turismo, tráfico aéreo y compañías aéreas de bajo coste en...

Turismo, tráfico

aéreo y Compañías

Aéreas de Bajo Coste

en 2006

Instituto de Estudios Turísticos (IET)

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Turismo, tráfico aéreo y Compañías Aéreas de Bajo Coste en 2006. Instituto de Estudios Turísticos

3

Índice

Página

Resumen ....................................................................... 5

1. Introducción ........................................................... 13

2. Datos básicos ........................................................ 16

3. Compañías Aéreas ............................................... 21

3.1. Compañías aéreas de Bajo Coste (CBC) ........... 22

3.1.1. Ryanair ..................................................................... 23

3.1.2. Easyjet ...................................................................... 25

3.1.3. Air Berlín .................................................................. 27

3.2. Compañías aéreas tradicionales .......................... 29

3.2.1 Iberia .......................................................................... 31

3.2.2 Britannia Airways ................................................... 33

3.2.3 Condor Flugdienst ................................................. 35

4. Comunidades autónomas y aeropuertos de destino ................................................................... 37

4.1. Compañías aéreas de bajo coste ......................... 37

4.1.1. Cataluña ................................................................... 38

4.1.2. Baleares ................................................................... 40

4.1.3 Andalucía .................................................................. 41

4.1.4 Aeropuertos de destino ........................................ 43


5. Mercados emisores ............................................. 47


5.1.1. Reino Unido ............................................................ 49

5.1.2. Alemania .................................................................. 51


6. Mercados y destinos (Relaciones aéreas) .... 55



7. Vuelos ...................................................................... 62

8. Caracterización de los turistas llegados a España en compañías aéreas de bajo coste ..... 65

8.1. Análisis del perfil sociodemográfico .................. 66

8.2. Análisis del comportamiento viajero .................. 70

8.3. Análisis del gasto turístico .................................... 81


4

9. Llegadas recibidas en España en compañías aéreas de bajo coste frente a otros destinos europeos ......................................... 87

10. Fuentes y notas metodológicas ..................... 92

11. Glosario de términos ......................................... 96

12. Tablas de resultados ....................................... 101

12.1. Registros de tráfico aéreo proporcionados

por Aena ........................................................................... 106

12.2. Encuesta de Gasto Turístico (Egatur) ............ 124

12.3. Información de tráfico aéreo proporcionado

por las OET-OAG ............................................................ 128


5

Resumen

Datos básicos

Los pasajeros internacionales recibidos en España por vía aérea en 2006 (55 millones)

continuaron creciendo al mismo ritmo que en años anteriores (7%).

Las CBC aglutinaron el 31,6% de la citada actividad, registrando un crecimiento del

14,7% respecto a 2005, que resultó más moderado que el protagonizado en años

anteriores. Las compañías tradicionales, con el 68,4% restante del flujo, experimentaron

una subida del 3,8%, rompiendo así la tendencia negativa de los últimos años.

Las CBC volvieron a demostrar menos estacionalidad que las demás llegadas aéreas

internacionales recibidas en España.

Los vuelos llegados a España procedentes del extranjero, un total de 430.000, crecieron

un 4,6% en relación a 2005. El 30,1% de los mismos fueron operados por CBC y el

69,9% restante correspondió a las compañías tradicionales. Sus grados de ocupación

fueron del 81,1% en el caso de las CBC y del 78,1% en las tradicionales.

Compañías aéreas

Iberia concentró el 12,3% de los pasajeros internacionales transportados hacia España en

2006, y encabezó el ranking de compañías, seguida de Ryanair, Easyjet y Air Berlín, que

ocuparon la segunda, tercera y cuarta posición, respectivamente.

El 78% de la cuota de mercado de CBC estuvo en manos de seis compañías aéreas,

lideradas por Ryanair (21,1%) y Easyjet (20,5%). En 2006 Ryanair transportó un 15,1%

más de pasajeros que el año anterior y Easyjet un 10,1%.

Ryanair ocupó en 2006, tras tres años de operaciones, el primer puesto en el ranking de

CBC. Casi la mitad de los pasajeros transportados por esta compañía procedían del

Reino Unido, lo que supuso el 25% de los pasajeros con origen en el Reino Unido

llegados a España en CBC. En su mayoría elegieron como destino Cataluña, siendo

Girona el aeropuerto más utilizado.

Ryanair generó el 86,9% del tráfico aéreo internacional en el aeropuerto de Girona (1,6

millones de pasajeros), y la mitad en los aeropuertos de San Javier (Murcia) y de Jerez

de la Frontera.


6

Easyjet disminuyó su ritmo de crecimiento en 2006, al igual que en 2005. Pese a ello, la

compañía realizó el traslado del 42,1% de los pasajeros recibidos en España en CBC con

origen en el Reino Unido. Los destinos a los que Easyjet transportó más pasajeros

fueron Andalucía, la Comunidad Valenciana, Cataluña y Baleares.

Air Berlín efectuó el 70,6% de los traslados entre Alemania y España en CBC. Más de

la mitad de estos pasajeros se dirigieron a Baleares, siendo Canarias la segunda

comunidad más visitada.

Iberia acaparó el 17,9% de los pasajeros internacionales llegados a España en 2006 a

través de compañías tradicionales, un 7% más que en 2005. Por otro lado Air Europa y

Spanair, sexta y séptima entre las compañías tradicionales, crecieron en el periodo un

11,6% y un 10,9% respectivamente.

Iberia fue la primera compañía en volumen de pasajeros internacionales transportados a

España en 2006, con 6,7 millones de personas. Italia fue el principal mercado de

procedencia de estos pasajeros, seguido del francés y del británico. Madrid, con el

73,8% de los pasajeros, y Cataluña, con el 21,1%, acapararon la mayor parte de la

actividad de la compañía hacia España. Iberia concentró el 40% de la actividad del

aeropuerto de Madrid-Barajas.

Britannia Airways redujo su actividad hacia España en un 4,2% en 2006. Su pasajero

tipo proviene del Reino Unido y viaja en el periodo estival a Baleares o Canarias.

Condor Flugdienst aumentó su actividad un 9,4%, alcanzando el tercer puesto entre las

compañías tradicionales. Los pasajeros de esta compañía viajaron principalmente desde

Alemania a alguno de los dos archipiélagos.

Comunidades autónomas y aeropuertos de destino

Más del 90% de las llegadas aéreas en bajo coste se concentraron en 6 comunidades

autónomas. Cataluña fue la comunidad que acaparó más pasajeros mientras que Madrid

fue la que más creció.

Cataluña concentró el 24,3% de las llegadas, lo que ha supuesto un incremento del 12%.

Casi la mitad de los pasajeros fueron transportados por la CBC Ryanair. La mayoría de

los pasajeros recibidos procedieron del Reino Unido (35%) y de Alemania (14,7%).


7

En 2006 Baleares recibió 3,8 millones de pasajeros en CBC, logrando un incremento del

13,4%. 9 de cada 10 pasajeros se dirigieron al aeropuerto de Palma de Mallorca y más

de la mitad fueron transportados por Air Berlín. La gran mayoría de los pasajeros

procedieron de Alemania y del Reino Unido.

Con 3 millones de pasajeros en CBC y un crecimiento del 12,1%, Andalucía se sitúa

como tercera comunidad. La mitad de las llegadas aéreas a esta comunidad se realizaron

en CBC. Las principales compañías que operaron fueron Easyjet, Ryanair y Air Berlín.

El aeropuerto español más transitado en bajo coste fue el de Palma de Mallorca, seguido

por el de Málaga y el de Barcelona. El aeropuerto balear estuvo dominado por Air Berlín

mientras que los otros dos, por Easyjet Airline.

En términos de evolución destacaron los crecimientos acontecidos en los aeropuertos de

Santiago de Compostela (131,7%), Madrid (48,3%) y Tenerife Sur (48,3%).

Madrid (11,3 millones de pasajeros) fue la comunidad que contabilizó más llegadas en

compañías tradicionales. La compañía que efectuó la mayoría de los traslados fue Iberia.

Canarias ocupó la segunda posición como destino de los pasajeros en compañías

tradicionales (8,5 millones de pasajeros).

En compañías tradicionales, sobresalieron los aeropuertos de Madrid (Barajas), seguido

por el aeropuerto de Barcelona y el de Palma de Mallorca.

Mercados emisores

El Reino Unido y Alemania se situaron a la cabeza en el total de las llegadas aéreas de

pasajeros, mientras que Canarias, Baleares y Andalucía fueron las principales

comunidades de destino.

Si se analizan únicamente las CBC, se pone de manifiesto que también fueron el Reino

Unido y Alemania los que dominaron la mayoría de las llegadas. A considerable

distancia se situaron Italia, Holanda, Bélgica y Suiza.

Destacan las llegadas procedentes de Holanda, pues más de la mitad correspondieron a

CBC. Por el contrario, Francia fue el mercado que mostró menor proporción de

pasajeros en bajo coste.


8

4 de cada 10 pasajeros de bajo coste procedieron del Reino Unido. Sus principales

destinos fueron Andalucía, C. Valenciana y Cataluña. En los 2 primeros destacó la CBC

Easyjet Airline, mientras que en Cataluña, Ryanair.

Alemania se situó como segundo mercado de origen, siendo sus principales

comunidades de destino Baleares, Cataluña y Canarias. En las llegadas a los

archipiélagos sobresalió la CBC alemana Air Berlín, mientras que en Cataluña, Ryanair.

En las llegadas aéreas en compañías tradicionales existió una mayor heterogeniedad, si

bien se mantuvo casi intacto el orden de importancia de los mercados emisores.

Relaciones aéreas

Las rutas operadas por CBC entre aeropuertos alemanes con destino al archipiélago

balear fueron las que transportaron mayor número de pasajeros (2,2 millones).

En 2006 se han registrado un total de 619 relaciones aéreas operadas por CBC, siendo

Baleares y Canarias las comunidades que más relaciones poseen. Por su parte, el Reino

Unido y Almenia se sitúan a la cabeza en número de aeropuertos que tienen como

destino España. La CBC que más relaciones tiene establecidas entre aeropuertos

extranjeros y nacionales ha sido la alemana Air Berlín.

En 2006, la relación aérea que más pasajeros transportó fue la de Colonia/Bonn- Palma

de Mallorca: 245.000 pasajeros.

En compañías tradicionales, las rutas que transportaron más pasajeros fueron las

establecidas entre el Reino Unido y Canarias (3,5 millones de pasajeros).

En 2006 han existido un total de 3.569 relaciones aéreas en compañías tradicionales,

donde Baleares y Madrid se han situado a la cabeza. Por mercados emisores, el Reino

Unido y Francia fueron los países que más relaciones establecieron.

La ruta que más pasajeros transportó fue la efectuada entre el aeropuerto de Heathrow

(Londres) y Madrid-Barajas (557.000 pasajeros).


9

Vuelos

En 2006, España recibió un total de 430.000 vuelos procedentes del extranjero. De éstos,

más del 30% fueron operados por CBC.

El principal mercado emisor de estos vuelos tanto en bajo coste como en compañías

tradicionales fue el Reino Unido. En cuanto a comunidades de destino, Cataluña fue la

que recibió más vuelos en CBC y Madrid, de tradicionales. En cuanto a compañías

aéreas, Easyjet fue la que realizó más vuelos de bajo coste e Iberia, de tradicionales.

Caracterización de los turistas de CBC

Un total de 21.818 encuestas de Egatur fueron realizadas durante el año 2006 a los

turistas llegados a España en CBC, gracias a las cuales ha sido posible caraterizar a este

tipo de turistas.

Perfil sociodemográfico

En cuanto al perfil sociodemográfico, el 41,2% de los turistas de CBC tenían entre 25 y

44 años, mientras que en el caso de las compañías tradicionales el porcentaje fue

ligeramente superior. Prácticamente la mitad de los turistas que accedieron a España por

vía aérea vinieron con su pareja, nueve de cada diez tenían renta media o media-alta,

alrededor del 80% fueron personas con ocupación laboral y el 37,5% de los turistas de

CBC tenía estudios superiores (frente al 51,7% del resto de turistas).

Comportamiento viajero

El análisis del comportamiento viajero pone de manifiesto un uso más intensivo de

Internet por parte de los turistas de CBC, con un 64,1% de los mismos que recurrieron a

la Red para la preparación de sus viajes, frente al 41,3% de los turistas de compañías

tradicionales, si bien ambos colectivos experimentaron subidas respecto a 2005.

Mientras que casi seis de cada diez viajeros de bajo coste efectuaron algún pago a través

de Internet, la cuota registrada por los de compañías tradicionales apenas alcanza el

26,5%.

Respecto a la contratación de paquete turístico, las cifras varían significativamente

según se trate de un tipo de turista u otro. Así, el 70,7% de los usuarios de CBC no

contrataron previamente un paquete turístico, frente al 55,5% de las tradicionales.


10

Igualmente, en términos de evolución, cada colectivo mostró un comportamiento

distinto respecto a 2005: mientras que el uso de paquete aumentó entre los turistas de

bajo coste, para el resto de turistas descendió.

La gran mayoría de los turistas de CBC (88%) realizó sus reservas de transporte

directamente, sin intermediarios, con una antelación media de 59 días los que no

contraron paquete turístico. Los turistas del resto de aerolíneas, por su parte, reservaron

directamente en el 58% de los casos, haciéndolo con menos antelación que los anteriores

(51 días).

El 88,2% de los turistas de CBC que visitaron España en 2006 lo hicieron por motivos

de ocio y vacaciones y el 5,6% por motivos personales, en perjuicio de los motivos de

trabajo y negocios. Los turistas de compañías tradicionales presentaron valores

respectivos del 82,4%, del 3,8% y del 11,2%. Respecto a 2005, se observa un ligero

aumento en el peso de los motivos de ocio y vacaciones en detrimento, principalmente,

de los motivos personales, en los turistas de CBC, y un leve descenso del peso de los

motivos personales en beneficio de los motivos de trabajo y negocios, en el caso de los

turistas de tradicionales.

Más de la mitad de los turistas de CBC (58,3%) optaron por el alojamiento hotelero,

frente al 72,7% de los que utilizaron compañías tradicionales. En el caso de los

primeros, la cifra es superior a la registrada en 2005, mientras que para los segundos los

valores son inferiores.

La estancia de los turistas que visitaron España en 2006 fue media-larga, con más del

80% de ellos que pernoctaron de 4 a 15 noches, sin diferencias importantes entre ambos

tipos de turistas.

Los turistas recibidos en España mostraron una fidelidad al destino significativa, ya que

el 87,7% de los usuarios de CBC y el 80,5% de los de compañías tradicionales habían

acudido previamente a España en, al menos, una ocasión. Además, el número de los que

lo hicieron 10 veces o más fue igualmente bastante representativo en ambos colectivos.

En cuanto a la evaluación del viaje, el 94,3% de los turistas de bajo coste asignaron

puntuaciones del 7 al 10 a su estancia en España, cuotas muy similares a las de los que

viajaron en compañías tradicionales.


11

Las actividades realizadas por los turistas que accedieron por vía aérea durante su

estancia en España fueron las mismas, independientemente del tipo de compañía

utilizada, con predominio de las de tipo cultural y las de diversión.

Gasto

El 29,2% del gasto total asociado a las llegadas por vía aérea correspondió a los usuarios

de CBC, lo que significa un notable aumento respecto al segmento de gasto atribuido en

2005.

Una tercera parte del gasto total del viaje de los turistas de CBC fue destinado al

transporte, mientras que al alojamiento dedicaron un 26,8%. Los turistas de compañías

tradicionales emplearon en el primer concepto algo más que los anteriores (39,9%),

aunque la partida de alojamiento fue ligeramente inferior (25,2%). En términos de

evolución, se produjeron fenómenos inversos: la partida de transporte se situó por

debajo de la de 2005 para los turistas de CBC y fue superior para el resto de turistas,

mientras que el gasto en alojamiento superó la cifra de 2005 en el caso de los primeros y

no se alcanzó en el caso de los últimos.

En cuanto al gasto medio por persona de los turistas de CBC, éste fue un 14,8% menor

que el del resto de turistas, es decir, 137,9€ menos. Esta distancia ha disminuido

considerablemente respecto a 2005, cuando la diferencia entonces era de 224,8. Por otra

parte, el gasto medio por persona en transporte de los turistas de bajo coste fue de

176,7€ frente a los 272€ de las tradicionales, aumentando el primero y descendiendo el

segundo respecto a los valores de 2005.

El gasto medio diario de los turistas de bajo coste fue de 18,8€ menos que el de los

turistas de compañías tradicionales, diferencia que, al igual que en el caso anterior, se

acortó respecto a la mostrada entre ambos colectivos en 2005. Los gastos medios diarios

en transporte de los turistas de bajo coste y los de compañías tradicionales fueron de

18,6€ y 30,8€, respectivamente (similares a los registrados en 2005).

Llegadas a España en CBC en el contexto europeo

España fue el segundo destino europeo en llegadas en CBC, con el 15,6% de los vuelos.

Le precedió el Reino Unido que aglutinó el 25,3% de la actividad.

Los vuelos en CBC procedentes de los principales mercados emisores de turistas

europeos, El Reino Unido y Alemania, tuvieron como primer destino España.


12


13

INFORME DE COMPAÑÍAS AÉREAS DE BAJO COSTE.

Año 2006

1. Introducción

El tráfico aéreo internacional con destino a España movió en 2006 un

total de 55 millones de pasajeros, lo que ha supuesto un crecimiento

del 7% respecto a 2005. La mayor parte de estas llegadas (el 68,4%)

correspondieron a la actividad generada por las compañías aéreas

tradicionales, si bien el mayor dinamismo se debió a las operaciones

llevadas a cabo por las denominadas Compañías Aéreas de Bajo

Coste (CBC) (el 31,6% restante), que crecieron un 14,7% frente al

3,8% de las compañías tradicionales. No obstante, el ritmo de

crecimiento de las CBC se ha visto ralentizado en los últimos años,

dado que en el pasado se llegaron a alcanzar subidas cercanas al 60%.

Debido a la importante actividad que han desarrollado las compañías

aéreas de bajo coste en el panorama aéreo internacional durante estos

últimos años, se hará especial hincapié en sus resultados a lo largo del

presente informe. La presencia de este tipo de compañías en el

mercado aéreo español, que ha vuelto a aumentar en 2006, ha sido

especialmente relevante, ya que ha permitido compensar las caídas

protagonizadas por las compañías aéreas tradicionales, logrando

resultados positivos para el conjunto del tráfico aéreo procedente del

extranjero.

La forma de operar de este tipo de compañías ha favorecido la

creación de un número creciente de conexiones aéreas entre España y

el extranjero, así como la aparición de una nueva forma de planificar

los viajes hacia otros países, que están incidiendo de manera directa

sobre la demanda turística y sobre el comportamiento del mercado

turístico en general.

Todo ello unido a la intención de dar continuidad en el tiempo al

trabajo iniciado en el Instituto de Estudios Turísticos (IET) en 2004,

hace necesario seguir analizando los principales resultados obtenidos

por las compañías aéreas de bajo coste, incorporando este año como


14

novedad la ampliación del análisis al tráfico aéreo internacional en su

totalidad.

El presente estudio pretende cuantificar las llegadas aéreas

internacionales recibidas en España en 2006, a partir de los registros

administrativos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea

(Aena), así como caracterizar y determinar el perfil viajero de este

tipo de turistas, mediante las variables que incluye la Encuesta de

Gasto Turístico (Egatur) elaborada por el IET. Se prestará especial

atención al colectivo de viajeros que eligen compañías aéreas de bajo

coste en sus viajes. Por último, se encuadrarán en el contexto aéreo

europeo las llegadas en compañías de bajo coste a España, gracias a

la información que las Oficinas Españolas de Turismo (OET’s)

recopilan en colaboración con el IET, completada con la

proporcionada por la base de datos OAG.

La estructura del presente informe es la siguiente:

En la primera parte (apartados 2 al 7), a partir de la información de

Aena, se analizan los flujos de pasajeros procedentes del extranjero

con destino a España. En el apartado 2 se ofrece una visión global

con los datos básicos y resultados del análisis, seguido del apartado 3,

donde se estudian las compañías aéreas que efectuaron los

desplazamientos, y el apartado 4, centrado en el estudio de las

principales comunidades autónomas receptoras y los aeropuertos de

destino más transitados, distinguiendo en ambos apartados entre

compañías de bajo coste y compañías tradicionales. A continuación,

en el apartado 5, se analizan los mercados emisores de los pasajeros

de compañías de bajo coste y de compañías tradicionales. En el

apartado 6, se analizan conjuntamente mercados de origen y

comunidades autónomas de destino, así como las conexiones

establecidas entre los distintos aeropuertos (relaciones aéreas),

haciendo especial hincapié en las CBC. Por último, el apartado 7

estudia los vuelos internacionales recibidos por España en ambos

tipos de compañías.

En la segunda parte (apartado 8), a partir de la información

proporcionada por Egatur, se caracteriza a los turistas extranjeros


15

llegados a España por vía aérea, a partir de su perfil

sociodemográfico, su comportamiento viajero y el gasto turístico que

realizan en sus viajes.

En la tercera parte (apartado 9), a partir de la información de las

OET’s y OAG, se encuadran las llegadas a España en CBC en el

contexto aéreo europeo.

Finalmente, se pueden consultar los apartados que incluye el informe

sobre fuentes y notas metodológicas, un glosario de términos y un

anexo de tablas con los principales resultados del periodo.


16

2. Datos básicos

Durante 2006 se han recibido en España 55 millones de pasajeros

internacionales por vía aérea. Esto ha supuesto un avance sobre 2005

del 7%, continuando con el mismo ritmo de crecimiento de los

últimos años.

Por primera vez desde 2001 tanto las Compañías Aéreas de Bajo

Coste (CBC)1 como las compañías tradicionales han aumentado el

número de pasajeros transportados a España. Si bien su

comportamiento ha sido diferente; mientras que las CBC han

continuado creciendo pero de una manera mucho más leve que en

años anteriores, las compañías tradicionales han roto con cuatro años

de cifras negativas.

1 En 2006 se han considerado 27 Compañías Aéreas de Bajo Coste (CBC). Como ya se explicará en el apartado relativo a las notas y fuentes

metodológicas, el listado de CBC es objeto de actualización todos los años, en un intento de aproximación a la realidad de este tipo de

compañías. Las CBC consideradas por el Instituto de Estudios Turísticos (IET) en 2006 han sido: Virgin Express (Bélgica), Sterling

European (Dinamarca), Ryanair (Irlanda), Myair.com (Italia), Transavia.com (Holanda), EasyJet Airline Co-GO Fly, Jet2 -Flyglobespan

(Channel Express, GSM), BmiBaby, Jersey European Airways (Flybe), Air Scotland y Thomsonfly.com (Reino Unido), Air Berlín, Deutsche

Ba (Flydba), Germanwings y Hapag Lloyd Executive GmbH (Alemania), Easyjet Switzerland, FlyBaboo y Helvetic (Odette Airways)

(Suiza), Norwegian Air Shuttle A (Noruega), Flyniki / NL Luftfahrt GMBH (Austria), Sky Europe (Eslovaquia), Smart Wings (República

Checa), Wizz Air (Hungría), Blue Air (Rumania), Vueling (España) y Flynordic.com y Flyme (Suecia)

-0,1% +6,6%

+7%+7,4% +7%

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

2001 2002 2003 2004 2005 2006

Fuente: IET. Elaboración propia a partir de datos de Aena.

Pasajeros llegados a España en compañías aéras y % variación anual.

Miles

En 2006 tanto las

compañías tradicionales

como las CBC

registraron crecimientos,

si bien estas últimas lo

hicieron a un ritmo

inferior que en años

anteriores.


17

+30,9%

+59,1%

+46,4%

+34,9%

+14,7%

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

2001 2002 2003 2004 2005 2006


Pasajeros llegados a España en compañías aéras de bajo coste y

% variación anual.

Miles

Un total de 17,4 millones de pasajeros llegaron a España en las CBC

consideradas como tales en 2006, lo que ha supuesto un crecimiento

del 14,7% respecto a 2005, ralentizando el crecimiento de los últimos

años, donde se alcanzaron avances del 34,9% en 2005, 46,4% en

2004 ó 59,1% en 2003. A pesar de que la subida no haya sido tan

pronunciada, las CBC han conseguido generar el 31,6% del tráfico

aéreo internacional hacia España.

Las compañías tradicionales han concentrado el 68,4% del tráfico

aéreo con destino español en 2006, alcanzando los 37,6 millones de

pasajeros y un crecimiento del 3,8%, que rompe con la tendencia

decreciente registrada por estas compañías en los últimos años.

En 2006 llegaron a

España 17,4 millones de

pasajeros en CBC, el

30,1% de las llegadas

por vía aérea, un 14,7%

más que en 2005.

+3,8%

-3,1%-0,2%

-1,1%

-1%

35.000

35.500

36.000

36.500

37.000

37.500

38.000

38.500

2001 2002 2003 2004 2005 2006


Pasajeros llegados a España en compañías aéras tradicionales y

% variación anual.

Miles


18

Como ya se ha comentado anteriormente, las tendencias de evolución

de las compañías tradicionales y las CBC son distintas. Observando la

gráfica de abajo, se contempla cómo la curva de las CBC es

decreciente desde el segundo trimestre de 2004, haciéndose más

pronunciada en la segunda mitad de 2006. Las compañías

tradicionales, por su parte, tras disminuir su actividad en 2004 y

2005, han corregido esa tendencia en 2006, especialmente en el

segundo semestre de 2006. Esta evolución se puede interpretar como

una adaptación de las compañías tradicionales a los cambios

ocasionados por la irrupción de las CBC en el panorama aéreo

internacional.

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

I T II T III T IV T I T II T III T IV T I T II T III T IV T I T II T III T IV T I T II T III T IV T

2002 2003 2004 2005 2006

Bajo coste TradicionalesFuente: IET. Elaboración propia a partir de datos de Aena.

Evolución de las entradas de pasajeros internacionales a España, por tipo

de compañía aérea utilizada. (Variación interanual media)

En el segundo semestre

de 2006 la

desaceleración en el

crecimiento de las CBC

y el aumento de

actividad de las


han sido más

significativos.

+14,6%

3,8%

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

Miles

Bajo Coste Tradicionales

2005 2006Fuente: IET. Elaboración propia a partir de datos de Aena.

Pasajeros llegados a España por vía aérea según tipo de compañía

utilizada y % variación interanual.


19

Como en años anteriores hay que destacar la menor estacionalidad de

las CBC respecto a las compañías tradicionales. Las primeras, no

concentran tanto sus vuelos en los meses estivales, aunque no ocurre

con todas y cada una de las CBC analizadas, si que en su conjunto

poseen menos estacionalidad.

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000

I Tr II Tr III Tr IV Tr

Mile

s

Bajo coste TradicionalesFuente: IET. Elaboración propia a partir de datos de Aena.

Evolución por trimestres de los pasajeros llegados a España por vía aérea,

según tipo de compañía utilizada. Año 2006.

Si atendemos al número de vuelos, en vez de a los pasajeros

transportados, observamos que en 2006 se realizaron casi 430.000

operaciones, lo que ha supuesto un aumento del 4,6% sobre el 2005.

Su grado de ocupación media ha sido del 79%. El 30,1% de estos

vuelos fueron realizados por CBC, que, con un aumento del 12,7%,

superaron las 129.000 operaciones. El grado de ocupación de las

CBC ha mantenido los niveles de 2005, ligeramente inferiores a los

de 2004, concretamente estos vuelos fueron ocupados en 2006 en un

81,1%. Las compañías tradicionales efectuaron más de 300.000

vuelos en 2006, creciendo un 1,5% por encima del dato registrado en

2005 (-1,1%). En cuanto al grado de ocupación, estas compañías han

aumentado un punto y medio, hasta el 78,1%, lo que parece indicar

que están tratando de optimizar al máximo sus vuelos, elevando lo

más posible el grado de ocupación, imitando uno de los rasgos

distintivos de las CBC.

En 2006 se mantuvieron

los altos grados de

ocupación propios de

las CBC’s (81,1%) y las


aumentaron su

ocupación hasta el

78,1%.

Las CBC tienen una

estacionalidad menos

pronunciada que las

compañías tradicionales.


20

1,5%

+12,7%

0

50

100

150

200

250

300

350

Bajo coste Tradicionales

Miles

74

75

76

77

78

79

80

81

82

vuelos (esc. Izda) grado ocup. (esc. dcha)

%

Vuelos llegados a España y grado de ocupación, por

tipo de compañía aérea utilizada. Año 2006.


21

3. Compañías Aéreas

De los 55 millones de pasajeros que llegaron a España en 2006, el

68,4% lo hicieron a través de compañías tradicionales y el 31,6%

restante, en CBC. En general, el tráfico aéreo hacia España ha

aumentado un 7%, crecimiento muy similar al obtenido en los últimos

años: 7,4%, en 2005; 7%, en 2004 y 6,6%, en 2003.

Iberia fue la compañía más importante en cuanto a volumen de

pasajeros, ya que acaparó el 12,3% del total de pasajeros recibidos en

España por vía aérea. Tras ella se situaron tres CBC: Ryanair, Easyjet

y Air Berlín que continuaron creciendo por encima de la media del

transporte aéreo, alcanzando pesos del 6,7%, 6,5% y 5,9%,

respectivamente. El quinto lugar lo ocupó Britania Airways, con el

3,8%, seguida por Condor Flugdienst (3,7%), Hapag-lloyd

Fluggesellschaft (3,1%) y Monarch Airlines (2,8%). Completaron los

diez primeros puestos Air Europa (2,8%) y Spanair (2,3%).

Iberia concentra el

12,3% de los pasajeros

transportados en 2006 y

encabeza el ranking de

compañías, seguida de

Ryanair, Easyjet y Air

Berlín.

0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000

Iberia

Britannia Airways LtdCondor Flugdienst

Hapag-lloyd FluggesellschaftMonarch Airlines

Air EuropaSpanair

First Choice (Air 2000)

Thomas Cook AirlinesAir France

Deutsche Lufthansa A.g.

MyTravel Airways Ex.AirtoursAlitalia

Ltu International Airways

Fuente: Elaboración propia a partir de datos de Aena. IET Miles

Pasajeros internacionales llegados a España, por compañía aérea utilizada. Año 2006.

Vueling Airlines, S.A.Transavia holland Bv

Easyjet Airline Co.Ltd.Ryanair Ltd.

Air Berlin

Channel Express


22

3.1. Compañías aéreas de Bajo Coste (CBC)

A lo largo de 2006, el 78% de la cuota de mercado de las CBC en

España estuvo en manos de seis de las 27 compañías objeto de

estudio: Ryanair, Easyjet Airline, Air Berlín, Channel Express,

Transavia holland y Vueling Airlines. En su conjunto, estas seis

compañías han experimentado un crecimiento sobre 2005 del 15,5%.

El resto de compañías, siempre con porcentajes inferiores al 4%,

registraron comportamientos distintos: mientras algunas CBC como

BmiBaby, Virgin Espress o Thomsonfly.com no aumentaron su

actividad significativamente, otras compañías como Sterling, Easyjet

Switzeland o Flyniki han crecido por encima del 35%.

Es especialmente relevante el caso de la compañía española Vueling,

que ha aumentado su cifra de pasajeros transportados en un 111,5%

en 2006. A pesar de haber crecido menos que en 2005, cuando

multiplicó casi por 4 su actividad, Vueling ha alcanzando el sexto

lugar en cuanto a pasajeros transportados a España en CBC. Estas

cifras se han obtenido gracias a las conexiones establecidas entre los

aeropuertos de Charles de Gaulle en París, Fiumicino en Roma,

Malpensa en Milán y Schiphol en Amsterdam con el Prat en

Barcelona, además de las realizadas entre Madrid y los aeropuertos

antes mencionados de París y Roma.

El 78% de la cuota de

mercado de las CBC

estuvo en manos de seis

compañías aéreas,

lideradas por Ryanair e

Easyjet.

