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ANNUAL REPORT VEHICLE TECHNICAL INSPECTION

Coordinación / Coordination: Jefa de Comunicación y RSE /ChiefofCommunications Department and Corporate SocialResponsibility: Jennifer Hidalgo V.

Datos estadísticos / Statistics: Gerente Técnico /TechnicalManager: Kenneth López R.

SupervisordeCalidad /QualitySupervisor: Gonzalo Jiménez B.

Corrección de estilo / Proofreading and revising: Español / Spanish Marta Julia Díez: DíezyDíezAsesores

Traducción al inglés / English translation: Rosario Solís.

Fotografía, diseño y diagramación / Photography, design and layout: Solar Studio

Impresión / Printout: Masterlitho

CONTENIDO CONTENTMensaje del señor Rodolfo Méndez, Ministro de Obras Públicas y TransportesMessage from Mr. Rodolfo Méndez, Minister of the Ministerio de Obras Públicas y Transportes Mensaje del señor Aitor Retes, Vicepresidente ejecutivo de la división automotive. Applus+Message from Mr. Aitor Retes, Executive Vice President of the Automotive Division. Applus+

Mensaje del señor Eduardo Brenes, Viceministro de Transportes Message from Mr. Eduardo Brenes, Vice Minister of Transportation

Mensaje del señor Juan Diego Rodríguez Country Manager. Riteve Message from Mr. Juan Diego Rodríguez Country Manager. Riteve

Mensaje del señor Edwin Herrera, Director Ejecutivo del Cosevi Message from Mr. Edwin Herrera, Executive Director of Cosevi

Mensaje del señor Andrés Muruais, Deputy Country Manager. RiteveMessage from Mr. Andrés Muruais, Deputy Country Manager. Riteve

Responsabilidad Social Social Responsability

Mensaje de Jennifer Hidalgo, Jefa de Comunicación y Responsabilidad Social. Message from Jennifer Hidalgo, Chief of Communications and Social Responsability

Resumen de resultados Summary of Results

Las cifras: Inspecciones periódicas Figures: Periodic Inspections

Las cifras: Inspecciones de inscripción Figures: Registration Inspections

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MEMORIA ANUAL 2017 ANNUAL REPORT

Coruña. Deseñada con equipamentos de

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É a primeira estación totalmente sen cables da provincia de Ourense. As inspec-cións realízanse mediante tablets, conec-tadas a un servidor central a través dunha

-ción, que permiten estar preparados nun tema tan sensible para a sociedade como é a protección do medio ambiente. Outra das novidades incorporadas nesta esta-ción son o bloque de equipos compactos, o banco de suspensións (que comproba a

vehículo) e o frenómetro, que é o equipo -

Universidad de la Coruña. Diseñada con

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demanda y para realizar la inspección más

Es la primera estación totalmente ina-lámbrica de la provincia de Ourense. Las inspecciones se realizan mediante table-tas, conectadas a un servidor central a

con equipos de control de contaminantes

preparados en un tema tan sensible para la sociedad como es la protección del me-dio ambiente. Otra de las novedades in-corporadas en esta estación son el bloque de equipos compactos, el banco de sus-

of all types of vehicles.

carried out using tablets that are connect-ed to a central server through a WIFI net-work. Besides, it uses the latest technology in pollutants control equipment to be able

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the compact equipment block, the suspen-sion tester (which tests the vehicle’s shock absorbers) and the brake tester. Besides, the O Carballiño PTI has a pioneering di-

controlled safety systems.The opening ceremony of the new sta-

-ed by Regional Minister of Economy, Em-

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Mensaje del señor

Rodolfo MéndezMinistro de Obras Públicas y TransportesMessage from Mr. Rodolfo Méndez

Minister of the Ministerio de Obras Públicas y Transportes

Se conocen como APP las “Alianzas Público / Privadas” mediante las cuales un ente del sector público establece un contrato con un ente privado para la prestación de un servicio público o la construcción de una obra pública. Esos contratos buscan, por el lado público, desahogar la presión sobre los recursos fiscales se-veramente limitados y la aguda burocratización que sufre el sec-tor público y, por el lado privado, atraer hacia el sector público su capacidad de búsqueda de financiamiento, la introducción y pronto uso de nuevas tecnologías y el funcionamiento ágil que el derecho le permite a los entes privados.

LOS RETOS. Para que una APP sea exitosa se debe, al menos, con-tar con los siguientes instrumentos:

1. LA LEGISLACIÓN. Es primordial que el país cuente con una legislación clara, avanzada y asertiva, que defina un marco cla-ro para todo el proceso de establecimiento y ejecución de los acuerdos de prestación de servicios o construcción de obras dentro del marco de una APP.

PPPsareknownas“Public/PrivatePartnerships”throughwhichanentityofapublicsectorestablishesacontractwithaprivateentity for the provision of a public service or the constructionof a public work. These contracts seek, on the public side, torelievepressureonseverelylimitedfiscalresourcesandthehighbureaucratizationsufferedbythepublicsectorand,ontheprivateside,toattracttothepublicsectoritscapacitytoseekfinancing,the introductionand the soonuseofnewtechnologiesand theagileoperationthatthelawallowsprivateentities.

THECALLENGES.ForaPPPtobesuccessful,atleastthefollowinginstrumentsmustbeavailable:

1. THE LEGISLATION. It is essential that the country has aclear,advancedandassertive legislation thatdefinesa clearframeworkfortheentireprocessofestablishingandexecutingagreementsfortheprovisionofservicesortheconstructionofworkswithintheframeworkofaPPP.

APP: RETOS Y OPORTUNIDADESPPP: CHALLENGES AND OPPORTUNITIES

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2. LA INSTITUCIONALIDAD. Contrario a lo que afirman los de-tractores de las APP, esta figura supone que el Estado y demás entes públicos sujetos de esta modalidad de prestación de ser-vicios y construcción de obras sean fortalecidos en su capacidad para regular, negociar, supervisar, sancionar y exigir, en general, el cumplimiento de los deberes del privado. Es mucho más pro-bable que la debilidad institucional del sector público conduzca al fracaso de la negociación, que a su éxito.

3. LA REGULACIÓN. El marco general del contrato y el contrato mismo deben ser inequívocamente claros: las ambigüedades, omisiones o dobles interpretaciones darán siempre lugar a ma-los entendidos. En un mundo en el que “los papelitos hablan”, el cartel, el contrato y las normas de ejecución de toda índole no deben dar lugar a opacidades de las cuales uno u otro salga indebidamente ganancioso.

4. EL FINANCIAMIENTO. Quizá, el mayor aporte del sector pri-vado en el contexto de una APP sea una apropiada estimación de los costos y, en consecuencia, de la viabilidad financiera del proyecto, de los montos reales necesarios y del costo final, para el ente público o para la sociedad en el repago de la inversión. El sector público, por su parte, debe tener el músculo necesa-rio para velar por los intereses patrimoniales que representa, y estar claro en el costo social del proyecto que puede, o no, requerir aporte estatal parcial para ser pagados sin que nece-sariamente todo sea con cargo a las cuotas de los usuarios del servicio.

5. LA SUPERVISIÓN. Es claro que la ejecución del contrato co-rrespondiente estará a cargo de una unidad ejecutora consti-tuida por la parte privada. Precisamente por ello, la supervisión de gestión, ejecución, operación y mantenimiento del servicio u obra debe estar, exclusivamente, a cargo del ente público con-tratante, ya sea por sus propios medios o mediante la contrata-ción de un tercero capaz y totalmente independiente del ejecu-tor de la obra o prestador del servicio. Un sector público incapaz de supervisar puede exponer al país a asumir costos indebida-mente altos o servicios u obras inaceptablemente deficientes.

En tanto en cuanto ambas partes cuenten con los requerimientos necesarios, a partir de una correcta, eficiente y transparente nego-ciación, las APP son, han sido y podrán ser excelentes fórmulas en beneficio de la sociedad y de los administrados.

2.THEINSTITUTIONALITY.ContrarytowhattheopponentsofthePPPaffirm,thisfigureassumesthattheStateandotherpublicentitiesboundtothistypeofserviceprovisionandconstructionworksarestrengthenedintheircapacitytoregulate,negotiate,supervise,sanctionanddemand, ingeneral, thefulfillmentofthedutiesof theprivatesector.The institutionalweaknessofthepublic sector ismuchmore likely to lead to the failureofnegotiationthantoitssuccess.

3. THE REGULATION. The general framework of the contractand the contract itself must be precisely clear: ambiguities,omissions or double interpretations will always lead tomisunderstandings.Inaworldinwhich“lospalelitoshablan”(Itisanexpressionusedtoindicatethatwhatiswrittenonpaperismoreimportantthanwords),thebanner,thecontractandtherulesofexecutionofallkindsmustnotgiverisetoopacitiesofwhichoneortheotherisundulybeneficial.

4.FINANCING.Perhaps,thegreatestcontributionoftheprivatesectorinthecontextofaPPPisanappropriateestimationofthecostsand,consequently,ofthefinancialviabilityoftheproject,oftherealamountsneededandofthefinalcost,forthepublicentity or for the society in the repayment of the investment.Thepublicsector,ontheotherhand,musthavethenecessarymuscle to look after the patrimonial interests it represents,andtobeclearaboutthesocialcostoftheprojectthatmayormaynotrequireapartialstatecontributiontobepaidwithoutnecessarilybeingallchargetotheuserfeesoftheservice.

5. SUPERVISION. It is clear that the execution of thecorresponding contractwill be in chargeofanexecutingunitconstitutedbytheprivatepart.Forthisreason,thesupervisionofmanagement,execution,operationandmaintenanceoftheservice or work must be exclusively the responsibility of thecontractingpublicentity,eitherbyitsownmeansorbyhiringathirdpartycapableandtotally independentof theexecutoroftheworkorserviceprovider.Apublicsectorthatisunabletosupervisemayexposethecountrytoassumeundulyhighcostsorunacceptablydeficientservicesorworks.

Aslongasbothpartieshavethenecessaryrequirements,basedonacorrect,efficientandtransparentnegotiation,thePPPsare,havebeenandmaybeexcellentmethodsforthebenefitofsocietyandtheadministrated.

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Applus+, como empresa líder en el sector de la inspección, los ensayos y la certificación, es mundialmente reconocida por su liderazgo en capacidad técnica, la introducción de innovadores métodos de inspección y, sobre todo, por disponer de un equipo humano altamente calificado, que da como resultado la excelen-cia en cualquiera de sus operaciones. Costa Rica no es la excep-ción y, este año, Riteve ha sido, una vez más, un reflejo fiel de esa excelencia y profesionalismo que han contribuido a la seguridad vial y a la mejora del medio ambiente, como le encomendó el Estado hace más de 15 años.

La planificación de un gran trabajo conjunto tanto con nuestros proveedores como con las entidades públicas con las que cola-boramos, como policías, administraciones y gobiernos, es una de las claves del éxito alcanzado este año a nivel global. Esta conse-cución quedó plasmada en la relación y siempre presente partici-pación de Riteve en las principales iniciativas que desarrollamos específicamente en Costa Rica.

Mensaje del señor

Aitor RetesVicepresidente ejecutivo de la división automotiveApplus+Message from Mr. Aitor RetesExecutive Vice President of the Automotive DivisionApplus+

En Applus+ perseguimos la calidad y la innovacióncomo señas de identidadIn Applus + we pursue quality and innovation as hallmarks

Applus+,asaleadingcompanyinthefieldofinspection,testingand certification, is recognized worldwide for its leadership intechnical capacity, the introduction of innovative inspectionmethodsand,aboveall,forhavingahighlyqualifiedhumanteam,whichitresults inexcellenceinanyof itsoperations.CostaRicaisnotanexceptionand, thisyear,Ritevehasbeen,onceagain,a faithful reflection of that excellence and professionalism thathave contributed to road safety and the improvement of theenvironment,asentrustedtoitbytheStatemorethan15yearsago.

Theplanningofagreat jointwork;bothwithoursuppliersandwiththepublicentitieswithwhichwecollaboratesuchaspolice,administrations and governments, is one of the keys to thesuccessachievedthisyearat theglobal level.ThisachievementwasreflectedintherelationshipandalwayspresentparticipationofRiteveinthemaininitiativesthatwedevelopedspecificallyinCostaRica.

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A todo esto debemos sumar el fuerte compromiso que Applus+ tiene con la sociedad para ayudarla a concienciarse, más aún, de la importancia de las revisiones y del mantenimiento del vehículo.

Por ello, respaldamos fielmente los distintos programas de Res-ponsabilidad Social que, muy particularmente en Costa Rica, van engranados a iniciar esa conciencia a través de la educación des-de temprana edad, trabajando con niños y jóvenes, formando las bases y, luego, con todos aquellos que están a punto o ya tienen en sus manos la llaves de un vehículo.

Applus+, como empresa global, aporta su experiencia en otros países y ayuda a reforzar la posición de liderazgo tecnológico de Riteve en la Región. Por ello, el pasado noviembre, organizamos en Costa Rica el workshop de soluciones tecnológicas y procedi-mientos del Comité Internacional de Inspección Técnica Vehicular (CITA) con la participación de panelistas de muy diferentes países, donde pudimos confirmar la gran necesidad que hay entre los paí-ses vecinos por el desarrollo e implementación de la Revisión Téc-nica Vehicular (RTV), de manera transparente, ética y profesional. Riteve ha demostrado saber hacerlo en Costa Rica y se ha perfila-do como el modelo exitoso por exportar a los países de la Región.

Nuestro enfoque nunca se desvía de la integridad y la ética, las evaluaciones independientes, la satisfacción del cliente y la segu-ridad en el trabajo.

Además, nuestra visión sobre la Responsabilidad Social seguirá siendo actuar de forma responsable y contribuir a la integración eficaz de prácticas empresariales sostenibles en todas nuestras operaciones y en las de nuestra cadena de valor.

Nos sentimos muy orgullosos de la representación que nos da Ri-teve en este país ante miles de costarricenses que han podido confirmar la forma ética, transparente, profesional y responsable con que han sido atendidos durante los procedimientos y, tam-bién, la manera activa en que Riteve ha estado siempre presente en las luchas por tener carreteras más seguras y un medio am-biente más saludable.

Toallofthis,wemustaddthestrongcommitmentthatApplus+haswithsocietytohelpitbecomeawareoftheimportanceoftheinspectionsandmaintenanceofthevehicle.

