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40 選擇 328 2004·02

如何揀選

測試站

由歐洲委員會及多個成員國運輸

部、國際消費者研究及測試組織、汽車會

參與的「歐洲新車評估計劃」（E u r o

NCAP）撞擊測試，已踏入第12及13輪，報

告刊登了去年測試的部分型號（24款），

包括5款大型MPV、5款小型MPV、5款大型

家庭房車、2款小型家庭房車、3款大型越

野車、3款迷你汽車、及 1款行政豪華房

車。雖然部分汽車型號沒有在港發售，但

測試結果有助本地消費者認識到不同汽

車的設計，當遇上嚴重撞擊時，對司機、

乘客及行人的安全保障。

Euro NCAP在歐洲有廣泛的影響力，

汽車代理商容許在廣告中加入Euro NCAP

安全評級，以吸引消費者，從而促進更多

製造商設計安全的汽車。

測試方法「正面撞擊」－以時速64公里把司

機車頭位置撞向障礙物。

「側面撞擊」－ 以時速50公里將車

架撞向司機位的一側。如果汽車表現理

想，且設有頭部車側氣囊裝置，便會繼續

進行「撞柱測試」（pole test）。

「撞柱測試」－ 以時速29公里把汽

車從司機位的一側撞向堅硬的柱。

「行人安全保障」－ 用儀器將假頭

和假腿以時速40公里射向車身前半段18

處較易撞到行人的「撞擊點」。6點分布在

泵把（bumper）和車頭蓋前方（bonnet's

leading edge），以量度腿部受力；其餘12

點在車頭蓋表面（bonnet's surface），量度

頭部受力。

撞擊測試結果正面撞擊

正面撞擊是模擬兩架同類型汽車

相撞。若大型汽車與小型汽車相撞，大型

汽車一般會佔優，故不同系列汽車的正

面撞擊評分不能直接比較。

大型MPV

5款大型MPV中，以「Renault」Espace

（#1）的表現較突出。正面撞擊時，前座雙

安全氣囊分兩階段充氣，目的是在嚴重

意外時，加大氣囊的氣壓，而安全氣囊彈

出的力度亦會按乘客體重調節。前座安

全帶的預索系統（pre-tensioners）可即時

把安全帶鬆弛位置收緊，減少司機和前

座乘客向前衝的幅度。穩定的車身及不

動的𡡞盤柱給司機安全駕駛環境，車身

的設計有效保護膝蓋及大腿，擱腳處陷

入極輕微，並設有軟墊提高保護。

但「Kia」Carnival（#5）的表現明顯遜

色，正面撞擊後，車身嚴重損毀及不穩

定。司機位的安全氣囊未能發揮有效的

保護，司機頭及胸部撞到𡡞盤柱。擱腳處

損毀及踏板向後移，有機會令腳部受傷。

後排中座只設二點式安全帶，保護程度

不及三點式安全帶。

小型MPV

5 款小型M P V 表現不俗，以

「Renault」Scenic（#6）佔優，其前座雙安

全氣囊的充氣壓力會按意外的嚴重程度

而調整。內置司機體重感應系統，以操控

安全氣囊彈出時的力度。前座安全帶設

置預索系統，減少乘客前衝的幅度。司機

膝蓋、大腿及腳部有良好的保護。

大型家庭房車

5款大型家庭房車表現不錯，以

「Renault」Laguna（#11）及「Toyota」

Avensis（#12）表現較好。#11的前座雙安

全氣囊分兩階段充氣，加強嚴重意外時

的保護，穩定的車身及不動的𡡞盤柱給

予司機安全駕駛環境，司機安全帶有效

防止司機膝蓋撞到儀表板及保護大腿。

擱腳處能抵擋撞擊力，並設有軟墊保護

司機腳部。#12的前座雙安全氣囊同樣分

兩階段充氣，以加強嚴重意外時的保護。

司機安全氣囊彈出的力度亦會因應體重

調節。司機及前座乘客的頭部、胸部及頸

部得到良好保護，司機位設膝部氣囊，有

效保護司機膝部及腿部。司機位擱腳處

在撞擊後只是輕微陷入，並設有軟墊保

護司機腳部。

當發生交通意外時，良好的汽車安全配備，包括安全帶、

安全氣囊、車身結構等，對保障車內人士的安全起了很大作用。

如何揀選如何揀選安全座駕?安全座駕?安全座駕?

