“El Transporte Internacional de Carga vía “El Transporte Internacional de Carga vía

SDV International Logistics

“El Transporte Internacional de Carga vía “El Transporte Internacional de Carga vía AéreaAérea””

Expositor:Expositor:Eco. Renatto Castro MacedoEco. Renatto Castro Macedo

EmpresaEmpresa queque puede,puede, consolidar,consolidar, yy desconsolidardesconsolidar mercancías,mercancías, enensusu funciónfunción dede comocomo OperadorOperador LogísticoLogístico Internacional,Internacional, sujetándosesujetándoseaa laslas leyesleyes dede lala materia,materia, emitiendoemitiendo documentosdocumentos propiospropios dede susuactividadactividad talestales comocomo guíasguías aéreas,aéreas, certificadoscertificados dede recepción,recepción,certificadoscertificados dede transportetransporte yy similaressimilares..””

AGENTE AEREO DE CARGA INTERNACIONALAGENTE AEREO DE CARGA INTERNACIONALConcepto.Concepto.--

ElEl AgenteAgente AéreoAéreo dede CargaCarga internacionalinternacional seráserá elel soportesoporte logísticologísticodeldel exportadorexportador siempresiempre ,y,y eses que,que, elel agenteagente dede cargacarga enen conjuntoconjuntoconcon susu redred dede agentesagentes aa nivelnivel internacionalinternacional seránserán loslos mejoresmejoresasesoresasesores sobresobre laslas regulacionesregulaciones yy medidasmedidas arancelarias,arancelarias, paraparaarancelarias,arancelarias, documentariasdocumentarias yy dede cualquiercualquier otraotra índoleíndole aplicadasaplicadasporpor cadacada paíspaís dede destinodestino respectorespecto aa lala mercaderíamercadería queque sese habráhabrádede transportartransportar..””

LA CONSOLIDACION AEREALA CONSOLIDACION AEREAConcepto.Concepto.--

EsEs unun servicioservicio deldel TransporteTransporte InternacionalInternacional queque consisteconsiste enenagruparagrupar variasvarias cargascargas dede embalajesembalajes distintosdistintos oo iguales,iguales,pertenecientespertenecientes aa diferentesdiferentes consignatariosconsignatarios dentrodentro dede unun mismomismocontenedorcontenedor oo paleta,paleta, parapara serser transportados,transportados, comocomo unauna unidad,unidad, porporvíavía aéreaaérea..

--DUA (Declaración Única de Aduanas) DUA (Declaración Única de Aduanas) --AWB (Air way bill) / Documento de Transporte AéreoAWB (Air way bill) / Documento de Transporte Aéreo--Guía Aérea Guía Aérea --Factura Comercial DefinitivaFactura Comercial Definitiva

Documentos Exigidos según el lugar de destino:Documentos Exigidos según el lugar de destino:

DOCUMENTOS DOCUMENTOS Documentación requerida por la aduana peruana.Documentación requerida por la aduana peruana.--

Documentos Exigidos según el lugar de destino:Documentos Exigidos según el lugar de destino:--Certificado de OrigenCertificado de Origen

Documentos exigidos según el tipo de Producto:Documentos exigidos según el tipo de Producto:--Registro SanitarioRegistro Sanitario--Certificado FitosanitarioCertificado Fitosanitario--Certificado ZooCertificado Zoo--SanitarioSanitario

EMPAQUEEMPAQUE

AlAl momentomomento dede transportartransportar unun producto,producto, elel empaqueempaque juegajuega unun papelpapelcrucialcrucial enen esteeste proceso,proceso, parapara elloello eses importanteimportante conocerconocer elel detalledetalle dedeEMPAQUEEMPAQUE

ElEl CostoCosto deldel empaqueempaque queque sese utilizaráutilizará dede acuerdoacuerdo concon elel producto,producto, conconlaslas exigenciasexigencias deldel mercadomercado dede destino,destino, yy elel modomodo dede transportetransportelaslas exigenciasexigencias deldel mercadomercado dede destino,destino, yy elel modomodo dede transportetransportediferenciándolodiferenciándolo deldel embalajeembalaje yy deldel envaseenvase..

IncluyeIncluye:: ManoMano dede obraobra manualmanual y/oy/o mecánica,mecánica, Materiales,Materiales,accesorios,accesorios, MarcadoMarcado..

EmbalajeEmbalaje

CostosCostos relativosrelativos alal procesoproceso dede DFIDFI enen elel paíspaís exportadorexportadorrelativasrelativas alal embalajeembalaje dede productosproductos parapara serser enviadosenviados hastahasta eleldestinodestino finalfinal..

EsEs elel costocosto dede loslos materialesmateriales adicionalesadicionales yy lala manomano dede obraobraparapara acondicionamientoacondicionamiento deldel productoproducto parapara serser transportadotransportadoEsEs elel costocosto dede loslos materialesmateriales adicionalesadicionales yy lala manomano dede obraobraparapara acondicionamientoacondicionamiento deldel productoproducto parapara serser transportadotransportadohastahasta elel distribuidor,distribuidor, susu destinodestino finalfinal enen elel paíspaís importadorimportador

IIIncluyeIncluye::

Materiales,Materiales, manomano dede obraobra (manual(manual y/oy/o mecánica),mecánica), yyMarcadoMarcado:: marcasmarcas principalesprincipales yy secundarias,secundarias, símbolossímbolos pictóricospictóricosyy pinturaspinturas especialesespeciales..

UnitarizacionUnitarizacion

ElEl CostoCosto dede lala paletizaciónpaletización y/oy/o contenedorizacióncontenedorización enen elel locallocal deldelexportador,exportador, terminalterminal dede contenedores,contenedores, etcetc..

