CADSI OUTLOOK:

RCAF UPDATECol Paul Dittmann

Director Air Simulation and TrainingDirecteur - Simulation et instruction (Air)

07 April 2016

Director

Col Dittmann

CFTS & NFTC

LCol Thibault

Int Trg Pgms

Maj Houde

Compt & BM

Mrs Van Schie

FAcT

LCol Moores

CATS

Maj Neske

Simulation

LCol Leonard

WST

LCol Leonard

Directorate of Air Simulation and Training /

Bureau du Directeur - Simulation et

instruction (Air)

1

Contracted Airborne Training Services (CATS) /

Services de soutien contractuel à l'entraînement

en vol (SSCEV)

Westwind

2

Alpha Jet

La vision

D’ici 2025, l’ARC sera dotée d’un système d’instruction axé sur la simulation, combinant l’instruction réelle, virtuelle et constructive au sein d’un environnement synthétique commun connecté en réseau.

The vision

By 2025, the RCAF will have a simulation-focused training system, leveraging live, virtual, and constructive (LVC) domains within a networked common synthetic environment.

RCAF Simulation Strategy 2025 (RSS) / Stratégie de simulation de l’ARC (SSA)

3

Virtual Battlespace /

Aire de combat virtuelle

4

• Multipronged approach leveraging• In-year financial and personnel

resources• Small projects• Major crown projects

• Discrete elements that contribute to the whole but can be executed independently

• D Air Sim & Trg to provide overall coordination• Updated orders• Prioritization of effort• Industry engagement

• Tirer profit d’une approche à plusieurs volets• Ressources financières et

personnel à l’intérieur de l’année• Petits projets• grand projets de la Couronne

• Éléments précis contribuant à l’ensemble mais pouvant être exécuter séparément

• Entièrement sous la coordination de D SI Air• Ordres à jour• priorisation des efforts• l’engagement de l’industrie

Implementation Approach /

Options d’exécution

5

6

Weapon System Trainers (WST)

Simulateur de Système d’armes

CC177 Globemaster

• Strategic Airlift (moving large things between hubs)

CC150 Polaris

• Air-to-air Refuelling, Personnel, Cargo, VIP, Medevac

CH149 Cormorant

• Search and Rescue

• Ravitaillement en vol, passagers, VIP et évacuation médicale

• Transport Aérien Stratégique (Déplacement de gros objets) • Recherche et Sauvetage

Current Status /

Programme actuel

7

Trips / Year Sim FG

CC177 220 59%

CC150 70 36%

CH149 80 9%

CC177 CC150 CH149 1480 ops days/yr

Potential Option /

Option potentielle

8

Trips / Year Sim FG

CC177 220 0 59% 80%

CC150 70 0 36% 72%

CH149 80 44 9% 50%

CC177 CC150 CH149

370x4

1480

44x4

176= 1304

ops days / yr gained

To provide domestic and representative flight

simulation capabilities to meet conversion and

continuation training for the Air Mobility and RWSAR

fleets.

Fournir des capacités de simulation représentatives de vol domestique pour répondre aux formations de conversion et continue pour les appareils

de transport et de recherche et sauvetage.

9

Capability Requirement /

Besoin en capacités

Event Date

Options Analysis / Industry Engagement 2014-2016

Treasury Board Approval (Definition) 2017

Requirement Definition / Industry Engagement 2017

Statement of Work, Value Proposition and Evaluation Plan Development, Industry Engagement

2018

Request For Proposal, Bid Evaluation and Selection 2018

Treasury Board Approval (Implementation) and Contract Award

2019

Initial Operating Capability 2021

Full Operating Capability 2023

Milestones /

Étapes importantes

10

The Future Aircrew Training Project will develop and implement a new and

cohesive training program that replaces the Canadian Armed Forces’

aging and stove-piped Pilot, ACSO, and AES Op training systems.