02·2004 選擇 41328

汽車撞擊測試結果

1. Renault Espace (2.2 dCi Expression, 2003)大型MPV

2. Peugeot 807 (2.0 HDi, 2003)

3. Toyota Previa (D4D, 2003)

4. Hyundai Trajet (2.0 diesel, 2001)

5. Kia Carnival / Sedona (2.9 D, 2003)

小型MPV6. Renault Scenic (1.5 dCi, 2003)

7. Volkswagen Touran (1.6, 2003)

8. Ford Focus C-MAX (1.8 Trend, 2003)

9. Renault Kangoo (1.5 dCi, 2003)

10. Ford Fusion (2, 1.4, 2003)

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★★ 35正面撞擊 : 15側面撞擊 : 18佩帶安全帶提示裝置 : 2行人安全保障 ★★ 10

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★★ 33正面撞擊 : 13側面撞擊 : 18佩帶安全帶提示裝置 : 2行人安全保障 ★ 6

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 28正面撞擊 : 12側面撞擊 : 15佩帶安全帶提示裝置 : 2行人安全保障 ★ 5

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★ 20正面撞擊 : 6側面撞擊 : 14佩帶安全帶提示裝置 :—

行人安全保障 ★ 9

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★ 18正面撞擊 : 4側面撞擊 : 14佩帶安全帶提示裝置 :—

行人安全保障 ★ 4

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★★ 34正面撞擊 : 15側面撞擊 : 18佩帶安全帶提示裝置 : 1行人安全保障 ★★ 11

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★★ 33正面撞擊 : 13側面撞擊 : 18佩帶安全帶提示裝置 : 2行人安全保障 ★★★ 19

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 31正面撞擊 : 13側面撞擊 : 17佩帶安全帶提示裝置 : 1行人安全保障 ★★ 14

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 26正面撞擊 : 12側面撞擊 : 13佩帶安全帶提示裝置 : 1行人安全保障 ★ 2

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 25正面撞擊 : 11側面撞擊 : 13佩帶安全帶提示裝置 :—

行人安全保障 ★★ 11

42 選擇 328 2004·02

11. Renault Laguna (II, 1.8, 16v, 2003)大型家庭房車

小型家庭房車

大型越野車

16. Peugeot 307 CC ( 2.0 16v, 2003)

12. Toyota Avensis (1.8, 2003)

13. Opel Signum (1.8 SE, 2003)

14. Honda Accord (2.0 Sport, 2003)

15. Mazda 6 (2.3 Sport, 2003)

17. Audi A3 (1.6, 2003)

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★★ 34正面撞擊 : 15側面撞擊 : 18佩帶安全帶提示裝置 : 1

行人安全保障★★ 12

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★★ 34正面撞擊 : 14側面撞擊 : 18佩帶安全帶提示裝置 : 2

行人安全保障★ 8

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 29正面撞擊 : 11側面撞擊 : 17佩帶安全帶提示裝置 : 2

行人安全保障★ 1

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 28正面撞擊 : 10側面撞擊 : 17佩帶安全帶提示裝置 :—

行人安全保障★★ 16

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 26正面撞擊 : 11側面撞擊 : 15佩帶安全帶提示裝置 :—

行人安全保障★ 7

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 29正面撞擊 : 13側面撞擊 : 15佩帶安全帶提示裝置 : 1

行人安全保障★★ 10

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 29正面撞擊 : 12側面撞擊 : 18佩帶安全帶提示裝置 :—

行人安全保障★ 8

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★★ 34正面撞擊 : 14側面撞擊 : 18佩帶安全帶提示裝置 : 2行人安全保障★★ 10

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★★ 33正面撞擊 : 13側面撞擊 : 18佩帶安全帶提示裝置 : 2行人安全保障★ 2

