Fengslendeopp­levelse

Side 3

MG

Norway2004

Side 6-7

Svenske

superla­tiver

Side 20

2

Norsk MG Klubb

Aronsvei48,3029 Drammen.Tlf. 32 82 23 20E-mail:er-kathr@online.no

Bankgiro:7074.14.03364

Adresseliste 2004 . 2005:

Leder:

ToveRyghJohansen,Østhellinga4,3400 Lier.Tlf. 32 84 87 39

E-mail:leder@nmgk.no

Nestleder:RoyRåge,Dalsvei40f,0775 Oslo.Tlf. 22 148377

Kasserer:ClausQuist-Hanssen,Geilolie 60,3580 Geilo.Tlf. 32089926

E-mail:ci-qui@online.no

Sekretær:ErikKathrud,Aronsvei48,3029 Drammen.Tlf. 32 82 23 20E·mail:er·kathr@online.no

JB

fet i Bergen Senter, er i drift de flestedager i uken, og fører til at vanskeli­ge og tunge jobber kan bli utførthurtig og greit.o For kort tid siden fikk jeg en litehyggelig melding. Det var at aktivite­ten i Grenland Senter var opphørt.Dette er en melding som styret bør taskikkelig fatt i. Selv om vi på papirethar 11 sentre rundt om i landet, erdet faktisk bare 4-5 som er aktive.

Etter mitt syn er det bare to løsningerpå "problemet": Det ene er at sen­trene bør omorganiseres, eller leggened de sentrene som ikke er aktive.

Å holde liv i et senter som ikke gid­der å kalle inn til et MG-møte i nyog ne, ei heller arrangere en litenkveldstur for sine medlemmer, harikke livets rett.

• Men det skier da også hyggeligeting innenfor hobbyen vår. Jeg ten­ker på MGA-dagen som igjen er enrealitet. På Ringnes Gård, vedKrøderen, fikk Are Christensen ogThor S. Sørensen avviklet årets trefffor i alt 19 biler.

Neste år vil man utvide arrangemen­tet til to dager, og Ringnes Gård blirigjen stedet hvor MGA'ene skal mø­tes. En fin fjær i hatten for de to ild­sielene bak arrangementet.• Som kjent hadde Bergen Senterbesøk av engelske MG-eiere i juni.Det er alltid hyggelig å kunne ta velli mot likesinnede mennesker,~som le­

ver og ånder for MG'en.Når 32 MG'er ~r på tur i Norge,kan det være interessant å lese hva

engelskmennene selv fikk ut av detukes lange Norgesbesøket.Redaktøren har valgt å trykke deresinntrykk på engelsk. Da er vi garan­tert å få frem de fine engelske nyan­sene i språket, som ville forsvunnetved en oversettelse til norsk. Jeg reg­ner med at de aller fleste får med

seg innholdet i artikkelen?o Til slutt - ikke glem å sende artiklerog bilder til bladet. Utover høsten ogvinteren blir lageret av innsendte bi­drag mindre, og da blir det vanskeli­gere å produsere MG Magasinet.

• Årsmøtet i NMGK gikk rimeliggreit for seg siste lørdagen i august.Det som skapte en del debatt var na­turlig nok styrets forslag om nye ved­tekter. Vedtektene ble vedtatt med

små justeringer. Debatten oppstohvorvidt medlemmer med andre bi­ler enn MG skulle ha de samme ret­

tigheter i klubben som dem medMG.NMGK har stor takhøyde og slikskal det være. Vi tar i mot alle som

har lyst å være medlem. Men framitt ståsted er det klart at MG'enstår i fokus. Det er derfor klubben

også heter Norsk MG Klubb.Det som er helt nytt i vedtektene somble vedtatt, er at nå har ikke hvert

medlem stemmerett på årsmøtet. Nåskal vi velge delegater gjennom sen­trene, og disse skal ivareta den en­kelte medlems interesser. Dette er

gjort for å styrke sentrenes betyd­ning, ettersom NMGK stadig fårflere og flere medlemmer utover detganske land.• Det ser ut til at MG-aktiviteten stort

sett er rettet inn mot deltagelse iNorwegian Sportsear Rally. Til dettearrangementet melder folket seg påett år i forveien for å være sikre påat de får være med. Hyggelig ogpositivt er det. For det er en storopplevelse å være med!Men hva så? Vi kan ha det minst likemoro med lokale turer i mindre for­mat. I vinterhalvåret kan vi ha det

hyggelig sammen over en kopp kaf­fe og et kakestykke, kanskje med enforedragsholder fra nærmeste tra­fikkstasjon, eller besøk aven forsik­ringsmann etc. Mulighetene ermange, men det betinger at vi harlokale tillitsmenn som vil noe, ogfremfor alt medlemmer som gidder åstille opp når man innkaller til en ak­tivitet.

• I praksis viser det seg at de flesteønsker å mekke på bilen hjemme i

sin egen garas·\e. Velstanden er blittså stor at de al er fleste, for ikke å si

alle, har en garasje til MG'en. Mendet er mange ting man ikke kan fågjort i garasjen. Da er en løftebukkløsn ingen. Løftebukken vi har anskaf-

Terje Gulbrandsen og Marit Klæboe hadde en flott tur i sin MG TF fra 1954. Her er de foreviget påparkeringsplassen rett under Trollveggen

Styremedlem:ThorS. Sørensen,

Oppsjømarka83,1385 Asker.Tlf. 6678 11 58.

E·mail:thor@bsgruppen.no

Webmaster:JoarWestrum,Olav Magnusonsveg12 e,7562 Hundhamaren.Tlf. 73 976871

E-mail:webmaster@nmgk.no

Redaktør og styremedlem:JanBødtKer,Hordnesveien277,5244 Fana.TIf.55 9151 31

E-mail:janboedtker@e2i.net

Manuskripter, bilderetc. til MG-bladetsendes redaktøren,helst på e-mail, mendisketter og maskin-eller håndskrevne innleggmottas også med takk.

Redaktøren forbeholder seg retten til åendre innkommet materiell.Innlegg står for skribentens regning oger ikKe nødvendigvis NMGK's syn.

Førstesidebilde:

3

Dette ble altså en beretning om en

dag i nostalgiens tegn. Det bleogså en riktig opptur å se hva ild­sjeler kan få til uten store offentli­ge bidrag. Vi bøyer oss i beun­dring, gratulerer og takker.

spennende småveier både ø.;t ogvest for Drammenselva til

Hokksund. Det er forunderligmange spennende og underlig ste­der man kan oppleve ikke langt fratungt trafikkerte hovedårer, på vei­er som passer langt bedre for våregamle doninger enn nymotens tra­fikkinnretninger.

Togamle skjønnheter - MG Te og MGVA

befolkning i forbindelse med byjubileet i2002. Åpning ved Mette Marit og Håkonsetter kronen på verket.

Fengselet (www.fengselet.com)

er idag en selvstendig og selvfi­nansierende institusjon som det

lyser av. Det arrangeres konser­ter, foredrag, bokbadlignende ar-rangementer, kunstutstillinger,

teater etc. med det spesialskrevne teater­stykket "Burhøns" (morsomt hva?) som enåreviss populær gjenganger. Stykket er be­skrevet som "et frittgående teaterstykke",der hele fengselet tas i bruk. Vi vil anbefalestedet som vel verd en utflukt. Bevertning,service og atmosfære i Cafe Varetekten kanogså anbefales på det beste.

Etter opplevelsen på Hønefoss stakk vi uten rute sørover forbi Vikersund og deretter

men lykkelig historie, ved at kommunenforæres eiendommen, uten å være i stand

til å prioritere den. Den sentrale eiendom­men overdras til noen investorer og plan-

legges utviklet til nærings formål.Riksantikvaren vil noe annet og i år 2000blir eiendommen totalfredet. Nå starter det

virkelige eventyret ved at RingerikeSparebankgår inn, pus­ser den opp,starter pro­sessen med å

tilbakeføre

bygningen tildet opprinne­lige og - vips- forærer den

til Hønefoss'

En historie om hvordan våre gamle biler møtte noeenda eldre og edlere(?) - en Fugl Fønix.

En gammel skjønnhet(MGVA 1938) sett fra enspesiell vinkel.

Egentlig har vi aldri hatt behov for noe ali­bi når vi lufter våre kjæledegger her iDrammen. Normalt er det til-

strekkelig bare å kjøre, mendenne Kr. Himmelfartsdagenhadde vi det gamle fengselet iHønefoss som mål. 16 biler var

fremmøtt, et par riktig gamle ogfine ekvipasjer og en langveisfarendeMGB fra Østfold benyttet også anledning­en til å kultivere seg. Sistnevnte var faktiskså tøff at etter samlingen på Hønefoss tokde turen om Hamar for å oppleve (tristnok) atFredrikstad

møtte sine

overmenn påBriskeby.Slik kjøreg­lede burde

vært rikeligbelønnetmed en seier.

Fengslet ble åpnet i 1864 etterbeslutning i regjeringen om atman ikke lenger skulle sone i sla­verilignende tukthus, men i "mo­

derne" cellefengsler. Bygningenvar tegnet aven av datidens storearkitekter, Henrik Thrap-Meyer,som også hadde Victoria TelTassepå samvittigheten og fungel1esom fengsel helt frem ti l 1996, dadet nye Hønefoss Kretsfengseltok over. Da starter en merkelig,

Thomas Klevjer i luftegården,omgitt av nåtidens innsatte.

Etter tradi­

sjonell sam­ling påLierkroa,med grundigbeskuelse av

stolthetene,

toget vigjennom Lierog Sylling,over Skaret

og Sundvollen frem til Hønefoss, til enoverraskende opplevelse i det gamle feng­selet i byen. Stedet har gjenoppstått som enFugl Fønix etter en heller anner-ledes historie som strekker segover 140 år, mesterlig fremført avThomas Klevjer, billedkunstner

og daglig leder for den privatekulturinstitusjonen som stedethar blitt til.

