2de good move forum 5.06 · 2019-05-06 · programma van het forum welkomstwoord pascal smet,...

2de Good Move Forum 5.06.2019Tour & Taxis, Bruxelles

INHOUD

Waarom dit Good Move Forum? ................................................ 2• MOBILITEIT IN DIENST VAN LEVENSKWALITEIT ............................................................................ 2• PROGRAMMA VAN HET FORUM ....................................................................................................... 3• DEELNEMERS AAN HET FORUM ....................................................................................................... 3

Uitwerkingsproces van het Good Move Plan ...........................4• HOOFDFASEN .........................................................................................................................................4• DRIE GROTE PRINCIPES ........................................................................................................................ 5• PARTICIPATIEF TRAJECT EN BETREKKEN VAN STAKEHOLDERS ..............................................6

Hoe verder met de co-constructie tijdens de uitvoering van Good Move? ...........................................................................9• VOOR DE VERTEGENWOORDIGERS VAN DE OVERHEIDSINSTELLINGEN VAN HET PANEL ......................................................................................................................................9• VOOR DE VERENIGINGEN VAN HET PANEL ............................................................................... 10• VRAGEN VAN HET PUBLIEK AAN HET GEWESTELIJKE PANEL ............................................... 10

Internationale ervaringen met focuspunten van Good Move ........................................................................... 11• GOOD SERVICE: MAAS IN ACTIE MET DE MOBILITEITSREKENING

VAN DE MULHOUSE ALSACE AGGLOMÉRATION ........................................................................ 11• GOOD NEIGHBOURHOOD: ONTWIKKELING VAN VERKEERSLUWE WIJKEN,

WALTHAMSTOW FOREST, BOROUGH VAN LONDEN ..................................................................12• GOOD PARTNER: GRENSOVERSCHRIJDENDE ORGANISATIE EN AANSTURING

VAN HET OPENBAAR VERVOER, GENÈVE ......................................................................................13

En nu? ............................................................................................14

1 Verslag van het GOOD MOVE Forum - 05 / 06 / 2019

Aan het einde van tweeënhalf jaar co-constructie met burgers en alle mobiliteitsactoren, tientallen gesprekken, vergaderingen en debatten, wilde Brussel Mobiliteit tijdens dit forum iedereen bijeenbrengen die heeft bijgedragen aan het ontwerp van het Gewestelijk Mobiliteitsplan. Nu is het de uitdaging om deze reflectie voort te zetten rond de operationalisering van het plan. Welke lessen kunnen we trekken uit de geïmplementeerde processen voor de gezamenlijke uitwerking van het plan? Wat zijn de succesfactoren voor de effectieve uitvoering van het plan op het terrein? Welke lessen kunnen we trekken uit vergelijkbare ervaringen in Europa? Ondanks de moeilijke technische omstandigheden als gevolg van een stroomstoring tijdens een groot deel van het forum zijn deze grote vraagstukken in de loop van de ochtend behandeld door een breed panel van sprekers.

Waarom dit Good Move Forum?

Het Good Move Plan in het kort o 1 proces voor de uitwerking, in co-constructie met alle stakeholderso 1 City Vision op basis van 8 grote stedelijke uitdagingen voor de Brusselse metropool o 1 Mobility Vision die deze visie op de stad vertaalt naar de mobiliteito 6 Focuspunten of grote thema’s die samen een globale, transversale en volledige aanpak van het mobiliteitsbeleid

vormeno 50 acties die zullen worden opgezet o 50 verkeersluwe wijken waar het doorgaand verkeer geweerd zal worden

MOBILITEIT IN DIENST VAN LEVENSKWALITEITHoe zullen wij ons morgen verplaatsen in het Brussels Gewest? Welke manier van verplaatsing en welk gebruik moeten we voorrang geven? Welke voorwaarden voor de levenskwaliteit willen we integreren? Hoe garanderen we een toegankelijkheid voor iedereen en beschermen we de luchtkwaliteit en de leefomgeving? Het nieuwe Gewestelijke Mobiliteitsplan Good Move van het Brussels Gewest zal het kader scheppen voor het gewestelijke mobiliteitsbeleid van de overheid tot 2030. Daardoor zal het een grote bijdrage leveren aan de definitie van de aantrekkelijkheid en de levenskwaliteit in het Gewest. Na een uitwerking van tweeënhalf jaar, in co-constructie met alle stakeholders, is het plan in april 2019 in eerste lezing goedgekeurd door de Brusselse regering. Het openbaar onderzoek loopt van 17 juni tot 17 oktober. Nadat de Brusselse regering het in tweede lezing heeft goedgekeurd en gestemd, zal het plan een verordenende waarde hebben.