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

Ryanair Easyjet Air Berlin Channel

Express

Transavia

holland

Vueling

Airlines

Resto

compañías


Mile

s

Pasajeros llegados a España en compañías aéreas de bajo coste, por

compañía aérea utilizada.


23

En 2006, Ryanair se colocó en el primer puesto del ranking de CBC,

transportando en el periodo al 21,1% (3,7 millones) de los pasajeros

con destino a España, con un crecimiento del 15,1%. Le siguió, con

apenas cien mil pasajeros menos, Easyjet, que aumentó un 10,1% el

número de pasajeros transportados. Por debajo se situó Air Berlín

que, con 3,3 millones de pasajeros, registró el menor crecimiento de

las tres principales CBC (6,4%). Por último se encuentran Channel

Express y Transavia; mientras que la primera aumentó su actividad

un 33,3% (por debajo del crecimiento registrado en 2005) alcanzando

los 1,1 millones de pasajeros, la segunda cedió una posición en el

ranking de CBC a pesar de lograr un avance del 2,8%.

3.1.1. Ryanair

Ryanair fue en 2006 la CBC que más pasajeros transportó a España,

culminando de esta manera el crecimiento que viene experimentando

la compañía desde 2003. El crecimiento en 2006 fue del 15,1%, lo

que ha supuesto una ralentización respecto a los incrementos de años

anteriores.

En 2006 Ryanair creció

un 15,1% respecto al

año anterior, Easyjet un

10,1% y Air Berlín un

6,4%.

Ryanair ha pasado a

ocupar en tres años el

primer puesto en el

ranking de CBC.

Resto

compañías

21,9%

Vueling

Airlines

5,5%

Ryanair

21,1%

Channel

Express

6,6% Air Berlin

18,7%

Transavia

holland

5,7%

Easyjet

20,5%


Pasajeros llegados a España en compañías aéreas de

bajo coste, por compañía aéra utilizada. Año 2006.


24

Casi 5 de cada 10 pasajeros transportados por Ryanair a España

procedían del Reino Unido, con una subida del 10% respecto a 2005.

Esta compañía efectuó los traslados del 25% de los pasajeros llegados

a España en CBC con origen en el Reino Unido. El siguiente mercado

de origen fue el italiano, que acaparó el 20% y experimentó una

subida del 12,4%. Destaca el avance del mercado irlandés, que ha

crecido un 93,6% en 2006, situándose como cuarto país emisor.

La comunidad autónoma de destino que más pasajeros recibió fue

Cataluña, que con el 51% (1,9 millones de pasajeros) del flujo

recibido logró un crecimiento del 4,1%. Lejos de las cifras de

pasajeros recibidos por esta comunidad, se sitúan Andalucía y

Murcia, con pesos respectivos del 16,1% y el 10,4%, registrando

sendos avances del 30,3% y del 18,1%, respectivamente. También

destaca el crecimiento de otras comunidades, aparte de las

principales, como es el caso de Galicia (123%) y el País Vasco, que

multiplicó por 22 su actividad en 2006.

El aeropuerto de Girona-Costa Brava recibió el 42,3% de los vuelos

de Ryanair, lo que supone 1,6 millones de pasajeros. Este aeropuerto

ha registrado en 2006 un crecimiento del 2,1%. Murcia-San Javier fue

el segundo destino de los vuelos de esta compañía, seguido de los

aeropuertos de Reus, Valencia y Sevilla; en todos ellos se registraron

evoluciones importantes. Es destacable el caso de Málaga, donde

Ryanair multiplicó por dos su actividad.

Aproximadamente la

mitad de sus pasajeros

procedieron del R.

Unido, siendo su destino

mayoritario Cataluña.

El 86,9% del tráfico

aéreo internacional del

aeropuerto de Girona

(1,6 millones de

pasajeros) y la mitad de

San Javier y de Jerez de

la Frontera fue

generado por Ryanair.

-200

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000


2002 2003 2004 2005 2006

Ryanair TotalFuente: IET. Elaboración propia a partir de datos de Aena.

Evolución del número de pasajeros de la compañía Ryanair y del total de compañías

aéreas de bajo coste. (Variación interanual media)


25

Al aumento de actividad que ha llevado a cabo Ryanair en muchas de

sus rutas, hay que unir el establecimiento de otras nuevas, que han

contribuido al crecimiento de la compañía en 2006. Entre ellas

destaca el inicio de su actividad en el aeropuerto de Madrid-Bajaras,

donde en tan sólo dos meses de funcionamiento Ryanair se ha

convertido en la segunda CBC en volumen de pasajeros.

3.1.2. Easyjet

Como viene ocurriendo desde el año anterior, Easyjet ha ralentizado

su crecimiento que, en 2006, fue del 10,1%. Con 3,6 millones de

pasajeros transportados a España, Easyjet se posiciona como segunda

CBC y tercera compañía aérea entre las que operan en España. A

pesar de la pérdida de importancia relativa, siguiendo la tendencia de

un mercado que tiende a crecer a un ritmo menor, Easyjet ha

aumentado o mantenido su actividad en todos sus destinos, salvo en

Bilbao.

Easyjet disminuyó su

ritmo de crecimiento en

2006, como ya sucedió

en 2005.


Llegadas a los aeropuertos españoles a través de la compañía aérea Ryanair.

Año 2006.


26

0

30

60

90

120


2002 2003 2004 2005 2006

Easyjet TotalFuente: Elaboración propia a partir de datos de Aena.

Evolución del número de pasajeros de la compañía Easyjet y del total

de compañías aéreas de bajo coste. (Variación interanual media)

El 84,6% de los pasajeros transportados por Easyjet son de origen

británico. Éstos han experimentado un incremento (del 4,6%) que les

ha permitido alcanzar los 3 millones de pasajeros en 2006. Esta

compañía fue la que efectuó los traslados de más del 42% de los

pasajeros procedentes del Reino Unido en CBC. El segundo país de

origen de los pasajeros de esta compañía fue Alemania, con el 10%

(358.000 viajeros), siendo el mercado que experimentó un mayor

crecimiento al alcanzar el 40,5%. Por debajo de estas cifras, con casi

100.000 pasajeros, se encuentran Francia e Italia.

Más de 8 de cada 10

pasajeros de Easyjet

procedían del R. Unido,

mientras que el mercado

que más creció fue el

alemán (40,5%).

Llegadas a los aeropuertos españoles a través de la compañía aérea Easyjet.

Año 2006.



27

Andalucía recibe a uno de cada cuatro pasajeros que transportó

Easyjet a España, con un crecimiento del 13,6%. Le sigue la

Comunidad Valenciana, con el 22,1%, que apenas ha aumentado su

actividad (+0,9%). Destacan los crecimientos acontecidos en Murcia

y Madrid: un 176,6%, en la primera, y un 25,6%, en la segunda.

El aeropuerto de Málaga concentró el 22,7% del tráfico generado por

Easyjet hacia España, con un crecimiento del 14,6%, muy superior al

registrado el pasado año (+1,6%) pero lejos de los registrados en

2004 (+27,1%) y en 2003 (+74,5%). Barcelona fue el segundo

aeropuerto en volumen de pasajeros recibidos, con el 19,8% del total.

Destaca el aumento de actividad de Murcia-San Javier y Madrid-

Barajas.

3.1.3. Air Berlín

En 2006, Air Berlín fue la tercera compañía de bajo coste en volumen

de pasajeros transportados a España, en total, 3,3 millones de

viajeros, lo que supone un crecimiento del 6,4% respecto a 2005.

Dicho avance es inferior al de los últimos años y, como viene siendo

habitual, por debajo de la media de las CBC.

Hay que destacar la estacionalidad que presenta Air Berlín, ya que

concentra su actividad en los meses centrales del año: los pasajeros

que llegaron a España entre mayo y octubre representaron el 65,5%

del total, hecho que es menos pronunciado en las otras CBC

0

20

40

60

80


2002 2003 2004 2005 2006

Air Berlin TotalFuente: IET. Elaboración propia a partir de datos de Aena.

Evolución del número de pasajeros de la compañía Air Berlín y del total

de compañías aéreas de bajo coste. (Variación interanual media)

Las operaciones de

Easyjet representaron el

16,9% de las llegadas

aéreas internacionales

del aeropuerto de

Málaga, el 18,4% de

Alicante y el 9% de

Barcelona.


28

principales (en el caso de Ryanair, un 55,7% y en el de Easyjet, un

58,8%).

En 2006, nueve de cada diez pasajeros transportados a España por Air

Berlín procedían de Alemania, produciéndose un crecimiento del

4,6%, lo que ha permitido a la compañía rozar los 3 millones de

pasajeros. Asimismo, esta compañía ha materializado el 70,6% de los

traslados entre Alemania y España en CBC. El segundo mercado en

importancia fue el portugués, a pesar de haber disminuido el número

de viajeros un 28,5%.

Por comunidades autónomas, Baleares concentró el 64,1% del total y

mostró un crecimiento del 8,1% respecto a 2005. El resto de

comunidades en las que opera Air Berlín registraron aumentos en

cuanto a pasajeros recibidos en 2006.

Air Berlín efectuó el

70,6% de los traslados

entre Alemania y

España en CBC.


Llegadas a los aeropuertos españoles a través de la compañía aérea Air Berlín.

Año 2006.

Algo más del 64% del

flujo generado por Air

Berlín se dirigió a

Baleares.


29

El aeropuerto de Palma de Mallorca acaparó el 59,3% de los

pasajeros transportados por Air Berlín y registró un crecimiento del

9,1%, hasta alcanzar los 1,9 millones. Uno de cada cuatro pasajeros

que llegaron en 2006 a este aeropuerto fue transportado por Air

Berlín. Tras éste se sitúan los aeropuertos de Málaga y Alicante, con

pesos respectivos del 7,6% y del 7,5%. Ambos registraron

crecimientos: del 3,5% y 11%, respectivamente.

3.2. Compañías aéreas tradicionales

El mercado de las compañías tradicionales está mucho más repartido

que el de las CBC: las seis primeras compañías acaparan tan sólo el

41,6% de los 37,6 millones de pasajeros transportados. En su

conjunto, estas seis compañías han crecido un 3,8% sobre los datos de

2005, año en el que el peso que aglutinaban estas compañías sobre el

total era muy similar (41,7%).

La primera compañía tradicional en número de pasajeros fue Iberia,

que aglutinó al 17,9% de los pasajeros que llegaron a España

procedentes del extranjero. En 2006, esta compañía creció un 7%

hasta alcanzar los 6,7 millones de pasajeros, crecimiento por encima

del registrado en 2005 (+5,4%) pero inferior al de 2004 (9,1%).

Los pasajeros de Air

Berlín representaron

el 56,5% de las

llegadas en CBC y el

24,1% del total de

llegadas aéreas a

Palma de Mallorca.

0

4.000

8.000

12.000

16.000

20.000

24.000

Iberia Britannia

Airways

Condor Hapag

-lloyd

Monarch

Airlines

Air

Europa

Resto

compañías


Mile

s

Pasajeros llegados a España en compañías aéreas tradicionales, por compañía

aérea utilizada.

En 2006 las compañías

tradicionales

transportaron 37,6

millones de pasajeros,

un 3,8% más que en

2005.

Iberia acapara el 17,9%

de los pasajeros

internacionales llegados

a España en 2006, un

7% más que en 2005.


30

En el segundo lugar del ranking se sitúo Britannia Airways, con 2,1

millones de pasajeros, acaparando el 5,6% y manteniendo el puesto a

pesar de que su actividad en 2006 se redujo un 4,2%. A poca

distancia se encuentra Condor Flugdiesnst que, gracias a un

crecimiento del 9,4%, que le ha permitido alcanzar los 2,1 millones

de pasajeros, ha logrado arrebatar el tercer puesto a Hapag-lloyd

fluggessellschaft.

En cuarto lugar, con el 4,5% del total, se encuentra Hapag-lloyd

fluggessellschaft que, en 2006, ha disminuido un 11% el número de

pasajeros transportados a España y, tras alcanzar su máximo histórico

en 2001, ha sufrido aumentos y descensos de su actividad cada año.

Con el mismo peso, Monarch Airlines y Air Europa ocupan la quinta

y sexta posición (4,1% del total). Ambas compañías han

experimentado crecimientos, del 7,2% y 11,6% respectivamente. Les

siguen Spanair, First Choice, Thomas Cook Airlines, Air France y

Deutsche Lufthansa, con pesos entorno al 3%, aunque con

evoluciones diferentes: mientras la primera y la última registraron

crecimientos significativos, las demás descendieron su actividad

aérea hacia España.

Resto

compañías

55,8%

Air

Europa

4,1%

Iberia

17,9%

Hapag-lloyd

4,5%

Condor

5,5%

Monarch

Airlines

4,1%

Britannia

Airways

5,6%


Pasajeros llegados a España en compañías aéreas

tradicionales, por compañía aéra utilizada. Año 2006.

Hapag-lloyd

fluggessellschaft ha

cedido el tercer puesto a

favor de Condor

Flugdienst, tras la caída

de su actividad del 11% y

un aumento de Condor

Flugdienst del 9,4%,

sobre 2005.

Air Europa y Spanair,

sexta y séptima entre las

compañías tradicionales,

crecieron en el periodo

un 11,6% u 10,9%

respectivamente.


31

El resto de compañías no alcanzaron en ningún caso el peso del 2,5%,

y se contempla cómo sus evoluciones han sido menos significativas,

tanto positiva como negativamente, que las registradas por las CBC.

3.2.1 Iberia

Iberia es la primera compañía en pasajeros transportados a España en

2006, con 6,7 millones de viajeros. Asimismo, acapara el 17,9% del

transporte aéreo de pasajeros a nuestro país, muy por encima de todas

sus competidoras. En 2006 ha experimentado un crecimiento del 7%,

cifra superior a la media de las compañías tradicionales, que en su

conjunto aumentaron su actividad en un 3,8%.

Entre 2002 y 2003 la evolución de la compañía fue negativa. A partir

de 2004, cuando creció un 9,1%, Iberia muestra resultados positivos

y, aunque en 2006 no alcanza el nivel de 2004, continúa la tendencia

creciente.

Iberia transporta a pasajeros de todo el mundo con destino a España,

ya que es la compañía bandera de nuestro país y hasta hace poco

tiempo la única que ofrecía conexiones con determinados países. El

principal país de origen de estos pasajeros es Italia, que concentra el

13,4% del total, con 907.000 pasajeros y un crecimiento del 13,9%

respecto a 2005. Le siguen, con un porcentaje entorno al 10%,

Francia y el Reino Unido, que en ambos casos registraron

crecimientos, del 4,3% y del 1,8% respectivamente. En cambio, el

Iberia mantiene su nivel

de crecimiento iniciado

en 2004: en 2006 creció

un 7%.

Italia es el principal

mercado de origen de los

pasajeros de Iberia,

seguido del francés y el

británico.

-6

0

6

12


2002 2003 2004 2005 2006

Iberia TotalFuente: IET. Elaboración propia a partir de datos de Aena.

Evolución del número de pasajeros de la compañía Iberia y del total de

compañías aéreas tradicionales. (Variación interanual media)


32

cuarto mercado en importancia, Alemania, ha registrado un descenso

del 1,9%.

En cuanto a las comunidades de destino de los pasajeros

transportados por Iberia, se observa que el 94,9% del total se dirigió a

Madrid o Cataluña. Sólo Madrid recibió en 2006 al 73,8% de los

pasajeros que transportó Iberia, lo que supone un aumento respecto a

2005 del 10,6%. Le sigue Cataluña, con el 21,1% del total. Muy lejos

de estas comunidades se encuentran Andalucía y la Comunidad

Valenciana.

El aeropuerto de Madrid-Barajas concentró el 73,8% de los vuelos de

Iberia, lo que supuso alcanzar los 5 millones de pasajeros y registrar

un avance del 10,6% en 2006. Esta compañía acapara el 40% de los

vuelos internacionales con destino a este aeropuerto. Es destacable

que Iberia mantenga este porcentaje, a pesar de que en 2006 la

actividad de las CBC haya aumentado notoriamente en dicho

Llegadas a los aeropuertos españoles a través de la compañía aérea Iberia .

Año 2006.


La Comunidad de

Madrid, con el 73,8% de

los pasajeros de Iberia, y

Cataluña, con el 21,1%,

concentran la actividad

de la compañía hacia

España.

Iberia concentra el 40%

de la actividad del

aeropuerto de Madrid-

Barajas.


33

aeropuerto: en enero de 2006 el peso de las CBC en Madrid-Barajas

era del 7,7% mientras que en diciembre había aumentado hasta el

13,8%. Barcelona, con el 21,1% del total, fue el segundo aeropuerto

más importante, creciendo un 0,9% sobre 2005.

3.2.2 Britannia Airways

Si se atiende al número de pasajeros transportados a España,

Britannia Airways es la segunda compañía tradicional, y quinta si

tenemos en cuenta también las CBC. Con el 5,6% del tráfico

tradicional aéreo y 2,1 millones de pasajeros transportados en el

periodo, esta compañía ha reducido su actividad un 4,2% respecto a

2005.

Un rasgo característico de esta compañía es la estacionalidad de sus

vuelos, ya que entre las principales compañías tradicionales es la que

concentra un mayor número de movimientos en el periodo estival: el

69% de los pasajeros que transportó a España en 2006 viajaron entre

mayo y octubre.

Otra de las características de Britannia Airways es que prácticamente

el 100% de los pasajeros que ha transportado en 2006 procedían del

Reino Unido.

Los principales destinos de estos visitantes son Baleares y Canarias,

que juntas acaparan el 70,5% del total. Baleares concentra el 37,3%

del total, 779.000 pasajeros, lo que supone un descenso del 3,1%.

El pasajero tipo de

Britannia Airways

proviene del Reino

Unido y viaja en el

periodo estival a

Baleares o Canarias.

Britannia Airways

redujo su actividad hacia

España en un 4,2% en

2006.

-15

-10

-5

0

5


2002 2003 2004 2005 2006

Britannia Airways TotalFuente: IET. Elaboración propia a partir de datos de Aena.

Evolución del número de pasajeros de la compañía Britannia Airways y del

total de compañías aéreas tradicionales. (Variación interanual media)


34

Canarias, con 695.000 viajeros recibidos, es la segunda comunidad de

destino de estos pasajeros, a pesar de reducir el número de viajeros

recibidos un 9,1%. Les siguen la Comunidad Valenciana y Andalucía,

siendo esta última la única comunidad entre las mencionadas en la

que Britannia Airways aumentó su presencia (un 9,9%).

El aeropuerto de Palma de Mallorca ha recibido el 22% de los

pasajeros transportados por Britannia Airways. Le sigue el aeropuerto

de Alicante con el 13,1% y el de Tenerife Sur, con el 12,3%. Con un

peso en torno al 10% se sitúan Málaga e Ibiza. De estos aeropuertos,

únicamente en el de Málaga esta compañía ha aumentado su actividad

(11,5%). En el resto ha experimentado descensos, los más

significativos en Tenerife Sur y Gran Canaria, un 9,2% y un 10,7%

respectivamente.


Llegadas a los aeropuertos españoles a través de la compañía aérea Britannia

Airways. Año 2006.

El aeropuerto de Palma

de Mallorca es el más

utilizado por los

pasajeros de Britannia

Airways.


35

3.2.3 Condor Flugdienst

Con el 5,5% de los pasajeros transportados por compañías

tradicionales, muy cerca de su predecesora en el ranking Britannia

Airways, Condor Flugdienst alcanzó los 2,1 millones de pasajeros en

2006. Esta compañía ha alcanzado el tercer puesto entre las

tradicionales gracias a un avance del 9,4% respecto a 2005, el

crecimiento más importante entre las principales.

Todos los pasajeros trasportados por Condor Flugdienst procedieron

de Alemania, y se dirigieron principalmente a Canarias y Baleares

(entre ambas acaparan el 89% de la actividad de la compañía hacia

España). En Canarias, con 932.000 pasajeros recibidos, Condor

creció 9,4% sobre las cifras de 2005, mientras que Baleares, con

896.000, aumentó un 9,3%.

Una vez más el aeropuerto de Palma de Mallorca fue el más

transitado, ya que el 40,2% de los pasajeros que transportó Condor

Flugdienst tuvo como destino este aeropuerto, que creció en el

periodo un 8,1%. Le siguieron los de Gran Canaria, Tenerife Sur,

Fuerteventura y Lanzarote, que en todos los casos registraron más

pasajeros.

El pasajero tipo de esta

compañía viaja desde

Alemania a alguno de

los dos archipiélagos.

Condor Flugdienst

aumentó su actividad un

9,4%, alcanzando el

tercer puesto entre las


-20

-10

0

10

20


2002 2003 2004 2005 2006

Condor Flugdienst TotalFuente: Elaboración propia a partir de datos de Aena.

Evolución del número de pasajeros de la compañía Condor Flugdienst y del

total de compañías aéreas tradicionales. (Variación interanual media)

El 40,2% de los

pasajeros de Condor

Flugdienst se dirigió al

aeropuerto de Palma de

Mallorca.


36


Llegadas a los aeropuertos españoles a través de la compañía aérea Condor

Flugdienst. Año 2006.


37

4. Comunidades autónomas y aeropuertos de

destino

De los 55 millones de pasajeros internacionales recibidos en España

en 2006, el 96,4% tuvo como destino alguna de las 6 principales

comunidades receptoras de turistas. Éstas fueron: Madrid (22,6%),

Cataluña (18,8%), Baleares (18%), Canarias (17,4%), Andalucía

(11%) y la Comunidad Valenciana (8,5%). En términos de evolución,

Madrid fue la que registró un mayor incremento (del 12,5%), seguida

por Cataluña (11%). Con un peso menor en el total de las llegadas

aéreas, destacaron los crecimientos de Murcia (14,9%), País Vasco

(10,3%) y Galicia (33,9%).

4.1. Compañías aéreas de bajo coste

El 92,3% de las llegadas internacionales en CBC se concentró en 6

comunidades autónomas. Por orden de importancia, éstas fueron:

Cataluña, Baleares, Andalucía, Comunidad Valenciana, Madrid y

Canarias. De éstas, Madrid fue la que protagonizó el mayor

incremento (48,3%) respecto a las llegadas de 2005. Con pesos

inferiores a las 6 comunidades principales, se situaron Murcia y País

Vasco y, más adelante, Cantabria y Galicia. Cabe destacar el

incremento, del 130,7%, registrado en las llegadas a Galicia.

Seis comunidades

autónomas, con Madrid

a la cabeza, aglutinaron

el 96,4% de las llegadas

aéreas a España.

Más del 90% de las

llegadas en CBC se

concentró en 6

comunidades

autónomas.

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

Cataluña

Balears (Illes)

Andalucía

C. Valenciana

Madrid (C

. de)

Canarias

Murcia (Región de)

Resto CCAA


Miles

Pasajeros llegados a España en compañías aéreas de bajo coste, por comunidad

autónoma de destino.


38

En varias de estas comunidades autónomas secundarias en número de

turistas internacionales, la presencia de las CBC es cada vez más

notable, como en el caso de Murcia y Cantabria, donde las llegadas

en CBC acaparan la práctica totalidad de las llegadas aéreas (el

93,4% en el caso de Murcia y el 99,2% en el de Cantabria).

4.1.1. Cataluña

En 2006, se recibieron en Cataluña un total de 4,2 millones de

pasajeros en CBC, lo que supuso acaparar el 24,3% del total de las

llegadas en bajo coste. La cifra de llegadas ha sido un 12% superior a

la registrada el año anterior y, a pesar de que el crecimiento no ha

sido tan elevado como en años anteriores, el incremento acaecido en

2006 ha supuesto recibir en Cataluña 452.000 pasajeros más.

Las llegadas en CBC suponen en Cataluña el 41% de las entradas

aéreas. Asimismo, éstas operaron fundamentalmente en los

aeropuertos de Barcelona (54%) y Girona (38,4%), donde destaca el

incremento registrado por el aeropuerto de Barcelona, ya que creció

un 21,7% respecto a 2005.

Como el año anterior, casi la mitad de los pasajeros de CBC (el

44,3%) fueron transportados por la irlandesa Ryanair, que logró un

incremento del 4,1%. La gran mayoría de los pasajeros transportados

por esta compañía se dirigieron al aeropuerto de Girona. Asimismo,

es destacable el comportamiento mostrado por la CBC española

Vueling, que ya ocupa la tercera posición, acaparando el 12% de las

llegadas, y que ha registrado un crecimiento del 72,3%.

La mayoría de los pasajeros de bajo coste recibidos en Cataluña (el

64%) procedieron de 3 países: Reino Unido, Alemania e Italia.

El Reino Unido acaparó la primera posición como emisor de

pasajeros de CBC a Cataluña (el 35%, es decir, 1,5 millones de

pasajeros), logrando un avance del 3,5% respecto al año anterior. Casi

la mitad de las llegadas británicas fueron operadas por la compañía

Ryanair. Le siguió en importancia Easyjet. Los pasajeros británicos se

Cataluña recibió 4,2

millones de pasajeros en

CBC, lo que ha

significado un aumento

del 12% respecto a 2005.

El Reino Unido ocupa la

primera posición como

emisor de pasajeros de

bajo coste a Cataluña.


39

dirigieron fundamentalmente al aeropuerto de Barcelona (49,7%) y al

de Girona (35,9%).

El 14,7% de las llegadas (622.000 pasajeros) procedieron de

aeropuertos alemanes, lo que ha supuesto un crecimiento del 8,5%

respecto a 2005. El 42,9% de este colectivo fue trasladado por la

irlandesa Ryanair, que ha acumulado un descenso interanual del

1,7%. La segunda en importancia, Air Berlín, con el 26,9% de las

llegadas del año, logró un incremento del 3,8%. Más de la mitad de

los pasajeros procedentes de Alemania se dirigieron al aeropuerto de

Barcelona, el cual ha registrado un avance del 17,5%.

A escasa distancia se sitúan los pasajeros procedentes de Italia que,

con un peso del 14,6% sobre el total, lograron un avance del 13,9%.

A pesar de que la mayoría de pasajeros fueron transportados por

Ryanair, la española Vueling fue la que protagonizó la mayor subida

(del 71,7%).

Cataluña

Total

pasajeros

Cuota

mercado

Variación

2006/2005

Reino Unido

Ryanair Ltd. 736.735 17,4 3,5

Easyjet Airline Co. Ltd. 557.324 13,2 0,3

Channel Express(Jet2+FlyGlobespan)141.399 3,3 6,8

Resto compañías 44.375 1,0 43,8

Total 1.479.833 35,0 3,5

Alemania

Ryanair Ltd. 266.663 6,3 -1,7

Air Berlin 167.344 4,0 3,8


Resto compañías 89.775 2,1 3,8

Total 621.880 14,7 8,5

Italia

Ryanair Ltd. 402.059 9,5 1,7

Vueling Airlines, S.A. 195.467 4,6 71,7

Total 619.260 14,6 13,9

Resto países

Total 1.508.952 35,7 22,6

Total 4.229.925 100,0 12,0


40

4.1.2. Baleares

En 2006, Baleares acaparó el 21,9% del total de pasajeros (3,8

millones) llegados a España a través de una CBC. Con un peso del

38,4% en las llegadas a Baleares, las CBC lograron un incremento del

13,4% respecto al año anterior. Este buen comportamiento fue el

impulsor del crecimiento en las llegadas aéreas (4,6%) ya que las

compañías tradicionales permanecieron constantes (-0,2%).

9 de cada 10 pasajeros de CBC recibidos en el archipiélago balear se

dirigieron al aeropuerto de Palma de Mallorca. Asimismo, más del

50% de los pasajeros fueron transportados por la CBC Air Berlín, que

registró un crecimiento interanual del 8,1%.

Más del 80% de los pasajeros procedieron de Alemania y del Reino

Unido. A más distancia, se situaron las llegadas procedentes de

Holanda (el 4%).

BalearesTotal

pasajeros

Cuota

mercado

Variación

2006/2005

Alemania

Air Berlin 1.842.703 48,3 6,9

Hapag Lloyd Express 164.017 4,3 0,0

Germanwings 77.566 2,0 12,7

Resto compañías 70.544 1,9 -24,6

Total 2.154.830 56,5 5,1

Reino Unido


Channel Express(Jet2+FlyGlobespan)224.574 5,9 71,8

bmiBaby 136.758 3,6 8,1


Total 919.716 24,1 10,8

Holanda

Transavia holland Bv 103.084 2,7 31,5

Air Berlin 50.830 1,3 597,9

Total 153.914 4,0 79,6

Resto países

Total 583.450 15,3 47,1

Total 3.811.910 100,0 13,4

Baleares ocupó la

segunda posición como

destino de los pasajeros

de bajo coste, logrando

un avance del 13,4%.

Más de la mitad de las

llegadas a Palma de

Mallorca fueron

materializadas por la

compañía Air Berlín.


41

Un año más, Alemania volvió a consolidarse como primer mercado

emisor de pasajeros al archipiélago balear, ya que acaparó más de la

mitad de las llegadas y registró un incremento del 5,1%. La gran

mayoría (el 85,5%) fueron transportados por Air Berlín que logró un

crecimiento del 6,9%.

Con un total de 920.000 pasajeros y un crecimiento del 10,8%, el

Reino Unido se situó como segundo mercado emisor de pasajeros de

CBC al archipiélago. La CBC que transportó más pasajeros fue

Easyjet, que logró un avance del 5,3%.

A más distancia se situaron las llegadas procedentes de Holanda que

acapararon el 4% (154.000 pasajeros), lo que supuso un fuerte

crecimiento del 79,6%. La mayoría de las llegadas fueron efectuadas

por la holandesa Transavia, que registró un crecimiento del 31,5%.

4.1.3 Andalucía

En 2006, Andalucía vuelve a ocupar la tercera posición como

comunidad receptora de pasajeros de bajo coste. Con 3 millones de

pasajeros en el año, Andalucía logra acaparar el 17,4% de las llegadas

de CBC y registra un incremento del 12,1%. Este crecimiento logra

compensar la caída (-3,2%) de las compañías tradicionales, de manera

que el saldo total de llegadas aéreas a Andalucía se incrementa un

3,9%.

Es destacable que la mitad de las llegadas aéreas a Andalucía se

realizaron a través de una CBC, concentrándose la gran mayoría (el

79,2%) en el aeropuerto de Málaga. Asimismo, las principales CBC

fueron Easyjet, Ryanair y Air Berlín.

El 79,2% de los pasajeros que acudieron a Andalucía en una CBC

procedieron del Reino Unido, Alemania y Holanda.

Más de la mitad de los

pasajeros recibidos en el

archipiélago procedieron

de Alemania.

Casi la mitad de las

llegadas procedentes del

Reino Unido fueron

operadas por Easyjet.

Con 3 millones de

pasajeros en el periodo,

Andalucía acapara el

17,4% de las llegadas y

se consolida como

tercera comunidad de

destino.

La mitad de las llegadas

aéreas a Andalucía se

realizaron a través de

una CBC.


42

AndalucíaTotal

pasajeros

Cuota

mercado

Variación

2006/2005

Reino Unido


Ryanair Ltd. 380.337 12,5 18,6

Channel Express 216.421 7,1 0,4


Total 1.805.232 59,5 2,6

Alemania

Air Berlin 259.732 8,6 4,1

Easyjet Airline Co. Ltd. 63.135 2,1 -

Ryanair Ltd. 52.670 1,7 -4,9


Total 391.742 12,9 18,6

Holanda


Total 205.448 6,8 1,8

Resto países

Total 622.066 20,5 47,3

Total 3.034.789 100,0 12,1

Seis de cada diez pasajeros que acudieron a Andalucía en una CBC

procedieron de algún aeropuerto británico: un total de 1,8 millones

de pasajeros, lo que ha supuesto un incremento del 2,6% respecto a

2005. La mayoría de estos pasajeros (el 44,3%) fueron trasladados

por Easyjet, que avanzó un 1,2%.