Costo relativo al proceso de DFI en el país Costo relativo al proceso de DFI en el país exportador.exportador.

IncluyeIncluye::Paletización,Paletización, CompraCompra deldel palletpallet oo estiba,estiba, yy manomano dede obraobra..

ContenedorizaciónContenedorización::llenadollenado deldel contenedor,contenedor, arriendoarriendo deldel contenedor,contenedor, yy materialmaterial paraparafijarfijar elel productoproducto.. OtrasOtras formasformas dede unitarizaciónunitarización llenadollenado dederemolques,remolques, semisemi--remolques,remolques, furgonesfurgones yy otrasotras unidadesunidades dede cargacarga..

Manipuleo local del exportadorManipuleo local del exportador

•• Es el costo de cargar el vehículo en el local del exportador Es el costo de cargar el vehículo en el local del exportador (FCA cuando el vehículo es proporcionado por el (FCA cuando el vehículo es proporcionado por el importador)importador)

•• Incluye:Incluye:-- mano de obra, y mano de obra, y -- equipo de carga equipo de carga •• Incluye:Incluye:-- mano de obra, y mano de obra, y -- equipo de carga equipo de carga (convencional/paletizada/contenedorizada).(convencional/paletizada/contenedorizada).

•• 1. MANIPULEO LOCAL EXPORTADOR Después de envasada, 1. MANIPULEO LOCAL EXPORTADOR Después de envasada, empacadaempacada y/o embalada la mercancía, el proceso de y/o embalada la mercancía, el proceso de distribución física continúa con una operación de manejo, distribución física continúa con una operación de manejo, bien sea a centros de distribución o a un medio de bien sea a centros de distribución o a un medio de transporte.transporte.

Transporte InternoTransporte Interno

Cotizacionación Del Transporte Por Carretera : Cotizacionación Del Transporte Por Carretera :

Los usuarios deben exigir de los transportadores por carretera Los usuarios deben exigir de los transportadores por carretera cotizaciones que contemplen los siguientes aspectos:cotizaciones que contemplen los siguientes aspectos:

-- Valor de la tarifa por unidad de carga (incluidos o excluidos cargues y/o Valor de la tarifa por unidad de carga (incluidos o excluidos cargues y/o descargues),descargues),descargues),descargues),

-- Tipo de vehículo que utilizará,Tipo de vehículo que utilizará,-- Clase de seguro que posee,Clase de seguro que posee,-- Recargos por manejos adicionales y/o "stand by" (tiempo de espera),Recargos por manejos adicionales y/o "stand by" (tiempo de espera),-- Tiempo de tránsito,Tiempo de tránsito,-- Condiciones de seguridad y control de seguimiento,Condiciones de seguridad y control de seguimiento,

-- Condiciones de pago, yCondiciones de pago, y-- Documentos exigibles. Documentos exigibles.

AlmacenajeAlmacenaje

•• Costos relativos al proceso de DFI en el país exportador inherentes Costos relativos al proceso de DFI en el país exportador inherentes al almacenamiento de los productos en origen. Algunas veces entre al almacenamiento de los productos en origen. Algunas veces entre

el punto de origen o de acopio se genera un costo de el punto de origen o de acopio se genera un costo de el punto de origen o de acopio se genera un costo de el punto de origen o de acopio se genera un costo de almacenamiento (depósito intermedio fiscal o privado)almacenamiento (depósito intermedio fiscal o privado) También También

este puede suscitarse Adicionalmente a este costo habrá que este puede suscitarse Adicionalmente a este costo habrá que incluirle los correspondientes cargue y descargue del respectivo incluirle los correspondientes cargue y descargue del respectivo

vehiculo.vehiculo.

Manipuleo de preManipuleo de pre--embarqueembarque

•• Este costo incluye: Este costo incluye:

-- Descarga del vehículo en el lugar de preDescarga del vehículo en el lugar de pre--embarque: mano de obra embarque: mano de obra y equipo.y equipo.y equipo.y equipo.

-- Costos que se produzcan en el lugar de preCostos que se produzcan en el lugar de pre--embarque ( puertos, embarque ( puertos, aeropuertos, terminales terrestres, utilización de instalaciones, aeropuertos, terminales terrestres, utilización de instalaciones, manejo de carga, vigilancia,manejo de carga, vigilancia, etc. )etc. )

-- Depósito (descargue) en el lugar de preDepósito (descargue) en el lugar de pre--embarque (portuario, embarque (portuario, aeroportuario, ferroviario o terrestre).Si se usara más de un modo aeroportuario, ferroviario o terrestre).Si se usara más de un modo de transporte en el país exportador antes del embarque, se de transporte en el país exportador antes del embarque, se cuantificarán los costos de manipuleo adicionalcuantificarán los costos de manipuleo adicional

Manipuleo embarqueManipuleo embarque

•• El costo de manipuleo en el lugar de embarque se debe relacionar El costo de manipuleo en el lugar de embarque se debe relacionar con los términos decon los términos de compraventa compraventa -- INCOTERMS INCOTERMS -- y éstos a la y éstos a la vezvez con los de contratación del flete.con los de contratación del flete.

•• Cuando un contrato de compraventa se efectúa en términos CFR o Cuando un contrato de compraventa se efectúa en términos CFR o CIF, el exportador deberá tener en cuenta los costos adicionales CIF, el exportador deberá tener en cuenta los costos adicionales del cargue y/o descargue al buque. del cargue y/o descargue al buque. del cargue y/o descargue al buque. del cargue y/o descargue al buque.

