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Engineered reliability.Voith Turbo
Retarder® Voith
Conduzca con Voith Turbo por el camino del éxito.
El retarder pone freno
a sus costes y lleva
la carga antes a su destino
Voith – Nuestra empresa
Voith es el colaborador de confianza de industrias clave.
Establecemos estándares a escala mundial en tecnología de fabricación de papel, téc-
nicas de accionamiento, técnicas energéticas y en servicios industriales.
Con un volumen de ventas superior a 3.000 millones de € y más de 24.000 empleados
repartidos entre casi 200 ubicaciones en todo el mundo, Voith es una de las mayores
empresas familiares de Europa.
Calidad, fiabilidad y solvencia - ésos son los
conceptos clave de nuestra identidad.
Se puede expresar en tres palabras:
Voith – Engineered reliability.
Queremos ser el interlocutor preferido de
nuestros clientes
El motor de nuestro crecimiento:
capacidad de innovación y fiabilidad
Los ingenieros de Voith han continuado escri-
biendo la historia de la tecnología.
Voith tiene más de 7.000 patentes activas en
el mundo entero. Y cada año aparecen unas
400 innovaciones más de Voith.
El dinámico desarrollo y el crecimiento de los
últimos años confirman que nuestro camino es
el correcto.
Seguiremos ampliando nuestro compromiso
mundial en nuestros mercados.
Los Retarder® Voith le ofrecen ventajas
decisivas: frenan sin que se produzca
apenas desgaste y conservan siempre su
total operatividad, incluso en pendientes
prolongadas. De este modo, aumentan tanto
la seguridad como la capacidad de transporte
de su vehículo. Y con ello también, no lo
olvidemos, la rentabilidad del mismo.
Gracias a la estrecha relación que mantenemos
desde hace muchos años con fabricantes de
vehículos (OEM), agencias de transporte y em-
presas de viajes, sabemos cómo aumentar la
rentabilidad del vehículo para el usuario: redu-
ciendo la complejidad y los costes de servicio
y materiales. Nuestros Retarder cumplen estos
requisitos de una forma ejemplar.
Por esta razón, nuestros socios de desarrollo y
nuestros clientes no sólo pueden confiar en la
fiabilidad de nuestros productos, sino también
en su larga vida útil y en la facilidad de mante-
nimiento.
Aumente de forma segura la capacidad de transporte de sus vehículos...
con Retarder Voith
La presión económica a la que está sometido el sector del transporte au-
menta continuamente desde hace años: se exigen mayores cargas útiles,
recorridos más largos y velocidades medias más elevadas. Se aumenta
continuamente la potencia de los motores. Todo esto hace que también los
frenos de servicio se fuercen al límite. La consecuencia: la seguridad para
el conductor, el vehículo y la carga se resiente.
En el diagrama se muestra la relación entre la producción de energía y la velocidad de marcha: a doble velocidad es necesario transformar en calor cuatro veces más ener-gía cinética para frenar el vehículo por completo.
Estamos de acuerdo con nuestros socios de desarrollo y con nuestros clientes: sólo es posible alcanzar la capaci-dad de transporte máxima con un sistema de frenos de alto rendimiento.
Así aumenta la seguridady se reducen los costes operativos
Los Retarder® Voith proporcionan una enorme potencia de frenado (de
hasta 700 kW/950 CV), sobre todo en las circunstancias en las que ésta
es más necesaria, esto es, a velocidades elevadas. Gracias a su elevado
par de frenado y al reducido peso de la unidad, transforman eficazmente
grandes cantidades de energía en un tiempo reducido. Y, dado que el
Retarder Voith dispone de un circuito independiente de aceite, éste,
como medio de funcionamiento, resiste solicitaciones incluso a la máxima
temperatura de servicio permitida.
Combinación de freno de motor y Retarder
Frenos retardadores seguros y rentables
Durante períodos de uso prolongados, los fre-
nos de fricción alcanzan temperaturas de hasta
1.000 °C. Esto hace que la efectividad de la
frenada disminuya rápidamente, se pueden pro-
ducir grietas y se pueden desgastar los forros
de los frenos. Los Retarder Voith ofrecen, como
auténtico freno retardador, enormes reservas de
seguridad donde éstas hacen más falta: en tra-
yectos difíciles en pendiente, en autopista y en el
denso tráfico urbano.
El freno de motor y el Retarder Voith se com-
plementan perfectamente, puesto que los
efectos de uno y de otro se suman. Así, usted
dispone del efecto de frenado óptimo a ve-
locidades tanto reducidas como elevadas. Si
se instalan Retarder secundarios, se evita que
la fuerza de frenado se interrumpa con cada
cambio de marcha – una ventaja clara para su
seguridad.