En fengslende opplevelse=® Jan-Henrik Bjørhall

4

Østfold rundt med MG

• NMGK avd Østfold på tur

~

O

«Arsavgift». påveteranbiler

Søndag den 23. mai arrangerte Østfold avdelingen tur i Sarpsborg ogFredrikstad distriktet. Dagen før ga signaler om dårlig MG vær medregnbyger med mer, men søndagen bød på flott vær med skyfri him­mel.

199019911992199319971998

lB

Redaktøren forsøker å bygge opp et kom­plett sett av klubbens utgitte medlemsbla­der. Det er alltid godt å ha et arkiv å dykkened i. Hvis noen av medlemmene kan avse

blader de eventuelt har dubletter av, vil re­

daktøren sette pris på dette.Blader kan sendes til: Jan Bødtker,Hordnesveien 277, 5244 Fana.

Er du eier aven veteranbil (over 30 år) har

du sikkert oppdaget en giro, pålydende 175kr. ipostkassen din. Årsavgift for 2004 !Det er ingen ny avgift fra Staten, men bareen omlegging av tidligere års praksis.Mens personskadeavgiften tidligere bleinnkrevd gjennom forsikringen, skal Statennå selv ta seg av innkrevingen.Vi hadde håpet at Staten ville droppe den­ne avgiften for veterankjøretøyer, ettersomvi ikke betaler årsavgift. Men nei, Statenhar som kjent ingen skrupler når det gjel­der å pålegge folket avgifter, og da spesieltbileierne.Mens andre bileiere må betale 350 kr. i

personskadeavgift, har man nøyet seg medhalvparten for veteranbilene.Men ikke glem å betal i tiden - hvis ikkefår du en tilleggsavgift på 50 kr.

Etterlysergamlenummerav «HUMBUG»

Følgende utgivelser av «HUMBUG»mangler i arkivet:Nr. 8 fra 1972Nr. 21 fra 1976

r. 22 fra 1976r. 30 fra 1980r. 34 fra 1983

Juli til desember

Hele årgangenJuni og desemberJuliNr. 4 - 6 - 7Nr. 6

besøkende i Gamlebyen. Vi stilte opp bi­lene i sørenden av Gamlebyen og kunnenyte medbrakt niste i solsteken. Flere til­

skuere passetpå å ta en tittpå bilenemens de

"vællæ påvollæne".

Etter rasten i

Gamlebyenbar det vi­

dere igjen­nomgamle

Fredrikstad og rundt Torsnes og TorsøHerregård. Videre igjennom Vispen ogSkjærviken over til Storedalsanlegget, eta­blert av Erling Storedal som et senter forblinde. Deretter over Årum før vi avsluttet

ved Hafslund

Hovedgård iSarpsborg.

Alt i alt en

tlott tur på ca11 mil, hvorvi fikk se

mye av hvaØstfold har å

by på avkystperler og

gamle klassiske herregårder og andre forn­minner. Hele turen gikk på småveier somer optimale for MGene.

Vi møttes på Bilternai Sarpsborg kl 11.00og ble til sammen 7biler og 13 medlem­mer inkl bedre halv­

deler. 1 MG Midget,3 MGB, l MGB GT,1 MB 280 SL og 1Morgan +4.

Turen startet som

nevnt fra Sarpsborg

og gikk på gamle E6 over Stikkaåsen,Solli, Missingmyr til Karlshus. Derfra vi­dere til Tomb Landbruksskole før vi kom

ned til sjøen ved Saltnes, Lervik ogEngelsviken. Derfra på fine MG veier inn­om ElingårdHerregård før vi komned til Hankø.

Ferden gikk videreover Gressvik inn til

Fredrik tad og nedtil Gamlebyen. Herkjørte vi igjennomtrange og triveligegater i Norges bestbeva11e festningsbytil stor interesse fra

På Hankø var det påtide med en liten rast

og tid til å nyte is ogkald drikke ved kios­

ken på Vikene. Herligger også ferjensom går over tilHankø. På det bildet over kan vi ogsåskimre B10ksberg i bakgrunnen som nå erovertatt av Martha og Ari. I det hele tattperfekte omgivelser for en MG tur.

=~ Thor Håkon Theodorsen

5

Referat fra årsmøtet i Norsk MG Klubb 2004medlemmer fra ett senter til medlemmerfra ett annet senter.

Styret takket også Peter Skarsjø for hansstore innsats for klubben, som kasserer ogmatrikkelfører.

fra Kr. 20000.­fra Kr. 28 000.·

Kr. 45 000.- ~

3 slk. MGBRD

2 slk. JR61 stk. MGA

Det er tid for å paUe bort det som giør sommer til

sømmer, og slllJspaden må fralIl, Kanskje skal vi

oppgradere litt på MG' n mens vi venter på ny SIl!"'?

Støtdemper·kitSett med 4 stk stotdemperel overhalte med hele2 års garanti. Bytt til dette og opplev bvilke kiøre·

egenskaper disse bilene faktisk blir!

Importbilel'Ny container ventes inn i slutten av sllpt./Ileg. liVoktober med "rustfrie" biler ira California.

RabattprogramRahauprogrllmmcr lor Yllller·flInovatllrell.(jllnstige pakkeløsninger pa I.eks. listesetl,

kompletle motoreverbalillger, fornikling etc.la kalltakt! ' Teknisk bistand er !In selvfølge!

Motorolje!lnllgå oxydorill!l innvendigi motoren.

S L. kvalitets olje 20•.•50med ol/efilter Kun kr. 275.·

MGAIB/Midget Kr 1.950,·

MattesettBrak hvilosesollgon til il !li MGen on stor lrmvendillansiktsløfting. Komplett kanlsydd og isolert matte­sett i sterkt og vedlikholr.lsfritt lllateriale.

Priseks. M(jBJC RoalIster Kr. 1.650.-

forniklede eikefelgerfaste lave priser på eikefelger!Priseks, Forniklede l3/1Ml5"

1.985.· stk 2 ars. garanti!

t1øsltilhl!d! Na KUllKr. 550.-

Batterier som varer .••1 '])J kvalitels balleri fra Vostack. Passer rett ned i

rammene. M<lålfiserinllikke nødvendig.(Kan med fordelllruRes i stedellor tll stk.6 voll)

DeieDropp på .SlependenFor våre kunder i Oslo.regionen, tilbyr vi Ila (}!lSa

deledropp pa IKEASlependen følgende datoer,

23.09, 15.10, 29.10,12,11

VinteropplagVinteropplag kr. 2.195.' inkl. bøsl/varservi(e

Gode tilbud på olje og baUerler til all<l veteranbilet.

NB! Vi fører Ggsa et godt laller av deler til

bla lrilllTlpn, Allstill Healny <lllMilli

ICHæ~I·~VitCOODRIOCE

www.dil'lmg.l1o • kvalitet og kUIll'lskapStnr>and.eien 52 3475 Sætre' Ordretelef •• ,Ståle Fjæstad

Tove Rygh-Johansen, lederRoy Råge, nestlederClaus Quist-Hanssen, kassererErik Kathrud, sekretærJan Bødtker, styremedlemThor S. Sørensen, styremedlemStyret har fått fullmakt fra årsmøtet til åoppnevne to varemedlemmer for styret.ll.Styret har tildelt klubbens første æres­medlemskap til Bjørn Rygh. Nestleder RoyRåge gjorde rede for styrets begrunnelsefor tildelingen, og Bjørn Rygh fikk fortjentapplaus fra årsmøtet.

1O.Følgende valg ble gjort enstemmig:Tove Rygh-Johansen, leder, (valgt for 2 år)Erik Kathrud, sekretær, (valgt for 2 år)Claus Quist-Hanssen, kasserer, (valgt forett år)Thor SØrensen, styremedlem, (valgt for ettår)Claus Quist-Hanssen erstatter PeterSkarsjø som ikke var på valg, men som harbedt om avløsning.Thor Sørensen erstatter avdøde HarrySkjelbred som ikke var på valg i år.Som valgkomite ble valgt: Truls Sundt,Bjørn Rygh og Ola Thygesen.Styret for 2004/2005 har dermed følgendesammensetning:

Erik Kathrud

BjØrn Ryghsekretær

Til § 9 Æresbevisninger: Styret ble oppfor­dret til å vurdere muligheten for å utformeog dele ut grillmerker for 5 års medlem­skap, 10 års medlemskap osv.

Til § 4: Følgende setning tas inn: Styretskal sørge for at det utarbeides og ajourfø­res fullmaktslister for styrets medlemmer.Følgende setning tas inn: Nestleder, kasse­rer og ett styremedlem velges det førsteåret mens leder, sekretær og ett styremed­lem er på valg året etter.

9. Det var ikke lagt fram forslag om endingav kontingenten. Kontingenten for2004/2005 opprettholdes på 300 kr.

Med disse endringene ble styrets forslagtatt opp til avstemming. 18 medlemmerstemte for og 2 mot. Styrets forslag medårsmøtets endringer er dermed vedtatt.

Til § 7 Sentre. Den første setningen endrestil: Norsk MG Klubb skal søke å opprettelokale sentre med jevnlige møter i et områ­de hvor MG-interessen er så stor at dette er

mulig.

4.Dagsorden ble godkjent.

5.Referatet fra årsmøtet i 2003 er tidligerepublisert i "MG Magasinet" og kopi av re­feratet ble delt ut på årsmøtet. Det var ing­en merknader til referatet.

3.Innkallingen til årsmøtet ble godkjentStyret ble bedt om å sørge for at innkal­lingene for framtiden blir lagt ut på klub­bens hjemmeside.

l. Claus Quist-Hanssen ble valgt til møte­leder mens Erik Kathrud ble valgt til refe­rent.Til å undertegne protokollen ble BjørnRygh og Ståle Fjæstad valgt.

