aérea (madrid). 1924-05, n.º 12 extracto

8/12/2019 Area (Madrid). 1924-05, n. 12 Extracto

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A R E AR E V I S T I L U S T R D D E E R O N U T I CP U B L I C C I N M E N S U L

A O I I M a d r i d M A Y O 1 9 2 4 N U M . 1 2

UN RAID SENSACIONALDE P A R S A TOKIO EN AEROPLANEl aviador francs Helletier d 'Oisy est llevando a trminoel "raid" ms brillante regis trado hasta el presente en los anales de la Aviacin.Mientras otras naciones y otros pilotos acaricialiaii la ideade la vuelta al mundo iKjr el airo, Francia, obligada iK)r el estado de su Hacienda, ijue imixme restricciones de gastos en todoslos rdenes de su vida oficial, busc el medio de realizar, dentro e la estrechez econmica actual, una demostracin elocuentedel valor de su Aviacin. V sin iH)m|)so anuncio, despus deuna organizacin secreta (|ue se inici en enero dtimo, seacord la salida de un gran piloto, con un excelente aparato yun motor magnifico, i)ara llevar a cabo el viaje Par is-T okio ,equivalente a media \u e l t a al mundo.Pelletier d'Oisy fu el hoinbre elegido para dar realidad alproyecto; Bsin, e l mecnico i |ue le secundara; e l avin, un

sesquiplano lircyucl XIX y el motor un 4(H) HP, I-orra-ue.La penuria del presupuesto obligaba a reducir al min 'mo losaprovisionamientos, que tan costosos hicieron otros grandes"raids '. Pelletier no contaba ms que con los terrenos 'ruados en los ])untosdesignados comoetapas, con la seguridad de bailaren ellos i)rovi-sin de gasolinay aceite, y conlas piezas de repues to q u e pu-( 'i er a l l e v a r al)ordo. .Xdenis,tendra en Hanoi, a I5.0(X) kil m e t r o s d e lpunto de partida,un avin, un motor y repuestopara arabos.Pelletier lleva Ixjrdo una rueda, cuatro cmaras, d.i patines,d o s c a r b u r a d o res , dos magnetos, dos bimbas.una hlice . san-dows , he rramient a s y a lg u n o so t ro s p e q u e o saccesorios.

Y sin ruido,con escasos testigos, parti dePars el 4 deabril, a las seis yquince minutosde la maana. Diez horas ms larde llegaba a Bucarest, habiendo atravesado toda Europa. sii\ escala, en un soberbio vuelode 2.r I ct lcttcr d*Oly con e l mccu nlco Rcs ln. ante s de par tir par. i e fectua r e l ra id FarH-Tokotal c|ue hizo estallar un neumtico en el aire y evapor partede l agua de l rad iador . W d a s igu ien te , Rangn-Bangkok , y a lo tro , o sea el 11, Ban gkok -.Saigo n. viaje de 8(KI kil me tros conviento en contra.Un da de re)K)so bien merecido en Saign, y el 13 otra