Las llegadas de pasajeros procedentes de Alemania supusieron el

12,9% del total (392.000), y ha registrado un importante crecimiento

del 18,6%. La mayoría de estos pasajeros fueron transportados por

Air Berlín. Asimismo, cabe destacar la aparición en 2006 de Easyjet

que ya se sitúa como segunda CBC en las rutas entre Alemania y

Andalucía.

Por último, con un peso del 6,8%, se situaron las llegadas procedentes

de Holanda (205.000 pasajeros), que registraron un crecimiento del

1,8%. Todos los vuelos fueron operados por Transavia.

El 59,5% de los

pasajeros procedieron de

algún aeropuerto

británico.


43

4.1.4 Aeropuertos de destino

Una vez más, el aeropuerto español más transitado por pasajeros de

bajo coste fue el de Palma de Mallorca que concentró el 19,6% (3,4

millones de pasajeros) del total de las llegadas en CBC. La mayor

parte de los pasajeros recibidos fueron transportados por la CBC Air

Berlín y procedieron en su mayoría de aeropuertos alemanes. El

segundo lugar lo ocupó el aeropuerto de Málaga, que concentró el

13,8% (2,4 millones) del total de las llegadas en CBC, favorecido

fundamentalmente por Easyjet Airline y las llegadas de pasajeros

desde aeropuertos británicos. Por primera vez, en 2006 aparece como

tercer aeropuerto de destino Barcelona, por delante de Alicante, ya

que acaparó el 13,1% (2,3 millones de pasajeros) de las llegadas del

año. Las CBC principales fueron Easyjet y Vueling; esta última, con

un crecimiento del 72,3% en el periodo, logró acaparar el 22,2% de

las llegadas.

0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500

Miles

Palma de Mallorca

Malaga

Barcelona

Alicante

Girona-Costa brava

Madrid-Barajas

Valencia

Murcia-San Javier

Tenerife Sur

Reus

Resto aeropuertos


Pasajeros llegados a España en compañías aéreas de bajo coste, por aeropuerto

de destino.

Si se atiende a la evolución mostrada, en 2006 destacaron los

crecimientos registrados en el aeropuerto de Santiago de Compostela

(113.000 pasajeros), Madrid (1,1 millones) y Tenerife Sur (415.000

pasajeros). El incremento en el aeropuerto de Santiago (131,7%), se

debió fundamentalmente al buen comportamiento registrado por

Los aeropuertos de

Palma de Mallorca,

Málaga y Barcelona

ocuparon los primeros

puestos en tráfico de

CBC.

Los crecimientos de los

aeropuertos de Santiago,

Madrid y Tenerife sur

fueron los mayores

registrados.


44

Ryanair que absorbió prácticamente la totalidad de los vuelos. Por su

parte, el aeropuerto de Madrid, con un crecimiento del 48,3%, estuvo

dominado por Easyjet y Vueling, mientras que el de Tenerife Sur

(con un crecimiento del 48,3%), por Channel Express y Air Berlín.


Prácicamente la totalidad de las llegadas aéreas de pasajeros en

compañías tradicionales se concentró en 6 comunidades. Por orden de

importancia, éstas fueron: Madrid, Canarias, Baleares, Cataluña,

Andalucía y la Comunidad Valenciana.

Madrid absorbió el 30,1% de los pasajeros (11,3 millones) que

acudieron a España en compañías tradicionales, registrando, además,

un crecimiento del 9,9% respecto al año anterior (en el que también

creció a una tasa similar). Iberia fue la compañía principal, pues

acaparó el 44% de los vuelos que llegaron a Madrid, registrando un

crecimiento del 10,6%. El 10,6% de los vuelos en compañías

tradicionales con destino Madrid tuvieron su origen en Italia, el

10,5%, en Francia y el 7,9%, de Alemania. Todos ellos mostraron

evoluciones positivas, destacando el crecimiento, del 14,6%, en los

pasajeros procedentes de Alemania.

Canarias ocupó la segunda posición en pasajeros de compañías

tradicionales. Con un total de 8,5 millones en 2006, acaparó el 22,6%

del total, registrando un leve crecimiento del 0,9%. Las principales

compañías aéreas fueron las alemanas Hapag-lloyd Fluggesellschaft y

Condor Flugdienst y las británicas Brittania Airways y Thomas Cook

Airlines. La mayoría de los pasajeros procedieron del Reino Unido (el

40,8%) y de Alemania (el 26,1%).

Madrid acaparó el

30,1% de las pasajeros

de compañías

tradicionales, donde

destacó Iberia pues

absorbió más del 40% de

las llegadas.

En Canarias

sobresalieron las

compañías alemanas

Hapag-lloyd y Condor y

las británicas Brittania y

Thomas Cook.


45

Con 6,1 milllones de pasajeros cada una, Baleares y Cataluña

acapararon el 16,2% de las llegadas aéreas a España en compañías

tradicionales. Las evoluciones fueron distintas, mientras que Cataluña

logró un avance (10,4%), Baleares permaneció constante (-0,2%). La

compañía aérea que sobresalió en el archipiélago fue la alemana

Condor Flugdienst, que acaparó el 14,7% de los vuelos en este tipo de

compañías. Por su parte, Iberia fue la que concentró mayor peso en

las llegadas a Cataluña (el 23,4%). Para ambas comunidades, el Reino

Unido fue el mercado de procedencia de la mayoría de las llegadas (el

40,4%, para Baleares y el 15,6% para Cataluña).

En cuanto a los aeropuertos de destino, el más transitado fue el de

Madrid-Barajas, que recibió 11,3 millones de pasajeros (30% del

total); le siguió el aeropuerto de Barcelona, que acaparó el 14,8% (5,6

millones) y el de Palma de Mallorca, que congregó al 12,1% (4,6

millones).

Baleares y Cataluña

acapararon la misma

cuota de pasajeros en


(el 16,2%).

Los aeropuertos de

Barajas, Barcelona y

Palma de Mallorca

fueron los principales

receptores de pasajeros

en compañías

tradicionales.

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

Madrid (C

. de)

Canarias

Balears (Illes)

Cataluña

Andalucía

C. Valenciana

País Vasco

Resto CCAA


Miles

Pasajeros llegados a España en compañías aéreas tradicionales, por comunidad

autónoma de destino.


46

En términos de evolución destacaron las subidas en el aeropuerto de

Bilbao que, con 400.000 pasajeros, creció un 17,6%. También fueron

notables los crecimientos en el aeropuerto de Barcelona (11,3%) y del

de Madrid (9,8%).

0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000

Miles

Madrid-Barajas

Barcelona

Palma de Mallorca

Tenerife Sur

Gran Canaria

Malaga

Lanzarote

Alicante

Fuerteventura

Ibiza

Resto aeropuertos


Pasajeros llegados a España en compañías aéreas tradicionales, por aeropuerto

de destino.


47

5. Mercados emisores

El Reino Unido y Alemania, con el 51% de las llegadas en compañías

aéreas registradas en 2006, fueron los principales mercados de origen

de pasajeros a España. Tres de cada diez pasajeros que visitaron

nuestro país en 2006 procedían de alguno de los aeropuertos

británicos, un total de 17,4 millones de pasajeros, con un crecimiento

del 1% sobre los datos de 2006. Canarias, Baleares y Andalucía

fueron los principales destinos de los pasajeros procedentes de este

destino. El segundo mercado de origen, Alemania, también creció en

2006, un 3%, hasta alcanzar los 10,7 millones de pasajeros (el 19,4%

del total). En el caso de Alemania, el 64,3% de estos viajeros

desembarcó en alguno de los dos archipiélagos españoles.

Italia fue el tercer mercado de origen en volumen de pasajeros con

destino a España por vía aérea, concentrando el 7,8% del total.

Respecto a 2005, este mercado ha crecido un 15,9%. Le siguió

Francia, con el 6,2% de los pasajeros y un crecimiento del 9,3%. A

continuación, con pesos inferiores, se situaron Holanda, Bélgica,

Suiza, Irlanda y Portugal. Todos ellos han experimentado

crecimientos reseñables, aunque destaca el de Suiza (27,9%).

El Reino Unido y

Alemania generaron el

51% del flujo de

entradas por vía aérea

en España.

Entre los principales

mercados, Suiza registró

el mayor crecimiento.

0 5.000 10.000 15.000 20.000

Miles

Reino Unido

Alemania

Italia

Francia

Holanda

Bélgica

Suiza

Irlanda

Portugal

Suecia

Resto países


Pasajeros llegados a España por vía aérea y por país de origen.


48


El Reino Unido y Alemania fueron nuevamente los mercados que

concentraron la mayor parte de las llegadas en CBC, concretamente el

65,6% de las mismas. Aunque en ambos países el número de

pasajeros hacia España en CBC ha aumentado (Reino Unido un 8,7%

y Alemania un 5,7%), su peso relativo en el conjunto de llegadas a

España en este tipo de compañías ha sido inferior al alcanzado en

2005, donde las llegadas de estos mercados acaparaban el 70% del

total (siempre atendiendo al listado de CBC de 2006).

Tras estos dos mercados se situó Italia que, con 1,3 millones de

pasajeros llegados a España en CBC, ocupó la tercera posición. Cabe

destacar el crecimiento del 34% experimentado en 2006, a pesar de

que queda lejos de la importante subida registrada en 2005 (142,5%).

Le siguió Holanda, que, con el 7,3% del total, ha pasado a ocupar el

cuarto lugar. Todo esto ha sido consecuencia de la mencionada

evolución del mercado italiano, ya que Holanda registró un aumento

del 21,4% en 2006.

Bélgica, Suiza, Francia, Dinamarca, Irlanda, Suecia y Portugal se

situaron a continuación de los citados mercados. Casi todos ellos

experimentaron crecimientos importantes, si bien destacó Irlanda que

creció un 93,6% y Portugal que lo hizo un 60,9%.

El Reino Unido y

Alemania generaron el

65,6% del flujo de

entradas a través de

CBC. Destacó la

creciente presencia

adquirida por Italia, que

subió un 34%.

0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000

Miles

Reino Unido

Alemania

Italia

Holanda

Bélgica

Suiza

Francia

Dinamarca

Irlanda

Suecia

Resto países


Pasajeros llegados a España en compañías aéreas de bajo coste por

país de origen.


49

En relación al nivel de presencia de las CBC en los mercados

principales, podemos destacar Holanda, donde el 54,6% de los

pasajeros que visitaron España por vía aérea lo hizo en CBC, lo que

supuso aumentar en casi 5 puntos el peso registrado en 2005. En el

Reino Unido y Alemania la presencia de las CBC resultó menor, con

porcentajes respectivos del 41,3% y del 39,6% en el total de pasajeros

internacionales con destino a España. En el lado opuesto, Francia fue

el mercado donde las CBC tuvieron menos peso, concentrando

únicamente el 13,6% del total de las llegadas.

5.1.1. Reino Unido

El Reino Unido fue el mercado de origen del 41,3% de los pasajeros

que llegaron a España en CBC en 2006. Este mercado, que continuó

siendo el principal, creció un 8,7% en relación a 2005. Este avance

estuvo lejos de los registrados en años anteriores y fue, por primera

vez, menor que el registrado por el conjunto de las CBC (14,7%).

Como se ha comentado anteriormente, la evolución de las CBC se

está ralentizando, tras unos años de crecimientos vertiginosos, lo que

es síntoma inequívoco de que este mercado está entrando en la

madurez.

Andalucía, la Comunidad Valenciana y Cataluña recibieron el 67%

de las llegadas procedentes del Reino Unido. Hay que destacar que a

todas ellas llegaron más pasajeros en CBC que en compañías

tradicionales en el periodo estudiado.

Dentro del resto de comunidades autónomas destacó Baleares, que

concentró el 12,8% del flujo y creció un 10,8% en relación a 2005.

Asimismo, cabe mencionar la evolución de las llegadas en CBC

procedentes de este mercado a Canarias, que crecieron un 168,9%

sobre las cifras de 2005.

Andalucía recibió el 25,2% de los pasajeros procedentes del Reino

Unido, un total de 1,8 millones de pasajeros. En términos de

evolución, este destino ha experimentado una subida del 2,6%, que

resultó, sin embargo, muy inferior a la registrada en 2005 (50,6%). La

principal compañía que facilitó estas conexiones fue Easyjet, que

Las llegadas del Reino

Unido, que

representaron el 41,3%

del total, crecieron un

8,7% durante 2006.

El 67% de los pasajeros

del R. Unido se

repartieron entre

Andalucía, Comunidad

Valenciana y Cataluña.

Más de la mitad de los

pasajeros procedentes de

Holanda vinieron en

CBC.


50

transportó al 44,3% de los pasajeros que llegaron a Andalucía,

principalmente al aeropuerto de Málaga. Le siguieron Ryanair con el

21,1% y Channel Express, con el 12%.

Reino UnidoTotal

pasajeros

Cuota

mercado

Variación

2005/2004

Andalucía


Ryanair Ltd. 380.337 5,3 18,6

Channel Express(Jet2+FlyGlobespan) 216.421 3,0 0,4

Resto Compañías 408.554 5,7 -5,5

Total 1.805.232 25,2 2,6

C. Valenciana



bmiBaby 200.758 2,8 9,1

Resto Compañías 354.644 4,9 5,4

Total 1.520.413 21,2 4,8

Cataluña

Ryanair Ltd. 736.735 10,3 3,5




Total 1.479.833 20,6 3,5

Resto CCAA

Total 2.371.964 33,0 20,8

Total 7.177.442 100,0 8,7

La Comunidad Valenciana fue el segundo destino elegido por los

pasajeros de CBC procedentes del Reino Unido, con 1,5 millones de

pasajeros. La evolución experimentada por las llegadas a esta

comunidad ha sido positiva, con un 4,8% más de pasajeros que en

2006. Como en el caso de Andalucía, este crecimiento estuvo lejos de

las evoluciones experimentadas en 2005. Easyjet transportó al 47,1%

de los pasajeros, con una subida del 0,3% respecto al año anterior. El

aeropuerto de Alicante fue el que concentró la mayor parte de estas

llegadas (82,9%).

Cataluña, con el 20,6% del total de pasajeros de origen británico,

ocupó la tercera posición. Esto ha supuesto recibir 1,5 millones de

personas y un crecimiento del 3,5%, que resultó inferior al registrado

en 2005. La compañía que más actividad generó fue Ryanair, que

transportó al 49,8% de los pasajeros llegados en CBC a esta

comunidad y creció un 3,5%. Le siguió Easyjet, con el 37,7% de los


51

pasajeros. Los aeropuertos de Barcelona (49,7%) y Girona (35,9%),

fueron los que más llegadas registraron.

5.1.2. Alemania

Alemania fue el segundo mercado emisor de pasajeros de CBC hacia

España, de modo que casi uno de cada cuatro pasajeros llegados a

nuestro país en este tipo de compañías procedía del mercado alemán.

Respecto al año anterior la evolución ha sido positiva (5,7%), aunque

no ha alcanzado los niveles de años precedentes. Esto ha supuesto

para el mercado alemán continuar con la tendencia creciente, pero

desacelerando el ritmo. Este aumento ha permitido que el peso de las

CBC en este mercado aumente un punto respecto al año anterior,

situándose en el 39,6%.

Las tres principales comunidades de destino de estos pasajeros fueron

Baleares, Cataluña y Canarias, que concentraron el 77,3% de las

llegadas en CBC a España procedentes de Alemania.

AlemaniaTotal

pasajeros

Cuota

mercado

Variación

2005/2004

Balears (Illes)

Air Berlin 1.842.703 43,6 6,9

Hapag Lloyd Express 164.017 3,9 0,0

Germanwings 77.566 1,8 12,7

Resto Compañías 70.544 1,7 -24,6

Total 2.154.830 51,0 5,1

Cataluña

Ryanair Ltd. 266.663 6,3 -1,7

Air Berlin 167.344 4,0 3,8



Total 621.880 14,7 8,5

Canarias

Air Berlin 488.179 11,6 2,3

Transavia holland Bv 949 0,0 -31,2

Total 489.128 11,6 2,2

Resto CCAA

Total 960.765 22,7 6,9

Total 4.226.603 100,0 5,7

Alemania, punto de

partida del 24,3% de los

viajeros de CBC del

periodo, experimentó

una subida interanual

del 5,7%.


52

Baleares recibió al 51% de los pasajeros alemanes que llegaron en

CBC a España, con un crecimiento del 5,1%, que resultó bastante

inferior al registrado en 2005, cuando se alcanzó una subida del

14,7%. Estos pasajeros (2,2 millones) supusieron más de la mitad del

tráfico aéreo generado hacia el archipiélago. Air Berlín realizó la

mayor parte de los vuelos, transportando al 85,5% de los pasajeros,

principalmente con destino al aeropuerto de Palma de Mallorca.

Cataluña fue la segunda comunidad de destino de los pasajeros

procedentes de Alemania, con el 14,7% del peso y un crecimiento del

8,5% sobre las cifras de 2005. Ryanair transportó al 42,9% de estos

viajeros, creciendo un 6,3%. Le siguió Air Berlín con el 26,9%. El

aeropuerto de Barcelona recibió el 57% de las llegadas, siendo el más

transitado.

En tercer lugar se situó Canarias, que, con 490.000 pasajeros, acaparó

el 11,6% de las llegadas en CBC procedentes de Alemania. Tras la

caída sufrida en 2005 por el número de pasajeros recibidos en el

archipiélago, en 2006 se ha registrado un crecimiento del 2,2%. A

pesar de ello, el peso de las CBC en este destino (un 11,8%) es muy

inferior al de las compañías tradicionales. La práctica totalidad de los

desplazamientos fueron realizados por Air Berlín, que transportó al

99,8% de los alemanes que se dirigieron a las islas. Los aeropuertos

que más tráfico soportaron fueron los de Tenerife Sur, Fuerteventura

y Gran Canaria.


Si observamos el comportamiento de los distintos mercados de origen

de los pasajeros que vinieron a España en compañías tradicionales,

comprobamos que existe una mayor dispersión que en el caso de las

CBC o del total.

El orden de importancia de los países de origen de los pasajeros que

eligieron compañías tradicionales para venir a España fue muy

similar al mostrado por las CBC. El Reino Unido, con 10,2 millones

de pasajeros, mantiene el primer puesto, protagonizando una caída del

3,8% respecto a 2005. Estos datos muestran cierta continuidad con la

Baleares recibió a 2,2

millones de pasajeros de

origen alemán en CBC,

principalmente

transportados por Air

Berlín a Palma de

Mallorca.

Canarias creció un 2,2%

tras una fuerte caída en

2005.

El Reino Unido y

Alemania concentraron

el 44,3% del total de

llegadas en compañías

tradicionales.

El Reino Unido registró

una caída del 3,8% sobre

2005, continuando con

la tendencia negativa de

los últimos años.


53

evolución experimentada en los últimos años, si bien el descenso

sufrido en 2006 es menor al registrado en 2005 y 2004, cuando

acontecieron caídas del 11,8% y 8%, respectivamente. En cuanto a la

comunidad de destino, la mayor parte de estos pasajeros eligieron

Canarias, Baleares o Andalucía, con pesos respectivos del 33,9%,

24,2% y 13,4%. En todas ellas se ha reducido el número de pasajeros

recibidos, especialmente en Andalucía donde se dieron caídas del

6,1% en relación a 2005.

El segundo mercado en importancia fue Alemania que, con 6,4

millones de pasajeros, concentró el 17,1% del flujo. Al igual que en

2005, este mercado ha crecido un 1,3%, frenando así la tendencia

negativa de los años anteriores. Una vez más, las islas españolas

fueron los destinos preferidos por los pasajeros alemanes. El 34,4%

de los mismos se dirigió a Canarias, que, aunque no fue la principal

comunidad de destino de los pasajeros llegados a España en

compañías tradicionales, sí lo fue para el mercado alemán. Baleares,

en segundo lugar, concentró el 31% del flujo recibido. Le siguieron

Madrid, con el 13,9% y Cataluña, con el 10,7%.

0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000

Miles

Reino Unido

Alemania

Italia

Francia

Irlanda

Holanda

Bélgica

Suiza

Portugal

Suecia

Resto países


Pasajeros llegados a España en compañías aéreas tradicionales, por

país de origen.

Canarias y Baleares son

los principales destinos

de los pasajeros

alemanes llegados en



54

A continuación se situaron los mercados italiano y francés, que

fueron el lugar de procedencia del 8% y del 7,8%, respectivamente,

de los pasajeros que accedieron a España en compañías tradicionales

en 2006. Ambos países aumentaron el número de pasajeros emitidos

hacia España, un 9,6% en el caso de Italia y un 6,4%, Francia. Estos

crecimientos fueron superiores a los registrados en 2005.

El resto de mercados no alcanzó en ningún caso el 3,5% del peso,

entre ellos destacó una vez más Suiza, que creció un 21,8% en 2006.

Por otro lado, Dinamarca, junto con el Reino Unido, fueron los dos

únicos mercados principales que experimentaron descensos, en el

caso del país nórdico con una caída del 10% en relación a 2005.


55

6. Mercados y destinos (Relaciones aéreas)

Un análisis de los mercados emisores de pasajeros con las

comunidades autónomas de destino revela que el mayor número de

pasajeros (4,2 millones) procedieron de algún aeropuerto alemán y

tuvieron como destino el archipiélago balear. Le siguieron en

importancia los pasajeros procedentes del Reino Unido que viajaron a

Canarias (3,6 millones), a Baleares (3,4 millones) y a Andalucía (3,2

millones). En quinto lugar se situó la relación aérea entre Alemania y

Canarias (2,7 millones de pasajeros).


Si se analizan las CBC se pone de manifiesto que los pasajeros

transportados entre Alemania y Baleares fueron los más numerosos

(2,2 millones), seguidos por los que optaron por las rutas entre el

Reino Unido y Andalucía (1,8 millones). En tercer lugar se situaron

los pasajeros procedentes del Reino Unido que tuvieron como destino

la Comunidad Valenciana (1,5 millones) y Cataluña (1,5 millones).

Descendiendo al nivel de los aeropuertos surgen las denominadas

relaciones aéreas como puntos de partida y llegada establecidos por

cada compañía aérea para el desempeño de su actividad. El análisis

de las mismas permite profundizar en el estudio de los movimientos

de los pasajeros que eligieron CBC a la hora de realizar sus viajes y

obtener un mayor conocimiento de las políticas que cada compañía

desempeña a la hora de explotar unas rutas u otras.

En 2006, el tráfico aéreo operado por CBC generó un total de 619

relaciones aéreas, lo que ha supuesto un incremento del 19,3%

respecto al año anterior.

Las rutas con mayor

número de pasajeros

fueron las efectuadas

entre Alemania y

Baleares.

En 2006 el número de

relaciones aéreas en

CBC ascendió a 630.

Las rutas con mayor

número de pasajeros

fueron las efectuadas

entre Alemania y

Baleares.


56

Las comunidades autónomas que más relaciones aéreas registraron

fueron Baleares y Canarias (123 y 119, respectivamente) seguidas de

cerca por Cataluña (114). En términos de evolución, las mayores

subidas se dieron en Madrid (104,8%), Murcia (31,6%) y Andalucía

(29,3%).

Por su parte, el Reino Unido y Alemania fueron los mercados que

contaron con más relaciones aéreas con España (176 y 170,

respectivamente), mientras que Francia y Portugal fueron los que

registraron mayores incrementos (del 43,8% y del 28,6%,

respectivamente).

Respecto a las compañías aéreas destacó Air Berlín, que cuenta con

148 relaciones aéreas. Le sigue Ryanair con 108 y Easyjet, con 73.

Baleares y Canarias

fueron las comunidades

que registraron mayor

número de relaciones

aéreas.

Respecto a los mercados,

Reino Unido y Alemania

fueron los que

acumularon más

relaciones aéreas.

La CBC que operó en

más rutas fue la

alemana Air Berlín.

Pasajeros llegados a España en compañías aéreas de bajo coste, según país de origen.

Año 2006



57

En el año estudiado, la relación aérea que más pasajeros transportó

fue la de Colonia/Bonn- Palma de Mallorca (245.000 pasajeros). Le

siguió en importancia la ruta entre Amsterdam/Schiphol y Barcelona,

que contó con 224.000 pasajeros y Stansted (Londres) con Girona que

contabilizó 194.000 pasajeros.

Si se analizan las relaciones aéreas con las CBC que las operan, se

pone de manifiesto que Easyjet transportó más pasajeros en la ruta

Gatwick (Londres)- Barcelona (163.000), mientras que Ryanair

sobresalió en la ruta Stansted (Londres)- Girona (194.000 pasajeros).

Por su parte, Air Berlín tuvo como ruta más transitada la compuesta

por los aeropuertos de Dusseldorf- Palma de Mallorca (178.000

pasajeros).

Un análisis más a fondo de las CBC denota la especialización que

muestra cada una de ellas en determinadas rutas o destinos. Un año

La ruta más transitada

fue la de Colonia/Bonn-

Palma de Mallorca.

Gatwick-Barcelona,

Stansted-Girona y

Dusseldorf-Palma de

Mallorca fueron las

relaciones más operadas

por Easyjet, Ryanair y A.

Berlín respectivamente.

Principales relaciones aéreas con destino España en compañías aéreas de bajo coste.

Año 2006



58

más, este hecho se dejó notar con más intensidad en los aeropuertos

de Cataluña, Andalucía y la Comunidad Valenciana, en los que las

CBC Easyjet y Ryanair desarrollaron su actividad.

De esta manera, en Cataluña se observa cómo en los aeropuertos de

Girona y de Reus, prácticamente la totalidad de los vuelos

correspondieron a la irlandesa Ryanair, mientras que en el aeropuerto

de Barcelona ésta no operó. Asimismo, en Barcelona actuó una

mayor variedad de compañías, entre las que destacó Easyjet (que

acaparó el 30,9%) y Vueling (con el 22,2%).

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Barcelona Girona/ Costa

brava

Reus

Ryanair Easyjet Resto CBC Tradicionales


Pasajeros por vía aérea con destino a Cataluña, por tipo de

compañía aérea utilizada. Año 2006. Porcentajes.

Aunque en menor medida, esta especialización se dejó notar también

en Andalucía. Así, los aeropuertos de Sevilla, Jerez de la Frontera y

Granada estuvieron dominados por la CBC Ryanair (Easyjet no

operó). Por su parte, Easyjet protagonizó la mayoría de las llegadas al

aeropuerto de Málaga, que fue el más transitado de la comunidad

autónoma.

Por otro lado, en la Comunidad Valenciana, aunque existió una

mayor heterogeneidad, Easyjet se decantó en mayor medida por el

aeropuerto de Alicante, mientras que Ryanair, únicamente operó en el

de Valencia.

Ryanair dominó las

llegadas a Girona y

Reus, mientras que

Easyjet, al de Barcelona.

En Andalucía, Easyjet se

dirigió

fundamentalmente al

aeropuerto de Málaga

mientras que Ryanair a

los de Sevilla, Jerez y

Granada.

En la C. Valenciana,

Easyjet se centró en el

aeropuerto de Alicante y

Ryanair, en el de

Valencia.


59

En Baleares y en Canarias la alemana Air Berlín fue la que acaparó

mayor número de pasajeros. En el archipiélago balear se concentró

sobre todo en el aeropuerto de Palma de Mallorca, mientras que en

Canarias se decantaron por el aeropuerto de Tenerife Sur.

La citada especialización no ha evitado, sin embargo, que haya una

cierta competencia entre las distintas compañías, ya que los

aeropuertos en los que realizan su actividad están muy próximos entre

sí y los viajeros que se plantean viajar a una comunidad autónoma en

concreto son muy sensibles a las distintas políticas,

fundamentalmente de precios, que lleva a cabo cada compañía. La

elección de una u otra puede estar basada en las condiciones ofrecidas

por las mismas en cada momento. Este hecho se ha dado en

comunidades como Cataluña, donde el tráfico aéreo generado por

Easyjet procedente del Reino Unido, con destino al aeropuerto de

Barcelona, ha incidido directamente sobre las operaciones de Ryanair

en los aeropuertos de Girona y más recientemente en Reus.

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2001 2002 2003 2004 2005 2006

Easyjet Ryanair Resto CBC Tradicionales


Pasajeros por vía aérea procedentes del Reino Unido con destino a

Cataluña, por compañía aérea utilizada. Porcentajes.

Las llegadas procedentes del Reino Unido que tuvieron como destino

Andalucía estuvieron dominadas por Easyjet, pues duplicó el número

de pasajeros de su competidora Ryanair. Sin embargo, a nivel de

aeropuertos, Ryanair destacó en los aeropuertos de Granada, Jerez de

la Frontera y Sevilla.

Por su parte, las llegadas de pasajeros desde el Reino Unido a la

Comunidad Valenciana se concentraron fundamentalmente en el

Se dio una cierta

competencia entre CBC,

transfiriéndose pasajeros

de unas a otras en

aeropuertos próximos.

Air Berlín centralizó la

actividad aérea de bajo

coste de los

archipiélagos.


60

aeropuerto de Alicante, donde Easyjet es la protagonista absoluta.

También destacaron las CBC Channel Express y bmiBaby que ya

superan los 200.000 pasajeros entre el Reino Unido y Alicante. Por su

parte, casi la totalidad de las llegadas al aeropuerto de Valencia se

repartieron entre Easyjet y Ryanair.


Un análisis de los países de origen de los pasajeros respecto de los

destinos nacionales donde operan las compañías aéreas tradicionales,

pone de manifiesto que las rutas que más pasajeros transportaron

fueron las establecidas entre el Reino Unido y Canarias (3,5 millones

de pasajeros), el Reino Unido y Baleares (2,5 millones), Alemania y

Canarias (2,2 millones) y Alemania y Baleares (2 millones).

Las compañías tradicionales registraron un total de 3.569 relaciones

aéreas, lo que ha supuesto un aumento del 11,3% respecto al año

anterior.

Si se analiza la comunidad de destino de los vuelos extranjeros, se

pone de manifiesto que Baleares fue la que contó con más relaciones

aéreas (576), seguida en importancia por Madrid (556). En términos

de evolución, de los aeropuertos con un nivel significativo de

relaciones aéreas, destacaron los crecimientos acontecidos en los

aeropuertos de la Comunidad Valenciana (23,7%), Cataluña (14,6%)

y Baleares (10,8%).

Por mercados, el Reino Unido (528) fue el que más relaciones aéreas

mantuvo con España, seguido por Francia (467). Si se atiende a la

evolución, destacaron los crecimientos de Suecia (21,7%) e Italia

(19,2%).

Por su parte, los vuelos que tuvieron origen en el Reino Unido y

como destino algún aeropuerto del archipiélago balear fueron los más

numerosos (108).

La ruta más transitada en compañías tradicionales fue la efectuada

entre los aeropuertos de Heathrow (Londres) y Madrid-Barajas, que

Heathrow- Barajas fue

la ruta que contó con

mayor número de

pasajeros: 557.000, en

2006.

Las rutas que más

pasajeros transportaron

en compañías

tradicionales fueron las

realizadas entre R.

Unido y Canarias.

Baleares y Madrid

fueron las comunidades

que presentaron mayor

número de relaciones

aéreas.


61

contó con 557.000 pasajeros. Le siguió en importancia el número de

pasajeros transportados entre París Charles De Gaulle y Madrid-

Barajas (468.000 pasajeros) y entre París Orly y Madrid (455.000

pasajeros).

Las compañías aéreas que operaron entre Heathrow y Barajas fueron

Iberia y British Airways. Por su parte, los aeropuertos parisinos

estuvieron dominados por Air France (en París Charles de Gaulle) e

Iberia (Orly).


62

0

20

40

60

80

100

120

I Tr II Tr III Tr IV Tr

Miles

66687072747678808284868890

Vuelos CBC's Vuelos Trad.

Grado de Ocupación CBC's Grado de Ocupación Trad.


Vuelos llegados a España y su grado de ocupación, por tipo de compañía

aéra utilizada. Año 2006.