18. Volvo XC90 (D5, 2003)

19. BMW X5 (3.0, 2003)

02·2004 選擇 43328

小型家庭房車

2款小型家庭房車在正面撞擊的表

現差不多，以「Peugeot」307 CC（#16）稍微

佔優。測試時把#16的敞篷打開，以模擬最

壞情況。撞擊後，車身依然堅固，司機胸部

受力低，擱腳處原封不動，有助保護司機腳

部，但司機膝部有機會撞到𡡞盤柱受傷。

大型越野車

3款大型越野車中，「Volvo」XC90

（#18）及「BMW」X5（#19）的表現較接

近，#18堅固的車身為車內人士提供安全

保護，不過安全帶有機會令司機及前座乘

客胸部輕微受傷，膝部有少許機會撞到儀

表板硬處受傷。#19車身結構良好，但安

全帶有可能令司機及前座乘客胸部受力，

膝部有機會撞到儀表板硬處受傷。

「Kia」Sorento（#20）的表現較遜色，

撞擊後車身嚴重損壞，但仍然穩定。司機

安全氣囊有機會讓假人頭壓向𡡞盤

（airbag bottomed out），增加受傷機會。

前座乘客胸部受力較司機大，司機及前

座乘客膝部有機會撞到硬處受傷。

迷你車

雖然「Mazda」2（#21）在3款迷你車

中表現較好，車身可抵受撞擊力，但前座

乘客胸部受力較大。而「Nissan」Micra

（#22）及「Renault」Twingo（#23）的表現

則較遜色，#22雖有安全氣囊，但司機頭

部及胸部仍可撞到𡡞盤，腿部亦有機會

撞到儀表板硬處受傷，不過前座乘客胸

部保護不錯。而#23在撞擊後車身嚴重損

毀但保持穩固，離合器向後移，有機會令

司機腳部嚴重受傷，而司機大腿亦有機

會撞到儀表板硬處受傷，但前座乘客胸

部保護則良好。

行政豪華房車

正面撞擊後，「Saab」9-5（#24）的車

身仍然穩固，只是門框有少許移動。雖然

氣囊與司機頭部接觸時未完全充氣，但仍

大型越野車20. Kia Sorento (GLS 2.5 diesel, 2003)

23. Renault Twingo (2003)

迷你汽車

24. Saab 9-5 (2.0, 2003)

注

行政豪華房車

22. Nissan Micra (1.2 S, 2003)

21. Mazda 2 (1.4 Exclusive, 2003)

「正面撞擊」:最高可獲16分。「側面撞擊」:滿分是16分，若汽車進行「撞柱測試」，最多可額外取得2分，整體「側面撞擊」最高可獲18分。「佩帶安全帶提示裝置」:最多可額外取得3分。 — 表示沒設安全帶提示裝置。「司機和乘客安全保障總評分」:將「正面撞擊」、「側面撞擊」及「佩帶安全帶提示裝置」的分數加起來，最高可獲37分。總評分用1至5星代表，★最差，★★★★★最好。「行人安全保障評分」:把18個「撞擊點」分數加起來，每撞擊點最高2分，所有撞擊點加起來最高36分。評分用1至4星代表，★最差，★★★★最好。不同系列汽車評級不能直接比較，例如越野車不能與迷你汽車比較。

身體各部位的保護程度 :

好足夠少許薄弱差

撞柱測試結果 :(顯示於側面撞擊圖像的司機頭部，只適用於有頭部側面氣囊的樣本)

★ 合格

★ 合格，但有弱點

★ 不合格

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 25正面撞擊 : 9側面撞擊 : 16佩帶安全帶提示裝置 :—

行人安全保障★ 3

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 25正面撞擊 : 11側面撞擊 : 14佩帶安全帶提示裝置 :—

行人安全保障★★ 10

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★ 25正面撞擊 : 9側面撞擊 : 15佩帶安全帶提示裝置 : 1行人安全保障★★ 12

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★ 23正面撞擊 : 8側面撞擊 : 15佩帶安全帶提示裝置 :—

