ttm-1

7/28/2019 TTM-1

1/40

Una edicin

Qu es ypara qunos sirve elosciloscopio?

Qu es ypara qunos sirve elosciloscopio?

AUTOMOTR IZ

Incluye contenido multimedia

No 1. Noviembre 2012 / Distribucin gratuita por Internet www.tutallermecanico.co

La tecnologadiesel y el

motor TDI1.9 lts.

Dos fallas resuelt

y comentadas

Fallas en ladistribucin y da

en la banda

71355 00002 3

0 0 1 3 8

Clio, Platina y otros con computado

Siemens sistema Sirius 32

Diagrama elctrico

Incluyevideosincrustados
http://www.tutallermecanico.com.mx/index.phphttp://twitter.com/TallerMecanichttp://www.youtube.com/user/tutallermecanicohttp://www.facebook.com/pages/Taller-Mec%E1%AE%A9co-Editores/184286068265090http://www.tutallermecanico.com.mx/index.php

7/28/2019 TTM-1

2/40

7/28/2019 TTM-1

3/40

NDICE

Nuevas tecnologas ..................................12

El mecnico automotriz moderno ..............6

Preguntas y respuestas .............................9

Herramientos e isntrumentos

Qu es y para qu nos

sirve el osciloscopio? ................................15

Principios y fundamentos

La tecnologa diesel y el

motor TDI 1.9 lts. ........................................23

Diagramas e informaccin de consulta

Diagrama de conexiones elctricas

de la computadora Siemens

sistema Sirius 32. .......................................28

Reseas tcnicas

Fallas en la distribucin y

daos en la banda. .....................................33

Fallas resueltas y comentadas .............37

TTM Automotriz, versin digital, es una publicacin gratuita de

CRED, Tecnologa para el Trabajo Proesional, S.A. de C.V..

Se distribuye los das 5 de cada mes mediante descarga Web.

Editor responsable: Felipe Orozco Cuautle. Registros en trmite.

Domicilio: Joaqun Amaro No. 3, Ozumbilla, Tecmac, Estado

de Mxico, CP 55760, Mxico. Todas las marcas y nombres

registrados que se citan en los artculos, son propiedad de sus

respectivas compaas; slo se mencionan con fnes inormativos.

Direccin:Felipe Orozco Cuautle

Subdireccin:

Norma Sandoval Rivero

Coordinacin editorial:Susana Islas Robles

Creatividad grfca:Susana Silva Corts

Irving Cervantes Cruz

Webmaster:Luis Eduardo Orozco Aponte

Consejo editorial:

Ing. Antonio Villegas CasasIng. Fernando Arenas FernndezPro. Armando Mata DomnguezPro. Jorge Hernndez RojasIng. Leopoldo Parra ReynadaTc. Enrique Fragoso Salinas

AUTOMOTR IZ

Alejandra Herrera Espino Tel. (01 55) 59 34 98 51

Se permite la copia y distribucin libre. Nose autoriza el uso comercial ni modifcacinalguna.

Descarga gratuita de otros nmeros

Publicidad:

Nmero 2, diciembre 2012:

El cuerpo de aceleracin en la prctica

El sensor de oxgeno

Principales causas por las que se daa

una computadora

Diagrama de Nissan Sentra

Y otros temas
http://www.tutallermecanico.com.mx/descargas/http://www.tutallermecanico.com.mx/descargas/

7/28/2019 TTM-1

4/40

TTM AUTOMOTRIZ / Noviembre 20124 www.tutallermecanico.com.m

Con la publicacin del primer nmero de la revista

en formato digital Tu Taller Mecnico,

alcanzamos una etapa ms de nuestro proyecto

orientado a los estudiantes y tcnicos del sector automotriz.

Hace tres aos comenzamos este proyecto. Vamos

a la mitad, y vamos bien porque hemos cumplido los

objetivos trazados; porque cada vez somos ms reconocidos

en el sector; porque hemos adquirido experiencias y

destrezas que ni siquiera sabamos que necesitaramos;

porque nuestros errores no han sido fatales; y porque

hemos recibido el voto de confianza de muchos buenos

amigos de talleres y de escuelas tcnicas.

Esta revista es una publicacin electrnica mensual,

de distribucin gratuita y con un enfoque tcnico. Para

ello, hemos cuidado tres aspectos:

La seleccin de temas a fin de procurar var iedad

temtica, utilidad terico-prctica e inters por

parte del lector.

El equilibrio entre los textos y las imgenes, as

como el diseo grfico, para que pueda ser leda

en pantalla o ser impresa, si el lector lo desea.