For this reason, we faithfully support the various SocialResponsibility programs that, particularly in Costa Rica, aregearedtostartthatawarenessthrougheducationfromanearlyage,workingwithchildrenandyoungpeople,formingthebasisand,later,withallthosewhoarereadyoralreadyhaveintheirhandsthekeysofavehicle.

Applus +, as a global company, brings its experience in othercountriesandhelpsstrengthenRiteve’stechnological leadershipposition in theRegion. Therefore, lastNovember,weorganizedin Costa Rica the workshop on technological solutions andprocedures of the International Committee of Technical VehicleInspection (CITA)with the participation of panelists frommanydifferentcountries,wherewewereabletoconfirmthegreatneedthat exists among neighboring countries for the developmentand implementationof theVehicleTechnical Inspection(VTI), inatransparent,ethicalandprofessionalmanner.Ritevehasshownto knowhow to do it in Costa Rica and it has emerged as thesuccessfulmodelforexportingtothecountriesoftheRegion.

Ourapproachneverdeviatesfromintegrityandethics,independentevaluations,customersatisfactionandsafetyatwork.

In addition, our vision of Social Responsibility will continue tobe responsible and contribute to the effective integration ofsustainablebusinesspracticesinallouroperationsandthoseofourvaluechain.

Weareveryproudof therepresentationthatRitevegivesus inthiscountrytothousandsofCostaRicanswhohavebeenabletoconfirmtheethical,transparent,professionalandresponsiblewayinwhichtheyhavebeentakencareofduringtheprocedures,aswellas,theactivewayinwhichRitevehasalwaysbeenpresentinthestrugglesofhavingsaferroadsandahealthierenvironment.

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Mensaje del señor

Eduardo Brenes Viceministro de TransportesMessage from Mr. Eduardo BrenesVice Minister of Transport

La implementación de la Revisión Técnica Vehicular (RTV), hace más de 15 años, fue uno de los pasos más acertados que ha dado nuestro país en materia de seguridad vial y de protección al am-biente.

Desde entonces, con la entrada en marcha de la RTV en Costa Rica, se empezó a acumular una experiencia sumamente valiosa y se superaron, además, las metodologías, tecnologías e instalacio-nes con que contábamos anteriormente.

Precisamente, la atención que hoy merecemos de parte de los países de la región para ver si el mismo modelo es aplicable en dichas naciones nos debe llenar de mucha satisfacción porque de-muestra que hemos hecho muy bien las cosas.

Esto quedó en evidencia en el pasado mes de noviembre cuando

The implementation of theVehicular Technical Inspection (VTI),morethan15yearsago,wasoneofthemostsuccessfulstepsthatourcountryhastakenintermsofroadsafetyandenvironmentalprotection.

Sincethen,withthestart-upoftheVTIinCostaRica,anextremelyvaluable experience was gathered, and the methodologies,technologiesandfacilitieswepreviouslyhadwereimproved.

Precisely,theattentionwehavetodayfromthecountriesoftheregiontoseeifthesamemodelissuitableinthesenationsshouldfilluswithgreatsatisfactionbecauseitshowsthatwehavedonethingsverywell.

This was evident in the month of November when officialdelegationsfromneighboringcountriesmetinCostaRica,during

Costa Rica: ejemplo para la regiónCosta Rica: example for the region

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delegaciones oficiales de los países vecinos se dieron cita en Cos-ta Rica, durante el encuentro regional del Comité Internacional de Inspección Técnica Vehicular (CITA), para conocer de primera mano todos los detalles de la implementación de la revisión técni-ca y los beneficios que hemos recibido los costarricenses a través de estos años.

Costa Rica es un ejemplo. Lo vemos en el cumplimiento, no solo de nosotros como ciudadanos que asistimos puntualmente a la revisión periódica sino, también, porque esta revisión ha contri-buido mucho a la disminución de la accidentabilidad, que desde el punto de vista humano es sumamente importante. Ha dismi-nuido, también, los indicadores de contaminación ambiental y estoy seguro de que seguiremos mejorando muchos otros bene-ficios que ya se perciben, como la protección al consumidor, la economía familiar y la seguridad registral.

Pero aun con todos estos alcances, debemos seguir coordinando para el fortalecimiento de los procedimientos utilizados para la RTV, de modo que los beneficios no mermen y, por el contrario, se multipliquen.

La tecnología de los automóviles cada día mejora y debemos, a ese mismo ritmo, mejorar la de las inspecciones. Al igual que hoy nos reciben con mejores instrumentos y sistemas de medición, también tenemos que ir aplicando cambios a los valores de la re-visión y todos esos indicadores en los que deberíamos, cada día, ser más estrictos. Al mismo tiempo, el reto es que los ciudadanos seamos conscientes y estemos comprometidos con este tema para que los coeficientes de rechazo y las acciones preventivas sean, también, mejores.

La RTV es una herramienta invaluable para los países en vías de desarrollo, que requieren de toda la información precisa para dar pasos acertados. Costa Rica cuenta con esa herramienta, el Go-bierno la ha venido utilizando de manera exitosa y está compro-metido a seguir dando la lucha para que nuestras carreteras sean más seguras. Falta, entonces, que más costarricenses aprendan a sacarle el provecho adecuado, y esa cultura se siga reflejando de manera eficiente en nuestra calidad de vida.

theregionalmeetingoftheInternationalCommitteeofVehicularTechnicalInspection(CITA),toseefirst-handallthedetailsoftheimplementationofthetechnicalinspectionandthebenefitsthatCostaRicanshavereceivedthroughouttheseyears.

CostaRicaisanexample.Weseeitinthefulfillment,notonlyfromus as citizens that attend punctually to the periodic inspection,but also because this inspection has contributed a lot to thereduction of the accident rates, which is extremely importantfromthehuman’spointofview.Theindicatorsofenvironmentalpollutionhavealsodecreased,andIamsurethatwewillcontinuetoimprovemanyotherbenefitsthatarealreadyperceived,suchasconsumer’sprotection,familyeconomyandregistrysecurity.

Butevenwithallthesescopes,wemustcontinuecoordinatingtostrengthentheproceduresusedfortheVTI,sothatthebenefitsdonotdiminishand,onthecontrary,multiply.

The technology of the cars improves every day and we mustimprove the inspections as well. Just as today they receive uswithbetterinstrumentsandmeasurementsystems,wealsohavetoapply changes to the valuesof the inspectionsandall thoseindicatorsinwhichweshould,everyday,bestricter.Atthesametime,thechallengeisforcitizenstobealsoawareandcommittedtothisissue,sothatrejectioncoefficientsandpreventiveactionswillalsobebetter.

The VTI is an invaluable tool for developing countries, whichrequire all the necessary information to take the right steps.CostaRicahas this tool,and theGovernmenthasbeenusing itsuccessfully and is committed to continue fighting tomake ourroadssafer.Whatismissing,then,isthatmoreCostaRicanslearntogetthemostoutofit,andthatculturecontinuestobereflectedefficientlyinourqualityoflife.

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Mensaje del señor

Juan Diego Rodríguez Country Manager Riteve Message from Mr. Juan Diego Rodríguez Country Manager Riteve

Al servicio del EstadoAt the Service of the State

El trabajo en conjunto con el actual gobierno y las autoridades costarricenses en materia de Seguridad Vial y Ambiente es una de las prioridades de Riteve y su casa Matriz Applus+ reafirmado, no solo como parte de su operación, sino también con desarrollo como una empresa socialmente responsable.

Desde ahora, nos preparamos para canalizar nuestros esfuerzos en este 2019 a favor de proyectos país, que resultan trascenden-tales en este momento y en los cuales la experiencia y los recursos que contiene Riteve son sumamente provechosos para alcanzar dichos objetivos.

La catalogación ambiental, estrechamente asociada con la efi-ciencia energética, es una práctica implantada en países desa-rrollados donde se consideró necesario tener identificado cada vehículo que circula en las vías públicas, en función de su impacto para el medio ambiente.

Thework in cooperationwith the current government and theCostaRicanauthoritiesonRoadSafetyandEnvironmentisoneoftheprioritiesofRiteveanditsparentcompanyApplus+reaffirmed,notonlyaspartofitsoperation,butalsowiththedevelopmentasasociallyresponsiblecompany.

Fromnowon,weprepareourselvestochanneloureffortsin2019infavorofthecountryprojects,whicharetranscendentalatthismomentand inwhich theexperienceand resources thatRitevehasareextremelyusefultoachievetheseprojects.

Environmental cataloguing, closely associated with energyefficiency,isapracticeimplementedindevelopedcountrieswhereitwasconsiderednecessarytoidentifyeachvehiclethatcirculatesonpublicroadsdependingonitsimpactontheenvironment.

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Con este etiquetado los gobiernos logran generar políticas de in-centivación de uso de vehículos más eficientes y menos conta-minantes, a través de restricciones a la circulación o mediante la concesión de desgravaciones fiscales.

La necesidad de realizar inspecciones a los vehículos de importa-ción que ya han circulado en otros países, es otro de los aspec-tos en los que Riteve puede colaborar con las autoridades. Velar por el estricto cumplimiento de la ley para evitar el ingreso de automotores con irregularidades insalvables, o que presenten un deterioro considerable, es una misión para la que Riteve está al-tamente calificado.

Resulta necesario ejecutar dichas inspecciones en el mismo alma-cén fiscal donde esté depositado el vehículo para detener a tiem-po una incorrecta nacionalización. Este procedimiento no solo es un control gubernamental, sino una medida de fortalecimiento de la protección al consumidor.

Finalmente, en materia de seguridad vial y ambiente, también re-sulta necesario dotar a la Policía de Tránsito de más y mejores he-rramientas para la ejecución de controles en carretera. De ahí que Riteve haya dispuesto la adquisición y puesta en marcha de dos unidades móviles con todo el recurso humano y técnico necesario para realizar las verificaciones de manera ágil y precisa.

Estos medios permitirán verificar con mayor precisión todos aquellos casos de vehículos que, una vez aprobada la revisión técnica obligatoria, vean modificado su estado técnico, bien por manipulaciones o por desatención en su mantenimiento.

Avocados a nuestros compromisos con el bienestar de los países donde operamos, esperamos que en este año 2019 desarrolle-mos e implantemos estas y otras iniciativas en pro de la seguridad y el bienestar de todos.

Withthislabeling,governmentsmanagetogenerateincentivatingpolicies for theuseofmore efficient and less polluting vehiclesthroughrestrictionsoncirculationorthroughthegrantingoftaxdeductions.

Theneedtocarryout inspectionsonthe importedvehiclesthathave already circulated in other countries is another aspectin which Riteve can collaborate with the authorities. Ensuringstrictcomplianceofthelawtopreventtheentryofvehicleswithinsurmountable irregularities, or that present a considerabledeterioration,isamissionforRitevewhichishighlyqualified.

Itisnecessarytoexecutetheseinspectionsinthefiscalwarehousewherethevehicleisinordertostopanincorrectnationalizationontime.Thisprocedureisnotonlyagovernmentcontrol,butameasuretostrengthenconsumerprotection.

Finally, in terms of road safety and the environment, it is alsonecessarytoprovidetheTrafficPolicewithmoreandbettertoolsfortheexecutionofroadcontrols.Hence,Ritevehasarrangedfortheacquisitionandthecommissioningoftwomobileunitswithallthehumanandtechnologicalresourcesneededtocarryouttheverificationsinanagileandpreciseway.

These means will allow to verify with greater precision allthose cases of vehicles that, once approved the obligatorytechnicalinspection,seemodifiedtheirtechnicalstate,eitherbymanipulationsorbyneglectintheirmaintenance.

Engagedwithourcommitments to thewelfareof thecountrieswhereweoperate,wehopetodevelopandimplementtheseandotherinitiativesforthesafetyandwell-beingofallin2019.

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Mensaje del señor

Edwin HerreraDirector Ejecutivo del CoseviMessage from Mr. Edwin HerreraExecutive director of Cosevi

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), es responsa-bilidad de los gobiernos abordar de manera integral la seguridad vial con medidas como una infraestructura adecuada, gestión de transporte, evaluación de vehículos con mayores elementos de seguridad, entre otros (OMS, 2016). La misión del Consejo de Se-guridad Vial (Cosevi) se vincula estrechamente con el Pilar 3 - Ve-hículos más seguros, del Plan Mundial del Decenio de Acción para la Seguridad Vial, que mediante la fiscalización a la inspección ve-hicular busca la mejora continua para el bienestar de la sociedad costarricense.

La inspección vehicular en el país contribuye en la mejora de la calidad del aire (vehículos que cumplan con los niveles de emi-siones, según la normativa legal vigente), con la seguridad en ca-rretera (vehículos en condiciones electromecánicas adecuadas), así como la seguridad registral (vehículos que no tengan identi-

El Cosevi de la mano de la Revisión Técnica Vehicular

The Cosevi hand in hand with the Vehicular Technical Inspection

According to the World Health Organization (WHO), it is thegovernments’ responsibility to comprehensively address roadsafetywithmeasuressuchasadequateinfrastructure,transportmanagement,evaluationofvehicleswithgreatersafetyelements,among others (WHO, 2016). The mission of the Consejo deSeguridadVial(Cosevi, it’sinicialsinSpanish)iscloselylinkedtoPilar3–SaferVehicles,oftheWordPlanoftheDecadeofActionforRoadSafety,whichthroughtheauditofvehicularinspectionseeks the continuous improvement for thewelfareof theCostaRicansociety.

The vehicular inspection in the country contributes to theimprovement of air quality (vehicles that meet the emissionlevelsaccordingtothecurrentlegalregulations),withroadsafety(vehicles in suitable electromechanical conditions), as well asthesecurityof registration (vehicle thatdonothave fraudulent

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ficación fraudulenta). Dicho proceso debe ser dinámico y estar en revisión constante, ello implica la necesidad de una rápida adaptación de la gestión gubernamental a los cambios, según las necesidades de los usuarios, a lo que el Cosevi ha respondido de forma activa y participativa a la transformación del proceso con el fin de mejorar la seguridad vial mediante la reglamentación y la fiscalización del servicio.

La fiscalización que ha realizado el Cosevi al servicio de la inspec-ción vehicular fortalece la uniformidad de criterios, transparencia y excelencia del servicio. Este es llevado a cabo por un equipo multidisciplinario y mediante un proceso de verificación basado en estándares internacionales. Esto ha permitido verificar tanto el estado y funcionamiento de los equipos, como la correcta aplica-ción del manual de procedimientos de la inspección técnica vehi-cular para los usuarios del servicio.