7. Vuelos

Durante el año 2006, España recibió casi 430.000 vuelos procedentes

del extranjero, con una capacidad media de 162,1 asientos y con un

grado de ocupación del 79%. Más del 30% de estos vuelos (más de

129.000) fueron operados por compañías de bajo coste, registrando

una capacidad media de 165,9 asientos. En cuanto a los vuelos de las

compañías tradicionales, hay que destacar que, a pesar de que la

cantidad fue mayor (superior a los 300.000), éstos tuvieron menor

disponibilidad de asientos por avión, concretamente unos 160,5 de

media, siendo el número de plazas finalmente ocupadas inferior al de

los vuelos de CBC (78,1% frente a 81,1%, respectivamente). Si el

mayor grado de ocupación es una característica propia de los vuelos

de las CBC, también lo es la utilización mayoritaria por parte de estas

compañías del mismo tipo de avión, el Boeing 737, debido

principalmente a su gran capacidad y a su fácil mantenimiento

técnico.

Con respecto a la distribución de los vuelos a lo largo del año, se

observa que las CBC presentaron una mayor homogeneidad que las

compañías tradicionales en los diferentes trimestres. El grado de

ocupación, por su parte, varió en ambos tipos de compañías según las

eventualidades propias de cada período.

Los vuelos de CBC se

distribuyeron de manera

más homogénea que los

de compañías

tradicionales a lo largo

del año.


63

El origen principal de los vuelos con destino a España fue el Reino

Unido, tanto en el caso de las CBC como en el de las compañías

tradicionales, aunque en proporciones diferentes: 42,1% y 20,6%,

respectivamente. La comunidad autónoma que más vuelos de CBC

recibió fue Cataluña (31.000), no así los de compañías tradicionales,

cuyo principal destino resultó ser Madrid (98.000). Easyjet Airline

fue un año más la compañía de bajo coste que más movimientos

efectuó con origen en el extranjero (28.000), seguida de Ryanair

(24.000) y Air Berlín (22.000). Iberia fue, por su parte, la compañía

tradicional que más vuelos operó con destino a España (53.000),

mientras que el resto de aerolíneas se situaron a una distancia

considerable de la misma. Hay que mencionar que los principales

mercados emisores, destinos y compañías presentaron evoluciones

positivas respecto a 2005 en el caso de los vuelos realizados por las

CBC; en cambio, varios de los países de origen y compañías de los

vuelos tradicionales presentan descensos en comparación con las

cifras del año anterior.

El análisis del grado de ocupación de los vuelos de CBC pone en

evidencia que, de los principales países emisores, el Reino Unido y

Alemania superaron la media, con ocupaciones respectivas del 83,2%

y el 82,9%. En lo que a comunidades autónomas se refiere, Baleares y

Andalucía fueron las que presentaron una ocupación de asientos por

encima de la media (84,1% y 82,4%, respectivamente), mientras que

Cataluña no alcanzó la media nacional. Por compañías aéreas, hay

que resaltar que las tres principales se situaron más arriba de la media

general. En el caso de los vuelos operados por compañías

tradicionales, destacan los valores registrados por mercados como el

Reino Unido, con un 86,4% de ocupación (bastante superior a la

media), y Canarias como destino, cuyos asientos fueron ocupados en

un 83,7%. El resto de países, comunidades autónomas y líneas aéreas

no llegaron a la media nacional.

El R. Unido fue el

principal país de origen

de los vuelos con destino

a España en 2006.

Los mayores grados de

ocupación se dieron en

los vuelos operados por


procedentes del R. Unido

(86,4%) y en los

dirigidos a Baleares

operados por CBC

(84,1%).


64

CBC Total vuelosVariación

2006/2005

Cuota

mercado

Grado de

ocupación

Países

Reino Unido 54.416 6,4 42,1 83,2

Alemania 29.281 2,2 22,6 82,9

Holanda 9.637 24,0 7,4 77,2

Resto países 36.039 32,4 27,9 77,5

CCAA

Cataluña 31.343 10,7 24,2 79,3

Balears (Illes) 27.024 10,8 20,9 84,1

Andalucía 22.840 11,0 17,7 82,4

Resto CCAA 48.166 16,0 37,2 79,9

Compañías aéreas

Easyjet Airline Co. Ltd. 28.088 8,9 21,7 83,8

Ryanair Ltd. 23.798 13,5 18,4 82,1

Air Berlin 22.025 3,9 17,0 82,1

Resto Compañías 55.462 18,4 42,9 78,7

TOTAL 129.373 12,7 100,0 81,1

Tradicionales Total vuelosVariación

2006/2005

Cuota

mercado

Grado de

ocupación

Países

Reino Unido 61.764 -2,0 20,6 86,4

Alemania 48.982 -0,4 16,3 77,3

Francia 38.310 -1,2 12,8 68,9

Resto países 151.276 4,5 50,4 75,9

CCAA

Madrid (C. de) 98.136 3,2 32,7 72,4

Cataluña 61.255 2,9 20,4 73,2

Canarias 51.775 3,7 17,2 83,7

Resto CCAA 89.166 -2,4 29,7 83,2

Compañías aéreas

Iberia 52.786 -2,0 17,6 72,6

Air nostrum 19.161 0,4 6,4 60,0

Air France 13.947 -7,2 4,6 70,4

Resto Compañías 214.438 3,1 71,4 81,8

TOTAL 300.332 1,5 100,0 78,1


65

8. Caracterización de los turistas llegados a

España en compañías aéreas de bajo coste

Como ya se ha venido incluyendo en los informes anuales de los años

precedentes, una vez efectuada la primera aproximación al fenómeno

de bajo coste mediante la cuantificación de los correspondientes

flujos de pasajeros internacionales recibidos a lo largo del periodo,

llega el momento de profundizar ahora en el comportamiento que

tuvieron los turistas que viajaron a España en este tipo de compañías

frente a los que lo hicieron a través de compañías tradicionales,

distinguiendo entre las características sociodemográficas, el

comportamiento viajero propiamente dicho y el gasto efectuado por

los mismos durante su estancia. Esta caracterización se hace sobre la

base de los turistas que, como se indica en el glosario de términos,

son todas aquellas personas que viajan a otro país pero que no residen

en el mismo, mientras que la cuantificación de los flujos se realiza a

partir de los pasajeros, donde se incluye tanto a los residentes como a

los no residentes.

Las características propias de los turistas que acceden a España por

vía aérea, ya sea a través de CBC o de compañías tradicionales, se

obtienen a partir de la información recogida por la Encuesta de

Gasto Turístico (Egatur), elaborada por el IET. Esta encuesta tiene

por objeto caracterizar a los visitantes extranjeros que llegan a España

por las principales vías de acceso, prestando especial atención al

gasto turístico efectuado por los mismos. En el año 2006 se realizaron

cerca de 60.000 encuestas a los turistas extranjeros recibidos por vía

aérea, de las cuales, aproximadamente 22.000 correspondieron a

turistas de CBC y las 38.000 restantes a turistas de compañías

tradicionales.

Para interpretar correctamente los datos analizados en el presente

apartado, hay que tener en cuenta que el listado de CBC que se ha

tenido en cuenta es el correspondiente al año 2006 frente al informe

del año 2005, donde se consideró el listado de CBC de dicho año. Las

CBC consideradas por el IET, como se explicará en el apartado de

fuentes y notas metodológicas, son susceptibles de actualización

todos los años, en respuesta a los cambios que afectan a este mercado.

Las 22.000 encuestas de

Egatur realizadas en

2006 a los turistas de

CBC hacen posible la

caracterización de este

tipo de turistas.


66

Esto implica estructuras porcentuales diferentes en 2005, en relación

a lo publicado en el informe del año 2005.

8.1. Análisis del perfil sociodemográfico

En este apartado se analizan las características personales de los

turistas extranjeros que utilizan la vía aérea para entrar a España,

diferenciando entre los que lo hacen en CBC y los que lo hacen en

compañías tradicionales, señalando, si cabe la posibilidad, los

cambios de comportamiento producidos respecto al año anterior.

En cuanto a la edad, la información con que contamos pone en

evidencia que el 41,2% de los turistas que llegaron a España

procedentes del extranjero en CBC en el año 2006 tenían entre 25 y

44 años, mientras que en el caso de las compañías tradicionales, este

porcentaje es ligeramente superior (45,9%). Otro hecho destacable es

el crecimiento con respecto a 2005 (según el listado de CBC de 2006)

llevado a cabo por los turistas de entre 15 a 24 años en el caso de las

CBC, que suponen el 9,5% frente al 8,5% en 2005, y el descenso de

los mismos cuando se trata del resto de compañías (7,5% frente a

8,5% en 2005). En lo que al sexo se refiere, la proporción de hombres

y mujeres es prácticamente idéntica en el caso de los turistas llegados

en CBC, mientras que la diferencia es más notable en el colectivo que

optó por compañías tradicionales (55% de hombres frente al 45% de

mujeres).

9,5% 7,5% 8,2%

41,2% 45,9% 44,2%

33,8% 33,4% 33,5%

9,8% 8,3% 8,8%

5,7% 4,9% 5,2%0%

20%

40%

60%

80%

100%

Bajo coste Tradicionales Total

Menor 15 años De 15 a 24 De 25 a 44

De 45 a 64 Mayor 64 años

Fuente: IET. Encuesta de Gasto Turístico. EGATUR.

Turistas llegados a España por vía aérea según tipo de

compañía utilizada y por grupos de edad. Año 2006.

Porcentajes.

El tramo de edad más

común de los turistas de

CBC que visitaron

España fue de los 25 a

los 44 años, al igual que

para el resto de turistas.


67

Respecto a la composición del grupo, hay que señalar que

prácticamente la mitad de los turistas que accedieron a España por vía

aérea vinieron con su pareja, siendo esta cuota del 48,3% en el caso

de los que lo hicieron en CBC y del 47,4% para el resto. Los turistas

que señalaron haber venido solos supusieron el 18% del total de los

que viajaron en CBC y una cuota algo superior en el caso de los que

lo hicieron en otras compañías (22,4%). La diferencia es casi

inexistente si examinamos los datos de 2005 (atendiendo al listado de

CBC de 2006).

48,3% 47,4% 47,7%

18,0% 22,4% 20,8%

20,3% 18,5% 19,1%

10,1% 8,1% 8,8%3,6%3,7%3,3%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


Con su pareja Solo Con mi familia Con amigos Otros



compañía utilizada y por la composición del grupo.

Año 2006. Porcentajes.

En cuanto al nivel de renta, cabe destacar que nueve de cada diez

turistas de CBC declaró tener una renta media (69%) o media-alta

(21,3%). Los turistas de compañías tradicionales, por su parte,

alcanzaron valores más altos que los de CBC en los tramos

superiores de renta.

Casi la mitad de los

turistas que accedieron

por vía aérea vinieron a

España con su pareja.

9 de cada 10 turistas de

CBC tuvieron renta

media o media-alta.


68

3,9% 5,0% 4,6%

21,3%29,1% 26,3%

69,0%62,3% 64,6%

3,6%3,1%4,6%1,3% 0,6% 0,8%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


Alta Media / Alta Media Media / Baja Baja



compañía utilizada y por nivel de renta. Año 2006.

Porcentajes.

En relación a la situación profesional, como venía sucediendo en los

años anteriores, los turistas recibidos en España a través de CBC

fueron en su mayoría personal con ocupación laboral (el 78,2%),

siendo la mayor parte de los mismos asalariados con cargos medios.

En el caso de los turistas que accedieron a través de compañías

tradicionales se da una situación similar, si bien es de destacar dentro

del colectivo de ocupados el peso de los asalariados con cargos de

alta dirección (14,5% de los mismos frente a 9,5% para los turistas de

CBC).

78,2% 81,3% 80,2%

10,1%9,5%11,3%

4,8%5,2% 4,9%

3,7%3,5%4,1%1,3% 1,1%1,0%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


Ocupado trabajando Jubilado / retirado Estudiante

Labores del hogar Otros



compañía utilizada y por situación profesional. Año 2006.

Porcentajes.

8 de cada 10 turistas

llegados a España por

vía aérea es personal

ocupado.


69

En lo referente a la formación de los turistas llegados a España por

vía aérea, encontramos aquí diferencias más significativas según se

trate de turistas llegados en CBC o de los que vinieron en el resto de

compañías. En el caso de los primeros, el 55,7% de los mismos tenían

estudios secundarios y el 37,5% estudios superiores, mientras que

para el segundo colectivo observamos una distribución opuesta: el

43,9% tenía estudios secundarios y el 51,7% estudios superiores. Este

hecho ha supuesto un aumento del peso de los turistas de CBC con

estudios secundarios y una mayor presencia de los turistas con

estudios superiores en las compañías tradicionales en relación a 2005

(según el listado de CBC 2006).

6,8% 4,5% 5,3%

55,7%43,9% 48,0%

37,5%51,7% 46,7%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


Estudios superiores

Secundarios(Bachiller BUP,COU,formación prof.)

Primario o menosFuente: IET. Encuesta de Gasto Turístico. EGATUR.

Turistas llegados a España por vía aérea según tipo de compañía

utilizada y por nivel de estudios. Año 2006. Porcentajes.

El número de turistas

con estudios secundarios

llegados a España en

CBC ha aumentado

respecto a 2005.


70

8.2. Análisis del comportamiento viajero

Si en el anterior apartado hemos analizado a los turistas según las

características personales de los mismos, partimos en este otro de los

rasgos propios del viaje para realizar una descripción lo más detallada

posible del comportamiento viajero de los turistas de CBC frente a la

actitud mostrada por los demás turistas llegados a España por vía

aérea.

El 64,1% de los turistas llegados a España en CBC recurrieron a

Internet a la hora de preparar su viaje, lo cual supone un aumento

respecto a 2005 (según el listado CBC 2006). En el caso de los

turistas recibidos en compañías aéreas tradicionales, si bien en

términos de evolución se ha producido igualmente una subida

interanual, la cifra abarca tan sólo al 41,3% de los mismos, siendo

más numeroso en este caso el colectivo de turistas que ha declarado

no haber utilizado este medio. Ambos ascensos son debidos al hecho

de que cada vez es mayor la difusión y acceso entre la población a las

nuevas tecnologías, que permiten a todo aquel que lo desee organizar

su viaje a la carta, tradicionalmente más vinculado a las compañías de

bajo coste.

35,9%

58,7%50,7%

64,1%

41,3%49,3%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


No usa Internet Usa Internet


Turistas llegados a España por vía aérea según compañía

utilizada y por uso de Internet en la organización de sus

viajes. Año 2006. Porcentajes.

Internet se confirma

como una de las

herramientas más

utilizadas por los turistas

de CBC para la

preparación del viaje (el

64,1% lo utiliza, frente

al 41,3% de turistas de

compañías

tradicionales).


71

Un 60,4% de los turistas llegados en compañías de bajo coste

utilizaron Internet para la consulta de algún tipo de información

relativa al viaje; el 59% efectuó alguna reserva y el 57% realizó algún

pago por esta vía, lo que indica que casi la totalidad de los que

consultan, acaban reservando y efectuando el pago por este medio.

Asimismo, la mayor parte de las consultas, reservas y pagos

registrados a lo largo del periodo a través de la red tuvieron que ver

con el transporte, seguido del alojamiento y, por último, de las

actividades a realizar por los turistas durante su estancia.

52%

54%

56%

58%

60%

62%

64%

66%

Usa Internet Consulta Reserva Pago


Turistas llegados a España en CBC que usan Internet en la

organización de sus viajes. Año 2006. Porcentajes.

Con respecto a los pagos efectuados a través de Internet, que se

podrían considerar como el indicador más fiel del grado de utilización

de este medio en la organización de los viajes, vuelve a destacar un

año más la cuota alcanzada por los turistas de bajo coste, ya que un

57% de este colectivo ha efectuado durante el periodo algún pago vía

Internet. Aunque la tasa de los turistas de compañías tradicionales

está muy por debajo de ésta última (26,5%), es necesario mencionar

que los pesos alcanzados por ambos colectivos han aumentado

respecto a 2005, siendo la subida en este segundo caso de casi seis

puntos porcentuales.

El 60,4% de los turistas

de CBC consultaron

información en la red; el

59% reservaron y el 57%

efectuaron algún pago.

El 57% de los turistas de

CBC ha efectuado pagos

por Internet, mientras

que la cuota del resto de

turistas apenas alcanza

el 26,5%.


72

57,0%

26,5%37,2%

43,0%

73,5%62,8%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


Paga por internet No paga por internet



utilizada y por uso de Internet en el pago de sus viajes.


La información analizada hasta el momento nos ha permitido

comprobar la predilección de los usuarios de CBC hacia formas de

viaje menos organizadas, debido en parte a la libertad que Internet les

ofrece a la hora de planificar sus viajes. Así, en el año 2006 el 70,7%

de los turistas que llegaron a España en CBC vinieron sin contratar

previamente un paquete turístico, lo cual supone un leve descenso si

se compara con la cifra de 2005 (según el listado CBC de 2006). Por

consiguiente, los turistas de CBC que eligieron formas de viaje más

organizadas (paquete turístico) crecieron moderadamente al aglutinar

al 29,3%. En el caso de las compañías tradicionales, ocurre justo el

fenómeno contrario: si bien el grupo más numeroso es aquí también

el que no recurrió al paquete turístico (55,5%), fue este mismo

colectivo el que experimentó una subida respecto a 2005.


de CBC optó por formas

de viaje menos

organizadas, frente al

55,5% de turistas de

compañías tradicionales,

aunque ambos colectivos

registraron evoluciones

distintas.


73

29,3%44,5% 39,2%

70,7%55,5% 60,8%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


Con paquete Sin paquete



utilizada y por forma de organización del viaje. Año 2006.

Porcentajes.

De las reservas de transporte efectuadas por los turistas de CBC que

se organizaron sus propios viajes, un 88% lo hizo directamente, frente

al 12% restante en el que intermedió una agencia, con cuotas casi

idénticas a las obtenidas en 2005. Asimismo, el 44,8% de los turistas

que contrataron el transporte directamente reservaron también de

forma directa el alojamiento, frente al 42,7% registrado en 2005. Por

su parte, el colectivo de turistas de compañías tradicionales muestra

una distribución algo más homogénea: el 57,6% de los mismos

reservó el transporte directamente y el 42,4% lo hizo por agencia.

12,0%

42,4%29,8%

88,0%

57,6%70,2%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


Reservas por agencia Reserva directa



utilizada y por tipo de reserva del transporte en sus viajes.


El 88% de los turistas de

CBC reservaron el

transporte sin

intermediarios.


74

A la hora de preparar el viaje, los turistas de CBC que no utilizaron

paquete turístico y que reservaron el transporte de forma directa lo

hicieron con una antelación media de 59 días, frente a los turistas de

compañías tradicionales, que lo hicieron con menos antelación (51

días). En cuanto la reserva del transporte a través de una agencia, la

distancia entre ambos colectivos se amplía: 60 días en el caso de los

turistas de CBC y 39 días en el del resto. Por otra parte, cuando se

trata de la reserva del paquete turístico de los turistas que lo

contrataron, la antelación es mucho mayor, siendo de 88 días de

media para los turistas de CBC y de 82 para los de compañías

tradicionales. Se constata, por tanto, la mayor flexibilidad en los

viajes menos organizados, que no requieren tanta anticipación a la

hora de hacer las reservas.

En lo que a los motivos del viaje se refiere, la mayor parte de los

turistas llegados a España en CBC lo hicieron por motivos de ocio y

vacaciones (un 88,2%), seguido por los motivos personales (un 5,6%)

y el trabajo-negocios (4,4%), mientras que los turistas de compañías

tradicionales alcanzaron valores respectivos del 82,4%, del 3,8% y

del 11,2%. Esta estructura pone de manifiesto la mayor presencia de

los motivos de ocio-vacaciones y los personales entre los turistas de

CBC, en perjuicio de los motivos de trabajo y negocios, más ligados a

las compañías tradicionales. Si se compara con la estructura

registrada en 2005 se observa un ligero aumento en el peso de los

motivos de ocio y vacaciones en los turistas de CBC en detrimento de

los motivos personales especialmente. En el caso de los turistas de

compañías tradicionales la situación es diferente, con un leve

descenso del peso de los motivos personales en beneficio de los

motivos de trabajo y negocios.

Para los turistas de

CBC, la antelación

media de las reservas

directas de transporte

fue de 59 días, frente a

los 88 días de los

paquetes turísticos.

Moderado aumento de

los motivos de ocio y

vacaciones (88,2%) en

los viajes de los turistas

de CBC, y de trabajo y

negocios (11,2%) en el

de los turistas de



75

Ocio/Recreo/

Vacaciones

88,2%

Personal

5,6%

Trabajo/

Negocios

4,4%

Otros

1,8%


Turistas llegados a España en CBC según motivo del viaje.

Año 2006.

Otros

2,5%Trabajo/

Negocios

11,2%

Personal

3,8%

Ocio/Recreo/

Vacaciones

82,4%


Turistas llegados a España en compañías tradicionales según

motivo del viaje. Año 2006.

El tipo de alojamiento preferido por los llegados en CBC fue el

hotelero, por el que optaron más de la mitad de los mismos (58,3%).

La vivienda de familiares o amigos fue elegida por el 17,6% y la

vivienda en propiedad por un 11,3%, seguida a muy poca distancia

del alojamiento en alquiler (10,5%). En relación a 2005, el

alojamiento hotelero aumentó ligeramente frente al no hotelero,

dentro del cual el alojamiento de familiares y amigos perdió terreno


de bajo coste se decantó

por el alojamiento

hotelero, frente al 72,7%

de las tradicionales,

aumentando el peso del

mismo levemente en el

primer caso y

disminuyendo en el

segundo, respecto a

2005.


76

Otros

2,4%

Alojamiento

familiares/amigos

17,6%Alojamiento no

hotelero

41,7%

Alojamiento

hotelero

58,3%Alojamiento en

alquiler

10,5%

Alojamiento en

propiedad

11,3%


Turistas llegados a España en CBC según tipo de alojamiento utilizado.

Año 2006.

en beneficio del alojamiento en alquiler. Los turistas de compañías

tradicionales, por su parte, se decantaron en un 72,7% de los casos

por los hoteles, frente al 27,3% del alojamiento no hotelero, que ganó

algo de peso respecto a 2005.

58,3%72,7% 67,6%

41,7%27,3% 32,4%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Bajo costo Tradicionales Total

Alojamiento hotelero Alojamiento no hotelero



utilizada y por tipo de alojamiento. Año 2006. Porcentajes.


77

Otros

2,4%

Alojamiento

familiares/amigos

11,0%Alojamiento no

hotelero

27,3%

Alojamiento

hotelero

72,7%Alojamiento en

alquiler

7,9%

Alojamiento en

propiedad

6,0%


Turistas llegados a España en compañías tradicionales según tipo de alojamiento

utilizado. Año 2006.

La duración de la estancia de los turistas llegados a España en CBC

fue media-larga, con el 82,8% de los mismos pernoctando de 4 a 15

noches (concretamente el 49,7% de 4 a 7 noches y el 33,1% de 8 a 15

noches). Este patrón de comportamiento fue común al de los demás

viajeros que eligieron el avión en sus viajes a España. No obstante, el

porcentaje de turistas de CBC asociados al tramo de 8 a 15 noches fue

superior al manifestado en 2005, lo que puede llevar a pensar que

dichos turistas tienden a alargar el periodo de estancia en sus viajes a

España.

10,0% 12,4% 11,5%

49,7% 48,3% 48,8%

33,1% 32,2% 32,5%

7,2% 7,0% 7,1%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


De 1 a 3 noches De 4 a 7 noches

De 8 a 15 noches Más de 15 noches



utilizada y por duración de la estancia. Año 2006.

Porcentajes.

Para un 82,8% de los

turistas de CBC la

estancia fue media-

larga, con una duración

de entre 4 y 15 noches,

con un aumento en el

tramo de 8 a 15 noches

respecto a 2005.


78

De cuatro a seis

20,5%Tres veces

8,0%

10 o más

37,0%

De siete a nueve

11,2%Una vez

3,4%

Dos veces

7,7%

Repite visita

87,7%

Primera vez

12,3%


Turistas llegados a España en CBC según fidelidad al destino. Año 2006.

En lo relativo a la fidelidad al destino de los turistas llegados a

España en compañías de bajo coste en 2006, hay que destacar que la

mayor parte de éstos había visitado el país en alguna ocasión

anteriormente, concretamente el 87,7%, frente al 12,3% que acudía a

España por primera vez. Dentro del grupo más numeroso, se

encuentran los que han venido 10 veces o más (37% del total), lo cual

confirma el alto grado de fidelidad a España de los turistas que

acuden en este tipo de compañías.

En cuanto a los turistas de compañías tradicionales, éstos mostraron

igualmente una significativa fidelidad al destino, si bien la cuota de

los que repitieron visita (80,5%) se situó por debajo de la de los

turistas de CBC. Asimismo, los que indicaron haber venido

previamente a España 10 o más veces se situaron del mismo modo a

una distancia considerable de los anteriores (28% frente al 37% de

turistas CBC). En este caso el peso de los turistas que repetían visita a

España disminuyó respecto a 2005.

El número de turistas de

CBC que habían venido

anteriormente a España

10 o más veces (37%) ha

crecido respecto a 2005.


de compañías

tradicionales repitieron

visita, cifra que supera

la cuota registrada en

2005.


79

Tres veces

9,6%Dos veces

8,0%

Una vez

4,4%

10 o más

28,0% De cuatro a seis

21,7%

De siete a nueve

8,8%

Primera vez

19,5%

Repite visita

80,5%


Turistas llegados a España en compañías tradicionales según fidelidad al

destino. Año 2006.

La evaluación del viaje a España hecha por los turistas de CBC, en

una escala del uno al diez, fue muy positiva, con aproximadamente un

94,3% de los turistas otorgando puntuaciones del 7 al 10 al conjunto

de su estancia en España, prácticamente en la misma línea que en

2005. Este resultado, unido a la fidelidad al destino demostrada por

este tipo de turistas, revela un peso no tan concluyente del bajo precio

de los billetes ofrecidos por este tipo de compañías, en la decisión

final de viajar a España. Asimismo, estas valoraciones coincidieron

con las asignadas por los turistas de compañías tradicionales, donde

es reseñable el mayor peso que tiene la puntuación más alta, el 10, en

los turistas de CBC (21,5% frente a 16,3%)


de bajo coste asignaron

puntuaciones del 7 al 10

a su estancia en España,

muy similares a las de

los viajeros de


0 5 10 15 20 25 30 35 40

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10



Turistas llegados a España por vía aérea según tipo de compañía utilizada y

por evaluación del viaje (del 1 al 10). Año 2006. Porcentajes.

%


80

En relación a las actividades realizadas por los turistas de CBC

durante su viaje a España en 2006, hay que mencionar que más de la

mitad de los mismos, concretamente el 53,7%, participaron en alguna

actividad de tipo cultural. Las actividades de diversión, discotecas,

clubes, etc., fueron las siguientes en la lista de las más elegidas, con

un 29,2% de estos turistas. A continuación se situaron las visitas a

familiares, realizadas por el 14,1%, y las actividades gastronómicas,

con un 10,8%. Asimismo, únicamente un 21,9% de los turistas del

periodo no realizó ninguna actividad durante su estancia. Las cifras

no difieren de manera significativa respecto a los datos registrados en

2005 o a la distribución que presentan los turistas que vinieron a

España en compañías tradicionales.

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Total Actividades culturales

Actividades de diversión, discotecas, clubes...

Visitas a familiares

Actividades gastronómicas

Deportes naúticos

Otros deportes

Visita a parques temáticos

Golf

Visitas, casinos, salas de juego

Servicios tipo balneario, talasoterapia...

Asistencia a espectáculos deportivos

Senderismo, montañismo

Deporte aventura

Esquí-nieve

Caza


Turistas llegados a España en CBC según actividades realizadas. Año 2006. Porcentajes.


Las actividades

realizadas por los

turistas durante sus

estancias en España

fueron las mismas,

independientemente del

tipo de compañía

utilizada.


81

8.3. Análisis del gasto turístico

Para completar el perfil de los turistas llegados a España por vía aérea

trazado en este segundo bloque, no se puede dejar a un lado el

análisis del gasto turístico efectuado por este colectivo,

principalmente el correspondiente al transporte. Para una correcta

interpretación de los resultados obtenidos, conviene recordar que lo

que se analiza es el gasto de los turistas, es decir, de aquellas personas

que viajaron a España pero que no son residentes, frente a los

pasajeros (estudiados en la primera parte del informe), que son todas

aquellas personas que viajaron a España, incluyendo tanto a los

residentes como a los no residentes. Al mismo tiempo, el listado de

compañías sobre el que se hace el análisis es el de 2006, lo que

implica que los resultados de 2005 con los que se efectúan las

comparaciones correspondientes son diferentes a los recogidos en el

informe de 2005.

Un análisis previo del colectivo de turistas llegados a España por vía

aérea en 2005, atendiendo al listado de CBC 2006, pone de

manifiesto un peso de los turistas que optaron por CBC del 28,5%

frente al 71,5% restante correspondiente a las compañías

tradicionales. El porcentaje del gasto turístico total que correspondió

a cada uno de ellos fue el 22% y el 78%, respectivamente. A partir de

esta información, ya se pueden establecer comparaciones entre lo

sucedido en 2005 y lo que se expondrá a continuación acerca de

2006.

Atendiendo a los datos expuestos en el párrafo anterior, el flujo de

viajeros generado por las CBC en 2006 continuó ganando peso en

España, ya que ha pasado a representar el 35,1% del total de llegadas

por vía aérea (frente al mencionado 28,5% de 2005). El porcentaje del

gasto total atribuido a este colectivo también creció respecto a 2005,

prácticamente en la misma medida que lo hizo el número de turistas

(se pasó de aglutinar el 22% del gasto al 29,2%). Si tenemos en

cuenta el gasto efectuado por todos los turistas recibidos en España

(incluyendo los llegados por carretera), este porcentaje pasa a ser de

un 25,3%. Los turistas de compañías tradicionales, por el contrario,

El 29,2% del gasto total

asociado a las llegadas

por vía aérea

correspondió a los

usuarios de CBC.


82

perdieron peso tanto en volumen de turistas como en gasto total,

siendo este último retroceso más acusado que el primero.

+35,1%+29,2%

+64,9%+70,8%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Gasto total Turistas



Gasto total y Turistas según tipo de compañía aérea

utilizada. Año 2006. Porcentajes.

Con el propósito de examinar de una manera más exhaustiva el gasto

de los turistas de bajo coste, hay que centrar el análisis en el colectivo

de turistas que no recurrieron al paquete turístico a la hora de viajar a

España, puesto que es la modalidad más demandada por este tipo de

viajeros (70,7%) y permite, a su vez, una mayor desagregación en lo

que a componentes del gasto se refiere.

El gasto total del colectivo de turistas que no recurrió al paquete

turístico en sus viajes a España representó un 66,4% del gasto de los

turistas de CBC, y un 56,7% del de las compañías tradicionales. Esto

constituye un nuevo indicador del mayor peso de las formas de viaje

menos organizadas entre los turistas de CBC. Si se considera este

gasto desglosado por sus distintos componentes se observa, un año

más, que para los turistas de CBC la partida más importante, el gasto

en transporte, tuvo menos peso en el coste total del viaje (33,1%) que

para los de compañías tradicionales (39,9%), aumentando la

diferencia entre ambas si se compara con los datos del pasado año

2005. Estas cifras supusieron un descenso en el caso de los primeros

con respecto a las obtenidas en 2005 (34%) y un moderado aumento

para los turistas de compañías tradicionales (37,5% en 2005). El gasto

en alojamiento, a continuación, representó para los turistas de CBC

un 26,8%, siendo para los de compañías tradicionales ligeramente

Una tercera parte del

gasto total del viaje de

los turistas de CBC fue

destinado al transporte,

frente al 39,9% de los

que utilizaron



83

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Total

Tradicionales

Bajo coste

Gasto en transporte Gasto alojamiento

Gasto en restaurantes, etc. Gasto compras de comestibles

Gastos extraordinarios Otros gastos


Gasto total por componentes de los turistas llegados a España por vía aérea sin

paquete turístico, según tipo de compañía utilizada. Año 2006. Porcentajes.

inferior (25,2%). En esta partida ocurre el fenómeno inverso: los

valores alcanzados en 2006 fueron superiores a los de 2005 en el caso

de los turistas de CBC (23,9% en 2005) y algo inferiores para el

colectivo de turistas de compañías tradicionales (26,2% en 2005).

