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Sommario
1. Premessa…………………………………………………………………………………….……………………...pag. 03
2. Legenda e terminologia………………………………………………………………………………………….…pag. 04
3. Metodologia di controllo veicoli………………………………………………………………...……….…………pag. 05
3.1 Obiettivi, Standard e Classificazioni
3.2 Condizioni indispensabili per esecuzione controllo
3.3 Rilevazione dati/informazioni
3.4 Scatto fotografie
3.5 Rilevazione anomalie su esterni
3.6 Rilevazione anomalie su interni
4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli …………………………………………………………………..……..pag. 21
4.1 Carrozzeria
4.2 Ruote
4.3 Cristalli
4.4 Gruppi ottici
4.5 Interni
5. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli - Focus sui veicoli commerciali ..……………………..……………pag. 30
5.1 Metodo di rilevazione
5.2 Esempi di valutazione
6. Valutazione anomalie rilevate su parti di meccanica dei veicoli.………………………………………………..pag. 34
6.1 Metodo di rilevazione
6.2 Esempi di valutazione
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1. Premessa
Nelle pagine successive sono descritte sinteticamente le principali regole da seguire per definire
correttamente lo stato d’uso di un veicolo.
Il punto di riferimento considerato per consentire lo svolgimento dell’attività è il veicolo usato in condizioni
idonee per un’immediata ricommercializzazione, con priorità di attenzione su quanto può compromettere
la sicurezza di utilizzo del veicolo stesso. Per questo motivo, ogni difformità viene definita «anomalia»,
termine da non identificare come sinonimo di danno da valorizzare.
Ogni «anomalia» è da ritenersi oggetto di rilevazione secondo le modalità suggerite all’interno del
presente Capitolato Tecnico.
Per consentire un più agevole riferimento alle diverse regole da considerare, questo documento propone,
ad integrazione di quanto specificato per i veicoli in genere, anche un paragrafo interamente dedicato alle
diverse anomalie rilevabili sui veicoli commerciali.
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2. Legenda e terminologia
Per esigenze di sintesi sono state utilizzate delle abbreviazioni ed una terminologia non sempre di uso
comune e non sempre con unico significato. Pertanto, nella tabella che segue, sono evidenziate le
informazioni che consentono un’agevole interpretazione secondo le finalità previste dal presente
Capitolato Tecnico:
TERMINE/SIGLA SIGNIFICATO
LAMIERATO Elemento in lamiera, parte della carrozzeria di veicolo
GRUPPO OTTICO Insieme degli elementi che compongono il faro (anteriore o posteriore)
GPS Sistema di localizzazione globale
ABS Sistema di antibloccaggio delle ruote in frenata
ASR/ESP Sistemi di antislittamento ruote
CRUISE CONTROL Sistema di regolazione automatica di velocità veicolo
AIRBAG Dispositivo di protezione persone da urti violenti
PNEU Pneumatico
Lato Sx Lato Sinistro (lato guidatore su veicolo con guida a sinistra)
Lato Dx Lato Destro (lato passeggero su veicolo con guida a sinistra)
CVP Campo visivo parabrezza
PARABREZZA Vetro stratificato anteriore
Su ogni parabrezza sono individuabili 3 aree differenti (vedi figura sotto):
area => parti ai veritici inferiori e superiori, fuori dal raggio di azione dei tergicristallo
area => parte nel raggio di azione dei tergicristallo. Include 3/4 della superficie del parabrezza
area => campo visivo (CVP)
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3. Metodologia di controllo veicoli
3.1.1 Obiettivi
Il controllo, indipendentemente dalla tipologia del veicolo, ha come obiettivi:
1) la rilevazione di dati e di informazioni
2) la definizione dello stato d’uso generale
3) lo scatto di fotografie
L’esito del controllo (dati, informazioni e stato d’uso) deve essere rilevato sulla
Scheda Stato d’Uso pubblicata in asta.
3.1.2 Standard internazionali
BCA si è confrontata con i maggiori esponenti del settore automobilistico per
introdurre un modello europeo standardizzato per la classificazione dello stato
d’uso dei veicoli. Attraverso questo sistema si individuano i difetti e se rientrano
come anomalia del veicolo in base ai criteri di seguito specificati, si assicura la
loro classificazione all’interno di una scala di gradi.
