Die Standpumpe für Profis. Erstklassige Ausstattung: extralanger und druckoptimierter Alu-Zylinder. Oben liegendes Präzi-sions-Manometer mit Carbon-Ziffernblatt. Extra langer, an derOberseite angeschlossener Schlauch. So kann der Reifen auchauf einem Montageständer aufgepumpt werden. TwinHead Dop-

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4 pelpumpenkopf (mit Alu-Spannhebel) für alle Ventile. BreiterStahlfuß für sicheren Stand und Komfort Ergo-T-Griff mit Gum-mieinlagen.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 44,95als Zubehör: ¤ 49,95

TOPEAK Joe Blow X.O.Stilvoller lässt sich kein Reifen mit Luft befüllen. Das Kürzel X.O.steht für „extraordinary“ – außergewöhnlich. Das ist der wohlschnellste Weg, die CNC-gefräste Standpumpe zu beschreiben.Vom großen stabilen Standfuß bis zum ausgeformten Handgriff,poliertes Aluminium, so weit das Auge reicht. Mit neuem Smart-Head ThreadLock-Drehverschluss. Dieses System passt sichautomatisch an Presta- und Schrader-Ventile an.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 89,95als Zubehör: ¤ 99,95

TOPEAK Mini 9 PROUltraleicht und kompakt konstruierter Body mit 9 Profitoolsaus gehärtetem Werkzeugstahl. Innensechskantschlüssel 2/ 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 mm, Torx T25, Kreuzschlitz-Schraubendre-her, Reifenheber. Inkl. Transportbag aus Neopren. Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 15,95als Zubehör: ¤ 17,95

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TOPEAK RaceRocket HP AluDie Rennradversion der RaceRocket Serie speziell für Hoch -druckreifen. Mit dem patentierten SmartHead-Drehkopf fürPresta- und Schrader-Ventile. Der ausziehbare Schlauch re-duziert die Kräfte auf das Ventil und sorgt für ein extrem kleinesPackmaß. So findet sie in jeder Trikottasche Platz.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 26,95Als Zubehör: ¤ 29,95

TOPEAK RaceRocket CarbonDie RaceRocket CB aus Vollcarbon wiegt nur minimale 80 g.Rennradreifen lassen sich schnell mit bis zu 9,6 bar füllen. Mitdem patentierten SmartHead für Presta- und Schrader-Ventilegeeignet. Der flexible und ausziehbare Schlauch reduziert dieKräfte auf das Ventil und sorgt für ein extrem kleines Packmaß.So findet die RaceRocket in jeder Trikottasche Platz. Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 44,95Als Zubehör: ¤ 49,95

TOPEAK Pocket Rocket MasterBlasterDie meistverkaufte Topeak Minipumpe. Sensationelle Qualitätund ultraleichte Konstruktion – nur 115 g. CNC-bearbeiteterAlu-Zylinder, Alu-Spannhebel, wärmeresistente Messing-Pumpenkopfmechanik. Bringt echte 12 bar Pumpleistung.Inklusive Rahmenhalter.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 13,95als Zubehör: ¤ 15,95

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TOOLS SATTELTASCHEN

TOPEAK Hummer IITESTSIEGER (MOUNTAINBIKE 06/2008 & ROADBIKE 05/2008)

Der preisgekrönte Hummer hat sich weiterentwickelt. Jetzt ausneuem, noch stabilerem Werkzeugstahl. 16 Funktionen: Innen-sechskantschlüssel 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 mm, Kreuz- undFlachkopf-Schraubendreher, Torx T25 Schlüssel, Kettennieter,Reifenheber (aus Fiberglas-Composite), Speichenspanner.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 17,95als Zubehör: ¤ 19,95

TOPEAKMini 20 PRO20 Profitools aus gehärtetem Wergzeugstahl. Minimale 7,5Gramm pro Funktion. Integrierter Cromoly-Stahl-Guss Ketten-nieter. Die hochfest geschmiedete Metall-Legierung des Körpersist optimal für höchste Anzugs-Drehmomente. Innensechskant-schlüssel 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10 mm, Kreuz- und Flachkopf-Schraubendreher, Torx T25 Schlüssel, Speichenschlüssel,Flaschenöffner, Reifenheber.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 26,95als Zubehör: ¤ 29,95