6.Styrets årsmelding ble delt ut ved startenav møtet. Det var ingen merknader til års­meldingen.

Årsmøtet ble avholdt på Lierkroa iDrammen. 28. august 2004. Møtet ble av­holdt i henhold til den utsendte dagsorden:

2.Det ble registrert 27 stemmeberettigemedlemmer og 8 fullmakter.

8.Styrets forslag til nye vedtekter for klub­ben ble gjenstand for en grundig debatt.Sentralt sto spørsmålet om medlemmermed andre biler enn MG skulle sikres

framtidig fulle rettigheter i klubben i ved­tektenes § l på en tydeligere måte enn detstyret har foreslått. Årsmøtet ga tydeligtilbakemelding på at medlemmer med an­dre biler enn MG' er velkomne iklubben.

De endringsforslagene som var kommetinn fra Einar Hvile og Ståle Fjæstad, bledrøftet. Årsmøtet gikk med på at styretsforslag skulle legges til grunn med føl­gende endringer og merknader:

7.Regnskapet ble lagt fram av sekretær.Regnskapet er revidert og funnet i orden.Årsmøtet stilte spørsmål til styret om hvor­for utgiftene til "MG Magasinet" endretseg så mye fra år til år. Det samme gjaldtpost 7410 - medlemskontingent. Det blegjort rede for disse spørsmålene, men års­møtet oppfordret styret til å kommentereslike forhold i regnskapet for framtiden.Med disse merknadene ble regnskapet god­kjent.Styrets forslag til budsjett for 200412005ble godkjent.

Til § 3 Årsmøte: Følgende setning settesinn. "Klubben dekker reisekostnadene til

årsmøtet for en delegat fra hvert sentrer et­ter rimeligste reisealternativ" .Følgende setning tas inn: Styrets medlem­mer har stemmerett på årsmøtet. Det erikke anledning til å overføre fullmakter for

Til § 2 Formål: Klubben skal arbeide forbevaring, økt forståelse, samt kunnskap ombiler av merket MG.

6

MG Norway 2004Spectacular! Stupendous!Sensational! Some of the superla­tives us ed by the lucky partici­pants in this ten day trip to the

fjords, mountains and glaciers ofNorway. And they were not exag­gerating!

En pust i bakken med Oldenvannet i bakgrunnen.

j

The grass and other plants then growthrough this to give an ecological and high­ly efficient insulation from the elements.

Once at the Skei hotel some of the partytook advantage of the facilities (swimming,sauna etc) before getting stuck into the

magnificent buffet laid on for us. The follo­wing day we found a small team fromNorwegian Television waiting to film thecars. They spent some time interviewingClive and JiIl Mills in their rather tidy c/bMGB before filming a file of about ten cars

leaving the hote!. The MG message willhave been received all over Norway' Wecontinued with a round trip through Mjell,Mel and Dragsvik to the Sognefjord. Thetotallack of wind gave the fjords a mirror­like sheen and the reflections of the moun­

tains, trees and houses seerned strongerthan the actual objects themselves. Furtheralong we encountered areally magnificentwaterfall, which discharged into a torrenti­al river. A little further on, after a snowball

fight at the Mel view point we drove downa series of very tight hairpins descendingabout 500m - thankfully Wanda was dri­

ving. At Balestrand we at! took a break forcoffee and cakes and a Idok round this

pretty water­side village.Then back tothe hotel atSkei formore buffetand enter­tainmentfrom Ivanthe local one

man Band,

who playedguitar, key­board and

sang simult­aneously,

and rather

wel!. He was later joined by the accordion­toting hotel owner, a man in his seventieswho was a fund ofknowledge on any andevery subject, and a very good musician.

A new day and we were otf to the ice-fi­elds. Northwards from Skei with very agre­eable weather and temperatures rising from12 to 23 degrees. We discovered that it was

condition. There was also a Sprite and aswarm of other various Bs. What a friendlycrowd! They provided drinks and nibblesin the clubhouse and escorted us back to

our hotel after a very pleasant couple ofhours.

The following day we made our way to­wards the northem village of Skei, a dis-

tance ofabout130 mi­les.Ourfirstchanceto seesome ofthe beau­tiful sce­

nery, alt­houghthroughoccasio­nal rain.It was

also our

first expe-rience of a

cross-fjord ferry. These ferries, we foundout, are effectivelypart of the coun­try's road system,and operate in avery efficient man­ner. Some of our

group tried totempt the sun outby buying ice-cre­am at the ferry sta­tion; not a majorsuccess. A littlefurther on we visi­

ted the SunnifjordMuseum - a col­lection of wooden

buildings datingfrom about 1500 that illustrate a typicalNorwegian village community from thatdate to the mid twentieth century. It inclu­ded the main living house, food store, c1ot­hes store, boat house, water mill for flour,school house and various other buildingsall in well-preserved state. All the buil­dings use birch bark as a sort ofroofingfelt on top of which inverted turf is placed.

Ekteparene Anna og John Kiely og artikkelforfat­terne, Wanda og Steve Clark, avbildet på kanten av

Gaularfjellet.

Wanda & Steve Clark.

32 MGs, travelled from all parts of the UKto embark on the Fjordline ferry "MS

Jupiter" from Newcastle on June 4th forour sail to Bergen on Norway's west coast.The MGA (hood permanently down!) dri­ven by Ken Lund with his father Dennis,was second oldest carto Peter and ClaireJones' 1952 TE The

balance was made upof Midgets, Fs and Bs,through to David andHelen Claydon's fourmonth old TF, all inclose to concoursecondition. It was an

impressive sight thatattracted considerableattention on the dock­side. Flat calm for the

crossing, not what weexpecting for theNorth Sea, allowed usto make the most of the

excellent evening buffetprovided and the chance to acquaint ours­elves with our fellow MG owners.

The town of Bergen, 60 degrees north, hasan attractive old centre, the Bryggen, wellpreserved as a world heritage site, compri­sing a collection of fascinating shiplap bu­ildings which contain gift shops restau­rants, pubs and museums with narrow al­leyways and the feel of the sixteenth cen­tury.The large fish market had a wide varietyof, well, fish as well as touristy souvenirs.

After checking in to the 4 star Rosenkrantzhotel we took astroIl round the town and

had a chance to see some dragon boat ra­cing in the hat·bour. In the early eveningwe all met outside the hotel in our cars to

be escorted across town by a couple ofNorwegian MGBs to the local MGOwners' Club. They have about 50 mem­bers and their own meeting room completewith garage area, inspection pit and com­prehensive maintenance equipment. Theircars ranged from a TF circa 1952 to an F,with an MGA and the first MGB to be re­

gistered in Sweden (1962) in very original

7

Geoff og Lynn Triggerforan MGB'en medJøstravatnet i bakgrunnen.

Our final full day saw us leaving the hoteland round the northern edge of theHardangerfjord with a stop for lunch atNorheimsund, a lovely fishing villagewhere we also raided the antique shops formore pewter. Finally the run in to Bergenover more mountain passes past yet morefabulous waterfalls, with the sun alterna­

ting with heavy rain showers, so ice creamsand cherries in the car. An earl y arrival atthe Hotel Rosenkrantz gave us the opportu­nity to explore Bergen further and onSaturday morning a trip on the Floibanenfunicular railway allowed us to see thewhole panorama from a height of over300m. The P&O "Oriana" (69000 tonnes,853 feet, for the record!) was in port. A fi­nal wander round the old town and we

were ready to rejoin our ferry, "MSJupiter" for our return to Newcastle. It was

bright sunshine, 26 degrees, so we all wan­ted to stay just a few more days. Wonderfulviews of the islands on our journey to \Haugersund and the thrill of overtaking the"Oriana" which had departed a half anhour before us. Our final port-of-call atStavanger at around 23.00 had one moresurprise - yet another cruise liner, this timea big one, P&O's "Adonia" (77000 tonnes,

856 feet), which departed while we werestill docked and a very pretty sight too! It'snot difficult to understand why this is a po­pular part of the world for cruising.

At the risk

ofmakingthis soundlike a com­mercial we

have tothank theMGOCandthe Travel

Club, who

dreamed upand resear­

ched.this

trip; particu-larly RichardWebb and

Jonathan Kimber who accompanied us andably supported those of us that had car pro­bIerns. It was trulyasuperb experience,with stunning scenery, wonderful hotelsmade all the better by the genuine friendli­ness of the Norwegian people themselves.A definite ten!

Another MGOC tour to Norway will takeplace in June 2005. If you would like tojoin the tour in your MG, call the MGOCTravel Club on (01707) 329988 to registeryour interest.

five-star hotel at Ullensvang. One of thefirst things we noticed on arrival was a

group of six small helicopters parked inthe hotel grounds by the fjord. At breakfastthe next morning each helicopter was boar­ded by a couple and away they all went.We could see from the "D" registrationletters that they originated in Germany andwe guessed that they were an equivalent to

the MG

tour but byarr.

Upstaged orwhat!

It was hereIIIUllensvangthat Edvard

Grieg thecomposer,did most ofhis work inthe late ni­neteenth

century. Hisoriginal com­posing hut,

not much more than a garden shed, is pre­served in the grounds of this hotel. I wentto the Tyssedal power station and was luc­ky enough to get a one-on-one tour of this,the first major generating station inNorway. During the early part of the twen­tieth century vari-ous foreign specu­lators, many ofthem English,bought waterfalls

in the area for po­wer generation

purposes. The po­wer station wasfull of

Westinghouse ge­nerators built inManchester hin­

ting at the engine­ering reputationheld by British com­panies a centuryago. The Norwegian government has spent48M Krone (HM) restoring the station toits original condition, although it no longergenerates power, and setting up a museumto present the history of the area; a recog­nition of the importance they attach totheir industrial history. Later in the daySteven Whipp and I were rowing on thelake in a race against Jonathan and Richardof MGOC and the Travel Club, in force 5

breezes, so somewhat choppy but we allgot back safely. So far north at this time ofyear the daylight lasts until almost mid­night so you can cram an awfullot into asingle day.