PROGRAMMA VAN HET FORUM

WELKOMSTWOORD Pascal Smet, Brussels minister van Mobiliteit en Openbare Werken

HET GOOD MOVE PLAN EN HET UITWERKINGSPROCES o Krachtlijnen van het plan - Jean-Rodolphe Dussart, directeur-diensthoofd

Planning van Brussel Mobiliteit o Participatief traject en betrekken van de stakeholders - Julie Bérard, hoofd Participatieproject, 21 Solutions

en Dirk Dufour, consultant mobiliteit, Tridée o Participatief proces van het burgerpanel mobiliteit – Dimitri Lemaire, directeur Particitiz en Inventio-

Group en Jacques Ponjée, secretaris van de commissie Infrastructuur van het Brussels Parlement en verantwoordelijk voor het project van het burgerpanel

GEWESTELIJK PANEL: HOE VERDER MET DE CO-CONSTRUCTIE BIJ DE UITVOERING VAN GOOD MOVE?– Marie Couteaux, mobiliteitsadviseur van BRAL – Eric Dubois, directeur-generaal van parking.brussels– Frédéric Fontaine, directeur-generaal van Leefmilieu

Brussel– Ischa Lambrechts, mobiliteitsadviseur van BECI– Marie-Hélène Noël, directrice Strategy & Innovation van

de MIVB– Christophe Soil, directeur-generaal van perspective.

brussels– Christophe Vanoerbeek, directeur-generaal van Brussel

Mobiliteit

INTERNATIONALE ERVARINGEN MET DIVERSE FOCUSPUNTEN VAN GOOD MOVE o Good Service: Mobility as a Service in de praktijk met

de mobiliteitsrekening van Mulhouse Denis Rambaud, vice-président Transports et Mobilités

van Mulhouse Alsace Agglomération o Good Neighbourhood: ontwikkeling van verkeersluwe

wijken in Walthamstow Forest, een borough van Londen Jon Little, consultant, Bespoke Transport Consulting

& Clyde Loakes, gemeenteraadslid van Walthamstow Forest

o Good Partner: grensoverschrijdende organisatie en aansturing van het openbaar vervoer in Genève

David Favre, directeur-generaal van Office cantonal des transports de Genève

Conclusie door Philippe Barette, directeur Strategie van Brussel Mobiliteit Moderator: Philippe Van Parijs, UCLouvain, KU Leuven & EUI (Firenze)

DEELNEMERS AAN HET FORUM

Administraties

Verenigingen

Andere overheidsorganen

Burgers

Bedrijven

Vakbonds- en werkgeversorganisaties

Universiteiten en onderzoekscentra

18 %

24 %

4 %

28 %

3 % 2 %

21 %

200 DEELNEMERS


HOOFDFASEN

Uitwerkings- proces van het Good Move Plan

Participatief traject van Good Move

VERKENNINGSFASEsep-dec 2017

UITWERKINGSFASEjan 2018 – aug 2018

CONSOLIDATIEFASEsep 2018 – apr 2019

AFWERKINGSFASEmei – okt 2019

6 workshops / per type actor

Vragenlijst voor verenigingssector

Multi-actoren forum

30 bilaterale gesprekken en 50 vergaderingen of presentaties

10 thematische workshops

4 workshops per geografische kwadrant

Good Move by Citizens, online burgerplatform

Make your Brussels Mobility, burgerpanel georganiseerd door het Brussels Parlement

Presentatie voorontwerp

Inwinnen van adviezen en impactanalyses van 70 organisaties

Vergaderingen / bilaterale gesprekken met specifieke actoren

Interkabinetten-vergaderingen

Forum voor de operationalisering van het plan Openbaar onderzoek van 17 juni tot 17 oktober 2019 Presentaties van het ontwerpplan en evenementen in de openbare ruimte (o.m. Autoloze Zondag)