TOPEAK Strap Aero Wedge Pack SerieSchlankes Design, speziell für sportliche Sättel. Doppelte Rie-menbefestigung mit einfachem Klick-Verschluss an der Ta-sche, passt unter jeden Sattel. In drei Größen erhältlich: Micro: Gewicht: 85 g, Inhalt: 0,41 l ¤ 14,95Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 12,95

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Special Roadbike (Satteltaschen-Set)Damit nichts wackelt und ein Plattfuß keine Chance hat. Inhalt:Topeak Mini 9 PRO mit Aufbewahrungshülle, Reifen he ber undErsatzschlauch im Strap Aero Wedge Pack Small (Beschrei-bung siehe oben). ¤ 34,95

SIGMA BC 2209 MHRDer Bergspezialist. Das Multifunktionsgerät für Höhe, Ge-schwindigkeit, Puls, Trittfrequenz und Temperatur macht nichtnur auf dem Lenker eine gute Figur. Dank mitgeliefertem Arm-band kann das Gerät als Wander-Equipment eingesetzt werden.Das sehr gut strukturierte Display und die vier gut erreichbarenTasten sorgen für einfachste Bedienbarkeit. Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 109,95als Zubehör: ¤ 124,95

SIGMA BC 1609 STSDer Vielseitige. Ideal ausgestattet für jeden Einsatz. Racernbietet der BC 1609 STS Countdown, Stoppuhr und eine optionaleTrittfrequenzmessung. Tourer freuen sich über Teil strecken -kilometerzähler für die Roadbook Nutzung. Insgesamt 21 Funk-tionen inkl. Temperatur, zwei Radgrößen, beleuchtetes Display.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 49,95als Zubehör: ¤ 54,95

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SIGMA BC 509Der Klassiker. Anbauen, Radgröße einstellen, fertig. Großes,leicht ablesbares Display mit piktogrammgeführtem Menü wiebeim Handy. 7 Funktionen, die wahlweise automatisch imWechsel angezeigt werden können. So hat man immer dieHände am Lenker. ¤ 14,95

CICLOMASTER CM 4.4ADrahtloser Fahrradcomputer mit Höhenmessung. Informiertexakt über alle Höhen und Tiefen Deiner Tour. Optimal, wennfür Dich als sportlich orientierten Fahrer jeder Meter zählt.Nachrüstbar mit Trittfrequenzmessung. 35 Funktionen.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 69,95als Zubehör: ¤ 84,95

CICLOMASTER CM 4.2Drahtlose Version des CM 2.2 mit ansonsten gleichem Funk-tionsumfang. Herzfrequenz (optional).Dauer-Sparpreis: ¤ 34,95

CICLOMASTER CM 2.219 Funktionen. Der Multifunktions-Computer mit Volltext -anzeige. Das 3-Zeilen-Display bietet alle notwendigen Infor-mationen. 2-in-1-System bedeutet: Ein Computer für zweiBikes. Durch Twist-Click-Lenkerhalterung an Lenker oderVorbau montierbar. Trittfrequenz (optional).Dauer-Sparpreis: ¤ 19,95

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COMPUTER

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SCHUHE

faserverstärktem Polyamid bietet hohe Steifigkeit bei sehrgeringem Gewicht. Erhältlich in grau und weiß.Gr. 38-52 (UVP ¤ 99,95) ¤ 85,95Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 79,95

SHIMANO SH-RT 52 Ein großartiger, leichter Schuh für ausgedehnte Touren. Dieflache, zum Gehen geeignete Laufsohle mit versenkt einge-lassener Platte sorgt für Rutschsicherheit bei Aktivitäten ab-seits des Fahrrades. Präzise einstellbarer Sitz mittelsDreifach-Klettverschluss. Sehr gute Belüftung durch groß -flächiges Nylonnetz im Oberteil. Gr. 37-48 (UVP ¤ 109,95) ¤ 89,95Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 84,95

SHIMANO SH-WR41Der ideale Damenschuh für Rennen und Trainingsfahrten. Spe-zielle Anpassungen auf die Bedürfnisse von Radfahrerinnen:schmaler Fersenbereich, weniger Volumen im Zehenbereich fürperfekte Passform. Optimal anpassbar durch den verstellbarenRatschenverschluss. Bequeme, glasfaserverstärkte Nylon-Laufsohle, auch zum Gehen geeignet. Sehr gute Belüftung durchgroßflächiges Nylonnetz im Oberteil.Gr. 36-42 (UVP ¤ 99,95) ¤ 89,95Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 84,95