Mayor rentabilidad para la compañía –Mayor seguridad para el conductor
Cuando aumenta la temperatura de los forros de los frenos aumenta también rápidamente el des-gaste.
Los Retarder Voith proporcionan numerosas
ventajas tanto a las empresas como a los
conductores
Para la empresa: El Retarder se amortiza en la mayoría de los
casos en menos de dos años Los Retarder Voith son el peso pluma dentro
de los sistemas de frenos retardadores Esto le
permite aprovechar al máximo los límites de
carga Velocidades medias más elevadas y uniformes
con mayores reservas de seguridad Se reduce la utilización del freno de servicio.
Los forros de freno duran hasta ocho veces más Utilizando activamente el Retarder se ahorran
combustible y tiempo Aumentan la fiabilidad del transporte Costes operativos más bajos Mayor disponibilidad del vehículo
Para el conductor: Mayor seguridad en las pendientes y en el fre-
nado de adaptación al tráfico Frenos de servicio fríos y totalmente operati-
vos en caso de emergencia Conducción más cómoda Velocidad de marcha constante (regulación au-
tomática de la velocidad en pendiente) Fuerza de frenado suave y de efectos durade-
ros
El Retarder hidrodinámico cuenta con dos rue-
das de álabes opuestas. El rotor está unido al
árbol de transmisión del vehículo por medio del
eje de propulsión del Retarder; el estátor está
fijado a la carcasa del Retarder. En régimen de
frenado hay aceite entre las ruedas de álabes.
El rotor acelera el aceite, que se decelera en
el estator. Así se decelera también el rotor y,
con ello, se reduce la velocidad del vehículo. El
calor que resulta del frenado se elimina rápida
y eficazmente (y sin efectos negativos para los
componentes circundantes) mediante el sistema
de refrigeración del vehículo.
Perfectamente integrado en el sistema de
gestión de frenado del vehículo
Hoy en día, los Retarder, como componente
integral del sistema de frenos, se integran en
el sistema de gestión de frenado mediante el
sistema electrónico del vehículo. El Retarder se
activa automáticamente cuando se acciona el
pedal de freno o, como alternativa, con la palan-
ca dispuesta en el volante. Gracias a la función
Velocidad Constante (regulación automática de
la velocidad en pendiente) del Retarder, el vehí-
culo se mantiene constantemente a la velocidad
seleccionada por el conductor en el descenso
de pendientes. Es ideal el acoplamiento de la
función Velocidad Constante del Retarder con la
función de regulación automática de la veloci-
dad del vehículo.
Sección del VR 133-2 Integración del Retarder en el sistema de refrigeración del vehículo
Control electrónico del Retarder
Sistema electrónicoDigiprop o VERA
Bus CAN
Aire de reserva
Indicación de la temperaturadel aguaIndicación de la temperaturadel aceite
ISO-K
Diagnóstico ycodificación con PC
Seguridad con la mano y con el pie:
El funcionamiento del Retarder Voith
Sencillo, fiable, eficaz:
así es el funcionamiento del Retarder® Voith
Con los Retarder Voith, los camiones llegan antes a su destino
En recorridos comparativos con y sin Retarder
se registraron claras diferencias en velocidad,
comodidad en el cambio de marchas y desgaste
de los frenos.
Camión pesado con Retarder® Voith:
Aplicación del cliente: transporte de
mercancías a larga distancia
Recorrido total: 3.164 km
Ruta: Italia - Alemania 70% menos de accionamientos del freno de
pedal 36% menos de cambios de marcha Velocidad media un 5,9% más elevada
Conclusión:
El Retarder convence también en el tráfico a larga
distancia, gracias a la reducción de los acciona-
mientos del pedal de freno y de los cambios de
marcha y al sensible aumento de las velocidades
medias. Conduzca de forma rentable, segura y
cómoda, esto es, con Retarder Voith.
Sistema electrónicoDigiprop o VERA
Bus CAN
Aire de reserva
Indicación de la temperaturadel aguaIndicación de la temperaturadel aceite
ISO-K
Diagnóstico ycodificación con PC
70 %
1800 90
60
30
0
1200
600
0Velocidad mediasin conRetarder Voith
Cambio de marchasin conRetarder Voith
Freno de serviciosin conRetarder Voith
Acci
onam
ient
os/ c
ambi
os d
e m
arch
a
Velo
cida
d m
edia
km
/h
36 %
5,9 %
70,4
627
1196
1890
74,5
1839
18 90
60
30
0
12
6
0Velocidad mediasin conRetarder Voith
Freno de serviciosin conRetarder Voith
Acci
onam
ient
os
Velo
cida
d m
edia
km
/h
16
85 %
3
56 %
48
75
Camión pesado con Retarder® Voith:
Recorrido de prueba: Guadix – Granada
La pendiente máxima de este recorrido de prueba
de 4,8 km de longitud entre Guadix y Granada es
del 7%, y la diferencia de altitud, de 290 m.