La incorporacin de contenido enriquecido: videos,

animaciones, audios y vnculos a pginas web o

a correos electrnicos, para que la experiencia de

lectura sea integral y se abran nuevos contactosu oportunidades.

Usted podr descargar esta publicacin desde

nuestro sitio web, cada principio de mes, sin ningn

costo ni mayores condiciones que las del simple registro

de usuario. Y como est adscrita a la licencia de Creative

Commons, usted podr copiar los archivos y distribuirlos,

siempre y cuando no altere los contenidos y lo haga en

forma gratuita.

Le deseamos que esta publicacin le resulte adems

de til, grata.

PRESENTACIN

Felipe Orozco Cuautle

Director Editorial

Ventajas:

Cuenta con display grfco y LEDs multicolore

Modos de voltaje, recuencia y ciclos detrabajo

Con un simple test permite checar circuitosabiertos

Completamente segura para los componentesms sensibles

Descarga fcha tcnica
http://tutallermecanico.com.mx/descargas-gratuitas/Ficha_TTM_Logic.pdfhttp://tutallermecanico.com.mx/descargas-gratuitas/Ficha_TTM_Logic.pdfhttp://www.tutallermecanico.com.mx/

7/28/2019 TTM-1

5/40

7/28/2019 TTM-1

6/40


La mecnica automotriz moderna va msall de las tcnicas del pasado, pues los

sistemas que antes eran exclusivamente

mecnicos, en la actualidad se combinan

con sistemas electrnicos e inormticos,justamente por la incorporacin del con-trol por computadora.

Qu es y qu hace un tcnico

mecnico moderno?

Es un proesional tcnico capacitado paradiagnosticar, reparar y orecer manteni-

miento a los dierentes sistemas del auto-mvil.

En otras palabras, undamentalmen-te es un buen solucionador de problemas

de tipo autotrnico. Es certero en el diag-nstico, hbil para consultar inormacin,ecaz en el uso de instrumentos digitalesy diestro en las reparaciones.

Qu habilidad bsica necesita

desarrollar?

Adems de poseer slidos conocimientosde autotrnica, un mecnico moderno

necesita desarrollar su capacidad de razo-namiento para comprender cmo interac-tan los dierentes sistemas en un auto-

mvil. Slo as podr explicar las causas

de determinados sntomas y prever las a-llas que se pueden producir si no se corri-gen adecuadamente tales averas.

Y qu otras aptudes necesitadesarrollar?

En primer lugar, necesita tener concien-

cia de que es un prestador de servicios, y

que debe desarrollar aptitudes de atencin

EL MECNICO AUControl electrnico

Con la incorporacin de un

sistema de control basadoen computadora, sensores yactuadores, los vehculos seconvirtieron en sistemasautotrnicos cada vez mscomplejos.

Tecnologas informticas

La computadora es unaherramienta que sirve parael diagnstico (mediante lasinterfaces), laadministracin, la consultade manuales y paraaprovechar lasoportunidades que ofreceInternet.

Habilidad para el

razonamiento

El mecnico moderno es unsolucionador de problemas

de tipo autotrnico. Y comointeractan sistemasmecnicos, electrnicos einformticos, las fallas quesuelen presentarsedemandan buena capacidadde razonamiento.

Atencin al cliente

El mecnico moderno no debedescuidar la atencin al cliente.Los mecnicos ms preparados

y cuidadosos con la clientela,ganan ms.
http://www.tutallermecanico.com.mx/index.phphttp://www.tutallermecanico.com.mx/index.php

7/28/2019 TTM-1

7/40

TTM ATOMOTRIZ / Octubre 2012www.tutallermecanico.com.mx

al cliente: cortesa, presupuestos, garan

tas, tiempo de respuesta, limpieza, ordenetc.

En segundo lugar, debe saber utiliza

la computadora y navegar sin problemapor Internet, para poder beneciarse d

las nuevas tecnologas de comunicacin

Y, por ltimo, si es dueo de un talleo aspira a puestos de jeatura, debe poderealizar tareas bsicas de administracinacturacin e impuestos, nminas, vigi

lancia de las normas de seguridad e higiene, compras, inventarios, etc.

Cules son los tres sios mscomunes en los que puede

trabajar?

1. En los talleres independientes, com

propietario o trabajador.

2. En los talleres de servicio de postven

ta de las concesionarias.

3. En los talleres de las empresas de transporte o que cuenten con fotillas, de loorganismos pblicos, etc.

Es deseable la especializacin?

