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Hong KongRiyadh DubaiAbu Dhabi
Doha
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Tripoli
Associated / cooperation officesClyde & Co offices
Chongqing
Melbourne
Jakarta
Johannesburg
Cape TownBrisbane
ACT Airlines Accident at Bishkek (2017)
Pakistan International Airlines Accident at Chitral (2016)
Fairchild Metroliner (2016)
CABGOC, Angola Helicopter loss (2016)
Emirates Crash landed at Dubai Airport (2016)
LaMia Crashed en route from Santa Cruz to Medellin (2016)
Egyptair Accident Mediterranean Sea (2016)
Silk Way Airlines Accident in Afghanistan (2016)
Condor Airlines (2015)
ExecuJet Accident in Nigeria (2015)
Germanwings (2015)
Air Algerie MD83 Accident at Mali (2014)
Malaysia Airlines MH17 (2014)
Malaysia Airlines MH616/016 (2014)
Merpati Nusantara Airlines, Accident in Kupang, Indonesia (2013)
Nepal Airlines, Accident near Jomsom Airport, Nepal (2013)
PT Aeroflyer Institute, Accident in Cirebon Java, Indonesia (2012)
UTair ATR 72-200 passenger crash in Western Siberia (2012)
Dana Air McDonnell Douglas MD-83 passenger crash inLagos (2012)
Quelques experience récentes de ClydeAllied Air Boeing 727-200F cargo crash at Kotoka International Airport (2012)
PT Nusantara Buana Air, Accident in Langkat, North Sumatra, Indonesia (2011)
PT Airfast Indonesia, Accident in Sumbawa, Indonesia (2011)
Georgian Airways accident at Kinshasa (2011)
Merpati Nusantara, Manokwari, Papua, Indonesia (2010)
Qantas engine failure on A380 departing Singapore (2010)
Air India Express Boeing 737-800 accident at Mangalore airport (2010)
Afriqiyah Airways Airbus A330 accident at Tripoli International Airport (2010)
Ethiopian Airlines Accident in Lebanon (2010)
Yemenia Airways, Airbus 310 accident near Comoros (2009)
Mimika Air, PC-6 accident, West Papua, Indonesia (2009)
Merpati Nusantara Airlines, Twin Otter DHC-6-300 accident at Oksibil,Indonesia Papua (2009)
JetLink Express, Bombardier Regional Jet, accident at Kigali Airport (2009)
Caspian Airlines total loss of Tupolev TU-154M in Qazvin (2009)
Air France 447 accident in the Atlantic Ocean (2009)
Nordavia Boeing 737-500 accident at Perm, Russia (2008)
Spanair Accident at Madrid (2008)
Kenya Airways Accident at Douala (2007)
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ACT Airlines Accident at Bishkek (2017)
Pakistan International Airlines Accident at Chitral (2016)
Fairchild Metroliner (2016)
CABGOC, Angola Helicopter loss (2016)
Emirates Crash landed at Dubai Airport (2016)
LaMia Crashed en route from Santa Cruz to Medellin (2016)
Egyptair Accident Mediterranean Sea (2016)
Silk Way Airlines Accident in Afghanistan (2016)
Condor Airlines (2015)
ExecuJet Accident in Nigeria (2015)
Germanwings (2015)
Air Algerie MD83 Accident at Mali (2014)
Malaysia Airlines MH17 (2014)
Malaysia Airlines MH616/016 (2014)
Merpati Nusantara Airlines, Accident in Kupang, Indonesia (2013)
Nepal Airlines, Accident near Jomsom Airport, Nepal (2013)
PT Aeroflyer Institute, Accident in Cirebon Java, Indonesia (2012)
UTair ATR 72-200 passenger crash in Western Siberia (2012)
Dana Air McDonnell Douglas MD-83 passenger crash inLagos (2012)
Allied Air Boeing 727-200F cargo crash at Kotoka International Airport (2012)
PT Nusantara Buana Air, Accident in Langkat, North Sumatra, Indonesia (2011)
PT Airfast Indonesia, Accident in Sumbawa, Indonesia (2011)
Georgian Airways accident at Kinshasa (2011)
Merpati Nusantara, Manokwari, Papua, Indonesia (2010)
Qantas engine failure on A380 departing Singapore (2010)
Air India Express Boeing 737-800 accident at Mangalore airport (2010)
Afriqiyah Airways Airbus A330 accident at Tripoli International Airport (2010)
Ethiopian Airlines Accident in Lebanon (2010)
Yemenia Airways, Airbus 310 accident near Comoros (2009)
Mimika Air, PC-6 accident, West Papua, Indonesia (2009)
Merpati Nusantara Airlines, Twin Otter DHC-6-300 accident at Oksibil,Indonesia Papua (2009)
JetLink Express, Bombardier Regional Jet, accident at Kigali Airport (2009)
Caspian Airlines total loss of Tupolev TU-154M in Qazvin (2009)
Air France 447 accident in the Atlantic Ocean (2009)
Nordavia Boeing 737-500 accident at Perm, Russia (2008)
Spanair Accident at Madrid (2008)
Kenya Airways Accident at Douala (2007)
Introduction : Accident majeur – Un travaild’équipe
Dès l’activation du plan d’urgence uneéquipe se met en place
Courtiers, assureurs, experts et avocatstravailleront de concert avec la compagniedès le depart.
