competitors car and driver test results...generation fit, it takes two gearchanges to reach 60 mph....

Post on 30-Mar-2020

0 Views

Category:

Documents

0 Downloads

Preview:

Click to see full reader

TRANSCRIPT

PH

OT

OG

RA

PH

Y B

Y N

AM

E H

ER

E

C OM PET I TOR SCHEVROLET SONIC RS (1.4-L I-4, 138 HP, 6-SP MAN)FORD FIESTA SE ECOBOOST (1.0-L I-3, 123 HP, 5-SP MAN)HONDA FIT EX (1.5-L I-4, 130 HP, 6-SP MAN)KIA RIO SX (1.6-L I-4, 138 HP, 6-SP AUTO)

ACCELERATION 0–60 & 1/4-mile, seconds

FIT EXSONIC RSRIO SXFIESTA SE ECOBOOST

8 9 10 16 17 18

FUEL ECONOMY EPA city/hwy mpg

FIESTA SE ECOBOOSTFIT EXRIO SXSONIC RS

20 25 30 35 40 45

CURRENT BASE PRICE* dollars x 1000*Base price includes freight and performance options; does not include tax credit.

FIESTA SE ECOBOOSTFIT EXRIO SXSONIC RS

16 18 20 22

70–0 BRAKING feet

SONIC RSFIESTA SE ECOBOOSTFIT EXRIO SX

165 170 175 180 185

C A R A N D D R I V E R T E S T R E S U LT S

HANDLINGROADHOLDING, 300-FT-DIA SKIDPAD �������������� 0.79 gUNDERSTEER ������������������� MODERATE

TEST NOTES: The Fit launches easily from 2800 rpm. The throttle hangs as you lift off the accelerator, making upshifts a bit balky. As with the previous-generation Fit, it takes two gearchanges to reach 60 mph.

TEST NOTES: A good bit of understeer, and the all-season tires limit the grip from an otherwise playful chassis. Unlike the previous Fit Sport, this EX lacks a rear anti-roll bar.

INTERIOR SOUND LEVELIDLE �������������������������������������������� 37 dBAFULL THROTTLE ���������������������� 78 dBA70-MPH CRUISING ������������������� 69 dBA

FUELCAPACITY ��������������������������������� 10�6 galOCTANE ����������������� 87 (recommended)EPA CITY/HWY ��������������������� 29/37 mpgC/D OBSERVED �������������������� 30 mpg

WEIGHTCURB ������������������������������������������� 2572 lbPER HORSEPOWER ��������������������� 19�8 lbDISTRIBUTION ���������� F: 61�5% R: 38�5%CENTER–OF–GRAVITY HEIGHT ����� 23�0 in

TEST NOTES: Distances increased slightly but consistently during the first five brake stops. After a mile and a half of cooling, the sixth stop was just one foot longer than the 178-foot performance. The pedal feels wooden at the bottom of its travel, making modulation difficult.

BRAKING, 70-TO-ZERO MPHFIRST STOP ����������������������������������� 177 ftSHORTEST STOP ����������������������� 178 ftLONGEST STOP ���������������������������� 185 ftFADE RATING ����������������������������� SLIGHT

ACCELERATIONZERO TO SECONDS

30 MPH ��������������������������������������������� 2�540 MPH ��������������������������������������������� 4�250 MPH ��������������������������������������������� 5�860 MPH ��������������������������������������� 8.070 MPH �������������������������������������������� 10�680 MPH �������������������������������������������� 13�590 MPH �������������������������������������������� 18�0100 MPH ����������������������������������� 23.2110 MPH �������������������������������������������� 31 �6

ROLLING START, 5–60 MPH ���������� 8�4 TOP GEAR, 30–50 MPH ���������������� 10�3TOP GEAR, 50–70 MPH ���������������� 10�91/4-MILE ������������� 16.2 sec @ 86 mphTOP SPEED (GOV LTD) ��������������� 118 mph

