annecy meythet lflp - platinum airways · 2013-02-03 · annecy-meythet sid rwy 22 (protégés...

Sommaire / Summary

Objet Page ou carteSubject Page or chart

Sommaire AD2 LFLP SUMSummary

Carte régionale Voir / See AD2 LFLB ARCArea chart

Carte radar AD2 LFLP AMSRRadar chart

SID AD2 LFLP SID 1

STAR AD2 LFLP STAR 1

AIP AD2 LFLP SUMFRANCE 24 FEB 00

VERSO BLANC ➤AMDT 02/00 © SIA

ANNECY MEYTHETLFLP

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

4000

4000

4000

4000

4000

4000

4000

4000

4000

6000

6000

2000

60006000

005° 30�

45°

40�

46°

00�

005° 50� 006° 10�

15NM

45 43 40 N005 52 27 E

46 01 02 N006 05 39 E

46 01 09 N006 11 52 E

5NM

10NM

20NM

25NM

DMECY

7800

6500

7700

6800

8700

7200

6700

8200

45 46 29 N006 03 59 E

45 34 04 N005 53 07 E

45 31 26 N005 47 57 E

45 33 49 N005 58 54 E

45 31 33 N005 42 40 E

45 31 31 N005 44 19 E

45 41 33 N005 52 33 E

45 40 27 N005 44 08 E

45 42 57 N005 45 32 E

45 54 52 N005 41 46 E

45 54 13 N005 49 49 E

46 00 09 N006 03 49 E

45 57 32 N006 01 50 E

45 52 39 N006 01 17 E

45 55 40 N006 05 41 E

Les altitudes minimales publiées intègrentune correction pour basses températuresThe minimum altitudes published integrate

a correction for low temperatures

CHAMBERY-A.

TOLNA

CH

BANEK

AT

5112

CBY

VIRIE

BELUS

COLLO

5089

2818

4676

5499

6342

3150

2560

2487

3347

3993

4069

4676

3327

3832

3705

4432

4098

3468

3363

3042

3612

4524

5574

5821

6257

7273

6703

6053

4715

5124

5512

8185

4784

3970

4151

3527

3337

4328

5489

5105

5076

6011

5985

3680

LOPTO

NIMEX

RISOR

ASLEG

GONIX

REVPA

ANM

ANNECY

CY

AD2 LFLP AMSR18 NOV 10

TA 6500

ALT 1521

AIPFRANCE

VAR 1° E (10)

ALT / HGT : ft

APP : CHAMBERY Approche / Approach 121.2 123.7(s)

ANNECY MEYTHET

Altitudes Minimales de Sécurité Radar

Minimum Radar Safety Altitudes

© SIAAMDT 13/10 CHG : FREQ APP.

2000

2000

2000

2000

4000

4000

4000

4000

4000

6000

6000

2000

6000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

4000

4000

4000

4000

005° 30�

45°

30�

46°

00�

006° 00�005° 00�

MEBAK 2A

RO

MA

M 2A

PAS

2A

KO

VAR

2A

LTP 2A

18 NM CY

14 NM PAS

193°

PA

S

AX

E ILS

CYTMA GENEVE

047°

CBY

IAS MAX 180 kt

IAS MAX 180 kt

168° CB

Y

218°

310°

356°

218°

20

16

234°

013°

281°

811

287°

10

FL 090 MNM

FL 090 MNM27

101° LSE

10

6 NM DME ANM

CBY 2A

303°

263°

19

230°

MURRO 2A

39

175°

618.7

NM

LSE

39 NMLSE

2.3N

MLS

E

327°

DANBO

2A

328° LTP

328°

16

6.3

NM

LSE

8N

ML S

E

42

30.5 NM LTP

38.7 NM LSE

GIRED

16.2

19NM

DMEANM

046°

LTP

VENAT 2A

046°

33

DANBO 2B

175° LSE

054° LTP

5112

TOLNA

GIRED

KOVAR PAS

ANNECY

2454

5089

COLLO

4676

5499

6342

3150

2560

2487

3347

3993

4069

4676

3327

3832

3705

4432

4098

3468

3363

3042

3612

4524

5574

5821

6257

7273

6703

6053

4715

5124

5512

8185

4784

5489

5076

4328

3680

3527

4151

3468

CBY 115.4

Ch 101 X

AT 384

CHAMBERY-A.

CY 109.5

Ch 32 X

LOC 109.5

CH 346

LTP 115.55Ch 102 Y

LOC 108.9

ANM 108.9

Ch 26 X

LSE 114.75Ch 94 Y MAXUS

DANBO

MEBAK

MURRO

2156

5

14

10.7

VENAT

BELUS

ROMAM

ALT / HGT : ft

ANNECY MEYTHET

SID RWY 22

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)

VAR 1° E (10)

APP : CHAMBERY Approche / Approach 121.2 123.7(s)

TWR : ANNECY Tour/Tower 118.2

TA 6500

Sur clairance ATC uniquement

Only on ATC clearance

AD2 LFLP SID 118 NOV 10

AIPFRANCE


RNAV (DME/DME, VORDME LTP, GNSS)

AIP AD2 LFLP SID 1a

FRANCE 03 MAY 12

AMDT 05/12 © SIA

ANNECY-MEYTHETSID RWY 22

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)

Note : En cas de panne LOC, remplacer “Monter sur l’axe LOC” par “Monter

QDR 218° ANM (RM 218°)”.

Note: In case of LOC failure, replace “Climb on LOC axis” by “Climb QDR

218° ANM (MAG 218°).”

SID RWY 22 ROUTES Pentes / Slopes

LTP 2A (TOUR DU PIN)Réservé destination LFLL,

LFLY, LFLS

Reserved destination LFLL,

LFLY, LFLS

Monter sur l'axe LOC ANM (RM 218°), vers TOLNA (D 19 ANM),

A TOLNA, à droite RDL 054° LTP (RM 234°) vers LTP.

Climb on LOC axis ANM (MAG 218°) to TOLNA (D 19 ANM).

At TOLNA, right RDL 054° LTP (MAG 234°) to LTP.

Pente 4,3 % MNM jusqu’à 4400 ft

(voir note 1).

Slope 4.3 % MNM up to 4400 ft

(see note 1).

CBY 2A (CHAMBERY)Réservé aux vols

intérieurs TMA CHAMBERY

Reserved to local flights

within TMA CHAMBERY

Monter sur l’axe LOC ANM (RM 218°) jusqu’à D 6 ANM.

A D 6 ANM, à droite (IAS MAX 180 kt) RDL 107° CBY (RM 287°) vers CBY.

Climb on LOC axis ANM (MAG 218°) to D 6 ANM.

At D 6 ANM, right (IAS MAX 180 kt) RDL 107° CBY (MAG 287°) to CBY.

Pente 4,7 % MNM jusqu’à 5900 ft

(voir note 3).

Slope 4.7 % MNM up to 5900 ft

(see note 3).

KOVAR 2ASur CLR ATC uniquement

Only with ATC clearance


A D 6 ANM, à droite (IAS MAX 180 kt) RM 310°, puis intercepter

et remonter l’axe ILS CY de Chambéry (RM 356°) vers COLLO puis KOVAR.


At D 6 ANM, right (IAS MAX 180 kt) MAG 310°, then intercept

and follow ILS CY axis (MAG 356°) to COLLO then KOVAR.

Pente 4,3 % MNM jusqu’à 3100 ft (voir note 4).

Contrainte ATS : pente 8,3 % MNM

pour atteindre FL 090 à COLLO (voir note 5).

Slope 4.3 % MNM up to 3100 ft (see note 4)

ATS: slope 8,3 % MNM to reach FL 090 at

COLLO (see note 5).

PAS 2A (PASSEIRY)Pour vols Non-RNAV et via

G32 et J41

Non RNAV flights and via

G32 and J41


A D 6 ANM, à droite (IAS MAX 180 kt) RM 327°, intercepter et suivre

RDL 193° PAS (RM 013°) vers PAS.


At D 6 ANM, right (IAS MAX 180 kt) MAG 327° to intercept and

follow RDL 193° PAS (MAG 013°) to PAS.



VENAT 2AInterdit UK et IRL, FIR PARIS,

TMA DEAUVILLE

et pour trafic avec RFL inférieur

au FL 125

Prohibited UK and IRL,

FIR PARIS, TMA DEAUVILLE

and for traffic with RFL below

FL 125


A D 6 ANM, à droite (IAS MAX 180 kt) intercepter et suivre RDL 046° LTP (RM

046°) (IAS MAX 220 kt sauf instruction de GENEVE ATC) vers VENAT.


At D 6 ANM, right (IAS MAX 180 kt) to intercept and follow RDL 046° LTP

(MAG 046°) (IAS MAX 220 kt except otherwise instructed by GENEVA ATC) to

VENAT.


Contrainte ATS : pente 9.5 % MNM jusqu’au FL 130

(voir note 5).

Slope 4.3 % MNM up to 3100 ft (see note 4).

ATS: slope 9.5 % MNM up to FL 130 (see note 5).

