06. vortrag - dr. bohr - präsentation · rollwiderstand 4% luftwiderstand 3% nutzbare energie ca....
TRANSCRIPT
1 C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
3. Sachverständigentag VdTÜV 2008 Dr. Bernd Bohr
2
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
1 Aktuelle Herausforderungen und Rahmenbedingungen
2 Innovationen für Emissions-Reduzierung und Verkehrssicherheit
3 Innovationen beherrschen –moderne Diagnose
3 C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Fahrzeugbestände steigen weltweit
1,1 %/a
3,2 %/a
1,7 %/a
3,1 %/a
6,1 %/a(Japan 0 %/a)
2,3 %/a761
636621
Bestand PKWin Millionen
198
72
163
31 32
12171
200
74
167
76
218
96
190
41
0
100
200
300
400
500
600
700
West-Europa
Mittel- undOsteuropa
NAFTA Latein-amerika
Asien; exkl.Japan
Welt
20072006
Prognose 2015
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
Prognose Bosch 2007
4
42%
20%
14%6%
18%
Energieerzeugung
Verkehr
Haushalte
Sonstige
Industrie
restl. Verkehr3,3%
LKW, >3,5t4,0%
PKW12,3%
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Mit den Fahrzeugbeständen steigen die CO2-Emissionen (Beispiel Deutschland)
Quelle: Bundesumweltamt , Stand 20.04.2007
CO2-Emissionen 2005 in Deutschland: 836 Mill. TonnenAufteilung der CO2-Emissionen aus dem Verkehr
5
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Flottenmittelwerte CO2-Emissionen Neuwagen EU
162 g/km
120 g/km
130 g/km
140 g/km
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014
CO
2[g
/km
]
Otto Diesel gesamt
EU-Vorschlag zuGrenzwerten in 2012;125g in 2015 in Diskussion
ACEA*-Selbstverpflichtung
* ACEA = Verband der europäischen AutomobilherstellerQuelle: EU-Kommission KOM(2006) 463, Daten Flotten ACEA, JAMA,KAMA inEU15
6
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
VerbrauchKraftstoff, Additive,
Reichweite
EmissionenUmwelt,
Gesundheit
KostenAntriebskonzept,
Kraftstoff, Steuern
Technologie,Kraftstoffe, Infrastruktur
Verfügbarkeit
mehrdimensionaleOptimierung /
komplexe Anforderungenan Politik,OEM und Zulieferer
7 C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Emissionen Straßenverkehr(2005 zu 2035; 2005 = 1,0)
Bestand PKW(in Millionen)
21
100
200
2005 2035
300
CO2Partikel NOx
Emissionen rücken weltweit in den Fokus
1
3,9
Niveau2005
5
10
0,27 0,41
Effizienz-steigerung
(z.B. Dieselanteil)
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
IndienChina
13-fach
273
8
Status
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Verkehrssicherheit rückt weltweit in Fokus
42,065 43,443(+3%)
Todesfälle
1996 2005 in 2008
52,000
41,600(-20%)
26,000(-50%)
Todesfälle
2000 2005 by 2010
8,747
6,871(-21%)
<5,500(-37%)
Todesfälle
2001 2005 by 2010
Vision: Unfall-freies Fahren; Status 2005
Quellen: FARS, IRTAD, IATSS
Reduzierung der Verkehrs-toten unter 5,500, White paperzur Verkehrssicherheit, Japan
Halbierung der Anzahl derVerkehrstoten, White paper ofEuropean transport policy
Reduzierung Todesfallrate von1.7 to 1.0 pro 100 MillionFahrzeugmeilen, Department ofTransportation
1.71.5
1.0
Japan: Todesfall innerhalb 24 StundenUSA, EU 25: Todesfall innerhalb von 30 Tagen
31,400*(-25%)
Basis Ziel
EU 25
Basis Status Basis Status Ziel
RateRate
Ziel
* geschätzt
9
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
1 Aktuelle Herausforderungen und Rahmenbedingungen
2 Innovationen für Emissions-Reduzierung und Verkehrssicherheit
3 Innovationen beherrschen –moderne Diagnose
10
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
1 Aktuelle Herausforderungen und Rahmenbedingungen
2 Innovationen für Emissions-Reduzierung und Verkehrssicherheit
3 Innovationen beherrschen –moderne Diagnose
2.1 Innovation zur Emissionsreduzierung
2.2 Innovationen für erhöhte Verkehrssicherheit
11
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
1 Aktuelle Herausforderungen und Rahmenbedingungen
2 Innovationen für Emissions-Reduzierung und Verkehrssicherheit
3 Innovationen beherrschen –moderne Diagnose
2.1 Innovation zur Emissionsreduzierung