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A E R E A

v e z e n m a r c h a p a r a r e c o r r e r l o s i ,3 00 k i l t S m e t r o s ( | u e le s e p a r a n d e H a n o i .E n H a n o i , P e l l e t i e r 110 j u z ( ( n e c e s a r i o t i t i l iz a r e l a j i a r a t o d er e p u e s t o , p e r o c o m o m e d i d a d e p r u d e n c i a c a m b i d e m o t o r , m o n t a n d o e l n u e v o , a u n q u e e l q u e l l e v a b a f u n c i o n a r a s a t i s f a c t o r i a m e n te de s pu s de i . .O fX) k i lm e t ros de vue lo e n c ond ic ione sp a r t i c u l a r m e n t e d i f i c i l e s .E l a p a r a t o e s , c o m o i n d i c a m o s , u n ircfiuel \IX A m e t l i c o , m o d e l o d e s e r i e , t i p o i g u a l a l e l e g i d o p o r n u e s t r a A v i a c i n m i l i t a r y q u e v a a s e r f a b r i c a d o e n E s p a a , s in o t r a m o d i f i c a c i n e s e n c i a l q u e l a d e a a d i r d o s d e p s i t o s d e e s e n c i ay u n o d e a c e i t e ( | ii e e l e v a n l a c a p a c i d a d t o t a l a 0 4 0 l i t r o s d ec o n . b u s t i b l e y i(> o d e l u b r i f r c a n t e . T a n t o el a v i n c o m o s um o t f r L o r r a i n e h a n d a d o m a s o b e r b i a p r u e b a d e s u s c u a l i d a d s e x c e p c i o n a l e s e n e s t e v i a j e e s t u p e n d o , q u e c o n s t i t u i r p a r a la A v i a c i n f r a n c e s a u n o d e s u s m s p r e c i a d o s t i m b r e s d eg l o r i a .C u a n d o c e r r a m o s e s t e n m e r o a n u n c i a l a l ' r e n s a d i a r i a q u eP e l l e t i e r r e a n u d s u " r a i d " e l 1 7 , h a c i e n d .o la e t :i i) a H a n o i -C a n t n .H e a q u e l t e s u n u n d e l m a r a v i l l < ] S o v i a j e , p r u e b a a d m i r a b l ed e t e n a c i d a d y r e s i s t e n c i a , ( |u e s e g u r a m e n t e h a b r t o c a d o a s u

f i n c u a n d o e l p r e s e n t e n m e r o d e A R E A l l e g u e an u e s t r o s l e c t o r e s :de

Dia E t a p Ki lm e t ros T ie m po2 4 P a r i s - B u c a r e s t 2 . 0 0 02 5 B u o a re s t- A l e po ' 6 0 02(> A l e p o - B a g d a d - B a s o r a 1 . 3 0 "2 7 B a s o r a - B u s h i r 4 0 02 f t B u s h i r - B e n d e r - A b b a s T^21) B e i i d e r - A b b a s - K a r a c h i 1 . 4 5 ? K a r a c h i - A g r a 1 3 0 5 A g r a - C a l c u t a ' - J S


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E N L O S A L C Z A R E SAl ninvimiciiU) y actividad desarrollados durante los cursosde Infanter a , Cabal ler a y Art i l ler a , ha sucedido un l igero perodo de descanso, ms bien dira de silencio o de iireparacin

para nuevos cursos, durante el cual todo el personal se esfuerzaen tener el material en buenas condiciones. Adems de pesado,resultara iiuiecesario relatar con todos los detalles y con losms mnimos pormenores todos los sucesos de esta Escuela, perono he de omitir algunos imr las personas a que se refieren, aunque hiera su modestia, inies se trata de hechos admirables y dignos de loa por el herosmo de unos y abnegacin de los otros enla ejecucin de los diversos cometidos a cada uno confiado.ACCIDE.STKS l)K AVl.UION

Hemos de lamentar los dos ocurr idos en es ta Hscuela . Uno.el da 22 de marzo . Kn este da, el capitn de In fant era D. JOM(ianiir. bravo e intrpido piloto, que ha volado mucho, tanto lu. \ f r i ca como en Espaa, que conoce lo mismo los aparatos terrestres que los hi dr os . y a sus buenas con licio nes de piloto unelas inmejorables cualidades de afabilidad, correccin y delicade-/:a tales que le hacen ser un buen amigo de cuantos le tratan, alprobar un J'iiii/iiino Mach i 9 en el M ar M enor , se puso ai . ioo vuel tas , marchando a una velocidad ver t ig inosa; a l t ratar de cortar gases el piloto, despeg el aparato y ad(|uiri unaelevacin de unos cinco metros, y al romperse la parte extremadel ala izquierda, falto de sustentacin cay violentamente, su-

Escucla |X>r el culto e inteligente mdico de laM alva, s iendo evacuados a l Hospi ta l de M arina deLes deseamos rpida y completa mejor a .inisma capitnCar tagena .