Future Aircrew Training (FAcT) /Formation du Personnel Naviguant de

l’avenir (FPNA)

L’Équipe du projet est responsable du développement et de la mise en

œuvre d’un nouveau système d’entraînement cohésif qui remplacera

l’actuel système compartimenté et vieillissant des Forces armées

canadiennes tant pour les pilotes, les Officiers des Systèmes de Combat

aérien et les Opérateurs de détecteurs électroniques aéroportés.

Pilot, Air Combat Systems Operator, Airborne Electronic

Sensor Operator /

Pilote, Officier de systèmes de combat aérien, Opérateur de

détecteurs électroniques aéroportés

12

Manning Challenges /

Les défis du Personnel

Year Date PML TES Delta TES/PML Year Date PML TES Delta TES/PML1997 23-Sep-97 1586 1440 -146 90.8% 2003 01-Mar-03 1444 1325 -119 91.8%1998 07-Oct-88 1613 1405 -208 87.1% 2004 27-Feb-04 1457 1368 -89 93.9%1999 19-May-99 1586 1322 -264 83.4% 2005 01-Mar-05 1452 1426 -26 98.2%2000 14-Jun-00 1499 1290 -209 86.1% 2006 24-Feb-06 1484 1441 -43 97.1%2001 20-Jun-01 1506 1298 -208 86.2% 2007 31-Mar-07 1518 1396 -122 92.0%2002 19-Feb-02 1469 1287 -182 87.6% 2008 31-Mar-08 1514 1375 -139 90.8%

2009 03-Oct-08 1573 1367 -206 86.9%2010 31-Mar-10 1586 1367 -219 86.2%2011 31-Mar-11 1584 1360 -224 85.9%2012 31-Mar-12 1620 1379 -241 85.1%2013 31-Mar-13 1640 1399 -241 85.3%2014 31-Mar-14 1632 1437 -195 88.1%2015 31-Mar-15 1615 1441 -174 89.2%2016 30-Sep-15 1587 1441 -146 90.8%

