WÄRTSILÄ 20DF

THE KEY BENEFITS OF THE WÄRTSILÄ 20DF ARE: • Fuel flexibility

• Application flexibility

• Proven and reliable Dual Fuel technology

• Long overhaul intervals

• Low exhaust gas emissions

• Low gas feed pressure

• Embedded automation system WÄRTSILÄ DF ­based engine room layout.

The WÄRTSILÄ® 20DF is a four­stroke Dual 

Fuel engine that can be run on natural gas,

marine diesel oil (MDO) or heavy fuel oil 

(HFO). The engine can switch over from gas 

to MDO/HFO and vice versa smoothly during 

engine operation without power interruption.

The WÄRTSILÄ 20DF design is based on the 

well proven and reliable WÄRTSILÄ 20 diesel 

engine which was introduced on the market in 

the early 1990s. WÄRTSILÄ 20DF completes 

the lower power range in the Dual Fuel 

WÄRTSILÄ engine family.

APPLICATION FLEXIBILITY WÄRTSILÄ 20DF is suitable for a wide range 

of applications. Thanks to fuel flexibility the 

engine can be installed and optimised for 

constant speed generating sets as well as 

variable speed mechanical drives for main 

engine applications.

The multi­fuel operation capability offers 

new machinery opportunities for various 

vessel applications. The WÄRTSILÄ 20DF 

can be installed to complete the multi­fuel 

engine room concept as generating set next 

to WÄRTSILÄ 34DF or WÄRTSILÄ 50DF main 

propulsion machinery. Typical installation 

examples are RoPax or LNG carriers. The 

compact and light WÄRTSILÄ 20DF fits 

perfectly also as mechanical drive prime 

mover for smaller applications, such as small 

cargo vessels, ferries or tug boat installations.

WÄRTSILÄ 20DF is also optimal for 

harbour genset application for a wide range of 

vessel types.

62

Main dataCylinder bore .................................. 200 mmPiston stroke................................... 280 mmCylinder output.......................... 200 kW/cylSpeed ...........................................1000 rpmMean effective pressure .................28.0 barPiston speed.................................... 9.3 m/s

Fuel specification:Fuel oil .................................... 730 cSt/50 °C

7200 sR1/100 °FISO 8217, category ISO-F-RMK 700

SFOC 186–192 g/kWhat ISO condition

Option: Common rail fuel injection.

Rated power

Engine type kW

4L20

6L20

8L20

9L20

800

1 200

1 600

1 800

Dimensions (mm) and weights (tonnes)

Engine type A* A B* B C* C D F Weight

4L20

6L20

8L20

9L20

–

3 254

3 973

4 261

2 510

3 108

3 783

4 076

–

1 528

1 614

1 614

1 348

1 348

1 465

1 449

–

1 580

1 756

1 756

1 483

1 579

1 713

1 713

1 800

1 800

1 800

1 800

725

624

624

624

7.2

9.3

11.0

11.6

*Turbocharger at flywheel end.For definitions see page 71.

WÄRTSILÄ 20 IMO Tier II

88

Main dataCylinder bore .................................. 200 mmPiston stroke................................... 280 mmCylinder output.................. 185, 200 kW/cylEngine speed........................ 900–1000 rpmMean effective pressure ........24.6, 28.0 barPiston speed............................. 6.7, 9.3 m/sGenerator voltage..................... 0.4–13.8 kVGenerator efficiency .................... 0.95–0.96

Fuel oil specification:730 cSt/50°C7200 sR1/100°FISO 8217, category ISO-F-RMK 700SFOC 185–194 g/kWhat ISO condition

Option: Common rail fuel injection.

Rated power 60 Hz 60 Hz 50 Hz

Engine type185 kW/cyl, 900 rpm 200 kW/cyl, 1000 rpm

Eng. kW Gen. kW Eng. kW Gen. kW

4L206L208L209L20

7401 1101 4801 665

7001 0551 4051 580

8001 2001 6001 800

7601 1401 5201 710

Generator output based on a generator efficiency of 95%.

Dimensions (mm) and weights (tonnes)Engine type A* E* I* K L* Weight*

4L206L208L209L20

4 9105 3256 0306 535

1 770/1 9201 770/1 920/2 070

1 920/2 0702 070/2 300

990895/975/1 025

1 025/1 0751 075/1 125

1 8001 8001 8001 800

2 3382 243/2 323/2 373

2 474/2 5242 524/2 574

14.016.820.723.8

* Dependent on generator type and size. For definitions see page 93.