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SHIMANO SH-TR31Der Triathlonschuh auf Spitzenniveau. Intensiv belüftet durchatmungsaktives Ober material und Belüftungs öff nungen. Eineumgekehrte Riemen schließung und der Fersenriemen sorgenfür sicheren Sitz und schnelle Wechsel. Ein nahtfreies Futtersorgt auch nach Stunden auf dem Rad für komfortablen Sitz– auch ohne Socken. Gr. 37-48 (UVP ¤ 129,95) ¤ 109,95Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 104,95

Mavic ZxelliumDer Profi-Rennschuh mit perfekter Passform. Optimale Stei-figkeit, geringes Gewicht, überlegene Passform und Komfort.Federleichte 275 g Gewicht. Geklebte Oberschuh-Konstruk-tion ohne Nähte zur Vermeidung von Druckstellen. Extremleichte und steife Full-Carbon Außensohle und Fersenkappefür optimale Kraftübertragung. Perfekte Belüftung durch of-fene 3-D-Netzkonstruktion an der Zunge. Größen: 38 2/3 – 47 1/3 (UVP ¤ 250,00) ¤ 219,95Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 199,95

SIDI Genius 5 ProDer High-Performance Rennschuh mit neuer carbonver-stärkter Millenium III Sohle für optimale Kraftübertragung.„Instep Closure System“ für verbesserte Anpassung an den Fuß und erhöhte Spannfähigkeit. Durch das SL Buckle

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6SHIMANO SH-R 190Der Elite-Rennradschuh mit leichter und steifer Sohle ausCarbon-/Glasfaserverbundwerkstoff für perfekte Kraftüber-tragung. Der geschwungene Leisten sorgt für anatomischkorrekten Kontakt zwischen Fuß und Schuh. Den perfektenSitz garantieren ein übergroßer, präzise verstellbarer Rat-schenverschluss und doppelt versetzte Klettverschlüsse. DasOberteil aus flexiblem Strukturmaterial und 3-D-Netzgewebebietet einen maximalen Feuchtigkeitstransport.Gr. 39-48 (UVP ¤ 239,95) ¤ 199,95Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 184,95

SHIMANO SH-R 133LProfirennradschuh mit starkem Preis-Leistungs-Verhältnis:Sohle aus Carbonfaser-Verbundwerkstoff für maximale Kraft-übersetzung. Anatomische Leistenform. Belüftet, stabil durchdehnresistente Synthetikfasern. Mit fein justierbarem Rat-schenverschluss und zwei weiteren asymmetrischen Klett-verschlüssen.Gr. 37-48 (UVP ¤ 179,95) ¤ 159,95Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 149,95

SHIMANO SH-R087Präzise Anpassung und sicherer Sitz durch Ratschen- unddoppelten Klettverschluss. Ein doppellagiges Netzgewebesorgt für ausgezeichnete Belüftung. Die Laufsohle aus glas-

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Ratschenverschluss-System passt sich der Schuh ergono-misch an den Fuß an. Anatomisch geformte Innensohle ausTexon, Obermaterial aus Lorica/Nylon Mesh, reflektierendeFersenverstärkung. Kompatibel ohne Adapter für alle gängi-gen Pedalsysteme: Look, Shimano, TimeGr. 36-52 (UVP ¤ 179,99) ¤ 164,95Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 149,95

SHIMANO Dura-Ace PD-7900 Die ultimative Plattform für Kraftübertragung. Carbon-Verbund-Pedalkörper mit hoch belastbarer, verwindungsarmer Einlageaus Edelstahl für weniger Verschleiß. Superweiche Dreifach-Achslagerung: zwei Kugellager und ein breites Nadellager. Extrabreite Plattfrom für maximal effiziente Kraftübertragung. Derbeste Beweis für Qualität: erweiterte, dreijährige Shimano Ge-währleistung. Gewicht: 278 gDauer-Sparpreis: ¤ 199,95

