competitors car and driver test results...generation fit, it takes two gearchanges to reach 60 mph....

1
COMPETITORS CHEVROLET SONIC RS (1.4-L I-4, 138 HP, 6-SP MAN) FORD FIESTA SE ECOBOOST (1.0-L I-3, 123 HP, 5-SP MAN) HONDA FIT EX (1.5-L I-4, 130 HP, 6-SP MAN) KIA RIO SX (1.6-L I-4, 138 HP, 6-SP AUTO) ACCELERATION 0–60 & 1/4-mile, seconds FIT EX SONIC RS RIO SX FIESTA SE ECOBOOST 8 9 10 16 17 18 FUEL ECONOMY EPA city/hwy mpg FIESTA SE ECOBOOST FIT EX RIO SX SONIC RS 20 25 30 35 40 45 CURRENT BASE PRICE* dollars x 1000 *Base price includes freight and performance options; does not include tax credit. FIESTA SE ECOBOOST FIT EX RIO SX SONIC RS 16 18 20 22 70–0 BRAKING feet SONIC RS FIESTA SE ECOBOOST FIT EX RIO SX 165 170 175 180 185 CAR AND DRIVER TEST RESULTS HANDLING ROADHOLDING, 300-FT-DIA SKIDPAD �������������� 0.79 g UNDERSTEER ������������������� MODERATE TEST NOTES: The Fit launches easily from 2800 rpm. The throttle hangs as you lift off the accelerator, making upshifts a bit balky. As with the previous- generation Fit, it takes two gearchanges to reach 60 mph. TEST NOTES: A good bit of understeer, and the all-season tires limit the grip from an otherwise playful chassis. Unlike the previous Fit Sport, this EX lacks a rear anti-roll bar. INTERIOR SOUND LEVEL IDLE �������������������������������������������� 37 dBA FULL THROTTLE ���������������������� 78 dBA 70-MPH CRUISING ������������������� 69 dBA FUEL CAPACITY ��������������������������������� 10�6 gal OCTANE ����������������� 87 (recommended) EPA CITY/HWY ��������������������� 29/37 mpg C/D OBSERVED �������������������� 30 mpg WEIGHT CURB ������������������������������������������� 2572 lb PER HORSEPOWER ��������������������� 19�8 lb DISTRIBUTION ���������� F: 61�5% R: 38�5% CENTER–OF–GRAVITY HEIGHT ����� 23�0 in TEST NOTES: Distances increased slightly but consistently during the first five brake stops. After a mile and a half of cooling, the sixth stop was just one foot longer than the 178-foot performance. The pedal feels wooden at the bottom of its travel, making modulation difficult. BRAKING, 70-TO-ZERO MPH FIRST STOP ����������������������������������� 177 ft SHORTEST STOP ����������������������� 178 ft LONGEST STOP ���������������������������� 185 ft FADE RATING ����������������������������� SLIGHT ACCELERATION ZERO TO SECONDS 30 MPH ��������������������������������������������� 2�5 40 MPH ��������������������������������������������� 4�2 50 MPH ��������������������������������������������� 5�8 60 MPH ��������������������������������������� 8.0 70 MPH �������������������������������������������� 10�6 80 MPH �������������������������������������������� 13�5 90 MPH �������������������������������������������� 18�0 100 MPH ����������������������������������� 23.2 110 MPH �������������������������������������������� 31�6 ROLLING START, 5–60 MPH ���������� 8�4 TOP GEAR, 30–50 MPH ���������������� 10�3 TOP GEAR, 50–70 MPH ���������������� 10�9 1/4-MILE ������������� 16.2 sec @ 86 mph TOP SPEED (GOV LTD) ��������������� 118 mph SPECIFICATIONS PRICE AS TESTED ����������������������������������������� $18,225 BASE �������������������������������������������������� $18,225 VEHICLE TYPE: front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 5-door wagon OPTIONS: none STANDARD: power windows, locks, and sunroof; remote locking; cruise control; tilting and telescoping steering wheel; rear wiper AUDIO SYSTEM: CD player; 2 USB, Bluetooth- audio, and HDMI inputs; 6 speakers ENGINE inline-4, aluminum block and head BORE X STROKE ��� 2�87 x 3�52 in, 73�0 x 89�5 mm DISPLACEMENT ����������������������� 91 cu in, 1498 cc COMPRESSION RATIO ������������������������������� 11�5:1 FUEL DELIVERY SYSTEM ����������� direct injection VALVE GEAR: double overhead cams, 4 valves per cylinder, variable intake-valve timing and lift REDLINE/FUEL CUTOFF ����������� 6800/7000 rpm POWER ������������������������������ 130 hp @ 6600 rpm TORQUE ��������������������������� 114 lb-ft @ 4600 rpm DRIVETRAIN TRANSMISSION ������������������������ 6-speed manual FINAL-DRIVE RATIO �������������������������������� 4�62:1 MPH PER MAX SPEED GEAR RATIO 1000 RPM IN GEAR (rpm) 1 �������� 3�46 �������� 4�3 ������������ 30 mph (7000) 2 �������� 1�87 ��������� 8�0 ������������ 56 mph (7000) 3 �������� 1�24 ��������� 12�0 ����������� 84 mph (7000) 4 �������� 0�95 �������� 15�7 ����������� 110 mph (7000) 5 �������� 0�81 ��������� 18�4 ����������� 118 mph (6400) 6 �������� 0�73 �������� 20�7 ���������� 118 mph (5700) CHASSIS unit construction BODY MATERIAL: steel stampings STEERING rack-and-pinion with variable electric power assist RATIO ������������������������������������������������������ 14�1:1 TURNS LOCK-TO-LOCK �������������������������������� 2�6 TURNING CIRCLE CURB-TO-CURB ������������ 34�1 ft SUSPENSION F: ind, strut located by a control arm, coil springs, anti-roll bar R: ind, trailing arm integral with a transverse member, coil springs BRAKES F: 10�3-in vented disc R: 7�9-in drum STABILITY CONTROL ���������� partially defeatable, traction off WHEELS AND TIRES WHEEL SIZE/CONSTRUCTION ����������� 6�0 x 16 in/ cast aluminum TIRES ��������������������� Bridgestone Turanza EL470 185/55R-16 83H M+S EXTERIOR DIMENSIONS WHEELBASE ���������������������������������������� 99�6 in LENGTH ��������������������������������������������� 160�0 in WIDTH �������������������������������������������������� 67�0 in HEIGHT ����������������������������������������������� 60�0 in FRONT TRACK �������������������������������������� 58�1 in REAR TRACK ���������������������������������������� 57�7 in GROUND CLEARANCE ���������������������������� 5�0 in INTERIOR DIMENSIONS SAE VOLUME ������������������� F: 50 cu ft R: 44 cu ft CARGO (SEATS UP/MAX) ������������������ 17/53 cu ft PRACTICAL STOWAGE LENGTH OF PIPE �������������������������������� 113�3 in LARGEST FLAT PANEL, L X W ������ 59�3 x 39�8 in NO. OF 9 X 11 X 16-IN BOXES, SEATS UP/MAX �������������������������������������� 10/35 2015 HONDA FIT EX NOTABLE HIGHLIGHTS The Fit’s new DOHC engine is more complex than the old 1.5-liter SOHC mill. It uses Honda’s VTEC, for variable intake lift and timing, in addition to a cam phaser fitted to the intake camshaft. BRUCE MacKAY Oakville, Ontario