Pilot AMOR Minutes Pilot PSRData Sources

1200

1300

1400

1500

1600

1700

1800

19971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016

Pilot Occupation (MOSID 00183)Historical PML vs TES

PML

TES

13

Pilot• Contract end-dates

• Historical under-production & gap

• Contract limitations & inflexibility

• Aircraft under-resourcing & Fatigue Life

• Subordination of Canadian slots to

NATO partners

ACSO & AES Op• Fleet life expires 2021 ELE

• Dash-8 serviceability / system obsolescence

• Training obsolescence

• 32% of ACSO and 53% of AES Op QS met

2015 2020 2025

NFTC – BFT

NFTC – AFT-Jet

NFTC – FLIT

CFTS – PFT

CFTS – AFT-ME

CFTS – AFT-RW

2047

402 Sqn – ACSO & AESOP14

Pilote• Fin des contrats actuels

• Historique de sous-production

• Limites et manque de flexibilité des contrats

• Manque de ressources et durée de vie en

fatigue des appareils

• Transfer des places canadiennes aux

partenaires de l’OTAN

OSCA & Op DEA• Fin de vie des appareils en 2021

• Disponibilité du Dash-8 et obsolescence

• Obsolescence de la formation

• Seulement 32% et 53% des normes rencontrées

FAcT Conceptual System Design /

La conception de FPNAFAcT Post-FAcT

BFT - TurboProp

AFT-J

AFT-ME

AFT-RW

OTU

Airbus / Aurora / Buffalo / Challenger

/ Dash 8 / Globemaster / Hercules /

Twin Otter

OTU

Hornet

FLIT

OTU

Chinook / Cormorant / Cyclone / Griffon

OTU

Aurora / Cyclone / FWSAR

OTU

Aurora / Cyclone / FWSAR /

Hercules H / Polaris

ACSO Basic ACSO Tactical

AES Op Intermediate

AESOP BASIC

15

FAcT Phasing / Le mise en place progressive

NFTC – BFT

NFTC – AFT-Jet

NFTC – FLIT

CFTS – PFT

CFTS – AFT-ME

CFTS – AFT-RW

Future FLIT

Future AFT-Jet

…PFT ramp down

Future AFT-ME

Future AFT-RW

Current System

Future BFT

Contract Extension Future System

Simulation – The Virtual Battlespace

402 Sqn – ACSO & AESOP Future ACSO & AESOP

2015 2020 2025 2047

16

Scope /

Portée

• FAcT includes

• Pilot, ACSO and AES Op

• All supporting infrastructure

• FAcT does not include

• OTU training

• Fighter Lead-in Training (FLIT)

17

• Le projet inclus

• Pilotes, OSCA et Op DEA

• Toute l’infrastructure de supprot

• Le projet n’inclus pas

• Formation opérationnelle

• Formation initiale des pilotes de

chasse

Pan-RCAF

• Industry partnership has been positive

• Industry has Enabled force restructure of Personnel Resources

• Training standard has been maintained

Airworthiness

• Risk Management of Contractor-owned fleets difficult (FLIP, icing issue)

Key Project Concepts /

Concepts clés du projet

18

ARC

• Partenariat positif avec l’industrie

• L’industrie a permis la restructuration

des ressources humaines

• Normes de formation ont été

maintenues

Navigabilité

• Difficulté dans la gestion du risque des

appareils appartenant aux contracteur

Operations

• Prioritized for RCAF aircrew

• RCAF control of QS

• Maximized for efficiency and effectiveness

• Any combo of A/C and sub-systems

• Supported by RCAF instructors and

students

• Contractor-delivered Ground Training is efficient

• Transition Planning is essential

• Airspace Considerations: Congestion, Fleet Mix, ATC, Scheduling

• Military Terminal Control Area

19

Opérations

• Priorisées pour les membre d’équipage

Contrôle des NQ par l’ARC

• Maximisées pour l’efficacité et l’efficience

• Combinaison de plateformes et de sous-

systèmes

• Supportées par les étudiants et instructeurs

de l’ARC

• Formation au sol fournie par le contracteur

• Plan de transition essentielle

• Congestion de l’espace aérien, flotte

d’appareils, contrôle aérien, horaire de vol

• Espace aérien militaire contrôlé

Key Project Concepts /

Concepts clés du projet

Contracting

• A competed contract ensures best value for Canada

• Separate prime contractors for onesystem limits Responsiveness and Flexibility

• Contract must outline Change Implementation Process

• Contract payments must link to performance and value received

• Flexibility to respond to long- and

short-term schedules

• Integrate current and future

technologies

• Mid-life Fleet upgrades must be considered

20

Contrat

• Compétition assurera un meilleur

retour pour le Canada

• Plusieurs contracteurs principaux

limitent le temps de réponse et la

flexibilité

• Le contract doit avoir un processus de

mise en place de changements

• Les paiements doivent être liés à la

performance

• Flexibilité à repondre aux demandes

de changements à court et long-terme

• Intégration de technologies courrantes

et futures

• La mise à niveau des appareils en

milieu de vie doit être considérée

Key Project Concepts /

Concepts clés du projet

Preliminary Options /

Options initiales

1. Status Quo (Less FLIT)

2. DND-supplied training

3. Contractor-supplied training

4. Allied-supplied training

5. Hybrid of options

21

1. Status-quo

2. Formation fournie par le MDN

3. Formation fournie par le contracteur

4. Formation fournie par un pays allié

5. Solution hybride

Event Date

Options Analysis / Industry Engagement 2015-2017

Treasury Board Approval (Definition) 2017

Requirement Definition / Industry Engagement 2017-2018

Statement of Work, Value Proposition & Evaluation Plan Development, Industry Engagement