SHIMANO Dura-Ace PD 7810 Profi-Pedal. Rennerprobt. Leicht. Zuverlässig. Edelstahl-Pedal-körper abde ckung vermindert seitliche Bewegung durch Abnutzung. Größerer Lagerabstand für eine bessere Lastver-teilung. Super wei che Dreifach-Achslagerung: zwei Kugellagerund ein breites Nadellager. Schneller und einfacher Einstieg.Verstellbare Abstimmung der Einstiegs- und Ausstiegshärteermöglicht die Einstellung nach individuellem Bedarf. Ge-wicht: 278 g Dauer-Sparpreis: ¤ 119,95

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SHIMANO Ultegra PD 6700SPD-SL Pedal aus der Ultegra Serie für gehobene Ansprüche.Gleiche Features wie das PD 7810 Pedal. Langlebige La ge -rung, zuverlässige Funktion. Gewicht ohne Cleats: 314 g. Dauer-Sparpreis: ¤ 69,95

Shimano PD-A 520 SPDSport- und Touringpedal. Passendes Design für Straßenräder.Versenktes SPD-System zum effizienten Pedalieren. War-tungsarme, gedichtete Kompaktachslagereinheit. EinstellbareAuslösehärte zur individuellen Anpassung. Kompa tibel zuMTB-Schuhen und dem SH-RT 52. Gewicht: 315 g Dauer-Sparpreis: ¤ 32,95

LOOK Kéo BladeDie neue Referenz des Rennradpedals mit innovativer CarbonBlade Technologie. Carbon-Pedalkörper ohne traditionelle Feder.Extrem breite Kontaktfläche zum Schuh, gleichmäßige Druck-verteilung zur Übertragung der Tretkräfte auf das Pedal. Ver-schleißarm durch Oversize-Achse, doppelt gedichteteIndustrielager und Nadellager. Ausgezeichnet mit dem iF productdesign Award. Gewicht: 115 g pro PedalSparpreis bei Neuradkombi: ¤ 154,95als Zubehör: ¤ 169,95

LOOK Kéo 2Max CarbonDie deutlich vergrößerte Kontaktfläche bietet bessere Kraft-übertragung und noch mehr Tretstabilität. Für extrem geringen

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PEDALE

Verschleiß des Pedalkörpers sorgt ein Kontaktbe reich ausEdelstahl. Eine Oversize-Achse mit gedichteten Industrie lagerngarantiert höchste Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer.Bessere Ergonomie durch einstellbaren Q-Faktor mit Unter-legscheiben. 122 g pro PedalSparpreis bei Neuradkombi: ¤ 119,95als Zubehör: ¤ 139,95

LOOK Kéo 2MaxGroße Kontaktfläche, geringer Verschleiß und hochwertigeLager machen das Kéo2Max zum perfekten Allrounder. Beein-druckendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Bei nur 130 g Gewichtdes einzelnen Pedals glänzt das aus Polyamid gefertigte neueKéo 2Max mit den gleichen Features wie das Carbonmodell. Gewicht: 130 g pro Pedal, erhältlich in Grau und Weiß.Sparpreis bei Neuradkombi: ¤ 84,95als Zubehör: ¤ 99,95

LOOK Kéo Race ClassicDer Preis-Leistungs-Hammer. Alle Eigenschaften eines Kéo-Pedals zu einem unglaublichen Preis. Tefloneinsätze in denPedalplatten sorgen für eine geringe Reibung. Die Auslöse-härte ist von 8-12 Nm einstellbar. Das Pedal für den ambitio-nierten Rennradfahrer. Gewicht: 140 g pro PedalSparpreis bei Neuradkombi: ¤ 49,95als Zubehör: ¤ 59,95

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CANYON UNTERSTÜTZTLIZENZ-RENNFAHRER

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/sponsoring

Die Rennstrecke – die Wurzeln von Canyon. Roman Arnold, Grün der undheutiger Geschäftsführer, war in seiner Jugend selbst Renn fahrer. Er fuhrin der Rheinland-Pfalz-Auswahl Bahn- und Straßenrennen. Er weiß, wiehart der Rennfahreralltag ist und wie teuer eine Rennsaison sein kann.Während er Rennen fuhr, verkaufte sein Vater Toni am Straßenrand alsfliegender Händler Material, das eigens aus Italien importiert wurde, umdie Renn saison zu finanzieren. Nach der Schule schraubte Roman in derGarage des elterlichen Wohnhauses und verkaufte Teile und Equipment.