•• CARGUE AL MEDIO DE TRANSPORTE Hace referencia a la actividad CARGUE AL MEDIO DE TRANSPORTE Hace referencia a la actividad de tomar la carga desde la losa del muelle al barco, al avión o al de tomar la carga desde la losa del muelle al barco, al avión o al medio de transporte internacional principal. En algunos de los medio de transporte internacional principal. En algunos de los casos este cargue es por cuenta del transportista y está incluido en casos este cargue es por cuenta del transportista y está incluido en la tarifa; por ejemplo, en el transporte aéreo regular y en los fletes la tarifa; por ejemplo, en el transporte aéreo regular y en los fletes "liner terms" o términos de línea en el transporte marítimo."liner terms" o términos de línea en el transporte marítimo.

TRANSPORTE AEREOTRANSPORTE AEREO

•• 1. VENTAJAS 1. VENTAJAS –– DESVENTAJASDESVENTAJAS

•• Las características que han hecho especialmente atractivo el transporte aéreo para mercancías son Las características que han hecho especialmente atractivo el transporte aéreo para mercancías son básicamente las siguientes:básicamente las siguientes:

•• -- Rapidez.Rapidez. Es idóneo para mercancías urgentes y perecederas.Es idóneo para mercancías urgentes y perecederas.•• -- Fiabilidad. Existe regularidad y generalmente puntualidad.Fiabilidad. Existe regularidad y generalmente puntualidad.

-- Seguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores Seguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores -- Seguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores Seguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores que los de otros modos.que los de otros modos.

-- Menores costos de seguros y embalaje. Derivado de la seguridadMenores costos de seguros y embalaje. Derivado de la seguridad-- Menores gastos financieros. Por su condición de transporte rápido, el aéreo Menores gastos financieros. Por su condición de transporte rápido, el aéreo disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de losdisminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de losalmacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las operacionesalmacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las operacionescomerciales.Dentro de las desventajas se tienen:comerciales.Dentro de las desventajas se tienen:-- Costo del transporteCosto del transporte

DesvantajasDesvantajas

-- CapacidadCapacidad limitada lo cual no lo hace aptolimitada lo cual no lo hace apto para el transporte de grandespara el transporte de grandesvolúmenes.volúmenes.

-- Prohibido y /restringido para ciertos productos peligrosos.Mas Información Prohibido y /restringido para ciertos productos peligrosos.Mas Información --33

MATRIZ DE COSTOS DE D.F.I. POR MODALIDAD DE TRANSPORTE

IMPUESTOS EN DESTINO

GRAVAMEN

IVA

OTROS IMPUESTOS

OTROS IMPUESTOS

SUMA DE IMPUESTOS

Costo Unitario

Costo Total

TIEMPO (DÍAS)

Costo Unitario

Costo Total

TIEMPO (DÍAS)

A VALOR EXW - 0,00 - 0,00

Costos Directos1 EMPAQUE - 0,00 - 0,002 EMBALAJE - 0,00 - 0,003 UNITARIZACIÓN - 0,00 - 0,004 MANIPULEO LOCAL EXPORTADOR - 0,00 - 0,005 DOCUMENTACIÓN - 0,00 - 0,00

6 TRANSPORTE (HASTA PUNTO DE EMBARQUE)- 0,00 - 0,00

7 ALMACENAMIENTO INTERMEDIO - 0,00 - 0,008 MANIPUELO PREEMBARQUE - 0,00 - 0,009 MANIPULEO EMBARQUE - 0,00 - 0,00

10 SEGURO - - 0,00 - 0,0011 BANCARIO - - 0,00 - 0,0012 AGENTES - - 0,00 - - 0,00

Costos Indirectos13 ADMINISTRATIVOS - Costo Indirecto - - - - 14 CAPITAL-INVENTARIO - - - - - -

COSTO DE LA DFI PAÍS EXPORTADOR - - - -

B VALOR : FCA N/A - - -

C VALOR :DAF N/A N/A

D

CONCEPTO COSTOS EXPORTACIÓN

MARÍTIMO AÉREO

PAIS

EXP

ORTA

DOR

D VALOR : FAS No Incluye Embarque - - - N/A

E VALOR : FOB - - - N/A 1 TRANSPORTE INTERNACIONAL - 0,00 - 0,00

F VALOR CFR - - - N/A

G VALOR CPT - - - - - -1 SEGURO INTERNACIONAL - - 0,00 0,000 - 0,00

H VALOR CIF - - - N/A

I VALOR CIP - - - -1 MANIPUELO DE DESEMBARQUE - - 0,00 0,000 - 0,00

Costos indirectos2 CAPITAL-INVENTARIO - - 0,00 0,000 - 0,00

COSTO DE LA DFI EN TRANSITO INTERNACIONAL - - - -

J VALOR DES No Incluye Desembarque - - - N/A

K VALOR DEQ - - - N/A

1 TRANSPORTE LUGAR CONVENIDO COMPRADOR - 0,00 - 0,00

2 ALMACENAMIENTO - - 0,00 0,000 - 0,003 SEGURO - - 0,00 0,000 - 0,00

I VALOR DDU. - - - - - -1 DOCUMENTACION - 0,00 0,000 0,002 ADUANEROS (IMPUESTOS) - - 0,00 - - 0,003 AGENTES - - 0,00 0,000 - 0,004 BANCARIO - - 0,00 0,000 - 0,00

Costos indirectos5 CAPITAL-INVENTARIO - - 0,00 0,000 - 0,00

COSTO DE LA DFI PAÍS IMPORTADOR - - - -

J VALOR DDP TOTAL - - - - - -

TRÁN

SITO

IN

TERN

ACIO

NAL

PAIS

IMPO

RTAD

OR

INCOTERMSINCOTERMS

•• LosLos IncotermsIncoterms sonson laslas siglassiglas enen inglésinglés (Términos(Términos InternacionalesInternacionalesdede Comercio),Comercio), emitidosemitidos porpor lala CámaraCámara dede ComercioComercio Internacional,Internacional,concon sedesede enen París,París, FranciaFrancia.. SuSu primeraprimera versiónversión sese publicópublicó enen 19361936,,concon revisionesrevisiones posterioresposteriores enen 19531953,, 19671967,, 19761976,, 19801980,, 19901990 yy lalavigentevigente deldel añoaño 20002000..