2.2 Innovationen für erhöhte Verkehrssicherheit
12
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Energiebilanz im Fahrzeug
Nebenaggregate 3%
Rollwiderstand 4%
Luftwiderstand 3%
Bremsarbeit 3%
nutzbare Energie ca. 16%
Antriebsstrang: 3%
Energiebilanz am Beispiel eines Autos der Kompaktklassemit 2-Liter Saugrohreinspritzmotor und 7,7l/100km im EU-Normfahrzyklus
Abwärme 84%
Optimierung des Verbrennungsprozesses
Nutzung der Abwärme
Verbesserte Nebenaggregate, z.B.elektrische Servolenkung undwirkungsgradgesteigerter Generator
Nutzung der Brems-energie, z.B. mitHybridfahrzeugenReduzierung des
Gesamtenergiebedarfes,z.B. durch Reduzierungdes Fahrzeuggewichts
Einsatz alternativer Kraftstoffemit besserer CO2-Bilanz
13
500
1000
1500
2000
2500
3000
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Bereits heute bietet Bosch wirtschaftliche Lösungen
Paketkosten (in EUR)
Kraftstoffeinsparung(in EUR) *
Zusatzkosten = Einsparung
Benzindirekteinspritzung, Turbo, Downsizing, hocheff. Generator,var. Ventilsteuerung, Start/Stop (6,0 l/100km 142 g/km)
Standard Benziner, Downsizing, Thermo-Mgmt, StrongHybrid (5,2 l/100km 122 g/km)
Thermo-Management, hocheff. Generator, Start/Stop, Batt.-Sensor (4,9 l/100km 131 g/km)
Strong Hybrid, CO2-optimierter Betrieb (3,9 l/100km 101 g/km)
Standard-Diesel(5,4 l/100km 144 g/km)
Thermo-Mgmt, hocheff. Generator, Start/Stop, Batt.-Sensor (7,1 l/100km 168 g/km)
* Mittelklasse-Fahrzeug, 2l Hubraum, 1,6t , über 3 Jahre mit je 15.000 kmunterstellte Kraftstoffpreise: Benzin 1,36 EUR/l, Diesel 1,14 EUR/l
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 Durchmesser derKreise repräsentiertCO2-Emissionen
Thermo-Mgmt, hocheff. Generator, Start/Stop, var. Ventilsteuerung (6,8 l/100km 161 g/km)
Standard-Benziner (7,7 l/100km 182 g/km)
Thermo-Management, hocheff. Generator, Start/Stop,Batt.-Sensor, Downsizing, T/C-Optimierung,Torque oriented boost (4,3 l/100km 115 g/km)
-40g/km-29g/km
14
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Energiebilanz KFZ – technische Lösungen
Nebenaggregate 3%
Rollwiderstand 4%
Luftwiderstand 3%
Bremsarbeit 3%
nutzbare Energie ca. 16%
Antriebsstrang: 3%
Energiebilanz am Beispiel eines Autos der Kompaktklassemit 2-Liter Saugrohreinspritzmotor und 7,8l/100km im EU-Normfahrzyklus
Abwärme 84%
Optimierung des Verbrennungsprozesses
15
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Effizienzsteigerung – Benzindirekteinspritzung
Saugrohreinspritzung BDE - homogen BDE – Schichtladungstrahlgeführt
Verbrauchsvergleich eines 2,0l Motors im EU-Normzyklus:- Saugrohreinspritzer 7,7l/100km- Benzindirekteinspritzer, homogen -3% 7,5l/100km- Benzindirekteinspritzung, geschichtet -15% 6,5l/100km
16
0
100
200
300
400
500
700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300
Inertia Mass [kg]
CO
2[g
/km
]
DI-Diesel
OttoGasoline
0
100
200
300
400
500
700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300
Inertia Mass [kg]
CO
2[g
/km
]
DI-Diesel
OttoGasoline
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Energieeffizienz – CO2-Vorteil Diesel
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
Data Source: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 12/2005
-15% bis -20%Downsizing Potenzial
-25%
Benzindirekteinspritzung
17 C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
Benzin-Konzepte: Weniger CO2 und/oder mehr Leistung
MehrFahrspaß
0%
5%
10%
20%
+25% + 50% +75%
Mehr Drehmoment
CO
2-R
eduk
tion
15%
Basis:Saugrohreinspritzung,
Kein Turbo
BDE Turbo“right-sized”
BDE-Turbo“downsized”
+100%
DI Turbo“Fahspaß pur”
18
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Energiebilanz KFZ – technische Lösungen
Rollwiderstand 4%
Luftwiderstand 3%nutzbare Energie ca. 16%
Antriebsstrang: 3%
Energiebilanz am Beispiel eines Autos der Kompaktklassemit 2-Liter Saugrohreinspritzmotor und 7,8l/100km im EU-Normfahrzyklus
Abwärme 84%
Verbesserte Nebenaggregate, z.B.elektrische Servolenkung undwirkungsgradgesteigerter Generator