DANBO 2AInterdit destination BENELUX,

Non RNAV uniquement

Prohibited destination

BENELUX,

Non RNAV only

Monter sur l’axe LOC ANM (RM 218°) vers TOLNA (D 19 ANM).

A TOLNA, à droite RDL 101° LSE (RM 281°) vers GIRED.

A D 8 LSE à droite RDL 328° LTP (RM 328°) vers DANBO (D 30.5 LTP).


At TOLNA right RDL 101° LSE (MAG 281°) to GIRED.

At D 8 inbound LSE right RDL 328° LTP (MAG 328°) to DANBO (D 30.5 LTP).

Pente 4,3 % MNM jusqu’à 4400 ft (voir note 1)

Contrainte ATS : pente 6 % pour atteindre le

FL 110 MNM à BELUS, si niveau de croisière

supérieur à 110 (note 5).


ATS: slope 6 % MNM to reach FL 110 MNM at

BELUS if cruising level up to FL 110 (see note 5).

DANBO 2BEn partie RNAV (Note 6)

Interdit destination BENELUX

Partly RNAV (Note 6)

Prohibited destination BENELUX

Monter sur l’axe LOC ANM (RM 218°) vers TOLNA (D 19 ANM).

A TOLNA, à droite RDL 101° LSE (RM 281°) vers BELUS.

A BELUS direct MAXUS puis DANBO.


At TOLNA, right RDL 101° LSE (MAG 281°) to BELUS.

At BELUS, direct MAXUS, then DANBO.



FL 110 MNM à BELUS si niveau de croisière

supérieur à 110 (note 5).


ATS: slope 6 % MNM to reach FL 110 MNM

at BELUS if cruising level up to FL 110 (see

note 5).

AD2 LFLP SID 1b AIP

03 MAY 12 FRANCE

AMDT 05/12 © SIA

ANNECY-MEYTHETSID RWY 22

(Protégés pour/ Protected for CAT A, B, C)

Pentes obstacles :

Note 1 : Pente théorique 4,3 % MNM déterminée par le relief 2454 ft situé au

voisinage de la balise AT. Le pylône 5112 ft situé sur le Mont du Chat

impose le maintien de cette pente jusqu’à 4400 ft.

Note 2 : Pente théorique 4,3 % MNM jusqu’à 2800 ft déterminée par le relief

2454 ft situé au voisinage de la balise AT.

Note 3 : Pente théorique 4,7 % MNM jusqu’à 5900 ft déterminée par le pylône

5089 ft situé sur le relief du Grand Colombier.

Note 4 : Pente théorique 4,3 % MNM déterminée par le relief 2454 ft situé au

voisinage de la balise AT. Le relief 3389 ft impose le maintien de cette

pente jusqu’à 3100 ft.

Pentes dues aux contraintes ATS :

Note 5 : En cas d’impossibilité de maintenir la pente ATS prescrite, le pilote doit

aviser l’organisme ATC.

Note 6 : Protégé pour tout senseur (DME/DME, VOR/DME LTP, GNSS).

Obstacle climb gradients:

Note 1: Theoretical climb gradient: 4.3 % MNM determined by the 2454 ft relief

located in the vicinity of AT beacon. The 5112 ft pylon located on the

Mont du Chat requires to maintain this gradient up to 4400 ft.

Note 2: Theoretical climb gradient: 4.3 % MNM up to 2800 ft determined by the

2454 ft relief located in the vicinity of AT beacon.

Note 3: Theoretical climb gradient: 4.7 % MNM up to 5900 ft determined by the

5089 ft pylon located on the Grand Colombier relief.

Note 4: Theoretical climb gradient: 4.3 % MNM determined by the 2454 ft relief

located in the vicinity of AT beacon. The 3389 ft relief requires to

maintain this climb gradient up to 3100 ft.

Climb gradients due to ATS requirements:

Note 5: In case of being unable to maintain the ATS climb gradient required, the

pilot must inform the appropriate ATC unit.

Note 6: Protected for all sensors (DME/DME, VOR/DME LTP, GNSS).

SID RWY 22 ROUTES Pentes / Slopes

MEBAK 2A Monter sur l’axe LOC ANM (RM 218°) vers TOLNA (D 19 ANM).

A TOLNA, à droite RDL 101° LSE (RM 281°) vers LSE.

A LSE à gauche RDL 263° LSE (RM 263°) vers MEBAK (D 18.7 LSE).


At TOLNA, right RDL 101° LSE (MAG 281°) to LSE.

At LSE, left RDL 263° LSE (MAG 263°) to MEBAK (D18.7 LSE).



FL 110 MNM à BELUS, si niveau de croisière

supérieur à 110 (note 5). Si niveau de croisiè-

re supérieur à FL 195, FL 200 MNM à

MEBAK.

Slope 4.3% MNM up to 4400 ft (see note 1)

ATS : slope 6% MNM to reach FL 110 MNM

at BELUS if cruising level up to FL 110

(see note 5). If cruising level greater than FL 195,

FL 200 MNM at MEBAK.

MURRO 2AFIR uniquement

FIR only

Monter sur l'axe LOC ANM (RM 218°), vers TOLNA (D 19 ANM).


A D 2.3 LSE, à gauche RDL 230° LSE (RM 230°) vers MURRO

(D 39 LSE).



At D 2.3 inbound LSE, left RDL 230° LSE, (MAG 230°) to MURRO

(D 39 LSE).



FL 110 MNM à BELUS, si niveau de croisiè-

re supérieur à 110 (note 5)



at BELUS if cruising level greater than

FL110 (see note 5).

ROMAM 2A Monter sur l’axe LOC ANM (RM 218°) vers TOLNA (D 19 ANM).


A D 6.3 LSE, RDL 175° LSE (RM 175°) vers ROMAM (D 38.7 LSE)



At D 6.3 inbound LSE, left RDL 175° LSE (MAG 175°) to ROMAM

(D 38.7 LSE).



FL 110 MNM à BELUS, si niveau de croisiè-

re supérieur à 110 (note 5)



at BELUS if cruising level greater than FL 110

(see note 5).

2000200

02000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

4000

4000

4000

4000

4000

4000

4000

4000

6000

6000

2000

6000

2000

4000

6000

8000

8000

6000

8000

2000

4000

4000

2000

2000

12NM CBY

9 NMCBY

005° 30�

46°

00�

006° 00�005° 00�

45°

30�

ANNECY

NDB AT 6500 / FL 080

RAP 212° Droite/Right 1 min

IAS 170 kt

IAF

NIMEX

45° 41' 47.2" N 005° 51' 51.1" E

VOR/DME RDL 157° VOR CBY

9 / 12 NM 7100 / FL 110

RAP 157° Gauche/Left IAS 210 kt

AM

VAR

5R

SALEV 5R

5

8

073°

227°

6500

232°

AX

E LO

C C

Y176°

6500

227°

6500

4

8

351°

6500

19P

INE

D 5R

8 NM LTP

13 NM LTP

AMVAR 5R

PIN

ED

5R

16 NM LTP

5

1 min251°

6500

071°

251°

6500

8NM

CBY6500

MURRO 5R

19 083°

39

050°

39NM

LSE

20.2N

MLS

E9

NM

CB

Y

38.7 NM LSE

RO

MA

M 5R

18.7N

MLSE

ANM Ch 26 X(108.9)

032°

212°

6500

1 m

in

SALEV

SA

LEV

5Y

19

NMANM

169° CB

Y

LTP 5Y

TOLNA

6500

14

038°

6500

20

053°

LTP 115.55

Ch 102 Y

9000

8400

7500

3

9

073°

2.7 NM LSE

IAS MAX 170 kt

6

FL 150 MAX

IAS MAX 250 kt

17NM

CBY

SALEV

IAS MAX 250 kt

FL 130 MAX

45 NM LSE

073°

071°

11 N

M G

VA

11

095°

6500

194°

LOPTO

157°

9

337°1

57°

IAF

TOLNA

45° 40' 42.7" N 005° 48' 49.3" E

Si autorisé APCH / If cleared to APCH

voir carte IAC / see IAC

ANNECY

IAF

TOLNA

45° 40' 42.7" N 005° 48' 49.3" E

Si autorisé APCH / If cleared to APCH

voir carte IAC / see IAC

ANNECY

7100

4676

5499

6342

3150

2560

2487

3347

3993

4069

4676

3832

3468

3363

5985

5574

5821

6257

7273

6703

6053

4715

5124

5512

3970 8185

4784

5076

4328

5489

CHAMBERY-A.