•• EstosEstos términostérminos sese utilizanutilizan comocomo reglasreglas mundialmentemundialmente aceptadasaceptadas•• EstosEstos términostérminos sese utilizanutilizan comocomo reglasreglas mundialmentemundialmente aceptadasaceptadasporpor susu exactitud,exactitud, aceptaciónaceptación yy empleoempleo.. EllosEllos indicanindican laslasobligacionesobligaciones yy derechosderechos entreentre elel vendedorvendedor oo exportadorexportador yy elelimportadorimportador oo compradorcomprador;; talestales comocomo puntopunto dede entrega,entrega, mediomedio dedetransporte,transporte, inclusióninclusión oo nono dede seguros,seguros, responsabilidadresponsabilidad dede laladocumentación,documentación, entreentre otrosotros puntospuntos..

•• ElEl usouso dede loslos IncotermsIncoterms eses voluntariovoluntario entreentre laslas partespartes yy sese utilizanutilizanparapara conocerconocer loslos derechosderechos yy obligacionesobligaciones dede cadacada unouno dede ellosellos(vendedor(vendedor yy comprador)comprador) enen lala compraventacompraventa internacionalinternacional dedemercancíasmercancías..

Incoterms mas UtilizadosIncoterms mas Utilizados

•• EXW, Ex Work (En Fábrica)EXW, Ex Work (En Fábrica)

•• FCA, Free Carrier (Libre Transportista) FCA, Free Carrier (Libre Transportista)

•• CFR, Cost and Freight (Costo y Flete)CFR, Cost and Freight (Costo y Flete)•• CFR, Cost and Freight (Costo y Flete)CFR, Cost and Freight (Costo y Flete)

•• CIF, Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete)CIF, Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete)

•• DDU, DELIVERY DUTIES UNPAID (Entrega e Impuestos no DDU, DELIVERY DUTIES UNPAID (Entrega e Impuestos no pagados)pagados)

•• DDP, DELIVERY DUTIES PAID (Entrega e Impuestos Pagados)DDP, DELIVERY DUTIES PAID (Entrega e Impuestos Pagados)

Establecimiento del precio deEstablecimiento del precio deExportaciónExportación

El correcto cálculo del precio, la oferta clara y El correcto cálculo del precio, la oferta clara y completa, y la adecuada elección de los términos completa, y la adecuada elección de los términos de venta y de pago, son elementos críticos de venta y de pago, son elementos críticos cuando se vende a nivel Internacional.cuando se vende a nivel Internacional.

-- ¿Se pretende penetrar en un nuevo mercado? ¿Se pretende penetrar en un nuevo mercado? -- ¿Se apunta a un crecimiento a largo plazo? ¿Se apunta a un crecimiento a largo plazo? -- ¿Se busca una salida para un stock que ha ¿Se busca una salida para un stock que ha

quedado sin venderse?quedado sin venderse?

•• Las diferentes respuestas a estas preguntas Las diferentes respuestas a estas preguntas marcarán distintos tipos de precio.marcarán distintos tipos de precio.

Cuando se esta en Cuando se esta en

“Temporada Alta”“Temporada Alta” los costos de transportelos costos de transporte

tienden a subir y se restringe tienden a subir y se restringe

la cantidad espacios en donde va su la cantidad espacios en donde va su

EL FLETE INTERNACIONALEL FLETE INTERNACIONALIMPACTO EN EL PRECIO FINALIMPACTO EN EL PRECIO FINAL

la cantidad espacios en donde va su la cantidad espacios en donde va su

Mercadería debido al incremento de demanda por Mercadería debido al incremento de demanda por parte del sector exportador, pudiéndoseparte del sector exportador, pudiéndose

retrasar el envío o llegada a destinoretrasar el envío o llegada a destino

de la carga.de la carga.

FLETE AEREOFLETE AEREO

•• Las tarifas aéreas, se basanLas tarifas aéreas, se basan principalmente en la ruta, el tamañoprincipalmente en la ruta, el tamaño de los envíos, el de los envíos, el producto y la relación peso/volumen, la cual es de 1 a 6 Mínima 1 TON equivale a producto y la relación peso/volumen, la cual es de 1 a 6 Mínima 1 TON equivale a 6M3: 6M3:

•• Para este efecto, por lo general se establecenPara este efecto, por lo general se establecen las siguientes escalas. Su base de las siguientes escalas. Su base de aplicación es el Kg. aplicación es el Kg.