En cuanto al gasto en restaurantes, éste tuvo un peso del 18,2% para

los turistas de CBC y del 15,4% para los de tradicionales, mientras

que el gasto en compras de comestibles fue del 7,5% y del 5,7%

respectivamente. Finalmente, la partida “otros gastos” supuso el

14,5% para los turistas de CBC y el 13,8% para los de tradicionales.

Respecto a 2005, se puede hablar de una menor presencia de los

gastos diferentes a los derivados del transporte y el alojamiento en el

presupuesto total del viaje en beneficio de estos últimos, tanto para

los turistas de CBC como para los de compañías tradicionales.

Si se pretende establecer una comparación más precisa entre ambos

colectivos de viajeros se hace necesario estudiar el gasto total

realizado por cada uno en relación al volumen de turistas asociado a

los mismos, es decir, el gasto medio por persona. Para ello, se han

considerado únicamente los turistas que tuvieron su origen en

mercados europeos para, de esta forma, poder comparar de manera

Algunas partidas del

gasto tienen mayor peso

en el presupuesto del

viaje de los turistas de

CBC, respecto al de los

que optaron por el resto

de compañías.


84

más fiable la información, puesto que las compañías objeto de estudio

operan principalmente en estos mercados.

Los turistas europeos llegados a España en CBC gastaron de media

por persona 137,9€ menos que los que eligieron compañías

tradicionales, es decir, un 14,8% menos. Esta diferencia ha

disminuido considerablemente respecto a 2005, ya que la distancia

entonces era de 224,8€ (un 23,2% menos de gasto de los turistas de

CBC). Este resultado, que es contrario al observado en 2005 en

relación a 2004, ha sido motivado por el mayor avance

experimentado por el gasto asociado a los turistas de CBC, en

relación al registrado por su flujo. En las compañías tradicionales, se

ha dado el efecto contrario: la disminución de su gasto ha sido

superior a la de su flujo.

Si se consideran individualmente los turistas que contrataron paquete

turístico y los que no, los gastos medios fueron un 6,3% y un 16,3%

inferiores, respectivamente. Las distancias en este caso también son

menores que las que se dieron en 2005.

Al analizar cada uno de los componentes de este gasto medio por

persona de los turistas que no contrataron paquete turístico para viajar

a España, se pone en evidencia que el gasto en transporte de los

usuarios de CBC estuvo por debajo del realizado por los turistas de

compañías tradicionales, con gastos de ida y vuelta respectivos de

176,7€ y 272€, si bien hay que destacar que el primero supera la cifra

alcanzada en 2005 y el último se sitúa por debajo. En cuanto al gasto

medio que cada turista de CBC destina al alojamiento, éste fue de

nuevo en este caso menor al de los turistas de compañías

tradicionales, concretamente de 203,7€ frente a 244,8€, registrándose

un valor superior al de 2005 en el primer caso e inferior en el

segundo. Ahora bien, aunque se mantiene en este aspecto la distancia

entre ambos, es importante mencionar que la diferencia es mucho

menor que la que se daba en 2005.

En lo relativo a los demás conceptos de gasto, los niveles obtenidos

por los turistas de CBC se situaron por encima de los de compañías

tradicionales en el caso del gasto medio por persona en compras de

Los turistas de bajo coste

tuvieron un gasto medio

por persona un 14,8%

menor que el de las


Los turistas de CBC

emplearon en transporte

de ida y vuelta una

media por persona de

176,7€, frente a los 272€

de los turistas de


En los demás

conceptos de gasto no

se observan

diferencias

significativas.


85

0 100 200 300 400 500 600 700

Otros gastos

Gastos extraordinarios

Gasto compras de comestibles

Gasto en restaurantes, etc.

Gasto alojamiento

Otros

Ida y vuelta

Total transporte

Ga

sto

en

Tra

nsp

ort

e


Desglose del gasto medio por persona de los turistas llegados a España por vía aérea sin

paquete turístico, según tipo de compañía utilizada. Año 2006.

€Fuente: IET. Encuesta de Gasto Turístico. EGATUR.

comestibles, bebidas, etc. (56,3€ frente a 47,9€, respectivamente), no

así en lo que a gasto en restaurantes, etc. se refiere, donde el gasto

medio por persona alcanzó un valor ligeramente superior cuando se

trataba de turistas de compañías tradicionales.

Como se ha venido mencionando, se puede hablar de una cierta

disminución en la distancia existente entre ambos colectivos en lo que

respecta al gasto medio de los distintos conceptos si se compara con

lo sucedido en 2005. Por otro lado, se vuelve a poner de manifiesto

otro año más que, aunque los turistas de CBC realizan un gasto medio

por persona inferior en sus viajes a España, los gastos medios

realizados durante su estancia fueron muy similares e incluso

superiores a los efectuados por el resto de turistas que acceden por vía

aérea.

Desde la perspectiva del número de pernoctaciones realizadas,

observamos que los turistas de CBC gastaron de media al día 18,8€

menos que los que eligieron compañías tradicionales, es decir, un

gasto un 18,1% menor. Como ya sucediera con el gasto medio por

persona, la diferencia entre ambos tipos de compañías decreció

respecto a 2005, aunque en este caso en menor medida (en 2005 las

cifras diferían en un 21,2%).

18,8€ menos gastaron

de media al día los

turistas de CBC

respecto del gasto de

los turistas de

compañías

tradicionales.


86

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Otros gastos

Gastos extraordinarios

Gasto compras de comestibles

Gasto en restaurantes, etc.

Gasto alojamiento

Otros

Ida y vuelta

Total transporte

Ga

sto

en

Tra

nsp

ort

e


Desglose del gasto medio diario de los turistas llegados a España por vía aérea sin

paquete turístico, según tipo de compañía utilizada. Año 2006.

€Fuente: IET. Encuesta de Gasto Turístico. EGATUR.

Si distinguimos entre los turistas que contrataron paquete turístico y

los que no lo hicieron, los gastos fueron un 4,2% y un 22,4%

inferiores, respectivamente.

Si desglosamos el gasto medio diario de los turistas que vinieron a

España y nos centramos en los que lo hicieron sin contratar un

paquete turístico, se obtienen gastos medios diarios en transporte de

ida y vuelta de 18,6€ en el caso de los de CBC y de 30,8€ para los de

compañías tradicionales, que fueron muy similares a los registrados

en 2005, y gastos medios en alojamiento de 21,4€ y 27,8€,

respectivamente, superiores respecto a 2005 en el caso de los usuarios

de CBC e inferiores en el de compañías tradicionales.

En cuanto al resto de conceptos de gasto, se pueden observar valores

muy similares respecto a los registrados en 2005, tanto en el caso del

gasto en compras de comestibles en destino, donde los turistas de

CBC se situaron ligeramente por encima de los de compañías

tradicionales, como en el de gasto en restaurantes, donde de nuevo el

gasto realizado por los turistas de compañías tradicionales sobrepasó

al de usuarios de CBC.

En esta ocasión, también se confirma una menor distancia entre el

gasto medio diario de los turistas de CBC y el de compañías

tradicionales.

El gasto medio

diario en transporte

de los turistas de

CBC y el de

compañías

tradicionales se

diferenció en 12,2€.

siendo menor para

los primeros.

Las partidas de gasto

distintas al transporte

alcanzaron valores

perecidos en ambos

colectivos, sin variación

destacable respecto a

2005.


87

9. Llegadas recibidas en España en compañías

aéreas de bajo coste frente a otros destinos

europeos

En este apartado se pretende completar el análisis realizado hasta el

momento, centrado exclusivamente en las llegadas aéreas

internacionales con destino a España. Para ello se van a incorporar los

flujos generados por las CBC con destino a otros países europeos, lo

que va a permitir situar las llegadas a España en el contexto aéreo

internacional. Al mismo tiempo, se van a estudiar los destinos

elegidos por los principales mercados emisores europeos, lo que nos

va a permitir situar al mercado español frente a sus mercados

competidores.

Vuelos operados por compañías aéreas de bajo coste, por país de destino.

Año 2006

Fuente: España- vuelos realizados (Aena)/ Resto- vuelos previstos OET's- OAG


88

Los resultados obtenidos en el año 2006 ponen de manifiesto que, el

Reino Unido volvió a ocupar la primera posición en llegadas aéreas

en CBC procedentes de Europa, aglutinando el 25,3% del flujo aéreo

generado por las mismas.

España, en segundo lugar, concentró el 15,6% de los vuelos europeos

operados por CBC, lo que le ha supuesto mantener la posición

alcanzada en años anteriores. En relación a 2005, el porcentaje de

vuelos recibidos se ha mantenido prácticamente constante.

Alemania, en tercera posición, recibió el 13,3% de los vuelos

operados en Europa por CBC. Este flujo resultó ligeramente superior

al registrado en 2005 (con el listado de compañías correspondiente a

ese año), lo que no le ha permitido, sin embargo, jugar un papel tan

protagonista como en el caso de las llegadas procedentes únicamente

del mercado español.

Italia fue el destino elegido por el 8,2% de los vuelos del periodo, lo

que le ha llevado a ocupar la cuarta posición. Respecto a 2005, el

peso de este mercado ha permanecido constante. Atendiendo

El Reino Unido volvió a

ser el primer destino de

los vuelos en CBC.

Alemania recibió el

13,3% de los vuelos.

Italia tuvo mayor

presencia en Europa que

en España.

España mantuvo la

segunda posición, con el

15,6% de los vuelos.

0 5 10 15 20 25 30

Reino UnidoEspaña

AlemaniaItalia

FranciaIrlanda

HolandaSuiza

BélgicaSuecia

DinamarcaNoruegaPortugalPoloniaAustria

Checa, Rep.Grecia

EslovaquiaHungría

FinlandiaResto

%Fuente: España- vuelos realizados (Aena)/ Resto- vuelos previstos OET's- OAG

Vuelos recibidos en CBC según país de destino. Año 2006. Porcentajes.


89

únicamente a las llegadas procedentes del mercado español, el peso

alcanzado por Italia fue ligeramente inferior, a pesar del importante

crecimiento que ha venido desarrollando este mercado en los últimos

años.

Francia, a continuación, concentró aproximadamente el 7% de los

vuelos europeos operados por CBC, lo que le ha supuesto permanecer

prácticamente en el mismo nivel que en 2005. El peso alcanzado por

este mercado fue más importante en este contexto que en el

correspondiente a las llegadas procedentes de España, donde los

vuelos con origen francés apenas pesaron un 3%. Este hecho, que

puede resultar contrario a la presencia que tiene Francia como

mercado emisor de turistas hacia España, se corresponde con la

relevancia que tiene la carretera como vía de acceso, dentro del

colectivo de turistas franceses que visitan nuestro país.

Si se tiene en cuenta la actividad generada por las principales CBC

que operan en Europa (Ryanair, Easyjet y Air Berlín), se observa la

presencia que tiene España como destino dentro de las operaciones

desarrolladas por cada compañía, con pesos respectivos del 9,7%,

17% y 24%.

Otra información de gran interés es la relativa a los vuelos operados

por este tipo de compañías con origen en los principales mercados

emisores de turistas europeos (El Reino Unido, Alemania, Francia,

etc.) Su análisis va a permitir comparar las llegadas a España con las

de sus mercados competidores.

Francia concentró cerca

del 7% del tráfico aéreo

europeo en CBC, frente

al 3% registrado en el

caso español.

España fue el destino

del 9,7% de los vuelos

de Ryanair, 17% de

Easyjet y 24% de Air

Berlín.


90

Vuelos operados por compañías aéreas de bajo coste, por país de origen.

Año 2006

Fuente: España- vuelos realizados (Aena)/ Resto- vuelos previstos OET's- OAG

Los vuelos procedentes del Reino Unido y Alemania (principales

mercados emisores de turistas europeos) tuvieron a España como

principal destino, con el 25,7% y el 24% del peso respectivamente. A

continuación, en el caso del Reino Unido, se situaron Irlanda (13,5%)

y Francia (12,3%), mientras en Alemania fueron el Reino Unido

(18,5%) e Italia (13,1%) los que ocuparon la segunda y tercera

posición, respectivamente.

España fue el primer

destino de los vuelos

procedentes del Reino

Unido (25,7%) y

Alemania (24%)

La mitad de los vuelos

procedentes de Holanda

se dirigieron a R. Unido y

en torno al 33% de los

belgas a Italia.

Alemania % Vuelos

Países de destino

España 24,0

Reino Unido 18,5

Italia 13,1

Austria 6,3

Suiza 6,2

Francia 5,5

Resto países 26,4

Total 100,0

R. Unido % Vuelos

Países de destino

España 25,7

Irlanda 13,5

Francia 12,3

Italia 9,8

Alemania 9,4

Holanda 6,4

Resto países 22,9

Total 100,0


91

Los vuelos con origen en Holanda se dirigieron en primer lugar al

Reino Unido (39,3%), seguidos por España, que concentró el 22,6%

de los vuelos con esta procedencia.

En el caso de Italia, la actividad generada por las CBC se dirigió al

Reino Unido (30,8%) y Alemania (23%), fundamentalmente. España

ocupó la tercera posición, aglutinando el 11,4% de los citados vuelos.

Aproximadamente la mitad del tráfico aéreo internacional generado

por las CBC en Francia tuvo como destino final el Reino Unido.

España ocupó en esta ocasión la quinta posición, aglutinando el 6,1%

de los vuelos con esta procedencia.

España fue el tercer

destino de los vuelos

italianos, con un peso

del 11,4%.

España fue el quinto

destino de los vuelos con

origen en Francia.

Holanda % Vuelos

Países de destino

Reino Unido 39,3

España 22,6

Italia 11,1

Alemania 5,3

Francia 4,2

Suiza 3,2

Resto países 14,3

Total 100,0

Italia % Vuelos

Países de destino

Reino Unido 30,8

Alemania 23,0

España 11,4

Bélgica 5,8

Francia 5,8

Holanda 4,8

Resto países 18,4

Total 100,0

Francia % Vuelos

Países de destino

Reino Unido 46,7

Alemania 10,8

Italia 7,6

Suiza 6,5

España 6,1

Irlanda 4,1

Resto países 18,2

Total 100,0


92

10. Fuentes y notas metodológicas

El análisis desarrollado por el IET sobre las compañías aéreas de bajo

coste que se presenta en este estudio se apoya en tres fuentes de

información de distinta naturaleza, pero altamente complementarias:

en primer lugar, los registros administrativos que sobre pasajeros en

vuelos internacionales con destino España remite al IET

mensualmente Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena);

en segundo lugar, las encuestas realizadas por el IET a los turistas

extranjeros que llegan a España en el marco de la Encuesta de Gasto

Turístico (Egatur); y por último, la información recogida por las

Oficinas Españolas de Turismo en el Extranjero (OET’s) sobre vuelos

operados por este tipo de compañías con destino a Europa, que este

año ha sido completada con la base de datos de vuelos OAG.

Registros administrativos de Aena. En virtud del Convenio de

Colaboración suscrito entre la Secretaría General de Turismo y la

entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación

Aérea (Aena) en el año 2000, el IET recibe mensualmente

información exhaustiva sobre el tráfico de vuelos y pasajeros

procedentes del extranjero con destino a los aeropuertos españoles.

A partir de los registros administrativos de Aena, es posible

cuantificar el flujo de vuelos y pasajeros procedentes del extranjero

que llegan a España en CBC a lo largo del periodo objeto de estudio.

Conjuntamente con el número de pasajeros, se conoce el vuelo y

compañía aérea utilizada para llegar a España, el aeropuerto de origen

y el aeropuerto de llegada en España.

Encuesta de Gasto Turístico (Egatur). Bajo la responsabilidad del

IET, la encuesta Egatur es uno de los instrumentos de observación

más importantes de la Administración Turística de España para

conocer las características y evolución de la demanda extranjera con

destino a España.

Se trata de una encuesta mensual de carácter continuo incluida en el

Plan Estadístico Nacional 2005-2008, nº 4245, que tiene por objetivo

caracterizar los visitantes extranjeros que llegan a España por las


93

principales vías de acceso de acuerdo con su perfil sociodemográfico

y comportamiento viajero, prestando especial atención al gasto

turístico que estos realizan durante los mismos.

Egatur realiza un mínimo de 88.000 encuestas anuales en las

fronteras, antes de que los visitantes abandonen el país, de las cuales

33.300 se realizan en los pasos fronterizos de carretera y 54.700 en

los aeropuertos españoles. La información obtenida por estas

encuestas se expande mensualmente al marco poblacional que

proporciona la estadística también elaborada por el IET de

Movimientos Turísticos en Fronteras (Frontur) que incorpora la

información administrativa proporcionada por Aena.

Durante el año 2006 Egatur realizó aproximadamente 60.000

encuestas a turistas extranjeros llegados por vía aérea, de las cuales,

en torno a 22.000 se hicieron a turistas recibidos en CBC y las 38.000

restantes a turistas de compañías tradicionales. La información

obtenida sustenta los resultados recogidos en el informe en relación

con el perfil sociodemográfico de los turistas extranjeros llegados por

vía aérea (edad, nivel de renta, situación profesional, etc.), su

comportamiento viajero (uso de Internet, forma de organización del

viaje, motivo del viaje, tipo de alojamiento, etc.) y su gasto turístico

(gasto total, gasto en transporte, gasto en destino, gastos medios, etc.)

Vuelos operados por las CBC a partir de la información recogida

por las OET’s y la base de datos OAG. Esta información de

naturaleza administrativa es recogida bianualmente por las OET’s y

remitida al IET con el objetivo de completar en el ámbito europeo la

información procedente de Aena relativa exclusivamente a las

llegadas a España.

Los periodos contemplados son las temporadas que establece Aena en

sus programaciones de vuelos: temporada de invierno (noviembre-

marzo) y temporada de verano (abril-octubre). Para cada una de estas

dos temporadas la información recogida por las OET’s incluye el

número de vuelos operados por cada compañía según aeropuertos de

origen y aeropuertos de destino.


94

Esta información permite situar las llegadas en CBC a España en el

contexto de los movimientos que generan estas compañías en el

conjunto de Europa identificando al mismo tiempo sus principales

mercados competidores.

En 2006 la citada información se ha completado con la recopilada por

la empresa OAG, que comercializa completas bases de datos con las

programaciones aéreas previstas por las compañías aéreas en un

ámbito geográfico determinado, en este caso el europeo. La

periodicidad de la información adquirida por el IET es también

bianual, atendiendo a las temporadas establecidas por Aena, y las

variables básicas que incluye coinciden con las recogidas por las

OET’s. Esta nueva base de datos incorpora también infinidad de

nuevas variables, que nos van a permitir profundizar en el análisis del

mercado aéreo europeo tanto de CBC como de compañías

tradicionales, puesto que recopila información sobre ambas. Además,

los datos que nos remiten son los últimos disponibles en cada

momento.

Por último, en cuanto a las compañías aéreas de bajo coste que son

analizadas por el Instituto de Estudios Turísticos, hay que puntualizar

que son objeto de actualización todos los años, en un intento de

responder a los continuos cambios a los que este sector hace frente,

en lo que al número de compañías que lo forman se refiere. Estas

revisiones, que se empezaron a articular en el año 2005, se enmarcan

dentro de la colaboración existente entre el IET y Aena, que, sobre la

base de unos criterios comúnmente establecidos, ponen sobre la mesa

cada año las compañías susceptibles de ser alta o baja en el listado

que, una vez cerrado, será objeto de estudio a lo largo de todo el año.

El listado de CBC acordado para el año 2006, compuesto por un total

de 27 CBC, ha respaldado todos los trabajos llevados a cabo por el

IET en esta materia durante el año, incluido el presente informe. Los

cambios que incorpora respecto al listado de 2005 no tienen tanta

entidad como los correspondientes a 2005 frente a 2004, ya que este

año únicamente se ha efectuado una actualización frente a la

importante revisión de 2005.


95

Más concretamente, de las 29 compañías con las que se trabajó en

2005, que fueron: Virgin Express (Bélgica), Sterling European

(Dinamarca), Ryanair (Irlanda), Myair.com (Italia), Transavia.com

(Holanda), EasyJet Airline Co-GO Fly, Jet2 -Flyglobespan (Channel

Express, GSM), My Travel Lite, BmiBaby, Jersey European Airways

(Flybe), Air Scotland, EU Jet y Thomsonfly.com (Reino Unido), Air

Berlín, Deutsche Ba (Flydba), Germanwings y Hapag Lloyd

Executive GmbH (Alemania), Easyjet Switzerland, FlyBaboo y

Helvetic (Odette Airways) (Suiza), Norwegian Air Shuttle A

(Noruega), Flyniki / NL Luftfahrt GMBH (Austria), Sky Europe

(Eslovaquia), Smart Wings (República Checa), Wizz Air (Hungría),

Blue Air (Rumania), Vueling (España) y Snowflake y Flynordic.com

(Suecia) se han dado de baja las siguientes: My Travel Lite, Eu-

jet.com y Snowflake y ha sido alta Flyme.

Esta práctica implica la existencia de distintos niveles de pasajeros

asociados a este tipo de compañías y, por consiguiente, diferentes

tasas de variación, dependiendo del listado que esté en vigor en cada

momento. Sin embargo, el listado del año 2006, como ya se avanzó

anteriormente, no ha supuesto demasiados cambios respecto a lo

recogido a partir del listado de 2005, dado que únicamente ha

reflejado las novedades acontecidas en este mercado en 2006, frente a

la puesta en marcha del proceso de 2005.


96

11. Glosario de términos

Las Compañías de Bajo Coste se definen por una serie de

características, que aunque no todas comparten, en términos generales

sí las distinguen de las compañías "tradicionales". Entre ellas se

pueden mencionar las siguientes:

Venta directa de sus pasajes (vía Internet o telefónica utilizando

Call Centers)

No emiten billetes

No tienen oficinas en el extranjero

No tienen programas de fidelización

No tienen servicio a bordo (ni comida, ni periódicos, ni

revistas,…)

Minimizan los costes operativos (gracias a mejores

productividades, menores costes de mantenimiento, no pagan

márgenes a las agencias, el tipo de avión, etc..)

Utilizan mayoritariamente vuelos regulares

Maximizan la ocupación de sus vuelos

Maximizan la utilización de los aviones (realizan un mayor

número de vuelos al día por avión)

Minimizan el tiempo que permanece en tierra un avión en cada

aeropuerto

Maximizan la flexibilidad para adquirir trayectos (sólo ida, sólo

vuelta, ida y vuelta)

No tienen clase business ni primera

Utilizan aviones muy homogéneos (mayoritariamente 737)

Son empresas independientes (de los Turoperadores y de las

compañías aéreas tradicionales)

No realizan conexiones (priorizan los vuelos punto a punto)

No comercializan asientos dentro de paquetes turísticos

Utilizan estrategias de marketing basadas casi exclusivamente

en ofertas de sus tarifas

No tienen asientos numerados

Desde el IET se optó en su día por una definición de CBC operativa,

que englobara todas las características propias de este tipo de

compañías y que sólo las CBC puras cumplieran en su totalidad, pero


97

que sirvieran para discriminar entre CBC y compañía tradicional.

Esta definición ha venido siendo la base sobre la que se ha apoyado el

listado de compañías de bajo coste que el IET ha elaborado

anualmente estos últimos años, de tal forma que, toda compañía que

cumpliera una parte importante de los mismos ha podido entrar a

formar parte del grupo de compañías objeto de estudio.

Sin embargo, la propia evolución que ha experimentado en los

últimos dos años el mercado aéreo de este tipo de compañías y,

consecuentemente, el mercado aéreo de las compañías tradicionales,

está haciendo que muchas de estas características ya no sean

diferenciadores de ambos tipos de compañías, y que haya que

tomarlas con mucha más cautela y de una forma mucho más abierta

que en el pasado. Muchas compañías tradicionales cumplen ahora

alguno de los criterios establecidos para las CBC, como la venta

directa de los pasajes o la no existencia de servicio a bordo, y algunas

CBC ya no son fieles a algunos de los criterios que en su día

formaban parte de su esencia, como la no existencia de programas de

fidelización.

En conclusión, hay que considerar en menor medida algunas

características propias de las CBC que se han extendido a las demás

compañías (venta directa de pasajes, no emisión de billetes, no

servicio a bordo, etc.) o interpretarlas, en su caso, como única forma

de trabajar de este tipo de compañías, que, por ejemplo, sólo pueden

vender en muchos casos sus pasajes de forma directa, al contrario que

las tradicionales, que pueden combinarlo con la utilización de otros

canales de distribución. Al mismo tiempo hay que profundizar en las

características que siguen siendo diferenciadoras (máxima ocupación

de sus vuelos, máxima utilización de los aviones, inexistencia de

conexiones, etc.) y no perder de vista la evolución de ambos tipos de

compañías y del mercado aéreo internacional en general.

Pasajero: Toda persona que viaja en avión independientemente de

cual sea su país de residencia habitual, incluye tanto residentes en

España como residentes en el extranjero, y la duración de su estancia

en España. Esta información procede del registro administrativo

remitido por Aena.


98

Visitante: Toda persona que viaja a un país distinto al de su

residencia habitual, pero fuera de su entorno habitual, por un periodo

no superior a 12 meses. Se distingue entre turista, que es el visitante

que pernocta al menos una noche en el país visitado y excursionista,

que no pernocta en el país visitado. Se trata de una información que

procede de Egatur.

Grado de ocupación: Porcentaje de asientos del avión finalmente

ocupados por pasajeros en los vuelos realizados por las compañías

aéreas. Se calcula como cociente entre el número total de asientos de

un vuelo y el número de pasajeros que viajan en el mismo.

Relación aérea: Conexión establecida por una compañía aérea para el

desempeño de su actividad, que consta de un aeropuerto de origen

(punto de partida) y de un aeropuerto de destino (punto de llegada).

Hub: Práctica desarrollada en el aeropuerto de Palma de Mallorca por

la cual compañías aéreas alemanas utilizan el aeropuerto mallorquín,

principalmente en los meses de la temporada baja balear (de

noviembre a marzo), aunque desde 2003 se amplía a los demás

meses, como aeropuerto de tránsito para pasajeros procedentes de

aeropuertos alemanes con destino a diversas ciudades españolas

(Alicante, Almería, Málaga, Sevilla, Ibiza o Jerez) y portuguesas (Fao

y Mir).

Gasto turístico total: Gastos realizados por el visitante durante su

viaje a España, así como los gastos previos al mismo.

Gasto en origen: Gastos realizados por el visitante en su país de

residencia, en concepto de viaje a España.

Gasto en destino: Gastos realizados por los visitantes en España,

durante el viaje.

Gasto medio por persona: Gasto total realizado por el visitante

(turista o excursionista) dividido por el número de visitantes (turistas

o excursionistas)


99

Gasto medio diario: Gasto total realizado por el turista dividido por el

número total de pernoctaciones.

Paquete turístico: Producto que se comercializa de forma única y que

contiene dos o más servicios de carácter turístico (alojamiento,

manutención y transporte) por el que se paga un precio, dentro del

cual el consumidor no puede establecer un precio individual a cada

uno de los servicios que se prestan.


100


101

12. Tablas de resultados


102


103

12.1. Registros de tráfico aéreo proporcionados por Aena

Tabla 1. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas de bajo coste según la compañía aérea

utilizada. Año 2006.

Tabla 2. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas tradicionales según la compañía aérea


Tabla 3. Pasajeros llegados a España por vía aérea según la compañía aérea utilizada. Año

2006.

Tabla 4. Pasajeros llegados a España por vía aérea según tipo de compañía aérea utilizada por

comunidad autónoma de destino. Año 2006.


país de origen. Año 2006.


aeropuerto de destino. Año 2006.

Tabla 7. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas de bajo coste, según el país de origen y

la comunidad autónoma de destino. Año 2006.


la comunidad autónoma de destino. Año 2006. Tasas de variación interanuales.


la comunidad autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes verticales.


la comunidad autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes horizontales.

Tabla 11. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas tradicionales, según el país de origen y

la comunidad autónoma de destino. Año 2006.


la comunidad autónoma de destino. Año 2006. Tasas de variación interanuales.


la comunidad autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes verticales.


la comunidad autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes horizontales.

Tabla 15. Pasajeros llegados a España por vía aérea, según el país de origen y la comunidad

autónoma de destino. Año 2006.


autónoma de destino. Año 2006. Tasas de variación interanuales.


autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes verticales.


autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes horizontales.


104

Tabla 19. Vuelos llegados a España en líneas aéreas de bajo coste según la compañía aérea


Tabla 20. Vuelos llegados a España en líneas aéreas tradicionales según la compañía aérea


Tabla 21. Vuelos llegados a España según la compañía aérea utilizada. Año 2006.

Tabla 22. Vuelos llegados a España según tipo de compañía aérea utilizada por comunidad


Tabla 23. Vuelos llegados a España según tipo de compañía aérea utilizada por país de origen.

Año 2006.

Tabla 24. Vuelos llegados a España según tipo de compañía aérea utilizada por aeropuerto de

destino. Año 2006.

Tabla 25. Vuelos llegados a España en líneas aéreas de bajo coste, según el país de origen y la



comunidad autónoma de destino. Año 2006. Tasas de variación interanuales.


comunidad autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes verticales.


comunidad autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes horizontales.

Tabla 29. Vuelos llegados a España en líneas aéreas tradicionales, según el país de origen y la



comunidad autónoma de destino. Año 2006. Tasas de variación interanuales.


comunidad autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes verticales.


comunidad autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes horizontales.

Tabla 33. Vuelos llegados a España, según el país de origen y la comunidad autónoma de

destino. Año 2006.


destino. Año 2006. Tasas de variación interanuales.


destino. Año 2006. Porcentajes verticales.


destino. Año 2006. Porcentajes horizontales.


105

12.2. Encuesta de Gasto Turístico (Egatur)

Tabla 37. Perfil sociodemográfico de los turistas extranjeros llegados a España por vía aérea,

según tipo de compañía utilizada. Año 2006. Porcentajes verticales.

Tabla 38. Perfil del comportamiento viajero de los turistas extranjeros llegados a España por

vía aérea, según tipo de compañía utilizada. Año 2006. Porcentajes verticales.

Tabla 39. Gasto total efectuado por los turistas llegados a España por vía aérea según tipo de

compañía utilizada, por partidas de gasto. Año 2006. Porcentajes verticales.

12.3. Información de tráfico aéreo proporcionado por las OET-OAG

Tabla 40. Vuelos operados por líneas aéreas de bajo coste según destino y por compañía aérea

utilizada. Año 2006. Porcentajes verticales y horizontales.

Tabla 41. Vuelos operados por líneas aéreas de bajo coste según país de destino. Año 2006.

Porcentajes verticales.