Vor mehr als 25 Jahren waren dies die Anfänge von Canyon. Weil unserHerz auch heute noch am Rennsport hängt, haben wir das Canyon Spon-soring Programm ins Leben gerufen. Das Ziel: Spitzentechnologie für alleRennfahrer erschwinglich machen. Lizenzfahrern bieten wir daher unsereTechnologieträger zum Sponsoringpreis.

Ultimate CF Frameset (S. 57)¤ 999,–* (statt ¤ 1299,–)

Speedmax AL Frameset (S. 89)¤ 699,–* (statt ¤ 899,–)

aeroad cf Frameset (S. 38)¤ 1699,–* (statt ¤ 1999,–)

Ultimate AL Frameset (S. 65)¤ 649,–* (statt ¤ 799,–)

V-drome al Frameset (S. 94)¤ 699,–* (statt ¤ 899,–)

aeroad cf Di2 Frameset (S. 38)¤ 1699,–* (statt ¤ 1999,–) + ¤ 119,– Di2 Kabel

Speedmax cf Frameset (S. 82)¤ 1599,–* (statt ¤ 1899,–)

Ultimate CF SLX Frameset (S. 48)¤ 1499 ,–* (statt ¤ 1699,–)


*Canyon Sponsoringpreis bei Nachweis einer gültigen Rennlizenz eines europäischen Radsport- oder Triathlonverbandes. Nur ein Rahmen pro Person.

CANYON LIVE



Als Pionier und Marktführer für Premiumräder im Direktvertrieb sindwir unter canyon.com rund um die Uhr für Dich erreichbar. Dochneben der virtuellen Adresse unserer Marke ist im Jahr 2008 aucheine neue Heimat für das Unternehmen Canyon entstanden. In Ko-blenz, dort wo die Wurzeln der Marke liegen, steht das Canyon.Home

Canyon.Home – Entwicklung, Design, Verwaltung, Marketing, Ver-trieb, Montage, Werkstatt, Logistik und Service unter einem Dach. Be-suche unseren Showroom, das erlebnisorientierte Zentrum des neuenGebäudes. Eingebettet in den Hauptsitz des Unternehmens, wird dieMarke hier vor Ort erlebbar. Hier kannst Du unsere Modellpalette aus-giebig begutachten, ausprobieren und schließlich auch Dein Traum-bike abholen. Und nicht nur das – Einkaufen bei Canyon wird zu einemeinzigartigen Erlebnis: Neben großzügig und themenorientiert gestal-teten Verkaufsflächen ist das Canyon.Home mit seinem Café ein idea-ler Ort, um Gleichgesinnte zu treffen oder eine Radtour ausklingen zulassen.

Canyon Bicycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 | D-56073 Koblenz

Öffnungszeiten Shop/Showroom: Mo - Fr 10.00 - 19.00 | Sa 9.00 - 18.00

Öffnungszeiten Werkstatt: Mo - Fr 09.00 - 18.00 | Sa 9.00 - 14.00

Schon jetzt vormerken: Canyon GranFondo. Am 9.4.2011 findet in Koblenz unser riesiger Event rund um den Radsport statt. Setzte DeineBestzeit beim Stoppomat Bergzeitfahren oder sicher Dir ein Schnäpp-chen bei unserem Sonderverkauf. Neben einer RTF mit drei Strecken-längen und einem Marathon wird auch den Mountainbikern ein vollesProgramm geboten. Geführte Touren und Canyon Riding Lessons mitunseren Heroes bieten dir ein Erlebnis der Extraklasse.

Live erleben kannst Du Canyon aber natürlich auch außerhalb von Ko-blenz. Bei zahlreichen Events sind wir mit Testrädern vor Ort. Lerneuns beispielsweise beim Bike Festival in Willingen oder bei den CyclingDays in München kennen und drehe deine Testrunde in Begleitungeines Canyon Heroes. Aktuelle Informationen zu allen Events findestDu auf canyon.com/events

Bewegte Bilder gefällig? In Aktion zeigen sich die Heroes in unseremPure Cycling TV Bereich. Wichtige Events und Rennveranstaltungenbegleiten wir hautnah mit der Kamera. Außerdem findest Du hier auchFilme über unsere Modellserien, die Ideen hinter unseren technischenInnovationen und Interviews. Canyon.com/pure_cycling_tv