> Goedkeuring in 1ste lezing door Brusselse regering

Strategie Parkeren

+

Strategie Wandelen

Strategie Fietsen

Strategie Verkeerveiligheid

Strategie GoederenvervoerHelsinkiGenève KopenhagenMünchen

Barcelona Bordeaux

Brussels Metropolitan - Brussels Mobility Shift

SMOB 2017

Bike Brussels

Workshop autonome voertuigen

FUP - New Move – New Uses

FEB/BECI: Critical MaaS

BWV - Belgisch Wegencongres

MIVB - Mobiliteit 4.0

Smart Mobility by Innoviris

Colloquium Toegankelijkheid- openbaar vervoer

10 gelabelde

evenementen

1 diagnoseopgebouwd rond

10 thema’s

Inspirerende documenten voor de uitwerking van

het plan6 steden

als bron van inspiratie

Analyse vanreferentieplannen

Evaluatievan IRIS2-plan

Voetgangers

Openbaar vervoer

Leefmilieu

Files

Autodelen

Openbare ruimte

VrachtwagensParkeren

Fiets

Ruimtelijke ontwikkeling


DRIE GROTE PRINCIPES1. CO-CONSTRUCTIE Voordat het een ontwerpplan was, was Good Move een co-constructieproces dat mobiliteitsactoren en burgers bijna tweeënhalf jaar lang gemobiliseerd heeft. Dit ontstaansproces verleent het plan een bijzondere kracht en legitimiteit. Een groot aantal workshops, studiedagen, bilaterale gesprekken en een eerder forum in 2017 gaven tijdens het hele proces input aan het onderzoek. Good Move is een plan dat de deelnemers beoordelen als coherent, geconsolideerd en daadkrachtig.

2. LEVENSKWALITEIT Het Good Move Plan heeft een wezenlijke impact op de levenskwaliteit en de aantrekkelijkheid van het Gewest. Al vanaf het begin van het proces wilde Brussel Mobiliteit de mobiliteitsvisie verbreden en niet beperken tot het vraagstuk van de verkeerscongestie. De deelnemers werden uitgenodigd om aan te geven welke acties die het Brussels Gewest de laatste vijf jaar heeft uitgevoerd volgens hen bijdroegen aan een duurzame mobiliteit, waaronder een zestigtal inrichtingen van de openbare ruimte en belangrijke evoluties in het mobiliteitsaanbod die geen betrekking hadden op de infrastructuur.

Nu brengt Good Move het principe van de verkeersluwe wijken (of mazen) naar voren, waar het doorgaand verkeer wordt geweerd. De doelstelling is om het globale autoverkeer op de lokale wegen in deze grote zones met

35 procent te verminderen. Dit doorgaand verkeer moet gedeeltelijk verschuiven naar andere vervoerswijzen en gedeeltelijk naar de grote verkeersassen, die eveneens op een kwalitatieve manier aangepakt moeten worden om er geen ‘autoriolen’ van te maken. De uitwerking van deze mazen vereist een zeer goede samenwerking tussen het gewest, de gemeenten en de diverse betrokken partijen, met een geleidelijke invoering tot 2030.

3. MAAS – MOBILITY AS A SERVICEEr is een steeds diverser aanbod van verplaatsingswijzen, maar de gebruikers vinden op dit moment moeilijk hun weg in de vele manieren om informatie en toegang te verkrijgen, de verschillende tarieven en het versnip-perde of zelfs concurrerende aanbod. Het concept van Mobility as a Service biedt de gebruiker een aangepaste en efficiënte dienstverlening om de verschillende mobi-liteitsmogelijkheden te combineren. Deze evolutie zal hoe dan ook plaatsvinden, met of zonder de betrokken-heid van de overheid. Voor Brussel Mobiliteit moet dit concept absoluut op een omkaderde manier ontwikkeld worden, zodat dit aansluit op de gewestelijke mobi-liteitsdoelstellingen en de verplaatsingswijzen onder- steunt die het meeste aangepast zijn aan de specifieke stedelijke context. Daarom vormt het concept van Mobility as a Service de kern van het Good Move Plan.