M urc ia ; pueb lo de Raa ln6tese la relativa solidez de las construcciones que el agua demmbi

CARTAGKNA Homenaje de lo .s marinos norteamericanos n lohroes de Cavl te y Sanl laeoAcorazado Pi ttb ur g v destry er 223 y en primer trmino nuestro acorazado J aim e I en el momento de la visita del capitn general del Departamento al Pit tbu rg , cuyas tropas aparecen formadas rindiendo honores(Fotografa del teniente M elendreras, de Los Alczares)

HOM KNAJE l)K I.OS M ARINOS NORTEAMKRIIANOS A I.OS HROESl)K C VITE Y SANTI.M ;0 T)E (IBAEn da esplndido y con gran solemnidad se ha celebrado estehomenaje, an las tierras


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A E R E A 19utru iliscur.so muy mentido, daiulo las graiias en numliri- ( .i-l D irectorio y (le la Marina espaola y elevando sus plegarias porlas vctimas de la guerra, enalteciendo a la Marina yanqui por

rupi> de oeorro a Rniil (Murcia), procedente del uerdr


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u e l o sCLmiax'wm ^Hilitar

Un a\fionha dado

una ]ûeltaal muodo

cada semana

mr i

Dos aciones han \olado continuamentetodos los das laborables del ao.

r >

Cada 3enr>anados a\/iones

han recorridonue5tras latitudes

tÔ rrm

I' : L O codo l5oo borosde \/uelo corresponde unoccidente mortal.

Cada 357 horasde \ûelo ocurreJO accidente.

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W

e han ooladc 15 009 horasdurante el ao 199.S Sie nmero supone

tener continuamente dos aviones en el aire volando dia ynoche, uponiendo una media de 140 kilmetros por hora,el nmero de los recorridos du'anfe el ao, es dos millonescien mil, que equivale a 52 vueltas alrededor del mundo,siguiendo un meridiano, if a 100 vueltas dndolas en elparalelo de nuestras latiliideS' Ss decir, que se ha reco-

rri.io una vez el muno cada semana, o desa la altura de nuestra latitud

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Si nmero de accidentes mortales ha sido de 10,


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H a c i a l o s g r a n d e s a v i o n e s m e r c a n t e sl.os transportes areos va:i acUiuirieir ' .o un desarrollo tal. ( | iiea ms ; le i r- 'e necesi tando cada da aparatos de mayor capacidad,se ini])one el que los vuelos i)ne;len ser efectuados tambin de noche con toda segnrif lad. pues de este moio se aprovechar en

to:la su amplitud la ventaja ])rincipal de economa de tiemiK), caracter s t ic a de los viajes por va area. D e amba s necesi lades hanacido la idea de contrui." avior.es de g ran capaci la l . i recisa-me nte m ulti mo tor es, ya (|i;e si se ha < e pod er via jar da y noc heen ellos, tiene


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A E K E A 9la masa explosiva i-s muy grande, las bombas van provistas (ledos espoletas , una en la oj iva y otra en el eulote .Ya hemos indicado que estas bombas se ut i l izan tambin comoboml)as de superf icie cuand o las necesidade s de la gu err a exi jangran des efectos, cambiando prev iame nte la espoleta por otrains tan tnea .El peso de las bombas de perforacin empleadas l iasta elda vara entre grandes l imites , juies las hay desde lo ki logramos hasta I . ion ki lo gram os con 68o de explosivo. E stas i 'i lt i-mas las emplearon los alemanes en los grandes bombardeos nv)c-turnos, l levando cada avin una sola .La relacin entre el pe.-i) de la carga explosiva y el total de la

bomba no puede ser tan elevada como la obtenida para las desuperf icie por el mayor espesor de sus paredes, pero se puedellegar s in gran esfuerzo a un rendimiento de la carga de 0,5.Estas bombas de penetracin pueden l legar a ser verdaderostorpe 'os areos por su ])otencia destructora, mayor todava quela de los torpedos marinos, ya que en stos parte de su capacidad se ut i l iza como alojamiento de la inaquinaria y en lasbembas de avin esta (|ueda reducida a la csixileta, que ocupaun espacio insignif icante .p>i otro articulo daremos idea de los restantes tipos en u.so.