S. Es tan vasto el mbito tecnolgico deautomvil, que lo ms conveniente es adquirir una especializacin: como mecnico general, diagnosta, experto en inmo

vilizadores, reparador de computadoras

transmisionista, elctrico automotriz, experto en aire acondicionado, etc.

Y como cada vez son ms recuentes lovehculos a disel y a gas, son tecnologaque tambin deben tenerse en cuenta.

MOTRIZ MODERNONuevos instrumentos

El mecnico moderno debesaber manejar y aplicar

instrumentos digitales, comoel escner y el osciloscopio,adems del tradicionalmultmetro.

Administracin bsica

Si es dueo de un taller oaspira a un puesto de jefatura,el mecnico moderno debeatender tareasadministrativas.

Informacin tcnica

Es prcticamente imposibletrabajar sin la informacin tcnicadel vehculo; sobre todo sin eldiagrama elctrico.

7/28/2019 TTM-1

8/40

7/28/2019 TTM-1

9/40


Preguntas y

Respuestas

Un sensor es un elemento capaz de convertir algn

parmetro fsico, mecnico o de otro tipo en una mag-nitud elctrica.Por lo tanto, son elementos dispuestos expresa-

mente para obtener informacin sobre el desempeode algn fenmeno en el vehculo, como puede ser:movimiento, posicin, presin mecnica, calor, part-culas de oxgeno, intensidad lumanica, etc. Son comolos rganos sensoriales del automvil.

Y precisamente por esa capacidad de convertir unamagnitud de un tipo en una seal elctrica, estos dis-positivos tambin reciben el nombre de transducto-res.

Existen sensores por electromagnetismo, por efec-to Hall, por conductividad elctrica, termoelctricos,infrarrojos, fotoelctricos, piezoelctricos, por ultra-sonido y por radiofrecuencia. Tambin se utilizan comosensores a los interruptores y a los conmutadores.Usted podra intentar clasifcarlos segn su principio

de operacin?

Qu es un sensor y cules son

sus principios de funcionamiento?

Porque, precisamente, dispo-ne de una turbina. De hecho,el turbo utiliza los gases deescape del motor para impul-sar una turbina a velocidadesque superan las 100,000 rpm.

Para ello, la turbina va co-nectada mediante un eje a unarueda de compresor, de talmanera que ambas giran enforma solidaria para aspirar ycomprimir grandes cantidadesde aire del ambiente. Pero dadoque el aire es muy denso y est

muy caliente, se le hace pasara travs de un enfriador (el in-tercooler), donde aumenta anms su densidad antes de entrar al motor.

La entrada de este aire comprimido hace que elcombustible encienda con mayor efcacia, por lo que

se produce mayor potencia con menos combustible.Como resultado, es posible obtener ms potencia enmotores de menor cilindrada.

Por qu comparan al turbo

con la turbina de un avin?

7/28/2019 TTM-1

10/40

10 TTM AUTOMOTRIZ / Noviembre 2012 www.tutallermecanico.com.m

S, pero no es un robot en el senti-do tcnico del trmino, pues la in-tervencin humana en la operacindel vehculo a cada instante sigue

siendo determinante y las funcio-nes que realiza no siguen ciclos es-trictamente repetitivos.

Las explicaciones de porqupuede considerarse un sistema ro-botizado son las siguientes:

Los elementos que lo conforman

Son mquinas formadas por dispo-sitivos mecnicos, elctricos y elec-trnicos, gestionados por el pro-grama almacenado en la memoriade la computadora.

La autonoma de las operaciones

En sus sistemas se producen mu-chas operaciones de manera auto-mtica y sin que las gestione direc-tamente el conductor. Por ejemplo,

Por qu se le llama de varias formas a la

computadora automotriz?

la computadora controla la mezclaaire/gasolina segn las condicionesde operacin del motor, el tiempode inyeccin y de encendido de lamezcla, el tiempo en el ciclo de mo-tor en el que las vlvulas se debenabrir, el frenado ABS, etc.

La realimentacin de seales

Trabaja con base en el principio derealimentacin de seales. El con-cepto es el siguiente: los sensoresdetectan y convierten en sealeselctricas las condiciones de ope-

Bsicamente por los trminos que utilizan los fabricantes. Por ejemplo,Ford, Honda y Toyota utilizan el trmino ECU (Electronic Control Unit - Uni-dad de control electrnico) y GM el trmino ECM (Electronic Control Mo-

dule - Mdulo de control electrnico.Otros trminos que se utilizan son: EEC (Electronic Engine Control - Con-

trol electrnico del motor), tambin utilizado por Ford; PCM (PowertrainControl Module - Mdulo de control del tren motriz); ECA (Electronic Con-trol Assembly - Conjunto de control electrnico); o simplemente unidadde control o unidad de mando.