Nebenaggr. 3%
19
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Steigerung Wirkungsgrad Generatorum ca. 5% Punkte (mit weiteren Maßnahmen)
Reduzierung CO2-Emission um ca. 2%,entsprechend etwa 3,5 g/km*Reduzierung Kraftstoffverbrauch umca. 0,2l/100km*
40% Magnet-Fluss
Steigerung Wirkungsgrad Generator
Terminplanung
Funktionsprinzip
Kundennutzen
Start Plattform : 06.2007SOP : 05.2010 * 2l Saugrohreinspritzmotor im NEDC
20
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Energieeinsparung ggü. herkömmlicherLenkung 80%Reduzierung CO2-Emission um ca. 4%,entsprechend etwa 7 g/km*Reduzierung Kraftstoffverbrauch umca. 0,3l/100km*
Elektrische Lenkung – ZF Servolectric
Funktionsprinzip Kundennutzen
* 2l Saugrohreinspritzmotor im NEDC
Elektromotor ersetzt Hydraulik-AntriebLenkeigenschaften wie beihochwertigen ServolenkungenEnergieverbrauch nur, wenn tatsächlichSteuerungseingriff erfolgt
21
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Energiebilanz KFZ – technische Lösungen
Nebenaggregate 3%
Rollwiderstand 4%
Luftwiderstand 3%
Bremsarbeit 3%
nutzbare Energie ca. 16%
Antriebsstrang: 3%
Energiebilanz am Beispiel eines Autos der Kompaktklassemit 2-Liter Saugrohreinspritzmotor und 7,8l/100km im EU-Normfahrzyklus
Abwärme 84%
Nutzung der Bremsenergie,Motor-Stopp im Stillstand
22
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
2
2 Optimierte Batterie
3
3 Batteriesensor
4
4 Engine Control Unitinkl. Start/Stop Funktion
5
5 Pedale und Sensoren
Start/Stop Starter Motor1
1
Effizienzsteigerung -Start/Stop System
23
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Strong Hybrid – Bosch Portfolio (z.B. Parallel Hybrid System)
ActuatorA
S Sensor
inkl. E-Motor,Kupplung undLeistungs-Elektronik
inkl. RegenerativeBraking
BatterieManagement
E-MaschinenSteuerung
GetriebeSteuerung
MotorSteuerung
BremsenSteuerung
Hybrid Fahrzeug Management(integriert in Motor- oder E-Maschinen-Steuerung)
-+
Bus
A S
A S
A SA SA S
(Projekt Team)
24
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Elektrifizierung des Powertrains - Szenario
2015…
2005…
Plug-In Hybrid
Hybrid Fzg.• Verbrennungsmotor• E-Motor
Zero Emission Vehicle (ZEV)California Air Resource Board• gültig seit 2005• Wirksam ab 2012• Bi-annual Prüfung @ 2007
• Verbrennungsmotor• E-Motor
Elektrofahrzeug
Brennstoffzellen-Fzg.• Brennstoffzelle• E-Motor
• E-Motor
EV mit APU• E-Motor• Verbrennungsmotor
25
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Energiebilanz KFZ – technische Lösungen
Nebenaggregate 3%
Rollwiderstand 4%
Luftwiderstand 3%
Bremsarbeit 3%
nutzbare Energie ca. 16%
Antriebsstrang: 3%
Energiebilanz am Beispiel eines Autos der Kompaktklassemit 2-Liter Saugrohreinspritzmotor und 7,8l/100km im EU-Normfahrzyklus
Abwärme 84%
Nutzung der Abwärme
26
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Wandlung der Abwärmeenergie
Bewertungskriterien• Stand der Technik• Wirkungsgrad• Energiedichte• Temperaturbereich• Realisierbarkeit• Erfahrung bei Bosch• Komponentenschutz• Nutzen• Aufwand/Kosten
thermisch-thermisch
thermisch-elektrisch
thermisch-mechanisch
thermisch-chemisch
• Warmlaufverkürzung• Innenraum (Komfort)
• Thermo-elektrischerGenerator (Seebeck)
• Kraft/Wärmemaschinez.B. turbo steamer
• Kraftstoff-Reformierung
• Wärmetauscher• Wärmespeicher
• Bordnetzversorgung
• Fahrzeugantrieb• Nebenaggregateantrieb
• Emissionsreduktion
27
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Energiebilanz KFZ – technische Lösungen
Nebenaggregate 3%
Rollwiderstand 4%
Luftwiderstand 3%
Bremsarbeit 3%
nutzbare Energie ca. 16%
Antriebsstrang: 3%
Energiebilanz am Beispiel eines Autos der Kompaktklassemit 2-Liter Saugrohreinspritzmotor und 7,8l/100km im EU-Normfahrzyklus
Abwärme 84%
Einsatz alternativer Kraftstoffemit besserer CO2-Bilanz
28 C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Überblick alternative Kraftstoffe (Bio/synthetisch)synthetische Kraftstoffe
Ro
hs
toff
e(z
.B.)
