1

X.830P1AFRModule pour OPEL 1

(MOTRONIC-SIMTEC)

Notice d'instructionsNU-X.830P1AFR/97

■ LECTEUR DECODES DEDEFAUTS

2

APPAREILDE DIAGNOSTIC

Notice d'instructionsNU-X.815M1BFR/99

X.830P1AFR

A Module OPEL 1 - X.830M1AFRBBBBB Câble de raccordement X.845C1CCCCC Câble de raccordement X.830C1 (option)

D Notice d'instructions NU-X.830P1AFR/97

DA

C

B

3

SOMMAIRE

Page

1 Caractéristiques .................................................................................. 4

2 Utilisation ........................................................................................... 5

3 Procédure de mise en route .................................................................. 7

4 Procédure de lecture des codes de défauts ............................................ 10

5 Procédure d'effacement des codes de défauts ........................................ 11

6 Procédure de pilotage des actionneurs .................................................. 12

7 Procédure d'essais des composants ....................................................... 15

8 Messages d'erreurs ............................................................................. 18

9 Tableau de correspondance des codes avec .......................................... 19organe ou fonction

Toute représentation ou reproduction, quel qu'en soit le moyen, intégrale ou par-tielle, faite sans le consentement par écrit et préalable de la société FACOM, ouayants-droit ou ayants-cause, est illicite, et constitue une atteinte aux droits del'auteur. Imprimé en Novembre 1996.

4

5

6

Module valable uniquement pour :BOSCH MOTRONIC : M1.5 (4cyl.) - M1.5 (6 cyl.) - M1.5.2 - M1.5.4

ML4.1 - M2.5 - M2.7 - M2.8SIMTEC : 56.0 - 56.1 - 56.5

Module GM.1 (OPEL)

Modèle Calculateur Emplacement connecteur

ASTRAAstra GTE 8V Motronic ML4.1 Dans l'habitacle, dans la boîte à fusiblesAstra GTE 8V Motronic M1.5 Dans l'habitacle, dans la boîte à fusiblesAstra GTE 16V Motronic M2.5 Dans l'habitacle, dans la boîte à fusiblesAstra F 2.0i DOHC Motronic M2.5 Dans l'habitacle, dans la boîte à fusiblesAstra F 2.0i 16V Motronic M2.5 Dans l'habitacle, dans la boîte à fusiblesAstra F 2.0i GSi Motronic M2.8 Dans l'habitacle, dans la boîte à fusiblesAstra 2.0i Motronic M1.5.2 Dans l'habitacle, dans la boîte à fusibles

CALIBRACalibra 2.0i + 4x4 Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à gaucheCalibra 2.0i 16V + 4x4 Motronic M2.5 Dans le compartiment moteur, à gaucheCalibra 2.0i Motronic M2.5 Dans le compartiment moteur, à gaucheCalibra 2.0i 16V Simtec 56.0 Dans le compartiment moteur, à gaucheCalibra 2.0i Turbo Motronic M2.7 Dans le compartiment moteur, à gauche

CARLTONCarlton 2.0i Motronic ML4.1 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionCarlton 2.0i Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionCarlton 2.4i cat Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionCarlton 2.6i cat Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionCarlton 3.0i cat Motronic ML4.1 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionCarlton 3.0i cat Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspension

CAVALIERCavalier 2.0i Motronic ML4.1 Dans le compartiment moteur, à gaucheCavalier 2.0i Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à gaucheCavalier 2.0i 16V Motronic M2.5 Dans le compartiment moteur, à gauche

FRONTERAFrontera 2.0i cat Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionFrontera 2.4i cat Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspension

KADETTKadett GSi 8V Motronic ML4.1 Dans l'habitacle, dans la boîte à fusiblesKadett GSi 8V Motronic M1.5 Dans l'habitacle, dans la boîte à fusiblesKadett GSi 16V Motronic M2.5 Dans l'habitacle, dans la boîte à fusibles

OMEGAOmega 2.0i Motronic ML4.1 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionOmega 2.0i Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionOmega 2.0i 16V Simtec 56.0 Dans l'habitacle, dans la boite à fusiblesOmega 2.4i cat Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionOmega 2.5 V6 Motronic M2.8 Dans l'habitacle, dans la boite à fusiblesOmega 2.6i cat Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionOmega 3.0i cat Motronic ML4.1 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionOmega 3.0i cat Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspensionOmega MV6 Motronic M2.8 Dans l'habitacle, dans la boite à fusibles

