UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

U N I V E R S I D A D P O L I T C N I C A S A L E S I A N A

Inyeccin A GasolinaIng. Nstor Rivera. Octavo Ciclo.

Luis BermeoOlger CriolloHctor MatuteDorian Rivas

Cuenca, a 18 de abril del 2012 Prctica # 2Tema: PRESIN EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. Objetivos: Revisar la presin del sistema de combustible antes del riel de inyectores. Establecer mediante los valores de presin, el estado de los elementos que conforman el sistema de combustible.

2. Datos y Consideraciones a TomarUNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

FACULTAD DE INGENIERIASINGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

DATOS GENERALES DEL VEHICULO / MOTOR

MARCA:VHEVROLET OPTRA

Prueba de presin en el sistema de combustibleCALIFICACION

COMBUSTIBLE:GASOLINA

N DE IDENTIFICACION:

CILINDRAJE:

ALIMENTACION:SISTEMA DE INYECCION

OBSERVACION GENERALComo principal observacin es la de verificar que exista un buen nivel de combustible en el depsito, con el fin de evitar daos a la bomba.

Consideraciones: No olvidar que el sistema de alimentacin est presurizado, por lo tanto hay que despresurizarlo antes de realizar la desconexin de algn elemento, para evitar la salida a presin del combustible. Evitar el derrame de combustible, con el fin de eliminar el riesgo de incendio. Tener cuidado al momento del desmontaje y montaje de elementos que tienen tomas de conexin de materiales plsticos, para no causarles daos. Dar el uso adecuado a los equipos

DESARROLLO DE LA PRACTICA

PRACTICA N.2 TEMA: Presin del sistema de combustible

TIEMPO ESTIMADO:30 min

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

FACULTAD DE INGENIERIASINGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

HERRAMIENTA Y EQUIPO Multmetro Pinza amperimtrica Manmetro para combustible (escala de 0 a 10 bar)

3.- Desarrollo de la practica

SISTEMA SIN RETORNO DE COMBUSTIBLE

PRESION DE FUNCIONAMIENTO Primero liberamos la presin del sistema, para ello retiramos el fusible de proteccin del circuito elctrico de la bomba (FUEL PUMP)

Encendimos el vehculo hasta que este se vuelva a apagar, de esta forma el motor consumi el combustible que se encontraba en la lnea de alimentacin. Conectamos el manmetro en serie en el circuito de alimentacin en la toma del riel de inyectores.

Luego se procedi a encender el vehculo y observamos la lectura.

RESULTADO: 4 BARES = 4 *14.7= 58,8 PSINOTA:Este valor nos indica que la bomba esta con un correcto funcionamiento, ya que la presin se encuentra sobre los 40 psi, que es un valor general para dicho elemento cuando est en buen estado. Si se presenta un valor menor a 40 psi, esto indica que pueden estar obstruidos los conductos, bomba en mal estado o que la aguja de los inyectores no est sellando correctamente, es decir hay fuga de combustible por los inyectores.

COMPROBACION DEL ESTADO DE LA BOMBA

Se realiza un puente en el socket del rel de mando de la bomba

Se observa la lectura de presin en el manmetro y se estrangula la entrada de combustible al riel de inyectores, a travs de la llave de paso. Entonces se tomar la lectura de presin, se abre y cierra la llave de paso y se observa el comportamiento de la presin.

RESULTADO:Al momento de abrir la llave de paso (se simula al inyector abierto), la presin disminuye de 4 a 3.8 bares, pero luego se estabiliza nuevamente a 4 bares; lo que significa que la bomba est trabajando correctamente. Si la presin hubiese bajado demasiado, seria indicio del mal estado de la bomba.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El buen estado de la bomba del sistema de combustible es muy importante, ya que de esta depende proveer la cantidad de combustible con la presin necesaria para una mezcla eficaz en los cilindros.

La perdida de presin en el sistema de combustible puede ser causada tambin por el mal mantenimiento de los filtros, es decir las impurezas presentes en el combustible colapsan al filtro, lo que puede traer como consecuencia una baja presin cerca del riel de inyectores perdiendo eficiencia del motor, pero puede generarse una sobrepresin antes del filtro, lo que puede daar a la bomba. Para ello se recomienda cambiar los filtros peridicamente, por lo general cada dos cambios de aceite o 10000km si estos son alternos, si son originales cada 15000km. Al comprobar el estado de la bomba es importante sealar que esta prueba no debe durar ms de 2 segundos, o se podra ocasionar daos en la bomba.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II