ANNECY

PINOT

CH 346

CBY 115.4

Ch 101 X

CHAMBERY

AT 384

CY Ch 32 X

(109.5)

COLLO

AMVAR

344°

8

OSMASLL 102

LL 101

LL 103

ROMAM

PINED

35

8°

9600

78008.3

7500

164°

344°

MURRO

MEBAK MEBAK 5R

39

8.5

2589

2074

6236

5367

5341

3304

976911376

9605

95396318

9201

7978

6830

6709

6646

2113

2156

1723

1470

GONIX

2874

6011

TMA GENEVE

6500

13

187°

355°

259°

LSE 114.75

Ch 94 YREVPA

Entrée suivant le radial dans le sensdu rapprochement uniquement

Entry on RDL inbound only

AXE

LOC

ANM

ANNECY

NDB AT 6500 / FL 080


IAS 170 kt

CHAMBERY

VOR CBY 6500/FL 090


IAS 170 kt

CHAMBERY

VOR CBY 6500/FL 090


IAS 170 kt

VIRIE

45° 51' 20.0" N 005° 38' 38.9" E


5/8 NM 6500 / FL 090

RAP. 071° Droite/Right IAS 170 kt

VIRIE

45° 51' 20.0" N 005° 38' 38.9" E


5/8 NM 6500 / FL 090

RAP. 071° Droite/Right IAS 170 kt

Entrée suivant le radial dans le sensdu rapprochement uniquement

Entry on RDL inbound only

IAF

NIMEX

45° 41' 47.2" N 005° 51' 51.1" E


9 / 12 NM 7100 / FL 110

RAP 157° Gauche/Left IAS 210 kt

GOMET

45 21 36.7 N 005 29 16.8 EVOR/DME RDL 164° LTP8 / 13 NM FL 100 / FL 140

RAP. 344° Gauche/Left IAS 230 kt

TA 6500

© SIA

VAR 1° E (10)

ALT / HGT : ft

ANNECY MEYTHET

STAR

(Protégées pour / Protected for CAT A, B, C)

Sur clairance ATCOn ATC clearance

AD2 LFLP STAR 118 NOV 10

AIPFRANCE

AMDT 13/10 CHG : FREQ APP.

RNAV (DME/DME, VOR/DME LTP, GNSS)APP : CHAMBERY Approche/Approach 121.2 123.7(s)

TWR : ANNECY Tour/Tower 118.2

RECTO BLANC

Compte tenu des particularités des procédures d’APCH d’ANNECY, CHAMBERY

APP ne communique pas d’EAT mais un délai d’attente prévu aux aéronefs pour les-

quels le début de la procédure d’approche doit être retardé.

PANNE DE RADIOCOMMUNICATION- Transpondeur 7600.

- Suivre ou rejoindre la STAR autorisée ou, à défaut, la plus proche.

- Se présenter à l’IAF au dernier niveau assigné pour lequel il y a un accusé de réception

s’il est utilisable dans l’attente, à défaut au niveau le plus élevé de l’attente.

Pour l’IAF VIRIE :

- Attendre à ce niveau jusqu’à l’heure estimée d’arrivée dans l’attente plus le délai

d’attente prévu (s’il a été communiqué par l’APCH et que le pilote en a accusé

réception) plus 30 minutes,

- Puis descendre dans le circuit d’attente jusqu’à 6500 ft.

- Quitter alors l’IAF pour entreprendre la procédure d’approche.

Pour l’IAF NIMEX :

En cas de perte de contact radio dans l’attente NIMEX, à l’heure du premier passage

à NIMEX + 30 minutes, le pilote, maintient ou rejoint le FL 090 dans l’attente, puis

quitte NIMEX par virage à gauche pour rejoindre le VOR CBY au FL 090 puis rejoint

REVPA, en suivant le radial 232°, intègre l’attente VIRIE, et effectue l’approche stan-

dard depuis VIRIE (voir carte IAC LFLP 01).

Pendant le guidage pour rejoindre le point VIRIE :

En cas de perte de contact radio, pendant le guidage radar pour rejoindre le point

VIRIE, rejoindre le point VIRIE et se conformer aux consignes relatives à l’IAF VIRIE

ci-dessus.

PANNE DE RADIOCOMMUNICATION SUIVIE D’UNE APIAppliquer la procédure d’API décrite sur le volet IAC puis se dérouter vers le terrain de

dégagement prévu au PLN, en montée vers l’altitude minimale de sécurité en route.

Considering particularities of ANNECY APCH Procedure, CHAMBERY APP does not

communicate any EAT but an expected holding delay to ACFT with beginning of

APCH procedure delayed.

RADIOCOMMUNICATION FAILURE

- Squawk 7600.

- Follow or join the authorized STAR or failing that the nearest one.

- Join IAF at latest acknowledged assigned FL if it is usable in the holding pattern, fai-

ling that at the highest FL in holding pattern.

For IAF VIRIE:

- Hold at this FL until the ETA in the holding pattern plus the expected waiting time (if

it was transmitted by the APCH and acknowledged by the pilot) plus 30 minutes,

- Then descent in holding pattern down to 6500 ft.

- Leave IAF to begin APCH procedure.

For IAF NIMEX:

In case of radio-failure in NIMEX holding pattern, at the time of first crossing at

NIMEX + 30 min, the pilot has to maintain or join FL 090 in holding pattern, then leave

NIMEX with left turn to join VOR CBY at FL 090 then join REVPA, following

RDL 232°, integrate VIRIE holding pattern, and perform standard approach from

VIRIE (see IAC LFLP 01).

During guidance to join VIRIE point:

In case of radio-failure, during radar guidance to join VIRIE point, join VIRIE point and

conform to IAF VIRIE instructions above.

RADIOCOMMUNICATION FAILURE FOLLOWED BY MISSED APPROACH PROCEDURE

Comply with missed approach procedure described on IAC then join alternate AD

expected on FPL, climbing to minimal safety en route altitude.

AIP AD2 LFLP STAR 1a

FRANCE 08 APR 10

AMDT 04/10 © SIA

ANNECY-MEYTHETSTAR


STAR Points caractéristiques Coordonnées RMKSignificant points Coordinates

SALEV 5R SALEV 46 04 26 N, 006 03 57 E

COLLO 45 56 35,0 N, 005 51 18,0 E

CBY 45 52 54,8 N, 005 45 26,3 E

REVPA 45 48 06 N, 005 36 18 E IAS 170 kt MAX

VIRIE 45 51 20,0 N, 005 38 38,9 E IAF

SALEV 5Y SALEV 46 04 26 N, 006 03 57 E

AT 45 51 41,9 N, 006 01 13,2 E IAF, IAS 170 kt MAX

LTP 5Y (Tour du Pin) LTP 45 29 20,3 N, 005 26 20,6 E

Sur instruction ATC TOLNA 45 40 42,7 N, 005 48 49,3 E D 19 ANM

Interdit au trafic provenance AT 45 51 41,9 N, 006 01 13,2 E IAF, IAS 170 kt MAX

de FIR PARIS, TMA LFRG,

UK et Irlande.

On ATC clearance

Prohibited to traffic from

FIR PARIS, TMA LFRG,

UK and Ireland

MEBAK 5R MEBAK 45 42 29 N, 004 38 56 E

Interdit au trafic provenance LSE 45 44 44 N, 005 05 26 E

FIR et UIR PARIS, TMA LFRG,GONIX 45 50 15 N, 005 33 08 D 9 CBY ; IAS 170 kt MAXUK et Irlande

VIRIE 45 51 20,0 N, 005 38 38,9 E IAF


FIR and UIR PARIS, TMA LFRG,

UK and Ireland

AD2 LFLP STAR 1b AIP

08 APR 10 FRANCE

AMDT 04/10 © SIA

ANNECY MEYTHETSTAR


STAR Points caractéristiques Coordonnées RMK

Significant points Coordinates

MURRO 5R MURRO 45 19 58 N, 004 22 32 E

Interdit au trafic provenance LSE 45 44 44 N, 005 05 26 E

de FIR et UIR PARIS, TMA LFRG,GONIX 45 50 15 N, 005 33 08 E D 9 CBY ; IAS 170 kt MAXUK et Irlande.

VIRIE 45 51 20,0 N, 005 38 38,9 E IAF


FIR and UIR PARIS, TMA LFRG,

UK and Ireland

ROMAM 5R ROMAM 45 06 10 N, 005 09 48 E

LSE 45 44 44 N, 005 05 26 E

GONIX 45 50 15 N, 005 33 08 E D 9 CBY ; IAS 170 kt MAX

VIRIE 45 51 20,0 N, 005 38 38,9 E IAF

AMVAR 5R AMVAR 45 19 50 N, 005 56 14 E FL 150 MAX, IAS 250 kt MAX

En partie RNAV (note 1) LL 101 45 18 14 N, 005 42 58 E

Partly RNAV (note 1) LL 102 45 17 44 N, 005 38 47 E

OSMAS 45 16 46,9 N, 005 31 06,5 E

GOMET 45 21 36,7 N, 005 29 16,8 E

LTP 45 29 20,3 N, 005 26 20,6 E

351° 16 NM LTP


VIRIE 45 51 20,0 N, 005 38 38,9 E IAF

PINED 5R PINED 45 00 00 N, 005 31 16 E FL 130 MAX

D 45 LSE ; IAS 250 kt MAX

En partie RNAV (note 1) LL 103 45 08 17 N, 005 31 12 E

Partly RNAV (note 1) OSMAS 45 16 46,9 N, 005 31 06,5 E

GOMET 45 21 36,7 N, 005 29 16,8 E

LTP 45 29 20,3 N, 005 26 20,6 E

351° 16 NM LTP


VIRIE 45 51 20,0 N, 005 38 38,9 E IAF

CBY 5R CBY 45 52 54,8 N, 005 45 26,3 E

LOPTO 45 44 34,1 N, 005 50 15,1 E IAS 210 kt MAX

NIMEX 45 41 47,2 N, 005 51 51,1 E IAF

Note 1 : Protégé tout senseur (DME/DME, VOR/DME LTP, GNSS)