Los resultados obtenidos del proceso de fiscalización permiten una vigilancia del estado de salud de la flota, ayudan a la toma de-cisiones basada en datos actualizados y evidencia objetiva, y per-miten actualizar la normativa existente, adaptándola a las nuevas tecnologías entrantes y, por consiguiente, beneficiando la calidad de vida del costarricense, por medio del mejoramiento continuo del servicio y de la flota vehicular.

El Cosevi como ente rector en el país de la inspección vehicular debe liderar en conjunto con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, el nuevo modelo del servicio de inspección vehicular para el año 2022, considerando los últimos avances tecnológicos en cuanto a seguridad vial, con equipos e instrumentos de avan-zada, apegándose a la nueva dirección que toma el país con res-pecto a tecnologías limpias y a la descarbonización del transporte.

identification). This process must be dynamic and constantlyreviewed;thisimpliestheneedforrapidadaptationofgovernmentmanagementtochangesaccordingtotheusersneeds,towhichtheCosevihas responded inanactiveandparticipatoryway inthetransformationoftheprocessinordertoimproveroadsafetythroughtheregulationandinspectionoftheservice.

TheinspectioncarriedoutbytheCoseviintheserviceofvehicularinspectionstrengthenstheuniformityofcriteria,transparencyandexcellenceoftheservice.Thisiscarriedoutbyamultidisciplinaryteamand throughaverificationprocessbasedon internationalstandards.Thishasallowedverifyingboththestateandoperationof theequipment,aswellas thecorrect implementationof theproceduremanual of the vehicular technical inspection for theusersoftheservice.

The results obtained from the inspection process allow amonitoringofthecorrectstatusofthefleet,helpmakedecisionsbasedonup-to-datedataandobjectiveevidence.Also,theyallowtheexistingregulationstobeupdated,adaptingthemtothenewincoming technologies and; consequently, benefiting life qualityof theCostaRican, throughthecontinuous improvementof theserviceandthevehiclefleet.

The Cosevi as the governing entity of vehicle inspection of thecountrymust lead, in cooperationwith theMinisteriodeObrasPúblicas y Transportes, the new model of vehicular inspectionservice for the year 2022, considering the latest technologicaladvancesintermsofroadsafety,withadvancedequipmentandinstrumentsandinadherencetothenewdirectionthecountryistakingwithrespecttocleantechnologiesandthedecarbonizationoftransport.

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Mensaje del señor

Andrés MuruaisDeputy Country ManagerRiteveMessage from Mr. Andrés MuruaisDeputy Country ManagerRiteve

Comprometidos con la seguridad Committed to safety

Después de 15 años desde la puesta en marcha de la Revisión Técnica Vehicular (RTV) en Costa Rica, los beneficios en la seguri-dad vial, en el ambiente, en la salud de las personas, y hasta en la economía de los hogares, están más que comprobados. Hoy día esta inspección, se ha convertido en una importante fuen-te de información para la toma de decisiones trascendentales para el país.

La cultura responsable de acudir periódicamente a Riteve ya for-ma parte de nuestro estilo de vida. En este 2018, el 60% de quie-nes realizaron RTV lo hicieron en el mes que les correspondía, y un 25% más lo hicieron al mes siguiente.

No obstante, sigue habiendo un grupo de propietarios de vehícu-los que se mantiene en la ilegalidad, situación que pone en peli-gro su vida y la de los demás. 123 579 vehículos cerraron el 2018 sin realizar la RTV que les correspondía, dato muy preocupante para la sociedad costarricense.

After15years,sincetheimplementationoftheVehicleTechnicalInspection (VTI) in Costa Rica, the benefits in road safety,environment,people’shealth,andeveninthehouseholdeconomy,aremorethanchecked.Today, this inspection has become an important source ofinformationforthecountrytomakeimportantdecisions.

The culture responsible of regularly attending Riteve is alreadypartofourlifestyle.In2018,60%ofthosewhowentfortheVTIdidsointhemonththatcorrespondedtothem,and25%moredidsothefollowingmonth.

However, there is stillagroupofvehicleownerswhoremain inillegality,asituationthatendangerstheirownlivesandpeople’slives. The year 2018 closed with 123 579 vehicles withoutperformingtheVTIthatcorrespondedtothem,dataveryworryingfortheCostaRicansociety.

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La Policía de Tránsito y otros organismos ponen un gran empe-ño en perseguir estos y otros incumplimientos en las vías públi-cas con los recursos de los que disponen. Estos organismos han detectado, por ejemplo, un número significativo de conductores que, una vez realizada la RTV, cambian llantas que fueron pres-tadas o alquiladas por otras en mal estado, retiran catalizadores o alteran los sistemas de combustión, lo que pone en riesgo la seguridad vial e impacta negativamente en el medio ambiente.

Hasta el momento, parece que el esmero en perseguir a estos in-fractores ha sido insuficiente.

En Riteve hemos querido contribuir con este esfuerzo de las auto-ridades públicas. Mediante nuestro compromiso de Responsabi-lidad Social con Costa Rica, hemos invertido más de $200000 en dos unidades móviles para la realización de inspección técnica en carretera. Estos vehículos se han equipado con todos los recursos técnicos y humanos necesarios para su operación.

A partir de este 2019, se pondrán a disposición de la Dirección General de la Policía de Tránsito (DGPT) para que puedan trazar una estrategia más moderna y eficaz, en lo que compete a los controles de vehículos en la vía pública.

Por otro lado, en este marco de compromiso de Responsabilidad Social, a pesar de que la mayoría de vehículos pasan la RTV en el primer intento (un 55% aprueba en la primera inspección) nos he-mos avocado en concienciar a los conductores sobre la importan-cia de corregir las faltas detectadas en la RTV, aunque estas sean leves. Entendemos que un buen mantenimiento preventivo del vehículo ayudará a aumentar este porcentaje y, como consecuen-cia, nuestra calidad de vida, mediante la mejora de la seguridad vial y medioambiental de nuestro entorno.

Este compromiso con la sociedad ha dado lugar, este año, a di-ferentes campañas publicitarias, foros, ponencias, capacitaciones que, entre otras actividades, son impartidas por colaboradores de Fuerza Riteve, nuestro programa de voluntariado.

En Riteve seguiremos esforzándonos, persiguiendo la meta de crear un país más seguro y más respetuoso con el medio ambien-te.

TheTrafficPoliceandotheragenciesmakeagreatefforttopursuethese and other defaults on public roads with the resourcesavailabletothem.Theseorganismshavedetected,forexample,asignificantnumberofdriverswho,oncetheVTIisdone,changetiresthatwereborrowedorrentedforothers inpoorcondition,removecatalystsoralterthecombustionsystems,whichputroadsafetyatriskandnegativelyimpacttheenvironment.

Sofar,itseemsthatthededicationinpursuingtheseinfringershasbeeninsufficient.

InRiteve,wewantedtocontributewiththiseffortof thepublicauthorities.ThroughourcommitmenttoSocialResponsibilitywithCostaRica,wehaveinvestedmorethan$200,000intwomobileunits for road technical inspections. These vehicles have beenequippedwithall the technicalandhumanresourcesnecessaryfortheiroperation.

Since this 2019, the mobiles will be available to the GeneralDirectorate of Traffic Police (DGPT) so they can draw a moremodern and effective strategy, as it pertains to the controls ofvehiclesonpublicroads.

On theotherhand, in this frameworkof commitment to SocialResponsibility,despitethefactthatmostvehiclespasstheVTIinthefirstattempt(55%approvedinthefirst inspection)wehavefocusedonraisingawarenessamongdriversabouttheimportanceof correcting the faults detected in theVTI, although theseareslight.Weunderstandthatagoodpreventivemaintenanceofthevehiclewillhelptoincreasethispercentageand,asaconsequence,ourlifequalitybyimprovingtheroadandenvironmentalsafetyofoursurroundings.

This commitment to society has led, this year, to differentadvertising campaigns, forums, presentations, training, which,amongotheractivities,aretaughtbyemployeesofFuerzaRiteve,ourvolunteerprogram.

AtRitevewewillcontinuetostrivetopursuethegoalofcreatingasaferandmorerespectfulcountrywiththeenvironment.

Responsabilidad socialSocial Responsibility

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Hace 5 años nació Fuerza Riteve, un programa que pretendía cen-tralizar todas esas iniciativas en las que los colaboradores de la compañía participaban de manera voluntaria y que tenían mucho que ver con mejorar la calidad de vida, no solo de los vecinos de las estaciones de revisión técnica, sino del país en general.

Este programa de voluntariado, hoy completamente constitui-do, sumó en este 2018 más de 1800 horas que, a lo largo de los meses, se plasmaron en acciones concretas en las aulas de los estudiantes más jóvenes, en visitas a empresas y comunidades alejadas, inspecciones en carretera junto a las autoridades, en la valiosísima recolección de llantas, en charlas que canalizan toda nuestra experiencia a favor de las autoridades, y hasta en obras sociales que quedan para siempre en las comunidades vecinas.

Fiveyearsago,FuerzaRitevewasborn,aprogramthataimedtocentralizeallthoseinitiativesinwhichthecompany’semployeesparticipatedvoluntarilyandhada lot todowith improving thequality of life not only of the neighbors of the station of thetechnicalinspections,butofthecountryingeneral. This volunteering program, now fully constituted, added morethan1800hours in this2018that,overthemonths, resulted inconcreteactions in the classroomsof the youngest students, invisits to companies and remote communities, road inspectionsalongwiththeauthorities,intheinvaluablecollectionoftires,intalks thatchannelallourexperience in favorof theauthorities,andeveninsocialworksthatremainforeverintheneighboringcommunities.

Mensaje de

Jennifer HidalgoJefa de Comunicación y Responsabilidad Social Message from Jennifer Hidalgo VillalobosChief of Communications and Social Responsibility

La fuerza del voluntariado The Strength of Volunteering

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Esta exitosa mancuerna, que reúne el perfil socialmente respon-sable de la empresa con los valores solidarios de los trabajadores, es actualmente el pilar fundamental del Programa de Responsa-bilidad Social de Riteve pues, prácticamente, toda su agenda de actividades se desarrolla de la mano del equipo de Fuerza Riteve.

Este año su trabajo fue amplio, esforzado y absolutamente gene-roso: a pesar de que Riteve respalda esta iniciativa otorgando 15 minutos mensuales por cada uno de sus colaboradores, son cien-tos de horas las que los voluntarios decidieron aportar, también, de su tiempo libre, para que todos los proyectos fueran conclui-dos de manera oportuna.

Además, cada año son más los colaboradores de esta empresa que se unen al voluntariado, al punto que existen estaciones don-de el 100% de su personal está enlistado en Fuerza Riteve, atentos a la agenda y solicitudes del programa para decir presente.

En un reciente encuentro con los líderes de voluntariado de cada estación, se hablaba de la importancia de involucrar a jefes y com-pañeros pues, decían: “el que hace voluntariado una vez, ya nun-ca más quiere dejar de hacerlo”. Aunque toda la estrategia está enfocada en aportarle al país, mejorar la cultura vial, la calidad de vida en carretera, proteger el ambiente y crear oportunidades en muchas áreas, lo cierto del caso es que todas esas buenas inten-ciones se devuelven y fortalecen la identidad y la parte humana de cada uno de los voluntarios. Así lo describían estos líderes du-rante el encuentro.

Al igual que quien hace voluntariado una vez nunca más deja de hacerlo, Fuerza Riteve llegó para quedarse. Por eso, reafirmamos nuestro compromiso con las autoridades, para seguir brindando el recurso humano y la experiencia necesaria para cualquier ini-ciativa en pro de la seguridad en nuestras carreteras. También, mantenemos nuestro compromiso con las familias costarricenses, a quienes seguiremos educando desde la etapa escolar hasta la adulta, pasando por ese momento trascendental en el que un joven recibe las llaves de un vehículo. Y, por supuesto, nuestro compromiso con el ambiente y la salud de las personas, en que no tendremos descanso cada vez que se dé la oportunidad de protegerlos.

This successful dumbbell, which brings together the sociallyresponsible profile of the company with the solidarity valuesof the workers, is currently the cornerstone of Riteve’s SocialResponsibility Program, since, practically, its entire agenda ofactivitiesisdevelopedbytheteamofFuerzaRiteve. Thisyearitsworkwasbroad,dedicatedandabsolutelygenerous:although Riteve supports this initiative by granting 15minutespermonth for each of its collaborators, hundreds of hours aretheonesthatthevolunteersdecidedtocontribute,also,theirfreetime,sothatalltheprojectswereconcludedinatimelymanner.

Inaddition,therearemoreemployeesofthiscompanywhojointhevolunteeringeveryyear,tothepointthattherearestationswhere100%ofitsstaffisenlistedinFuerzaRiteve,beingmindfulofagendaandrequestsoftheprogramtosaypresent. In a recent meeting with the volunteering leaders ofeach station, the importance of involving bosses andcoworkers was mentioned because, they said: “the onewho volunteers once, never wants to stop doing it again”. Although the entire strategy is focused on contributing to thecountry, improving road culture, quality of life on the road,protecting theenvironmentand creatingopportunities inmanyareas,thetruthisthatallthesegoodintentionsarereturned,andtheystrengthentheidentityandthehumanpartofeachoneofthe volunteers. Thiswas described by these leaders during themeeting.

Just as whoever volunteers once never stops doing so, FuerzaRiteveisheretostay.Thatiswhywereaffirmourcommitmenttotheauthorities, tocontinueproviding thehumanresourcesandthenecessaryexperience forany initiative in favorof safetyonourroads.WealsokeepourcommitmenttoCostaRicanfamilies,whom we will continue to educate from the school stage toadulthood,goingthroughthattranscendentmomentinwhichayoungpersonreceivesthekeystoavehicle.And,ofcourse,ourcommitmenttotheenvironmentandpeople’shealth,inwhichwewillnotresteverytimethereisanopportunitytoprotectthem.

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Campaña Viajando Seguros a Clases

“Nuestros pollitos también van a bordo”

El Hospital Nacional de Niños fue el escenario donde se inauguró este año la campaña “Viajando Seguros a Clases” de Riteve.

Con el lema “Nuestros pollitos también van a bordo” los distin-tos voceros recordaron a la población la importancia de cuidar no solo a los estudiantes peatones sino, también, a los que viajan en vehículos particulares o busetas escolares.