%

26%individuele verplaatsingen als autosolist

Tussen

11% en 28%aantal verplaatsingen met openbaar vervoer (inclusief shift naar P+R buiten en/of op de grens van het Gewest)

x3aantal verplaatsingen met de fiets

2/3intern

1/3 in/ultgaand

24%individuele verplaatsingen

als autosolist

Tot 11%aantal verplaatsingen met

het openbaar vervoer

x4 aantal verplaatsingen

met de fiets

Metropolitane context5 400 000verplaatsingen per dag

4%benutting van de auto’s

3%afgelegde afstand


PARTICIPATIEF TRAJECT EN BETREKKEN VAN STAKEHOLDERS

KIEZEN VOOR EEN PARTICIPATIEVE BENADERING VANAF HET BEGINBeseffende dat het nieuwe Gewestelijk Mobiliteitsplan geen plan mocht zijn dat ‘binnenskamers’ was opgesteld door experts, zoals het vorige IRIS 1 en IRIS 2, hebben Brussel Mobiliteit en het consortium van studiebureaus dat verantwoordelijk was voor de uitwerking van Good Move vanaf het begin een participatieve benadering opgezet, met de volgende doelstellingen:o het inzicht in deze complexe materie bevorderen,o de visie en de actievoorstellen van het plan optimali-

seren met veelzijdige expertises,o de betrokkenheid bevorderen, aangezien een mobi-

liteitsplan alleen concreet kan worden als iedereen eraan wil bijdragen.

EEN VERKENNENDE FASE OM DE VERWACHTIN-GEN AAN HET PROCES TE LEREN KENNENAan de uitwerking van het Good Move Plan ging een verkenningsfase vooraf, die eind 2016 startte en meer dan 200 mobiliteitsactoren mobiliseerde tijdens 6 workshops. Deze fase was opgezet om de neiging naar een negatief debat te counteren en bij de deelnemers een positieve houding op te wekken. Tijdens deze fase werden de positieve realisaties van de afgelopen tien jaar in het Brussels Gewest en de belangrijkste succesfactoren geïdentificeerd. Hieruit kwam een sterke wens van een co-constructieve aanpak naar voren, die de opening van een constructieve dialoog en de aansluiting bij het project zou mogelijk maken.

IJKPUNTEN VOOR EEN REËLE, NUTTIGE EN ETHISCHE PARTICIPATIE Het kader van de participatie werd specifiek omschreven in een charter, duidelijk gedefinieerd en tijdens het hele proces in acht genomen, met name op het vlak van:o transparantie: alle verslagen van vergaderingen, resul-

taten van onderzoeken, voorbereidende documenten en voorafgaande studies werden ter beschikking ges-teld op www.goodmove.brussels.

o veelheid van actoren: overheid, privésector, midden-veld, burgers, politici, onderwijs ... alle categorieën van stakeholders zijn betrokken bij het onderzoek, hoewel sommige doelgroepen moeilijk te mobiliseren bleken.

o vulgarisatie: er werd bijzondere aandacht besteed aan de teksten en illustraties om ervoor te zorgen dat zo veel mogelijk mensen een grondig inzicht kregen in de doelstellingen en de gegevens.

TIJD VOOR CO-CONSTRUCTIE TIJDENS ELKE FASEo Voor de strategische oriëntaties: Het eerste forum in april 2017 bracht meer dan hon-

derd mobiliteitsactoren samen (ambtenaren van de gemeenten en het Gewest, vertegenwoordigers van het openbaar vervoer, de bedrijfswereld en het middenveld), die gezamenlijk de strategische oriën-taties van het toekomstige plan definieerden.

o Voor de strategieën en acties per focuspunt: Voor elk van de 6 focuspunten van Good Move wer-

den transversale workshops, bilaterale gesprekken en workshops met de mobiliteitsactoren georganiseerd, evenals een dertigtal technische vergaderingen, om gezamenlijk een strategie per focuspunt en mogelijke acties uit te werken. Ook de burgers werden aange-sproken via een online platform – Good Move by Citizens – en er werd een burgerpanel georganiseerd door het Brussels Parlement om hun aanbevelingen te formuleren als bron van inspiratie voor de uitwer-king van het plan.


http://goodmove.brussels/en/

BURGERPANEL CITOYEN: MAKE YOUR BRUSSELS MOBILITY Het Brussels Parlement nam het initiatief om een panel van 40 burgers samen te stellen, die werden geselecteerd door loting en de grote diversiteit van de Brusselse profielen vertegenwoordigden. Zij werkten samen een burgerre-solutie uit voor de mobiliteit in Brussel. Aan het einde van een proces van 2 maanden, met 4 fysieke bijeenkomsten op zaterdag en zondag, hadden de panelleden een weloverwogen mening gevormd rond twee essentiële vragen: o In welk type wijk wilt u wonen tegen 2030? o Welke mobiliteitskeuzen wilt u maken voor uzelf?