Und wenn Dich jetzt noch interessiert, wie alles begann, dann schauDir am besten noch unsere Historie an. Seit mehr als 25 Jahren ver-folgen wir unsere Ziele mit Hingabe und Erfolg, und wir würden unsfreuen, wenn Du ein Teil dieser Historie wirst. Canyon.com/historie

CANYON VORTEILE



(Speedmax CF) (Ultimate CF Pro) (Canyon Corporate Design)(Canyon.Home)(Speedmax CF)

Das Canyon Prinzip: Dein Bike kommt direkt ab Werk – ohne Zwi-schenhändler. Die eingesparte Marge wird voll an Dich weitergegeben.

Das ist der Grund für das überlegene Preis-Leistungs-Verhältnis! Vergleiche in aller Ruhe Fakten, Daten und Preise. Ohne Hektik. OhneLadenschluss.

Auch qualitativ profitierst Du beim Kauf direkt vom Hersteller: Keinerkann Fragen zu Deinem Traumbike besser beantworten als der Her-steller. Wir kommunizieren direkt mit Dir. Deshalb wissen wir, was Duvon unseren Bikes erwartest. Das ist Marktforschung im wahrstenSinne des Wortes. Wir können Dir sagen, wann die nächste Inspektionfällig ist oder welches Ersatzteil Du für Dein Rad benötigst.

Canyon Dein neues Bike

Hersteller Importeur/Großhändler Bike-Shop Dein neues Bike

DAS CANYON DIREKTVERTRIEBSMODELL:

DAS INDIREKTE VERTRIEBSMODELL:

CANYON IST DER FÜHRENDE FAHRRADHERSTELLER MIT DIREKTVERTRIEB IN EUROPA

Canyon ist die am meisten nachgefragte Rennrad- und Mountainbike-Marke im deutschsprachigen Raum. Auf dieses Ergebnis in den Leser-wahlen von TOUR, ROADBIKE und MOUNTAINBIKE sind wir sehr stolz.Aber auch die Redaktionen der Fachzeitschriften in ganz Europa be-stätigen uns mit zahlreichen Testsiegen, dass sich unsere 25-jährige

Erfahrung auszahlt. Ein Canyon ist kein Gebrauchsgegenstand, dereinfach nur funktionieren muss. Wir freuen uns, dass wir mit unseremästhetischen Anspruch nicht nur unsere Kunden, sondern auch namhafte Design-Jurys faszinieren können.

DU KAUFST BEI DER NUMMER EINS

VOR DEM KAUF• Alles auf einen Blick. Auf der Website von Canyon findest Du alle Se-rien und Modelle mit umfassenden Informationen zu Ausstattung,Verfügbarkeit, Einsatzgebiet und Farben.

• Entscheidungshilfe Biketools.Mit dem Modellfinder lässt Du Dir dieRäder anzeigen, die Deinen Anforderungen entsprechen, mit dem Bikevergleich stellst Du mehrere Modelle gegenüber und mit demPerfect Positioning System (PPS) bestimmst Du anhand Deiner Kör-permaße Deine passende Rahmengröße.

BEIM KAUF• Bezahlung – einfach, sicher, schnell. Du kannst bei Canyon mit DeinerKreditkarte bezahlen. Überweisung oder Zahlung per Nachnahmesind ebenso möglich. Zusätzlich bieten wir eine attraktive Finanzie-rung über 6 bis 48 Monate an.

• Persönlicher Kontakt. Du schätzt eine ausführliche Beratung?Du hast Rückfragen zu Deinem Traumrad? Unsere Berater sindMo. – Fr. von 9 bis 19 Uhr unter +49 (0) 261 40 4000 [email protected] zu erreichen.

• Zertifizierte Servicequalität. Kundenorientierung und guter Servicesind uns wichtig. Daher ist unser Servicecenter nach der DIN EN 15838zertifiziert. So können wir Dir noch besser bei Deinem Anliegen helfen.

NACH DEM KAUF• Überzeugende Qualität. Da wir von unserer Qualität überzeugt sind,geben wir auf unsere Rahmen 6 Jahre Garantie und gewähren 30 Tage Rückgaberecht nach Erhalt Deines Rades.