No hay que confundirse con los trminos, pues los principios de con-trol autotrnico son los mismos.

Un automvilmoderno puede

considerarse un

sistema robotizado?

racin de los sistemas del vehcuestas seales se envan a la comptadora, donde son interpretaday finalmente dicha unidad envnuevas seales a los actuadorpara producir las correccionesacciones respectivas que inciden el funcionamiento del auto.

No olvidemos que la autotrca es una rama de la mecatrnicla disciplina que se ocupa de la rbtica.

7/28/2019 TTM-1

11/40

7/28/2019 TTM-1

12/40

Tecnolog

asmodernas


BlueMotion Technologies de VW

BlueMotion es un distintivo y un progra-ma de VW en el que se incluyen todoslos productos, tecnologas e innovacio-nes que reducen signifcantemente el

consumo de combustible, las emisionesde CO2 y las sustancias contaminantes.

El concepto BlueMotion se susten-ta, principalmente, en tres grandes tec-nologas:

1. Motores sobrealimentados de inyec-cin directa de gasolina, TSI.2. Motores sobrealimentados de inyec-

cin directa de diesel, TDI.3. Caja de cambios automtica de doble

embrague DSG.

Sin embargo, tambin incluye innova-ciones como el sistema de recuperacinde la energa de frenado, que permiteaumentar la carga de la batera y usar

esa energa para arrancar o acelerar, sinmayor trabajo para el motor; el sistemaStart/Stop, que permite que el motor seapague en paradas cortas como sem-foros o congestionamientos; neumti-cos de baja resistencia; reduccin delpeso del vehculo y diseo aerodinmi-co para disminuir la resistencia al aire.

Y todo este conjunto de tecnologasen interaccin, permiten ahorros de

combustible signifcativos; por ejemplo,el Golf BlueMotion, 1.9 TDI, cuenta conun depsito de 55 litros, con los quepuede recorrer hasta 1,447 km, es decir,tiene un rendimiento de ms de 25 kmpor litro.

Incluso, para destacar el conceptoBlueMotion, Volkswagen ha emprendi-do lacampaa publicitaria Think Blue,en la que se pone de relieve el respetoal medio ambiente.
http://www.youtube.com/watch?v=lL8nqlKiV7Ehttp://www.youtube.com/watch?v=lL8nqlKiV7Ehttp://www.youtube.com/watch?v=lL8nqlKiV7Ehttp://www.youtube.com/watch?v=lL8nqlKiV7Ehttp://www.youtube.com/watch?v=hjHx00USnYMhttp://www.youtube.com/watch?v=hjHx00USnYMhttp://www.youtube.com/watch?v=hjHx00USnYMhttp://www.youtube.com/watch?v=hjHx00USnYMhttp://www.youtube.com/watch?v=lL8nqlKiV7Ehttp://www.youtube.com/watch?v=lL8nqlKiV7E

7/28/2019 TTM-1

13/40


Nissan presenta su nueva transmisin XTRONIC CVT

Una transmisin variable continua (CVT, ContinuouslyVariable Transmission) transmite la potencia por me-dio de dos poleas y una banda de acero que correentre ellas, en vez de hacerlo por medio de engra-nes, como en las transmisiones automticas conven-cionales.

Una de las poleas recibe el torque generado porel motor y la otra transmite el torque de impulsinhacia las ruedas; y como la relacin de velocidad va-ra continuamente al cambiar el ancho de las poleas,se logran cambios continuos en la relacin de velo-cidad, desde baja hasta alta velocidad.

Precisamente, debido a que no existe prdidade torque de impulsin ni choque de cambio, unaCVT mejora la economa de combustible y propor-ciona un desempeo de manejo suave y potente.Pero tiene una desventaja: la magnitud de torquede impulsin que puede transmitir es limitada; y has-

ta hace pocos aos se la utilizaba en vehculos conmotor no mayor a 2.0 lts.

Pero ahora, con la tecnologa XTRONIC CVT, deNissan, es posible aplicar la transmisin variable con-tinua en motores de 2.0 a 3.5 lts.

BMW utiliza tecnologa de aviones

de caza en su nuevo display

Los ingenieros de BMW han adaptado en algunos de sus modelos una especiede HUD (Head-Up Display) o pantalla de visualizacin frontal, como las que seutilizan en los aviones caza.

