verkeersveiligheid tractebel engineering -...

CHOOSE EXPERTS, FIND PARTNERSCHOOSE EXPERTS, FIND PARTNERS

INTERNALINTERNAL

VERKEERSVEILIGHEIDTRACTEBEL ENGINEERING

25 juni 2014

INTERNALINTERNAL

Tractebel Engineering

• = studiebureau met activiteiten in 3 grote domeinen( nucleaire sector, power & gas sector, infrastructuur sector)

• Hoofdzetel Brussel + vestigingen in Vlaanderen ( Hasselt, Gent, Oostende,

Antwerpen) + filialen in het buitenland ( Frankrijk, India, Brazilië, Polen, Italië, …)

• Gemiddeld aantal werknemers in België op pay roll : 1180

• Gemiddeld aantal werknemers wereldwijd : 3500

Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 2

INTERNALINTERNAL

Auto’s : wie, hoe, … (1)


• In 1995 : enkel werknemers vanaf categorie 5 hadden recht op bedrijfswagen ( categorie 3 voor beginners, …, 6 voor management, 7 voor directie) – geenwagen voor administratie

• Vanaf 2000 meer en meer concurrentie, wijzigendemarktomstandigheden, verwachtingen van sollicitanten

→ vanaf ± 2011 mogelijkheid van bedrijfswagen voor “iedereen vanafcategorie 3” d.w.z. voor elke ingenieur, projectleider, … en sommigemensen van de administratie

• In 2013 : ongeveer 935 bedrijfsvoertuigen op 1180 personeelsledend.i. ongeveer 80 % van personeel dat bedrijfsvoertuig heeft.

INTERNALINTERNAL

Auto’s : wie, hoe, … (2)


• Keuzemogelijkheid / type bedrijfswagen wordt bepaald o.a. door categorie, door eigen financiële inbreng, …

• Recent ook wijzigingen in wetgeving waardoor werknemers meerbelast worden o.a. op basis van CO2 en dus keuze van werknemerswijzigt ook

INTERNALINTERNAL

Car policy


Belangrijkste elementen :

• franchise bij ongeval te betalen door werknemer

• verkeersboetes voor rekening van chauffeur

• bij einde lease contract moet wagen volledig schadevrij ingeleverdworden

INTERNALINTERNAL

Vaststellingen gebruik firmawagens


Sinds 2011 nauwkeurige opvolging gebruik bedrijfswagens en daarbijenkele belangrijke vaststellingen met betrekking tot veiligheid:

• heel veel verkeersboetes ( ter info : in 2013 1758 verkeersboetes voor gemiddeld 935

voertuigen wat overeenkomt met bijna 2 verkeersboetes per chauffeur)

• veel auto ongevallen met stoffelijke schade ( ter info : in 2013 heeft Tractebel

Engineering ongeveer 1.300.000 € betaald aan verzekeringen en herstellingskosten)

• meer arbeidsongevallen op de weg ( ter info : in 2013 had Tractebel Engineering 19

auto ongevallen als arbeidsongeval op een totaal van 26 arbeidsongevallen)

INTERNALINTERNAL

Welke acties heeft Tractebel Engineering opgestart (1)


Nauwkeurige opvolging verkeerovertredingen / - boetes :

• Indien door de chauffeur niet direct het nodige wordt gedaan voor betaling van de boete, dan moet

wagenparkbeheerder te dikwijls mails sturen, is er kans op aanrekening boete aan bedrijf, … → chauffeur

krijgt extra aanmaningen ( deze worden steeds kordater) van wagenparkbeheerder en desgevallend

interventie van HR directie en aanrekening extra kost

• Er was en is nog altijd het idee om elke chauffeur die te veel overtredingen maakt verantwoording te laten

afleggen aan CEO of aan ander directie lid

INTERNALINTERNAL



Analyse auto ongevallen - die als arbeidsongeval gecatalogeerd zijn –door preventieadviseurs :

• analyse volgens MUOPO methode ( mens, uitrusting, omgeving, product, organisatie)

• bespreking ongeval in CPBW ( Comité voor Preventie en Bescherming op het Werk)

• opname auto ongevallen in management review / eindejaarsanalyse en vastleggen objectieven voor het

volgend jaar

INTERNALINTERNAL



Oprichting van werkgroep “verkeersveiligheid” binnen het CPBW :

• regelmatige vergadering tussen enerzijds directie en anderzijd personeelsvertegenwoordigers met

ondersteuning / sturing door preventieadviseurs

• bespreking welke maatregelen kunnen genomen worden, wat impact is, hoe moet gecommuniceerd worden,

wat eventueel in het Jaar Actie Plan van het CPBW moet opgenomen worden, …

INTERNALINTERNAL

Welke acties heeft TractebelEngineering opgestart (4)


Communicatie door IDPBW / preventieadviseurs :

→ kakemono ( = affiche) van 2m hoog in elke vestiging en met belangrijkeaandachtspunten betreffende verkeersveiligheid / ongevallen

INTERNALINTERNAL



Communicatie door IDPBW / preventieadviseurs :

→ op regelmatige basis ( ongeveer elke 2 maand)een affiche op A3 formaat op vele plaatsen in de gebouwen van Tractebel Engineering en telkens meteen specifiek aandachtspunt.

INTERNALINTERNAL



Informatie sessie door BIVV / IBSR in elke vestiging van TE in België

→ zeer positieve reacties door personeel o.a. door

- participatieve info sessie

- aandacht voor alcohol, voor impact snelheid, … m.a.w. aandacht voor punten die “alledaags” lijken doch

waarvan eenieder niet de draagwijdte beseft

INTERNALINTERNAL



Organisatorische wijzigingen / aanpassingen / advies vanuit directie :

• Groupsregel van GDF SUEZ over verkeersveiligheid

• Tele conferencing promoten

• Promotie thuiswerk

• Promotie werken in vestigingen verspreid over het land

• Opname verplaatsingstijd in “outlook agenda’s” zodat in planningen ook rekening wordt gehouden met

verplaatsingstijd

INTERNALINTERNAL



Organisatorische wijzigingen / aanpassingen / advies vanuit directie :

• Verbod om motorfiets te gebruiken voor professionele verplaatsingen

• Reistijd beperken en eventueel rustpauze inlassen ( na 2u rijden)

• Winterbanden zitten d’office in leasing pakket

• Stress enquête waarin ook de verplaatsingen aan bod komt

.

INTERNALINTERNAL



m.a.w.

• er zijn repressieve maatregelen

• er zijn preventieve maatregelen : risico’s worden volledig uitgeslotenof beperkt indien volledige uitsluiting niet mogelijk is

• er wordt meer over gecommuniceerd, verkeersveiligheid krijgt meeraandacht

én

dit wordt allemaal weergegeven in de verkeerspolicy van onze CEO

INTERNALINTERNAL

16

VRAGEN / OPMERKINGEN ?


verkeersveiligheid tractebel engineering -...

Documents