WÄRTSILÄ GENSET 20 IMO Tier II

TECHNOLOGY AND OPERATION ADVANTAGES One of the main features of the proven 

Dual Fuel technology is that the engine can 

be switched from fuel oil to gas operation.

Transfer takes place automatically after 

the operator’s command without power 

interruption or instantly in case of a gas 

supply interruption. Furthermore, the separate 

liquid fuel system makes it possible to 

switch over from MDO to HFO without power 

interruption. The fuel switch from liquid to gas 

operation mode can be made as described 

above. This operation flexibility is a real 

advantage with the Dual Fuel system.

The natural gas is supplied to the engine 

through a gas valve unit, where the gas is 

filtered and gas pressure is controlled. The 

system includes the necessary shut­off and 

venting valves to ensure safe and trouble­free 

low pressure gas supply. On the engine, the 

gas is supplied through a large common­rail 

pipe running along the engine. Each cylinder 

then has an individual feed pipe to the gas 

admission valve on the cylinder head. Gas 

piping is of double wall design as standard.

When running the engine in gas mode,

the air / gas mixture is ignited with a small 

quantity of MDO pilot fuel, less than 1% of 

full­load fuel consumption. The amount of pilot 

fuel is optimised for best combustion by the 

embedded engine speed & load control and 

monitoring system.

The advanced automation system provides 

complete engine safety system and local 

monitoring. Thanks to built­on complete 

automation integration the external control 

system is significantly reduced which obviously 

saves space in the engine control room.

ENVIRONMENTAL COMPLIANCE The Dual Fuel technology brings outstanding 

benefits to ship owners and operators. The 

Wärtsilä 20DF operates on the lean burn 

principle: the mixture of air and gas in the 

cylinder contains more air than is needed 

for complete combustion. Lean combustion 

reduces peak temperatures and therefore NOX

emissions. In gas mode, the engine is already 

compliant with IMO Tier III regulations without 

any secondary exhaust gas purification 

systems. Dual Fuel technology offers reduced 

WÄRTSILÄ GENSET W20DF IMO Tier II

Rated power

60 Hz 50 Hz

Engine type 176, kW/cyl, 1 200 rpm 146 kW/cyl, 1 000 rpm

Engine kW Alternator kW* Engine kW Alternator kW*

6L20DF 1 056 1 014 876 841

8L20DF 1 408 1 352 1 168 1 121

9L20DF 1 584 1 521 1 314 1 261

* Assumed alternator efficiency 96%

Dimensions (mm), Weights (tonnes)

Engine type A* E I* K L* Weight*

6L20DF 5 325 2 070 900/980/1 030 1 800 2 688 17

8L20DF 6 030 2 070 1 030/1 080 1 800 2 824 20,9

9L20DF 6 535 2 300 1 080/1 130 1 800 2 874 24

Dimensions (mm), Weights (tonnes) engine

Engine type A* A B F C D Weight*

6L20DF 3 254 3 108 1 698 624 1 829 1 800 9,5

8L20DF 3 973 3 783 1 815 624 1 963 1 800 11,2

9L20DF 4 261 4 076 1 799 624 1 963 1 800 11,8

WÄRTSILÄ GENSET W20DF IMO Tier IIMain data: Cylinder bore .................................. 200 mm Piston stroke .................................. 280 mm Cylinder output ................... 146/176 kW/cyl Engine speed..................... 1 000/1 200 rpm Mean effictive pressure .................. 20.0 bar Piston speed ........................... 9.3/11.2 m/s Generator voltage ...................... 0.4­13.8 kV Generator efficiency ..................... 0.95­0.96

Fuel oil specification: ISO­F­DMX, DMA and DMB ISO 8217:2005(E)

SFOC 194/199 g/kWh at ISO conditions Without engine driven pumps Tolerance 5 %

* Preliminary: depends on generator type

SOX and CO 2emissions as well as smokeless 

operation in gas operation mode.

In liquid fuel oil mode, the WÄRTSILÄ 20DF 

engine is fully compliant with the IMO Tier 

II exhaust emissions regulations set out in 

Annex VI of the MARPOL 73/78 convention.

WÄRTSILÄ® is a registered trademark. Copyright © 2009 Wärtsilä Corporation. Boc

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