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Dès l’activation du plan d’urgence uneéquipe se met en place
Courtiers, assureurs, experts et avocatstravailleront de concert avec la compagniedès le depart.
Un accident majeur est un évènement d’une extrême complexité juridique
De multiples règlementations tant internationales que nationales entrent enjeu et leur non respect entraîne des consequences graves pour la compagnieou ses assureurs (risque penal, financier etc.)
Dans la quasi-totalité des systèmes les correspondances avocat/client sontconfidentielles / Priviledged.
Il est important de saisir l’avocat dès le début de l’accident afin que celui-ciapporte son aide à la compagnie dans les domaines suivants :
– Gestion de crise (I)– Gestion non contentieuse des réclamations passagers et des autorités (II)– Gestion des contentieux (III)– Recours contre tiers responables (IV)
Introduction – Le Rôle de l’avocat
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Un accident majeur est un évènement d’une extrême complexité juridique
De multiples règlementations tant internationales que nationales entrent enjeu et leur non respect entraîne des consequences graves pour la compagnieou ses assureurs (risque penal, financier etc.)
Dans la quasi-totalité des systèmes les correspondances avocat/client sontconfidentielles / Priviledged.
Il est important de saisir l’avocat dès le début de l’accident afin que celui-ciapporte son aide à la compagnie dans les domaines suivants :
– Gestion de crise (I)– Gestion non contentieuse des réclamations passagers et des autorités (II)– Gestion des contentieux (III)– Recours contre tiers responables (IV)
I. Gestion de criseI. Gestion de crise
Le nom de l’avocat ou du cabinet est inscrit sur lapolice d’assurance
Sa saisine intervient/doit intervenir dès quel’information de l’accident est recue
Le rôle de l’avocat est de protéger les intérêts dela compagnie et de ses assureurs dans la gestiondes consequences d’un accident majeur
Saisine immediate de l’avocat
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Le nom de l’avocat ou du cabinet est inscrit sur lapolice d’assurance
Sa saisine intervient/doit intervenir dès quel’information de l’accident est recue
Le rôle de l’avocat est de protéger les intérêts dela compagnie et de ses assureurs dans la gestiondes consequences d’un accident majeur
Mise en place de la cellule de crise
L’avocat intervient aux côtés de la compagnie pour lamise en place de la cellule de crise
Etape fondamentale de collecte d’information dès lespremières heures (Billets, PNR, manifeste etc.)
Sans ces informations l’avocat ne peut agirefficacement
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L’avocat intervient aux côtés de la compagnie pour lamise en place de la cellule de crise
Etape fondamentale de collecte d’information dès lespremières heures (Billets, PNR, manifeste etc.)