Para la ocasión se unieron a esta iniciativa los representantes de ese centro médico infantil, además de la Policía de Tránsito, la Po-licía Municipal de Heredia, el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) y el Consejo de Transporte Público (CTP).

Viajando Seguros a Clases es una campaña que viene realizando Riteve desde hace ya varios años, con la que distribuye a los pa-dres de familia guías impresas y digitales sobre cómo inspeccio-nar las busetas escolares que contratan para el transporte de sus hijos.

Durante el mes de febrero, las 17 estaciones de Riteve en todo el país se involucraron en la distribución de esta información, en estaciones y centros educativos a través de su programa de volun-tariado Fuerza Riteve.

Alrededor de 200 horas de voluntariado fueron dedicadas a expli-car a padres de familia y transportistas la importancia de revisar periódicamente estos vehículos.

The National Children’s Hospital was the stage where thecampaign“TravelingSafetoClasses”ofRitevewasinauguratedthisyear.

With the slogan “Our chicks are also on board” the differentspokesmenremindedthepopulationoftheimportanceoftakingcare not only pedestrian students but also thosewho travel inprivatevehiclesorschoolbuses.

Fortheoccasion,representativesofthischildren’smedicalcenterjoined the initiative, aswell as theTrafficPolice, theMunicipalPoliceofHeredia,theConsejodeSeguridadVial(Cosevi)andtheConsejodeTransportePúblico(CTP).

Traveling safely to classes is a campaign that Riteve has beencarryingoutforseveralyearsnow,inwhichitdistributesprintedand digital guides to parents about how to inspect the schoolbusestheyhiretotransporttheirchildren.

DuringthemonthofFebruary,the17Ritevestationscountrywidewere involved in thedistributionof this information, in stationsand educational centers through its volunteer program FuerzaRiteve.

Around 200 volunteer hours were dedicated to explaining toparentsandtransporterstheimportanceofinspectingperiodicallythesevehicles.

CampaignTravelingSavetoClasses“OurChicksarealsoonboard”

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Durante el 2017 se realizaron 3 jornadas de la gira Motociclista Responsable, a manera de plan piloto en las estaciones de Gua-nacaste (Cañas, Liberia y Nicoya). Para esa ocasión se sumaron alrededor de 100 motociclistas de esa región.

En el 2018 este programa se extendió a otras partes del país, con un alcance total de alrededor 1250 motociclistas de las zonas de San Carlos, Guápiles, Limón, Pérez Zeledón, y Puntarenas.

Todas estas personas recibieron capacitación por parte del Con-sejo de Seguridad Vial (Cosevi), la Policía de Tránsito, el Instituto Nacional de Seguros (INS) y Riteve, en torno a la necesidad de evitar riesgos y dando muestras claras de las consecuencias so-cioeconómicas, y sobre la vida de las personas, que traen los acci-dentes en motocicleta. Además, este programa incluyó una etapa de inspecciones visuales y pruebas de gases y ruido en las que se brindó asesoramiento a cada participante sobre el estado de su motocicleta y las recomendaciones de ajustes y reparaciones necesarias para aprobar la Revisión Técnica Vehicular (RTV).

Adicionalmente a las 5 jornadas pactadas en las estaciones de Ri-teve de los distintos puntos del país anteriormente mencionados, destacaron dos citas extraordinarias. La primera fue por iniciativa

Gira de capacitaciones

Motociclista Responsable superó expectativas

During 2017, 3 days of the ResponsibleMotorcyclist tourwereheld,asapilotplanatGuanacastestations (Cañas,LiberiaandNicoya). For that occasion, around 100motorcyclists from thatregionjoined.

In2018thisprogramwasextendedtootherpartsofthecountry,withatotalreachofaround1250motorcyclistsfromtheareasofSanCarlos,Guápiles,Limón,PérezZeledón,andPuntarenas. AllthesepeoplereceivedtrainingfromtheConsejodeSeguridadVial(Cosevi),theTrafficPolice,theInstitutoNacionaldeSeguros(INS) and Riteve, around the need of avoiding risks and givingclearsamplesofthesocioeconomicconsequencesandthelifeofpeoplewhobringmotorcycleaccidents.Inaddition,thisprogramincludedastageofvisualinspectionsaswellasgasandnoisetestsinwhichadvicewasprovided toeachparticipanton the statusofhismotorcycleandtherecommendationsforadjustmentsandrepairsneededtopasstheTechnicalVehicularTechnicalInspection(VTI). In addition to the 5 days agreed at the Riteve stations of thedifferentpointsofthecountrymentionedabove,twoextraordinaryappointments were highlighted. The first was at the initiative

Tour of TrainingsResponsible Motorcyclist Exceeded the Expectations

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de la empresa piñera Ananas Export Company S.A., cuya jefatura preocupada por la creciente accidentabilidad entre sus emplea-dos acudió a Riteve para llevar este programa directamente a sus instalaciones, ubicadas en Río Cuarto, donde más de 950 emplea-dos fueron capacitados durante el mes de agosto.

El otro caso fue gestionado por los vecinos de la Isla Chira y los oficiales de Fuerza Pública a cargo de esta comunidad. La tam-bién creciente accidentabilidad y la situación irregular en que se encuentran decenas de habitantes de esta isla llevaron a este grupo de la comunidad a pedir ayuda. En este caso, no solo se lle-vó la gira del Motociclista Responsable, sino que Riteve sirvió de puente para que otras instituciones como el Cosevi se acercaran a conocer más sobre las necesidades de esta alejada comunidad. Durante el encuentro, al que asistieron más de 150 personas, una buena mayoría coincidió en la urgente necesidad de que los con-ductores de esta zona se pusieran al día en trámites y procedi-mientos como la obtención de licencia de conducir, la aprobación de RTV y el pago de los derechos de circulación, etc. Los presen-tes señalaron que se necesitaban algunas acciones que facilitaran todo esto, en vista de lo que significa residir en una comunidad tan alejada y de difícil acceso entre otras complicaciones.

Ante este panorama, Riteve ha mantenido el contacto para agili-zar el acceso a la RTV en la isla, mientras que el Cosevi también ha generado distintas alternativas en torno a los cursos para las licencias de conducir. Durante el 2019, se procurarán otras capaci-taciones del programa de Responsabilidad Social de Riteve.

of the pineapple company Ananas Export Company SA, whichheadquarters,worriedabouttheincreasingaccidentrateamongitsemployees,wenttoRitevetotakethisprogramdirectlytoitsfacilitieslocatedinRíoCuarto,wheremorethan950employeesweretrainedduringthemonthofAugust.

TheothercasewasmanagedbytheresidentsofChiraIslandandthe officers of the Fuerza Pública in charge of this community.The increasing accident rate and the irregular situation inwhich dozens of inhabitants of this island are found led thisgroupofthecommunitytoaskforhelp. Inthiscase,Ritevenotonly took the tour of the Responsible Motorcyclist but servedas a bridge for other institutions such as Cosevi to get closerto know more about the needs of this remote community. Duringthemeeting,attendedbymorethan150people,agoodmajorityagreedontheurgentneedfordriversinthisareatobeupdatedonproceduresandpaperworksuchasobtainingadriver’slicense,VTIapprovalandpaymentoftherightsofcirculation,etc.Thosepeoplepresentindicatedthatsomeactionswereneededtofacilitateallthis,inviewofwhatitmeanstoliveinacommunitysoremoteanddifficulttoaccessamongothercomplications.

Giventhisscenario,RitevehaskeptcontacttostreamlineaccesstoRTVontheisland,whiletheCosevihasalsogenerateddifferentalternatives around the courses for driver’s licenses. During2019, other trainings will be considered from Riteve’s SocialResponsibilityprogram.

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Charlas y operativos

Apoyo a las autoridadesTalks and OperativesSupport to All the Units

Toda la experiencia que ha adquirido el personal de Riteve, a lo largo de más de 15 años de operaciones en Costa Rica, es trans-mitida a las distintas autoridades del país mediante el programa de Educación Técnica en su apartado especial para oficiales que realizan controles de carretera. Además, los voluntarios de Riteve participan activamente en ope-rativos donde ponen a disposición sus conocimientos técnicos, tanto en acciones preventivas como en aquellas de control.

Este año las charlas de identificación de vehículos y la de papele-ría de seguridad de RTV se impartieron a alrededor de 75 oficiales de la Policía de Tránsito, la Fuerza Pública y la Policía Municipal. En ellas se facilitó toda esa información sobre la manera en que lamentablemente son alterados algunos vehículos, como conse-cuencia de acciones ilegales, entre ellas el “gemeleo”, detectados constantemente en las líneas de inspección. También, la manera de identificar documentos de RTV falsos que, en muchos casos, son el principio de una cadena de irregularidades e ilegalidades.

Mientras tanto, se realizaron cerca de 30 acompañamientos en operativos en los que se brindó apoyo técnico para la detección de defectos que pueden ser muy peligrosos en carretera y que están regulados en la ley de Tránsito.

All the experience that has been acquired by the personnel ofRiteve; overmore than15 years of operations in CostaRica, isconveyedtothedifferentauthoritiesofthecountrythroughtheTechnicalEducationPrograminitsspecialsectionforofficerswhoperformroadchecks.Besides,Ritevevolunteersactivelyparticipateinoperativeswheretheyapplytheirtechnicalknowledgeeitherinpreventiveactionsorcontrol.

Thisyear,thevehicle identificationandRTVsecuritypapertalksweregiventoaround75officersfromtheTrafficPolice,thePublicForceandtheMunicipalPolice.Theyprovidedalltheinformationon how unfortunately some vehicles are altered, as a result ofillegal actions, including the “twinning”, constantly detected intheinspectionlines.Also,thewaytoidentifyfalseRTVdocumentsthat,inmanycases,arethebeginningofachainofirregularitiesandillegalactions.

Meanwhile,therewereabout30accompanimentsinoperationsinwhichtechnicalsupportwasprovidedforthedetectionofdefectsthatcanbeverydangerousontheroadandthatareregulatedbytheTrafficLaw.

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Campaña de recolección

Llantas por EcolonesCollecting campaignsTires for Ecolones

Antes de que finalizara el mes del ambiente (junio), Riteve anun-ció el retorno de la campaña de recolección de llantas en desuso, una iniciativa de gran importancia para el país pues con las lluvias, las llantas se convierten en criaderos de mosquitos que transmi-ten peligrosas enfermedades como lo son el dengue y el zika, que pueden causar la muerte.

Con el aval del Ministerio de Salud, y gracias a la alianza con Fun-dellantas, todas estas llantas en desuso se reciclarán para produ-cir llantiones, unos bloques grandes que se usan en construcción para la elaboración de muros de contención.

Como beneficio adicional, Riteve se ha unido a un novedoso pro-grama de puntos canjeables llamado Ecolones. Por cada llanta que se entrega, se atribuyen 100 Ecolones que pueden canjearse en los comercios afiliados al programa (www.ecolonescr.com).

En esta primera etapa se han puesto a disposición de los ciuda-danos dos estaciones que servirán de puntos de acopio: una en Lagunilla, Heredia, y otra en Cañas, Guanacaste. La intención es que, poco a poco, más estaciones de Riteve presten este servicio social y que así se pueda abarcar una buena parte del territorio nacional.

Con esta iniciativa la empresa reafirma su compromiso con el ambiente, labor más allá del control de emisiones que, de por sí, se realiza en la Revisión Técnica Vehicular (RTV). Por eso, ahora ofrece a todos los ciudadanos el servicio gratuito de recolección de llantas, una necesidad país con gran impacto a nivel de salud y ambiente.

Before the month of the environment (June) finished, Riteveannounced the return of the campaign of collection of tires indisuse,aninitiativeofgreatimportanceforthecountrybecausewith the rains tires become breeding sites formosquitoes thattransmitdangerousdiseasessuchasdengueandzika,whichcancausedeath.

With the guarantee of the Ministerio de Salud, and thanks tothe partnership with Fundellantas, all these disused tires willbe recycled toproduce llantiones, largeblocks thatareused inconstructionforthebuildingofretainingwalls.

Asanaddedbenefit,RitevehasjoinedaninnovativeexchangeablepointsprogramcalledEcolones.Foreachtirethatisdelivered,100Ecolonesareattributedandcanbeexchangedatthebusinessesaffiliatedtotheprogram(www.ecolonescr.com).

Inthisfirststage,twostationsthatwillserveascollectionpointshavebeenmadeavailable to the citizens:oneat the Lagunilla,Herediastation,andanotherattheCañasstation.Theintentionisthat,littlebylittle,moreRitevestationsprovidethissocialserviceandthatitcancoveragoodpartofthenationalterritory.

With this initiative, the company reaffirms its commitmentto the environment, a job beyond the control of emissionsthat is carried out in the Vehicular Technical Inspection (VTI).Therefore,Ritevenowofferstoallthecitizensfreetirecollectionservice,acountrywideneedwithgreatimpacttohealthandtheenvironment.

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Consientes de que una de las carencias más evidentes en Costa Rica es la falta de una cultura de seguridad vial bien arraigada, una buena parte del programa de Responsabilidad Social de Rite-ve se enfoca en educar a la población en cada una de las etapas, echando mano de distintas herramientas que permitan permear de manera empática en los grupos con los que se trabaja.

Se trata de tres programas distintos que son ejecutados por los voluntarios de Fuerza Riteve de todas las estaciones del país, y mediante los cuales se desarrolla el fortalecimiento de los valores como la autorresponsabilidad.

En la etapa escolar, por ejemplo, este año se trabajó con más de 1600 estudiantes de 12 escuelas de distintas partes del país. A todos ellos se les impartieron los módulos 1 y 2 de “Aprendamos con Bumper”, un programa que a través de herramientas como las obras de títeres, los juegos de mesa y demás materiales didác-ticos, educa a los más pequeños en aspectos indispensables para su seguridad, como los dispositivos de retención infantil, el uso del casco y las normas para el uso de bicicletas, patines, patinetas y otros.

Además, se aprovecha la influencia que tienen los menores en

WeareawarethatoneofthemostevidentdeficitsinCostaRicaisthelackofawell-stablishedroadsafetyculture,agreatpartoftheRiteveSocialResponsibilityProgramfocusesoneducatingthepopulationineachofthestagesbyusingdifferenttoolsthatallowtopermeateempatheticallyinthegroupsweworkwith.