In questo modo, veicoli provenienti da diversi fornitori e valutati da diversi
operatori, saranno classificati secondo un unico criterio che prevede una
descrizione del veicolo più accurata e rimuove le ambiguità.
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3. Metodologia di controllo veicoli
3.1.3 Classificazione in GRADI
Il veicolo potrebbe richiedere riparazioni di Grado 1, 2 e
3. Potrebbe presentare una combinazione di riparazioni
superficiali e rilevanti e potrebbe includere la
sostituzione di un pannello non strutturale.
Il veicolo potrebbe richiedere riparazioni di Grado 1, 2, 3
e 4. Potrebbe presentare una combinazione di
riparazioni superficiali e rilevanti o potrebbe aver subìto
danni da incidente e richiedere la sostituzione fino al
massimo di due pannelli strutturali.
NON CLASSIFICATO: presenza di gravi anomalie che
potrebbero aver compromesso anche parti strutturarli e
non evidenti (danni occulti). Possibile presenza quindi
di: consistenti danni da incidente, mancanza di parti
rilevanti, numero di anomalie registrate che superano i
parametri del grado 5 o presenza di danni non
registrabili per eccesso di numero e classificazione.
Il veicolo potrebbe presentare lievi difetti interni ed
esterni che richiedono interventi di piccole entità, come
ad esempio piccoli graffi o ammaccature. Potrebbero
essere necessarie anche sostituzioni di piccole parti.
Il veicolo, oltre a riparazioni di Grado 1, potrebbe
richiedere un intervento di carrozzeria. Potrebbero
essere necessarie anche sostituzioni di parti di
allestimento interne o esterne di dimensioni maggiori
rispetto al Grado 1 (esclusi pannelli)
Il veicolo, oltre a riparazioni di Grado 1 e 2, potrebbe
richiedere fino a 5 riparazioni superficiali di carrozzeria,
3 riparazioni rilevanti di carrozzeria o una combinazione
di riparazioni superficiali e rilevanti. Il veicolo potrebbe
richiedere la sostituzione di un paraurti.
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3. Metodologia di controllo veicoli
3.2 Condizioni indispensabili per esecuzione controllo
veicolo in stato di pulizia esterna ed interna da non comprometterne il controllo
veicolo con dotazioni ed accessori d’origine
area verifica con visibilità adeguata
area verifica con spazi che consentono movimenti agevoli per l’addetto al controllo
3.3 Rilevazione dati/informazioni
targa (se non presente, telaio)
marca, tipo (modello)
km (da quadro strumenti)
n.ro porte
n.ro posti
alimentazione
Eventuali altre informazioni utili
3.4 Scatto fotografie
L’addetto al controllo deve provvedere allo scatto di:
12 fotografie preliminari per uso commerciale
1 fotografia per singola anomalia rilevata (2 se la posizione dell’anomalia rispetto al veicolo non è
immediatamente rilevabile)
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3. Metodologia di controllo veicolimm
3.4 Scatto fotografie
12 fotografie preliminari per uso commerciale*
Foto 1: ¾ Anteriore Sx Foto 2: ¾ Anteriore Dx Foto 3: ¾ Posteriore Dx
Foto 4: ¾ Posteriore Sx Foto 5: Interni - Lato Dx Foto 6: Rilevazione km
* Le foto sono a titolo esemplificativo non esaustivo
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3. Metodologia di controllo veicoliM
3.4 Scatto fotografie
11 fotografie preliminari in alta risoluzione per uso commerciale
Foto 7: Sedile Posteriore Foto 8: Centrale Cruscotto Foto 9: Baule Aperto
Foto 10: Kit Attrezzi e Scorta Foto 11: Vano motore Foto 12: Chiave*
* Solo se il veicolo non presenta problemi all’avviamento.