Ken og Dennis Lund i sin MGA suser gjennomFjærland.

possible (and necessary) to lower the hood(easy) and raise it (difficult) on the move,the later only achievable below ten mph.More spectacular scenery on the way andthe sight of the Italian cruise liner "CostaEuropa" moored at the end of theInnvikfjord - not a small boat at 54000 ton­nes, 800 feet long and up to 1800 passeng­ers. We ourselves cruised on to the area of

the Briksdal glaci-er, part of theJostalsbreen ice

sheet, and aftersome refreshmentsat the cafeteria setout on a climb ofabout a mile to the

bottom of the gla­cier passing anot­her spectacular wa­terfall consistingsolely of glaciermelt water. Some

of our party tookthe easy way bypony and trap, butnone took the oppor­tunity to cramponacross the ice sheet, an experience that wason offer from local guides, although somebrave souls paddled in the mel t water lakeat the end of the ice. We were blessed with

beautiful sunshine during this period andwe all warmed up well on the climb. Backto the cars to retrace our steps toInnvikfjord in time to see the "CostaEuropa" under way across the mirror-likewater, the reflections really are phenome­nal. Through the village of Viking and onto the Nordfjord. After another ferry andsafe arrival back at the Skei hotel. The eve­

ning entertainment was a group of youngmen and women dressed in traditional cos­

turne doing local folk-dances accompaniedby a musician playing the Norwegian nine­stringed resonant violin. The snuff-tobaccodance was particularly amusing!

That was our last night at Skei, as weheaded south towards Ullensvang the nextmorning. Really gorgeous weather now,through some long tunnels under theJostalbreen icesheet with another wonder­

ful view of the glaciers from the southernside. We picnicked high up in the moun­tains in an area that was not dissimilar to

Dartmoor but with lots of snow and placeswhere the snowploughs had cleared driftsfrom the roads. We were 980m above sea

level with frozen lakes by the road, but wewere heading down into the valleys fa­mous for their cherry trees. At Ulvik wevisited the very neat parish wooden boar­ded church with many interesting murals.Temperature now over 28 degrees, anotherferry to Brimnes, through Kinsarvik to our

8

l. DEFINISJONNorsk MG Klubb er en forening for bi­ler av merket MG, deres eiere og andresom vil tiltre klubbens formålsparagraf.Klubben skal være tilsluttetLandsforbundet av Motorhistoriske

K\'øretøyklubber (LMK) og MG CarC ub, England.

2. FORMÅLKlubben skal arbeide for bevaring, øktforståelse, samt kunnskap om biler avmerket MG.

3. ÅRSMØTEArsmøtet er klubbens høyeste organ.Klubbens styre innkaller til årsmøte en

gang i året i perioden 15. august til15. september.Ekstraordinært årsmøte innkalles når sty­ret eller minimum 20 medlemmer kreverdet

Sentrene velger årsmøtedelegater på etsentermøte. Fordelingen av årsmøtede­legater gis ved:Et senter med et medlemstall inntil 25har TO (2) delegater.Et senter med et medlemstall inntil 50har Tre (3) delegater.Et senter med et medlemstall inntil 75har Fire (4) delegater.Et senter med et medlemstall over 75har Fem (5) delegater.Hvert senter som ikke sender sitt maksi­male antall delegater, kan gi fullmakterfor sitt resterende antall delegater. Deter ikke anledning til å overføre fullmak­ter for medlemmer fra et senter til med­lemmer fra et annet senter. Klubbendekker reisekostnadene til årsmøtet foren delegat fra hvert senter etter billigstereisealternativ.Styrets medlemmer har stemmerett påårsmøtet.Alle medlemmer, som har betalt konting­ent, har møte- og talerett på årsmøtet.

Alle forslag som ønskes behandlet påårsmøtet, skal sendes til styret gjennomsentrene.

4. STYRETKlubbens styre skal bestå av:

LederNestlederSekretærKasserer2 styremedlemmer

Det skal oppnevnes to varamedlemmertil styret. Disse innkalles etter behov.Styret skal være demokratisk valgt ogvelges på årsmøtet.

Styret velges for 2 år av gangen, dogslik at kun halve styret er på valg samti­dig. Nestleder, kasserer o~ ett styre­medlem velges det første aret mens le­der, sekretær og ett styremedlem er påvalg året etter.Styret er klubbens øverste driftsansvarli­ge og styrer etter MG Car Clubs lover

og regler tilpasset norske forhold, og erdennes offisielle representant i Norge.

Styret skal sørge for at det utarbeidesog ajourføres tullmaktslister for styretsmedlemmer.

5. STYRETSOPPGAVERStyret er i fellesskap ansvarlig for å utfø­re de plikter det er pålagt av årsmøtet.Utover det som er nevnt i pkt. 2 og pkt.6 skal følgende oppgaver ivaretas:

·Føring og ajourhold av medlemskarto­tek.·Tilsette redaktør og webmaster

·Klubbens medlemskartotek og person­registre skal kun brukes i klubbsammen­

heng og ikke selges ut av klubben.·Utgivelse av meolemsbladet «MGMagasinet»..Arrangement av møter, stevner og kon­kurranser.

·Nedtegning av klubbens virksomhet iord og bilder.·Styret skal dessuten holde kontakt medutenlandske MG-klubber.

.Styret skal føre styreprotokoll der alleviktige beslutninger skal nedtegnes.

·Styret skal selv nedtegne instruks for deenkelte styremedlemmer.·Styret skal ha årsmøtets tillit.·Styresammensetningen krever alminne­lig flertall.

6. ØKONOMIMedlemskontingenten bestemmes for ettå~ aovgangen, med alminnelig flertall,(Ja arsmøtet.Styret skal føre regnskap som skal revi­deres aven revisor, som velges på års­møtet.Det reviderte regnskap skal fremleggesfor delegatene en gang i året, fortrinns­vis på årsmøtet.

7. SENTRENorsk MG Klubb skal søke å opprettelokale sentre med jevnlige møter i områ­der hvor MG-interessen er så stor at det­

te er mulig. Styret skal utferdige egneinstrukser tor sentrene.Senteret ledes aven senterleder somvelges blant senterets medlemmer på etsentermøte. Om nødvendig velges ogsåen eller to styremedlemmer. Den valgte

leder og eventuelle styremedlemmer,velges nvert år.Senterstyret sørger for at medlemsmøter,turer og arrangementer avholdes.Hvis utgifter/inntekter finnes skal regn­skap føres.

Sentrene skal være selvfinansiert, mendet kan søkes om økonomisk støtte fraklubben når sentrene i forkant har sendtinn budsjett for det år det søkes støttetil, og regnskap for forgående år.ØnsKer medlemmer å etablere et nyttsenter, skal det søkes styret om dette.Det er styret som tar avgjørelsen om

hvorvidt vi trenger et nytt senter ellerikke.Kort rapport om senterets aktivitet ogøkonomi siste år legges fram påklubbens årsmøteSenteret skal holde Norsk MG Klubb in­formert om sine aktiviteter, for eksempel

gjennom «MG Magasinet».Norsk MG Klubbs vedtekter gjelder forsentrene.

8. REGISTREKlubben kan opprette egne registreover særskilte modeller eller grupper avmodeller. Registrene kan ha egne ved­

tekter og egen daglig ledelse.Klubbens styre skal godkjenne registe­rets vedtekter og utpeke deres ledelse.Styret skal utarbeide en instruks for re­

gisterførerne.Registrene kan avvikle egne arrange­menter, men kan ikke oppkreve egneavgifter.

9. A. ÆRESBEVISNING

NMGK's Plakett er en oktagonal trepla­te som er påmontert klubbens grillmerkeog et messingskilt med inskripsjon.Inskripsjonen skal inneholde mottakers

navn og i hvilken anledning plakettener tildelt.

Plaketten tildeles av styret etter forslagenten fra styret eller medlemmene.

B. Æresmedlemsk'ap

Medlemmer som har gjort en spesieltstor innsats for klubben over tid, værtmedlem i minst 10 år, innehatt tillitsverv0fiJ ellers profilert NMGK og våre bilerpa en utmerket måte, skal Kunne utnev­nes som æresmedlem av NMGK.Medlemmer av NMGK kan komme medforslag til kandidater og det sittende sty­ret avgjør hvem som kan utnevnes tilæresmedlem. En slik beslutning krever

enstemmighet i styret. Æresmedlemmertildeles en spesielt utformet plakett ogfritt medlemskap i klubben

10. LOVENDRINGER OG OPPLØS-NING -Endring av disse statutter krever 2/3flertall på årsmøtet.Oppløsnin~ av klubben skjer med 3/4flertall på arsmøtet.Ved vedtak om endring eller oppløsning

skal avstemningen være skriftlig.Forslag om endring eller oppløsningskal bekjentgjøres tor medlemmene førdet kan behandles.

Ved oppløsning av klubben skal eventu­ell kassabeholdning o~ andre eiendeler

oppbevares i inntil 3 ar i påvente omdet lar seg gjøre å starte klubben pånytt. Hvis ikke tilfaller klubbens midlerLMK.

l l . IKRAFTTREDENDisse vedtekter trer i kraft fra og med30. august 2004.

9

En pust i bakken for glade bergen­

sere under Trollveggen.

= ~ Jan Bødtker

Årets Sportscar Rally:

Et yrende liv av engelske sportsbiler gjør seg klar til dagens etappe utenfor Union Hotelli Geiranger.