There are three different programs that are executed by theFuerzaRitevevolunteersfromallthestationsinthecountryandinwhichthestrengtheningofvalues;suchasself-responsibility,isdeveloped.

Intheschoolstage;forexample,weworkedwithmorethan1600studentsfrom12indifferentpartsofthecountrythisyear.Allofthemweregivenmodules1and2ofAprendamosconBumper.Itisaprogramthatthroughtoolssuchaspuppetshows,boardgamesandother teachingmaterialseducates theyoungest children inessentialaspects for their safety like the child restraintdevices,theuseofhelmetsand the rules for theuseofbicycles, skates,skateboardsandother.

Inaddition, the influence that childrenhaveon their families isusedtopromotemessagesthattheytakehomesuchasthedangerthedangerofusingacellphonewhiledriving,theimportanceof

Programas de Educación Vial

Seguridad Vial en todas las etapasRoad Safety Education ProgramsRoad Safety in all the stages

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sus familias para fomentar mensajes que luego sean llevados por ellos mismos al seno del hogar, como es el caso del peligro de usar el celular al conducir, la importancia del uso del cinturón, el mantenimiento preventivo y la Revisión Técnica Vehicular (RTV) a tiempo.

Como parte de una primera temporada del programa “Soy Au-torresponsable”, los voluntarios de Riteve trabajaron con 250 jó-venes alumnos de décimo año, de 6 distintos colegios del país. A ellos se les instruye a través de videos donde autoridades, perso-nal de Riteve y hasta ciudadanos comunes les hablan sobre la res-ponsabilidad que implica tener las llaves de un vehículo y toda la información que deberían dominar al respecto. Posteriormente a esta inducción, se realiza una actividad denominada “En Marcha”, cuyo objetivo es comprobar los conocimientos de jóvenes que, en un futuro casi inmediato, se convertirán en conductores. Esto se logra mediante una aplicación que los pone a concursar por equipos, aprovechando ese espíritu competitivo y la capacidad de aprendizaje que tienen a esa edad.

Por otra parte, es claro que los adultos también requieren ser educados, tanto para recordar los conceptos básicos de la seguri-dad vial como para dominar información técnica y recomendacio-nes de mantenimiento preventivo que ayudan, no solo a tener un modelo más eficiente, sino a realizar la RTV con resultados cada vez más acertados. Por esto, mediante el programa de charlas denominado Educación Técnica, este año se capacitaron cerca de 700 personas de todas partes del país, en 21 charlas solicitadas en su mayoría por empresas privadas, municipalidades y otras instituciones, con la finalidad de que sus colaboradores tomen decisiones más acertadas sobre su flota vehicular y los vehículos particulares de sus hogares.

theseatbelt,preventivemaintenanceandtheVehicularTechnicalInspection(VTI)ontime.

AspartofthefirstseasonoftheSoyAutorresponsableprogram,Riteve volunteersworkedwith 250 young tenth-grade studentsfrom6different schools in thecountry.Theyareeducatedwithvideoswhereauthorities,Ritevestaffandevencitizenstalkaboutthe responsibility involved in having the keys to a vehicle andall the information they shouldmaster in this regard.After thisinitiation,anactivitycalledEnMarchaiscarriedoutwhichaimstoverifytheknowledgeofyoungpeoplewho;inthenearfuture,willbecomedrivers.Thisisachievedthroughanapplicationthathasthemcompeteinteamstakingadvantageofthatcompetitivespiritandthelearningskillstheyhaveatthatage.

On the other hand, it is clear that adults also need to beeducated, both to remember the basic concepts of road safetyandtomastertechnicalinformationandpreventivemaintenancerecommendations that help that only to have amore efficientmodel, but to carry out the VTI with more successful results.Therefore, throughtheprogramcalledEducaciónTécnicaabout700peoplefromaroundthecountryweretrainedthisyearin21talksrequestedmostlybyprivatecompanies,municipalitiesandother institutions so that their employees take more accuratedecisionsabouttheirvehiclefleetandtheirprivatevehiclesfromhome.

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El equipo de Fuerza Riteve se hizo presente, una vez más, en la ya tradicional Feria del Ambiente, organizada por el Ministerio de Ambiente y Energía (Minae) que se llevó a cabo del 5 al 7 de junio, esta vez en el Estadio Nacional y contó con la presencia de alrede-dor de 10 mil visitantes.

Para esta ocasión, Riteve desarrolló toda una campaña para edu-car a la población sobre la fórmula del ahorro cuyo lema fue: “Ahorre dinero y proteja el ambiente corrigiendo las faltas, aun-que sean leves”.

Durante tres cálidos días (donde se evidenció aún más el efecto invernadero) los voluntarios de Fuerza Riteve echaron mano de jarritas de vidrio con agua fría, abanicos, y hasta una aplicación de concurso para captar la atención de miles de visitantes que asistieron, y les brindaron recomendaciones para cuidar tanto su bolsillo como el ambiente a través de los mantenimientos preven-tivos del vehículo, la Revisión Técnica Vehicular (RTV), inspeccio-nes voluntarias y demás.

Como ya es costumbre, el Reto Riteve tuvo gran acogida entre los visitantes. Medir qué tan responsables somos los costarricenses en temas de mantenimiento de los vehículos, y hacer conciencia sobre el impacto que esto tiene en la vida de las personas y en el medio ambiente, es el principal objetivo de esta herramienta que consiste en una aplicación tipo trivia.

TheFuerzaRiteveteamwaspresent,onceagain,inthetraditionalEnvironment Fair organized by the Ministerio de Ambiente yEnergía (Minae), which took place from June 5th to 7th, thistimeattheNacionalStadiumanditwasattendedbyaround10thousandvisitors.

Inthisoccasion,Ritevedevelopedawholecampaigntoeducatethepopulationaboutthesavingsformulawhichsloganwas:“Savemoneyandprotecttheenvironmentbycorrectingthefaults,eveniftheyareminor”.

Duringthreewarmdays(wherethegreenhouseeffectwasevenmoreevident)thevolunteersofFuerzaRiteveusedglassjarswithcoldwater,handheldfoldingfans,andevenacontestapplicationto attract the attention of thousands of visitorswho attended,and they provided recommendations to take care of both theirpocketandtheenvironmentthroughthepreventivemaintenanceofthevehicle,theVehicularTechnicalInspection(VTI),voluntaryinspectionsandothers.

Asusual,theRiteveChallengewasveryappreciatedamongthevisitors. To measure how responsible we, Costa Ricans, are inmatterofvehiclemaintenance,andtoraiseawarenessabouttheimpactthishasonpeople’slivesandontheenvironment,isthemainobjectiveofthistoolthatconsistsofatriviaapplication.

Feria del Ambiente

La fórmula del ahorroprotege el ambienteEnvironment FairThe savings formula protects the environment

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Semana Nacional de Seguridad Vial

Juntos cuidamos vidas

National Road Safety WeekWe Take Care of Lives Together

Con motivo de la Semana Nacional de Seguridad Vial (del 19 al 23 de junio) el equipo de voluntariado de Riteve se puso a disposición de las autoridades para apoyar una serie intensificada de operati-vos en carreteras.

Durante esa semana, en coordinación con el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) y la Policía de Tránsito, un numeroso grupo de volun-tarios de Fuerza Riteve se lanzó a las calles para dar apoyo técnico en los retenes que, de manera simultánea, se realizaron a diario en distintos puntos del Valle Central y la zona sur del país.

Además de confirmar la autenticidad de los documentos de revi-sión técnica, los voluntarios realizaron inspecciones visuales a los vehículos. Las evaluaciones eran reportadas a los oficiales, quie-nes tomaban decisiones que iban desde las recomendaciones a los conductores, hasta las infracciones en caso de que la gravedad de lo detectado lo ameritara.

Al mismo tiempo que se realizaban estos trabajos de campo, se instalaron ferias de seguridad vial para el público en general en varios puntos del país, en las que se brindó información sobre la importancia de la revisión técnica a tiempo y el mantenimiento preventivo.

También, Riteve fue parte del Curso de Seguridad Vial que se im-partió a más de 140 docentes de secuendaria en todo el país. El objetivo de estas capacitaciones fue sensibilizar a los docentes y transmitirles información y valores con los que, luego, ellos incen-tivaran a sus estudiantes quienes, muy pronto, serán conductores.

With the occasion of theNational Road SafetyWeek (from the19thtothe23thofJune)theRitevevolunteeringteammadeitselfavailable to the authorities to support intensified series of roadoperations.

Duringthatweek,incoordinationwiththeConsejodeSeguridadVial(Cosevi)andtheTrafficPolice,alargegroupofvolunteersfromFuerzaRitevewenttothestreetstogivetechnicalsupporttotheroadblocksthatweresimultaneouslydonedailyindifferentpointsoftheCentralValleyandthesouthernareaofthecountry.

Inadditiontoconfirmingtheauthenticityofthetechnicalinspectiondocuments, the volunteers conducted visual inspections of thevehicles.Theevaluationswerereportedtotheofficers,whomadedecisionsrangingfromrecommendationstodrivers,toinfractionsincasetheseriousnessofthedetectedwarrantedit.

At the sametime that these fieldworkswere carried out, roadsafetyfairswereinstalledforthegeneralpublicinvariouspartsofthecountry,inwhichinformationwasprovidedontheimportanceof having the technical inspection on time and on preventivemaintenance.

Also,RitevewaspartoftheRoadSafetyCoursethatwastaughttomorethan140highschoolteachersthroughoutthecountry.Theobjectiveofthesetrainingsessionswastosensitizeteachersandtotransmitinformationandvaluestothemwho,later,willencouragetheirstudentsthat,verysoon,willbedrivers.

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Social Work Program

“Remangados” and solidarity with their communities

Programa de Obras Sociales

Remangados y solidarios con sus comunidades

El programa Remangados propicia que los voluntarios de Riteve interactúen con las comunidades vecinas de las estaciones, con el objetivo de identificar necesidades básicas en estas zonas.

Una vez visualizadas las distintas situaciones, internamente se realiza un concurso donde cada equipo de voluntariado presenta sus propuestas de proyecto y las mejores son elegidas para ejecu-tarse y solventar estas necesidades comunales. Este año se reali-zaron 5 proyectos en distintas partes del país:

Por los más pequeños Los voluntarios de la estación de Riteve en Cartago se encontraron con que el playground del Jardín de niños Carlos J. Peralta, ubica-do en Guadalupe, estaba clausurado debido a que su avanzado deterioro significaba un gran peligro para los niños. La ausencia de un espacio al aire libre para las actividades de estos estudian-tes afectaba el desarrollo lúdico de los más pequeños, por lo que Fuerza Riteve se arrolló las mangas y trabajó fuertemente hasta entregar un renovado espacio a este centro educativo. Los trabajos consistieron en el reemplazo de los marcos de fútbol, la reparación de una de las áreas de juegos, y la restauración y la colocación de otro play para los más pequeños.

The “Remangados” program encourages Riteve volunteers tointeract with the neighboring communities of the stations inordertoidentifybasicneedsoftheseareas.

Once the different situations have been identified, a contest isheldinternallywhereeachvolunteeringteampresentsitsprojectproposalsandthebestof themarechosentobeexecutedandthussolvethosecommunityneeds.This year, 5 projectswere carried out in different parts of thecountry

For the little onesVolunteers from the Riteve station in Cartago found out thattheplaygroundoftheCarlosJ.Peraltakindergarten, located inGuadalupe,wasclosedbecauseitsadvanceddeteriorationmeantagreatdangertochildren.Theabsenceofanoutdoorspacefortheactivitiesofthesestudentsaffectstheplayfuldevelopmentofthelittleones,soFuerzaRiteverolleduptheirsleevesandworkedhardtodeliveranewspacetothiseducationalcenter.The works consisted of the replacement of soccer goals, therepairofoneoftheplaygrounds,therestorationandplacementofanotherplaygroundforthelittleones.

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Salud y confort para los estudiantes Mejorar las condiciones de higiene y salud para 160 estudiantes de la Escuela de Castilla, ubicada en las cercanías de la estación de San José Norte, fue el propósito de este grupo de Fuerza Riteve, quienes trabajaron durante semanas en la remodelación de los baños de esta institución. La obra consistió en la remodelación de los baños existentes, la construcción de tres baños nuevos para estudiantes y uno más para personas con discapacidad, en cumplimiento de la Ley 7600. Para este caso, nuevamente los voluntarios pusieron no solo su empeño, sino muchas horas de trabajo para completar la obra.

Juego seguro Durante los recreos, los niños de preescolar de la Escuela Búfalo de Limón no podían hacer uso de las instalaciones recreativas ya que solamente existía una zona para juegos y resultaba peligroso que los más grandes los golpearan. Ante esta situación, los voluntarios de Fuerza Riteve se pusieron manos a la obra para delimitar una zona especialmente para los más pequeños, y retocaron los juegos hechos con llantas que es-taban ubicados ahí para que los utilizaran, ahora de una forma mucho más segura.

Mejorando la vida comunitaria Mejorar la calidad de vida de los niños, jóvenes y adultos que se reúnen en el salón multiusos, ubicado en la iglesia de la comuni-dad de Valle Azul, en Agua Buena de Coto Brus, fue el objetivo del grupo de voluntarios de la Móvil Sur, quienes se remangaron para remodelar estas instalaciones. El sitio es utilizado para even-tos culturales, charlas educativas, catequesis y demás actividades comunales. El proyecto consistió en la remodelación del piso (se colocó uno cerámico), pintura de las paredes y algunas otras labores de car-pintería que permitieron dejar el lugar como nuevo, de manera que toda la comunidad pueda aprovechar un espacio cómodo y agradable para sus actividades. A pesar de que las labores de revisión técnica en las móviles se realizan en condiciones muy particulares que requieren de un es-fuerzo mayor, y el personal es limitado, esto no fue excusa para este grupo de voluntarios que, con mucho cariño, dedicaron de su tiempo a desarrollar esta obra.

Health and comfort for studentsImprovinghygieneandhealthyconditionsfor160studentsoftheCastillaSchool, locatednearthestationofSanJosénorth,wasthepurposeofthisgroupofFuerzaRitevewhoworkedforweeksintheremodelingofthebathroomsofthisinstitution.Theworkconsistedintheremodelingoftheexistingbathrooms,theconstructionof threenewbathrooms for studentsandonemoreforpeoplewithspecialneeds,incompliancewiththelawN°7600.Forthiscase,again,thevolunteersputnotonlytheircommitmentbutalsomanyhoursofworktocompletethejob.