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3. Metodologia di controllo veicoliMM
3.4 Scatto fotografie
L’anomalia di piccole dimensioni o difficilmente visualizzabile deve essere indicata mediante opportuni
puntatori per permettere l’individuazione del particolare
Esempi:
Foto 1 - Anomalia Evidente Foto 2 - Anomalia Evidente
Foto 4 - Anomalia Poco Evidente Foto 5 - Anomalia Poco Evidente
Foto 3 - Anomalia Evidente
Foto 6 - Anomalia Poco Evidente
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3. Metodologia di controllo veicoli
3.5 Rilevazione anomalie su esterni
La rilevazione dei danni deve essere eseguita senza smontaggio di parti e seguendo i passaggi e le
modalità specificate nello schema successivo
Fase 1
Fase 2
Fase 3
Fase 5
Fase 4
Fase 6
Fase 7
Fase 8
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3. Metodologia di controllo veicoli
3.5 Rilevazione anomalie su esterni
Fase 1: Verifica su Parte Anteriore
Rilevazione anomalie su:
parabrezza
lamierati
gruppi ottici
paraurti, spoiler, calandra
presenza e integrità marchio
stato rivestimenti e lamierati interni
allineamento chiusura vano anteriore
Parte anteriore Parabrezza Frontale Inferiore
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3. Metodologia di controllo veicoli
3.5 Rilevazione anomalie su esterni
Fase 2: Verifica Angolo Anteriore - Lato Sx
Rilevazione anomalie su:
parafango
passaruota
modanature
Fase 2: Verifica su Ruota Anteriore - Lato Sx
Rilevazione anomalie su:
condizioni pneumatico
disco ruota
copriruota
coprimozzo
bulloni fissaggio
Angolo Anteriore - Lato Sx
Ruota anteriore
Angolo Anteriore - Lato Sx
Ruota anteriore
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3. Metodologia di controllo
veicoli
3.5 Rilevazione anomalie su esterni
Fase 3: Verifica su Fiancata - Lato Sx
Rilevazione anomalie su:
porte
stato e funzionamento meccanismi
apertura porte
modanature
montanti
specchio retrovisore
integrità cristalli
chiusura serbatoio (se presente)
Fase 3: Verifica su Tetto - Lato Sx
Rilevazione anomalie su:
lamierato
barre longitudinali (se presenti)
modanature
integrità tetto apribile (se presente)
Fiancata - Lato Sx
Tetto – Lato Sx
Fiancata - Lato Sx
Tetto - Lato Sx
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015
3. Metodologia di controllo
veicoli
3.5 Rilevazione anomalie su esterni
Fase 4: Verifica Angolo Posteriore - Lato Sx
Rilevazione anomalie su:
parafango
passaruota
modanature
gruppo ottico
Fase 4: Verifica su Ruota Posteriore - Lato Sx
Rilevazione anomalie su:
condizioni pneumatico
disco ruota
copriruota
coprimozzo
bulloni fissaggio
Angolo Posteriore - Lato Sx
Ruota Posteriore
Angolo Posteriore - Lato Sx
Ruota Posteriore
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3. Metodologia di controllo veicoli
3.5 Rilevazione anomalie su esterni
Fase 5: Verifica su Parte Posteriore
Rilevazione anomalie su:
lunotto
lamierati
paraurti, spoiler
presenza e integrità marchio e scritte identificative modello
stato e funzionamento meccanismi apertura vano posteriore
stato rivestimenti, cappelliera e lamierati interni
stato ruota di scorta/ruotino, kit attrezzi, kit gonfiaggio
allineamento chiusura vano posteriore
integrità terminale tubo di scarico
Parte Posteriore Vano Posteriore Ruota Scorta/Kit
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3. Metodologia di controllo
veicoli
3.5 Rilevazione anomalie su esterni
Fase 6: Verifica Angolo Posteriore - Lato Dx
Rilevazione anomalie su:
parafango
passaruota
modanature
gruppo ottico
Fase 6: Verifica su Ruota Posteriore - Lato Dx
Rilevazione anomalie su:
condizioni pneumatico
disco ruota
copriruota
coprimozzo
bulloni fissaggio
Angolo Posteriore - Lato Dx
Ruota Posteriore DX
Angolo Posteriore - Lato Dx
Ruota Posteriore Dx
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018
3. Metodologia di controllo
veicoli
3.5 Rilevazione anomalie su esterni
Fase 3: Verifica su Fiancata - Lato Dx
Rilevazione anomalie su:
porte
stato e funzionamento meccanismi
apertura porte
modanature
montanti
specchio retrovisore
integrità cristalli
chiusura serbatoio (se presente)
Fase 3: Verifica su Tetto - Lato Dx
Rilevazione anomalie su:
lamierato
barre longitudinali (se presenti)
modanature
integrità tetto apribile (se presente)
Fiancata - Lato Dx
Tetto – Lato Dx
Fiancata - Lato Dx
Tetto Lato Dx
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019
3. Metodologia di controllo veicoli
3.5 Rilevazione anomalie su esterni
Fase 8: Verifica Angolo Anteriore - Lato Dx
Rilevazione anomalie su:
parafango
passaruota
modanature
Fase 8: Verifica su Ruota Anteriore - Lato Dx
Rilevazione anomalie su:
condizioni pneumatico
disco ruota
copriruota
coprimozzo
bulloni fissaggio
Ruota AnterioreRuota Anteriore
Angolo Anteriore - Lato Dx Angolo Anteriore - Lato Dx
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020
3. Metodologia di controllo veicoli
3.6 Rilevazione anomalie su interni
Rilevazione anomalie su:
sedili anteriori, posteriori e poggiatesta e loro funzionamento
cinture di sicurezza, cuffie leva cambio e freno a mano
comandi e bocchette climatizzazione/ventilazione
plancia, cruscotto, tunnel, vani portaoggetti
funzionamento alzacristalli
funzionamento tetto apribile (se presente)
cielo, alette parasole
moquette
radio, GPS (se previsti)
stato rivestimenti, leve apertura, maniglie e pannelli porte