Protected for all sensors (DME/DME, VOR/DME LTP, GNSS).

le Fier

PAPI 3,7° (6,5%)

MEHT 44

PAPI 5,3° (9,3%)

MEHT 77

1485

1496

860

x 60

m

ACB

038°

DTHR1489

TWR

Terminal

218°

DTHR1516

1509

006° 05' 006° 06' 006° 07'

45°

55'

45°

56'

LOC

DME

1615

x 3

0 m

22

04

H

A

B

C

1521

Aire entrainement HEL

Training area HEL

THR 04

DTHR 04

THR 22

DTHR 22

45° 55� 24.32� N

45° 55� 31.08� N

006° 05� 31.97� E

006° 05� 39.71� E

45° 55� 59.76� N 006° 06� 12.52� E

45° 56� 05.57� N 006° 06� 19.17� E

TYPE LATITUDE LONGITUDE

0 500 m

Ouvert à la CAP

Public air traffic

ANNECY MEYTHET

45 55 51 N - 006 06 23 E

CARTE D�AERODROME

Aerodrome chartALT AD : 1521 (55 hPa)

AD2 LFLP ADC 0109 FEB 12

AIPFRANCE

VAR

1° E

(10)

ALT / HGT : ft

GUND : 162 ft

BALISAGE/Lighting

APCH RWYTORA TODA ASDA LDARWY

NATURESurface

MINIMUM TKOF (RVR : m)

* Absence ATS : 400 m HJ, 800 m HN

CAT A CAT B

RESIST.Strength

CAT C CAT D

BALISAGE /Lighting :

RWY 04 : DTHR - Extrémité HI/BI

RWY 22 : DTHR - Extrémité HI/BI

OBSERVATIONS/Remarks :

AD réservé aux ACFT munis de radio.

AD reserved for ACFT equipped with radio.

Exploitants transport aérien, voir consignes particulières.Commercial operators, see special instructions.

Equipement de surveillance de trafic : AD équipé de visualisation radar (voir AD1.0)

Traffic surveillance equipment : AD equipped with a radar display (see AD1.0)

RWY 04 : DTHR - RWY end : LIH/LILRWY 22 : DTHR - RWY end : LIH/LIL

ATS : TWR : LUN - VEN : 0330 - 1900, SAM, DIM et JF : 0700 - SS + 30 limité à 1700. MON - FRI : 0330 - 1900, SAT, SUN and HOL : 0700 - SS + 30 limited to 1700. HIV / WIN : + 1 HR.

Prolongation possible limitée à 2100 pour tout vol régulier programmé et sur demande pour vols commerciaux PPR PN 24HR, service ATS annoncésur 118.2Extension possible limited to 2100 for scheduled regular commercial flight and O/R for commercial flight PPR PN 24HR, ATS service announced on118.2

BRIA : LYON (voir / see GEN).AVT : 100 LL, JET A1 - Lubrifiants / Lubricants : D 80, D 100 (CIV - MIL).

LUN - VEN : 0600 - 1700, SAM, DIM et JF : 0700 - SS + 30 limité à 1700. HOR ATS pour commerciaux. HIV : + 1 HR.MON - FRI : 0600 - 1700, SAT, SUN and HOL : 0700 - SS + 30 limited to 1700. ATS HOR for commercial flights. WIN : + 1 HR.

Péril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random.

RevêtuePaved

04

22

NIL

NIL

LIH/LIL

LIH/LIL

1615

161524 F/C/W/T

250*

1365

1400

1615

1615

1615

1615 250* 250* -

© SIAAMDT 02/12 CHG : ASDA RWY 04.

- - - -

CONSIGNESANNECY MEYTHET

Instructions

AD2 LFLP ADC 02 AIP

09 FEB 12 FRANCE

1 CONSIGNES PARTICULIERES

Approche indirecte autorisée de jour seulement.

2 EXIGENCES OPERATIONNELLES POUR TOUT EXPLOITANT DETRANSPORT AERIEN FRANÇAIS OU ETRANGER

La reconnaissance de site ou l'entraînement sur un simulateur pourvu d'un

visuel spécifique approuvé à cet effet est obligatoire par le commandant de

bord. La reconnaissance doit couvrir toutes les procédures d'utilisation de

l'aérodrome prévues par l'exploitant. A défaut, toute approche ou décollage

s'effectuera en conditions météorologiques minimales plafond 3000 ft et

visibilité 5000 m de jour uniquement.

Décollage RWY 04 et RWY 22 (avions multimoteurs de moins de 5700 kg

et de moins de 10 passagers). Les exploitants d'appareils dont les perfor-

mances en cas de panne moteur au décollage ne permettent pas de fran-

chir les obstacles, avec les marges réglementaires, devront définir et

inclure dans leur manuel d'exploitation des minimums opérationnels (visi-

bilité et plafond) de décollage permettant d'éviter les obstacles à vue en

cas de panne moteur.

Tous les exploitants doivent établir des consignes précises d'utilisation de

l'aérodrome. L’exploitant peut tenir compte dans son instruction de l’expé-

rience du commandant de bord sur le site

L'existence et l'application de ces consignes sont susceptibles devérification lors de contrôles effectués par la DGAC.

1 SPECIAL INSTRUCTIONS

Circling approach available by day only.

2 OPERATIONAL REQUIREMENTS, FOR FOREIGN OR NATIONAL COM-

MERCIAL OPERATORS

Reconnaissance of the airport terrain or training in a flight simulator provi-

ded with a special optic layout approved for that purpose is mandatory for

pilots in command. Reconnaissance must cover all procedures of the air-

port intended to be used by the operator. Failure to comply with it will result

in each approach and take-off to be carried out by day only at raised

minima of 3000 ft ceiling and 5000 m visibility.

TKOF RWY 04 and RWY 22 (multi-engine ACFT with a MTOW of less than

5700 kg and less than 10 passenger seats) : If in case of an engine failure

during TKOF the ACFT performance does not allow to maintain the pres-

cribed obstacle clearance margin, the operator must establish and include

in their flight operation manual operational minima (ceiling and visibility)

which allow to avoid obstacles visually.

All operators must establish precise rules for the use of the airport. The

operator can take into account in his instruction of the pilot-in-command

site’s experience.

The existence and the application of these rules are subject to veri-

fication during the DGAC’s operational controls.

AMDT 02/12 © SIA

AIP AD2 LFLP DATA 01

FRANCE 08 APR 10

DATA ANNECY MEYTHET

POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLESWay-points / Conventional procedures main fixes

AMDT 04/10 © SIA

IDENTIFICATION / FONCTIONIdentification / Function

COORDONNEESCoordinates

TOLNA IAF 45° 40’ 42.7”N - 005° 48’ 49.3”E

AT IAF 45° 51’ 41.9”N - 006° 01’ 13.2”E

VIRIE IAF 45° 51’ 20.0”N - 005° 38’ 38.9”E

FAP ILS x < RWY 04 45° 45’ 53.9”N - 005° 54’ 42.0”E

FAF LOC x < RWY 04 45° 45’ 37.6”N - 005° 54’ 23.6”E

FAP ILS y < RWY 04 45° 48’ 57.1”N - 005° 58’ 10.3”E

FAF LOC y < RWY 04 45° 48’ 49.5”N - 005° 58’ 01.6”E

IF ILS z < RWY 04 45° 50’ 06.8”N - 005° 59’ 29.3”E

FAP-FAF ILS z < RWY 04 45° 51’ 39.0”N - 006° 01’ 14.6”E

2000

4000

2000

2000

2000

4000

2000

TMA

GENEVE

071°

2116

2185

2924

BELLEY

CHAMBERY A.