Tabla 42. Vuelos operados por líneas aéreas de bajo coste según país de procedencia y país de


Tabla 43. Vuelos operados por líneas aéreas de bajo coste según país de procedencia y país de



106

12.1. Registros de tráfico aéreo proporcionados por Aena

Total

pasajeros

Porcentajes

verticales

Variación

interanual

Ryanair Ltd. 3.670.052 21,1 15,1

Easyjet Airline Co. Ltd. 3.573.162 20,5 10,1

Air Berlin 3.250.642 18,7 6,4

Channel Express(Jet2+FlyGlobespan) 1.140.274 6,6 33,3



Sterling European Airlines 623.573 3,6 36,9

bmiBaby 545.922 3,1 1,0

EasyJet Switzerland 444.717 2,6 56,6

Virgin Express 396.402 2,3 0,4

Thomsonfly.Com 374.030 2,2 4,4

Germanwings 277.789 1,6 10,1

Flyniki / NL Luftfahrt GMBH 265.929 1,5 37,0

Jersey European Airways (Flybe) 222.649 1,3 -2,6

Hapag Lloyd Express 215.265 1,2 -14,8

My WayAirlines S.R.L. (MyAir.com) 89.988 0,5 -26,7

Norwegian Air Shuttle A 81.966 0,5 82,9

Helvetic (Odette Airways) 64.358 0,4 -28,9

Skyeurope Airlines, A.S. 63.232 0,4 133,9

Blue Air 36.865 0,2 69,0

Flying Enterprise Ab (Flyme) 32.165 0,2 1237,4

Air Scotland (Ruta) 24.137 0,1 -63,7

Wizz Air 19.106 0,1 -4,7

Smart Wings (Ruta) 17.749 0,1 -3,5

Nordic East Airlink (FlyNordic.com) 6.813 0,0 -14,1

Deutsche Ba (Flydba) 5.258 0,0 -52,2

Fly Baboo 2.627 0,0 -17,2

Total 17.393.071 100,0 14,7


Tabla 1. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas de bajo coste

según la compañía aérea utilizada. Año 2006.


107

Total

pasajeros

Porcentajes

verticales

Variación

interanual

Iberia 6.746.214 17,9 7,0

Britannia Airways Ltd+Thomsonfly 2.089.344 5,6 -4,2

Condor Flugdienst 2.054.652 5,5 9,4

Hapag-lloyd Fluggesellschaft 1.692.781 4,5 -11,0

Monarch Airlines 1.546.781 4,1 7,2

Air Europa 1.524.747 4,1 11,6

Spanair 1.280.059 3,4 10,9

First Choice (Air 2000) 1.159.118 3,1 -13,4

Thomas Cook Airlines 1.034.407 2,7 -1,3

Air France 1.013.186 2,7 -5,2

Deutsche Lufthansa A.g. 1.010.685 2,7 14,6

MyTravel Airways Ex.Airtours 05/2002 832.518 2,2 -15,5

Alitalia 773.627 2,1 9,4

Ltu International Airways 726.999 1,9 1,5

Gb Airways Ltd. 690.894 1,8 2,5

British Airways 662.444 1,8 8,2

Futura Internacional 629.838 1,7 11,2

Air nostrum 594.410 1,6 9,8

Klm Royal Dutch Airlines 504.483 1,3 0,3

Aer Lingus 475.107 1,3 26,1

Excel Airways 470.828 1,3 45,4

Swissair 459.517 1,2 15,6

Premiair 428.261 1,1 -2,2

Air Madrid 399.217 1,1 115,4

Scandinavian Sas 397.133 1,1 10,0

Iberworld 384.182 1,0 6,0

Lte International Airways S.A. 343.468 0,9 -13,1

Resto compañías 7.712.052 20,5 1,9

Total 37.636.952 100,0 3,8


Tabla 2. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas tradicionales según

la compañía aérea utilizada. Año 2006.


108

Total

pasajeros

Porcentajes

verticales

Variación

interanual

Iberia 6.746.214 12,3 7,0

Ryanair Ltd. 3.670.052 6,7 15,1

Easyjet Airline Co. Ltd. 3.573.162 6,5 10,1

Air Berlin 3.250.642 5,9 6,4

Britannia Airways Ltd+Thomsonfly 2.089.344 3,8 -4,2

Condor Flugdienst 2.054.652 3,7 9,4

Hapag-lloyd Fluggesellschaft 1.692.781 3,1 -11,0

Monarch Airlines 1.546.781 2,8 7,2

Air Europa 1.524.747 2,8 11,6

Spanair 1.280.059 2,3 10,9

First Choice (Air 2000) 1.159.118 2,1 -13,4

Channel Express(Jet2+FlyGlobespan) 1.140.274 2,1 33,3

Thomas Cook Airlines 1.034.407 1,9 -1,3

Air France 1.013.186 1,8 -5,2

Deutsche Lufthansa A.g. 1.010.685 1,8 14,6



MyTravel Airways Ex.Airtours 05/2002 832.518 1,5 -15,5

Alitalia 773.627 1,4 9,4

Ltu International Airways 726.999 1,3 1,5

Gb Airways Ltd. 690.894 1,3 2,5

British Airways 662.444 1,2 8,2

Futura Internacional 629.838 1,1 11,2

Sterling European Airlines 623.573 1,1 36,9

Air nostrum 594.410 1,1 9,8

bmiBaby 545.922 1,0 1,0

Klm Royal Dutch Airlines 504.483 0,9 0,3

Resto compañías 13.710.810 24,9 7,1

Total 55.030.023 100,0 7,0


Tabla 3. Pasajeros llegados a España por vía aérea según la compañía

aérea utilizada. Año 2006.


109

CCAA BC T BC T BC T BC T

Cataluña 4.229.925 6.092.047 24,3 16,2 41,0 59,0 12,0 10,4

Balears (Illes) 3.811.910 6.114.002 21,9 16,2 38,4 61,6 13,4 -0,2

Andalucía 3.034.789 3.033.471 17,4 8,1 50,0 50,0 12,1 -3,2

C. Valenciana 2.742.759 1.933.485 15,8 5,1 58,7 41,3 10,6 -9,9

Madrid 1.141.238 11.310.831 6,6 30,1 9,2 90,8 48,3 9,9

Canarias 1.101.787 8.493.681 6,3 22,6 11,5 88,5 18,2 0,9

Murcia 697.332 49.384 4,0 0,1 93,4 6,6 26,4 -49,6

País Vasco 142.878 404.780 0,8 1,1 26,1 73,9 -5,0 17,0

Cantabria 134.582 1.034 0,8 0,0 99,2 0,8 -12,0 -15,8

Resto CCAA 355.871 204.237 2,0 0,5 63,5 36,5 29,6 4,2

TOTAL 17.393.071 37.636.952 100,0 100,0 31,6 68,4 14,7 3,8


BC: Bajo Coste

T: Tradicionales

Tabla 4. Pasajeros llegados a España por vía aérea según tipo de compañía aérea utilizada por comunidad


Total pasajeros Porcentajes verticales Variación interanualPorcentajes horizontales

Países BC T BC T BC T BC T

Reino Unido 7.177.442 10.219.303 41,3 27,2 41,3 58,7 8,7 -3,8

Alemania 4.226.603 6.435.634 24,3 17,1 39,6 60,4 5,7 1,3

Italia 1.280.949 2.995.556 7,4 8,0 30,0 70,0 34,0 9,6

Holanda 1.262.623 1.050.379 7,3 2,8 54,6 45,4 21,4 0,5

Bélgica 708.041 1.009.583 4,1 2,7 41,2 58,8 7,4 7,5

Suiza 589.470 1.002.231 3,4 2,7 37,0 63,0 39,7 21,8

Francia 461.805 2.929.687 2,7 7,8 13,6 86,4 32,4 6,4

Dinamarca 314.445 568.947 1,8 1,5 35,6 64,4 55,6 -10,0

Irlanda 284.625 1.264.170 1,6 3,4 18,4 81,6 93,6 2,6

Suecia 273.865 612.849 1,6 1,6 30,9 69,1 30,9 3,8

Portugal 238.549 900.712 1,4 2,4 20,9 79,1 60,9 6,6

Austria 225.994 317.191 1,3 0,8 41,6 58,4 22,0 12,1

Noruega 203.674 588.385 1,2 1,6 25,7 74,3 36,6 4,4

Resto Países 144.986 7.742.325 0,8 20,6 1,8 98,2 66,0 12,9

TOTAL 17.393.071 37.636.952 100,0 100,0 31,6 68,4 14,7 3,8


BC: Bajo Coste

T: Tradicionales

Tabla 5. Pasajeros llegados a España por vía aérea según tipo de compañía aérea utilizada por país de origen.

Año 2006.

Total pasajeros Porcentajes verticales Variación interanualPorcentajes horizontales


110

BC T BC T BC T BC T

Palma de Mallorca 3.414.624 4.570.886 19,6 12,1 42,8 57,2 11,9 1,0

Málaga 2.404.699 2.412.530 13,8 6,4 49,9 50,1 11,4 -4,1

Barcelona 2.283.523 5.581.578 13,1 14,8 29,0 71,0 21,7 11,3

Alicante 1.972.104 1.491.778 11,3 4,0 56,9 43,1 9,0 -13,1

Girona-Costa Brava 1.622.223 162.375 9,3 0,4 90,9 9,1 2,3 -1,5

Madrid-Barajas 1.141.208 11.304.198 6,6 30,0 9,2 90,8 48,3 9,8

Valencia 770.655 441.707 4,4 1,2 63,6 36,4 15,1 2,8

Murcia-San Javier 697.332 49.384 4,0 0,1 93,4 6,6 26,4 -49,6

Tenerife Sur 414.526 3.037.087 2,4 8,1 12,0 88,0 48,3 -1,1

Ibiza 327.265 913.699 1,9 2,4 26,4 73,6 24,3 -1,4

Reus 324.179 348.094 1,9 0,9 48,2 51,8 2,9 2,8

Gran Canaria 320.784 2.449.825 1,8 6,5 11,6 88,4 -1,7 2,1

Sevilla 178.374 289.192 1,0 0,8 38,1 61,9 48,5 7,3

Lanzarote 164.203 1.517.759 0,9 4,0 9,8 90,2 17,0 -2,1

Fuerteventura 163.299 1.298.474 0,9 3,4 11,2 88,8 5,2 7,6

Jerez de la Frontera 162.455 155.141 0,9 0,4 51,2 48,8 -5,2 7,2

Almería 156.977 145.997 0,9 0,4 51,8 48,2 -4,0 -17,2

Santander 134.582 1.034 0,8 0,0 99,2 0,8 -12,0 -15,8

Granada 132.284 30.464 0,8 0,1 81,3 18,7 42,2 16,0

Santiago de Compostela 113.172 26.901 0,7 0,1 80,8 19,2 131,7 -63,7

Valladolid 105.208 31.615 0,6 0,1 76,9 23,1 -0,2 1,7

Zaragoza 102.090 24.997 0,6 0,1 80,3 19,7 13,4 42,2

Bilbao 101.428 400.358 0,6 1,1 20,2 79,8 -32,6 17,6

Menorca 70.021 629.417 0,4 1,7 10,0 90,0 47,6 -6,5

Otros aeropuertos 115.856 322.462 0,7 0,9 26,4 73,6 88,4 17,9

TOTAL 17.393.071 37.636.952 100,0 100,0 31,6 68,4 14,7 3,8

Tabla 6. Pasajeros llegados a España por vía aérea según tipo de compañía aérea utilizada por aeropuerto de destino.

Año 2006.

Variación interanualPorcentajes verticalesTotal pasajerosPorcentajes

horizontales

AndalucíaBalears

(Illes)Canarias Cantabria Cataluña C. Valenc. Madrid Murcia

País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 391.742 2.154.830 489.128 29.934 621.880 352.988 137.656 8.141 18.616 21.688 4.226.603

Austria 9.589 149.538 56.923 0 9.944 0 0 0 0 0 225.994

Bélgica 126.543 23.338 0 343 297.623 107.427 86.111 14.792 0 51.864 708.041

Dinamarca 83.135 51.653 76.925 0 48.576 44.150 9.930 0 0 76 314.445

Francia 182 94 0 0 276.082 49.088 123.664 0 8.183 4.512 461.805

Holanda 205.448 153.914 257.263 0 327.876 225.767 92.203 0 94 58 1.262.623

Irlanda 75.902 0 3.163 0 131.697 15.391 4.303 54.169 0 0 284.625

Italia 106.718 46.917 101 52.966 619.260 174.442 195.106 0 0 85.439 1.280.949

Noruega 54.834 8.816 12.773 0 23.280 54.914 18.642 30.415 0 0 203.674

Portugal 171 135.160 0 0 65.471 0 37.747 0 0 0 238.549

Reino Unido 1.805.232 919.716 182.986 51.339 1.479.833 1.520.413 319.889 589.815 115.985 192.234 7.177.442

Suecia 77.780 15.939 13.567 0 101.138 60.793 4.648 0 0 0 273.865

Suiza 88.978 133.269 8.958 0 143.018 118.101 97.146 0 0 0 589.470

Resto países 8.535 18.726 0 0 84.247 19.285 14.193 0 0 0 144.986

TOTAL 3.034.789 3.811.910 1.101.787 134.582 4.229.925 2.742.759 1.141.238 697.332 142.878 355.871 17.393.071


Tabla 7. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas de bajo coste, según el país de origen y la comunidad autónoma de

destino. Año 2006.


111

AndalucíaBalears


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 18,6 5,1 2,2 -31,6 8,5 6,1 -3,8 0,0 -58,9 505,0 5,7

Austria 360,6 22,2 1,8 0,0 2.337,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 22,0

Bélgica 20,4 20,6 0,0 -61,8 -1,5 38,1 -3,0 23,7 0,0 -2,1 7,4

Dinamarca 30,2 95,8 35,9 0,0 55,9 83,3 0,0 0,0 0,0 0,0 55,6

Francia 139,5 -32,9 0,0 0,0 9,0 9,4 145,3 0,0 0,0 0,0 32,4

Holanda 1,8 79,6 1,6 0,0 19,7 24,0 114,7 0,0 0,0 -73,5 21,4

Irlanda 143,4 0,0 0,0 0,0 39,9 0,0 0,0 149,7 0,0 0,0 93,6

Italia 125,7 399,0 0,0 -5,6 13,9 18,1 127,5 0,0 0,0 80,4 34,0

Noruega -2,6 4.770,7 -1,0 0,0 0,0 10,9 0,0 0,7 0,0 0,0 36,6

Portugal 92,1 7,3 0,0 0,0 196,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 60,9

Reino Unido 2,6 10,8 168,9 -1,3 3,5 4,8 19,4 20,8 34,1 12,8 8,7

Suecia 12,0 355,1 108,2 0,0 47,6 -0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 30,9

Suiza 123,8 66,8 0,0 0,0 14,2 13,9 32,6 0,0 0,0 0,0 39,7

Resto países 4.891,2 97,6 0,0 0,0 40,5 10.920,0 -18,7 0,0 0,0 0,0 66,0

TOTAL 12,1 13,4 18,2 -12,0 12,0 10,6 48,3 26,4 -5,0 29,6 14,7




AndalucíaBalears


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 12,9 56,5 44,4 22,2 14,7 12,9 12,1 1,2 13,0 6,1 24,3

Austria 0,3 3,9 5,2 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,3

Bélgica 4,2 0,6 0,0 0,3 7,0 3,9 7,5 2,1 0,0 14,6 4,1

Dinamarca 2,7 1,4 7,0 0,0 1,1 1,6 0,9 0,0 0,0 0,0 1,8

Francia 0,0 0,0 0,0 0,0 6,5 1,8 10,8 0,0 5,7 1,3 2,7

Holanda 6,8 4,0 23,3 0,0 7,8 8,2 8,1 0,0 0,1 0,0 7,3

Irlanda 2,5 0,0 0,3 0,0 3,1 0,6 0,4 7,8 0,0 0,0 1,6

Italia 3,5 1,2 0,0 39,4 14,6 6,4 17,1 0,0 0,0 24,0 7,4

Noruega 1,8 0,2 1,2 0,0 0,6 2,0 1,6 4,4 0,0 0,0 1,2

Portugal 0,0 3,5 0,0 0,0 1,5 0,0 3,3 0,0 0,0 0,0 1,4

Reino Unido 59,5 24,1 16,6 38,1 35,0 55,4 28,0 84,6 81,2 54,0 41,3

Suecia 2,6 0,4 1,2 0,0 2,4 2,2 0,4 0,0 0,0 0,0 1,6

Suiza 2,9 3,5 0,8 0,0 3,4 4,3 8,5 0,0 0,0 0,0 3,4

Resto países 0,3 0,5 0,0 0,0 2,0 0,7 1,2 0,0 0,0 0,0 0,8

TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0




AndalucíaBalears


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 9,3 51,0 11,6 0,7 14,7 8,4 3,3 0,2 0,4 0,5 100,0

Austria 4,2 66,2 25,2 0,0 4,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0

Bélgica 17,9 3,3 0,0 0,0 42,0 15,2 12,2 2,1 0,0 7,3 100,0

Dinamarca 26,4 16,4 24,5 0,0 15,4 14,0 3,2 0,0 0,0 0,0 100,0

Francia 0,0 0,0 0,0 0,0 59,8 10,6 26,8 0,0 1,8 1,0 100,0

Holanda 16,3 12,2 20,4 0,0 26,0 17,9 7,3 0,0 0,0 0,0 100,0

Irlanda 26,7 0,0 1,1 0,0 46,3 5,4 1,5 19,0 0,0 0,0 100,0

Italia 8,3 3,7 0,0 4,1 48,3 13,6 15,2 0,0 0,0 6,7 100,0

Noruega 26,9 4,3 6,3 0,0 11,4 27,0 9,2 14,9 0,0 0,0 100,0

Portugal 0,1 56,7 0,0 0,0 27,4 0,0 15,8 0,0 0,0 0,0 100,0

Reino Unido 25,2 12,8 2,5 0,7 20,6 21,2 4,5 8,2 1,6 2,7 100,0

Suecia 28,4 5,8 5,0 0,0 36,9 22,2 1,7 0,0 0,0 0,0 100,0

Suiza 15,1 22,6 1,5 0,0 24,3 20,0 16,5 0,0 0,0 0,0 100,0

Resto países 5,9 12,9 0,0 0,0 58,1 13,3 9,8 0,0 0,0 0,0 100,0

TOTAL 17,4 21,9 6,3 0,8 24,3 15,8 6,6 4,0 0,8 2,0 100,0





112

AndalucíaBalears

(Illes)Canarias Cataluña

C.

ValencianaGalicia Madrid Murcia

País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 399.303 1.995.820 2.214.754 691.149 123.453 387 892.504 6 109.167 9.091 6.435.634

Argentina 0 0 11.176 72.108 0 2.523 499.675 0 0 0 585.482

Bélgica 124.886 91.643 248.396 146.865 99.570 253 242.220 13.608 35.696 6.446 1.009.583

Dinamarca 64.206 74.340 194.938 85.984 8.810 0 140.561 0 100 8 568.947

Estados Unidos 55 64 79 228.314 149 966 672.818 4 11 10 902.470

Francia 345.259 206.845 107.916 694.294 209.759 47.768 1.185.653 194 94.444 37.555 2.929.687

Holanda 24.780 28.778 185.969 396.800 242 7 413.568 0 64 171 1.050.379

Irlanda 249.169 166.275 412.569 202.607 100.154 211 120.858 3 11.942 382 1.264.170

Italia 121.379 387.421 238.136 894.981 108.365 2.167 1.195.006 28 43.154 4.919 2.995.556

México 0 4 0 49.837 0 51 448.957 0 0 0 498.849

Noruega 44.423 92.493 315.788 41.676 76.545 83 15.406 1.098 0 873 588.385

Portugal 11.953 62.744 56.909 216.554 26.278 2.656 491.688 0 27.301 4.629 900.712

Reino Unido 1.373.399 2.468.856 3.462.955 948.420 1.077.566 40.874 771.979 29.414 44.096 1.744 10.219.303

Suecia 10.696 141.238 324.288 44.347 2.691 120 89.228 115 4 122 612.849

Suiza 74.932 162.084 110.949 313.557 581 6.547 333.406 5 46 124 1.002.231

Resto Países 189.031 235.397 608.859 1.064.554 99.322 11.664 3.797.304 4.909 38.755 22.920 6.072.715

TOTAL 3.033.471 6.114.002 8.493.681 6.092.047 1.933.485 116.277 11.310.831 49.384 404.780 88.994 37.636.952


Tabla 11. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas tradicionales, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino.

Año 2006.

AndalucíaBalears


C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania -15,9 -0,8 3,0 13,3 -45,4 800,0 14,6 -99,9 18,4 46,2 1,3

Argentina 0,0 0,0 363,7 63,0 0,0 -61,4 14,1 0,0 0,0 0,0 19,2

Bélgica 12,5 0,2 8,1 3,2 -2,2 -68,6 8,1 676,3 18,0 1,5 7,5

Dinamarca -19,6 -11,2 2,9 -19,3 -59,7 0,0 -6,8 0,0 0,0 -20,0 -10,0

Estados Unidos -95,2 166,7 -83,0 21,6 645,0 3.615,4 5,3 0,0 120,0 -28,6 8,9

Francia 2,3 -15,7 -6,8 10,6 22,6 -7,0 8,4 -68,1 19,3 25,6 6,4

Holanda 31,7 -36,4 3,7 -0,7 36,0 -96,4 3,0 0,0 -34,0 338,5 0,5

Irlanda 2,6 0,1 -0,4 8,1 5,7 93,6 9,4 -99,9 -13,3 -46,9 2,6

Italia 4,6 2,4 12,0 14,7 13,2 81,2 7,6 0,0 24,1 18,8 9,6

México 0,0 300,0 0,0 11,5 0,0 34,2 18,3 0,0 0,0 0,0 17,6

Noruega 11,5 1,9 1,2 27,3 -2,6 -33,6 97,0 -13,5 0,0 0,0 4,4

Portugal 42,5 -0,8 -4,1 -1,6 44,5 15,4 8,4 0,0 77,2 -1,9 6,6

Reino Unido -6,1 -2,0 -2,9 -0,8 -12,7 8,4 8,2 -64,3 3,2 -51,1 -3,8

Suecia 555,0 16,4 -5,8 0,8 134.450,0 12,1 13,0 0,0 0,0 916,7 3,8

Suiza 34,8 56,6 52,3 12,6 -95,2 -39,4 15,2 -66,7 -62,3 25,3 21,8

Resto Países 3,0 14,6 8,0 24,4 9,0 8,2 10,8 -0,6 3,5 19,5 12,5

TOTAL -3,2 -0,2 0,9 10,4 -9,9 -5,0 9,9 -49,6 17,0 18,7 3,8


Tabla 12. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas tradicionales, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino.

Año 2006. Tasas de variación interanuales.

AndalucíaBalears


C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 13,2 32,6 26,1 11,3 6,4 0,3 7,9 0,0 27,0 10,2 17,1

Argentina 0,0 0,0 0,1 1,2 0,0 2,2 4,4 0,0 0,0 0,0 1,6

Bélgica 4,1 1,5 2,9 2,4 5,1 0,2 2,1 27,6 8,8 7,2 2,7

Dinamarca 2,1 1,2 2,3 1,4 0,5 0,0 1,2 0,0 0,0 0,0 1,5

Estados Unidos 0,0 0,0 0,0 3,7 0,0 0,8 5,9 0,0 0,0 0,0 2,4

Francia 11,4 3,4 1,3 11,4 10,8 41,1 10,5 0,4 23,3 42,2 7,8

Holanda 0,8 0,5 2,2 6,5 0,0 0,0 3,7 0,0 0,0 0,2 2,8

Irlanda 8,2 2,7 4,9 3,3 5,2 0,2 1,1 0,0 3,0 0,4 3,4

Italia 4,0 6,3 2,8 14,7 5,6 1,9 10,6 0,1 10,7 5,5 8,0

México 0,0 0,0 0,0 0,8 0,0 0,0 4,0 0,0 0,0 0,0 1,3

Noruega 1,5 1,5 3,7 0,7 4,0 0,1 0,1 2,2 0,0 1,0 1,6

Portugal 0,4 1,0 0,7 3,6 1,4 2,3 4,3 0,0 6,7 5,2 2,4

Reino Unido 45,3 40,4 40,8 15,6 55,7 35,2 6,8 59,6 10,9 2,0 27,2

Suecia 0,4 2,3 3,8 0,7 0,1 0,1 0,8 0,2 0,0 0,1 1,6

Suiza 2,5 2,7 1,3 5,1 0,0 5,6 2,9 0,0 0,0 0,1 2,7

Resto Países 6,2 3,9 7,2 17,5 5,1 10,0 33,6 9,9 9,6 25,8 16,1

TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0


Tabla 13. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas tradicionales, según el país de origen y la comunidad autónoma de



113

AndalucíaBalears

(Illes)Canarias Cataluña C. Valenciana Galicia Madrid Murcia

País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 6,2 31,0 34,4 10,7 1,9 0,0 13,9 0,0 1,7 0,1 100,0

Argentina 0,0 0,0 1,9 12,3 0,0 0,4 85,3 0,0 0,0 0,0 100,0

Bélgica 12,4 9,1 24,6 14,5 9,9 0,0 24,0 1,3 3,5 0,6 100,0

Dinamarca 11,3 13,1 34,3 15,1 1,5 0,0 24,7 0,0 0,0 0,0 100,0

Estados Unidos 0,0 0,0 0,0 25,3 0,0 0,1 74,6 0,0 0,0 0,0 100,0

Francia 11,8 7,1 3,7 23,7 7,2 1,6 40,5 0,0 3,2 1,3 100,0

Holanda 2,4 2,7 17,7 37,8 0,0 0,0 39,4 0,0 0,0 0,0 100,0

Irlanda 19,7 13,2 32,6 16,0 7,9 0,0 9,6 0,0 0,9 0,0 100,0

Italia 4,1 12,9 7,9 29,9 3,6 0,1 39,9 0,0 1,4 0,2 100,0

México 0,0 0,0 0,0 10,0 0,0 0,0 90,0 0,0 0,0 0,0 100,0

Noruega 7,5 15,7 53,7 7,1 13,0 0,0 2,6 0,2 0,0 0,1 100,0

Portugal 1,3 7,0 6,3 24,0 2,9 0,3 54,6 0,0 3,0 0,5 100,0

Reino Unido 13,4 24,2 33,9 9,3 10,5 0,4 7,6 0,3 0,4 0,0 100,0

Suecia 1,7 23,0 52,9 7,2 0,4 0,0 14,6 0,0 0,0 0,0 100,0

Suiza 7,5 16,2 11,1 31,3 0,1 0,7 33,3 0,0 0,0 0,0 100,0

Resto Países 3,1 3,9 10,0 17,5 1,6 0,2 62,5 0,1 0,6 0,4 100,0

TOTAL 8,1 16,2 22,6 16,2 5,1 0,3 30,1 0,1 1,1 0,2 100,0


Tabla 14. Pasajeros llegados a España en líneas aéreas tradicionales, según el país de origen y la comunidad autónoma de


AndalucíaBalears


C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania -1,7 2,2 2,9 11,0 -14,7 504,3 11,7 65,4 -7,1 -21,6 3,0

Argentina 0,0 0,0 363,7 63,0 0,0 -61,4 14,1 0,0 0,0 0,0 19,2

Austria 56,8 18,2 -1,9 53,5 -92,4 0,0 7,1 0,0 -99,7 140,1 16,0

Bélgica 16,4 3,8 7,9 0,0 15,3 -68,6 5,0 107,1 18,0 -2,6 7,4

Dinamarca 2,5 14,5 10,5 -2,3 15,2 0,0 -0,2 0,0 0,0 740,0 5,8

Estados Unidos -95,2 166,7 -83,0 21,6 645,0 3.615,4 5,3 0,0 120,0 -28,6 8,9

Francia 2,3 -15,8 -6,8 10,1 19,8 1,8 14,4 -68,1 29,6 25,1 9,3

Holanda 4,3 39,5 2,4 7,6 24,0 -98,3 13,8 0,0 62,9 408,9 10,9

Irlanda 18,6 0,1 0,4 18,8 21,9 93,6 13,3 127,1 -13,3 -46,9 12,3

Italia 39,7 12,1 12,1 14,4 16,2 383,5 16,2 0,0 -18,9 9,8 15,9

Noruega 3,2 11,4 1,1 98,5 2,6 -33,6 335,3 0,2 0,0 0,0 11,2

Portugal 43,0 4,6 -4,3 16,5 44,5 15,4 16,7 0,0 77,2 -1,9 14,7

Reino Unido -1,3 1,1 0,3 1,8 -3,3 25,0 11,2 8,6 23,9 1,7 1,0

Suecia 24,5 25,9 -3,7 29,3 3,8 12,1 18,9 0,0 0,0 916,7 10,9

Suiza 71,9 61,0 64,6 13,1 2,5 -39,4 18,7 -66,7 -62,3 25,3 27,9

Resto Países 7,6 21,1 9,7 23,5 29,8 8,2 11,5 -0,5 9,7 16,1 13,7

TOTAL 3,9 4,6 2,7 11,0 1,1 33,9 12,5 14,9 10,3 2,9 7,0


Tabla 16. Pasajeros llegados a España por vía aérea, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino. Año 2006.

AndalucíaBalears


C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 791.045 4.150.650 2.703.882 1.313.029 476.441 21.924 1.030.160 8.147 127.783 39.176 10.662.237

Argentina 0 0 11.176 72.108 0 2.523 499.675 0 0 0 585.482

Austria 23.249 192.231 122.755 111.918 349 2 91.404 0 7 1.270 543.185

Bélgica 251.429 114.981 248.396 444.488 206.997 253 328.331 28.400 35.696 58.653 1.717.624

Dinamarca 147.341 125.993 271.863 134.560 52.960 0 150.491 0 100 84 883.392

Estados Unidos 55 64 79 228.314 149 966 672.818 4 11 10 902.470

Francia 345.441 206.939 107.916 970.376 258.847 52.280 1.309.317 194 102.627 37.555 3.391.492

Holanda 230.228 182.692 443.232 724.676 226.009 7 505.771 0 158 229 2.313.002

Irlanda 325.071 166.275 415.732 334.304 115.545 211 125.161 54.172 11.942 382 1.548.795

Italia 228.097 434.338 238.237 1.514.241 282.807 33.674 1.390.112 28 43.154 111.817 4.276.505

Noruega 99.257 101.309 328.561 64.956 131.459 83 34.048 31.513 0 873 792.059

Portugal 12.124 197.904 56.909 282.025 26.278 2.656 529.435 0 27.301 4.629 1.139.261

Reino Unido 3.178.631 3.388.572 3.645.941 2.428.253 2.597.979 96.490 1.091.868 619.229 160.081 189.701 17.396.745

Suecia 88.476 157.177 337.855 145.485 63.484 120 93.876 115 4 122 886.714

Suiza 163.910 295.353 119.907 456.575 118.682 6.547 430.552 5 46 124 1.591.701

Resto Países 183.906 211.434 543.027 1.096.664 118.258 11.713 4.169.050 4.909 38.748 21.650 6.399.359

TOTAL 6.068.260 9.925.912 9.595.468 10.321.972 4.676.244 229.449 12.452.069 746.716 547.658 466.275 55.030.023




114

AndalucíaBalears


C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 13,0 41,8 28,2 12,7 10,2 9,6 8,3 1,1 23,3 8,4 19,4

Argentina 0,0 0,0 0,1 0,7 0,0 1,1 4,0 0,0 0,0 0,0 1,1

Austria 0,4 1,9 1,3 1,1 0,0 0,0 0,7 0,0 0,0 0,3 1,0

Bélgica 4,1 1,2 2,6 4,3 4,4 0,1 2,6 3,8 6,5 12,6 3,1

Dinamarca 2,4 1,3 2,8 1,3 1,1 0,0 1,2 0,0 0,0 0,0 1,6

Estados Unidos 0,0 0,0 0,0 2,2 0,0 0,4 5,4 0,0 0,0 0,0 1,6

Francia 5,7 2,1 1,1 9,4 5,5 22,8 10,5 0,0 18,7 8,1 6,2

Holanda 3,8 1,8 4,6 7,0 4,8 0,0 4,1 0,0 0,0 0,0 4,2

Irlanda 5,4 1,7 4,3 3,2 2,5 0,1 1,0 7,3 2,2 0,1 2,8

Italia 3,8 4,4 2,5 14,7 6,0 14,7 11,2 0,0 7,9 24,0 7,8

Noruega 1,6 1,0 3,4 0,6 2,8 0,0 0,3 4,2 0,0 0,2 1,4

Portugal 0,2 2,0 0,6 2,7 0,6 1,2 4,3 0,0 5,0 1,0 2,1

Reino Unido 52,4 34,1 38,0 23,5 55,6 42,1 8,8 82,9 29,2 40,7 31,6

Suecia 1,5 1,6 3,5 1,4 1,4 0,1 0,8 0,0 0,0 0,0 1,6

Suiza 2,7 3,0 1,2 4,4 2,5 2,9 3,5 0,0 0,0 0,0 2,9

Resto Países 3,0 2,1 5,7 10,6 2,5 5,1 33,5 0,7 7,1 4,6 11,6

TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0



Porcentajes verticales.