Menor a 45 KgMenor a 45 KgMás de 45 kgMás de 45 kgMás de 100, de 200,Más de 100, de 200, de 300, de 500 yde 300, de 500 y más de 1000 kgmás de 1000 kg

Cargos adicionales a la tarifaCargos adicionales a la tarifaCombustible (FS), Fuel Surcharge Combustible (FS), Fuel Surcharge Seguridad (SF) Security FeeSeguridad (SF) Security Fee

Los cargos normalmente tienen mayor movilidad que las tarifas. Su base Los cargos normalmente tienen mayor movilidad que las tarifas. Su base de aplicación es el Kg, con una base mínima según la aerolíneade aplicación es el Kg, con una base mínima según la aerolínea

Emision de AWBEmision de AWB

AIR WAYBILL - AWB

1

3

4

5

2

5

6

7

“Empresa que puede realizar y recibir embarques, consolidar, y “Empresa que puede realizar y recibir embarques, consolidar, y desconsolidar mercancías, actuar como Operador de Transporte desconsolidar mercancías, actuar como Operador de Transporte

Multimodal sujetándose a las leyes de la materia y emitir documentos Multimodal sujetándose a las leyes de la materia y emitir documentos propios de su actividad tales como conocimientos de embarque, guías propios de su actividad tales como conocimientos de embarque, guías

aéreas, certificados de recepción, certificados de transporte y aéreas, certificados de recepción, certificados de transporte y

AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL: AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL: CONCEPTOCONCEPTO

aéreas, certificados de recepción, certificados de transporte y aéreas, certificados de recepción, certificados de transporte y similares.”similares.”

“El Agente de carga sera el soporte logistico del exportador siempe,y es “El Agente de carga sera el soporte logistico del exportador siempe,y es que, el agente de carga en conjunto con su red de agentes a nivel que, el agente de carga en conjunto con su red de agentes a nivel

mundial seran los mejores asesores sobre las regulaciones y medidas mundial seran los mejores asesores sobre las regulaciones y medidas arancelarias, para arancelarias y documentarias apliacas por cada pais arancelarias, para arancelarias y documentarias apliacas por cada pais

de destino respecto a la mercaderia que se habra de transportar.” de destino respecto a la mercaderia que se habra de transportar.”

INDUSTRIAL PROJECTS

AEROSPACE

DivisionesDivisiones

INDUSTRIAL LOGISTICS

EXPOINDUSTRIAL PROJECTS

OILFIELD MINING

PERISHABLE

EXPO

EXPRESS

DEFENCE

•• “Los objetivos logísticos radican en coordinar la distribución física con la “Los objetivos logísticos radican en coordinar la distribución física con la procuración de materiales, pasando por la producción, reduciendo costos y procuración de materiales, pasando por la producción, reduciendo costos y mejorando el servicio a los clientes.”mejorando el servicio a los clientes.”

Tres conceptos básicos son la clave para alcanzar los objetivos logísticos, y Tres conceptos básicos son la clave para alcanzar los objetivos logísticos, y estos son:estos son:

LOGISTICA : OBJETIVOSLOGISTICA : OBJETIVOS

-- Información completa, información a tiempo.Información completa, información a tiempo.

-- Coordinación y cobertura internacional. Coordinación y cobertura internacional.

-- Tiempos de entrega y seguimiento onTiempos de entrega y seguimiento on--line.line.

“El objetivo general del Sistema Logístico es asegurar un servicio “El objetivo general del Sistema Logístico es asegurar un servicio predecible, consistente y confiable a un costo razonable.”predecible, consistente y confiable a un costo razonable.”

“Los requerimientos de inventario están influenciados por el modo de “Los requerimientos de inventario están influenciados por el modo de transporte utilizado: sistemas de transporte más veloces y más caros se transporte utilizado: sistemas de transporte más veloces y más caros se

asocian a stocks más pequeños. Sería imposible diseñar sistemas logísticos asocian a stocks más pequeños. Sería imposible diseñar sistemas logísticos integrados Justointegrados Justo--AA--Tiempo sin el progreso técnico en el transporte.”Tiempo sin el progreso técnico en el transporte.”

LOGISTICA MODERNALOGISTICA MODERNA

“En años recientes se destaca la disponibilidad de aeronaves especializadas “En años recientes se destaca la disponibilidad de aeronaves especializadas en carga sobre una amplia gama de equipos convertibles de fuselaje ancho; en carga sobre una amplia gama de equipos convertibles de fuselaje ancho;

en particular aquellos que permiten convertir rápidamente una sala de en particular aquellos que permiten convertir rápidamente una sala de pasajeros en beneficio del espacio de carga. También la operación nocturna pasajeros en beneficio del espacio de carga. También la operación nocturna

de aeropuertos, así como la automatización de los procesos de carga y de aeropuertos, así como la automatización de los procesos de carga y descarga en las terminales especializadas, la estrecha relación con agentes descarga en las terminales especializadas, la estrecha relación con agentes

de carga para la recolección y distribución de carga en tierra, han de carga para la recolección y distribución de carga en tierra, han transformado al modo aéreo en una opción difícilmente descartable.”transformado al modo aéreo en una opción difícilmente descartable.”

•• Agente de aduanas, agente aduanal, agente afianzado de Agente de aduanas, agente aduanal, agente afianzado de aduanas, despachador, comisionista de aduana, intermediario aduanas, despachador, comisionista de aduana, intermediario

aduanero, "customs broker", etc.aduanero, "customs broker", etc.

•• Independientemente del nombre con que se denomine, es la Independientemente del nombre con que se denomine, es la persona o empresa autorizada por el organismo fiscalizador y persona o empresa autorizada por el organismo fiscalizador y

EL AGENTE DE ADUANAS : CONCEPTOEL AGENTE DE ADUANAS : CONCEPTO

persona o empresa autorizada por el organismo fiscalizador y persona o empresa autorizada por el organismo fiscalizador y de control aduanero, para despachar las mercancías por cuenta de control aduanero, para despachar las mercancías por cuenta

de terceros.de terceros.