85% menos de accionamientos del pedal de
freno Velocidad media un 56% más elevada
Conclusión:
Con el Retarder se pueden obtener velocidades
medias claramente superiores con menos accio-
namientos del pedal de freno, lo que reduce a la
vez el desgaste.
Lógico, flexible y completo: El Programa de Retarder® Voith
Basándonos en nuestra amplia experiencia, hemos desarrollado un
programa de Retarder concebido para proporcionarle la solución idónea
para todos los modelos de vehículos industriales conocidos. Somos el
único fabricante que incluye Retarder tanto en línea como fuera de línea
en su gama de productos.
Principio del Retarder en línea
VR 133-2 VR 120
VR 123
Retarder Voith en línea
Los Retarder Voith en línea se adosan directa-
mente a la caja de cambios o se montan libre-
mente en la cadena de transmisión, y están uni-
dos al eje articulado del vehículo.
Retarder Voith VR 133-2
Para autocares y vehículos industriales de la cate-
goría pesada, así como para vehículos especiales:
El potente Retarder hidrodinámico con elevado
par de frenado y peso reducido.
Retarder Voith VR 120
Para autobuses interurbanos y autocares, así como para
camiones de tamaño medio: camiones de transporte de
coches, vehículos sin remolque para reparto, camiones
de transporte de bebidas, vehículos para el transporte de
mercancías voluminosas y grúas autopropulsadas.
Retarder Voith VR 123
Este Retarder se diseñó especialmente para ser utiliza-
do en camiones, autobuses urbanos y midibuses de un
peso máximo autorizado de hasta 18 toneladas.
VR 115 E
Principio del Retarder fuera de línea VR 115 HV VR 3250
Retarder Voith VR 3250
El Retarder compacto Volvo VR 3250 se emplea
en camiones de las series FH y FM. Además,
existe una versión para autobuses disponible de
forma exclusiva para todos los autobuses Volvo
con caja de cambios Volvo.
Retarder Voith VR 115 E
El sistema de caja de cambios y Retarder GO/
VR 115 E se desarrolló especialmente para
autobuses en colaboración con DaimlerChrysler.
Retarder Voith fuera de línea
En los Retarder multiplicadores, se aumenta el
número de revoluciones en relación con el del
árbol de transmisión mediante una multiplicación
por engranaje. Son extremadamente compactos
y proporcionan un enorme efecto de frenado
también a velocidades reducidas. Su circuito de
aceite es, como en todos los Retarder Voith, in-
dependiente de la caja de cambios.
Retarder Voith VR 115 HV
Este Retarder se perfeccionó para los vehículos
industriales Actros, Axor y Atego (pesado) de
Mercedes-Benz y se monta adosado a las cajas
de cambios de grupos MB.
Especificaciones técnicas
VR 120 VR 123 VR 133-2 VR 115 HV VR 115 E VR 3250Par máx. de frenado del Retarder en árbol de transmisión (Nm) 2.000 1.500 4.000 3.500 3.400 3.250Número de revoluciones máx. del árbol de transmisión (min-1) 3.400 3.150 2.800 2.480 2.400 2.500Peso sin medio de funcionamiento aprox. (kg) 65 52.5 85 62 65 59Par de frenado específico (Nm/kg) 31 29 47 56 52 55
Máxima potencia para todos: los Retarder® Voithconvencen en todo tipo de vehículos y en todo el mundo
Los Retarder Voith han demostrado su eficacia en numerosas
aplicaciones en todo el mundo. Sea para vehículos pequeños, de tamaño
medio o para los pesos pesados – Voith Turbo le ofrece los Retarder más
potentes del mercado.
Fabricantes de cajas de cambios
DAIMLERCHRYSLER, DYMOS, EATON, EXEDY, HINO, MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS
CORPORATION, SPICER TRANSMISSION TSP, VOLVO, ZF
Fabricantes de automóviles
AMAZ, ANKAI, AUTOSAN, AYATS, DAEWOO, ELBA, EVOBUS, HINO, HYUNDAI, IKARBUS,
IKARUSBUS, IRISBUS, KATO, KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, KOBELCO, LION’S BUS
CORPORATION, MAN, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION,
NEOMAN, NISSAN DIESEL, NORINCO NEOPLAN, O.I.S.A. OMNIBUS INTEGRALES S.A.,
ORLANDI, RABA, RENAULT, SANOSS, SHENFEI HINO, SILVERBUS, SLOVBUS, SOR, STEYR,
TADANO, TEMSA, VAN HOOL, VDL, VOLVO, VW, YAXING-BENZ
Como socios de desarrollo de numerosos fa-
bricantes de renombre, podemos garantizar a
nuestros clientes que adquieren la mejor solu-
ción para su vehículo. En armoniosa colabora-
ción con los fabricantes de cajas de cambios y
de vehículos, desarrollamos soluciones a medi-
da para su cadena de transmisión.