Met de hulp van de diensten van het Brussels Parlement om de vorm van een parlementaire resolutie te respecteren, formuleerden ze aanbevelingen en identificeerden ze prioriteiten. De burgerresolutie werd eerst besproken binnen een parlementaire commissie die daarvoor was opgericht en daarna omgezet naar een parlementaire resolutie. De minister van Mobiliteit en Openbare Werken kwam naar de speciale commissie om de vragen punt per punt te beantwoorden.

Tien van de prioriteiten die de panelleden identificeerden, werden vervolgens opgenomen in het Good Move Plan.

o Voor het voorontwerp van het plan: Voor de goedkeuring van het voorontwerp in eerste

lezing door de Brusselse regering werd het eerst gepresenteerd aan de stakeholders om hun opmerkin-gen te integreren, met de hulp van een online enquête of in de vorm van een zelf geformuleerd standpunt. Er werd een honderdtal organisaties aangeschreven, waarvan 70 een advies hebben geformuleerd om het voorontwerp van het plan te verbeteren.

21 %

30 %

7 %

5 %4 %

33 %

Antwoorden op de enquête Administraties

Andere overheidsorganen

Verenigingen

Bedrijven

Vakbonds- en werkgeversorganisaties

Onderwijs en opleiding

POSITIEVE BEOORDELING VAN DE VISIE EN DE BELANGRIJKSTE ACTIESUit de transversale analyse van de open antwoorden en de opmerkingen kwamen verbeteringspunten, maar de onderliggende visie van het plan werd beoordeeld als duidelijk, coherent en daadkrachtig. Dit is al een veel positievere beoordeling dan die van de vorige plannen, met name IRIS 2.

In de enquête werd eveneens aan elke organisatie gevraagd om aan te geven in welke mate de 50 acties in het voor-ontwerp betrekking hadden op de organisatie en of deze acties een positieve of negatieve impact op de activiteiten zouden hebben. De organisaties gaven niet alleen aan dat het merendeel van de genoemde maatregelen betrekking had op hen, maar gaven daar ook een redelijk positieve mening over. Aangezien zij een positieve impact op hun activiteiten verwachten, is er alle reden om te geloven dat de verschillende stakeholders betrokken willen worden bij de implementering van deze maatregelen.

Vindt u als instelling dat het plan een duidelijke en coherente visie heeft?

Ja

Nee

Hoe zou u als instelling deze visie kwalificeren?

Daadkrachtig

Weinig ambitieus

14 %

86 % 81 %

19 %


VRAGEN VAN DE DEELNEMERS AAN HET FORUM OVER HET PARTICIPATIEF TRAJECT

Op welke manier zijn seniorenverenigingen opgenomen in dit traject om rekening te houden met de specifieke kenmerken van deze specifieke doelgroep?

Het burgerpanel heeft de standpunten verzameld van een grote diversiteit van gebruikers van het Gewest, van alle leeftijden. Daarnaast onderschrijft het plan het ontstaan van een stad met korte afstanden, met wijken waarin voorzieningen ter beschikking staan die in het ideale geval te voet bereikbaar zijn, in goede wandelomstandigheden voor iedereen, met name voor senioren, zodat dit ertoe bijdraagt dat zij zo lang mogelijk zelfstandig kunnen zijn. Het milieueffectenrapport heeft deze specifieke doelgroep ook specifiek bestudeerd.

Op welke manier is het Vlaams Gewest betrokken bij het proces?

Het metropolitane gebied is betrokken bij het onderzoek en er zijn regelmatige contacten opgezet, met name over de technische effecten van de maatregelen van het Good Move Plan. De reacties waren in principe gunstig, maar waarschijnlijk zullen we nog verder moeten gaan op institutioneel niveau.