32

Pintura de precaución La Escuela Ulloa de Heredia con, aproximadamente, unos 200 es-tudiantes, carecía de la demarcación de las zonas de seguridad, como los puntos de reunión o salidas de emergencia. Un colabo-rador vecino vio la necesidad y conversó con la directora, Magali Hernández, para ayudar con la mano de obra. Por este motivo, un equipo de voluntarios de la estación de He-redia, se remangaron para pintar todas las zonas necesarias, esto antes de iniciar el curso lectivo 2018. Para cuando los niños regresaron a clases, ya podían ver donde estaban las zonas a las que debían dirigirse en caso de alguna emergencia.

Safe GameDuring breaks, the preschool children of the Bufalo School ofLimóncouldnotmakeuseoftherecreationalfacilitiessincetherewasonlyoneareaforgamesanditwasdangerousforthelittlechildrentobehitbythebiggestones.Facingthissituation,thevolunteersofFuerzaRitevesettoworktodelimitanareaespeciallyforthepreschool,andretouchedthegamesmadewithtiresthatwerelocatedtheresothattheycouldbeusedbythelittleones,nowinamuchsaferway.

Improving community lifeImproving thequalityof lifeof children, youthandadultswhomeet in the multipurpose room located in the church of thecommunityofValleAzul, inAguaBuenaofCotoBrus,was thegoalofthegroupofvolunteersoftheMobileSouth,whorolledup their sleeves to remodel these facilities. The site is usedfor cultural events, educational talks, catechesis and othercommunityactivities.Theprojectconsistedofremodelingthefloor(aceramiconewasplaced),paintingofwallsandsomeothercarpentryworksthatallowed to leave theplace likenew, so thatall the communitycantakeadvantageofacomfortableandpleasantspacefortheiractivities.Althoughthetechnicalinspectionworkonthemobilephonesiscarriedoutunderveryspecificconditionsthatrequireagreatereffort,andthestaffislimited,thiswasnoexcuseforthisgroupofvolunteerswhodedicatedtheirtimetodevelopthisjob.

Caution paintTheUlloa School of Herediawith approximately 200 students,lackedofthedemarcationofthesecurityzones,suchasmeetingpointsoremergencyexits.Aneighborcollaboratorsawtheneedandspokewiththedirector,MagaliHernández,tohelpthem.So, a teamof volunteers, fromHeredia station, rolled up theirsleevestopaintallthenecessaryareasbeforestartingtheschoolyear2018.Bythetimethechildrenreturnedtoclasses,theycouldalreadyseetheareastheyshouldgotoincaseofanemergency.

20



-





-







-




33

Resumen de los resultados Summary of Results

El parque vehicular atendido en revisiones periódicas durante el 2018 estuvo compuesto por un 64% de automóviles, un 13% de vehículos de carga liviana y un 13% de motocicletas. El resto de inspecciones comprenden vehículos de carga pesada, transporte público y equipos especiales.

El 55% de estos vehículos revisados aprobaron la Revisión Téc-nica Vehicular (RTV) en la primera inspección. De los vehículos que asistieron a inspección este año, el 60% lo hicieron en el mes correspondiente, un 25% lo hizo uno o dos meses más tarde y el 15% con más de tres meses de rezago.

Thevehiclefleetthatattendedtotheperiodicinspectionsduring2018consistedof64%ofautomobiles,13%oflightloadvehiclesand13%ofmotorcycles.Theotherinspectionsincludeheavyloadvehicles,publictransportandspecialequipment.

The55%ofthesevehiclesinspectedapprovedtheVehicleTechnicalInspection(VTI)inthefirstinspection.Ofthevehiclesthatattendedtheinspectionthisyear,60%didsointhecorrespondingmonth,25%didsooneortwomonthslaterand15%didwithmorethanthreemonthsofdelay.

34

La edad promedio de la flota vehicular que acudió a inspecciones periódicas ronda los 16 años: los remolques y los transportes de sustancias peligrosas son los más antiguos con un promedio de entre los 26 y 23 años. La flota más joven la presentan los autobu-ses de turismo con un promedio de 6 años.

El año modelo predominante en la flota de inspección periódi-ca es el 2008, y específicamente el de automóviles es el 2001. Mientras que el promedio de kilómetros recorridos por vehículo en general fue de 16350 km.

En general, la mayoría de rechazados en la inspección periódica lo fueron por las siguientes causas:

1. Emisiones excesivas de contaminantes2. Llantas desgastadas3. Desequilibrio en las fuerzas de frenado

El capítulo con más defectos de rechazo (graves y peligrosos) fue el de emisiones contaminantes. El capítulo de ejes y suspensiones fue el segundo de los que más defectos de rechazo presentan. En cuanto a los frenos, este fue el tercer capítulo en el que más defectos de rechazo se identificaron.

En cuanto a las inspecciones de inscripción un 49% fueron auto-móviles, un 37% fueron motocicletas, un 8% vehículos de carga liviana, y un 1% de carga pesada.

El resto de las inspecciones correspondieron a vehículos de trans-porte de productos peligrosos, equipos especiales, de transporte público, o de remolque y semirremolque, entre otros.

El 76% del total de los vehículos de primer ingreso son nuevos; y un 24%, usados.

Del total de vehículos inscritos en el 2018, el 92% aprobaron la revisión en la primera inspección. La edad promedio del total de vehículos que ingresaron al país fue de 2,4 años. En el caso de los vehículos usados que fueron inscritos, la edad promedio fue de 9,1 años.

The average age of the vehicle fleet that went to periodicinspectionsisaround16yearsold:thetrailersandthehazardousmaterials transport are theoldestwith anaverageof between26and23yearsold.Theyoungestfleetispresentedbytourism,buseswithanaverageof6yearsold.

The predominantmodel year in the periodic inspection fleet is2008,andspecificallyforautomobilesis2001.Whiletheaverageofkilometerstraveledpercarwasof16350kmingeneral.

Ingeneral,mostofthoserejectedintheperiodicinspectionwererejectedforthefollowingreasons:

1.Excessivepollutingemissions2.Worntires3.Imbalanceinbrakingforces

The chapter with the most rejection defects (serious anddangerous) was the one of polluting emissions. The axis andsuspensionschapterwasthesecondonewiththemostrejectiondefects.Asforthebrakes,thiswasthethirdchapterinwhichmorerejectiondefectswereidentified.

Regardingtheinscriptionofinspections,49%wereofautomobiles,37%ofmotorcycles,8%of light loadvehicles,and1%ofheavyloadvehicles.

Therestoftheinspectionscorrespondedtovehiclestransportingdangerous products, special equipment, public transport, ortrailersandsemi-trailers,amongothers.

The76%ofallfirst-entryvehiclesarenew;and24%areused.

Ofthetotalnumberofvehiclesregisteredin2018,92%approvedtheinspectioninthefirstinspection.Theaverageageofthetotalnumberofvehiclesthatenteredthecountrywas2.4yearsold.Inthecaseofusedvehiclesthatwereregistered,theaverageagewas9.1yearsold.

Las cifrasFigures

Inspecciones periódicasPeriodic Inspections

37

Inspecciones periódicas por tipo de vehículoPeriodic Inspections classified by vehicle type

Automóviles / Automobiles

Carga liviana (mercancías < 3500 kg) / Light load (merchandise

<3500kg)

Motocicletas / Motorcycles

Taxis / Taxi

Carga pesada (camiones) / Heavy load (trucks)

Cabezales / Semi trucks

Transporte de estudiantes / Student transport

Transporte público de ruta / Public transport

Remolques y semirremolques / Trailers and semi-trailers

Transporte de turismo / Tourist transport

Servicios especiales / Special services

Transporte de productos peligrosos / Hazardous materials transport

Otros* / Other*

Total general / Grand Total

Tipo de vehículo Vehicle Type

TotalTotal

Porcentaje Percentage

758866

158212

153152

20570

19089

16903

11470

9397

8375

7656

5789

2055

21239

1192773

64%

13%

13%

2%

2%

1%

1%

1%

1%

1%

0%

0%

2%

100%

Inspecciones periódicas

1 192 773

Periodic Inspections

64% 13% 13%

* Incluyevehículoscomo,microbusesparticulares,ambulancias,equiposespecialesagrícolasydeobrasciviles.* Itincludesvehiclessuchasshuttle,ambulances,specialfarmingequipmentandconstructionvehicles.

38

Coeficiente de aprobación y rechazo en primeras inspeccionesCoefficient of approval and rejection at first inspections



Transporte público de ruta / Public transport



Remolques y semirremolques / Trailers and semitrailers

Carga liviana (mercancías < 3500 kg / Light load

(merchandise <3500 kg)

Transporte de estudiantes / Student transport

Transporte productos peligrosos / Hazardous materials transport

Taxis / Taxis


Cabezales / Semi-trucks

Otros* / Others*

Total general / Grand total


Aprobados Approved

Rechazados Rejected

68%

67%

65%

56%

48%

47%

47%

45%

45%

43%

34%

26%

48%

55%

32%

33%

35%

44%

52%

53%

53%

55%

55%

57%

66%

74%

52%

45%

Tipo de inspeccionesType of inspection

Primeras periódicasFirst periodic inspections

ReinspeccionesRe-inspections

AprobadosApproved

55%

79%

Rechazados Rejected

45%

21%

Aprueban en la primera inspección

55%

Approve in the first inspection


39

Cumplimiento de convocatoria oficialOfficial Call Compliance

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

Total / Total

67%

61%

58%

59%

61%

58%

59%

59%

55%

59%

60%

20%

24%

25%

25%

23%

26%

24%

25%

30%

31%

25%

13%

15%

17%

16%

16%

16%

17%

16%

15%

10%

15%

Placa License Plate

Cumplimiento Compliance

Rezago Ligero * Mild lag

Rezago * * Lag

*Basado en el parque regular que asiste a RTV. Based on the regular park that assists RTV.

** Cifra al corte del 31 de diciembre de 2018. Numbers as of closing of books by December 31, 2018.

Asiste a RTV en el mes

correspondienteAttends VTI in their

corresponding month

60%

Vehículos sin RTV aprobada

Vehicles without approved VTI

123 579

*

**

*Rezago ligero: 1 o 2 meses / Mild lag: one or two months.** Rezago 3 o más meses / Lag: three or more months.

40



Taxis / Taxis

Carga liviana (mercancías < 3500 kg) /

Light load (merchandise < 3500 kg)

Cabezales / Semi Trucks

Carga pesada (camiones) / Heavy load

(trucks)

Remolques, semirremolques / Trailers

and semitrailers

Transporte productos peligrosos /

Hazardous materials transport

Transporte público de ruta / Public

transport

Transporte de estudiantes / Student

transport

Transporte de turismo / Tourist

transport


Otros* / Others*


50,7%

11,6%

23,4%

12,1%

2,4%

7,7%

2,6%

17,0%

46,7%

7,7%

57,2%

17,8%

8,8%

17,2%

27,6%

14,5%

34,8%

17,5%

5,7%

11,5%

6,0%

9,7%

29,1%

10,8%

25,5%

16,3%

15,3%

16,9%

11,4%

15,6%

41,6%

14,8%

14,8%

13,6%

10,0%

8,5%

24,2%

31,9%

13,1%

32,4%

14,0%

15,6%

3,9%

21,7%

0,2%

14,1%

31,0%

20,9%

13,2%

11,0%

0,01%

49,5%

4,2%

33,4%

26,2%

18,2%

5,2%

31,6%

0,03%

27,6%

36,7%

32,8%

33,7%

21,5%

-

0,03%

0,03%

0,07%

32,4%

26,4%

1,1%

3,9%

-

12,1%

7,7%

11,3%

21,7%

15,7%

-

-

-

-

2,4%

4,7%

0,2%

0,9%

-

1,8%

1,8%

2,2%

12,8%

16,5%

-

-

-

-

0,9%

1,1%

De 5 o menos 5 or less

De 6 a 106 to 10

De 11 a 15 11 to 15

De 16 a 20 16 to 20

De 21 a 30 21 to 30

De 31 a 40 31 to 40

De 41 o más 41 or more


Antigüedad del parque vehicular de inspección periódicaSeniority of vehicle fleet in the periodic inspection


41

edad promedio average age

16 años+ old trailers of 26 years old

+ antiguos 26 años Remolques

Tipo de vehículoVehicle Type

AñosYears

Remolques, semirremolques / Trailers and semitrailersTransporte productos peligrosos / Hazardous materials transport


Carga pesada (camiones) / Heavy load (trucks)Carga liviana (mercancías < 3500 kg) / Light load (merchandise < 3500 kg)Automóviles / AutomobilesTransporte de estudiantes / Student transportServicios especiales / Special servicesTaxis / TaxisMotocicletas / Motorcycles Transporte público de ruta / Public transportTransporte de turismo / Tourist transportOtros* / Others*


26

23

2120

18

1714

12977

61716

Edad promedioAverage Age


Moda de año modelo

Model year median


Remolques, semi-remolques / Trailers and semitrailers

Carga Pesada (camiones) / Heavy load (trucks)


Automóviles / AutomobilesServicios Especiales / Special servicesTransporte de estudiantes / StudenttransportTaxis / Taxis

Carga liviana (mercancías < 3500 kg) / Light load (merchandise < 3500 kg)

Transporte productos peligrosos / Hazardous materials transportMotocicletas / MotorcyclesTransporte público de ruta / Public transport


Otros* / Others*


1995

2000

2000200120022003

20072008

2016

20162017

201719972008

6%

6%

9%5%9%

12%

12%6%

5%

16%11%

19%9%5%

Año modelo predominante Prevailing Model Year

+ new vehicles for tourism of 6 years old+ nuevos 6 años Turismo


42


Carga Liviana (Mercancías < 3500 kg) / Light Load

(Freight < 3500 kg)


Taxis / Taxis

Carga Pesda (Camiones) / Heavy Loads (Trucks)


Transporte de estudiantes / Student Transportation

Transporte público de ruta / Public Route

Transportation

Transporte de turismo / Turism Transportation

Transporte servicios especiales / Special Services

Transporte productos peligrosos / Hazardous Product

Transportation

Otros** / Others**

Promedio de combustible / Fuel Average

14798

15872

7327

47049

11607

14655

14502

18299

51449

32599

44494

25847

65460

45876

44321

36400

18052

22145

16255

18632

46867

29277

23946

13578

55842

17491

8318

2853

2790

7136

14773

17413

7327

48704

32599

44494

25847

65460

45876

44321

36400

17732

16350

GasolinaGasoline

Diésel Diesel

Duales Dual

Híbridos Hybrid

Eléctricos Electric

Promedio General General Average


Promedio de kilómetros recorridos *Average kilometers traveled *

*Promediodelúltimoaño.Noseincluyendatosdepoblacionesmenoresa35casos.*Averageinthelastyear.Datafrompopulationslessthan35casesarenotincluded.