Plancia e Comandi Sedili Anteriori e Poggiatesta Sedili Posteriori e Poggiatesta
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3. Metodologia di controllo veicoli
3.6 Rilevazione anomalie su interni
Esempi:
Volante e Cuffie Pannello Porta e Comandi Climatizzazione e Comandi
Autoradio e Comandi Navigatore Altri Accessori e Comandi
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4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
Nelle pagine che seguono le anomalie sono classificate in due categorie distinte in funzione della loro
rilevanza ai fini di un’immediata commercializzazione del veicolo e di un utilizzo dello stesso in condizioni
di sicurezza:
RILEVANTE anomalia da fotografare o da rilevare in Scheda Stato d’Uso
NON RILEVANTE anomalia da non fotografare e da non rilevare in Scheda Stato d’Uso
Per ogni anomalia illustrata viene fornita un’indicazione sulle modalità di classificazione da seguire a
seconda della categoria di appartenenza del veicolo individuata in fase di controllo. Per agevolare le
valutazioni i veicoli sono ricondotti alle seguenti tre categorie:
autoveicolo con percorrenza non superiore a 100.000 km
autoveicolo con percorrenza superiore (o uguale) a 100.000 km
veicolo commerciale (furgone/cassonato/ecc. di peso comunque non superiore a 35 q.)
< 100.000 km
≥ 100.000 km
COMMERCIALI
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4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.1 Carrozzeria
Modanatura Rigata
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Riga Lieve su Paraurti
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Difetto di Verniciatura
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Scheggiatura su Paraurti
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
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024
4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.1 Carrozzeria
Calandra Rotta
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Specchio Retrovisore Rotto
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Paraurti Rotto
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Paraurti Rigato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
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4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.1 Carrozzeria
Bollo su Portellone
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Ammaccature su Lamierato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Righe su Lamierato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Righe su Paraurti non Verniciato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
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026
4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.2 Ruote
Copriruota Rotto
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Disco in Lega Rigato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Copriruota Rigato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Disco in Ferro Deteriorato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
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027
4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.2 Ruote
PNEU con Distacco Materiale
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
PNEU Usurato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
PNEU con Ernia
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
PNEU Usurato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
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028
4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.3 Cristalli
Parabrezza Rotto
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Lunotto Rigato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Parabrezza Scheggiato Fuori CVP
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Piccola Scheggia Parabrezza
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
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4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.4 Gruppi Ottici
Vetro Faro Opacizzato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Supporto Faro Rotto
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Faro Rigato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Fanale Rotto
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
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4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.5 Interni
Sedile Macchiato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Autoradio Asportata
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Cielo Macchiato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Sedile Usurato
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
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5. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli – Focus sui veicoli commerciali
Per i veicoli commerciali (furgoni/cassonati di peso comunque non superiore a 35 q.), oltre alle eventuali
anomalie come quelle riscontrabili sui veicoli in genere di cui si è trattato nelle pagine precedenti, è importante
rilevare l’eventuale presenza, senza fare controllo di funzionalità, di strumenti/accessori destinati ad uso
professionale specifico come, a titolo di esempio, pedane, bracci per sollevamento carichi, cestelli, teloni di
chiusura, impianti refrigeranti, rivestimenti isotermici, cassoni ribaltabili, ecc.