WAT IS DE IMPACT OP UW ACTIVITEITEN? De resultaten van twee belangrijke acties van Good Move werden op een bijzonder positieve manier onthaald: de invoering van 30 km per uur als reglementaire snelheid en de ontwikkeling van Mobility as a Service.

o GOOD NEIGHBOURHOOD A1 - 30 km/u invoeren als reglementaire snelheid

o GOOD SERVICE C1 - De ontwikkeling van Mobility as a Service

(MaaS) ondersteunen

Alle resultaten van de consultatie over het voorontwerp staan op www.goodmove.brussels

89 % 97 %86 % 93 %

11 % 3 %4 % 5 %

10 % 2 %

Betrokken

Niet betrokken

Betrokken

Niet betrokken

Eerder positieve impact

Eerder negatieve impact

Geen impact

Eerder positieve impact

Eerder negatieve impact

Geen impact


http://goodmove.brussels/wp-content/uploads/2019/01/GOODMOVE_Rapport_Consultation_avant_projet_FR-final.pdf

VOOR DE VERTEGENWOORDIGERS VAN DE OVERHEIDSINSTELLINGEN VAN HET PANEL o Het plan zien als een instrument waarmee we, via de

mobiliteit, de levenskwaliteit in het Gewest kunnen verbeteren.

o De operationalisering zien als acties in de infrastructuur, maar ook als sensibiliseringsinspanningen die samen-gaan met een gedragsverandering in de mobiliteit.

o De centrale rol van Brussel Mobiliteit versterken als autoriteit die de verplaatsingen organiseert om een kader te bieden aan alle betrokkenen, zowel institutionele partners (met name via beheer-scontracten) als private partners (via erkenningen en overeenkomsten).

o Verschillende overheidsniveaus betrekken en de essentiële rol van de lokale partners erkennen.

o Het aspect van de verkeersluwe wijken aanhouden in elk onderzoek naar de inrichting van nieuwe wijken of de herinrichting van bestaande wijken.

Hoe verder met de co-constructie tijdens de uitvoering van Good Move?

o Multimodaliteit organiseren op het terrein om het principe van Mobility as a Service te kunnen uitvoeren en de stad dus op een andere manier opvatten.

o Ervoor zorgen dat elke institutionele partner belang heeft bij de uitvoering van het plan voor de realisering van de eigen opdrachten.

o Garanderen dat de instelling die het project aans-tuurt de verwachtingen van alle andere betrokken instellingen integreert.

o Sterke ondersteuning van de hiërarchie krijgen om de samenwerking een doeltreffend kader te geven.

o Werken in partnerschap met publieke en private organisaties voor de uitvoering.

o Informeren, sensibiliseren en vulgariseren van de uitdagingen en de beslissingen, vooral bij gevoelige onderwerpen, zoals parkeren.

o Mobiliteitsgegevens verzamelen en delen om een verbetering van de diensten te stimuleren.

o Innoveren, nieuw aanbod ontwikkelen in de context van MaaS en een mentaliteits- en gedragsverandering op het gebied van multimodaliteit.


VOOR DE VERENIGINGEN VAN HET PANEL o Voordeel halen uit lopende initiatieven die al in lijn

zijn met de insteek van Good Move, zoals de Mobility Hub van Tour & Taxis.

o De interregionale dialoog bevorderen, zowel met de pendelaars als met de overheden, evenals met de bedrijfsfederaties.

o De vermindering met 35% van de afgelegde afstand in de wijken concretiseren op het terrein, met een monitoring van de realisatie en een duidelijke, zo kort mogelijke termijn.

o �Prioritaire�maatregelen�definiëren�en�uitvoeren om de autodruk te verminderen, zoals een stedelijke tol-heffing om het verkeer aan te pakken en daadwerkelijk te verminderen in de wijken.

o Ervoor zorgen dat Good Move preciezer en explicieter is op het vlak van circulatieplannen.

VRAGEN VAN HET PUBLIEK AAN HET GEWESTELIJKE PANEL

Wat staat er in Good Move over de monitoring van de luchtkwaliteit, in het bijzonder fijne deeltjes, ook al zijn er vandaag burgercollectieven die zich mobiliseren om maatregelen te organiseren?

Good Move is opgezet in goede samenwerking met Leefmilieu Brussel om doelstellingen te bereiken en bevat een aantal indicatoren, onder meer op het gebied van luchtkwaliteit. Leefmilieu Brussel en Brussel Mobiliteit hebben hun modellen samengelegd om deze indicato-ren op te stellen. Voor de luchtkwaliteit volgt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest de Europese doelstellingen, maar het zou een hogere ambitie kunnen nastreven als het de aanbevelingen van de WGO volgt. Leefmilieu Brussel heeft meetstations verspreid over het gewestelijke grondgebied. Metingen door burgers met lichte senso-ren zijn interessant, maar geven op dit moment nog niet voldoende wetenschappelijke garanties, hoewel de tech-nologische evoluties de geleidelijke invoering van meer gedelokaliseerde en betrouwbare metingen op termijn waarschijnlijk mogelijk zullen maken.