** Incluyevehículoscomo,microbusesparticulares,ambulancias,equiposespecialesagrícolasydeobrasciviles.** Itincludesvehiclessuchasshuttle,ambulances,specialfarmingequipmentandconstructionvehicles.

43

Todo tipo de vehículoAll types of vehicles

Principales causas de rechazoMain reasons for rejection

Defecto

El vehículo presenta emisiones contaminantes superior a lo permitido (HC y CO)Profundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoDesequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%El vehículo presenta deriva en el eje delantero superior a 15 m/kmEficacia inferior al 16% en freno de estacionamiento Orientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajasEficacia de frenado inferior al mínimo permitidoHolguras anormales con peligro de desprendimiento en brazos, tijeretas y rótulas de suspensión Defectos de estado del sistema de escape que impiden su funciónCondiciones del vehículo inadecuadas para la inspección (manipulación del sistema)

Defect

The vehicle’s polluting emissions are over the allotted limit (CO and HC)Rim groove depth below that approved by legislationImbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%The vehicle has a front axle drift over 15m/km

Parking brake efficiency under 16%Defective positioning of the light beam in the lower headlightsBrake efficiency below the minimum permittedAbnormal clearances and risk of detached suspension arms, control arms and ball jointsDefects in exhaust system that hinder its proper functionVehicle conditions are unsuitable for inspection (system handling)

Incidencia Total Total incidence

225457

10534782144

53554

3745931866

2825022852

21483

19249

44

MotocicletasMotorcycles

El vehículo presenta emisiones con concentración de monóxido de carbono (CO) superiores a las permitidasProfundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoNúmero de dispositivos retrorreflectivos inferior al reglamentarioInexistencia de placas de matrícula o documento de identificación adicional Orientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajasEl vehículo presenta emisiones con concentración de hidrocarburos (HC) superiores a las permitidasNo funciona ninguna luz de freno Defectos de estado que impida su legibilidad en placas de matrícula o documento de identificación adicionalExistencia de holguras excesivas en los elementos de la transmisiónExistencia de luces decorativas instaladas en el vehículo

The vehicle’s polluting emissions are over the allotted limit (CO) Rim groove depth below that approved by legislationNumber of retro reflective devices is below the established in the regulationInexisting license plates or additional identification documentsDefective positioning of the light beam in the lower headlightsThe vehicle shows HC emissions over the allotted limit

Brake light not workingDefects in the state of the license plates that prevent readability or additional identification documentPresence of excessive clearances in the elements of transmissionPresence of decorative lights installed in the motorcycle

20149

69514038

3867

3813

3511

34862476

1722

1703

Defecto Defect Incidencia Total Total incidence

45

Automóviles Automobiles

El vehículo presenta emisiones contaminantes superiores a las permitidas (HC y CO)Profundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoDesequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%El vehículo presenta deriva en el eje delantero superior a 15 m/kmEficacia inferior al 16% en freno de estacionamientoOrientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajasEficacia de frenado inferior al mínimo permitidoDefectos de estado del sistema de escape que impiden su funciónHolguras anormales con peligro de desprendimiento en brazos, tijeretas y rótulas de suspensiónCondiciones del vehículo inadecuadas para la inspección (perforaciones en el escape)

The vehicle’s polluting emissions are over the allotted limit (CO and HC)Rim groove depth below that approved by legislationImbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%The vehicle has a front axle drift over 15m/km

Parking brake efficiency under 16%Defective positioning of the light beam in the lower headlightsBrake efficiency below the minimum permittedDefects in exhaust system that hinder its proper function

Abnormal clearances and risk of detached suspension arms, control arms and ball jointsVehicle conditions are unsuitable for inspection (exhaust perforations)

182931

7191446035

41414

2400320311

1830816670

16321

15852


46

Carga liviana (mercancías < 3500 kg)Light Load (merchandising < 3500 kg)

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Profundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoEl vehículo presenta emisiones contaminantes superiores a las permitidas (HC y CO)Eficacia inferior al 16% en freno de estacionamientoEl vehículo presenta deriva en el eje delantero superior a 15 m/kmEficacia de frenado inferior al mínimo permitidoEl vehículo presenta emisiones con opacidad de los humos superiores a las permitidasCondiciones del vehículo inadecuadas para la inspección (el nivel de aceite no está comprendido dentro de los valores mínimo y máximo)Holguras excesivas en rótulas, brazos y barras Holgura excesiva o con defectos de fijación en resortes, soportes, amortiguadores y ballestas

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Rim groove depth below that approved by legislationThe vehicle’s polluting emissions are over the allotted limit (CO and HC)Parking brake efficiency under 16%The vehicle has a front axle drift over 15m/km

Brake efficiency below the minimum permittedThe vehicle shows opacity of exhaust emissions over the allotted limitVehicle conditions are unsuitable for inspection (Oil level is not between the minimum and maximum level)

Abnormal clearances in arms, joints and bars Abnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, dampers

20532

1509915007

102427873

65535865

5583

52485066


47

Cabezales Semi Trucks

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Holgura excesiva o con defectos de fijación en resortes, soportes, amortiguadores y ballestasProfundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoColocación de cintas retrorreflectiva incompleta con respecto a lo requeridoGuardabarros y dispositivos antiproyección (faldones) no cumplen su funciónHolguras excesivas en rótulas, brazos y barras Condiciones del vehículo inadecuadas para la inspección (nivel de aceite no está comprendido dentro de los valores mínimo y máximo)Depósito de frenos con importante cantidad de agua o aceiteHolguras excesivas en barras tensoras y soportesOrientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajas

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Abnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, dampersRim groove depth below that approved by legislationPlacement and use of reflective tape is incomplete or not as requiredFenders and spray suppression devices (side skirts) not functioningAbnormal clearances in arms, joints and barsVehicle conditions are unsuitable for inspection (Oil level is not between the minimum and maximum level)

The brake fluid reservoir presents an important amount of water or oilAbnormal clearances in clamping strips and bracketsDefective positioning of the light beam in the lower headlights

4930

2373

20041885

1343

13081081

911

910789


48

Carga pesada (camiones) Heavy Load (trucks)

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Colocación de cintas retrorreflectiva incompleta con respecto a lo requeridoProfundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoHolgura excesiva o con defectos de fijación en resortes, soportes, amortiguadores y ballestas Holguras excesivas en rótulas, brazos y barras Condiciones del vehículo inadecuadas para la inspección (el nivel de aceite no está comprendido dentro de los valores mínimo y máximo)Orientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajasInexistencia o funcionamiento defectuoso del indicador de baja presión en el sistema de frenos Número de dispositivos retrorreflectivos inferior al reglamentarioGuardabarros y dispositivos antiproyección (faldones) no cumplen su función

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Placement and use of reflective tape is incomplete or not as requiredRim groove depth below that approved by legislationAbnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, and dampers Abnormal clearances in arms, joints and bars Vehicle conditions are unsuitable for inspection (Oil level is not between the minimum and maximum level)

Defective positioning of the light beam in the lower headlightsNon-existence or malfunction of the low pressure indicator in the brake systemNumber of retro reflective devices is below the established in the regulation Fenders and spray suppression devices (side skirts) not functioning

3386

3033

20791427

12551094

790

773

765

696


49

Sustancias peligrosas (cisternas) Hazardous Substances (cistern trucks)

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Holguras excesivas en barras tensoras y soportesProfundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoEficacia de frenado inferior a la mínima permitidaColocación de cintas retrorreflectivas incompleta con respecto a lo requeridoExtintor sin carga o vencidoHolgura excesiva o con defectos de fijación en resortes, soportes, amortiguadores y ballestas Holguras excesivas en bocina o pivoteInexistencia de algún extintor obligatorioHolguras excesivas en rótulas, brazos y barras

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Abnormal clearances in clamping strips and bracketsRim groove depth below that approved by legislationBrake efficiency under the minimum requiredPlacement and use of reflective tape is incomplete or not as requiredUncharged or expired extinguisherAbnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, and dampers Abnormal clearances in the horn or pivotNon-existence of required extinguishersAbnormal clearances in arms, joints and bars

360

218218114107

10686

825746


50

Sustancias peligrosas (no cisternas) Hazardous Substances (non-cistern)

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Profundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoHolgura excesiva o con defectos de fijación en resortes, soportes, amortiguadores y ballestas Colocación de cintas retrorreflectivas incompleta con respecto a lo requeridoExtintor sin carga o vencidoCondiciones del vehículo inadecuadas para la inspección (nivel de aceite no está comprendido dentro de los valores mínimo y máximo)Inexistencia de algún extintor obligatorioNo tiene sistema de desconexión rápida de bateríaHolguras excesivas en barras tensoras y soportesHolguras excesivas en rótulas, brazos y barras

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Rim groove depth below that approved by legislationAbnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, and dampers Placement and use of reflective tape is incomplete or not as requiredUncharged or expired extinguisherVehicle conditions are unsuitable for inspection (Oil level is not between the minimum and maximum level)

Non-existence of required extinguishersDoes not have a quick battery disconnection systemAbnormal clearances in clamping strips and bracketsAbnormal clearances in arms, joints and bars

564

325238

216

212189

153146133117


51

Remolques y semirremolques Trailers and Semitrailers

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Holguras excesivas en barras tensoras y soportesColocación de cintas retrorreflectivas incompleta con respecto a lo requeridoProfundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoHolguras excesivas en bocina y pivoteEficacia de frenado inferior al mínimo permitidoLlantas, Abombamientos o roturas importantesNo funciona ninguna luz de freno Cables o hilos al descubierto o envejecimientoEstado impide su función

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Abnormal clearances in clamping strips and bracketsPlacement and use of reflective tape is incomplete or not as requiredRim groove depth below that approved by legislationAbnormal clearances in the horn and pivot Brake efficiency under the minimum requiredTires, bulges or major rupturesBrake light not workingWires or threads exposed or ageingState impedes its function

1681

1206973

934473350288242237227


52

Taxis Taxis

Taxímetro. Error de medición de tarifa por distancia recorrida (superior o inferior) El vehículo presenta emisiones contaminantes superiores a las permitidas (HC y CO)Profundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoExtintor sin carga o vencidoDesequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Taxímetro. Mal funcionamiento de la indicación audibleEl vehículo presenta deriva en el eje delantero superior a 15 m/kmEl vehículo presenta emisiones con opacidad de los humos superiores a las permitidasTaxímetro. No emite documento impresoEficacia inferior al 16% en freno de estacionamiento

Taximeter error: a greater or smaller reading in fee calculation per distance The vehicle’s polluting emissions are over the allotted limit (CO and HC)Rim groove depth below that approved by legislationUncharged or expired extinguisherImbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Taximeter. Malfunction of the audible instructionsThe vehicle has a front axle drift over 15m/km

The vehicle shows opacity of exhaust emissions over the allotted limitTaximeter. Does not issue a printed documentParking brake efficiency under 16%

3699

3647

209411751050

864859

828

617581


53

Buses de ruta Public Transportation (Route Buses)

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Eficacia de frenado inferior al mínimo permitidoProfundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoHolguras excesivas en rótulas, brazos y barras Holgura excesiva o con defectos de fijación en resortes, soportes, amortiguadores y ballestasEl vehículo presenta emisiones con opacidad de los humos superiores a las permitidasEl vehículo presenta deriva en el eje delantero superior a 15 m/kmOrientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajasCondiciones del vehículo inadecuadas para la inspección (nivel de aceite no está comprendido dentro de los valores mínimo y máximo)En caso de entrampe, el freno de estacionamiento no bloquea las ruedas

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Brake efficiency is below the minimum requiredRim groove depth below that approved by legislation Abnormal clearances in arms, joints and bars Abnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, and dampers The vehicle shows opacity of exhaust emissions over the allotted limit The vehicle has a front axle drift over 15m/km

Defective positioning of the light beam in the lower headlightsVehicle conditions are unsuitable for inspection (Oil level is not between the minimum and maximum level)

If stuck, the parking brake does not block the wheels

548

415343247244

196

182

172

143

143


54

Transporte de estudiantes Student Transport

Profundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoDesequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%El vehículo presenta emisiones con opacidad de los humos superior a lo permitidoHolgura excesiva o con defectos de fijación en resortes, soportes, amortiguadores y ballestasLos rótulos no cumplen con los requisitos mínimos reglamentarios (TRANSPORTE DE ESTUDIANTES)Condiciones del vehículo inadecuadas para la inspección (nivel de aceite no está comprendido dentro de los valores mínimo y máximo)Extintor sin carga o vencidoEl vehículo presenta deriva en el eje delantero, superior a 15 m/kmEficacia inferior al 16% en freno de estacionamientoNo funcionamiento de al menos uno de los cinturones de seguridad de pasajeros (TRANSPORTE DE ESTUDIANTES)

Rim groove depth below that approved by legislationImbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%The vehicle shows opacity of exhaust emissions over the allotted limit Abnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, and dampersSings do not meet the minimum regulatory requirements (STUDENT TRANSPORT)Vehicle conditions are unsuitable for inspection (Oil level is not between the minimum and maximum level)

Uncharged or expired extinguisherThe vehicle has a front axle drift over 15m/km

Parking brake efficiency under 16%Non-functioning of at least one of the passenger seat belts (Student Transportation)

11181051

696

550

495

466

445443

383349


55

Servicios especiales Special Services

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Profundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoEl vehículo presenta emisiones con opacidad de los humos superiores a lo permitidoExtintor sin carga o vencidoEficacia de frenado inferior a la mínima permitidaCondiciones del vehículo inadecuadas para la inspección (nivel de aceite no está comprendido dentro de los valores mínimo y máximo)Holgura excesiva o con defectos de fijación en resortes, soportes, amortiguadores y ballestasOrientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajasHolguras excesivas en rótulas, brazos y barras