Upload: others

Post on 30-Mar-2020

0 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: COMPETITORS CAR AND DRIVER TEST RESULTS...generation Fit, it takes two gearchanges to reach 60 mph. TEST NOTES:A good bit of understeer, and the all-season tires limit the grip from

PH

OT

OG

RA

PH

Y B

Y N

AM

E H

ER

E

C OM PET I TOR SCHEVROLET SONIC RS (1.4-L I-4, 138 HP, 6-SP MAN)FORD FIESTA SE ECOBOOST (1.0-L I-3, 123 HP, 5-SP MAN)HONDA FIT EX (1.5-L I-4, 130 HP, 6-SP MAN)KIA RIO SX (1.6-L I-4, 138 HP, 6-SP AUTO)

ACCELERATION 0–60 & 1/4-mile, seconds

FIT EXSONIC RSRIO SXFIESTA SE ECOBOOST

8 9 10 16 17 18

FUEL ECONOMY EPA city/hwy mpg

FIESTA SE ECOBOOSTFIT EXRIO SXSONIC RS

20 25 30 35 40 45

CURRENT BASE PRICE* dollars x 1000*Base price includes freight and performance options; does not include tax credit.

FIESTA SE ECOBOOSTFIT EXRIO SXSONIC RS

16 18 20 22

70–0 BRAKING feet

SONIC RSFIESTA SE ECOBOOSTFIT EXRIO SX

165 170 175 180 185

C A R A N D D R I V E R T E S T R E S U LT S

HANDLINGROADHOLDING, 300-FT-DIA SKIDPAD �������������� 0.79 gUNDERSTEER ������������������� MODERATE

TEST NOTES: The Fit launches easily from 2800 rpm. The throttle hangs as you lift off the accelerator, making upshifts a bit balky. As with the previous-generation Fit, it takes two gearchanges to reach 60 mph.

TEST NOTES: A good bit of understeer, and the all-season tires limit the grip from an otherwise playful chassis. Unlike the previous Fit Sport, this EX lacks a rear anti-roll bar.

INTERIOR SOUND LEVELIDLE �������������������������������������������� 37 dBAFULL THROTTLE ���������������������� 78 dBA70-MPH CRUISING ������������������� 69 dBA

FUELCAPACITY ��������������������������������� 10�6 galOCTANE ����������������� 87 (recommended)EPA CITY/HWY ��������������������� 29/37 mpgC/D OBSERVED �������������������� 30 mpg

WEIGHTCURB ������������������������������������������� 2572 lbPER HORSEPOWER ��������������������� 19�8 lbDISTRIBUTION ���������� F: 61�5% R: 38�5%CENTER–OF–GRAVITY HEIGHT ����� 23�0 in

TEST NOTES: Distances increased slightly but consistently during the first five brake stops. After a mile and a half of cooling, the sixth stop was just one foot longer than the 178-foot performance. The pedal feels wooden at the bottom of its travel, making modulation difficult.