Hoe zal Good Move een geharmoniseerd gewestelijk parkeerbeleid mogelijk maken?

Het integratieproces van het gewestelijk parkeerbeleid gaat verder: 8 van de 19 gemeenten van het Gewest hebben hun parkeerbeleid toevertrouwd aan parking.brussels, 3 zijn in onderhandeling. Vanuit een meer strategisch standpunt plant Good Move een overheveling van het parkeren op de openbare weg naar parkeren buiten de openbare weg, waarbij ongeveer 65.000 plaatsen vrijkomen in de openbare ruimte die een andere bestemming kunnen krijgen. We zien dat de mentaliteit verandert en dat het met kwaliteitsvolle projecten, zoals op het Fernand Cocqplein, niet meer nodig is om het verlies van parkeerplaatsen op de weg volledig te compenseren.


GOOD SERVICE: MAAS IN ACTIE MET DE MOBILITEITSREKENING VAN DE MULHOUSE ALSACE AGGLOMÉRATION

Denis Rambaud, Vice-Président Transports et Mobilités van de Mulhouse Alsace Agglomération

Internationale ervaringen met focuspunten van Good Move

DE INNOVATIEOm alternatieve vervoerswijzen voor de personenwagen te ontwikkelen, heeft de Mulhouse Alsace Agglomération een mobiliteitsrekening ingevoerd, waarmee je vrijuit kunt reizen en alle mobiliteitsdiensten kunt gebruiken (open-baar vervoer, huurauto’s en -fietsen, deelauto’s, parkeren op en buiten de openbare weg, enz.) met als doel om eerder multimodaliteit dan intermodaliteit te bevorderen.De gratis app van de mobiliteitsrekening moet net zo eenvoudig zijn als het gebruik van de personenwagen. Daarom kunnen de gebruikers de verplaatsingswijzen die het beste passen bij hun dagelijkse behoeften regelen via een systeem met achterafbetaling. Aan het einde van de maand ontvangen zij een gedetailleerde factuur met hun ‘mobiliteitsverbruik’, waarin ze gegarandeerd het beste tarief betalen volgens hun situatie (leeftijd, statuut, enz.), de periode (weekendtarief, promotie, enz.) en de gebruiksfrequentie. In de app kunnen ze ook hun mobiliteitsuitgaven beheren via een vast maandelijks budget dat ze van tevoren bepalen.

VOORWAARDEN VOOR SUCCES o Een centrale rol toekennen aan de overheidsinstelling,

zowel strategisch (initiëren, financieren, evenwicht tussen partnerschappen garanderen, enz.) als operationeel (technische coördinator, identificatie van prioriteiten, beheer van belangenconflicten).

o Openstaan voor alle mobiliteitsdiensten, ook auto’s en parkeren.

o Ervoor zorgen dat de gegevens worden bewaard en beheerd door de overheidsinstelling voor de mobi-liteitsdienst: alle partners beschikken alleen over de gegevens die corresponderen met hun eigen dienst.

o Alle partners de volledige verantwoordelijkheid geven over hun dienstverlening en hun tarieven.

o Gebruikers centraal plaatsen in het onderzoek en het instrument samen met hen opzetten om de relevantie van de dienst te bevestigen en om de succeselementen te bepalen.


GOOD NEIGHBOURHOOD: ONTWIKKELING VAN VERKEERSLUWE WIJKEN, WALTHAMSTOW FOREST, BOROUGH VAN LONDEN

Jon Little, Consultant, Bespoke Transport Consulting en Clyde Loakes, gemeenteraadslid van Walthamstow Forest

DE INNOVATIEHet programma Mini-Holland in de wijk Waltham Forest in het noordoosten van Londen wil een radicale verandering teweegbrengen om de levenskwaliteit te verbeteren, door verplaatsingen met de fiets en te voet aangenaam, veilig en eenvoudig te maken. Vroeger werd de wijk doorkruist door drukke doorgangswegen, met bijna 20.000 auto’s per dag. In minder dan een jaar tijd is de wijk heringericht om de deelname aan het verkeer voor gebruikers van actieve vervoersmiddelen aangenamer te maken. Er werden 43 straten gesloten voor gemotoriseerd verkeer, 22 km fietspaden aangelegd, 350 bomen geplant en 15 pocket parks aangelegd. De infrastructuur, het planten van bomen en de vermindering van de autodruk maken de wijk aangenamer voor alle gebruikers, die er met plezier verblijven en hun boodschappen doen. Er is ook een bijkomend programma van activiteiten dat eveneens bedoeld is om het aantal fietsende buurtbewoners te verhogen.