SENATORSenator -B 3.0i 24V cat Motronic M1.5 Dans le compartiment moteur, à droite derrière la suspension

VECTRAVectra 1.8i 16V Simtec 56.5 Sous le frein à mainVectra 2.0i Motronic ML4.1/M1,5 Dans le compartiment moteur, à gaucheVectra 2.0i 16V Motronic M2.5 Dans le compartiment moteur, à gaucheVectra 2.0i 16VT Motronic M2.7 Dans le compartiment moteur, à gaucheVectra 2.0i 16V Simtec 56.0 Dans le compartiment moteur, à gaucheVectra 2.0i 16V Simtec 56.1 Dans le compartiment moteur, à gaucheVectra 2.0i 16V Simtec 56.5 Sous le frein à main

Dans la plupart des cas, le testeur identifie les différents véhicules automatiquement.Si le testeur ne reconnaît pas le système, vous avez la possibilité de le chosir manuellement à l'aide d'autres informations(par exemple : les manuels de garage).

{

7

3 PROCEDURE DE MISE EN ROUTE

Conditions : 1 - Contact coupé2 - Branchement sur véhicule

Mettre le contact au tableau de bord dans les 10 secondes après ce message

F A C O MX.830M1AFR

MODULE POUROPEL 1 V1.0

CHOIX DU SYSTÈME1/MOTRONIC

CHOIX DU SYSTÈME2/SIMTEC

TEST EN COURSPATIENTEZ S.V.P.

OK

OK ............Choix Motronic

................................Choix Simtec......

.

8

MOTRONIC M1.5

......................

Le lecteur interroge le calculateur du véhicule

Vérifier que le lecteur abien identifié le calcula-teur présent

OK

......

......

..

Calculateur précédent

.................................................. Calculateur suivant

CHOIX DU SYSTÈME1/ M1.5 (4CYL)

OK ............................................ Autres choix de calculateur

9

Procédure de lecturedes codes de défaut

Voir page 10

Procédure d'effacementdes codes de défaut

Voir page 11

Procédure de pilotagedes actionneursVoir page 12

Procédure d'essaisdes composantsVoir page 15

CHOIX DU TEST1/ LECTURE CODES

CHOIX DU TEST2/ EFFACEMENT

CHOIX DU TEST3/ ACTIONNEURS

CHOIX DU TEST4/ COMPOSANTS

Pour les calculateurs M1.5 et M2.5, faire tourner le moteur pour éviter une fausseinformation du régime moteur.

10

......

......

......

......

......

......

......

......

4 PROCEDURE DE LECTURE DES CODES DE DEFAUT

OK..................................................

................... Retour écranMotronic M1.5

Autres choix de tests

Affichage du nombre de défauts détectés

OK

Affichage du premier défaut

n° du code de défautexplication code

.............................................

OK..................................................

Chaque impulsion sur cette toucheaffiche le défaut suivant.

n° du code de défautexplication code

..................................................

OK ....................Revoir le défaut précédent

........................................................................

FIN DE LA PROCEDURE DE LECTURE DES CODES DE DEFAUTS

CHOIX DU TEST1/LECTURE CODES

02 CODES DEDEFAUT TROUVÉS

19=SIGNAL REGIMEMOTEUR INCORRECT

14= T° D'EAUTENSION BASSE

CHOIX DU TEST1/LECTURE CODES

Retour écranLecture codes

Retour écranLecture de codes

Aller au défaut suivant

Autres choix de testVoir page 9

11

5 PROCEDURE D'EFFACEMENT DES CODES DE DEFAUT

Après ce test, faire tourner le moteur pendant 2 minutes, puis relire les codespour s'assurer que les défauts n'existent plus.

FIN DE PROCEDURE D'EFFACEMENT

OK ....................Choix de testlecture codes

......

....................................................Autres choix de test

Voir page 9

Le lecteur efface les codes du calculateur du véhicule

OK

......

....

......

....

........................................................................ Pour quitter

......

....

......

....