El Retarder Voith es instalado directamente en
fábrica por el constructor del vehículo o puede
montarse posteriormente en una amplia red de
talleres autorizados, que se hacen cargo tam-
bién de las labores de mantenimiento y repara-
ción de su Retarder Voith.
1905 Registro de la patente de la transmisión hidrodinámica por el profesor Foettinger
1968 Retarder Voith B 180/ B 190 para autobuses
1987 VR 120 para vehículos industriales de la serie media
1991 Los Retarder VR 115 H y VR 133 comienzan a producirse en serie
1961 El primer Retarder hidrodinámico para vehículos sobre carriles en EE.UU.
1975 Desarrollo del Retarder Voith VHBK 130 para autobuses y camiones
1989 Retarder secundario VR 115 H con paso alto para el montaje fuera de línea
1994 Certificación según ISO 9001; se vende el 100.000° Retarder Voith
1996 Introducción del control electrónico "Digiprop"
1999 Volvo lanza la serie VR 3250; se vende el 200.000° Retarder
2002 Certificación de la gestión medioambiental según ISO 14001; Presentación del Aquatarder y del VR 123 en la feria IAA de vehículos industriales celebrada en Hannover
2004 Lanzamiento de las series: Aquatarder Voith WR 190 para MAN, VR 115 HV para Actros, Atego y Axor
1998 Lanzamiento de la serie del sistema de caja de cambios y Retarder GO/VR 115 E especial para autobuses
2000 Certificación según las normas ISO 9001 y VDA 6, parte 1
2003 En todo el mundo se emplean 300.000 Retarder. El VR 123 se monta de serie en el "Midibus" de Mercedes
Cómo nació el Retarder Voith a partir deun accionamiento para 3.000 kW
En los años 50, trenes de mercancías de hasta
5 km de longitud y 10.000 toneladas de peso
atravesaban las Montañas Rocosas en los Es-
tados Unidos. Para ello eran necesarias diez
locomotoras diésel estándar. Para mejorar la
capacidad de transporte, Voith desarrolló el
accionamiento para una locomotora con una
potencia de 3.000 kW (4.000 CV). A esto se unió
la búsqueda de un sistema de frenos más rentable
para los trayectos con pendientes de hasta un
30%: había nacido el primer Retarder.
Tras este comienzo, Otto Kässbohrer, el padre
de los autobuses Setra, iniciaría a finales de los
años 60 el desarrollo de sistemas similares para
vehículos de carretera: en 1978, se empleaban
ya 1.200 Retarder en autobuses. A lo largo de los
años 90, siguió el equipamiento de camiones y
autocares con este tipo de sistemas. En la feria
IAA 2002 se anunciaba el futuro: el nuevo Aqua-
tarder® Voith supuso un gran salto hacia delante
en el campo de la tecnología del Retarder.
1905 Registro de la patente de la transmisión hidrodinámica por el profesor Foettinger
1968 Retarder Voith B 180/ B 190 para autobuses
1987 VR 120 para vehículos industriales de la serie media
1991 Los Retarder VR 115 H y VR 133 comienzan a producirse en serie
1961 El primer Retarder hidrodinámico para vehículos sobre carriles en EE.UU.
1975 Desarrollo del Retarder Voith VHBK 130 para autobuses y camiones
1989 Retarder secundario VR 115 H con paso alto para el montaje fuera de línea
1994 Certificación según ISO 9001; se vende el 100.000° Retarder Voith
1996 Introducción del control electrónico "Digiprop"
1999 Volvo lanza la serie VR 3250; se vende el 200.000° Retarder
2002 Certificación de la gestión medioambiental según ISO 14001; Presentación del Aquatarder y del VR 123 en la feria IAA de vehículos industriales celebrada en Hannover
2004 Lanzamiento de las series: Aquatarder Voith WR 190 para MAN, VR 115 HV para Actros, Atego y Axor
1998 Lanzamiento de la serie del sistema de caja de cambios y Retarder GO/VR 115 E especial para autobuses
2000 Certificación según las normas ISO 9001 y VDA 6, parte 1
2003 En todo el mundo se emplean 300.000 Retarder. El VR 123 se monta de serie en el "Midibus" de Mercedes
Engineered reliability.
Voith Turbo GmbH & Co. KG
Grupo de productos Retarder
Voithstraße 1
74564 Crailsheim, Alemania
Tel.: 0049 7951 32-622
Fax: 0049 7951 32-574
www.voith-retarder.com
www.voithturbo.com
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