行人安全保障★★ 10

正面撞擊 側面撞擊 司機和乘客安全保障 ★★★★★ 33正面撞擊 : 13側面撞擊 : 18佩帶安全帶提示裝置 : 2行人安全保障★★ 12

44 選擇 328 2004·02

能提供穩定的承托。膝墊設計良好，可把

司機膝部的壓力分散，不過若司機雙膝撞

向𡡞盤柱，則有機會令大腿受重壓。

側面撞擊安全保障理想

不同系列汽車的側面撞擊評分可直

接比較，24款測試型號中，10款獲18分最

高成績，包括大型MPV「Renault」Espace

（#1）、「Peugeot」807（#2）、小型MPV

「Renault」Scenic（#6）、「Volkswagen」

Touran（#7）、大型家庭房車「Renault」

Laguna（#11）、「Toyota」Avensis（#12）、小

型家庭房車「Audi」A3（#17）、大型越野車

「Volvo」XC90（#18）、「BMW」X5（#19）及

行政豪華房車「Saab」9-5（#24）。它們均

設有良好的車側保護裝置，包括胸部車側

氣囊及窗帘式頭部氣囊〔「BMW」X 5

（#19）除外〕保護前座及後座乘客，而

「BMW」X5（#19）則設管狀頭部氣囊，雖

比窗帘式頭部氣囊較易固定司機頭部，但

對後座乘客的保護則不大。不過，#19可

選擇為後座加裝頭部氣囊。

佩帶安全帶提示裝置

不論汽車設計有多安全，若司機或

乘客不佩帶安全帶，安全裝置也起不了

作用。為提醒司機及乘客佩帶安全帶，若

汽車能分別察覺到司機、前座或後座乘

客沒佩帶安全帶，並發出有關安全帶提

示燈或訊號，便會額外在「司機和乘客安

全保障」總評各加1分，最多3分。24款測

試型號中，15款設有司機佩帶安全帶提

示裝置，而當中9款同時設有前座乘客安

全帶提示裝置。

司機和乘客安全保障總結

大部分新款汽車的安全設計及裝置

對司機和乘客的保護甚佳，24款測試型

號中，有21款汽車獲4星或以上評級，當

中9款獲5星最高評級，包括大型MPV

「Renault」Espace（#1）、「Peugeot」807

（#2）；小型MPV「Renault」Scenic（#6）、

「Volkswagen」Touran（#7）；大型家庭房車

「Renault」Laguna（#11）、「Toyota」Avensis

（#12）；大型越野車「Volvo」XC90（#18）、

「BMW」X5（#19）；及行政豪華房車

「Saab」9-5（#24），顯示車身堅固，安全帶

及氣囊能發揮有效的保護。但大型MPV

測試站

多了車主把車頭燈改裝，採用白光燈，認為夜間行車視野較為清晰。

不過調校不好的非原裝白光燈會令前面汽車或對頭車駕駛者受強烈燈光

照射而感到刺眼，影響駕駛。運輸署去年收到約90宗有關車頭燈光過強的

投訴。根據警方資料，去年有兩宗涉及車頭燈的交通意外，3人受傷。

何謂白光燈白光燈又名高強度氣體放電大燈

（High Intensity Gas Discharge Headlamp，

簡稱HID燈），原理與電光管相同，比一般

用燈絲的車頭燈光一倍，但耗電量僅為

一般車頭燈的三分一，舉例說，一支35 W

白光燈的光度等於兩支55 W傳統車頭燈

的光度。在先進國家如歐洲、日本等都容

許使用，以增加駕駛安全，但要點是不可

以妨礙其他道路使用者。

購買時通常是一對，售價約由$3,000-

$5,000。大部分都不能完全符合國際標準。

兩類白光車頭燈中以非原裝燈的

問題較多，計有：

白光車頭燈可分為兩類1. 原廠配件──有一定規格及符合

國際標準，整套白光燈組合(包括白光燈

管、火牛及頭燈框)，售價約1萬多元。如

果白光燈管燒掉需更換，每支售價約

$500。這類「白光燈」裝在設有自動水平

調校系統的汽車上，基本上沒有問題，在

歐洲或日本亦很普遍。

2. 非原裝燈──將目前燈絲燈泡的

大燈改裝換上「白光燈管」連火牛而成，

合標準的車頭燈印有

「E」或「e」標記，後

面數字代表國家編號

白光燈管（High Intensity Gas

Discharge Light Source）

錦囊集

44 選擇 328 2004·02

裝白光燈慎防觸例

02·2004 選擇 45328

「Kia」Carnival（#5）只得2星評級，表現明