2018-2019

Request For Proposal, Bid Evaluation & Selection 2019-2020

Treasury Board Approval (Implementation) and Contract Award 2021

Contractor Ramp-Up 2021 - 2023

NFTC Operations Ramp-Down, Partial FAcT Ramp-Up (IOC Part I) 2023

CFTS Operations End (IOC Part 2) 2025

Full FAcT Operations (FOC) 2027

FAcT Milestones /

Étapes importantes

22

Questions

23

Multiple legacy systems IP and Data Rights incompatible

Everyone wants to sell the RCAF their own unique solution (visual databases) Industry making networked RCAF

solutions unaffordable Requirement to compete mandates

multiple providers

Procurement does not view training from a systems perspective Difficult to achieve training systems

integration Industry input / assistance sought

Plusieurs dispositifs existants Droits et propriété intellectuelle

relatifs aux données d'information incompatible

Tous veulent vendre à l'ARC leur solution unique (base de données visuelles) L’industrie nous propose des

solutions inabordables La compétition exige des fournisseurs

multiples

Principes d’approvisionnement ne considèrent pas la formation Difficile de réaliser l’intégration des

systèmes d’instructions Recherche de contributions / aide de

l’industrie

The Challenges / Les défis

24

In-Year Resources Focused on developing the

virtual battlespace Integrating existing training

devices Enhancing existing capabilities

Small projects Address training system

deficiencies Modify existing training devices

to support virtual battlespace concept

Virtual battlespace becomes an asset to develop and maintain

Plusieurs dispositifs existants Droits et propriété intellectuelle

relatifs aux données d'information incompatible

Tous veulent vendre à l'ARC leur solution unique (base de données visuelles) L’industrie nous propose des

solutions inabordables La compétition exige des fournisseurs

multiples

Principes d’approvisionnement ne considèrent pas la formation Difficile de réaliser l’intégration des

systèmes d’instructions Recherche de contributions / aide de

l’industrie

Near Term / Les défis

25

Two main categories of simulation-related major acquisition projects

Simulation-focused Projects Weapon System Trainer (WST) D Air Sim & Trg is Project Director

Platform Acquisition Training system part of overall

acquisition D Air Sim & Trg provides advice

on training system requirements Common High Level Mandatory

Requirements will serve to align future projects with RSS

Plusieurs dispositifs existants Droits et propriété intellectuelle

relatifs aux données d'information incompatible

Tous veulent vendre à l'ARC leur solution unique (base de données visuelles) L’industrie nous propose des

solutions inabordables La compétition exige des fournisseurs

multiples

Principes d’approvisionnement ne considèrent pas la formation Difficile de réaliser l’intégration des

systèmes d’instructions Recherche de contributions / aide de

l’industrie

Long Term / Les défis

26

RCAF Concerns

• Relevance

– Simulators need to be similar to the RCAF

aircraft as much as possible.

• CC177: good

• CC150: okay

• CH149: bad, diverging

• Courseware

– Need to teach what RCAF crew need.

27

28

High Level Mandatory

Requirements

Item Description

PerformanceAbility to provide a realistic simulation of each aircraft type to support initial, recurrent and upgrade aircrew training.

Operational Suitability

Ability to conduct training in the full-spectrum of operations in all possible environmental conditions, in a secure operational and information technology environment.

Operations TempoAbility to quickly reconfigure to support mission rehearsal in support of CAF operations worldwide.

Dynamic ControlAbility to dynamically control the aircraft simulator, consisting of the cockpit and the crew mission training components, from the instructor console to respond to situational changes and new taskings.

Interoperability Ability of the system to be interoperable with other CAF Modelling and Simulation systems.

ConnectivityAbility of the system to connect to the Virtual Battlespace and CAF common synthetic environment including common synthetic environment components such as terrain, weather and computer generated forces.

Flexibility / Growth Capacity

Ability to provide a flexible, open architecture designed so that it is easily upgradable to match all planned and future modifications to the specific aircraft.