Det beste rallyet som er arrangert!I forrige nummer av "MG Magasinet" fikk vi med

en liten smakebit om årets store MG-begivenhet ­Norwegian Sportscar Rally.Et rally gjennom noen av Norges mest spektakulæreturområder, og med over 130 sportsbiler på "start­streken" , gir det muligheter til å feste mange flotteøyeblikk til filmen - eller memorybrikken for demsom satser på digitale bilder.

Å kjøre fra Storefjell Høyfjellshotell på Golsfjelletvia Fagernes, over Valdrisflya til Lom og videre opp­over Ottadalen og ned til Geiranger, og en dag se­nere gjennom de majestetiske Romsdalsfjellene, girså mange og storartede inntrykk at det går dager oguker før man helt klarer å sanse dem alle.

JO

Derfor har redaktøren tatt en god del bil­der fra turen, som blir presentert i dettenummeret av "MG Magasinet" og utoverhøsten/vinteren. På den måten holder viSportscar Rallyet i livet hele året. Det ertross alt bare fire måneder til man skal

melde seg på neste års tur!Det som i første rekke gjør disse fellestu­rene så overveldende, og som gjør at MG­folket kommer igjen og igjen, er at man iløpet av noen få dager får et stort utvalg avde naturopplevelsene Norge har å by på.Den ene timen kan man kjøre overGolsfjellet på svingete grusveier med enskog av fjellbjørk på alle sider, mens mannoen timer senere beveger seg langs stup­bratte fjellsider med snø på toppene i overtusen meters høyde. Når vi så til slutt skalstupe rett ned fra toppen av Dalsnibba(1.500 m.o.h.) til fjordbunnen i Geiranger,blir det en voldsom opplevelse for de fles­te.

En vesentlig grunn til den store delta­gelsen på disse turene, må være at man fårså nær kontakt med naturopplevelsene nårvi kjører åpen bil. Hadde vi tatt turen i envanlig lukket bil, hadde utbyttet blitt et heltannet og på ingen måte så spektakulært.Selv om vi krysser i de samme områdenefra år til år, har fjellheimen og fjordene påVestlandet så mye natur å by på at tureneføles som nye hvert eneste år. Kanskje vifår et unntak i 2005, da vi skal ligge todøgn i ro i Flåm?Men til gjengjeld får man oppleve noe somde færreste har vært med på; nemlig å taden fantastiske Flåmsbanen opp til Myrdalstasjon på Bergensbanen.Da får våre kjære MG'er anledning til å ståi ro og hvile seg.

Sol og atter sol ...Hvordan forløp årets rally, vil sikkert

mange spørre? Helt utmerket i sol og var­me. Enklere kan det vel ikke beskrives?

Det viktigste er at alle kommer helskinnettilbake til MG-garasjen etter endt tur. Etterdet vi vet var ingen av bilene utsatt for tra­fikkuhell av noe slag. Noen få biler fikkproblemer med den tekniske utrustningen.De fleste kunne fortsette etter litt mekkingfra "NAF-Rønningen" og hans assistentmens et par biler måtte "kaste inn håndkle­et" og sendes tilbake på lasteplanet på enredningsbil. Når vi utfordrer skjebnen i 30­40 år gamle biler, må vi regne med at mo­torhavmier kan inntreffe. Da er det kanskjepå sin plass å ta til orde for at vi genereltbør bli flinkere til å holde bilene våre i tek­

nisk topp stand. Å ta bilen ut av garasjendagen før den skal være med i et rally høyttil fjells, er ikke akkurat det smarteste mangjør. En kyndig gjennomgang er absolutt åanbefale!

Ragnar Moe sin Healey 3000 får hvile på toppen av ValdrisJlya.

.ll'

En pust i bakken på toppen av Dalsnibba.

-Har du lavgiret inne, Terje Gulbrandsen? Fra toppen av Trollstigen.

Tore Lie tar ingen sjanser - på med skinnlua.

Et flott skue fra veien opp til Dalsnibba på 1500 meters høyde!

Vel fremme på Lillehammer - da smaker det ekstra godt med en kald øl. Det synes i alle

fall Ståle Fjæstad og Hallgeir Eilertsen.

J J

Start i ødemarken ...

Årets Sporstar Rally hadde start ute iødemarken, 1.000 meter over havet, påStorefjell Høyfjellshotell. Det kanskje mestimponerende var at vi kunne parkere allevåre 130 biler innendørs! Hotellets flek­

sible konferansesal kunne omgjøres til engedigen parkeringshall - en genial løsningspesielt i dårlig vær.Etter en for noen god natts søvn og en flottfrokost, kunne vi ta fatt på den koselige"Panoramaveien" over Golsfjellet medFagernes som første stopp.Det hører liksom med at vi skulle få litt

vanskeligheter med å komme oss gjennombommen midt på fjellet. Selv om KnutHorgen hadde blitt lovet at bommen skullestå åpen, så skjedde ikke det. Med 130 bi­ler ventende bak og Knut litt stresset medmobilen i hånden, forsøkte han å få kontakt

med sentralen på Gol. I mens gjorde"NAF-Rønningen" seg klar med skiftenøk­ket til å demontere bommen. De første

skruene var løsnet. Plutselig funket elektro­nikken - bommen åpnet seg og vi kunnefortsette turen.

Slik hendelser skjer fra tid til annen selvom "turgeneralen" har jobbet intens for atde ikke skal skje.

Vel nede i Fagernes valgte noen å fylledrivstoff mens andre la i vei på direktenmot Beitostølen og den ville naturen oversnaufjellet på Valdrisflya. Her i over 1.000meters høyde fikk vi den første indikasjo­nen på at motoren må ha riktig blanding avluft og bensin for å fungere optimalt.En liten matbit og en kopp kaffe på kafeenpå det høyeste punktet på Valdrisf1ya(1.035 m.o.h.), smakte utmerket.

Deretter bar det av sted å små grupper motLom. Her ligger små spisesteder side omside med et par supermarkeder i mellom.En kopp kaffe og litt proviantering måttetil før vi tok fatt på den lange og severdigeOttadalen, som går helt frem til Grotli derveien deler seg i to - en til Stryn og i ret-

ning Geiranger. _Dalsnibba - et fantasisk skue ...

Selv om det er betal vei opp til Dalsnibba,tror jeg de aller fleste fikk med seg denneutkikksposten på 1.500 meters høyde. I detflott været vi opplevde på toppen, ble det etfantastisk skue utover snødekte topper. Åse turistskipene ligge som små hvite svaneri Geirangerfjorden, er et imponerende syn.Hadde MG'ene arbeidet tungt opp motValdrisflya, gikk det enda tyngre i bakkenopp til Dalsnibba. Da min egen MGB gikkpå tomgang på toppen var det så vidt moto­ren svivde rundt. Jeg hadde nesten følelsenav at den gikk på bare en sylinder.Bare to dager etter at vi inntok Dalsnibba,ble det et betydelig væromslag med

•

J2

temperaturer ned mot null og snø! Tenkopptil 50 cm nysnø midt i juni ! Det må vifaktisk forvente når vi beveger oss så høyttil fjells. Derfor skal vi være takknemligefor at vi fikk oppleve fjellheimen fra sinbeste side - det er som sagt ingen selvfølge.Ned fra Dalsnibba må nok en og annenMG-eier ha følt høyden for enkelte bruktebremsene altfor mye. I følge Rønningen,som sto ved foten av Dalsnibba, var enkel­te bremsetromler glohete og røyken sivetut. Bruk lave gir og la bilen "gå på girene",og bruk bare bremsene støtvis i svingene,er løsningen. Da er du garantert ikke å mis­te bremsene!Noen timer senere var de fleste vel instal­

lert på det flotte Union Hotell i Geiranger.Dette var et hotell som tydeligvis satte kva­

litet i høysetet. Store og behagelige rom, etutsøkt koldtbord med alt det man kunne

ønske seg av mat og drikke, samt en flottbeliggenhet over selve Geirangerfjorden,satte prikken over i' en når det gjaldt over­natting.

Lang siste etappe ...Lørdag morgen var det igjen oppbrudd.

De som ønsket en tur innom Norsk

Fjordsenter, fikk anledning til det. De an­dre nøt den flotte utsikten over fjorden. Såvar det tid for å pakke og ta fatt på den 330km lange turen frem til Lillehammer. Likeetter start bar det opp de bratte svingene på"0rneveien" og ned til Eidsdal, der fergenover til Linge går fra. De 20 minuttene påfergen ga oss passelig tid til å strekke påbeina. Fra Linge gikk turen på ekte "MG­veier" - smale og svingete, hvor MG'enetrives så godt.Å kjøre ned Trollstigen i flott sommerværer og blir en opplevelse, selv for dem somofte kjører åpen MG i Vestlandsfjellene.Med 10% stigning på en særdeles svingetevei, er det bare å la bilen rulle utfor og inn­ordne seg den øvrige trafikk. Bare noen fåkilometer fra Åndalsnes sentrum, som var

turens ytterpunkt, måtte alle som en stoppeforan majestetiske Trollveggen.En kaffetår i solskinnet med tåkelagte top­per i bakgrunnen var et flott skue, som vifikk festet til filmen.

Så var det bare å brette opp ermene ogsjekke at det var nok drivstoff på tanken førden lange og noe monotone etappen fremmot Lillehammer kunne fortsette. Flotte

veier med farten på topp nådde vi rasktDombås. Videre nedover Gudbrandsdalen i

stekende sol suste vi en etter en, og da var

det mange som var glade da vi endeligkunne sjekke inn på Radisson SASLillehammer Hote!.

Etter en rask dusj og noen friske pils i ha­gen var det duket for avslutningsmiddag.

Geir Jørgensen i sin røde MGA kom helt fra Kristiansand for å kjøre rally. Her på veinedfra Dalsnibba.

En kopp kaffe smaker godt på terrassen foran kafeteriaen under Trollveggen.