Sans ces informations l’avocat ne peut agirefficacement
Analyse préliminaire du risqué juridique
Détermination des fors potentiellementcompétents
Détermination des droits applicables (conventionde Varsovie ou Montréal, droits internes…)
Détermination d’une première réserve(responsabilité et coûts) et collecte des fonds
Prise en compte de l’aspect pénal éventuel
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Détermination des fors potentiellementcompétents
Détermination des droits applicables (conventionde Varsovie ou Montréal, droits internes…)
Détermination d’une première réserve(responsabilité et coûts) et collecte des fonds
Prise en compte de l’aspect pénal éventuel
Conseil dans les relations avec les familles
Lettres de condoléances
Revue des communiqués de presse
Rédaction d’un questionnaire à adresser aux familles
Organisation des paiements des avances de premièrenécessité dans les 15 jours de l’identification desbénéficiaires Reg UE 889/2002 (paiements effectuésmême hors application de ce règlement ou d’autrerèglementation similaire)
Organisation du paiement des frais funéraires,d’hospitalisation des proches etc
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Lettres de condoléances
Revue des communiqués de presse
Rédaction d’un questionnaire à adresser aux familles
Organisation des paiements des avances de premièrenécessité dans les 15 jours de l’identification desbénéficiaires Reg UE 889/2002 (paiements effectuésmême hors application de ce règlement ou d’autrerèglementation similaire)
Organisation du paiement des frais funéraires,d’hospitalisation des proches etc
Conseil dans les relations avec les autorités
Rencontre avec les cellules de crisegouvernementales
Eventuellement coordination dans l’obtentiond’information et également dans la délivrancedes informations aux familles
Réponse aux demandes des administrationsnotamment sur remboursement de frais derecherche
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Rencontre avec les cellules de crisegouvernementales
Eventuellement coordination dans l’obtentiond’information et également dans la délivrancedes informations aux familles
Réponse aux demandes des administrationsnotamment sur remboursement de frais derecherche
II. Gestion non contentieuses desréclamations des familles et desautorités
II. Gestion non contentieuses desréclamations des familles et desautorités
Gestion non contentieuse des reclamations desfamilles
Prise de contact direct avec les familles nonreprésentées
Très rapidement recensement des groupes représentéspar des avocats spécialisés
Détermination des demandes et analyse de l’expositionselon juridiction compétente et droit applicable
Négociations en vue de l’obtention d’un accord
Parfois mise en place d’une médiation. (Déterminationde la forme de la proposition de médiation et de sonmoment délicate)
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Prise de contact direct avec les familles nonreprésentées
Très rapidement recensement des groupes représentéspar des avocats spécialisés
Détermination des demandes et analyse de l’expositionselon juridiction compétente et droit applicable
Négociations en vue de l’obtention d’un accord
Parfois mise en place d’une médiation. (Déterminationde la forme de la proposition de médiation et de sonmoment délicate)
Gestion non contentieuse des éventuellesreclamation des autorités
Autorités gouvernementales tentent souventd’obtenir le remboursement des frais occasionnéspar leur gestion de l’accident
Frais de recherche et de sauvetage
Frais de mise en sécurité du site de l’accident
Réponse selon droit applicable et négociationséventuelles
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Autorités gouvernementales tentent souventd’obtenir le remboursement des frais occasionnéspar leur gestion de l’accident
Frais de recherche et de sauvetage
Frais de mise en sécurité du site de l’accident
Réponse selon droit applicable et négociationséventuelles
III. Gestion des contentieuxIII. Gestion des contentieux
La plupart des reclamations se règlent amiablement etne donnent pas lieu à contentieux
Contentieux et négociation en parralèle – Prescriptionde 2 ans
En cas de contentieux: forte possibilité de multiplesjuridictions compétentes (Art 33 Convention deMontréal, 28 convention de Varsovie, spécificités desrègles internes)
Analyse du risque US – FNC
Contentieux civils avec les familles – Analysedes risques et compétences
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La plupart des reclamations se règlent amiablement etne donnent pas lieu à contentieux
Contentieux et négociation en parralèle – Prescriptionde 2 ans
En cas de contentieux: forte possibilité de multiplesjuridictions compétentes (Art 33 Convention deMontréal, 28 convention de Varsovie, spécificités desrègles internes)
Analyse du risque US – FNC
Définition d’une stratégie de défense globale préservant les intérêts de lacompagnie et de ses assureurs en coordination avec experts techniques(défense art. 21 conv. Montéral, preservation des éventuels recours…)
Représentation de la compagnie et de ses assureurs devant les juridictionssaisies
Importance du réseau de bureaux ou correspondants spécialisés à traversle monde pour couvrir en urgence tout contentieux
Chaque decision rendue par une juridicton dans une affaire =
– Un précédent pour les négociations avec les autres familles– Un précédent pour tous les autres accidents majeurs
Contentieux civils avec les familles – conduitedu contentieux
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Définition d’une stratégie de défense globale préservant les intérêts de lacompagnie et de ses assureurs en coordination avec experts techniques(défense art. 21 conv. Montéral, preservation des éventuels recours…)
Représentation de la compagnie et de ses assureurs devant les juridictionssaisies
Importance du réseau de bureaux ou correspondants spécialisés à traversle monde pour couvrir en urgence tout contentieux
Chaque decision rendue par une juridicton dans une affaire =
– Un précédent pour les négociations avec les autres familles– Un précédent pour tous les autres accidents majeurs
• Particularité de certains droits étatiques
• Conventions internationale de Varsovie et Montréal nonapplicables
• Régime de responsabilité pour faute
• Possibilité de poursuivre pénalement la personne morale(compagnie) ainsi que ses dirigeants
• Importance de la coordination avec le volet civil dans lagestion de risque
• Décisions prises dans le volet civil ont un impact sur levolet pénal et inversement
• Longueur extrême des procédures pénales (rapportsd’expertise, longueur de l’instruction…)
• En France depuis 2016: Création d’un pôle spécialisé enaccidents collectifs à Paris et Marseille.