BRAKING, 70-TO-ZERO MPHFIRST STOP ����������������������������������� 177 ftSHORTEST STOP ����������������������� 178 ftLONGEST STOP ���������������������������� 185 ftFADE RATING ����������������������������� SLIGHT

ACCELERATIONZERO TO SECONDS

30 MPH ��������������������������������������������� 2�540 MPH ��������������������������������������������� 4�250 MPH ��������������������������������������������� 5�860 MPH ��������������������������������������� 8.070 MPH �������������������������������������������� 10�680 MPH �������������������������������������������� 13�590 MPH �������������������������������������������� 18�0100 MPH ����������������������������������� 23.2110 MPH �������������������������������������������� 31 �6

ROLLING START, 5–60 MPH ���������� 8�4 TOP GEAR, 30–50 MPH ���������������� 10�3TOP GEAR, 50–70 MPH ���������������� 10�91/4-MILE ������������� 16.2 sec @ 86 mphTOP SPEED (GOV LTD) ��������������� 118 mph

SPE CI F IC AT IONSPRICEAS TESTED ����������������������������������������� $18,225BASE �������������������������������������������������� $18,225VEHICLE TYPE: front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 5-door wagon OPTIONS: noneSTANDARD: power windows, locks, and sunroof; remote locking; cruise control; tilting and telescoping steering wheel; rear wiperAUDIO SYSTEM: CD player; 2 USB, Bluetooth-audio, and HDMI inputs; 6 speakersENGINEinline-4, aluminum block and headBORE X STROKE ��� 2�87 x 3�52 in, 73�0 x 89�5 mmDISPLACEMENT ����������������������� 91 cu in, 1498 ccCOMPRESSION RATIO ������������������������������� 11�5:1FUEL DELIVERY SYSTEM ����������� direct injection VALVE GEAR: double overhead cams, 4 valves per cylinder, variable intake-valve timing and liftREDLINE/FUEL CUTOFF ����������� 6800/7000 rpm POWER ������������������������������ 130 hp @ 6600 rpmTORQUE ��������������������������� 114 lb-ft @ 4600 rpm

DRIVETRAINTRANSMISSION ������������������������ 6-speed manualFINAL-DRIVE RATIO �������������������������������� 4�62:1 MPH PER MAX SPEEDGEAR RATIO 1000 RPM IN GEAR (rpm)1 �������� 3�46 �������� 4�3 ������������ 30 mph (7000)2 �������� 1�87 ��������� 8�0 ������������ 56 mph (7000)3 �������� 1�24 ��������� 12�0 ����������� 84 mph (7000)4 �������� 0�95 �������� 15�7 ����������� 110 mph (7000)5 �������� 0�81 ��������� 18�4 ����������� 118 mph (6400)6 �������� 0�73 �������� 20�7 ���������� 118 mph (5700)CHASSISunit constructionBODY MATERIAL: steel stampingsSTEERINGrack-and-pinion with variable electric power assist RATIO ������������������������������������������������������ 14�1:1 TURNS LOCK-TO-LOCK �������������������������������� 2�6TURNING CIRCLE CURB-TO-CURB ������������ 34�1 ftSUSPENSIONF: ind, strut located by a control arm, coil springs, anti-roll barR: ind, trailing arm integral with a transverse member, coil springsBRAKESF: 10�3-in vented discR: 7�9-in drumSTABILITY CONTROL ���������� partially defeatable,

traction offWHEELS AND TIRESWHEEL SIZE/CONSTRUCTION ����������� 6�0 x 16 in/ cast aluminumTIRES ��������������������� Bridgestone Turanza EL470

185/55R-16 83H M+SEXTERIOR DIMENSIONSWHEELBASE ���������������������������������������� 99�6 inLENGTH ��������������������������������������������� 160�0 inWIDTH �������������������������������������������������� 67�0 inHEIGHT ����������������������������������������������� 60�0 inFRONT TRACK �������������������������������������� 58�1 inREAR TRACK ���������������������������������������� 57�7 inGROUND CLEARANCE ���������������������������� 5�0 inINTERIOR DIMENSIONSSAE VOLUME ������������������� F: 50 cu ft R: 44 cu ftCARGO (SEATS UP/MAX) ������������������ 17/53 cu ftPRACTICAL STOWAGELENGTH OF PIPE �������������������������������� 113�3 inLARGEST FLAT PANEL, L X W ������ 59�3 x 39�8 inNO. OF 9 X 11 X 16-IN BOXES, SEATS UP/MAX �������������������������������������� 10/35

2 0 1 5 H O N D A F I T E X

N O TA B L E H I G H L I G H T SThe Fit’s new DOHC engine is more complex than the old 1.5-liter SOHC mill. It uses Honda’s VTEC, for variable intake lift and timing, in addition to a cam phaser fitted to the intake camshaft.

BRUCE MacKAY Oakville, Ontario