På vei hjem til Bergen kjørte vi gjennom Lærdalstunnelen. Her fra et av de trollske vike­

plassene inne i tunnelen.

Et fantasisk panorama åpenbarer seg fra Dalsnibba. Geirangerfjorden helt i bakgrun­nen.

"NAF-Rønningen" gjør seg klar til å demontere bommen på "Panorama veien " på

Høyfjellet er ikke å spøke med. To dager etter at vi kjørte over Strynefjellet kom snøen.Ikke akkurat trivelig, men det er også sommer-Norge høyt tilfjells.

13

Den gamle, røde TD'en til Roy Råge måtydeligvis ha oppført seg pent nedoverGudbrandsdalen, for den godeste Roy var iknallform som toastmaster og visesanger.Når været er det aller beste og stemningener på topp, glemmer man stort sett resten.Men det må være tillatt å nevne at det var

tydelige at det er over 10 år siden hotelletvar en del av OL på Lillehammer.

Mens de fleste turdeltagerne hadde rela­tivt kort vei hjem søndag formiddag, ogkunne derfor ta seg noen runder i baren,måtte vi vestlendinger få oss noen ekstra ti­mer på puten. Ikke mindre enn 480 kmskulle vi tilbakelegge i løpet av søndagenfør de syv fjell, som omkranser landets va­kreste by, dukket opp.Selv om vi startet og avsluttet årets rally ilett regn, ble det 12. Norwegian SportscarRally en fullkommen begivenhet.Til slutt står det bare igjen å takke alle dehyggelige menneskene som var med på denfire dager lange turen, og i særdeleshetKnut Horgen og Roy Råge.

Sportscar Rally 2005Som nevnt er programmet for neste års ral­ly allerede klart. Det 13. Sportscar Rallyarrangeres i dagene 9. til 12. juni, og førstestopp er på Pers Hotell på Gol. Det er fel­les middag på hotellet kl. 20.00, så mangemå nok tidlig av gårde for å nå frem i tide.Fredag 10. juni er det avreise kl. 10.00.Turen går over Hemsedalsfjellet (1.050m.o.h.) og ned til Lærdal. Her kan man taen pust i bakken og oppleve NorskVillakssenter om man vil.

Fra Lærdal går turen over Aurlandsfjellet ­en fantastisk tur på 45 km som går på sma­le, men gode asfaltveier, hvor høyeste partiligger 1.350 m.o.h. Nedstigningen tilAurland må bare oppleves - den er bådebratt og spektakulær med sin fantasiske ut­sikt.

Fra Aurland kjører vi flate veien tilFretheim Hotell i Flåm, som blir oppholds­stedet i to døgn.Lørdag lar vi bilen stå, og tar heller en turmed Flåmsbanen 9PP til Myrdal stasjon påBergensbanen.Vi skal spise lunch på Vatnahalsen Hotell,som ligger langs banen.Lørdagskvelden blir vi på Fretheim Hotell,og hører Roy gjenta sangopplevelsen fraLillehammer!

Søndag etter frokost er det oppbrudd. Skalman østover er det "flere veier som fører tilRom". Alternativene er Aurland-Hol,

Lærdal-Fillefjell-Fagernes eller Voss­Bruarvik -Hardangervidda.Påmelding kommer senere i høst i "MGMagasinet".

1\

14

DRØMMEN SOM BLE TIL VIRKELIGHET

NSCR 2004 ble en orgie i fint værmed naturopplevelser i toppklasseog smellvakre sportsbiler. Et fantas­tisk arrangement fra start til mål.Som nybakte sportsbilentusiaster og

debutanter i NSCR ble dette en sterk

opplevelse vi vil minnes i lang, langtid. Det å oppleve så mye natur oghygge i åpen bil er helt spesielt.

= ® Biørn Evensen

Den flotte hvite VA'en til Bjørn Evensenfikk redaktøren av og til å tenke på en annet hvitt

klenodium - nemlig "Mjøsas hvite svane" - Skiblandner. Her er VA'en foreviget påValdresflya, nesten 1.100 meter tilfjells.

tak er det.

Servicegutta fra NAF var det visst noensom satte pris på. Det er dugnad i særklas­se.

Så har vi sjefen sjøl da., han Knut. Ingengrunn til å "se" i bakken akkurat for hansdel.

At festlederen styrte avslutningskveldenpå en glimrende måte, ispedd solosangsatte virkelig prikken over i'n.Bedre kan det nemlig ikke gjøres gutter!Dere gjorde drømmen til virkelighet.

Høyfjellet i juni ba­det i sol, fortsatt

mye snø, buldrendeog skumhvite fosser,sprudlende fjellbek­ker og "grønt" i allenyanser. Joda, Norgeer et vakkert land!

Sjarmerende svingeteveier, litt opp og littned, men med

Dalsnibba,Geiranger,0rnefjellveien ogTrollstigen som dehelt store" høydare".Og ikke å forglemmeTrollveggen da. Et ri­melig greit skue detogså hvis du har sansfor slikt.

Opplevelsene bleikke akkurat mindre

fra setet i en åpensportsbil.Noen ganger må enroe det litt ned, kan-

skje klype seg litt iarmen for riktig åforstå hva en egentliger med på . På denneturen gjorde vi akku­rat det.

Stillheten i fjelletfikk vi også "høre"når MG'n fikk sin velfortjente 5 minutter.Nå og da brutt av snerrende lyder fra små­tøffe MGA'er og illsinte og brummende

Healey'er med tunge seksere under panse­ret. Å , hvor herlig verden kan være fylt avsådan vellyd.Forresten, er vår Herre medlem i NorskMG Klubb?

Han har i alle fall sans for åpne sportsbilerda han så i nåde ned på oss både med solog varme.

Som debutanter i gammel MG fra 3D-talletvar vi i utgangspunktet litt betenkte overlange kjøreetapper, tøffe stigninger og brat­te utforbakker sammen med "moderne"

raske sportsbiler.Alt ble gjort til skamme. Det rullet og tril­let over all forventningRiktignok dannet vi mindre køer av sports­biler som ganske så frivillig la seg etter dengamle hvite VA'n. Dette var for oss sværtså trivelig. En titt i speilet i ny og ne var

-~

et sjeldent fintsyn. Takk tildere som valgteå "holde følge"sånn av og til.Vi var da på turog vi så mye.Kanskje hastig­heten til tider

var grei nok?Vi har kjørt endel veteran bil

opp gjennomårene og deltatti mange løp og

aJ.Tangementer,men maken tilNSCR har vialdri vært inærheten av.

Tror du vi øn­sker å være

neste gang?Gjett to ganger!En stor takk til

hele "sports­vognfamilien".Til alle deresom bidro med

smil og vink,og ikke minst

en hyggelig pra\.Ingen nevnt ogingen glemt,men et par unn-

15

HAGEN

Alt i reservedeler og tilbehør til:MG T-serie, MGA, MGB, Sprite, Midget,MGF, Triumph, Austin-Healey og Mini

• • • • !t • '. • • ,• • • • • • • • • • • • •• • •

.. - .

Tlf: 92252457/97757215, faks: 69 187335, www.mghagen.no. e-mail: mghagen@halden.netVår ordre telefon er åpen hver dag kl. 08.00 - 22.00. Besøk vår nettside www.mghagen.no og les mer om vår leveringsgaranti,gratis levering av varer i Oslo området, samt vårt månedlige gavekort på kr 1000,- som trekkes ut til en av våre kunder.

16

~MGA· ~ == FØR OG NÅ

Vellykket MGA-dag på Ringnes Gård

Fra chassisnummer 10.917 (des. 1955) ble høyre gjenget

mutter introdusert på navet? Bakaksel (platefelger).

= ~ Thor Sørensen/ Are Christensen

Det er ikke lett å hoppe etter Wirkola. Detfikk Are Christensen og undertegnede er­fare i tjor, da vi forsøkte å arrangereMGA-dagen på Sørlandet.Forsøket endte på kulen med hode først, 2påmeldte totalt og avlyst.Men man gir seg ikke så lett - her er detbare å ta enda høyere sats å kline til med etlitt annet opplegg, kanskje på tvers av hvavi fikk inn av forslag i den uhøytideligspørreundersøkelseni "MG Magasinet".Vi tenkte at en avsideliggende gård langsKrøderen, under Norefjell ville være ting­en.

Etter tips fra min kone, som jobber iNorges største bryggeri, falt valget påRingnes Gård.Og det angrer vi i ettertid ikke på. Medgod hjelp av et supert vær ble dette stedeten fantastisk ramme rundt våre flotteMGA-biler.

MGA-dagen ved Krøderen var det 11. irekken, hvor de 10 første ble anangert avBanetts på Hov i Land.Ringnes Gård hadde det vi trengte avplass, bespisning, overnatting og et ser­viceinnstilt personale til at alle de 19MGA'ene som var innom i løpet av helgen.Alle som en storkoste seg!På lørdag var det samlet 10 MGA, og vihadde et koselig samvær utenfor hoved­

bygningen noen lange og hyggelige timerfør vi gikk til bords for å nyte en fantastisk3-retters middag av meget høy klasse.Kvelden ble avsluttet ute i det fri med noen

av oss i den populære badestampen.Søndag morgen startet vi dagen med en

Visste du at:

frokost på kjøk­kenet i hoved­

bygningen, hvorvår eminentekokk serverte

nystekte brød,speilegg og ba­con og myegodt tilbehør.

Dagen kunne starte, og etter hvert kom denene MGA'en etter den andre kjørende innpå tunet.