VOORWAARDEN VOOR SUCCES o Alle gebruikers betrekken (scholen, bedrijven, trans-

portdiensten, politici, buurtbewoners, experts) en reke-ning houden met de verschillende types verplaatsingen.

o Geleidelijk maatregelen invoeren om het verkeer te heroriënteren en inrichtingen aanleggen met snelle zichtbare�effecten.�

o Diensten voorstellen om de verandering te begelei-den: gratis fietscursussen, een fietshub, beveiligde fietsenstallingen, leen- of huurfietsen, bakfietsen ...

o De voordelen van de verandering objectiveren: onderzoek naar de verbetering van de luchtkwaliteit, van de dynamiek in de wijk ...

o Politieke verantwoordelijkheid nemen in naam van het algemeen belang en niet van de wijs laten brengen door soms zelfs krachtige protesten van ongeruste buurtbewoners.


GOOD PARTNER: GRENSOVERSCHRIJDENDE ORGANISATIE EN AANSTURING VAN HET OPENBAAR VERVOER, GENÈVE

David Favre, directeur-generaal van Office cantonal des transports de Genève

DE INNOVATIEGenève is een grensoverschrijdende agglomeratie en daardoor moet het mobiliteitsbeheer rekening houden met twee landen, twee culturen, twee Zwitserse kantons, zeer verschillende institutionele organisaties en binnen één kanton met 45 gemeenten. De Office cantonal des transports van het kanton is de overkoepelende autoriteit van het transport op het hele grondgebied. In 2013 werd een visie uitgewerkt voor de mobiliteit in Genève in 2030 en werd een volksraadpleging gehouden waaraan bijna 12.000 bewoners deelnamen. Daarna nam het kanton van Genève een wet aan voor een coherente en evenwichtige mobiliteit, die ter stemming werd voorgelegd aan de bevolking en door 68 procent werd goedgekeurd. De modal shift naar multimodaliteit is een van de grote uitdagingen. Enkele krachtige elementen voor de uitvoering zijn de realisatie van de Léman Express, een grensoverschrijdend expresnet tussen Zwitserland en Frankrijk, de ontwikkeling van nieuwe grensoverschrijdende tram- en buslijnen en een grensoverschrijdende multimodale tarifering.

VOORWAARDEN VOOR SUCCES o Een grensoverschrijdende samenwerkingsinstantie

creëren die alle organiserende autoriteiten groepeert, met precieze regels die van tevoren zijn vastgelegd, om overleg te bevorderen en acties op een pragma-tische manier uit te voeren.

o Een gemeenschappelijke visie hebben, evenals een transversale, gedeelde en dynamische territoriale planning.

o Een wettelijk kader structureren als ondersteuning van de publieke actie.

o �Een�structureel�project�definiëren waarin de betrok-ken partijen worden verenigd.

o De systemen integreren (voor informatie, beeld-vorming, tarifering, enz.) en het veranderingsproces begeleiden.


En nu?

DEELNEMEN AAN HET OPENBAAR ONDERZOEK? DAT KAN:o Sur http://goodmove.brusselso In de gemeentehuizeno Met een brief naar Brussel Mobiliteito Op de stands van Brussel Mobiliteit tijdens

evenementen (zoals de Autoloze Zondag)

Bekijk de video’s over het Forum van 5 juni op www.goodmove.brussels

Na tweeënhalf jaar werk is Good Move in april 2019 in eerste lezing goedgekeurd door de Brusselse regering. Nu start de belangrijke fase van het openbaar onderzoek, waarin alle burgers hun mening kunnen geven. Nadat alle opmerkingen zijn geanalyseerd en het plan is aangepast zal Good Move in tweede lezing gaan en daarna worden goedgekeurd door de nieuwe Brusselse Regering.


http://goodmove.brussels

http://www.goodmove.brussels

2de good move forum 5.06 · 2019-05-06 · programma van het forum welkomstwoord pascal smet,...

Documents