•• El agente aduanero tiene la doble misión de representar al El agente aduanero tiene la doble misión de representar al usuario ante la autoridad aduanera respectiva y asesorarlo en usuario ante la autoridad aduanera respectiva y asesorarlo en

materia de procedimientos, trámites, documentos y demás materia de procedimientos, trámites, documentos y demás actividades conexas relacionadas con el proceso de exportar o actividades conexas relacionadas con el proceso de exportar o

importar. importar.

“El agente de aduana “El agente de aduana

realiza los tramites realiza los tramites

correspondientescorrespondientes

FUNCION PRICIPAL DEL AGENTE DE FUNCION PRICIPAL DEL AGENTE DE ADUANASADUANAS

para la numeración de lapara la numeración de la

DUA con ADUANAS y asíDUA con ADUANAS y así

realiza el despacho de la mercadería arealiza el despacho de la mercadería a

tiempo, en coordinación con el Agente tiempo, en coordinación con el Agente

de Carga.”de Carga.”

•• El despacho de la mercancía de exportación debe solicitarse ante la Intendencia de Aduana El despacho de la mercancía de exportación debe solicitarse ante la Intendencia de Aduana por el Despachador de Aduana mediante Orden de Embarque. por el Despachador de Aduana mediante Orden de Embarque.

•• El embarque de las mercancías de exportación podrá efectuarse por una Aduana distinta a El embarque de las mercancías de exportación podrá efectuarse por una Aduana distinta a aquella en la que se presentó la Orden de Embarque, para lo cual, el despachador debe aquella en la que se presentó la Orden de Embarque, para lo cual, el despachador debe consignar, en el Rubro 6 de la Orden de Embarque, la Aduana de Salida. consignar, en el Rubro 6 de la Orden de Embarque, la Aduana de Salida.

EXPORTACION DEFINITIVAEXPORTACION DEFINITIVA

•• El Despachador de Aduana podrá solicitar ante la Intendencia de Aduana el reconocimiento El Despachador de Aduana podrá solicitar ante la Intendencia de Aduana el reconocimiento físico de las mercancías en los locales del exportador, tratándose de: físico de las mercancías en los locales del exportador, tratándose de:

Mercancías perecibles que requieran un acondicionamiento especialMercancías perecibles que requieran un acondicionamiento especialExplosivosExplosivosMaquinarias de gran peso y volumenMaquinarias de gran peso y volumenOtras mercancías que a criterio del Intendente de Aduana califiquen.Otras mercancías que a criterio del Intendente de Aduana califiquen.La exportación de mercancías no está afecta a pago de ningún tributo.La exportación de mercancías no está afecta a pago de ningún tributo.

Sólo para efectos estadísticos, la SUNAT aplica una tasa ficta del 0%.Sólo para efectos estadísticos, la SUNAT aplica una tasa ficta del 0%.

•• Orden de Embarque. Orden de Embarque. •• Declaración Única de Aduanas (DUA) de Exportación.Declaración Única de Aduanas (DUA) de Exportación.•• Conocimiento de Embarque, Guía Aérea, Aviso Postal o Carta Porte, según el medio de Conocimiento de Embarque, Guía Aérea, Aviso Postal o Carta Porte, según el medio de

transporte utilizado.transporte utilizado.•• Factura. Factura. •• Autorizaciones especiales, si corresponde. Autorizaciones especiales, si corresponde. •• Relación Insumo / Producto (cuando el régimen de precedencia es admisión temporal). Relación Insumo / Producto (cuando el régimen de precedencia es admisión temporal).

REQUISITOSREQUISITOS

•• Relación Insumo / Producto (cuando el régimen de precedencia es admisión temporal). Relación Insumo / Producto (cuando el régimen de precedencia es admisión temporal). •• Declaración Jurada de reexportación (cuando el régimen de precedencia es importación Declaración Jurada de reexportación (cuando el régimen de precedencia es importación

temporal). temporal). •• Solicitud de reconocimiento físico en el local del exportador, si correspondiera. Solicitud de reconocimiento físico en el local del exportador, si correspondiera. •• Declaración Jurada de las comisiones, de no estar consignadas en la factura comercial. Declaración Jurada de las comisiones, de no estar consignadas en la factura comercial. •• DUA de exportación temporal, de ser el caso. DUA de exportación temporal, de ser el caso. •• Boletín químico, de corresponder. Boletín químico, de corresponder. •• Otros documentos Otros documentos •• Cumplir con la normatividad y exigencias legales vigentes. Cumplir con la normatividad y exigencias legales vigentes.

•• De la Orden de embarque O/EDe la Orden de embarque O/E

•• Transmisión electrónicaTransmisión electrónica

••

Etapas del ProcedimientoEtapas del Procedimiento

•• SIGADSIGAD

•• Zona PrimariaZona Primaria

•• Reconocimiento físicoReconocimiento físico

•• Control de EmbarqueControl de Embarque

Salida

Es el régimen aduanero aplicable a las mercancías en libre circulación que

SALEN DEL TERRITORIO ADUANERO para su USO O

CONSUMO DEFINITIVO EN EL EXTERIOR

EXPORTACION DEFINITIVAEXPORTACION DEFINITIVA

Las mercancías deberán ser EMBARCADAS dentro del plazo máximo de diez (10) días, contados a partir del día siguiente de la NUMERACIÓN DE

LA DECLARACIÓN.