Det ble en fin MGA-dag. Vi vil gjemesende en hilsen og en stor takk til alle somvar med på å gjøre anangementet så yel­lykket.Derfor har vi kommet til den slutningen atvi også neste år vil arrangere MGA-dagen

Petter Nessimo fra Stjørdalen for overrakt

hedersprisen av Are Christensen.

på Ringnes Gård, datoen bIir 6. og 7. au-­gust 2005.Innbydelse kommer senere i "MG.vlagasinet" .I år hadde vi en høyst uhøytidelig utmer­kelse, hvor sjåføren var hovedpersonen ogikke bilen. I år gikk prisen til Petterl essimo - ikke fordi han er så original,men fordi han er en entusiast som alltid

stiller opp, selv om han må kjøre over 50mil for å være med på MGA-dagen.Hva som blir utmerkelsen neste år får vi hasom en ovenaskeise.

Men alt i alt ble dette en fin opplevelse,som vi gjerne gjør om igjen neste år.Gjeme med flere MGA'er for vi vet de fin­nes et stort antall der ute.

J7

For styretErik Kathrud

Minneord

ov'er Harry

SlQelbred~ ..

Harry Skjelbred døde den 27. juni i år,72 år gammel. Han ble begravet fraHeggen kirke den 7. juli. Helt sidenhan kjøpte sin MGTF 1955 for ca 10 årsiden, har han vært aktivt medlem i

MG-klubben og i de siste to årene satthan i klubbens styre. Han var en flittigdeltaker i Norwegian Sports Car Rallyog gledet seg over turene og fellesska­pet. Selv om helsa skrantet, meldte hanseg på årets tur, men måtte til slutt mel­de avbud. Harry var aktiv i ModumRotaryklubb og var i tillegg en ressurs­person innen feltet papirindustrienshistorie.

Harry var alltid lett å samarbeide medog hadde et godt humør. På vegne avNorsk MG Klubb vil styret takke forinnsats, engasjement og hyggelig sam­vær. Harry SkjeI bred etterlater seggode minner blant klubbens medlem­mer.

- Det er en li­

denskap selv­følgelig. I lik­het med mangeandre engelskebiler er det

mange særegen­heter ved en

MGA-bil, og detblir derfor en del

Ringnes også neste år

Viktig med sosial ramme

også fortelle at selv om

MGA-bilene er små ogrelativt gamle, holder de

følge med dagens trafikk utenproblemer.

':$

I år erClet 19 biler samlet på MG A-dagen.- Halvparten av bileierne kom på lør-

., . dag og har ligget over her på, Ringfi~s, mens resten kom

kjørende i dag. Den sosia­le rammen rundt dagen

er nemlig viktig, sierThor Sørensen. Ilø­pet av helgen er det

blitt utvekslet

mange gode rådom vedlikeholdav bilene.

De to entusiastene fra henholdsvis

Kristiansand og Asker, er mer eller mindrehelt sikre på at de også legger MGA-dagen2005 til Ringnes Gård.- Yi har hatt en flott helg her på RingnesGård og kommer gjerne tilbake neste år,avslutter de to.Alle de 19 bilene som hadde tatt turen til

den vakre gården, var av typen MGA.

Veteraner i sommersolKRØDSHERAO: Søndag ",.r detveteranbllb"eff pl Rlngne5 G.2rd.AnlednIngen var MGA·dagen 2004. MGA-bikmo er engelske og ~r allprodu50rt.II Morris Garage (MG) l perioden 1955 - 62.

:~I

l(undC5entet

Kontakt o'"

Anders rove bcntsen

- Denne ene dltgen l årel møtes <le fleste MGA-hlleJeme I NO"ge til

erfaringsutvckslingogsoslnlts3":,vær.VllkreRln9t'lesGSrdgirarran<}ementet en flott n1mme, 5ler Are Chrislensen l norsk MG-klubb.

Geo!Jl1lrl5k midtp\lnkt •

•• S3mmcnmed MGA-bilentusiastenThor

S~ensen, arrangerer han MGA-da9cn2004. Del to tok over al1$V3ret rorarrangemtntet l I}or 09 valgte S flytte dctfra tiQv 'Æd Randsfjonien IIIRlngnts<;.l ••.

-Siden det stonl nerulletav I'lOfSIteMGA-bileiere bor pS Østlandet var

~~AS ~:i~~~~~Ie~td~n:O~~~~rdcn=:: S =~=~tO:n:':df:r'tnme.••••••• ...,,., MG"'-d~gen arrangeres i år ror Il. 5ret••.• ~ ~rad.

mm_ VIktig medaGIi.1 rammeTU'.»~". I ~rer det 19 biter samlet på MGA-dagen.

- Halv~rtel\ a•••.bileiem. kom på lørdag 09 hilr ligget over her p3 R1ngnoes,mens resten korn I\jcttlnlle i dag. Den soolillc ram~n tvrnlt d.~n er nemvikllg, sJer Thor SOrensel'l. I løpet &v helgen er det blitt ut •••.ekslet m~egode r~domVednkeholdllvl>nene.

~r~e~%:~~Il;:~::;~~~~!e~9~~~~:b~,e:gn;,~~t~I:~~O;~el:~e11"skrui ng, fortsetterskruing fortsetter Sorenseo. Han kan Otl~ tortene at S(!1v om MGA'bi

små og'n:laUvt gamle, holder de følge med dagens trafikk uten prob Sørensen. Han kanRIngnes og.A neste Ar

DIt to entusIaslefle fra henhOldsvis Kristiansand og Asker, er !'Ilemtndre helt sIkre pl at de ogsl legger MGA'dagen 2005 til Rin

- \li har halt en flott hel~ her p.I Rlngoes G.!Irdog kommerneste 1r,avslutterde to.

le de 19 bilene som hadde tatt twen lU den V<lkrt'

Geografisk midtpunkt

KRØDSHERAD: Søndag var detveteranbiltreff på RingnesGård. Anledningen varMGA-dagen 2004.MGA-bilene er

engelske og er alleprodusert avMorris Garage(MG) i perio­den 1955 - 62.

- Denne ene da-

gen i året møtesde fleste MGA­

bileierne i Norgetil erfaringsut ­veksling og sosialtsamvær. Yakre

Ringnes Gård girarrangementet enflott ramme, sier AreChristensen i norskMG-klubb.

Veteraner i sommersol= ~ Anders Rove Bentsen

Sammen med MGA-bilentusiasten Thor

SØrensen, arrangerer han MGA-dagen2004. De to tok over ansvaret for arrange­mentet i fjor og valgte å flytte det fra Hovved Randsfjorden til Ringnes Gård.

- Siden det store flertallet av norske MGA­

bileiere bor på Østlandet var Ringnes Gårdet fint geografisk midtpunkt, sier de to. Deto roser den vakre naturen og mener dengir arrangementet en ekstra fin ramme.MGA-dagen arrangeres i år for 11. året pårad.

MG, -SPESlAUSTEN

.30 års er"FaringStort lager av deler til: * Mg * Mini * Triumph sportscar

K.BØHLERPostboks 9, 1482 Nittedal- Tlf. 67 07 09 50 - Fax 67 07 09 51 - www.kbohler.no

18

MG-tur for kreftsyke

I år var det mest voksne pasienter som fikk seg en luftetur i våre MG' er.

SENTRE:Østfold Senter:

Senterleder: Egil Hagen,Glenneveien 56, 1781 Halden.Tlf. 69 1873 35/977571 15E-mail: egil.hagen@halden.net

Oslo Senter:

Senterleder: Roy Råge,Dalsvei 40 f, 0775 Oslo.Tlf. 22 148377

Drammen Senter:

Senterleder: Ståle Fjæstad,Sørskogen 4 l ,3032 Drammen.Tlf 33 88 55 41

Grenland Senter:

Ingen aktivitet

Agder senter: ..

=~ RoyRåge

Så var det tid for en ny tur for pasienteneved Radiumhospitalet. Primært er disse tu­rene for barna, men av og til må vi ta medvoksne pasienter i stedet for barn.En dag kan formen være meget bra for så åvære totalt sengeliggende denneste. Derfor fyller vi opp med andre pasi­enter. Det virker som selve opplevelsen erlike stor enten det er små eller store pasien­ter.

I år var det Oslo Senter i samarbeid med

KNA, Oslo som sto for alTangementet,og turen gikk som vanlig til Nedre Hajumgård. Ekteparet Ida og Fredy Planvik erhelt fantastiske, og tar i mot oss med åpnearmer.

Her får vi en proff innføring i dyrenes ver­den. Her fins et tyvetall hester, rever, tam­me griser som svarer på tiltale, hunder, kat­ter, høner, sauer samt en tam mår. (Norgeseneste) KNA hadde sponset pølser og brus.

Det er vår erfaring at de kreftsyke barnamer og mer er flyttet til Rikshospitalet, såom dette skal skje igjen, blir det nok fradette sykehuset.

På den andre siden har vi fått en megethyggelig tilbakemelding fra de som har fåttvære med. Vi har også fått et meget hygge­lig brev fra sykehuset.

Så tilslutt vil jeg takke Oslo Senters med­lemmer som så villig stiller opp til dette ar­rangementet.

Senterleder: Einar Hvile,Johan 0ydegardsvei 4,4632 Kristiansand.Tlf. 38 108680

Stavan er Senter:

Ingen aktivitet for tiden.

Bergen Senter:

Senterleder: Truls Sundt,Ole Brinchs vei 3, 5232 Paradis.Tlf. 55 91 1507E-mail: sundt@online.no

Øvre Østlandet Senter:

Kontaktpersoner: Ingrid & John BarrettLausgardvegen 180, 2860 HovTlf. 61 12 33 71 /97 12 8265

Alesund Senter:

NÅR DET GJELDER• Bilinstrumenter• Traktorinstrumenter• Motorsykkelinstrumenter• Bilalarmer• Speedometerslanger• Bilvarmer• Smiths viftemotor

NORSK SPEEDOMETER SERVICE ASVOGTSGT. 26 - 0474 OSLO

TELEFON: 22 377468 -TELEFAX: 22 377999

Vi har reparert bil og MC-instrumenter siden 1933!