• Sicherer Versand.Wir versenden Dein Rad ausschließlich im BIKE -GUARD. Diesen Spezialkarton hat Canyon für den sicheren Transportentwickelt und exakt auf die damit verbundenen Anforderungen ab-gestimmt. So erreicht Dich Dein Bike sicher und unversehrt.

• Schnell losfahren. Der Aufbau Deines neuen Rades ist in wenigen Minuten erledigt. Eine Anleitung liegt Deinem Rad bei. Noch schneller geht es mithilfe unserer Video-Tutorials. Einfach an-schauen unter tv.canyon.com

• Wir helfen jederzeit. Auf Wunsch führen wir regelmäßige Wartungs-arbeiten an Deinem Rad durch. So kannst Du Dich immer sicher fühlen und den Wert Deines Rades erhalten. Anfragen für Service -arbeiten kannst Du ganz einfach online stellen. Alle Infos dazu findestDu unter serviceanfragen.canyon.com

• Im Fall der Fälle. Sollte Dein Rad doch einmal Schaden nehmen, dannhast Du als Kunde die Möglichkeit, im Rahmen unseres Crash Replace -ment Programms einen neuen Rahmen vergünstigt zu erwerben.

• Technischer Support. Wir möchten, dass Dein Rad einwandfrei funk-tioniert. Daher geben wir Dir online unter supportcenter.canyon.comWorkshops, Daten und Erklärungen an die Hand, um Dich bei Ein-stell- und Wartungsarbeiten an Deinem Rad zu unterstützen. Wir aktualisieren diese Informationen täglich und freuen uns besondersüber Dein Feedback zu den Artikeln.


Wir finanzieren gern durch unsere Partnerbank, die Commerz FinanzGmbH*. Effektiver Jahreszins: 9,9 % (enthält Bearbeitungsentgelt).Aus der Tabelle erkennst Du: Canyon finanzieren ist viel günstiger, alsDu denkst. (*nur für Kunden mit Wohnsitz in Deutschland)

Dieses Angebot gilt natürlich auch für alle Zubehörteile, die Du zu-sammen mit einem Canyon Bike bestellst. Weitere Informationen zurOnlinefinanzierung findest Du unter finanzierung.canyon.com

FINANZIERUNGSOFORT LOSFAHREN – SPÄTER BEQUEM BEZAHLEN

Preis Preis Monatsrate bei Monatsrate bei Monatsrate bei Monatsrate bei inkl. Versand 12 Monaten Laufzeit 24 Monaten Laufzeit 36 Monaten Laufzeit 48 Monaten LaufzeitGebundener Sollzinssatz 5,75 % 6,54 % 7,46 % 7,93 %

Roadlite 6.0 999,00 1.035,50 90,79 47,53 33,16 26,00

Ultimate CF 8.0 1.999,00 2.035,50 178,46 93,44 65,18 51,12

Aeroad CF 9.0 3.299,00 3.335,50 292,43 153,11 106,81 83,76

Ultimate AL Frameset 799,00 814,00 71,37 37,37 26,07 20,44

Grundsätzlich sind Laufzeiten zwischen 6 und 48 Monaten möglich. Welche Laufzeiten für Dich infrage kommen, hängt unter anderem vom Rechnungsbetrag ab.

Mithilfe von PPS kann die Sitz position auf Deinem Rad haargenau be-stimmt werden. PPS basiert auf wissenschaftlich-empirischen Stu diensowie jahrelanger Erfahrung mit Profi-Athleten. Mittels PPS könnenwir Dein neues Canyon Bike exakt auf Deine Körpermaße abstimmenund sowohl die passende Rahmengröße als auch die perfekte Einstel-lung aller Komponenten gewährleisten.

Nutze unser Perfect Positioning System online unter:www.canyon.com/pps

EINFACH AUSFÜLLEN, ABSCHICKEN – UND DU ERHÄLTST EIN PERFEKTABGESTIMM TES BIKE


MEINE ANFORDERUNGEN AN DAS BIKE

± Ich bin Rennrad-Einsteiger

± Ich fahre „Just for Fun“

± Ich fahre Radtouristik-Fahrten

± Ich fahre Radmarathons

± Ich fahre Radrennen

± Ich bin Triathlet

© Canyon Bicycles GmbH · PPS ist urheberrechtlich geschützt.