3800

3284

3468

5089

4118

3740

3993

251°

071°

251°

6500

6500

120°5000

8CBY

1 min 3412

6.5

CB

Y

6500 5000

5000 3500

082°

1.5

CB

Y

CBY 115.4

Ch 101 X

PROTECTIONIAS : 170 ktZP : 9000


IAF

VIRIE

7200

ALTMNM 25 NM CBY

6500

14N

M

9700

177°

007°

239°

5C

BY

Vers / To ILS zou / or LOC z

ou / or NDB RWY 04

ANNECY MEYTHET

VAR

1°E

(10)

ILS - DME

ANM 108.9

RDH : 51

ALT / HGT : ftDistances : NM


AD2 LFLP IAC 0118 NOV 10

AIP

FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS

Instrument approachCAT A B C INA VIRIE RWY 04APP : CHAMBERY Approche/Approach 121.2 (1) (L) 123.7(s)TWR : ANNECY 118.2 (2)(1) Dans les limites de la TMA CHAMBERY / Within TMA CHAMBERY limits(2) Procédure interdite en dehors des HOR ATS / Procedure prohibited outside HOR ATS

005° 40'

45°

40'

005° 50'

45°

50'

45°

55'

45°

45'

En l�absence d�information de distance :Without distance information :ALT MNM 7200 entre QDM 177° et 239°

between QDM 177° and 239°ALT MNM 9700 entre QDM 239° et 007°

between QDM 239° and 007°

IDENT X

VERSO BLANC

6000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

4000

4000

4000

4000

2980(1491)

5

5.1

1.9

2

0.9

1

MAPTLOC

DA

2290(801)

DMEANM

038°

FAFLOC

3500(2011)

038°

MDA

OM

3.7°- 6.4 %

IF

3080(1591)

7

7.1

3.9

4

MAX (MDA, 2290)(MAX (MDH, 801))

3284

3468

5089

120°

6500

1.5C

BY

1 m

in

3412

IAS MAX 160 kt

082°

032°

212°

167°

038°

2205

6.5

CBY

2431

2199

1752

1827

2445

3042

1 A N M

2 ANM

1683

4.5ANM

5624

2376

6011

é.R (1.5 s)

2313 (824)

é.R (1.5 s)

2297 (808)

é.R (1.5 s)

1874 (385)

2494 (1005)

IAS MAX 170 kt

2454

4236

TMAGENEVE

4042

6500 5000

5000 3500

5.1 ANM

4 ANM

7.1ANM

FAF

038°

3500

Finale ILS : GP calé à plus de 3.5°

Finale LOC : pente de descente > 6.1%

ILS final : GP set at more than 3.5°

LOC final : descent gradient > 6.1%

AT 384IF

OM

CBY 115.4Ch 101 X

ANM Ch 26 X(108.9)


LOCDME requis/required

ADF requis/required

API : Monter dans l�axe. A 4.5 NM DME ANM tournerà gauche vers RM 167° en montée vers 4500 (3011).Intercepter et suivre le QDM 212° AT (RM 212°) etpoursuivre la montée vers 6500 (5011). A AT intégrer l�attente.Monter à 4500 (3011) avant d�accélérer en palier.

Missed APCH : Climb straight ahead. At 4.5 NM DME ANMturn left to MAG 167° climbing up to 4500 (3011).Intercept and follow QDM 212° AT (MAG 212°) andcontinue climbing up to 6500 (5011). At AT integrate HLDG.Climb up to 4500 (3011) prior to level acceleration.

Sur clairance ATC

With ATC clearance

005° 50' 006° 00' 006° 10'

46°

00'

45°

50'

ANNECY MEYTHET

VAR

1°E

(10)

ILS - DMEANM 108.9

RDH : 51

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

A

B

C

Observations/Remarks : (3) Pour minimums particuliers, voir verso. /(3) For special minima, see overleaf.

FAF - MAPTFAP - DTHR

2310 (820)

2520 (1030)

2640 (1150)

RVR

1500

1500

2400

MDA (H)

2390 (900)

2670 (1180)

2980 (1490)

RVR

1500

1500

5000

VSP (ft/min)

ILS (3) LOC

DA (H)

4.1 NM5.0 NM

TA : 6500


© SIAAMDT 02/12 CHG : MNM.

AD2 LFLP IAC 0209 FEB 12

AIPFRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B CALT AD : 1521, DTHR : 1489 (54 hPa) FNA ILS z ou /or LOC z RWY 04

IDENTOCHAPI

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres./Vertical distances in feet, RVR in metres.

818

1028

1142

OCH

X X

70 kt3 min 314 min 17

85 kt2 min 543 min 32

100 kt2 min 283 min 00

115 kt2 min 082 min 37

130 kt1 min 542 min 18

145 kt1 min 422 min 04

160 kt1 min 321 min 52

455 555 650 750 845 945 1040

APP : CHAMBERY Approche/Approach 121.2 (1) (L) 123.7 (s)TWR : ANNECY 118.2 (2)(1) Dans les limites de la TMA CHAMBERY / Within TMA CHAMBERY limits(2) Procédure interdite en dehors des HOR ATS / Procedure prohibited outside HOR ATS

DTHR (NM)

DME ANM (NM)

NM

ALT

(HGT)

DME ANM

4

3080

(1591)

3

2680

(1191)

2

2290

(801)

XVSS

ANNECY MEYTHET

AMDT 02/12 CHG : MNM, OCH.

AD2 LFLP IAC 02 M09 FEB 12

AIPFRANCE


Instrument approach

© SIA

Les Minima ILS standard ci-dessous sont déterminés pour les ACFT effectuant une procédure ILS et pouvant assurer en approche interrompueune pente de montée supérieure à 2.5%.The standard ILS Minima below are determined for ACFT performing an ILS procedure and which are able to maintain a climbing slopegreater than 2.5% during a missed APCH.

1. MINIMA ILS :

ALT AD : 1521, DTHR : 1489 (54 hPa) FNA ILS z ou/or LOC z RWY 04

2. MINIMA LOC :

Les Minima LOC standard ci-dessous sont déterminés pour les aéronefs de catégorie A ou B effectuant une procédure LOC et pouvant assurer en approcheinterrompue une pente de montée supérieure à 2.5%.The LOC Minima below are determined for CAT A or B ACFT that performing a LOC procedure and which are able to maintain a climbing slopegreater than 2.5% during a missed approach.

Pente APIMissed APCH slope

MDA (H) RVR

3 %*

CAT OCH

3.5 %

4 %

4.5 %

A

B

A

B

A

B

A

B

2250 (760)

1500

751

2430 (940) 940

2100 (610) 605

2200 (710)

1500

710

1990 (500) 1500 491

15001930 (440) 436

*Pour les opérations de transport public, l�utilisation de ces minima impose la prise en compte de la panne d�un moteur en API.*For public transport operations, the use of these minima must take into account the failure of one engine during a missed APCH.


DA (H) RVRCAT OCH

3 %*

3.5 %

4 %

4.5 %

5 %


A 2180 (690)

1500

686

B 2320 (830) 829

C 2420 (930) 930

A 2060 (570)

1500

567

B 2150 (660) 652

C 2230 (740) 739

A 1950 (460)

1500

460

B 1980 (490) 490

C 2060 (570) 566

A 1860 (370)

1500

367

B 1880 (390) 383

C 1900 (410) 410

A 1810 (320)

1500

319

B 1830 (340) 335

C 1840 (350) 346

1500

2400

1500

2400

1500

2400

1500

1900

1400

1600

6000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

4000

4000

4000

4000

3340(1851)

4.9

5

1.9

2

0.9

1

MAPTLOC

DA

2290(801)

DMEANM

038°

AT

3480(1991)

038°

MDA

OM

3.7°- 6.4 %

FAP 3080(1591)

8.4

8.5

3.9

4

2980(1491) MAX (MDA, 2290)

(MAX (MDH, 801))

3284

3468

5089

6500

1 m

in

3412

IAS MAX 160 kt

032°

212°

167°

038°

2205

2431

2199

1752

1827

2445

3042

1 A N M

2 ANM

1683

4.5ANM

5624

2376

6011

é.R (1.5 s)

2313 (824)

é.R (1.5 s)

2297 (808)

é.R (1.5 s)

1874 (385)

2494 (1005)

IAS MAX 170 kt

24544236

TMAGENEVE

4042

5 ANM

4 ANM

FAF

038°

Pas d�arrivée omnidirectionnelle sur AT

No omnidirectional arrival on AT

IAF

AT 384FAP

OM

CBY 115.4Ch 101 X


038°

10AN

M

8.5 ANM

242°

8.7 ANM

10.4 ANM

IF





6500 4900

FAFLOC

8.6

8.7

IF

10.3

10.4

4900(3411)

LOC

096° CBY

ANM Ch 26 X(108.9)


ADF requis/required

0

ANNECY MEYTHET

VAR

1°E

(10)

ILS - DMEANM 108.9

RDH : 51

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

A

B

C



2310 (820)

2520 (1030)

2640 (1150)

RVR

1500

1500

2400

MDA (H)

2390 (900)

2670 (1180)

2980 (1490)

RVR

1500

1500

5000

VSP (ft/min)

ILS (3) LOC

DA (H)

7.5 NM8.4 NM

TA : 6500




AIPFRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B CALT AD : 1521, DTHR : 1489 (54 hPa) ILS y ou /or LOC y RWY 04


818

1028

1142

OCH

70 kt6 min 267 min 12

85 kt5 min 185 min 56

100 kt4 min 305 min 02

115 kt3 min 554 min 23

130 kt3 min 283 min 53

145 kt3 min 063 min 29

160 kt2 min 493 min 09

455 555 650 750 845 945 1040


005° 50' 006° 00' 006° 10'

46°

00'

45°

50'


DTHR (NM)

DME ANM (NM)


DME ANM

4

3080

(1591)

3

2680

(1191)

2

2290

(801)

NM

ALT

(HGT)

8

4680

(3191)

7

4280

(2791)

6

3880

(2391)

5

3480

(1991)

IDENTOCHAPIX X X

VSS

ANNECY MEYTHET



AIPFRANCE


Instrument approach

© SIA

Les Minima ILS standard ci-dessous sont déterminés pour les ACFT effectuant une procédure ILS et pouvant assurer en approche interrompue une pente de montée supérieure à 2.5%.The standard ILS Minima below are determined for ACFT performing an ILS procedure and which are able to maintain a climbing slope greater than 2.5% during a missed APCH.