Biokraftstoffe
1. Generation 2. Generation
Umesterung
BiodieselFAME*
Rapsöl,Tierfett
Pflanzenöle,Fette
Fermentierung
Bio-Ethanol
Zuckerrohr,Zuckerrübe
Zuckerpflanzen
Pro
zess
Pro
du
kt “biomass to liquid”
BTL
Holz,Pflanzen,
Reststoffe
Vergasung,Produktveredelung
Zellulose-Ethanol
Stroh
Zellulose
Enzym. Abbau,Fermentierung
Gas
“gas to liquid”
GTL
Kohle
“coal to liquid”
CTL
vereinfachte Darstellung; Quelle: Shellhoher Flächenbedarf,Instabilität, negative
motorische Eigenschaften
Ethanol-Benzin-Gemisch= Flex-Fuel, geringer motor.
Aufwand, hoher Flächenbedarf
Reduzierung Flächenbedarfggü. Bio-Ethanol, günstige
CO2-Bilanz
reduzierter Flächenbedarf,Energieaufwand für Synthese,
günstige CO2-Bilanz
hohe Verfügbarkeit Kohle,Energieaufwand für Synthese,
schlechte CO2-Bilanz
Nutzung schwer zugänglicher fossiler Quellen,Energieaufwand für Synthese,
keine Verbesserung CO2-Bilanz
*FAME = fatty acid methyl ester (Fettsäuremethylester)
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
29 C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Potential Biodiesel – Auswirkungen *
* 100% FAME (fatty acid methyl esther), Biodiesel der 1. Generation,Fahrleistung rd. 110.000 km
DüsenverkokungAblagerungen Hochdruckpumpe
• Bosch unterstützt Freigabe vonBeimischungen von Biodiesel, z.B. B10
• Voraussetzung ist Standardisierung unddefinierte Qualitätsstandards
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
30
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
1 Aktuelle Herausforderungen und Rahmenbedingungen
2 Innovationen für Emissions-Reduzierung und Verkehrssicherheit
3 Innovationen beherrschen –moderne Diagnose
2.1 Innovation zur Emissionsreduzierung
2.2 Innovationen für erhöhte Verkehrssicherheit
31 C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
CAPS – Vernetzung bestehender Systeme
CAPS
Fahr-dynamik
Brems-funktionen
Fahrzeug-stabilisierung
AktiveSicherheit
Kommunikation
Car-to-xKommunikation
Anzeige-systeme
Navigations-systeme
PassiveSicherheit
Fußgängerschutz
Insassenschutz
Fahrer-AssistenzRadar-basierteSysteme
Video-basierteSysteme
Ultraschall-basierteSysteme
Combined Active & Passive Safety
32
0%
50%
100%
150%
200%
250%
300%
350%
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
Verä
nde
run
gin
%
Verkehrsaufkommen
Unfälle
Unfälle mit Personenschaden
Todesfälle
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
Mehr Sicherheit durch Innovationenrelative Veränderung (1970 =100%); Deutschland
GurtAirbag Seiten-
airbagESP®
ABS
Im Vergleich zu 1970 über 70% weniger Verkehrstote..