ELIMINACIÓN DE LA ORDEN DE EMBARQUE

DUA EXPORTACIÓN

LA REGULARIZACIÓN DEL RÉGIMEN SE REALIZA:

Con la TRANSMISIÓN POR VÍA ELECTRÓNICA de la información complementaria de la declaración “Y” la

REGULARIZACION: A CARGO DEL REGULARIZACION: A CARGO DEL AGENTE ADUANALAGENTE ADUANAL

información complementaria de la declaración “Y” la PRESENTACIÓN DE LOS DOCUMENTOS que la sustentan A SATISFACCIÓN DE LA AUTORIDAD

ADUANERA

Plazo: dentro los 15 días contados a partir del día siguiente de la fecha de TÉRMINO DEL EMBARQUE

ValorAgregado

Mismo Estado

SALIDAREGRESA:

PLAZO: 12 meses, computados a partir de la fecha del término del embarque de la mercancía

El PLAZO podrá ser AMPLIADO por ADUANAS a solicitud

EXPORTACION TEMPORALEXPORTACION TEMPORAL

El valor de la REPARACIÓN O PERFECCIONAMIENTO DE LAMERCANCÍA en el exterior

En el caso de mercancías exportadas temporalmente que sereimporten después de ser REPARADAS O PERFECCIONADAS EN ELEXTERIOR, el VALOR AGREGADO ESTÁ COMPUESTO POR:

Los GASTOS DE TRANSPORTE y SEGURO ocasionados por lasalida y retorno de la mercancía

El VALOR AGREGADO de la

mercancía se encuentra AFECTO

AL PAGO de los derechos

arancelarios y demás tributos

El PLAZO podrá ser AMPLIADO por ADUANAS a solicitud del interesado en casos debidamente justificados

PARTE II

CASO I – PEPITO EXPORT

Eco : Renatto Castro Macedo

PEPITO EXPORT S.A .

El 01 de febrero del 2008, Jose SantosGerente de Pepito Export S.A.C., fuesorprendida por un e-mail recibido hace algunosdías de la compañía Francesa – Le Soleil Inc .,días de la compañía Francesa – Le Soleil Inc .,solicitando la cotización de 10.000 camisetas dela Ref. 3001-catálogo virtual-, a ser estregadasen Paris, ex plazo no superior a 30 días.

Cierre de ofertas: 25 de febrero de 2008

QUÉ QUIERE EL CLIENTE ENEL EXTERIOR?

• PRODUCTOCORRECTO

• EN EL LUGAR• EN EL LUGARADECUADO

• EN EL MOMENTOOPORTUNO

• CON EL MENORPRECIO

PRECIO DE EXPORTACIÓN

PRECIO MERCADOPRECIO MERCADOINTERNO + X % ????

PRECIO DE EXPORTACIÓN

COSTO DEL PRODUCTO

+

UTILIDADUTILIDAD

+

COSTO DE LA DFI

US$.................

PRECIO DE EXPORTACIÒN

COSTO PRODUCCIÓN US$3.00UTILIDAD 30% x.90VALOR EXWORKS 3.90VALOR EXWORKS 3.90DFI 7% 0.27EN PARIS 4.17

Contrapropuesta10% descuento

US$3.79 OK

Vendedor CompradorPARIS

VendedorLIMA

•

PARIS

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

CARACTERÍSTICAS DELPRODUCTO

• Posición Arancelaria Peru : 61.09.10.00.00T shirts” y camisetas de punto de algodón”

• Unidad Comercial: Camiseta• Unidad Comercial: Camiseta

• Peso Neto: 200 Gr. c/u

• Valor Exworxs: US$3.00 c/u

Tipo de cambio US$1 = S/. 2.95

CARACTERÍSTICAS DELMERCADO Y CLIENTE

Mercado - Francia

• Posición Arancelaria : 610010“T shirt camisetas”“T shirt camisetas”

• Tratado: SGP Andino• Gravamen : 0%• VAT : 16%

CARACTERÍSTICAS DELEMBARQUE

• Cantidad : 10.000 CAMISETAS

• Peso Neto :2.000 KG

• Peso Bruto:2.2x0 KG

• Unidad de Empaque:

– Caja Cartón corrugado: 60*40*50 CMS– Caja Cartón corrugado: 60*40*50 CMS

– Peso Bruto: 20 KG. (100 camisetas)

– Volumen del Embarque = x2 M3

Modo de Transporte: Marítimo - Aéreo

• Embalaje y Unitarización

– Paletas: 1.x0*0.80 *1.10 Mts.

– contenedor 20 pies.