1. MINIMA ILS :

ALT AD : 1521, DTHR : 1489 (54 hPa) ILS y ou/or LOC y RWY 04

2. MINIMA LOC :

Les Minima LOC standard ci-dessous sont déterminés pour les aéronefs de catégorie A ou B effectuant une procédure LOC et pouvant assurer en approche interrompue une pente de montée supérieure à 2.5%.The LOC Minima below are determined for CAT A or B ACFT that performing a LOC procedure and which are able to maintain a climbing slope greater than 2.5% during a missed approach.


MDA (H) RVR

3 %*

CAT OCH

3.5 %

4 %

4.5 %

A

B

A

B

A

B

A

B

2250 (760)

1500

751

2430 (940) 940

2100 (610) 605

2200 (710)

1500

710

1990 (500) 1500 491

15001930 (440) 436




DA (H) RVRCAT OCH

3 %*

3.5 %

4 %

4.5 %

5 %

A 2180 (690)

1500

686

B 2320 (830) 829

C 2420 (930) 930

A 2060 (570)

1500

567

B 2150 (660) 652

C 2230 (740) 739

A 1950 (460)

1500

460

B 1980 (490) 490

C 2060 (570) 566

A 1860 (370)

1500

367

B 1880 (390) 383

C 1900 (410) 410

A 1810 (320)

1500

319

B 1830 (340) 335

C 1840 (350) 346

1500

2400

1500

2400

1500

2400

1500

1900

1400

1600

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

4000

4000

6000

4000

2000

6000

4000

2000

4000

40005089

TMAGENEVE

IF

OM

3340(1851)

4.9

5

1.9

2

0.9

1

MAPTLOC

DA

2290(801)

DMEANM038°

AT

3480(1991)

038°

MDA

OM

3.7°- 6.4 %

FAP3080

(1591)

12.3

12.4

3.9

4

3080(1591)

MAX (MDA, 2290)(MAX (MDH, 801))

FAFLOC

12.7

12.8

IF

15.3

15.4

6500(5011)

LOC

2980(1491)

650003

2° 1 A NM1683

é.R (1.5 s)

1874 (385)

038°

CBY 115.4Ch 101 X


3284

3468

3412

2185

2431

2199

30424.5 ANM

5624

4112

2376

6011

137° CBY

19 ANM

12.4 ANM

1 m

in

2540

2116

2205

38496257

5538

5850

7156

7274

72125174

4236

1 é.R (3 s)

12.8 ANM

139° CBY

FAP

IAFTOLNA

096° CBY

212°

2 ANM

2454

5 ANM

4 ANM

AT 384

1752

1827

2445

é.R (1.5 s)

2297 (808)

2494 (1005)

038°

IAS MAX 160 kt

167°é.R (1.5 s)

2313 (824)

FAF

6500

1 é.R (3 s)

15.4 ANM

038°

038°

ANM Ch 26 X(108.9)


ADF requis/required

ANNECY MEYTHET

VAR

1°E

(10)

ILS - DMEANM 108.9

RDH : 51

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

A

B

C



2310 (820)

2520 (1030)

2640 (1150)

RVR

1500

1500

2400

MDA (H)

2390 (900)

2670 (1180)

2980 (1490)

RVR

1500

1500

5000

VSP (ft/min)

ILS (3) LOC

DA (H)

11.4 NM12.3 NM

TA : 6500




AIPFRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B CALT AD : 1521, DTHR : 1489 (54 hPa) ILS x ou /or LOC x RWY 04

IDENTOCHAPI


818

1028

1142

OCH

X X

70 kt9 min 4610 min 33

85 kt8 min 038 min 41

100 kt6 min 507 min 23

115 kt5 min 576 min 25

130 kt5 min 165 min 41

145 kt4 min 435 min 05

160 kt4 min 164 min 37

455 555 650 750 845 945 1040

APP : CHAMBERY Approche/Approach 121.2 (1) (L) 123.7(s)TWR : ANNECY 118.2 (2)(1) Dans les limites de la TMA CHAMBERY / Within TMA CHAMBERY limits(2) Procédure interdite en dehors des HOR ATS / Procedure prohibited outside HOR ATS

005° 50'006° 00' 006° 10'

46°

00'

45°

50'



DME ANM

4

3080

(1591)

NM

ALT

(HGT)

12

6320

(4831)

11

5900

(4411)

10

5500

(4011)

9

5090

(3601)

8

4680

(3191)

7

4280

(2791)

6

3880

(2391)

5

3480

(1991)

3

2680

(1191)

2

2290

(801)

DTHR (NM)

DME ANM (NM)

4118

005° 40'


PROCEDURE DEROGATOIRE

Longueur approche finale > 10 NM



OVERRIDING PROCEDURE

Final approach length > 10 NM


Sur clairance ATC

With ATC clearance

XVSS

ANNECY MEYTHET



AIPFRANCE


Instrument approach

© SIA

ALT AD : 1521, DTHR : 1489 (54 hPa) ILS x ou/or LOC x RWY 04

2. MINIMA LOC :

Les Minima LOC standard ci-dessous sont déterminés pour les aéronefs de catégorie A ou B effectuant une procédure LOC et pouvant assurer en approcheinterrompue une pente de montée supérieure à 2.5%.The LOC Minima below are determined for CAT A or B ACFT that performing a LOC procedure and which are able to maintain a climbing slopegreater than 2.5% during a missed approach.



MDA (H) RVR

3 %*

CAT OCH

3.5 %

4 %

4.5 %

A

B

A

B

A

B

A

B

2250 (760)

1500

751

2430 (940) 940

2100 (610) 605

2200 (710)

1500

710

1990 (500) 1500 491

15001930 (440) 436

Les Minima ILS standard ci-dessous sont déterminés pour les ACFT effectuant une procédure ILS et pouvant assurer en approche interrompueune pente de montée supérieure à 2.5%.The standard ILS Minima below are determined for ACFT performing an ILS procedure and which are able to maintain a climbing slopegreater than 2.5% during a missed APCH.

1. MINIMA ILS :



DA (H) RVRCAT OCH

3 %*

3.5 %

4 %

4.5 %

5 %

A 2180 (690)

1500

686

B 2320 (830) 829

C 2420 (930) 930

A 2060 (570)

1500

567

B 2150 (660) 652

C 2230 (740) 739

A 1950 (460)

1500

460

B 1980 (490) 490

C 2060 (570) 566

A 1860 (370)

1500

367

B 1880 (390) 383

C 1900 (410) 410

A 1810 (320)

1500

319

B 1830 (340) 335

C 1840 (350) 346

1500

2400

1500

2400

1500

2400

1500

1900

1400

1600

6000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

4000

4000

4000

4000

2980(1491)

4.9 1.9

MAPT

038°038°

FAFAT

3500(2011)

038°

MDA

6.6 %

IF

7

3284

3468

5089

120°

6500

1.5C

BY

1 m

in

3412

IAS MAX 160 kt

082°

032°

212°

2205

6.5CBY

2431

2199

1752

1827

2445

1683

5624

2376

6011

Relief

3042 (1553)

é.R (1.5 s)

2297 (808)

é.R (1.5 s)

1874 (385)

2494 (1005)

IAS MAX 170 kt

2454

4236

TMAGENEVE

4042

6500 5000

5000 3500

FAF

038°

Finale : pente de descente > 6.5%

Final : descent gradient > 6.5%

AT 384IF

3500

CBY 115.4Ch 101 X


é.R (1.5 s)

2313 (824)

038°

096° CBY

API

ANNECY MEYTHET

VAR

1°E

(10)

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

Observations/Remarks : NIL

NDB - DTHRNDB - MAPT

RVR

VSP (ft/min)

NDB

MDA (H)

4.9 NM3.0 NM

TA : 6500




AIPFRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B CALT AD : 1521, DTHR : 1489 (54 hPa) FNA NDB RWY 04

IDENT


OCH

X

70 kt4 min 122 min 34

85 kt3 min 282 min 07

100 kt2 min 561 min 48

115 kt2 min 331 min 34

130 kt2 min 161 min 23

145 kt2 min 021 min 14

160 kt1 min 501 min 07

465 565 665 765 865 965 1065


005° 50' 006° 00' 006° 10'

46°

00'

45°

50'

API : Monter au QDR 038° AT (RM 038°). A 3300 (1811),tourner à gauche vers AT en montée vers 6500 (5011).A AT tourner à droite pour intégrer l�attente.Monter à 4500 (3011) avant d�accélérer en palier.