Nachdruck und Vervielfältigung, auch auszugsweise, nicht gestattet.

MEINE PPS DATEN

Meine Körpergröße: cm (wichtig für die Rahmengröße)

Mein Körpergewicht: kg(wichtig für die Fahrposition)

Meine Schrittlänge: cm(wichtig für die Sitzhöhe) Wasserwaage waagerecht zwischen dieBeine klemmen, um Druck (wie auf Deinem Sattel sitzend) zu erzeu-gen, dann Abstand bis zum Boden messen lassen. Notiere die Distanzvom Schrittansatz bis zum Boden, ohne Schuhe.

Meine Torsolänge: cm(wichtig für die Oberrohrlänge) Wasserwaage waagerecht zwischendie Beine klemmen, um Druck (wie auf Deinem Sattel sitzend) zu erzeugen, dann Distanz bis zum Hals ansatz (wo die Schlüsselbeinezusammenlaufen) messen lassen.

Meine Schulterbreite: cm(wichtig für die Lenkerbreite) Miss bei gesenkten Armen vom äußerenSchulterknochen links bis zum äußeren Schulterknochen rechts.

Meine Armlänge: cm(wichtig für die Oberrohrlänge) Greife einen Stift mit der Faust (um den Lenkergriff zu simulieren) und lasse bei gestrecktem Arm die Distanz bis zum Ansatz des Schultergelenks (spürbar bei Arm -bewegungen) messen.

PERFECT POSITIONING SYSTEM WIR GARANTIEREN DIR DIE RICHTIGE RAHMEN GRÖSSE

BESTELLFORMULARJA, ICH WILL EIN CANYON BIKE!

Bitte stellt meine Größe mit dem PPS-System fest und ruft mich zurück

unter Tel. __________________

Ihr erreicht mich von _________ bis _________ Uhr

Ich weiß meine Größe bereits: Ich brauche _______

Wunschmodell hier eintragen

Preis in ¤

Für mein neues Canyon Bike bestelle ich folgendes Zubehör: Menge

Der Bike-Versand erfolgt immer im BikeGuard Spezialkarton, damit mein Rad bestens auf die Reise geht (s. S. 115). ¤ 16,90

Canyon Rennrad-Modell

Summe

Versandkosten bitte hier eintragen

Versand innerhalb Deutschlands: ¤ 19,60 · Österreich: ¤ 38,72Versand Rahmen und Bike-Koffer innerhalb Deutschlands: ¤ 15,00 · Österreich: ¤ 38,72Versand Zubehör innerhalb Deutschlands: ¤ 5,90 · Österreich: ¤ 12,44 Versandkosten weltweit findest Du im Internet unter www.canyon.com/versand

Name Vorname

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PLZ/Ort/Land

Telefon privat geschäftlich

Fax E-Mail

Irrtümer, Änderungen in Ausstattung und Farbe sowie Druckfehler vorbehalten.

So wird geliefert:Deine Bestellung wird in der Regel innerhalb von 14 Tagen versandt. InAus nahmefällen kann die Lieferung auch länger dauern. Du erhältstimmer eine schriftliche Bestellbestätigung mit möglichem Liefertermin.Die Lieferung erfolgt mit einem Logistik dienst leis ter.

Als Zahlungsmöglichkeit wähle ich: Nach nahme (Aufpreis 2,00 ¤) Vorkasse

Finanzierung Kreditkarte1) (Visa/Mastercard)

Datum Unterschrift1) Bei Kreditkartenzahlung werden wir telefonisch um die Angabe von Kartennummer, Gültigkeitsdauer und CSV-Sicherheitscode bitten.

Bitte abtrennen, Vorder- und Rückseite ausfüllen und per Fax an 0261-4040050

BikeGuard


Torque Wrench: Drehmomentschlüssel für den korrekten Sitz aller Schraubverbindungen ¤ 0,00

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A SitzrohrlängeB OberrohrlängeC SteuerrohrlängeD LenkwinkelE Sitzrohrwinkel

F KettenstrebenlängeG RadstandH StackI Reach

RAHMENGEOMETRIENULTIMATE/ROADLITE SPEEDMAX/AEROAD/V-DROME

canyon roadbikes 2011

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