............................................................................Autres choix de testVoir page 9

CHOIX DU TEST2/EFFACEMENT

PAS DE DEFAUTTROUVÉ

CHOIX DU TEST2/EFFACEMENT

12

......

..

..............................................................

.....

......

....

......

......

.

..............................................................

..

6 PROCEDURE DE PILOTAGE DES ACTIONNEURS

OK

Pilotage de la vanne de ralenti

L'actionneur est piloté

OK ......................

Retour sur3/ ACTIONNEURS

Autres choix d'actionneurs

OK.................................................................................

OK

OK ..................................................

Pour arrêter le pilotage del'actionneur

CHOIX DU TEST3/ACTIONNEURS

CHOIX ACTIONNEUR1/ RALENTI

TEST ACTIONNEURSAPPUYEZ SUR "OK"

CHOIX DU TEST3/ACTIONNEURS

CHOIX ACTIONNEUR1/ RALENTI

Pour utiliser ce test, le moteur doit être arrêté et le contact mis.

Autres choix de testVoir page 9

Pilotage de la vanne de ralenti

Arrêt du pilotage et retour sur l'écran 3/ ACTIONNEURS

13

......

.....

........................................................................................

.....

......

......

......

......

......

......

......

......

........................................................ Autres choix d'actionneurs

......

.....

......

.....

L'actionneur est piloté

OK

OK ................................................... Pilotage de la vanne de ralenti

OK .....................

Pilotage de la soupape de purge du réservoir d'essence

OK........................................................ Autres choix d'actionneurs

TEST ACTIONNEURSAPPUYEZ SUR "OK"

CHOIX ACTIONNEUR2/INJECTEURS

CHOIX ACTIONNEUR1/ RALENTI

CHOIX ACTIONNEUR2/INJECTEURS

CHOIX ACTIONNEUR3/VALVE CANISTER

CHOIX DU TEST3/ACTIONNEURS

Pilotage des injecteurs. En présence d'un pot catalytique, il est indispensable desupprimer l'arrivée d'essence, soit en débranchant la pompe, soit en pinçant letuyau d'arrivée aux injecteurs - (outil FACOM DM.90)

OK

OK..................................................................................

Pour arrêter le pilotage del'actionneur

Arrêt du pilotage et retour sur l'écran 3/ ACTIONNEURS

Pilotage des injecteurs

Autres choix d'actionneurs

14

......

...

......

...

......................................................................................

......

...

L'actionneur est piloté

OK...................................................................................

Pour arrêter le pilotage del'actionneur

Arrêt du pilotage et retour sur l'écran 3/ACTIONNEURS

CHOIX DU TEST3/ACTIONNEURS

OK...

......

...................... Pour piloter les actionneurs

Autres choix de testVoir page 9

FIN DE LA PROCEDURE DE PILOTAGE DES ACTIONNEURS

TEST ACTIONNEURSAPPUYER SUR "OK"

Autres actionneurs possibles :

• Allumage 1 + 4• Allumage 2 + 3• Pompe essence• Vanne ralenti• Vanne canister• Air secondaire• Recirculation gaz d'échappement• Vanne collecteur• Voyant de contrôle

15

7 PROCEDURE D'ESSAI DES COMPOSANTS

CHOIX DU TEST4/COMPOSANTS

Mesure de tension du potentiomètre de papillon

CAPTEUR PRESSION428 mB

POT. PAPILLON5 V ....................................................

Mesure de la température du liquide de refroidissement

T° D' EAU=82° C ...................................................

..................................................

Mesure de la température de l'air

T° ADMISSION AIR40° C

Composant précédent

Pour effectuer ce test, le moteur doit être tournant.

..................................................OKAutres choix de testVoir page 9

Mesure de la valeur du capteur map (mesure de pression absolue)

Composant précédent

Composant précédent

16

.................................................... Composant précédent

....................................................

.................................................... Composant précédent

.................................................... Composant précédent

.................................................... Composant précédent

TENSION BATTERIE12.4 V

Mesure de la tension batterie

SONDE LAMBDA=800 mV

Mesure de tension de la sonde à oxygène LAMBDA

Mesure de la vitesse de rotation du moteur

VITESSE MOTEUR=900 T/M

Mesure de l'avance à l'allumage

DUREE INJECTION=2.1 mS

Mesure de la durée d'injection

AVANCE =15°

Composant précédent

17

......