DTHR (NM)

Missed APCH: Climb QDR 038° AT (MAG 038°).At 3300 (1811), turn left to AT climbing up to 6500 (5011).At AT turn right to integrate HLDG.Climb up to 4500 (3011) prior to level acceleration.

A

B

C

2900 (1410)

2900 (1410)

2980 (1490)

1404

1404

14905000

Sur clairance ATC

With ATC clearance

X

LAC

D'ANNECY

LAC

D'ANNECY

leF

ier

le Fier

2500

3500

2500

2500

ANNECYANNECY

T

TT

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

TT

T

T

T

T

T

T

45°

53'

2199

IAS MAX 160 kt

038°

082°

218°

039°

038°

é.R (1.5 s)2313 (792)

é.R (1.5 s)2297 (776)

é.R (1.5 s)1874 (353)

Clocher/ Belltower

St Martin de Bellevue2494 (973)

038°

Végétation2520 (999)

2445

1827

1752

2.4

2.0

CAT C

CAT C

LOC

2865

2953

3042

3140

2507

3 . 5ANM

1ANM

1.9 2.6

45°

55'

006° 10'006° 05'

A 41

A 4

1

PAPI 5.3° (9.3%)

MEHT 77

45°

53'

45°

57'

45°

59'

ANM Ch 26 X(108.9)

CAT A

, B

CAT A

, B



ANNECY MEYTHET

VAR

1°E

(10)


© SIAAMDT 02/12 CHG : MNM, trajectoire.


AIP

FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B CALT AD : 1521 (55 hPa), DTHR : 1516 VPT RWY 22

APP : CHAMBERY Approche/Approach 121.2 (1) (L) 123.7 (s)TWR : ANNECY 118.2 (2)(1) Dans les limites de la TMA CHAMBERY / Within TMA CHAMBERY limits(2) Procédure interdite en dehors des HOR ATS / Procedure prohibited outside ATS HOR

REF HGT : ALT AD

C A

T

A

B

C

Observations/Remarks : (3) HJ seulement /only.

MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres.

2820 (1300)

2820 (1300)

2980 (1460)

VIS

VPT ILS (3)

MDA (H)

1500

1600

2400

IDENT X

2820 (1300)

2820 (1300)

2980 (1460)

VIS

VPT LOC (3)

MDA (H)

1500

1600

5000

2900 (1380)

2900 (1380)

2980 (1460)

VIS

VPT NDB (3)

MDA (H)

5000

23003300

2300

2300

3300

23003300

4300

5300

2300

3300

4300

5300

Rumilly

Saint JoriozSaint Jorioz

A 40

A 41

le Fier

le Chéran

A 4

1

CruseillesCruseilles

la Filièrela Filière

Albysur Chéran

Albysur Chéran

MeythetMeythetANNECYANNECY

SeynodSeynod Veyrierdu LacVeyrierdu Lac

MenthonSaint Bernard

MenthonSaint Bernard

TalloiresTalloires

CH

AM

BE

RY

A.

208°

20

NM

CH

346

024°

22

NM

AMBERIEU275° 32 NM

TMA 2 GENEVE 3500

CTR ANNECY

CTR ANNECY

3500TM

A 1

CH

AMBE

RY

TMA

1 C

HAM

BERY

1000

ASF

C -

FL 0

95

1000

ASF

C -

FL 0

95

T

T

T

T

T

T

TT

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

TT

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

TTT

T T

T

T

T

T

T

45°

50�

46°

00�

TMA 2 GENEVE

1000 ASFC/3500* - 5500

1000 ASFC/3500* - 5500

(D) CBY 115.4

078° 15 NM

T

T

T

TT

c

TMA 1 GENEVE

TMA 1 GENEVE

1000 ASFC / 3

500*- FL 195

1000 ASFC / 3

500*- FL 195

(D) PA

S 116.6

162° 15 NM

(D) PA

S 116.6

162° 15 NM

AN

NE

MA

SS

E02

3° 1

7 N

M

AN

NE

MA

SS

E02

3° 1

7 N

M

CH

AM

BE

RY

A.

208°

20

NM

CH

346

024°

22

NM

006° 10� 006° 10�

AMBERIEU275° 32 NM

BELLEGARDE

312° 17 NM

BELLEGARDE

312° 17 NM

* le plus élevé des deuxwichever is higher

SIV GENEVE

079° 18 NM CBY40

00 M

NM

109° 12 NM CBY

040°

2520

545

00 M

AX

029°

209°

150°330°

NA

NE

SA

SJ

N

ALBY

065° 17 NM CBY

AT 384

058° 17 NM CBY

064° 23 NM CBY

097° 18 NM CBY

065°

3612

2300

26844423

3117

2913

3048

2953

2470

2198

1627

2257

5466

4924

5102

6069

5984

4262

5915

4524

6089

245°

5571

066° 13 NM CBYNW

E

ANNECY

2520

109° 12 NM CBY

é R (1.5 s)

150°330°

2.12.1 5.65.6

079° 18 NM CBY

23062306

091° 14 NM CBY091° 14 NM CBY

25332533

055°

13

235°

4500 MAX

037°

217°

545

00 M

AX

029°

8

209°

4000

MN

M

220°

040°

9

213°

7

EY145° 12.3 NM CBY145° 12.3 NM CBY

WC

158°2.5 NM CBY

158°2.5 NM CBY

4000

MNM

4000

MNM

033°

A

Marais du bout du lac d�AnnecyAnnecy lake�s marsh

MNM 700 ASFC

Marais du bout du lac d�AnnecyAnnecy lake�s marsh

MNM 700 ASFC

98009800

FIS : CHAMBERY information 123.7

APP : CHAMBERY Approche / Approach : 121.2 (au dessus de /above 3500 )

TWR : 118.2 . Absence ATS : A/A 118.2 (FR seulement / only)

APPROCHE A VUE

Visual approachANNECY MEYTHET

AD2 LFLP APP 01

Ouvert à la CAPPublic air traffic

09 FEB 12

ILS / DME : RWY 04 ANM 108.9

0 5 km

ALT AD : 1521 (55 hPa)

LAT : 45 55 51 N

LONG : 006 06 23 E

LFLPVAR : 1°E (10)

ALT / HGT : ft

GUND : 162 ft

ALT / HGT : ft

GUND : 162 ft

SIA©AMDT 02/12 CHG : NIL.

Poisy

Epagny

A 41

le Fier

CD 14

Hôpital

TessyTessy

PringyPringy

ArgonayArgonay

BrognyBrogny

MeythetMeythet

MetzMetz

le Fierle Fier

ANNECYANNECY

45°

55'

45°

56'

T

T

T

T

TT

T

T

T

45°

54'

45°

54'

006° 04'006° 04' 006° 05'006° 05' 006° 06'006° 06' 006° 07'006° 07' 006° 08'006° 08'

TT

1630

15451762

1621

1476

1630

1486

PAPI 5.3° (9.3%)

MEHT 77

1485

1496

ACB

DTHR

1489

TWR

Terminal

DTHR

1516

1509

1719

1634

GP/DME

A

038°

22 218°

PAPI 3.7° (6.5%)

MEHT 44

H

EchangeurANNECY SUD

EchangeurANNECY SUD

H

DTHR 60 m

DTHR 220 m

860 x 60 m

04

1765

A B C

1521

2400

(900)2400

(900)

220

4

P

P

Aire entrainement HELHEL training area

2000

(500

)

2000

(500

)

2000

(500

)2000

(500

)

Pont de BROGNYPont de BROGNY

N

RWY QFUDimensions

Dimension

Nature

Surface

Résistance

StrengthTODA ASDA LDA

04

22

038

2181615 x 30

Revêtue

Paved24 F/C/W/T

1615

1615

Aides lumineuses : RWY 04/22 : HI/BI Lighting aids : RWY 04/22 : LIH/LIL

09 FEB 12

ATTERRISSAGE A VUE

Visual landing

ANNECY MEYTHET

AD2 LFLP ATT 01

1615

1615

1365

1400

0 500 m

0 1 kmALT / HGT : ft

SIA©AMDT 02/12 CHG : ASDA RWY 04.

ANNECY MEYTHET08 APR 10 AD2 LFLP TXT 01

AMDT 04/10 © SIA

Consignes particulières / Special instructions

Conditions générales d’utilisation de l’ADAD réservé aux ACFT munis de radio.Activité IFR possible.Utilisation simultanée des deux pistes interdite.ULM autorisés uniquement avec accord du service ducontrôle en respectant les circuits publiés.

Procédures et consignes particulièresRoulage interdit hors piste et TWY.QFU 038° préférentiel cause procédure IFR.

AFIN DE DIMINUER LES NUISANCES SONORES : - respecter strictement les circuits publiés ;- les TDP et exercices d’entraînement sont réservés

aux ACFT basés et soumis au respect desconsignes locales ;

- Circuits basse hauteur : vols d’instruction réservésaux usagers basés avec instructeur à bord.