SPE CI F IC AT IONSPRICEAS TESTED ����������������������������������������� $18,225BASE �������������������������������������������������� $18,225VEHICLE TYPE: front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 5-door wagon OPTIONS: noneSTANDARD: power windows, locks, and sunroof; remote locking; cruise control; tilting and telescoping steering wheel; rear wiperAUDIO SYSTEM: CD player; 2 USB, Bluetooth-audio, and HDMI inputs; 6 speakersENGINEinline-4, aluminum block and headBORE X STROKE ��� 2�87 x 3�52 in, 73�0 x 89�5 mmDISPLACEMENT ����������������������� 91 cu in, 1498 ccCOMPRESSION RATIO ������������������������������� 11�5:1FUEL DELIVERY SYSTEM ����������� direct injection VALVE GEAR: double overhead cams, 4 valves per cylinder, variable intake-valve timing and liftREDLINE/FUEL CUTOFF ����������� 6800/7000 rpm POWER ������������������������������ 130 hp @ 6600 rpmTORQUE ��������������������������� 114 lb-ft @ 4600 rpm

DRIVETRAINTRANSMISSION ������������������������ 6-speed manualFINAL-DRIVE RATIO �������������������������������� 4�62:1 MPH PER MAX SPEEDGEAR RATIO 1000 RPM IN GEAR (rpm)1 �������� 3�46 �������� 4�3 ������������ 30 mph (7000)2 �������� 1�87 ��������� 8�0 ������������ 56 mph (7000)3 �������� 1�24 ��������� 12�0 ����������� 84 mph (7000)4 �������� 0�95 �������� 15�7 ����������� 110 mph (7000)5 �������� 0�81 ��������� 18�4 ����������� 118 mph (6400)6 �������� 0�73 �������� 20�7 ���������� 118 mph (5700)CHASSISunit constructionBODY MATERIAL: steel stampingsSTEERINGrack-and-pinion with variable electric power assist RATIO ������������������������������������������������������ 14�1:1 TURNS LOCK-TO-LOCK �������������������������������� 2�6TURNING CIRCLE CURB-TO-CURB ������������ 34�1 ftSUSPENSIONF: ind, strut located by a control arm, coil springs, anti-roll barR: ind, trailing arm integral with a transverse member, coil springsBRAKESF: 10�3-in vented discR: 7�9-in drumSTABILITY CONTROL ���������� partially defeatable,

traction offWHEELS AND TIRESWHEEL SIZE/CONSTRUCTION ����������� 6�0 x 16 in/ cast aluminumTIRES ��������������������� Bridgestone Turanza EL470

185/55R-16 83H M+SEXTERIOR DIMENSIONSWHEELBASE ���������������������������������������� 99�6 inLENGTH ��������������������������������������������� 160�0 inWIDTH �������������������������������������������������� 67�0 inHEIGHT ����������������������������������������������� 60�0 inFRONT TRACK �������������������������������������� 58�1 inREAR TRACK ���������������������������������������� 57�7 inGROUND CLEARANCE ���������������������������� 5�0 inINTERIOR DIMENSIONSSAE VOLUME ������������������� F: 50 cu ft R: 44 cu ftCARGO (SEATS UP/MAX) ������������������ 17/53 cu ftPRACTICAL STOWAGELENGTH OF PIPE �������������������������������� 113�3 inLARGEST FLAT PANEL, L X W ������ 59�3 x 39�8 inNO. OF 9 X 11 X 16-IN BOXES, SEATS UP/MAX �������������������������������������� 10/35

2 0 1 5 H O N D A F I T E X

N O TA B L E H I G H L I G H T SThe Fit’s new DOHC engine is more complex than the old 1.5-liter SOHC mill. It uses Honda’s VTEC, for variable intake lift and timing, in addition to a cam phaser fitted to the intake camshaft.

BRUCE MacKAY Oakville, Ontario

top related