......

...

VANNE RALENTI=12 %

Mesure d'ouverture de la vanne de ralenti

POSITION PAPILL=MINI

Mesure de position du papillon

Mesure de la tension du potentiomètre de CO

OK

................................................Composant précédent

POTENTIOMETRE CO760 MV

4/ COMPOSANTS

...............................................................................Autres testsVoir page 9

......

......

...

................................................Composant précédent

............................................. Composant précédent

...............ValidationESSAIS DE COMPOSANTS

FIN DE PROCEDURE D'ESSAI DES COMPOSANTS

18

8 MESSAGES D'ERREUR

PAS DE REPONSEDU CALCULATEUR

LE MOTEUR DOITETRE ARRETE

PAS UTILISE

VÉRIFIER QUE LE CONTACT A ÉTÉ MIS.VÉRIFIER QUE LE CALCULATEUR DU VÉHICULEEST ACCEPTÉ PAR CE MODULE.VÉRIFIER QU'IL N'EXISTE PAS UNE ALARME OU UN ANTI-DÉMARRAGE CODÉ INHIBANT LE CALCULATEUR.

LE PILOTAGE DES ACTIONNEURS NE PEUTS'EFFECTUER MOTEUR TOURNANT.

SUIVANT LES MODELES, CERTAINS COMPOSANTSOU ACTIONNEURS NE SONT PAS PRÉSENT.

19

13 CIRCUIT SONDE LAMBDA OUVERT14 TENSION BASSE DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'EAU15 TENSION HAUTE DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'EAU16 DÉFAUT DU CAPTEUR DE CLIQUETIS (circuit 1)17 DÉFAUT DU CAPTEUR DE CLIQUETIS (circuit 2)18 MODULE CLIQUETIS ou VÉRIFICATION DU CALCULATEUR19 SIGNAL INCORRECT DU RÉGIME MOTEUR21 TENSION HAUTE DU POTENTIOMÈTRE DE PAPILLON22 TENSION BASSE DU POTENTIOMÈTRE DE PAPILLON23 MODULE CLIQUETIS OU VÉRIFICATION DU CALCULATEUR24 PAS DE SIGNAL DE VITESSE DU VÉHICULE25 TENSION HAUTE SUR INJECTEUR 126 TENSION HAUTE SUR INJECTEUR 227 TENSION HAUTE SUR INJECTEUR 328 TENSION HAUTE SUR INJECTEUR 429 TENSION HAUTE SUR INJECTEUR 531 ABSENCE DU SIGNAL DE RÉGIME MOTEUR32 TENSION HAUTE SUR INJECTEUR 633 TENSION BASSE DE VANNE DE RECIRCULATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT34 TENSION HAUTE DE VANNE DE RECIRCULATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT35 TENSION BASSE DU VOYANT DE CONTRÔLE37 DÉFAUT DE MASSE DE LAMPE TÉMOIN38 SONDE LAMBDA TENSION BASSE39 SONDE LAMBDA TENSION HAUTE41 TENSION BASSE DU CAPTEUR DE VITESSE42 TENSION HAUTE DU CAPTEUR DE VITESSE44 SONDE LAMBDA MÉLANGE PAUVRE45 SONDE LAMBDA MÉLANGE RICHE46 TENSION BASSE RELAIS DE POMPE D'AIR SECONDAIRE47 TENSION HAUTE RELAIS DE POMPE D'AIR SECONDAIRE48 TENSION BASSE DE LA BATTERIE49 TENSION HAUTE DE LA BATTERIE51 VÉRIFICATION DU CALCULATEUR (MÉMOIRE)52 DÉFAUT D'ALIMENTATION DE LAMPE TÉMOIN53 DÉFAUT DE MASSE DU RELAIS DE LA POMPE A ESSENCE54 DÉFAUT D'ALIMENTATION DU RELAIS DE POMPE A ESSENCE