CARACTERÍSTICASMERCADO, PRODUCTO Y CLIENTE

QUE AFECTAN LA DFI

• Termino de Venta: DDP

• Forma de Pago: L/C

• Tiempo de Entrega: 30 días

• Moneda de Negociación: USD

• Margen sobre precio del importador

EMPAQUE

•Materiales y DiseñoNormas Técnicas•Legislación Ecológica•Protección DFI

BolsaCajaMano de ObraZuncho

Total US$ 116

EMPAQUE-MARCADO

EMBALAJE

• Modo de Transporte• Materiales• Carga• Normalización

PalletEsquinerosZunchoMano obraRANSPORTEMARÍTIMO

Total US$140

DOCUMENTACIÓN

• EXIGENCIAS

• EXACTITUD

• CLARIDAD

• CONSISTENCIA

DEXCERTIFICADO DE ORIGEN

US$ 7

LISTA DE EMPAQUEFACTURA COMERCIAL

UNITARIZACIÓN

•

•

Modo de Transporte

– Tipo Unidad

Clase de Carga

• Verificación Unidad

LlenadoTransporte - BodegaAmarreEstiba

TM

TA

US$ 22US$ x

MANIPULEO

• TIPO DE CARGA• TODO DE TRANSPORTE• EQUIPOS DISPONIBLES

LocalTA : Mano de obra

TM

US$ 5.00: Equipo de carga US$ 36.00

Manipuleo Pre embarqueTM : CostosTA : Costos

US$ 200.00US$ 0.00

CADENA TRANSPORTE

CARGAVOLÚMENTIEMPOCOSTORUTASOFERTA

•

••••• OFERTA

FLETERECARGOS

•

RUTAS

RUTA AEREA

Puntos Transp Costo TiempoFCA ExportadorLIM origen 510.00

CDG Line 4,500.00 1

Pais Expo

T.I CDG Line 4,500.00 1CDG - Warexouse destino 50.00 2

5,060.00 3RUTA MARITIMA

FOB ExportadorPto CLL origen 261.00 1

Le Havre Line 1,350.00 22Dest Charges destino 150.00 1

1,761.00 24

T.IPI

Pais Expo

T.I

PI

SEGUROS

• TIPO DE CARGA• SINIESTRALIDAD• RUTA• MODO DE

TRANSPORTECOBERTURA• COBERTURA

T MPrima 0.30% : US$93

TA

Prima 0.15 %: US$46

AGENTES

º Normas regulatorias

º Capacidad

º Infraestructura

º Idoneidadº Idoneidad

º Especialidad

COSTO HONORARIOSPAIS EXPORTADORTA US$170.00TM US$123.00PAIS IMPORTACIÓNTA US$359.00TM US$329.00

BANCARIOS

• CONDICIONES VENTA

• INSTRUMENTOS

• TIPO Intermediario• TIPO Intermediario

COMISIONES %

•TA US$207•TM US$308

COSTOS INDIRECTOS

ADMINISxRATIVOSCOSTO GESTIxN:

EJECUTIVA

ADMINISTRATIVOSCOSTO GESTIÓN:

EJECUTIVA

CAPITAL- INVENTARIOCosto FinancieroDURANTE tiempo DEEJECUTIVA

ADMIMxISTRATIVA

xPERATIVA

PAIS EXPORTACIÓN

US$ 84.00

EJECUTIVA

Administrativa

OPERATIVA

PAIS exportación

US$ 84.00

TRÁNSITO desdeEXWORKS HASTA DDP

AÉREO 6 DÍAS US$55

Marítimo 22 DÍAS US$102

De EXW a DDPNo Costo Aéreo Tiempo Marítimo Tiempo

1 Valor EXW US$ 30000 x00x0

Costos Directos

1 Empaque 116 1 116 1

3 Embalaje 140

4 Documentación 7 7

5 Unitarizaciòn 22

6 Manipuleo Local 5 366 Manipuleo Local 5 36

7 Transporte 510 1 261 3

8 Seguro 46 93

9 Manipuleo 200 2

Embarque

11 Bancario 307 308

12 Agentes 170 123

Costos Indirectos

13 Administración 8x 84

14 Capital Inventarios 55 102

Costos DFI 1300 149x

15 Valor FOB / FCA US$ 31300 2 31x92 6

De EXW a DDPTransito Internacional

16 Transporte 4500 3 1350 x2

Costos DFI 5800 2842

17 Valor CFR o CPT US$ 35800 5 32842 28

18 Seguro 107 99

Costos DFI 5907 2941

19 Valor CIF o CIP US$ 35907 32941

País Importador

No Costo Aéreo Tiempo Marítimo Tiempo

País Importador

20 Transporte local 50 1 150 2

21 Seguro 36 33

Costos DFI 5993 3124

20 Valor DDU US$ 35993 33124

21 Documentación 10 1x

22 Aduanero 1

23 Agentes 359 329

Costos Indirectos

24 Capital Inventario 72 377

Total Costos DFI x434 6 38x0 31

25 Valor DDP US$ 36434 6 33840 31

RESULTADO DEL NEGOCIOAEREO MARÍTIMO

US$ US$

VALOR DDP CAMISETA 36 434.00 33 840.00

VALOR DDP VENDIDO 37 900.00 37 900.00VALOR DDP VENDIDO 37 900.00 37 900.00

UTILIDAD OPERATIVA 1466.00 4060.00

RECOMENDACIONES

LA FALTA DE PLANEACIÓN DE LA DFI…

/

/

/

/

DISMINUYE MARGEN DE RENTABILIDAD.

PERDIDA ECONÓMICA DEL NEGOCIO

INCUMPLIMIENTO CON EL CLIENTE

PERDIDA DEL CLIENTE

PARTE III

INTRODUCCIONA LOS INCOTERMS 2000

Eco : Renatto Castro Macedo

Características de los Incoterms

Los incoterms determinan los siguientes aspectos en unanegociación

•Determinan el momento y lugar donde se produce latransferencia de riesgos sobre lx mercadería entre eltransferencia de riesgos sobre lx mercadería entre elimportador y exportador.

•¿Quién contrata y paga?El TransporteEl SeguroDocumentos requeridos

Grupo E (EX- Fabrica)Mínima resxonsabilidad para el Vendedox

Grupo F

Características principales:

• Entrega en punto de embarque

• Comprador designa y paga el transporte

• Comprador asume el riesgo de transporte internacional

Grupo C

Características principales:

• Entrega la mercadería en punto de Destino

• Vendedor designa y paga el transporte

• Comprador asume el riesgo del transporteInternacional

Grupo D

Características principales:

• Entrega en punto xx Destino

• Vendxdor designa y paga el xranspxrte

• Vendedxr asumx el riesgo del transporté ixternacional