- ACFT :TKOF 04 : maintenir l’axe de piste, le virage à droi-te vers la vente arrière ne doit s’effectuer qu’aprèsle passage de l’autoroute. Le virage à gauche estinterdit. Le départ vers le Nord doit s’effectuer parNA, le départ vers l’Ouest se fera par la verticaleaprès un virage à droite.TKOF 22 : maintenir l’axe de piste, le virage àgauche vers la vente arrière ne doit pas s’effectueravant le passage de la voie rapide. Le virage à droitevers l’Ouest n’est possible qu’après accord ducontrôle et en évitant le survol de l’agglomération dePoisy, sinon le départ vers l’Ouest se fera via la verti-cale de l’aérodrome après un virage gauche.

- HEL : circuit à 2000 ft AMSL, respecter strictementla trajectoire entre A et le H ; du point A vers le H,ne pas survoler le CD 14 à une altitude inférieure à1850 ft AMSL.

Circuit avion sur autorisation du contrôle.

Cheminements VFR spécial :N NA et NE NA

ALBY SA (en restant à l’Est de l’autoroute)

En présence de trafic IFR, une attente pourra êtreimposée à NA ou SA. Entre ALBY et SA rester impérati-vement à l’Est de l’autoroute A41.MNM VFR spécial dans la CTR :- En l’absence de trafic IFR :

ACFT : VIS = 2000 mHEL : VIS = 800 m.

- En présence de trafic IFR :ACFT/HEL : VIS = 3000 m.

General AD operating conditions

AD reserved for radio-equipped ACFT.

Possible IFR operations.

Simultaneous use of both RWY prohibited.

PUL allowed with ATC clearance, they have to comply

with published circuit.

Procedures and special instructions

Taxiing prohibited except on RWY and TWY.

Preferred QFU 038° due to IFR procedure.

FOR NOISE REDUCTION PURPOSE: - adhere strictly to circuits as shown on charts;

- training flights and exercices are reserved for home

based ACFT and must comply with local instructions ;

- Low altitude patterns: reserved to based pilots with

instructor on board.

- ACFT:

TKOF 04: maintain runway heading, right turn

inbound downwind leg has to be made after cros-

sing the motorway. Left turn is prohibited, Northern

departure via NA and Western departure, after a

right turn, by overflying the field.

TKOF 22: maintain runway heading, left turn can-

not be made before reaching the main road. Right

turn can only be made after clearance from ATC

and avoid overflying the built up areas of Poisy, if

not western departure will be made via the airfield

overhead after a left turn .

- HEL: circuit 2000 ft AMSL, adhere strictly to the

track between A and the H; from A to the H, over-

flying the road “CD 14” prohibited below 1850 ft

AMSL.

Plane circuit with ATC clearance.

Special VFR routes:

N NA and NE NA

ALBY SA (maintain east motorways)

With IFR traffic, holding may be requested over NA or

SA. between ALBY and SA, pilots must to fly in the East

side of the motorway A41.

Special VFR MNM in CTR:

- Without IFR traffic:

ACFT: VIS = 2000 m

HEL: VIS = 800 m.

- With IFR traffic:

ACFT/HEL: VIS = 3000 m.

ANNECY MEYTHETAD2 LFLP TXT 02 08 APR 10

AMDT 04/10 © SIA

NE E ALBY EY à / at 4000 ft AMSL MNM

N NW WC à / at 4500 ft AMSL MAX

PointsCoordonnéesCoordinates

NomsNames

N 46° 02’ 04” N - 006° 06’ 26” E Cruseilles

NE 46° 02’ 41” N - 006° 15’ 27” ECol d’Evires (jonction A41 et N203)Evires pass (A41 and N203 junction)

NA 46° 00’ 16” N - 006° 07’ 54” ENord échangeur A41 / N201North interchange A41 / N201

ALBY 45° 49’ 00” N - 006° 01’ 13” E Alby sur Chéran

SA 45° 52’ 33” N - 006° 05’ 16” ESeynod (centre commercial)Seynod (shopping center)

E 45° 56’ 07” N - 006° 10’ 05” E Les Glaisins (échangeur) / (interchange)

NW 45° 58’ 00” N - 006° 02’ 00” E Lac de la Balme / la Balme lake

SJ 45° 50’ 39” N - 006° 10’ 27” E Port de St Jorioz / St Jorioz port

WC 45° 50’ 35” N - 005° 46’ 45” E Culoz

Equipement AD

AD équipé de visualisation radar (voir AD 1.0).

Consignes particulières de radiocommunication

Panne de radiocommunication à l’arrivée :

- VFR spécial : ne pas pénétrer dans la CTR.

- VFR : avant d’avoir reçu la clairance d’intégration,ne pas pénétrer dans la CTR.

Après avoir reçu la clairance d’intégration, afficher7600 et se conformer aux instructions de contrôlereçues, phares allumés en surveillant la circulationd’aérodrome, poursuivre l’atterrissage sur la piste en service.

AD equipement

AD equipped with radar display (See AD 1.0).

Special radiocommunication instruction

Radiocommunication failure on arrival:

- Special VFR: do not enter the CTR.

- VFR: before the reception of CTR entering clearance,

the aircraft shall not enter the airspace.

After the reception of CTR entering clearance, squawk

7600, comply with the clearance received, lights on,

monitor traffic and land on the runway in use.

Positions des points de report Report positions

Itinéraires recommandés de transit VFR Recommended VFR transit routes

(voir / see ENR 1)

ANNECY MEYTHET18 NOV 10 AD2 LFLP TXT 03

VERSO BLANC >

AMDT 13/10 © SIA

Informations diverses / Miscellaneous

HIV + 1HR / WIN + 1HR

Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve.Non DGAC information in this document is communicated with all reserve.

1 - Situation / Location : 3,5 km NW Annecy (74 - Haute Savoie).

2 - ATS : TWR : LUN-VEN : 0330-1900 ; SAM-DIM et JF : 0700-SS + 30 limité à 1700.MON-FRI: 0330-1900 ; SAT-SUN and HOL: 0700-SS + 30 limited to 1700.

Prolongation possible limitée à 2100 pour vol régulier programmé et sur demande pour vols commerciauxPPR PN 24 HR, ATS service annoncé sur 118.2.Extension possible limited to 2100 for scheduled regular commercial flight and O/R for commercial flight

PPR PN 24 HR, ATS service announced on 118.2.

AVA : 04 50 27 36 05

TWR : 04 50 27 31 10 - FAX : 04 50 27 37 84.

3 - VFR de nuit / Night VFR : Agréé avec limitations (réservé aux ACFT basés, durant HOR ATS et suivant consigneslocales disponibles à la TWR).Approved with limitations (reserved for home based ACFT, during ATS HOR and depending

on local instructions available at the TWR).

4 - Exploitant d’aérodrome / AD operator : CCI de la Haute Savoie

5, rue du 27ème BCA, BP 2072, 74011 ANNECY Cedex 04 50 33 72 00

Sur AD : 04 50 27 30 06 - FAX : 04 50 27 39 83 - SITATEX : NCYKMXH.

5 - AVA : DSAC Centre-Est (voir / see GEN).

6 - BRIA : LYON (voir / see GEN).

7 - Préparation du vol / Flight preparation : OLIVIA, RSFTA / OLIVIA terminal, AFTN.Acheminement PLN VFR / Addressing VFR FPL : voir / see GEN 12.

8 - MET : VFR : voir / see GEN VACIFR : voir / see GEN IACStation : PC AEROMET à disposition des usagers à la tour. / PC AEROMET for users at the TWR.

9 - Douanes, Police / Customs, Police : PPR 24 HR au gestionnaire / from managing authority.

10 - AVT : Carburants / Fuel : 100 LL- JET A1 - Lubrifiants /Lubricants : 80-100 (CIV-MIL). LUN-VEN : 0400-1830, SAM, DIM et JF : 0700 - SS + 30 limité à 1630HOR ATS pour commerciaux.Paiement comptant ou cartes AIR BP, bons modèles 19 - VISA-EUROCARD-MASTERCARD.MON-FRI : 0400-1830, SAT, SUN and HOL : 0700-SS + 30 limited to 1630.

ATS HOR for commercial flights.

Cash payment or AIR BP, vouchers models 19 - VISA-EUROCARD-MASTERCARD cards.

11 - SSLIA : Niveau 5 : LUN-VEN : 0330-1900SAM, DIM et JF : 0700-SS + 30 limité à 1700.

Level 5 : MON-FRI : 0330-1900

SAT, SUN and HOL : 0700-SS + 30 limited to 1700.

12 - Péril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random.

13 - Hangars pour aéronefs de passage / Transient aircraft hangar : NIL.

14 - Réparations / Repairs :ACB.Assistance pour ACFT de tous types par / Assistance for all type of ACFT by : SKY ASSISTANCE

E-mail : [email protected], : 04 50 32 23 22, SITA : NCYKPXH.

15 - ACB : d’Annecy Haute Savoie 04 50 22 04 25.

16 - Transports : Taxis, bus.

17 - Hôtels, restaurants : A proximité / In the vicinity.

annecy meythet lflp - platinum airways · 2013-02-03 · annecy-meythet sid rwy 22 (protégés...

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