9 TABLEAUX DE CORRESPONDANCE DES CODES AVEC ORGANE ou FONCTION

20

55 VÉRIFICATION DU CALCULATEUR56 DÉFAUT DE MASSE DE VANNE DE RALENTI57 CIRCUIT DE VANNE DE RALENTI OUVERT59 CODAGE D'ANTI-DÉMARRAGE61 DÉFAUT DE MASSE DE SOUPAPE DE RÉSERVOIR (CANISTER)62 DÉFAUT D'ALIMENTATION DE SOUPAPE DE RÉSERVOIR (CANISTER)63 DÉFAUT D'ALIMENTATION DE SOUPAPE D'ADMISSION D'AIR65 TENSION BASSE DU POTENTIOMÈTRE DE CO (MOTRONIC)65 T° TROP ÉLEVÉE DANS COMPARTIMENT CALCULATEUR (SIMTEC)66 TENSION HAUTE DU POTENTIOMÈTRE DE CO67 CONTACTEUR DE PAPILLON DE RALENTI68 POTENTIOMETRE CO, TENSION HAUTE69 TENSION BASSE DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'AIR71 TENSION HAUTE DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'AIR72 CONTACTEUR PLEINE CHARGE DU PAPILLON73 TENSION BASSE DU DÉBITMÈTRE D'AIR74 TENSION HAUTE DU DÉBITMÈTRE D'AIR75 TENSION BASSE DU COMMUTATEUR DE TRANSMISSION76 CONTRÔLE DU COUPLE CONTINU (TRANSMISSION)79 UNITÉ DE CONTRÔLE DE TRACTION81 TENSION BASSE DE L'INJECTEUR 182 TENSION BASSE DE L'INJECTEUR 283 TENSION BASSE DE L'INJECTEUR 384 TENSION BASSE DE L'INJECTEUR 485 TENSION BASSE DE L'INJECTEUR 586 TENSION BASSE DE L'INJECTEUR 687 DÉFAUT DE MASSE DU RELAIS DE CLIMATISATION88 DÉFAUT D'ALIMENTATION DU RELAIS DE CLIMATISATION91 TENSION HAUTE DU CHAUFFAGE DE SONDE LAMBDA92 SIGNAL ERRONÉ DU CAPTEUR HALL93 TENSION BASSE DU CAPTEUR HALL (MOTRONIC)93 PAS DE SIGNAL D'ANTI-DÉMARRAGE (SIMTEC)94 TENSION HAUTE DU CAPTEUR HALL (MOTRONIC)94 SIGNAL D'ANTI-DÉMARRAGE ERRONÉ (SIMTEC)98 TENSION BASSE DE CHAUFFAGE DE SONDE LAMBDA (SIMTEC)

21

100 DEBIMETRE D'AIR110 CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR115 TEMPERATURE D'EAU120 POTENTIOMETRE DE PAPILLON130 TENSION DU CIRCUIT DE SONDE LAMBDA135 TENSION DE RECHAUFFAGE DE SONDE LAMBDA150 TENSION DU CIRCUIT DE SONDE LAMBDA170 SONDE LAMBDA MELANGE TROP RICHE173 SONDE LAMBDA201 TENSION DE L'INJECTEUR 1202 TENSION DE L'INJECTEUR 2203 TENSION DE L'INJECTEUR 3204 TENSION DE L'INJECTEUR 4205 TENSION DE L'INJECTEUR 5206 TENSION DE L'INJECTEUR 6230 RELAIS DE POMPE A ESSENCE325 TENSION DE SIGNAL DE CLIQUETIS CIRCUIT 1330 TENSION DE SIGNAL DE CLIQUETIS CIRCUIT 2335 SIGNAL ERRONE DE REGIME MOTEUR340 TENSION DU CAPTEUR "HALL"351 TENSION D'ALLUMAGE CYLINDRES 1+4352 TENSION D'ALLUMAGE CYLINDRES 2+3403 VALVE DE RECIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT410 RELAIS DE POMPE D'AIR SECONDAIRE411 FLUX D'AIR SECONDAIRE443 TENSION DE LA SOUPAPE DE RESERVOIR (CANISTER)500 PAS DE SIGNAL DU CAPTEUR DE VITESSE505 TENSION DE CONTROLE RALENTI550 TENSION DE DIRECTION ASSISTEE560 TENSION DE LA BATTERIE602 PROGRAMME DU CALCULATEUR

1105 SIGNAL DU CAPTEUR DE PRESSION1110 VALVE 1 DU COLLECTEUR D'ADMISSION1111 VALVE 2 DU COLLECTEUR D'ADMISSION1112 TENSION BASSE FEU CLIGNOTANT1113 VALVE 2 DU COLLECTEUR D'ADMISSION