Kontaktperson: Randi Asbjørnsen,c/o Dqta Pro, Boks 63 Sentrum,600 l Alesund. Tlf. 70 l) 17 45

Nord Senter: '

Kontaktperson: Odd Enevold.Joh. Altmannsvei 7,9600 Hammerfest.Tlf. 78 41 l 2 81

Midt-Norge Senter:

Senterleder: Geir Blaasmo,0. Marienlyst 17,7019 Trondheim.Tlf. 73 94 28 18E-mail: blaasmo@c2i.net

Forsikringskontakt:

Thor Steinar Sørensen,

Oppsjømarka 83, 1385 Asker.Tlf. 66 78 Il 58/91 344257E-mail: thor@bsgruppen.no

19

KJØPES:MG Midget MK 2.

Ønsker å kjøpe restaureringsobjekt, alt av interesse.Henv. Paul Erik Bjerke, Bergen. Tlf. 92 60 94 47.

Ombygging MGB GT. .Jeg skal bygge om min 1973 mod. BGT fra høyre til venstre ratt,og har derror bruk for følgende deler: Dashbord og styresnekke,

samt tips og gode råd fra noen som har gjort dette før. Harogså bruk ror en tidsriktig dynamo - har en "moderne" Lucas sit·tende i nå.Henv. Tlf. 90577955.

"

1395 Hvalstad

2609 Lillehammer

7089 Heimdal

0767 Oslo

7020 Trondheim

5073 Bergen3173 Vear

7170 Åfjord2019 Skedsmokorset

Brussel, Belgia3173 Vear

1555 Son

2618 lillehammer

2415 Heradsbygd4920 Staubø

3770 Kragerø3330 Skotselv

0791 Oslo

1540 Vestby3478 Nærsnes

5115 Ulset

5179 Godvik

3268 larvik

7300 Orkanger4658 Tveit

1390 Vollen

1390 Vollen

3135 Torød

5565 Tysværvåg

Nye medlemmer pr. 1/92004Norsk MG Klubb ønsker nedenforstående nye medlem·mer velkommen i klubben, idet vi håper de vil finne segtilrette blant likesinnede.

989 Kristmoen, Marius

990 løkken, Knut Olav

991 Tømmervik, Tove

992 Sæther, Helge Ivar

993 Nordbø, Siv Hegli

994 Sundt, Eilert Gerhard

995 Martens, Anette

996 Nikolaisen, Halvard

997 Rudberg, Bjørn

998 Rykhus, Ketil

999 Hansen, Birger

1000 Pytterud, Eivind

100l Engebretsen, Per Erik

1002 Tidemann, Kai

1003 Krogstad, Jan

1004 larsen, Borgar

1005 Holte, Egil

1006 Hanssen, Bjørn A.

1007 Tenvann, Tom

1008 Kristiansen, Sondra C.

1009 Rasmussen, Henning

1010 Bae, Bjørn

1011 Andersen, Martin

1012 Ustad, Jarle

1013 0vland, Bjørn Thøger

1014 Sandtveit, Sigurd

1015 Sandtveit, Anne Bakken

1016 Hansen, Bjørn Enge

1017 Eikehaugen, Marit

KJøp og SALG

Selges:MG Magnette 1961.

Restaureringsobjekt. Bilen er rustsveiset. Har alle delene.Motoren vil starte. Bilen tren~er ny lakk og må monteres.Selges for 9.900 kr. Bilen star i Kristiansund. Kjøper må ord·ne trans[?ort.Henv. info@khmg.no el. tlf. 71 672764.

MGB roadster 1965.Imp. fra Sverige i 1995. Lakkert og restaurert i 1992. Rødmed sort interiør og rød piping. Pen bil i fra stand selges ri­

melig. Nye skinnseter og nye dekk. Kan bli en perle medikke altfor mye innsats. Bud over 50.000 kr.Henv. jon-einar. aandal@uus.no el. tlf 90 18 8058.

Nyrestaurert MGB 1970.

Meget pen og restaurert bil til salgs. Delte støtfangere (barei 1970). Selges for 90.000 kr.Henv. mo-gus@frisurf.no el. tlf. 35 53 86 94/9974 3183.

MGA Coupe.

Restaureringsobjekt. Jeg har et fint og ganske komplett res­taureringsobjekt til salgs for 38.000 kr. Biler ligger påNMGKs nettside.

Henv. Kjell Hagen Nilsen, tlf. 90 86 24 34 el.khagenn@chello.no

MGF 2000 modell.

Sølv metallik, kjørt 36.000 km, originale felger, sommer· ognye vinterdekk, el. vinduer, radio/cd-spiller. Norsk bil. Nylig~U'godkient. Selges for 183.000 kr.

Arsavgift betalt.Henv. Tlf. 35 96 10 98.

På vår inte m ettside er det mange annonser vedr. kiøp

og salg av MG'er, deler og utstyr. For at medlemmersom ikke har internett også skal få ta del idisse an·nonsene, giengir vi idenne rubrikken

et utvalg av annonsene.

Vinterlagring.

Tørr, varm og avlåst garasje på Nesøya i Asker har ledigeplasser for vinterlagring. 1600-2000 kr. Bilen vil normaltikke være tilgiengelig ror arbeider 0.1. i lagringsperioden.Henv. tlf. 66 84 77 05 (kveld).

MGB roadster 1974

Mange mye deler. God pris. Kan ta båt inntil 20 fot i bytte.Henv. mo-gus@frisurf.no el. tlf. 35 55 48 15 /95 13 7445.

MGB GT 1972

Velholdt og driftssikker i daglig bruk selges motvillig grunnetflytting til utlandet. California-bil importert til England i 2002og restaurert av Bob West.Henv. paul.mason@kongsberg.com

f

MGB US modell 1976.Særdeles flott og velholdt bil selges for 120.000 N.kr. Ny

kalesje, tonneu cover, dekk, nye forfjærer og støtdempere.Tipp-topp motor. Går perfekt. Selges av medlem av MG CarClub, Danmark.Henv. tlf. 0045-98 92 8944 (Hjørring, Danmark).

MG TF 1250, 1954 modellHelrestaurert, karosseri har vært av rammen, mye nytt tre­verk og rustfri.Selges for kr. 160.000,-Henv. Per Thormodsen. Tlf. 995 30097 / 66 8472 95

MGA i god stand ønskes.

MGA med venstre ratt i god stand, ønskes kjøpt. Originalt og ivelholdt stand, eller profesjonelt restaurert. Bilen må ha doku­mentert historie. Beskrivelse og bilder av aktuelle biler ønskes.Henv. J. Flatner, tlf. 33 18 77 90.

Restaureringsobjekt .Ønsker å kjøpe restaureringsobjekt. Drømmen er å komme overen rimelig MGA, som kan gjenoppstå i alle sin prakt. Andre bi­ler har også interesse. Kravet er at det må være en veteran ogat det er en cabriolet.Henv. arild.aure@norpost.net

t ''''''' Of .-:

·u·t. i .) B-BLADReturadresse:Jan BødtkerHordnesveien 2775244 Fana

Svenske superlativer !=® Jan Sødtker

For dem av oss som benytter den åpneMG'en relativt ofte langs fjell og fjord påVestlandet, kan muligens bli litt blaserte nårdet gjelder å sette tilstrekkelig pris på alle denaturopplevelsen vi får ta del i.Derfor var undertegnede litt nysgjerrig påhvilket inntrykk våre svenske venner, JanLevenstam og hans kone Birgitta, satt tilba­ke med etter årets Sportscar Rally.Over en kald øl i hagen på SAS-hoellet påLillehammer var det ikke vanskelig å fåStockholm-ekteparet i tale.-Vi har kjørt MG i mange land tidligere, sistfor to uker siden i England, men det er ing­enting som kan måle seg med NorwegianSportscar Rally! Dette rallyet har absoluttalt. Å kjøre åpen bil i de norske høyfjell og

langs de berømte Vestlandsfjordene i et strå­lende vær, gir unektelig et voldsomt inn­trykk som man ikke over natten klarer å ab­sorbere.

-Vi var litt skeptiske til hvordan 140 bilerskulle ta seg frem på smale og svingete fjell­veier, og hvordan så mange biler skulle fåplass på fergen over Norddalsfjorden. Mendette ble løst på en enkel og grei måte ved åkjøre i små grupper, eller enkeltvis. Det fun­gerte utmerket, fastslår fru Birgitta.-Det som gjør at en slik MG-tur blir såspektakulær, er at naturopplevelsene skifterså fort fra den ene ytterlighet til den andre.-I det ene øyeblikket står vi på toppen avDalsnibba (1.500 m.o.h.) og har en fantas­tisk utsikt over fremdeles snødekte fjelltop­per, for så en halvtimes tid senere å værenede langs fjorden i Geiranger. Kontrasteneblir så enorme. .

-Også turen opp 0rneveien og videre mottoppen av Trollstigen og ned alle svingenevar en stor opplevelse. Med slike naturopp­levelser glemmer man fort hvor mange kilo­meter man har sittet bak rattet i en over 30

år gammel bil.-I tillegg har dere klart å skaffe gode og hyg­gelige overnattingssteder. Etter lange kjøree­tapper er det skjønt å kunne slappe av på etgodt hotell og innta førsteklasses norsk mat.-Jeg forstår godt hvorfor dere nordmenn vilha dette arrangementet for dere selv.Norwegian Sportscar Rally må være detmest spektakulære veteranrallyet for MG'ersom finnes! Dette gav absolutt mersmak, sådere skal ikke bli overrasket om dere ser oss

igjen til neste år, avrunder Jan Levenstam,som også er sekretær i den svenske MG­klubben.

Jan og Birgitta Levenstam var strålende fornøyde med årets Sportscar Rally, og vil svært gjerne komme igjen - kanskje allerede til nesteår.