AndalucíaBalears


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 7,4 38,9 25,4 12,3 4,5 0,2 9,7 0,1 1,2 0,4 100,0

Argentina 0,0 0,0 1,9 12,3 0,0 0,4 85,3 0,0 0,0 0,0 100,0

Austria 4,3 35,4 22,6 20,6 0,1 0,0 16,8 0,0 0,0 0,2 100,0

Bélgica 14,6 6,7 14,5 25,9 12,1 0,0 19,1 1,7 2,1 3,4 100,0

Dinamarca 16,7 14,3 30,8 15,2 6,0 0,0 17,0 0,0 0,0 0,0 100,0

Estados Unidos 0,0 0,0 0,0 25,3 0,0 0,1 74,6 0,0 0,0 0,0 100,0

Francia 10,2 6,1 3,2 28,6 7,6 1,5 38,6 0,0 3,0 1,1 100,0

Holanda 10,0 7,9 19,2 31,3 9,8 0,0 21,9 0,0 0,0 0,0 100,0

Irlanda 21,0 10,7 26,8 21,6 7,5 0,0 8,1 3,5 0,8 0,0 100,0

Italia 5,3 10,2 5,6 35,4 6,6 0,8 32,5 0,0 1,0 2,6 100,0

Noruega 12,5 12,8 41,5 8,2 16,6 0,0 4,3 4,0 0,0 0,1 100,0

Portugal 1,1 17,4 5,0 24,8 2,3 0,2 46,5 0,0 2,4 0,4 100,0

Reino Unido 18,3 19,5 21,0 14,0 14,9 0,6 6,3 3,6 0,9 1,1 100,0

Suecia 10,0 17,7 38,1 16,4 7,2 0,0 10,6 0,0 0,0 0,0 100,0

Suiza 10,3 18,6 7,5 28,7 7,5 0,4 27,0 0,0 0,0 0,0 100,0

Resto Países 2,9 3,3 8,5 17,1 1,8 0,2 65,1 0,1 0,6 0,3 100,0

TOTAL 11,0 18,0 17,4 18,8 8,5 0,4 22,6 1,4 1,0 0,8 100,0



Porcentajes horizontales.


115

Total vuelosPorcentajes

verticales

Variación

interanual

Grado de

ocupación


Ryanair Ltd. 23.798 18,4 13,5 82,1

Air Berlin 22.025 17,0 3,9 82,1

Vueling Airlines, S.A. 8.262 6,4 104,9 65,0

Channel Express(Jet2+FlyGlobespan) 8.236 6,4 23,4 86,8

Transavia holland Bv 7.424 5,7 3,0 79,6

bmiBaby 4.648 3,6 6,8 82,4

Sterling European Airlines 4.305 3,3 47,3 84,3

EasyJet Switzerland 3.524 2,7 54,0 82,8

Virgin Express 3.372 2,6 2,5 75,5

Thomsonfly.Com 3.193 2,5 -7,5 82,7

Jersey European Airways (Flybe) 2.215 1,7 -0,2 78,2

Germanwings 2.214 1,7 6,4 83,9

Flyniki / NL Luftfahrt GMBH 1.781 1,4 32,1 86,1

Hapag Lloyd Express 1.713 1,3 -25,0 83,9

Helvetic (Odette Airways) 1.193 0,9 -31,4 50,9

My WayAirlines S.R.L. (MyAir.com) 727 0,6 -31,3 71,2

Norwegian Air Shuttle A 705 0,5 87,0 81,2

Skyeurope Airlines, A.S. 602 0,5 134,2 76,3

Blue Air 361 0,3 57,0 73,9

Flying Enterprise Ab (Flyme) 339 0,3 1.595,0 66,8

Air Scotland (Ruta) 193 0,1 -45,9 67,3

Smart Wings (Ruta) 137 0,1 -31,8 77,8

Wizz Air 119 0,1 -15,6 90,2

Fly Baboo 86 0,1 -26,5 57,0

Deutsche Ba (Flydba) 59 0,0 -49,1 82,4

Nordic East Airlink (FlyNordic.com) 54 0,0 -15,6 91,8

Total 129.373 100,0 12,7 81,1


Tabla 19. Vuelos llegados a España en líneas aéreas de bajo coste según la compañía aérea utilizada. Año

2006.


116


verticales

Variación

interanual

Grado de

ocupación

Iberia 52.786 17,6 -2,0 72,6

Air nostrum 19.161 6,4 0,4 60,0

Air France 13.947 4,6 -7,2 70,4

Condor Flugdienst 11.774 3,9 5,7 80,8

Deutsche Lufthansa A.g. 11.048 3,7 8,5 76,5

Spanair 10.286 3,4 10,4 75,6

Hapag-lloyd Fluggesellschaft 10.129 3,4 -9,8 87,7

Britannia Airways Ltd+Thomsonfly 9.930 3,3 5,4 90,3

Air Europa 9.679 3,2 3,4 78,3

Monarch Airlines 8.964 3,0 10,8 79,6

Alitalia 7.599 2,5 2,2 78,5

Portugalia 5.967 2,0 -3,3 52,0

First Choice (Air 2000) 5.793 1,9 -12,2 93,0

British Airways 5.295 1,8 2,2 77,6

Ltu International Airways 5.179 1,7 2,9 67,8

Gb Airways Ltd. 4.987 1,7 -3,5 82,5

Thomas Cook Airlines 4.805 1,6 -0,8 94,8

MyTravel Airways Ex.Airtours 05/2002 4.459 1,5 -14,2 95,2

Swissair 4.033 1,3 -10,6 75,1

Futura Internacional 3.859 1,3 8,4 89,7

Klm Royal Dutch Airlines 3.645 1,2 0,2 87,6

Tap Air portugal 3.541 1,2 1,2 56,0

Aer Lingus 3.045 1,0 27,4 84,7

Scandinavian Sas 3.000 1,0 5,7 89,8

Excel Airways 2.547 0,8 44,4 91,3

Tui Airlines Belgium 2.468 0,8 9,2 77,6

Air Madrid 2.388 0,8 166,8 65,7

Resto compañías 69.307 23,1 1,6 76,6

Total 300.332 100,0 1,5 78,1


Tabla 20. Vuelos llegados a España en líneas aéreas tradicionales según la compañía aérea utilizada.

Año 2006.


117


verticales

Variación

interanual

Grado de

ocupación

Iberia 52.786 12,3 -2,0 72,6


Ryanair Ltd. 23.798 5,5 13,5 82,1

Air Berlin 22.025 5,1 3,9 82,1

Air nostrum 19.161 4,5 0,4 60,0

Air France 13.947 3,2 -7,2 70,4

Condor Flugdienst 11.774 2,7 5,7 80,8

Deutsche Lufthansa A.g. 11.048 2,6 8,5 76,5

Spanair 10.286 2,4 10,4 75,6

Hapag-lloyd Fluggesellschaft 10.129 2,4 -9,8 87,7

Britannia Airways Ltd+Thomsonfly 9.930 2,3 5,4 90,3

Air Europa 9.679 2,3 3,4 78,3

Monarch Airlines 8.964 2,1 10,8 79,6

Vueling Airlines, S.A. 8.262 1,9 104,9 65,0

Channel Express(Jet2+FlyGlobespan) 8.236 1,9 23,4 86,8

Alitalia 7.599 1,8 2,2 78,5

Transavia holland Bv 7.424 1,7 3,0 79,6

Portugalia 5.967 1,4 -3,3 52,0

First Choice (Air 2000) 5.793 1,3 -12,2 93,0

British Airways 5.295 1,2 2,2 77,6

Ltu International Airways 5.179 1,2 2,9 67,8

Gb Airways Ltd. 4.987 1,2 -3,5 82,5

Thomas Cook Airlines 4.805 1,1 -0,8 94,8

bmiBaby 4.648 1,1 6,8 82,4

MyTravel Airways Ex.Airtours 05/2002 4.459 1,0 -14,2 95,2

Sterling European Airlines 4.305 1,0 47,3 84,3

Swissair 4.033 0,9 -10,6 75,1

Resto de compañías 116.387 27,1 5,2 78,1

Total 429.705 100,0 4,6 79,0


Tabla 21. Vuelos llegados a España según la compañía aérea utilizada. Año 2006.


118

CCAA BC T BC T BC T BC T

Cataluña 31.343 61.255 24,2 20,4 10,7 2,9 79,3 73,2

Balears (Illes) 27.024 38.475 20,9 12,8 10,8 1,4 84,1 87,8

Andalucía 22.840 23.278 17,7 7,8 11,0 -4,3 82,4 80,7

C. Valenciana 21.560 14.867 16,7 5,0 8,8 -11,1 80,6 80,0

Madrid 9.329 98.136 7,2 32,7 41,6 3,2 76,8 72,4

Canarias 7.569 51.775 5,9 17,2 16,4 3,7 80,8 83,7

Murcia 5.041 384 3,9 0,1 19,8 -55,5 84,0 81,3

País Vasco 1.246 7.099 1,0 2,4 -11,4 15,6 74,0 69,7

Cantabria 917 48 0,7 0,0 -14,4 33,3 78,4 60,4

Resto CCAA 2.504 5.015 1,9 1,7 29,1 -5,8 77,4 62,9

TOTAL 129.373 300.332 100,0 100,0 12,7 1,5 81,1 78,1


BC: Bajo Coste

T: Tradicionales

Tabla 22. Vuelos llegados a España según tipo de compañía aérea utilizada por comunidad autónoma de

destino. Año 2006.

Grado de ocupaciónTotal vuelos Porcentajes verticales Variación interanual

Países BC T BC T BC T BC T

Reino Unido 54.416 61.764 42,1 20,6 6,4 -2,0 83,2 86,4

Alemania 29.281 48.982 22,6 16,3 2,2 -0,4 82,9 77,3

Holanda 9.637 7.980 7,4 2,7 24,0 1,4 77,2 79,4

Italia 9.106 31.717 7,0 10,6 33,3 2,4 77,6 73,3

Bélgica 5.626 9.474 4,3 3,2 6,4 5,5 75,2 72,1

Suiza 5.371 10.955 4,2 3,6 19,4 5,1 77,1 72,1

Francia 3.607 38.310 2,8 12,8 38,6 -1,2 72,9 68,9

Dinamarca 2.216 4.085 1,7 1,4 70,6 -19,1 86,2 84,4

Suecia 1.912 3.515 1,5 1,2 41,7 4,7 81,1 91,0

Austria 1.518 3.202 1,2 1,1 19,0 9,9 87,2 72,4

Portugal 2.018 16.015 1,6 5,3 75,2 3,5 66,3 61,0

Irlanda 1.844 7.907 1,4 2,6 76,8 1,7 82,3 87,7

Noruega 1.524 3.723 1,2 1,2 45,7 2,9 82,2 90,4

Resto países 1.297 52.703 1,0 17,5 57,0 8,7 76,5 75,6

TOTAL 129.373 300.332 100,0 100,0 12,7 1,5 81,1 78,1


BC: Bajo Coste

T: Tradicionales

Tabla 23. Vuelos llegados a España según tipo de compañía aérea utilizada por país de origen. Año 2006.

Total vuelos Porcentajes verticales Variación interanual Grado de ocupación


119

BC T BC T BC T BC T

Palma de Mallorca 24.015 28.304 18,6 9,4 8,4 1,4 84,2 88,4

Barcelona 18.707 58.078 14,5 19,3 18,6 2,6 76,8 72,0

Málaga 18.503 18.081 14,3 6,0 10,5 -5,7 82,8 81,6

Alicante 15.474 9.551 12,0 3,2 9,2 -15,0 82,3 84,1

Girona-Costa brava 10.501 1.273 8,1 0,4 2,2 10,9 82,8 87,3

Madrid-Barajas 9.321 96.299 7,2 32,1 41,5 2,7 76,8 72,5

Valencia 6.086 5.316 4,7 1,8 7,8 -3,1 76,5 68,5

Murcia-San Javier 5.041 384 3,9 0,1 19,8 -55,5 84,0 81,3

Tenerife Sur 2.863 18.020 2,2 6,0 41,0 1,3 80,9 83,8

Ibiza 2.481 6.296 1,9 2,1 30,2 3,5 83,7 85,8

Gran Canaria 2.172 16.108 1,7 5,4 1,4 4,9 81,3 83,7

Reus 2.135 1.904 1,7 0,6 -5,4 7,2 80,9 90,7

Sevilla 1.192 2.705 0,9 0,9 48,6 6,7 80,3 76,7

Almería 1.178 954 0,9 0,3 -5,0 -15,4 81,9 80,1

Lanzarote 1.176 8.801 0,9 2,9 13,1 0,3 78,1 84,7

Jerez de la Frontera 1.108 1.184 0,9 0,4 -5,9 3,0 79,3 78,6

Fuerteventura 1.043 7.274 0,8 2,4 4,2 9,6 86,3 88,4

Bilbao 953 6.934 0,7 2,3 -32,3 15,8 73,0 69,8

Santander 917 48 0,7 0,0 -14,4 33,3 78,4 60,4

Granada 859 326 0,7 0,1 40,4 1,9 82,2 67,3

Santiago de Compostela 821 242 0,6 0,1 152,6 -71,8 73,8 66,9

Zaragoza 704 500 0,5 0,2 7,3 37,7 77,1 73,3

Valladolid 685 1.189 0,5 0,4 -1,3 -18,8 81,6 48,4

Menorca 528 3.875 0,4 1,3 66,0 -1,6 83,8 86,2

Otros aeropuertos 910 6.686 0,7 2,2 -100,8 -102,3 73,8 58,2

TOTAL 129.373 300.332 100,0 100,0 12,7 1,5 81,1 78,1


BC: Bajo Coste

T: Tradicionales

Grado ocupación

Tabla 24. Vuelos llegados a España según tipo de compañía aérea utilizada por aeropuerto de destino. Año 2006.

Variación interanualPorcentajes verticalesTotal vuelos

AndalucíaBalears


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 2.805 14.088 3.416 208 4.549 2.635 1.132 67 224 157 29.281

Austria 62 940 412 0 104 0 0 0 0 0 1.518

Bélgica 997 194 0 3 2.258 857 850 134 0 333 5.626

Dinamarca 553 382 504 0 335 337 104 0 0 1 2.216

Francia 2 1 0 0 2.029 428 966 0 108 73 3.607

Holanda 1.603 1.067 1.765 0 2.585 1.843 772 0 1 1 9.637

Irlanda 472 0 21 0 874 101 34 342 0 0 1.844

Italia 750 390 1 341 4.347 1.200 1.522 0 0 555 9.106

Noruega 392 68 83 0 211 366 170 234 0 0 1.524

Portugal 2 1.079 0 0 548 0 389 0 0 0 2.018

Reino Unido 13.757 7.388 1.196 365 10.809 11.851 2.489 4.264 913 1.384 54.416

Suecia 536 121 82 0 703 435 35 0 0 0 1.912

Suiza 825 1.153 89 0 1.223 1.324 757 0 0 0 5.371

Resto países 84 153 0 0 768 183 109 0 0 0 1.297

TOTAL 22.840 27.024 7.569 917 31.343 21.560 9.329 5.041 1.246 2.504 129.373


Tabla 25. Vuelos llegados a España en líneas aéreas de bajo coste, según el país de origen y la comunidad autónoma de

destino. Año 2006.


120

AndalucíaBalears


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 22,1 0,3 0,3 0,0 7,8 3,5 -13,1 -54,2 2,5 2,2

Austria 169,6 16,8 0,0 0,0 1.055,6 -100,0 0,0 0,0 -100,0 0,0 19,0

Bélgica 20,8 16,2 -100,0 -3,8 -4,4 24,9 7,5 31,4 0,0 -62,5 6,4

Dinamarca 40,0 143,3 46,9 0,0 44,4 95,9 0,0 0,0 70,6

Francia 100,0 -50,0 0,0 0,0 9,2 16,6 158,3 0,0 7.200,0 38,6

Holanda 5,7 81,5 1,3 -100,0 22,2 28,1 110,4 0,0 -50,0 24,0

Irlanda 107,9 0,0 0,0 32,8 116,5 0,0 0,0 76,8

Italia 154,2 375,6 0,0 13,3 17,5 115,3 0,0 -100,0 28,0 33,3

Noruega -1,8 6.700,0 5,1 0,0 16,2 -7,1 0,0 0,0 45,7

Portugal 100,0 12,0 -100,0 0,0 193,0 0,0 0,0 0,0 0,0 75,2

Reino Unido 0,7 11,6 155,6 1,4 1,8 1,9 18,0 15,4 25,2 11,8 6,4

Suecia 24,1 348,1 82,2 0,0 54,8 11,3 0,0 0,0 0,0 41,7

Suiza 68,4 34,9 0,0 2,1 9,3 1,5 0,0 0,0 0,0 19,4

Resto países 8.300,0 88,9 -100,0 0,0 39,4 9.050,0 -42,6 0,0 0,0 0,0 57,0

TOTAL 11,0 10,8 16,4 -1,3 10,7 8,8 41,6 19,8 -11,4 18,1 12,7




AndalucíaBalears


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 12,3 52,1 45,1 22,7 14,5 12,2 12,1 1,3 18,0 6,3 22,6

Austria 0,3 3,5 5,4 0,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,2

Bélgica 4,4 0,7 0,0 0,3 7,2 4,0 9,1 2,7 0,0 13,3 4,3

Dinamarca 2,4 1,4 6,7 0,0 1,1 1,6 1,1 0,0 0,0 0,0 1,7

Francia 0,0 0,0 0,0 0,0 6,5 2,0 10,4 0,0 8,7 2,9 2,8

Holanda 7,0 3,9 23,3 0,0 8,2 8,5 8,3 0,0 0,1 0,0 7,4

Irlanda 2,1 0,0 0,3 0,0 2,8 0,5 0,4 6,8 0,0 0,0 1,4

Italia 3,3 1,4 0,0 37,2 13,9 5,6 16,3 0,0 0,0 22,2 7,0

Noruega 1,7 0,3 1,1 0,0 0,7 1,7 1,8 4,6 0,0 0,0 1,2

Portugal 0,0 4,0 0,0 0,0 1,7 0,0 4,2 0,0 0,0 0,0 1,6

Reino Unido 60,2 27,3 15,8 39,8 34,5 55,0 26,7 84,6 73,3 55,3 42,1

Suecia 2,3 0,4 1,1 0,0 2,2 2,0 0,4 0,0 0,0 0,0 1,5

Suiza 3,6 4,3 1,2 0,0 3,9 6,1 8,1 0,0 0,0 0,0 4,2

Resto países 0,4 0,6 0,0 0,0 2,5 0,8 1,2 0,0 0,0 0,0 1,0

TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0




AndalucíaBalears


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 9,6 48,1 11,7 0,7 15,5 9,0 3,9 0,2 0,8 0,5 100,0

Austria 4,1 61,9 27,1 0,0 6,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0

Bélgica 17,7 3,4 0,0 0,1 40,1 15,2 15,1 2,4 0,0 5,9 100,0

Dinamarca 25,0 17,2 22,7 0,0 15,1 15,2 4,7 0,0 0,0 0,0 100,0

Francia 0,1 0,0 0,0 0,0 56,3 11,9 26,8 0,0 3,0 2,0 100,0

Holanda 16,6 11,1 18,3 0,0 26,8 19,1 8,0 0,0 0,0 0,0 100,0

Irlanda 25,6 0,0 1,1 0,0 47,4 5,5 1,8 18,5 0,0 0,0 100,0

Italia 8,2 4,3 0,0 3,7 47,7 13,2 16,7 0,0 0,0 6,1 100,0

Noruega 25,7 4,5 5,4 0,0 13,8 24,0 11,2 15,4 0,0 0,0 100,0

Portugal 0,1 53,5 0,0 0,0 27,2 0,0 19,3 0,0 0,0 0,0 100,0

Reino Unido 25,3 13,6 2,2 0,7 19,9 21,8 4,6 7,8 1,7 2,5 100,0

Suecia 28,0 6,3 4,3 0,0 36,8 22,8 1,8 0,0 0,0 0,0 100,0

Suiza 15,4 21,5 1,7 0,0 22,8 24,7 14,1 0,0 0,0 0,0 100,0

Resto países 6,5 11,8 0,0 0,0 59,2 14,1 8,4 0,0 0,0 0,0 100,0

TOTAL 17,7 20,9 5,9 0,7 24,2 16,7 7,2 3,9 1,0 1,9 100,0





121

AndalucíaBalears

(Illes)Canarias

Castilla y

LeónCataluña

C.

ValencianaGalicia Madrid

País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 2.676 11.742 13.916 10 7.818 1.285 10 9.652 1.621 252 48.982

Austria 134 371 567 3 1.073 14 2 1.025 3 10 3.202

Bélgica 1.217 716 1.976 2 1.384 698 13 2.514 588 366 9.474

Dinamarca 541 454 1.132 0 717 82 0 1.157 1 1 4.085

Estados Unidos 9 16 2 0 1.605 5 5 3.320 3 4 4.969

Francia 2.868 2.021 784 1.076 8.400 1.820 1.263 17.814 1.758 506 38.310

Holanda 169 245 1.290 6 2.999 29 2 3.227 4 9 7.980

Irlanda 1.589 969 2.394 0 1.291 695 2 873 89 5 7.907

Italia 1.135 3.313 1.979 18 10.642 1.104 30 12.350 1.090 56 31.717

Marruecos 831 26 1.535 2 881 230 11 1.572 6 9 5.103

Noruega 363 481 1.715 6 358 658 1 133 0 8 3.723

Portugal 652 480 465 44 4.137 948 303 7.509 1.162 315 16.015

Reino Unido 8.965 13.645 17.983 9 6.724 6.285 377 7.142 406 228 61.764

Suecia 93 776 1.520 1 384 30 1 705 1 4 3.515

Suiza 646 1.466 804 1 3.735 64 63 4.138 11 27 10.955

Resto países 1.390 1.754 3.713 47 9.107 920 135 25.005 356 204 42.631

TOTAL 23.278 38.475 51.775 1.225 61.255 14.867 2.218 98.136 7.099 2.004 300.332


Tabla 29. Vuelos llegados a España en líneas aéreas tradicionales, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino. Año

2006.

AndalucíaBalears

(Illes)Canarias

Castilla y

LeónCataluña

C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania -17,7 -4,0 5,2 -9,1 1,3 -35,8 -16,7 7,4 14,0 -16,3 -0,4

Austria -2,9 7,2 -9,6 - 40,8 250,0 - 1,2 -78,6 11,1 9,9

Bélgica 19,7 5,8 13,6 100,0 -1,0 -1,4 62,5 -3,1 0,0 48,8 5,5

Dinamarca -20,6 -20,4 -7,7 -100,0 -25,9 -58,6 -100,0 -17,7 - - -19,1

Estados Unidos -25,0 128,6 -50,0 0,0 20,0 400,0 -16,7 4,6 200,0 33,3 9,3

Francia -7,2 -6,4 -3,3 -0,8 3,6 -15,9 -22,0 0,7 0,7 54,3 -1,2

Holanda 17,4 -27,1 18,1 - -1,2 141,7 -83,3 -0,1 -42,9 50,0 1,4

Irlanda -1,7 3,1 2,4 0,0 5,3 6,3 -33,3 2,2 -17,6 -85,3 1,7

Italia 2,3 8,9 6,6 38,5 0,5 10,4 50,0 -0,7 23,9 55,6 2,4

Marruecos -28,0 18,2 11,2 - 10,7 79,7 120,0 0,4 50,0 125,0 0,9

Noruega 5,8 -3,0 -0,2 - 25,6 -7,1 -50,0 137,5 0,0 -11,1 2,9

Portugal 24,9 2,8 -19,8 -86,1 -7,3 27,9 2,7 3,2 72,9 117,2 3,5

Reino Unido -4,9 1,8 0,9 -10,0 -1,1 -14,0 0,3 6,4 6,8 -70,0 -2,0

Suecia 481,3 28,1 -8,1 - -3,0 1.400,0 -83,3 4,4 - 300,0 4,7

Suiza 15,2 26,9 48,1 -50,0 -3,9 -78,9 -41,1 8,1 0,0 35,0 5,1

Resto países 11,0 19,7 12,1 9,3 17,3 17,5 -23,3 6,1 16,0 9,1 9,7

TOTAL -4,3 1,4 3,7 -17,4 2,9 -11,1 -16,3 3,2 15,6 -4,0 1,5


Tabla 30. Vuelos llegados a España en líneas aéreas tradicionales, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino. Año

2006.

AndalucíaBalears

(Illes)Canarias

Castilla y

LeónCataluña

C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 11,5 30,5 26,9 0,8 12,8 8,6 0,5 9,8 22,8 12,6 16,3

Austria 0,6 1,0 1,1 0,2 1,8 0,1 0,1 1,0 0,0 0,5 1,1

Bélgica 5,2 1,9 3,8 0,2 2,3 4,7 0,6 2,6 8,3 18,3 3,2

Dinamarca 2,3 1,2 2,2 0,0 1,2 0,6 0,0 1,2 0,0 0,0 1,4

Estados Unidos 0,0 0,0 0,0 0,0 2,6 0,0 0,2 3,4 0,0 0,2 1,7

Francia 12,3 5,3 1,5 87,8 13,7 12,2 56,9 18,2 24,8 25,2 12,8

Holanda 0,7 0,6 2,5 0,5 4,9 0,2 0,1 3,3 0,1 0,4 2,7

Irlanda 6,8 2,5 4,6 0,0 2,1 4,7 0,1 0,9 1,3 0,2 2,6

Italia 4,9 8,6 3,8 1,5 17,4 7,4 1,4 12,6 15,4 2,8 10,6

Marruecos 3,6 0,1 3,0 0,2 1,4 1,5 0,5 1,6 0,1 0,4 1,7

Noruega 1,6 1,3 3,3 0,5 0,6 4,4 0,0 0,1 0,0 0,4 1,2

Portugal 2,8 1,2 0,9 3,6 6,8 6,4 13,7 7,7 16,4 15,7 5,3

Reino Unido 38,5 35,5 34,7 0,7 11,0 42,3 17,0 7,3 5,7 11,4 20,6

Suecia 0,4 2,0 2,9 0,1 0,6 0,2 0,0 0,7 0,0 0,2 1,2

Suiza 2,8 3,8 1,6 0,1 6,1 0,4 2,8 4,2 0,2 1,3 3,6

Resto países 6,0 4,6 7,2 3,8 14,9 6,2 6,1 25,5 5,0 10,2 14,2

TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0


Tabla 31. Vuelos llegados a España en líneas aéreas tradicionales, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino.

Año 2006. Porcentajes verticales.


122

AndalucíaBalears

(Illes)Canarias

Castilla y

LeónCataluña

C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 5,5 24,0 28,4 0,0 16,0 2,6 0,0 19,7 3,3 0,5 100,0

Austria 4,2 11,6 17,7 0,1 33,5 0,4 0,1 32,0 0,1 0,3 100,0

Bélgica 12,8 7,6 20,9 0,0 14,6 7,4 0,1 26,5 6,2 3,9 100,0

Dinamarca 13,2 11,1 27,7 0,0 17,6 2,0 0,0 28,3 0,0 0,0 100,0

Estados Unidos 0,2 0,3 0,0 0,0 32,3 0,1 0,1 66,8 0,1 0,1 100,0

Francia 7,5 5,3 2,0 2,8 21,9 4,8 3,3 46,5 4,6 1,3 100,0

Holanda 2,1 3,1 16,2 0,1 37,6 0,4 0,0 40,4 0,1 0,1 100,0

Irlanda 20,1 12,3 30,3 0,0 16,3 8,8 0,0 11,0 1,1 0,1 100,0

Italia 3,6 10,4 6,2 0,1 33,6 3,5 0,1 38,9 3,4 0,2 100,0

Marruecos 16,3 0,5 30,1 0,0 17,3 4,5 0,2 30,8 0,1 0,2 100,0

Noruega 9,8 12,9 46,1 0,2 9,6 17,7 0,0 3,6 0,0 0,2 100,0

Portugal 4,1 3,0 2,9 0,3 25,8 5,9 1,9 46,9 7,3 2,0 100,0

Reino Unido 14,5 22,1 29,1 0,0 10,9 10,2 0,6 11,6 0,7 0,4 100,0

Suecia 2,6 22,1 43,2 0,0 10,9 0,9 0,0 20,1 0,0 0,1 100,0

Suiza 5,9 13,4 7,3 0,0 34,1 0,6 0,6 37,8 0,1 0,2 100,0

Resto países 3,3 4,1 8,7 0,1 21,4 2,2 0,3 58,7 0,8 0,5 100,0

TOTAL 7,8 12,8 17,2 0,4 20,4 5,0 0,7 32,7 2,4 0,7 100,0


Tabla 32. Vuelos llegados a España en líneas aéreas tradicionales, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino.

Año 2006. Porcentajes horizontales.

AndalucíaBalears


C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 5.481 25.830 17.332 12.367 3.920 166 10.784 68 1.845 470 78.263

Austria 196 1.311 979 1.177 14 2 1.025 0 3 13 4.720

Bélgica 2.214 910 1.976 3.642 1.555 13 3.364 271 588 567 15.100

Dinamarca 1.094 836 1.636 1.052 419 0 1.261 0 1 2 6.301

Estados Unidos 9 16 2 1.605 5 5 3.320 1 3 3 4.969

Francia 2.870 2.022 784 10.429 2.248 1.336 18.780 4 1.866 1.578 41.917

Holanda 1.772 1.312 3.055 5.584 1.872 2 3.999 0 5 16 17.617

Irlanda 2.061 969 2.415 2.165 796 2 907 343 89 4 9.751

Italia 1.885 3.703 1.980 14.989 2.304 232 13.872 3 1.090 765 40.823

Marruecos 831 27 1.535 881 230 11 1.572 5 6 6 5.104

Noruega 755 549 1.798 569 1.024 1 303 241 0 7 5.247

Portugal 654 1.559 465 4.685 948 303 7.898 0 1.162 359 18.033

Reino Unido 22.722 21.033 19.179 17.533 18.136 767 9.631 4.445 1.319 1.415 116.180

Suecia 629 897 1.602 1.087 465 1 740 1 1 4 5.427

Suiza 1.471 2.619 893 4.958 1.388 63 4.895 1 11 27 16.326

Resto países 1.474 1.906 3.713 9.875 1.103 135 25.114 42 356 209 43.927

TOTAL 46.118 65.499 59.344 92.598 36.427 3.039 107.465 5.425 8.345 5.445 429.705


Tabla 33. Vuelos llegados a España, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino. Año 2006.