顯遜色，在正面撞擊時，車身損毀嚴重，司

機位的安全氣囊未能發揮有效的保護。

行人安全保障仍需努力在過往的Euro NCAP撞擊測試，行人

安全保障一向未如理想。而今次的測試，

同樣未見重大突破，大部分只得1至2星

評級，汽車製造商在行人安全保障方面

的改進，進度明顯不及對車內人士的保

護。不過，屬小型MPV的「Volkswagen」

Touran （#7）對行人的安全保障較好，其

擋風玻璃、泵把及車頭上蓋能對行人提

供一些保護，在是次行人安全保障測試

中獲3星評級（4星為最高評級）。

代理商意見「Audi」：測試型號A3屬新款，沒有在本

港出售。

「BMW」：本港版的X5與測試型號相若。

「Ford」：本港版的Fusion與測試型號相

若。而Focus C-Max則沒有在港推出。

「Honda」：測試型號Accord 2.0 Sport沒

有在本港出售。在港出售的型號為Accord

2.4 i-VTEC Luxury。

「Hyundai」：測試型號Trajet沒有在本港

出售。

「KIA」：本港版的Carnival及Sorento分別

裝設2,500 cc及3,500 cc汽油引擎，而後者

配有窗帘式側面氣囊。

「Mazd a」：測試型號Mazd a 2（1 . 4

Exclusive）沒有在本港出售。在本港出售的型

號有Mazda 2（1.3）及Mazda 2（1.5），其引擎

容量及汽車重量與測試型號不同。本港的型

號沒有設置車側氣囊。至於Mazda 6則有在

本港出售，但汽車重量與測試型號有分別。

「Nissan」：本港版的Micra，引擎容量及

規格與測試型號大有不同。

「Opel」：將於2004下半年推出Signum。

「Renault」：報告中的型號沒有在港推出。

「Saab」：本港版的9-5與測試型號相若。

「Toyota」：Avensis沒有在港推出，本港

的Previa則是右𡡞車。

「Volkswagen」：Touran沒有在港推出。

「Volvo」：本港版的XC90與測試型號

相同。

有對頭車不可用高燈不少駕駛者都試過被對頭車的強

烈燈光照射而感到刺眼，影響駕駛。運輸

署去年亦收到約90宗有關車頭燈光過強

的投訴。原來法例規定在有街燈或對頭

車的情況下，不可以用高燈，以免引起其

他道路使用者不便或發生意外。而車頭

低燈必須向下調校，《道路交通（車輛

構造及保養）規例》要求低燈光線於車頭

前8米或以上時，不能高於一米。一般有

良好維修（調校）的低燈是不會令人不舒

服的。

任何車輛的車頭燈若不符合上述

法例要求，其行車證可能被吊銷，車主亦

合格低燈影：良好調校的低燈，光線集中射

向下面，不會令人不舒服

不合格低燈影：白光燈安裝不好或不配合頭

燈框，引致光線散開，影響其他道路使用者

可被檢控。最高可被罰款$1萬及監禁

6個月。

更換車頭燈注意事項更換車頭燈必須按法例要求適當

地調校燈影，以免影響其他道路使用者。

市面上流行一些高色溫車頭燈如

8,000 K，有些甚至高達10,000 K，運輸署

表示一般合標準車頭燈的色溫約為

4,300 K，高於此色溫的車頭燈有機會偏

藍，建議不應採用。此外，合標準的車頭

燈是印有「E」或「e」標記。車主在更換車

頭燈時，應向原廠代理商查詢。

部分資料來源：運輸署

◇白光燈泡的位置及調校角度不正確，

引致光線射向不正確，長時間影響其

他道路使用者。

◇頭燈框的反光板設計與白光泡不吻合

引致漏光。

◇白光泡的光線顏色不合規格，例如偏藍。

◇改裝不正確引致高壓電漏電。

另外市面有用燈絲的白光燈膽

（110 W-180 W），膽身藍色，售價約$300-

$600，直接取代傳統的55W燈膽而發出

白光。但由於汽車的電線未必能夠負荷

較高的電流，可能引致過熱甚至燃燒。

現時法例對車頭燈有何管制現時《道路交通（車輛構造及保養）

規例》第97及98條要求車頭燈用燈絲或

燈絲燈泡發光。白光燈原則上是不符法

例要求的，但若其設計及製造是符合有

關的國際標準，運輸署會給予豁免。但無

論是何種車頭燈，都必須是包括有適當

調校角度的低燈。法例第102條則要求車

頭燈的顏色只可以是白色或黃色。

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