Risque pénal
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• Particularité de certains droits étatiques
• Conventions internationale de Varsovie et Montréal nonapplicables
• Régime de responsabilité pour faute
• Possibilité de poursuivre pénalement la personne morale(compagnie) ainsi que ses dirigeants
• Importance de la coordination avec le volet civil dans lagestion de risque
• Décisions prises dans le volet civil ont un impact sur levolet pénal et inversement
• Longueur extrême des procédures pénales (rapportsd’expertise, longueur de l’instruction…)
• En France depuis 2016: Création d’un pôle spécialisé enaccidents collectifs à Paris et Marseille.
IV. Recours contre tiers responsablesIV. Recours contre tiers responsables
Recours contre tiers responsables –Détermination de ces tiers
Rapports des experts
Rapport Annex 13 Convention de Chicago
Détermination des tiers ayant contribué àl’accident :
– ATC– Constructeurs– Equipementiers– Handler– Aéroports– …
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Rapports des experts
Rapport Annex 13 Convention de Chicago
Détermination des tiers ayant contribué àl’accident :
– ATC– Constructeurs– Equipementiers– Handler– Aéroports– …
Recours contre tiers responsables –Détermination des regimes de responsabilité
Détermination des différents regimes deresponsabilité et/ou différentes juridictionscompétentes
– Constructeurs : Responsabilité du fait desproduits – Responsabilité contractuelle(importance de la collecte de l’ensemble descontrats) / Juridictions civiles voire arbitrage
– ATC, Aeroports : Responsabilité administrativedans certains pays / Juridictionsadministratives
– …
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Détermination des différents regimes deresponsabilité et/ou différentes juridictionscompétentes
– Constructeurs : Responsabilité du fait desproduits – Responsabilité contractuelle(importance de la collecte de l’ensemble descontrats) / Juridictions civiles voire arbitrage
– ATC, Aeroports : Responsabilité administrativedans certains pays / Juridictionsadministratives
– …
Exercice du recours contre les tiersresponsables
En général les discussions ont lieu entreavocats et non pas directement.
Gestion des contentieux et/ou arbitrages
Importance de la préservation des recoursdans la détermination de la stratégie globaledès les premiers instants de l’accident
Approche des constructeurs face à unrecours très différente d’un constructeur àun autre
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En général les discussions ont lieu entreavocats et non pas directement.
Gestion des contentieux et/ou arbitrages
Importance de la préservation des recoursdans la détermination de la stratégie globaledès les premiers instants de l’accident
Approche des constructeurs face à unrecours très différente d’un constructeur àun autre
L’avocat doit être impliqué et saisi dès les premiers instants
L’avocat travail en équipe avec les autres acteurs de a gestion del’accident majeur (courtiers, assureurs, compagnie, experts)
Importance de la coordination de tous dès le départ afin de determiner unestratégie de gestion de l’accident stable dans le temps
Seule une stratégie globale stable et réfléchie en amont dans laquell’avocat a été impliqué permet une gestion sereine et limite les pertes tantfinancières qu’en image et réputation commerciale
L’avocat n’est pas là pour vous embêter… Juste pour vous empêcher defaire ce que vous voulez comme vous voulez…pour votre propre bien.
Conclusion
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L’avocat doit être impliqué et saisi dès les premiers instants
L’avocat travail en équipe avec les autres acteurs de a gestion del’accident majeur (courtiers, assureurs, compagnie, experts)
Importance de la coordination de tous dès le départ afin de determiner unestratégie de gestion de l’accident stable dans le temps
Seule une stratégie globale stable et réfléchie en amont dans laquell’avocat a été impliqué permet une gestion sereine et limite les pertes tantfinancières qu’en image et réputation commerciale
L’avocat n’est pas là pour vous embêter… Juste pour vous empêcher defaire ce que vous voulez comme vous voulez…pour votre propre bien.
Des questions?
Grégory Laville de la PlaigneLigne directe: +33 1 44 43 88 83
Email : [email protected]
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