B E N I T O M O L A S

l l t l I D I I I I I I H I I I I I I I l I t l I l l l l I t l I l l l l t

Aerosteros que representarn a Espaaen la 13." C oo a " G ordon Benn ett

1, D. Vicente Balbs, piloto, y 2, D. Enrique Maldonado, ayu dan te, con e glcbo "Cap itn Pe f.ir and a", por la Aeronutica m ilitar ; 3, D. Joaqun dela Llave, piloto, y 4, D. Eduardo Magdilena, ayudante, con el "Fernndez Duro", por el Real Aero Club; 5. D. Ricardo Casas, piloto, y 6, D. JuanJuregui, ayudante, con el "Hespherio", por la A&ronutica Naval

La salida de globos pa ra esta prue ba te nd r lu gar el T5 dejunio en la explanada de Solboscl i (Bruselas) , y adems de laCopa en cuest in, sern otorgados los premios defini t ivos s iguientes: I ." Objeto de ar te , de S. M. el Rey de Blgica; Copade plata, del Aero Club belga, y la mitad del importe de los derechos de inscripcin no reembolsados y de los (pie correspondan a los renunciantes . f ir an placa de oro, del Aero Clubde B lg ica , y t e rce ra i ) a r t c de l impor te de d ichos de re chos . 3." l ' ac a de pla ta , del .- \ero Club, y resto del ind icad oimp orte . . . .Como en aos anteriores , ha s ido neutral izado el terr i tor ioruso, a f in de evitar desagradables incidentes .

Es de desear que en el ao actual no haya que lamentar lar e | et ic in de los luctuosos accide ntes que hiciero n tr gica estapruela en 1923. No jxjdria atenu arse la responsabil idad del .Xero Club o rga nizador, designando una Comisin mixta de los pases concurrentes uue decidiese a ltima hora la oportunidad de la salida de losaer st ato s en la fecha j i ref i jada ?\ o s place hacer constar que, a imitacin de las colonias deotros pases , se ha abierto una suscripcin, que encabeza el excnsu l 1 ). P t d r o Sau ra . pa ra re ga la r una Copa inde j iend ien tede l a "Cordn Benne t t " a l e i ju ipo ( | ue sa lga ms a i roso enes ta impor tan te p rueba .


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TicmiM) de subida a .I.MX) me t ros . 25 minu tos .dem id . a l techo prct ico . 46 m'nutos .Velocidad a rgimen econmico a l n ivel del mar , de 114a \^ k i lme t ros po r ho ra .\"e loci


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32 A E K K AcxplicabU- apata nacional fl fruto de trabajos in teresant s imos, nose haya - - -4-f - f - f-f-ff-f>-] F b r i c a de R a d i a d o r e s

paraA V I A C I N YA U T O M V I L E S

E a U l P O S C O M P L E T O S DE R A D I A D O R E SDE P S IT OS Y D E M A S ACCESORIOS PARAA V I A C I NCHAVARA Y CHURRUCA tMag al l an es , 8 - M A D R I D t

ffffff

R E C T I F I C A C I NLa S r t a . Te re sa de Es c o r i a z a , en su afn de ad jud ica r a l a s ymascu l n dad al sexo a que per tenece, publ ic en l a Libcrtudun ar t iculo . (|ue si bueno para dele i tar y ha laga r a sus lectoras ,no creemos fuera digno de que \o recog ie ra en sus pg inas unarevis ta de Aviacin, ya

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