22

1229 CIRCUIT PRIMAIRE RELAIS D'ALIMENTATION1230 ALIMENTATION DU RELAIS DE PUISSANCE1326 LIMITE MAXIMUM DU CONTROLE DE CLIQUETIS SUR LE CYLINDRE 11327 LIMITE MAXIMUM DU CONTROLE DE CLIQUETIS SUR LE CYLINDRE 21328 LIMITE MAXIMUM DU CONTROLE DE CLIQUETIS SUR LE CYLINDRE 31329 LIMITE MAXIMUM DU CONTROLE DE CLIQUETIS SUR LE CYLINDRE 41330 LIMITE MAXIMUM DU CONTROLE DE CLIQUETIS SUR LE CYLINDRE 51331 LIMITE MAXIMUM DU CONTROLE DE CLIQUETIS SUR LE CYLINDRE 61340 REGLAGE MECANIQUE DU CAPTEUR D'ARBRE A CAMES1405 TENSION DE VALVE DE RECIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT1410 TENSION DU RELAIS D'AIR CONDITIONNE1501 CODE ERRONE D'ANTI-DEMARRAGE1502 SIGNAL ANTI-DEMARRAGE1503 FAUX SIGNAL ANTI-DEMARRAGE1530 RELAIS D'AIR CONDITIONNE1600 PROGRAMME DU CALCULATEUR1601 TEMPERATURE ELEVEE DU CALCULATEUR1602 MODULE DE SIGNAL CLIQUETIS1690 TENSION DU VOYANT LUMINEUX1740 TENSION DE CONTROLE DE TRANSMISSION

23

24

En France, pour tous renseignements techniques surl'outillage à mains, téléphonez au 01 64 54 45 14.

BELGIQUE FACOM Belgique S.A/NV NEDERLAND FACOM Gereedschappen BVLUXEMBOURG Weihoek 4 Kamerlingh Onnesweg 2

1930 Zaventem Postbus 134BELGIQUE 4130 EC Vianen✆ : (02) 714 09 00 NEDERLANDfax : (02) 721 24 11 ✆ : (0347) 372334

fax : (0347) 376020DANMARK FACOM

FINLAND Navervej 16B SINGAPORE FACOM TOOLS FAR EAST Pte LtdISLAND 7451 SUNDS FAR EAST 15 Scotts RoadNORGE DANMARK Thong Teck Building # 08.01.02

SVERIGE ✆ : (45) 971 444 55 Singapore 228218fax : (45) 971 444 66 SINGAPORE

✆ : (65) 732 0552DEUTSCHLAND FACOM GmbH fax : (65) 732 5609

Postfach 13 22 0642049 Wuppertal SUISSE FACOM S.A./AGOtto-Wels-Straße 9 ÖSTERREICH 12 route Henri-Stéphan42111 Wuppertal MAGYARORSŹAG 1762 Givisiez/FribourgDEUTSCHLAND ČESKA REP. SUISSE✆ : (0202) 270 63 0 ✆ : (4126) 466 42 42fax : (0202) 270 63 50 fax : (4126) 466 38 54

ESPAÑA FACOM Herramientas, S.L UNITED FACOM Tools LtdPORTUGAL Poligono industrial de Vallecas KINGDOM Bridge Wharf - Bridge Road

C/.Luis 1° s/n-Nave 95-2a Pl. EIRE CHERTSEY - SURREY KT16 8LJ28031 Madrid UNITED KINGDOMESPAÑA ✆ : (01932) 566099✆ : (91) 778 21 13 fax : (01932) 562653fax : (91) 778 27 53

UNITED FACOM TOOLS Inc.ITALIA U.A. FACOM Italia STATES 3535 West 47th Street

Via Ronchetti 3 Chicago Illinois 6063221041 Albizzate (VA) U.S.A.ITALIA ✆ : (773) 523 1307✆ : (0331) 985 811 fax : (773) 523 2103fax : (0331) 985 930

FRANCE Société FACOM& 6-8 rue Gustave Eiffel BP.99

INTERNATIONAL FRANCE✆ : 01 64 54 45 45fax : 01 69 09 60 93http://www.facom.fr