Nelle pagine che seguono le anomalie sono classificate, come in precedenza, in due categorie distinte in
funzione della loro rilevanza ai fini di un’immediata commercializzazione del veicolo dello stesso:
RILEVANTE anomalia da fotografare o da rilevare in Scheda Stato d’Uso
NON RILEVANTE anomalia da non fotografare e da non rilevare in Scheda Stato d’Uso
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4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.1 Esempi di valutazione
Vano di Carico Furgonato Vano di Carico Cabinato Difetti di Vernice
Bollo Porta Laterale di Carico Righe Modanature Bolli su Sponda
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4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.2 Esempi di valutazione
Attacchi Cinture Rotti Sedile Rotto Strappi su Teli Centina
Fanali Rotti Rivestimenti Rotti Elementi Deformati
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4. Valutazione anomalie rilevate sui veicoli
4.3 Esempi di valutazione
Usura Volante Ammaccature Evidenti Dischi Ruota Deformati
Sedile Guida Rovinato Sedili Macchiati Serrature Rotte
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6. Valutazione anomalie rilevate su parti di meccanica dei veicoli
6.1 Metodo di rilevazione
Al momento della messa in vendita in asta, le vetture non sono coperte da garanzia ed in linea generale il
controllo del veicolo non interessa le parti meccaniche. Tuttavia vengono effettuate, senza prova su strada e
senza alcuno smontaggio di elementi, le seguenti verifiche: messa in moto, innesto dei rapporti del cambio
e rilevazione di rumorosità anormali. In particolare, vengono rilevate le perdite importanti di liquidi, le rotture
evidenti, le anomalie segnalate dalle spie del cruscotto (a motore acceso, ove possibile). Ogni eventuale
anomalia evidente viene fotografata o annotata e riportata nella Scheda Stato d’Uso visualizzabile dagli
acquirenti in fase d’asta.
La verifica è da considerarsi statica, ovvero a veicolo fermo e prevede la valutazione dei diversi componenti
in 3 diversi stati: CATTIVO, per rotture, danni o anomalie evidenti. MEDIOCRE per veicoli che presentano
criticità e BUONO per quei veicoli che non evidenziano anomalie apparenti. Gli stati sono sempre in
relazione all'anzianità del veicolo ed ai chilometri percorsi. Il quarto stato, NON RILEVABILE, è utilizzato
quando non è possibile verificare lo stato d’usura.
Tali stati sono da considerarsi indicativi e vogliono avere uno scopo puramente semplificativo, non
vincolante per BCA, nella valutazione del compratore sullo stato meccanico del veicolo.
Per i veicoli impossibili da avviare, non marcianti o con percorrenza superiore a 180.000 chilometri o con
un’anzianità superiore a 9 anni, nessuna ispezione meccanica verrà effettuata e saranno riportate
esclusivamente anomalie importanti ed evidenti lasciando al compratore le valutazioni del caso.
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6. Valutazione anomalie rilevate su parti di meccanica dei veicoli
6.2 Esempi di valutazione
Spie Cruscotto Accese
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Perdite Olio Evidenti
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Rotture a Seguito di Sinistro
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
Perdite Liquidi Evidenti
< 100.000 KM
≥ 100.000 KM
COMMERCIALI
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