33
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
1 Aktuelle Herausforderungen und Rahmenbedingungen
2 Innovationen für Emissions-Reduzierung und Verkehrssicherheit
3 Innovationen beherrschen –moderne Diagnose
34
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Die Komplexität nimmt zu
50
100
150
200
250
300
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
2001 20051989 1993 1997
1
2
3
4
5
6
7
8
1) “low-end”
Applikations-Parameter
Speicher
Perfor-mance
Ap
plik
atio
ns-P
aram
eter
[k]
Per
form
ance
[MIP
S]
Spe
iche
r[M
Byt
e]
35
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Standardisierung wird zunehmend wichtig
physischesInterface
elektrischesInterface
elektrischesInterface
digitalesInterface
digitalesInterface
digitalesInterface
physischerInput
ECU-Hardware
RTE
ECU Abstraction
AUTOSAR Interface
ApplicationSoftware Component
SensorSoftware Component
MicrocontrollerAbstraction
AUTOSAR Interface
AUTOSAR Interface
AUTOSAR Interface
Standardized Interface
Standardized Interface
ECU Electronics
µC Peripherals
Sensor
AU
TO
SA
RS
oftw
are
Bas
icS
oftw
are
RTE
AUTOSARSoftware
Component
ECUFirmware
StandardSoftware
36
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Steuer-gerätTank
Rail-DrucksensorCommon Rail
Injektoren
SensorenVorfilter
Fuel meteringunit
Hochdruck-pumpe
On-Board Diagnose System
Funktionen
Diagnose (EOBD/OBD II) aller Emissions-relevanten Komponenten und FunktionenEinspritzsystemLuft-SystemAbgasbehandlungssystemSensoren, Stelleranderes
Erweiterung des Diagnostic SystemManager (DSM)In Use Monitor Performance
Ratio (IUMPR)Bericht von Prüfungen (Mode$6)
Kommentar
Standardisierte Diagnose Funktionen
US-OBD Anforderungen kommen auch in EU
Euro 6 OBD ähnlich CARB MY 2013
IC
Abgas-rückführung T-Sensor T-Sensor T-Sensor
NOx-KatPartikelfilter
AFS
T21
p2
NOx-Sensor
TV
-Sensor
Oxi-Kat
Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie
p-Sensor
Abgas
NOx-Sensor
DNOX-PC/LD
Luft
Anforderungen an On-Board Diagnose steigen
37 C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
Komplexität stationärer Diagnose –Bedeutung Beitrag der Zulieferer steigt
Motor
Getriebe
Sicherheit
Kom
fort
Fahr
er-
assis
tenz
Chassis
Bremsen
Mess- und Prüftechnikelektrisch / elektronisch / optisch / SW
+
+
Fahrzeug Know-How
Diagnose-Technik
ReparaturWerkstatt
38
EmissionsSystem-analyse
SteuergeräteDiagnose-Tester
ESI[tronic]-Software
Einspritzpumpen-Prüfstand
BatterietesterBatterieladerKlima-
Service-Gerät
Diesel Tester
Fahrzeug SystemAnalyseAuswuchteinrichtung
Fahrwerks-analyse
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
Komplexität stationärer Diagnose –Bedeutung Beitrag der Zulieferer steigt
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Fazit Emissions-Reduzierung und Verkehrssicherheit rücken weltweit in den
Fokus.
Optimierung von Emissionen, Verbrauch und Kosten für Volkswirtschaftsind teilweise gegensätzliche Ziele- Politik muss Schwerpunkte setzen
Vielzahl von technischen Lösungen zur Verbesserung der Energiebilanzund Sicherheit von Fahrzeugen verfügbar. Emissionsziele erreichbar,wenn alle Fahrzeugklassen einen Beitrag liefern. Einführungstermin 2012ist sehr anspruchsvoll
Mit der Komplexität der Systeme steigt die Bedeutung von Diagnose-Einrichtung (on board und in Werkstätten).
39
40
Innovationenfür eine sichere und saubere Mobilität der Zukunft
C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Technik fürs Leben
1974 Innovationen von Bosch unter dem Leitmotiv “sicher, sauber,sparsam“ – 3-S-Programm
heute Technik fürs Leben Invented for life- sicher, - safe,- sauber, - clean,- sparsam; - economical;- souverän & - superior &- komfortabel - comfortable
41 C/OFE4 | 28.02.2008 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposalsuch as copying and passing on to third parties.
Automotive Technology
Technik fürs Leben