Colocación de cintas retrorreflectiva incompleta con respecto a lo requerido

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Rim groove depth below that approved by legislation The vehicle shows opacity of exhaust emissions over the allotted limit Uncharged or expired extinguisherBrake efficiency is below the minimum requiredVehicle conditions are unsuitable for inspection (Oil level is not between the minimum and maximum level)

Abnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, and dampers Defective positioning of the light beam in the lower headlightsAbnormal clearances or fixation defects in joints, arms and barsPlacement and use of reflective tape is incomplete or not as required

554

480241

231228214

201

193

192

158


56

TurismoTourist Transport

Profundidad de ranura de la llanta inferior a lo legisladoDesequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Condiciones del vehículo inadecuadas para la inspección (nivel de aceite no está comprendido dentro de los valores mínimo y máximo)Extintor sin carga o vencidoColocación de cintas retrorreflectiva incompleta con respecto a lo requeridoEl vehículo presenta emisiones con opacidad de los humos superiores a las permitidasNúmero de dispositivos retrorreflectivos inferior al reglamentarioOrientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajasEficacia inferior al 16% en freno de estacionamientoExtintor sin indicador de carga (o sin sello de carga) o sin fecha de caducidad

Rim groove depth below that approved by legislation Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Vehicle conditions are unsuitable for inspection (Oil level is not between the minimum and maximum level)

Uncharged or expired extinguisherPlacement and use of reflective tape is incomplete or not as requiredThe vehicle shows opacity of exhaust emissions over the allotted limit Number of retro reflective devices is below the established in the regulation Defective positioning of the light beam in the lower headlightsParking brake efficiency under 16%Extinguisher does not show charge level, seal, nor expiration date

360346

285

255252

219

127

121

112109


57

4x4 con tarjeta MAG* 4WD with MAG card*

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Profundidad de ranura de la llanta inferior a la legisladaEficacia inferior al 16% en freno de estacionamiento El vehículo presenta deriva en el eje delantero superior a 15 m/kmDefectos de estado del sistema de escape que impiden su funciónEficacia de frenado inferior a la mínima permitidaHolgura excesiva o con defectos de fijación en resortes, soportes, amortiguadores y ballestas Orientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajasHolguras excesivas en rótulas, brazos y barras

No funciona en asientos traseros

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Rim groove depth below that approved by legislation Parking brake efficiency under 16%The vehicle has a front axle drift over 15m/km

Defects in exhaust system that hinder its proper function

Brake efficiency is below the minimum requiredAbnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, and dampers Defective positioning of the light beam in the lower headlights. Abnormal clearances or fixation defects in joints, arms and barsDo not work in rear seats

1321

590467398

373

362350

324

265

175


*ElMinisteriodeAgriculturayGanadería(MAG)otorgaunatarjetaalosagricultoresparaquesusvehículosconfinesagropecuariosconunañomodeloigualoinferioral2005seanexoneradosdelapruebadegases./TheMinistryofAgricultureandLivestock(MAGbyitsSpanishacronym)grantsfarmersacardsothevehiclestheyuseforagriculturalpurposesandmodelyear2005orlowercancompletetheinspectionwithouttakingtheemissionstest.

58

Carga liviana (mercancías < 3500 kg) con tarjeta MAG* Load (merchandising < 3500 kg) with MAG card*

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Eficacia inferior al 16% en freno de estacionamiento Profundidad de ranura de la llanta inferior a la legisladaEl vehículo presenta deriva en el eje delantero superior a 15 m/kmHolgura excesiva o con defectos de fijación en resortes, soportes, amortiguadores y ballestas Holguras excesivas en rótulas, brazos y barras

Eficacia de frenado inferior al mínimo permitidoHolguras anormales con peligro de desprendimiento en brazos, tijeretas y rótulas de suspensiónOrientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajasDefectos de estado del sistema de escape que impiden su función

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35% Parking brake efficiency under 16% Rim groove depth below that approved by legislation The vehicle has a front axle drift over 15m/km

Abnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, and dampersAbnormal clearances or fixation defects in joints, arms and bars Brake efficiency is below the minimum requiredAbnormal clearances and risk of detached suspension arms, control arms and ball jointsDefective positioning of the light beam in the lower headlightsDefects in exhaust system that hinder its proper function

2921

13311164987

837

799

731702

550

493



59

Carga pesada (camiones) con tarjeta MAG*Heavy load (trucks) with MAG card*

Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 35%Colocación de cintas retrorreflectiva incompleta con respecto a la requeridaHolguras excesivas en rótulas brazos y barras Profundidad de ranura de la llanta inferior a la legisladaHolgura excesiva o con defectos de fijación, resortes, soportes, amortiguadores y ballestasEficacia inferior al 16% en freno de estacionamiento Guardabarros y dispositivos antiproyección (faldones) no cumplen su funciónOrientación defectuosa del haz luminoso (deslumbrante) de las luces bajasInexistencia o funcionamiento defectuoso del indicador de baja presiónCinturones No funciona en asientos delanteros

Imbalance in the brake power between wheels of the same axis, over 35%Placement and use of reflective tape is incomplete or not as requiredAbnormal clearances in arms, joints and barsRim groove depth below that approved by legislationAbnormal clearances or fixation defects in springs, brackets, and dampersParking brake efficiency under 16%Fenders and spray suppression devices (side skirts) not functioningDefective positioning of the light beam in the lower headlights Depth and height of the anti-fouling device is over the requiredSeatbelts do not work in front seats

190

130

726969

4341

37

35

30



60

Mayor incidencia de causa de rechazo por capítuloHighest Incidence of Reasons for Rejection, organized per chapter

Emisiones contaminantes / Polluting emissionsEjes y suspensión / Axles and suspension systemFrenos / BrakesAlumbrado y señalización / Lighting and signalingDirección / Direction (steering wheel)Motor y transmisión / Engine and transmissionAcondicionamiento exterior, carrocería y chasís / External conditioning, body, and chassisAcondicionamiento interior / Internal conditioning or refurbishment Identificación / IdentificationOtros / OthersSituaciones especiales / Special cases

315487207091181477133201893955770346602

44474366803329113423

Capítulo / ChapterGraves y peligrosos

Severe and dangerous

61

Defectos de identificación que causan rechazoIdentification defects that cause rejection

Inexistencia

Defectos de estado que impida su legibilidad

Ubicación no adecuada que afecta su legibilidad y/o visibilidad

Placas de matrícula sin validez legal

Placas o documento de identificación adicional no original o cuya

originalidad no se puede asegurar

El número no coincide con el que figura en la documentación

VIN y/o número de chasis No visible

Ilegible

No coincide con el que figura en la documentación

Indicios de manipulación

Inexistencia

Total general

VIN and/or Chassis Number

Not visible

Illegible

Does not match the one in the documentation

Indications of handling

Non-existence

Grand Total

Non-existence

State defects that prevent readability

Unsuitable location that affects readability and/or visibility

License plates without legal validity

License plates or additional identification document not original

or originality cannot be assured

The number does not match the one in the documentation

14214

9634

931

891

510

72

4392

2424

2065

1149

384

36666

Placas de matrícula y documento de identificación adicional

Licence Plates and Additional Identification Document

Incidencia Total Total incidence

Inspeccionados por el especialista de identificaciónInspected by Identification Specialist

Vehículos remitidos al OIJ por indicios de alteración en VIN/NºChasis

Vehículos verificados en operaciones por gestión administrativa (Registro Nacional)

Total general

Vehicles referred to the OIJ due to alteration signs in VIN/Nº Chassis

Vehicles verified in operations by administrative management (National Registry)

Grand Total

256

40

296

Concepto ConceptCasosCases

62

GasolinaGasoline

76%Diésel Diesel

23%Otros Others

1%


Carga Liviana (Mercancías < 3500 kg) / Light Load

(Freight < 3500 kg)


Taxis / Taxis

Carga Pesda (Camiones) / Heavy Loads (Trucks)


Transporte de estudiantes / Student Transportation

Transporte público de ruta / Public Route

Transportation

Remolques, semi-remolques / Trailers, semi-trailers

Transporte de turismo / Turism Transportation

Transporte servicios especiales / Special Services

Transporte productos peligrosos / Hazardous

Product Transportation

Otros* / Others*


684105

54614

153076

12138

25

16

11

1

20

4

14

1428

905452

71904

103070

27

7110

19061

16887

11459

9396

7636

5782

759

19354

272445

2048

522

4

1275

3

3

1

39

3895

729

1

2

47

1

780

80

5

43

375

503

8375

1281

42

9698

758866

158212

153152

20570

19089

16903

11470

9397

8375

7656

5789

2055

21239

1192773

GasolinaGasoline

Diésel Diesel

Duales Dual

Híbridos Hybrid


No Aplica Does Not Apply

Total general Grand Total


Tipo de combustible Fuel Type


Las cifrasFigures

Inspecciones de inscripciónRegistration Inspections

65

Inspecciones de inscripción por tipo de vehículoRegistration Inspections by Vehicle Type



Carga liviana (mercancías < 3500 kg) / Light load (merchandising < 3500 kg)





Otros* / Others*



TotalTotal


54589

41704

8965

1462

1261

932

47

3536

112496

49%

37%

8%

1%

1%

1%

0%3%

100%

Inspecciones de inscripciónRegistration Inspections

112 496

AutomóvilesAutomobiles

49%Motocicletas

Motorcycles

37%


66


Carga liviana (mercancías < 3500 kg) / Light Load (merchandising < 3500 kg)


Carga pesada / Heavy load



Remolques y semirremolques / Trailers and Semitrailers

Otros* / Others*



Usados Used

Nuevos New

9%

23%

38%

44%

74%

90%

91%

41%

27%

91%

77%

62%

56%

26%

10%

9%

59%

73%

Vehículos nuevos y usados en inspecciones de inscripciónNew and Used Vehicles in Registration Inspections

NuevosNew

73%Usados

Used

27%


67

Coeficiente de aprobación y rechazo Approval and Rejection Coefficient

Año modeloModel Year

AprobadosApproved

RechazadosRejected

≤ 79

89-80

99-90

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018 / 2019


38,2%

28,6%

42,2%

51,2%

54,0%

58,5%

60,1%

59,9%

59,1%

63,4%

70,5%

70,3%

73,2%

77,5%

73,7%

75,5%

79,4%

81,6%

82,9%

82,8%

95,3%

99,2%

92%

61,8%

71,4%

57,8%

48,8%

46,0%

41,5%

39,9%

40,1%

40,9%

36,6%

29,5%

29,7%

26,8%

22,5%

26,3%

24,5%

20,6%

18,4%

17,1%

17,2%

4,7%

0,8%

8%

AprobadosApproved

92%

RechazadosRejected

8%

Inscripción / Registration

Re inspección / Re-inspection

92%

85%

8%

15%

Tipo de inspeccionesType of inspection

AprobadosApproved

RechazadosRejected

68

Antigüedad de los vehículosVehicle Seniority



Carga liviana (mercancías < 3500 kg) / Light load

Remolques y semirremolques / Trailers and

semitrailers

Carga pesada (camiones) / Heavy trucks


Transporte productos peligrosos /

Hazardous materials

Otros* / Others*


73,6%

98,1%

84,9%

22,2%

64,5%

15,9%

42,6%

75,5%

82,4%

11,8%

0,4%

3,1%

7,0%

4,8%

26,4%

12,8%

11,4%

6,8%

8,7%

0,7%

5,2%

10,9%

14,6%

35,2%

14,9%

11,0%

5,9%

5,1%

0,6%

4,7%

18,3%

9,4%

15,5%

12,8%

1,5%

3,6%

0,6%

0,2%

1,9%

27,4%

5,4%

7,0%

4,3%

0,4%

1,0%

0,1%

0,1%

0,2%

9,6%

1,3%

-

6,4%

0,1%

0,2%

0,06%

0,026%

0,04%

4,4%

0,1%

0,1%

6,4%

0,03%

0,11%

De 5 o menos 5 or less

De 6 a 10

6 to 10

De 11 a 15

11 to 15

De 16 a 20

16 to 20

De 21 a 30

21 to 30

De 31 a 40

31 to 40

De 41 o más

41 or more



69

Edad promedio Average Age

Remolques y semirremolques / Trailers and Semitrailers

Transporte productos peligrosos / Hazardous materials

transport




Carga liviana (mercancías < 3500 kg) / Light load

(merchandising < 3500 kg)


Otros* / Others*



AñosYears

17,8

12,0

11,1

6,0

3,4

2,3

0,3

3,0

2,4

AñosYears

19,7

16,1

13,2

12,4

10,7

9,1

4,2

7,5

9,1


Edad promedio en vehículos usadosAverage Age in Used Vehicles





Carga Liviana (Mercancías < 3500 kg) / Light Load (Freight < 3500 kg)


Motocicletas / Motorcyles

Otros* / Others*


Tipo de vehículoVehicle type

Moda del año modeloModel Year Median

PorcentajePercentage


Carga liviana (mercancías < 3500 kg) /

Light load (merchandising < 3500 kg)




materials transport

Remolques y semirremolques / Trailers and

semitrailersCabezales / Semi Trucks

Otros* / Others*Total general / Grand Total

2018

2018

2018

2018

2018

2018

2005

2018

2018

74%

60%

50%

48%

19%

8%

11%

42%

58%

Año modelo predominantePredominant Model Year

Edad promedio de vehículos usados

9.1

Average age in used vehicles


70

Tipo de combustible Fuel Type

GasolinaGasoline

82%Diésel Diesel

15%Otros Others

3%



Carga Liviana (Mercancías < 3500 kg) /

Light Load (Freight < 3500 kg)

Remolques, semi-remolques / Trailers,

semi-trailers

Carga Pesada (Camiones) / Heavy Loads

(Trucks)



Product Transportation

Otros* / Others*


49484

41435

1507

407

92836

4078

46

7423

1261

932

24

2871

16628

328

223

4

159

714

519

519

180

31

28

239

1462

23

71

1560

54589

41704

8965

1462

1261

932

47

3536

112496

GasolinaGasoline

Diésel Diesel


Híbridos Hybrid

Duales Dual

No Aplica Does Not

Apply




Citas / AppointmentsTel. / Phone: 905 788 0000Web / Website: www.rtv.co.crConsultas / QuestionsTel. / Phone: 800 788 0000Servicio al cliente / Customer serviceTel. / Phone: 2209 2023Correo electrónico / Email address: [email protected]: 8350 3192Departamento de comunicación / Communications DepartmentTel. / Phone: 2209 2061Correo electrónico / Email address: [email protected]

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