AndalucíaBalears


C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania -1,2 -1,7 4,2 3,6 -13,8 325,6 4,8 28,3 -3,5 0,8 0,6

Austria 21,7 13,9 -5,8 52,7 -53,3 - 1,2 -100,0 -80,0 62,5 12,7

Bélgica 20,2 7,8 13,5 -3,2 11,5 62,5 -0,6 108,5 0,0 5,5 5,8

Dinamarca 1,7 15,0 4,3 -12,3 13,2 -100,0 -10,3 0,0 - 0,0 -0,8

Estados Unidos -25,0 128,6 -50,0 20,0 400,0 -16,7 4,6 - 200,0 0,0 9,3

Francia -7,1 -6,4 -3,3 4,7 -11,1 -17,5 4,0 -63,6 6,9 12,6 1,3

Holanda 6,7 42,0 7,8 8,4 29,0 -85,7 11,2 0,0 -28,6 150,0 12,6

Irlanda 11,8 3,1 3,3 14,9 21,7 -33,3 6,2 83,4 -17,6 -20,0 10,6

Italia 34,2 18,5 6,6 3,9 14,0 314,3 5,6 -25,0 2,1 57,8 8,0

Marruecos -28,0 22,7 11,2 10,7 79,7 120,0 0,4 150,0 50,0 200,0 0,9

Noruega 1,8 10,5 0,1 99,6 0,1 -50,0 441,1 -7,7 0,0 - 12,5

Portugal 25,0 9,0 -20,0 0,8 27,9 2,7 8,5 -100,0 72,9 -21,8 8,4

Reino Unido -1,6 5,1 4,8 0,7 -4,3 20,2 9,2 1,9 18,9 -44,6 1,8

Suecia 40,4 41,7 -5,7 27,9 18,3 -83,3 9,6 - - 300,0 15,3

Suiza 40,0 30,3 64,5 -2,5 -8,3 -41,1 7,0 -75,0 0,0 50,0 9,4

Resto países 17,2 23,2 12,0 18,8 40,3 -23,3 5,7 -17,6 15,6 16,2 10,6

TOTAL 2,7 5,1 5,2 5,4 -0,3 2,1 5,7 7,0 10,6 5,1 4,6


Tabla 34. Vuelos llegados a España, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino. Año 2006. Tasas de variación

interanual.


123

AndalucíaBalears


C.


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 11,9 39,4 29,2 13,4 10,8 5,5 10,0 1,3 22,1 8,6 18,2

Austria 0,4 2,0 1,6 1,3 0,0 0,1 1,0 0,0 0,0 0,2 1,1

Bélgica 4,8 1,4 3,3 3,9 4,3 0,4 3,1 5,0 7,0 10,4 3,5

Dinamarca 2,4 1,3 2,8 1,1 1,2 0,0 1,2 0,0 0,0 0,0 1,5

Estados Unidos 0,0 0,0 0,0 1,7 0,0 0,2 3,1 0,0 0,0 0,1 1,2

Francia 6,2 3,1 1,3 11,3 6,2 44,0 17,5 0,1 22,4 29,0 9,8

Holanda 3,8 2,0 5,1 6,0 5,1 0,1 3,7 0,0 0,1 0,3 4,1

Irlanda 4,5 1,5 4,1 2,3 2,2 0,1 0,8 6,3 1,1 0,1 2,3

Italia 4,1 5,7 3,3 16,2 6,3 7,6 12,9 0,1 13,1 14,0 9,5

Marruecos 1,8 0,0 2,6 1,0 0,6 0,4 1,5 0,1 0,1 0,1 1,2

Noruega 1,6 0,8 3,0 0,6 2,8 0,0 0,3 4,4 0,0 0,1 1,2

Portugal 1,4 2,4 0,8 5,1 2,6 10,0 7,3 0,0 13,9 6,6 4,2

Reino Unido 49,3 32,1 32,3 18,9 49,8 25,2 9,0 81,9 15,8 26,0 27,0

Suecia 1,4 1,4 2,7 1,2 1,3 0,0 0,7 0,0 0,0 0,1 1,3

Suiza 3,2 4,0 1,5 5,4 3,8 2,1 4,6 0,0 0,1 0,5 3,8

Resto países 3,2 2,9 6,3 10,7 3,0 4,4 23,4 0,8 4,3 3,8 10,2

TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0


Tabla 35. Vuelos llegados a España, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes

verticales.

AndalucíaBalears


País

Vasco

Resto

CCAATOTAL

Alemania 7,0 33,0 22,1 15,8 5,0 0,2 13,8 0,1 2,4 0,6 100,0

Austria 4,2 27,8 20,7 24,9 0,3 0,0 21,7 0,0 0,1 0,3 100,0

Bélgica 14,7 6,0 13,1 24,1 10,3 0,1 22,3 1,8 3,9 3,8 100,0

Dinamarca 17,4 13,3 26,0 16,7 6,6 0,0 20,0 0,0 0,0 0,0 100,0

Estados Unidos 0,2 0,3 0,0 32,3 0,1 0,1 66,8 0,0 0,1 0,1 100,0

Francia 6,8 4,8 1,9 24,9 5,4 3,2 44,8 0,0 4,5 3,8 100,0

Holanda 10,1 7,4 17,3 31,7 10,6 0,0 22,7 0,0 0,0 0,1 100,0

Irlanda 21,1 9,9 24,8 22,2 8,2 0,0 9,3 3,5 0,9 0,0 100,0

Italia 4,6 9,1 4,9 36,7 5,6 0,6 34,0 0,0 2,7 1,9 100,0

Marruecos 16,3 0,5 30,1 17,3 4,5 0,2 30,8 0,1 0,1 0,1 100,0

Noruega 14,4 10,5 34,3 10,8 19,5 0,0 5,8 4,6 0,0 0,1 100,0

Portugal 3,6 8,6 2,6 26,0 5,3 1,7 43,8 0,0 6,4 2,0 100,0

Reino Unido 19,6 18,1 16,5 15,1 15,6 0,7 8,3 3,8 1,1 1,2 100,0

Suecia 11,6 16,5 29,5 20,0 8,6 0,0 13,6 0,0 0,0 0,1 100,0

Suiza 9,0 16,0 5,5 30,4 8,5 0,4 30,0 0,0 0,1 0,2 100,0

Resto países 3,4 4,3 8,5 22,5 2,5 0,3 57,2 0,1 0,8 0,5 100,0

TOTAL 10,7 15,2 13,8 21,5 8,5 0,7 25,0 1,3 1,9 1,3 100,0


Tabla 36. Vuelos llegados a España, según el país de origen y la comunidad autónoma de destino. Año 2006. Porcentajes

horizontales.


124

12.2. Encuesta de Gasto Turístico (Egatur)

Compañías de

Bajo Coste

Compañías

tradicionales

Compañías de

Bajo Coste

Compañías

tradicionales

Perfil socio-demográfico

Edad

Menor de 15 años 5,7 4,9 38,5 61,5

De 15 a 24 9,5 7,5 40,6 59,4

De 25 a 44 41,2 45,9 32,7 67,3

De 45 a 64 33,8 33,4 35,3 64,7

Mayor de 64 años 9,8 8,3 39,1 60,9

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Sexo

Hombre 52,0 55,1 33,8 66,2

Mujer 48,0 44,9 36,6 63,4

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Composición del grupo

Sólo 18,0 22,4 30,3 69,7

Con su pareja 48,3 47,4 35,5 64,5

Con su familia 20,3 18,5 37,2 62,8

Con amigos 10,1 8,1 40,4 59,6

Otros 3,3 3,7 32,8 67,2

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Nivel de renta

Alta 3,9 5,0 29,6 70,4

Media / Alta 21,3 29,1 28,4 71,6

Media 69,0 62,3 37,5 62,5

Media / Baja 4,6 3,1 44,6 55,4

Baja 1,3 0,6 54,7 45,3

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Situación profesional

Ocupado trabajando 78,2 81,3 34,2 65,8

Estudiante 5,2 4,8 36,9 63,1

Jubilado / retirado 11,3 9,5 39,2 60,8

Labores del hogar 4,1 3,5 38,6 61,4

Otros 1,3 1,0 41,0 59,0

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Nivel de estudios

Primario o menos 6,8 4,5 45,2 54,8

Secundarios(Bachiller BUP,COU,formación prof.) 55,7 43,9 40,7 59,3

Estudios superiores 37,5 51,7 28,2 71,8

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Fuente: IET. Encuesta de Gasto Turístico (EGATUR).

% Verticales % Horizontales

Tabla 37. Perfil sociodemográfico de los turistas extranjeros llegados a España por vía aérea, según tipo de

compañía utilizada. Año 2006. Porcentajes verticales y horizontales.


125

Compañías de

Bajo Coste

Compañías

tradicionales

Compañías de

Bajo Coste

Compañías

tradicionales

Perfil del comportamiento viajero

Uso de Internet

No usa Internet 35,9 58,7 24,9 75,1

Usa Internet 64,1 41,3 45,6 54,4

Consulta 60,4 39,5 45,3 54,7

Transporte 59,5 36,8 46,7 53,3

Alojamiento 30,9 28,3 37,1 62,9

Actividades 20,2 22,3 32,9 67,1

Reserva 59,0 29,4 52,0 48,0

Transporte 58,7 28,1 53,0 47,0

Alojamiento 25,2 17,7 43,6 56,4

Actividades 3,7 3,2 38,3 61,7

Pago 57,0 26,5 53,7 46,3

Transporte 56,7 25,9 54,3 45,7

Alojamiento 17,1 11,5 44,6 55,4

Actividades 2,6 2,0 41,4 58,6

Forma de organización

Con paquete 29,3 44,5 26,2 73,8

Sin paquete 70,7 55,5 40,8 59,2

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Tipo de reserva del transporte

Reserva por agencia 12,0 42,4 16,7 83,3

Reserva directa 88,0 57,6 52,0 48,0

Total 100,0 100,0 41,5 58,5

Antelación media reserva del paquete (días) 87,6 81,8

Antelación media de la reserva del transporte (días) 56,4 40,1

Reserva del transporte por agencia 59,9 38,6

Reserva del transporte directa 59,4 50,5

Motivos del viaje

Ocio/Recreo/Vacaciones 88,2 82,4 36,6 63,4

Trabajo/Negocios 4,4 11,2 17,5 82,5

Estudios 0,6 1,1 23,2 76,8

Personal 5,6 3,8 44,2 55,8

Otros 1,2 1,4 31,3 68,7

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Tipo de alojamiento

Alojamiento hotelero 58,3 72,7 30,2 69,8

Alojamiento no hotelero 41,7 27,3 45,2 54,8

Alojamiento en alquiler 10,5 7,9 41,9 58,1

Alojamiento en propiedad 11,3 6,0 50,4 49,6

Alojamiento familiares/amigos 17,6 11,0 46,3 53,7

Otros 2,4 2,4 34,5 65,5

Total 100,0 100,0 35,1 64,9


Tabla 38. Perfil del comportamiento viajero de los turistas extranjeros llegados a España por vía aérea, según

tipo de compañía utilizada. Año 2006. Porcentajes verticales y horizontales.



126

Compañías de

Bajo Coste

Compañías

tradicionales

Compañías de

Bajo Coste

Compañías

tradicionales

Duración de la estancia

De 1 a 3 noches 10,0 12,4 30,3 69,7

De 4 a 7 noches 49,7 48,3 35,7 64,3

De 8 a 15 noches 33,1 32,2 35,7 64,3

Más de 15 noches 7,2 7,0 35,6 64,4

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Fidelidad al destino

Primera vez 12,3 19,5 25,4 74,6

Repite visita 87,7 80,5 37,1 62,9

10 o más 37,0 28,0 41,6 58,4

De siete a nueve 11,2 8,8 40,6 59,4

De cuatro a seis 20,5 21,7 33,9 66,1

Tres veces 8,0 9,6 30,9 69,1

Dos veces 7,7 8,0 34,3 65,7

Una vez 3,4 4,4 29,6 70,4

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Evaluación del viaje

1 0,0 0,0 74,5 25,5

2 0,0 0,1 33,2 66,8

3 0,2 0,2 30,3 69,7

4 0,2 0,2 30,9 69,1

5 1,2 1,3 33,1 66,9

6 4,0 4,2 34,0 66,0

7 15,4 16,5 33,6 66,4

8 34,8 36,5 34,0 66,0

9 22,7 24,8 33,1 66,9

10 21,5 16,3 41,6 58,4

Total 100,0 100,0 35,1 64,9

Actividades realizadas

Total actividades culturales 53,7 54,5 34,8 65,2

Actividades de diversión, discotecas, clubes... 29,2 25,7 38,1 61,9

Total actividades deportivas 14,7 12,8 38,4 61,6

Caza 0,1 0,1 31,5 68,5

Deporte aventura 0,4 0,4 30,8 69,2

Deportes naúticos 6,3 5,1 40,0 60,0

Esquí-nieve 0,0 0,0 26,7 73,3

Golf 2,5 1,3 52,1 47,9

Otros deportes 7,8 7,4 36,1 63,9

Senderismo, montañismo 1,3 1,7 29,6 70,4

Actividades gastronómicas 10,8 9,6 37,8 62,2

Asistencia a espectáculos deportivos 1,8 2,3 29,4 70,6

Servicios tipo balneario, talasoterapia... 2,5 2,3 37,0 63,0

Visita a parques temáticos 5,7 6,2 33,0 67,0

Visitas a familiares 14,1 10,3 42,5 57,5

Visitas, casinos, salas de juego 2,3 2,0 38,8 61,2



Tabla 38 (cont). Perfil del comportamiento viajero de los turistas extranjeros llegados a España por vía aérea,

según tipo de compañía utilizada. Año 2006. Porcentajes verticales y horizontales.


127

Compañías de Bajo

Coste

Compañías

tradicionales

Perfil del gasto turístico

Gasto turístico total (turistas sin paquete)

Gasto alojamiento 26,8 25,2

Gasto compras de comestibles en destino 7,5 5,7

Gasto en restaurantes, etc. en destino 18,2 15,4

Gasto en transporte 33,1 39,9

Gastos extraordinarios 0,8 0,8

Otros gastos en origen y destino 13,7 13,0

Total 100,0 100,0


Tabla 39. Gasto total efectuado por los turistas llegados a España por vía aérea

según tipo de compañía utilizada, por partidas de gasto. Año 2006. Porcentajes

verticales.


128

12.3. Información de tráfico aéreo proporcionado por las OET-OAG

Total

destinos

Destinos

internac.

Destino

España

Total

destinos

Destinos

internac.

Destino

España

Ryanair Ltd. 29,0 31,0 18,1 100,0 90,3 9,7

EasyJet Airline Co. Ltd. 19,8 19,4 21,7 100,0 83,0 17,0

Air Berlin + Niki 11,9 10,7 18,4 100,0 76,0 24,0

German Wings 4,7 5,2 1,7 100,0 94,4 5,6

Channel Express (Jet2)+Flyglobespan 3,7 3,2 6,4 100,0 73,1 26,9

EasyJet Switzerland 3,6 3,7 2,7 100,0 88,3 11,7

Sterling European Airlines 3,5 3,5 3,3 100,0 85,2 14,8

bmiBaby 3,4 3,4 3,6 100,0 83,8 16,2

Transavia (Basiq Air) 3,4 3,0 5,8 100,0 73,7 26,3

Sky Europe 2,3 2,6 0,5 100,0 96,8 3,2

Flybe 2,2 2,3 1,7 100,0 87,8 12,2

Vueling Airlines, S.A. 2,0 1,2 6,4 100,0 50,1 49,9

Virgin Express 1,9 1,8 2,6 100,0 79,2 20,8

Norwegian.no 1,7 2,0 0,6 100,0 95,1 4,9

Thomson Fly 1,5 1,3 2,5 100,0 73,8 26,2

Hapag Lloyd Express 1,0 0,9 1,3 100,0 79,5 20,5

Helvetic 0,6 0,6 0,9 100,0 77,4 22,6

Flydba 0,6 0,7 0,0 100,0 98,8 1,2

FlyMe 0,6 0,6 0,3 100,0 92,7 7,3

Wizz Air 0,5 0,6 0,1 100,0 97,3 2,7

Nordic East Airlink 0,5 0,5 0,0 100,0 98,6 1,4

Baboo Airways (Flybaboo) 0,5 0,5 0,1 100,0 97,7 2,3

My WayAirlines S.R.L. (My Air) 0,5 0,4 0,6 100,0 81,3 18,7

Blue Air 0,4 0,4 0,4 100,0 83,8 16,2

SmartWings 0,4 0,4 0,1 100,0 95,8 4,2

Air Greece (Air Scotland) 0,1 0,0 0,1 100,0 60,3 39,7

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 84,5 15,5

% Horizontales

Tabla 40. Vuelos operados por líneas aéreas de bajo coste según destino y por compañía aérea utilizada. Año

2006. Porcentajes verticales y horizontales.

* Vuelos realizados en alguna de las 27 compañías consideradas CBC en los estudios del IET en 2006.

% Verticales

Fuente: España- vuelos realizados (Aena)/ Resto- vuelos previstos (OET's-

OAG)


129

% Verticales

Reino Unido 25,3

España 15,6

Alemania 13,3

Italia 8,2

Francia 6,8

Irlanda 4,9

Holanda 4,0

Suiza 3,8

Bélgica 2,0

Suecia 2,0

Dinamarca 1,7

Noruega 1,7

Portugal 1,7

Polonia 1,6

Austria 1,6

Checa, Rep. 1,4

Grecia 0,8

Eslovaquia 0,7

Hungría 0,7

Finlandia 0,4

Resto 1,8

Total 100,0

Tabla 41. Vuelos operados por líneas aéreas de bajo coste

según país de destino. Año 2006. Porcentajes verticales.

Fuente: España- vuelos realizados (Aena)/ Resto- vuelos previstos

(OET's-OAG)

* Vuelos realizados en alguna de las 27 compañías consideradas

CBC en los estudios del IET en 2006.


130

Tabla 42. Vuelos operados por líneas aéreas de bajo coste según país de procedencia y país de destino. Año 2006. Porcentajes verticales.

Origen

Unión

Europea

Resto Europa

Destino

Unión EuropeaAlemania Austria Bélgica Dinamarca Eslovaquia España Finlandia Francia Holanda Irlanda Italia Polonia Portugal R. Unido Suecia

Resto

CCAA

Total Unión

EuropeaNoruega Suiza

Resto

CCAA

Total

Resto

Europa

Total

origen

Alemania 0,0 54,7 2,0 14,8 10,6 21,5 37,3 10,7 4,7 5,0 22,9 19,7 11,8 9,5 17,1 24,8 12,7 12,6 21,6 42,4 22,4 13,3Austria 6,1 0,0 1,0 0,6 0,0 1,1 0,0 0,7 0,5 0,3 0,5 0,1 0,2 1,1 0,0 1,5 1,6 0,3 1,8 0,0 1,2 1,6Bélgica 0,2 1,3 0,0 0,0 0,0 4,5 0,0 2,7 0,0 2,5 5,7 1,5 6,7 0,7 1,9 2,1 2,1 0,0 1,9 0,4 1,2 2,0Checa, Rep. 0,7 0,0 0,4 1,9 0,0 0,4 2,1 1,7 1,3 0,0 1,4 0,0 0,0 2,6 1,6 0,7 1,3 2,8 2,1 1,1 2,1 1,4Chipre 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Dinamarca 2,0 0,0 0,0 0,0 2,0 1,4 0,0 2,3 2,3 0,0 1,2 0,2 1,9 1,9 4,9 2,4 1,7 10,6 0,0 0,0 2,8 1,7Eslovaquia 0,6 0,0 0,0 0,6 0,0 0,1 0,0 1,2 0,8 0,7 1,4 0,5 0,0 0,8 0,0 0,1 0,6 0,0 0,9 6,2 1,4 0,7Eslovenia 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1España 26,2 12,5 35,2 15,5 3,9 0,0 0,2 6,8 30,6 4,5 11,9 2,5 15,1 25,3 10,7 1,4 15,8 10,5 16,5 4,4 13,1 15,6Estonia 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,3 0,0 0,1 0,5 0,0 0,0 0,1 0,1Finlandia 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,1 0,3 5,5 1,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4Francia 5,3 3,8 9,8 10,8 10,7 2,7 0,0 0,0 3,8 5,3 5,8 6,1 4,3 12,4 8,2 4,2 6,7 7,0 11,6 2,5 9,0 6,8Grecia 2,8 3,2 3,3 2,0 0,6 0,0 0,7 0,0 1,2 0,0 0,4 0,5 0,0 0,5 1,2 0,6 0,8 1,6 0,0 0,0 0,4 0,8Holanda 1,5 1,3 0,0 7,0 5,4 5,7 0,0 2,2 0,0 1,0 4,8 1,4 3,3 6,4 1,0 3,7 4,0 2,7 3,6 5,4 3,7 4,0Hungría 1,9 0,0 0,0 1,2 0,0 0,0 1,4 0,4 0,0 0,0 0,4 0,5 0,0 0,9 1,5 0,0 0,7 1,7 1,0 0,0 1,0 0,7Irlanda 2,0 0,9 7,0 0,0 5,0 1,5 0,2 4,1 1,4 0,0 2,2 6,3 2,8 13,6 2,1 1,2 5,3 0,1 0,0 0,0 0,0 4,9Italia 12,8 1,9 26,2 5,1 17,8 7,2 3,5 7,5 10,0 3,4 0,0 7,3 1,9 9,8 5,8 6,0 8,1 6,9 9,0 13,8 9,2 8,2Letonia 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12,2 0,0 0,0 0,6 0,0 0,0 0,0 0,5 2,0 0,0 0,3 1,2 0,0 0,0 0,3 0,3Lituania 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,5 0,0 0,2 2,2 0,0 0,1 0,5 0,0 0,0 0,1 0,1Malta 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Polonia 2,4 0,1 0,8 0,2 1,3 0,2 0,0 1,2 0,4 2,1 1,4 0,0 0,0 2,9 2,0 0,5 1,6 3,6 0,0 0,7 1,0 1,6Portugal 1,4 0,2 6,3 2,1 0,0 1,5 0,7 1,1 1,5 1,0 0,3 0,0 0,0 3,0 0,3 0,0 1,7 0,4 3,0 0,0 1,9 1,7Reino Unido 18,1 14,6 2,1 24,3 28,8 44,8 20,4 46,3 35,2 72,3 30,6 46,6 46,4 0,0 22,6 36,7 25,6 22,2 25,6 6,0 21,8 25,3Suecia 2,6 0,0 2,1 4,3 0,0 1,5 21,3 2,6 0,5 1,0 1,6 2,7 0,3 1,8 0,0 4,3 1,9 11,3 0,0 0,0 3,0 2,0

Total Unión

Europea88,6 94,6 96,3 90,2 86,1 94,2 100,0 91,5 94,5 100,0 92,6 96,2 94,9 94,3 90,8 91,8 93,2 96,4 98,7 82,9 95,7 93,4

Resto Europa 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Albania 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Bulgaria 0,0 0,0 0,0 0,0 4,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,3 0,3 0,1 0,3 0,0 0,0 0,1 0,1Croacia 1,0 0,0 0,0 0,0 2,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,1 0,0 0,2 0,2 2,6 0,0 0,0 0,7 0,3Macedonia 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 0,0 0,4 0,0Noruega 1,5 0,5 0,0 9,7 0,0 1,2 0,0 1,7 1,2 0,0 1,3 3,4 0,4 1,5 9,0 4,4 1,7 0,0 0,2 6,1 1,0 1,7Rumanía 0,1 0,0 0,2 0,0 3,5 0,3 0,0 0,4 0,3 0,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,0 0,8 0,1 0,3Rusia Fed. 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,5 0,0 0,0 0,1 0,1Suiza 6,1 4,9 3,5 0,1 3,6 4,3 0,0 6,5 2,8 0,0 3,9 0,0 4,7 4,0 0,0 3,3 4,0 0,2 0,0 9,2 1,4 3,8Turquía 1,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,3 0,0 0,4 1,1 0,4 0,3Yugoslavia 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,1 0,0

Total Resto Europa 11,4 5,4 3,7 9,8 13,9 5,8 0,0 8,5 5,5 0,0 7,4 3,8 5,1 5,7 9,2 8,2 6,8 3,6 1,3 17,1 4,3 6,6

Total Destino 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0


Fuente: España- vuelos realizados (Aena)/ Resto- vuelos previstos (OET's-OAG)


131

Tabla 43 Vuelos operados por líneas aéreas de bajo coste según país de procedencia y país de destino. Año 2006. Porcentajes horizontales.

Origen

Unión

Europea

Resto Europa

Destino

Unión EuropeaAlemania Austria Bélgica Dinamarca Eslovaquia España Finlandia Francia Holanda Irlanda Italia Polonia Portugal R. Unido Suecia

Resto

CCAA

Total Unión

EuropeaNoruega Suiza

Resto

CCAA

Total

Resto

Europa

Total

origen

Alemania 0,0 6,0 0,3 1,9 0,5 24,0 1,0 5,2 1,3 1,9 15,8 2,4 1,4 18,4 2,8 5,9 88,8 1,6 6,4 3,2 11,2 100,0Austria 53,3 0,0 1,2 0,6 0,0 10,8 0,0 3,0 1,1 0,9 3,1 0,1 0,2 17,7 0,0 3,1 95,1 0,3 4,6 0,0 4,9 100,0Bélgica 1,6 0,9 0,0 0,0 0,0 32,9 0,0 8,4 0,0 6,1 25,8 1,2 5,3 8,6 2,0 3,3 96,1 0,0 3,7 0,2 3,9 100,0Checa, Rep. 7,2 0,0 0,6 2,4 0,0 4,0 0,5 7,9 3,6 0,0 9,5 0,0 0,0 49,6 2,6 1,8 89,7 3,6 6,0 0,8 10,3 100,0Chipre 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 34,1 0,0 0,0 0,0 0,0 45,2 0,0 20,7 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0Dinamarca 15,8 0,0 0,0 0,0 0,8 12,2 0,0 8,5 5,0 0,0 6,1 0,2 1,8 28,7 6,0 4,3 89,3 10,6 0,1 0,0 10,7 100,0Eslovaquia 11,4 0,0 0,0 1,4 0,0 2,9 0,0 10,9 4,5 5,2 18,6 1,3 0,0 29,4 0,0 0,6 86,2 0,0 4,9 8,9 13,8 100,0Eslovenia 15,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 84,9 0,0 0,0 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0España 22,6 1,2 4,3 1,7 0,2 0,0 0,0 2,8 7,4 1,4 7,0 0,3 1,6 42,1 1,5 0,3 94,4 1,2 4,2 0,3 5,6 100,0Estonia 38,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 46,0 6,2 0,0 90,4 9,6 0,0 0,0 9,6 100,0Finlandia 32,9 0,0 0,0 0,0 0,0 1,5 0,0 0,0 0,0 0,2 3,1 0,0 0,6 18,4 31,0 12,2 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0Francia 10,5 0,8 2,8 2,7 1,1 5,9 0,0 0,0 2,1 3,8 7,7 1,4 1,0 46,9 2,6 2,0 91,2 1,8 6,6 0,4 8,8 100,0Grecia 46,5 5,9 8,0 4,2 0,5 0,0 0,3 0,0 5,5 0,0 4,4 0,9 0,0 14,8 3,1 2,4 96,6 3,4 0,0 0,0 3,4 100,0Holanda 5,1 0,5 0,0 3,0 0,9 21,2 0,0 3,5 0,0 1,2 11,0 0,6 1,3 41,9 0,5 3,0 93,9 1,2 3,6 1,4 6,1 100,0Hungría 37,2 0,0 0,0 3,0 0,0 0,5 0,7 3,9 0,0 0,0 5,4 1,1 0,0 33,4 4,6 0,2 90,0 4,4 5,7 0,0 10,0 100,0Irlanda 5,4 0,3 2,7 0,0 0,7 4,5 0,0 5,3 1,0 0,0 4,1 2,0 0,9 71,4 0,9 0,8 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0Italia 21,0 0,3 6,2 1,1 1,5 13,1 0,1 5,9 4,6 2,1 0,0 1,4 0,4 31,1 1,5 2,4 92,5 1,5 4,3 1,7 7,5 100,0Letonia 23,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12,7 0,0 0,0 9,1 0,0 0,0 0,0 36,0 12,8 0,0 93,8 6,2 0,0 0,0 6,2 100,0Lituania 3,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 10,7 0,0 6,0 0,0 40,7 32,9 0,0 93,5 6,5 0,0 0,0 6,5 100,0Malta 15,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 31,9 0,0 16,9 0,0 0,0 36,3 0,0 0,0 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0Polonia 20,2 0,1 1,0 0,2 0,6 2,0 0,0 5,0 0,9 6,6 8,1 0,0 0,0 47,3 2,8 0,9 95,6 4,0 0,0 0,4 4,4 100,0Portugal 11,5 0,2 7,2 2,1 0,0 12,9 0,2 4,1 3,5 2,8 1,8 0,0 0,0 45,9 0,3 0,0 92,6 0,4 7,0 0,0 7,4 100,0Reino Unido 9,6 0,8 0,2 1,7 0,8 26,4 0,3 11,7 5,3 14,1 11,1 2,9 3,0 0,0 1,9 4,6 94,3 1,5 4,0 0,2 5,7 100,0Suecia 17,3 0,0 2,0 3,7 0,0 11,3 3,7 8,3 1,0 2,4 7,4 2,1 0,2 23,7 0,0 6,9 90,1 9,9 0,0 0,0 9,9 100,0

Total Unión

Europea12,8 1,5 2,0 1,7 0,6 15,0 0,4 6,3 3,8 5,3 9,1 1,6 1,6 26,2 2,1 3,1 93,2 1,8 4,1 0,9 6,8 100,0

Resto Europa

Albania 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0Bulgaria 0,0 0,0 0,0 0,0 52,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 10,4 0,0 0,0 0,0 10,2 18,0 90,7 9,3 0,0 0,0 9,3 100,0Croacia 55,6 0,0 0,0 0,0 6,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,6 0,0 14,0 0,0 3,2 81,8 18,2 0,0 0,0 18,2 100,0Macedonia 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0 0,0 100,0 100,0Noruega 12,0 0,4 0,0 9,9 0,0 11,0 0,0 6,4 2,7 0,1 7,0 3,2 0,4 23,5 11,4 8,3 96,1 0,0 0,4 3,5 3,9 100,0Rumanía 4,3 0,0 1,3 0,0 7,6 14,1 0,0 7,9 3,0 0,0 59,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 97,5 0,0 0,0 2,5 2,5 100,0Rusia Fed. 92,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 92,5 7,5 0,0 0,0 7,5 100,0Suiza 21,5 1,9 1,8 0,0 0,6 16,8 0,0 10,8 2,8 0,0 9,5 0,0 2,0 27,0 0,0 2,7 97,5 0,1 0,0 2,4 2,5 100,0Turquía 70,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 13,7 0,0 0,9 0,0 0,0 6,8 0,0 0,0 92,1 0,0 4,6 3,3 7,9 100,0Yugoslavia 80,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 80,5 0,0 19,5 0,0 19,5 100,0

Total Resto Europa 23,2 1,2 1,1 2,5 1,4 13,1 0,0 8,2 3,1 0,0 10,2 0,9 1,3 22,4 3,0 4,0 95,7 1,0 0,8 2,6 4,3 100,0

Total Destino 13,5 1,5 1,9 1,7 0,7 14,9 0,3 6,4 3,8 4,9 9,2 1,6 1,6 25,9 2,2 3,2 93,3 1,7 3,9 1,0 6,7 100,0


Fuente: España- vuelos realizados (Aena)/ Resto- vuelos previstos (OET's-OAG)


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El Instituto de Estudios Turísticos, en virtud de lo establecido en el Real Decreto 1554/2004,

de 25 de junio, es el órgano responsable de la investigación de los factores que inciden sobre el

turismo, así como de la elaboración, recopilación, valoración y difusión de estadísticas, datos y

documentación relativos al mismo.

El trabajo de investigación que lleva a cabo el Instituto se centra en los aspectos económicos y

sociodemográficos del turismo, para lo cual dispone de la información generada por las tres

principales operaciones estadísticas que desarrolla: Movimientos turísticos de los españoles

(Familitur), Movimientos turísticos en fronteras (Frontur) y Encuesta de gasto turístico

(Egatur), la primera de periodicidad cuatrimestral y la segunda y tercera de periodicidad

mensual.

El Instituto de Estudios Turísticos explota información estadística procedente de fuentes

externas, como son la evolución de llegadas de pasajeros extranjeros en compañías de bajo

coste y el empleo en el sector turístico, información que difunde de manera periódica.

Asimismo difunde otra información estadística de interés procedente de otros organismos.

Estos contenidos, así como la documentación turística existente en el Centro de

Documentación Turística de España (CDTE), se encuentra disponible en la página web:

www.iet.tourspain.es.

http://www.iet.tourspain.es/

turismo, tráfico aéreo y compañías aéreas de bajo coste en...

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