Pero BMW ha pensado en la funcionalidad, y ha incorporado desplieguesen distintos colores, y no nicamente las letras de amarillo plido que eran co-munes en estos sistemas. De esta manera, el conductor podr disponer tantode la informacin comn (velocidad, disponibilidad de combustible, rpm), comode las rutas trazadas por el GPS, los datos relacionados con el confort y, porsupuesto, las alertas de emergencia que puedan emitir los sensores.

7/28/2019 TTM-1

14/40


Osciloscopio para PCInterfaz USB 2.0 de 2 canales, ninguna

fuente de alimentacin externa, fcil de

usar. Adecuado para computadora

porttil.

Alto rendimiento, 100 ms/s de muestreo

en tiempo real; ancho de banda de

40MHz.

En unbuen Taller...

Premium

Funciones:

- Lnea de datos extendida

- Cdigos de falla

- Borrado de cdigos

- Adaptaciones de llaves

- Codificaciones

- Actuadores

- Ajuste de cuerpo de aceleracin

- Ajustes bsicos de cualquier modulo que soporteesta funcin

Cobertura:

- Autos con protocolo kwp1281, kwp2000 y can-bus

- Motor, transmisin, ABS y 100 mdulos mas

CLAVE IN12

CLAVE IN12 CLAVE IN11

CLAVE IN11

Escaner para OBDIIGenrico, Peugeot,

Renault,Fiat, Ford, MercedesBenz, GM, Opel, VW,

Daewoo,Nissan, Hyundai y

Honda

www.tutallermecanico.com.mx [email protected]

De venta en TuTallerMecnico, llmanos: (0155) 59 34 98 51 o al 01 800 837 58 23

unabuena herramienta

$3,800

$16,900

7/28/2019 TTM-1

15/40

7/28/2019 TTM-1

16/40


Figura 1

La representacin grfica de una seal elctrica

As como el electrocardiograma es una representacin grfica de la actividad elctrica del corazn, unoscilograma es la representacin grfica de las fluctuaciones de una seal elctrica.En el caso del diagnstico automotriz, es posible analizar si es correcto el funcionamiento de un sensor, unactuador o de la computadora, de una manera que ni el multmetro ni el escner permiten.

Qu es un osciloscopio

Es un equipo de diagnstico que

permite medir y mostrar de mane-ra grca las seales elctricas; a esarepresentacin grca se le llama

orma de onda u oscilograma.Figura 1.

Por qu necesitamosanalizar oscilogramas?

El multmetro es insuciente para

realizar mediciones en las que es ne-cesario vericar los cambios de vol-taje de una lnea elctrica; es decir,

para mediciones en las que no hayun voltaje jo, sino que ste vara

segn las condiciones de operacindel vehculo. Figura 2.

Precisamente, para medir y ana-lizar seales cuyo voltaje tiene un

comportamiento variable, se utili-

zan las ormas de onda que desplie-ga el osciloscopio.

Qu pos deosciloscopios existen

Son tres tipos de osciloscopios los

que se utilizan en el taller: autno-

mos, combinados e interaces para

computadora. Figura 3.

Autnomos

Son equipos porttiles que a su vezse dividen en dos clases: los que

orecen las prestaciones generales

de cualquier osciloscopio y los de-

dicados al diagnstico automotriz.La dierencia principal entre am-

bos, es que los dedicados simpli-

can el trabajo de medicin e inter-pretacin, porque orecen opcionesy mens para los anlisis espec-

camente requeridos en el taller; perosu desventaja es que llegan a ser

muy costosos.

Combinados

Son equipos en los que se combi-

nan unciones de multmetro-osci-

loscopio o de escner-osciloscopio.

Sin embargo, esta versatilidad pu

de tener una desventaja: que el o

ciloscopio sea de baja recuencia

de respuesta lenta.

Interfaces para computador

Son unidades que se conectan

una computadora y que a travs un sotware despliegan los oscil

gramas. Esa desventaja (requier

una computadora), se compen

con otras ventajas evidentes:

Son de bajo costo.

Ofrecen gran versatilidad funci

nal y mayor potencia de clcul

Ofrecen mayores posibilidades la grabacin de seales, para anlisis o manipulacin posterior,

para su envo por correo electr

nico.

Prestaciones a tomar encuenta

Bsicamente, podemos decir q

los principales aspectos que se d

7/28/2019 TTM-1

17/40


Un multmetro nospermite conocer si hay

voltaje o no en uncomponente y cul essu valor; qu corriente

circula por un ciertocircuito; la resistenciade algn dispositivo; laimpedancia entre dospuntos, etc.

En la prctica el multmetro y elosciloscopio son instrumentos

complementarios, cada uno consus aplicaciones especficas.Pero el hecho es que no le

podemos pedir al multmetro loque ofrece el osciloscopio.

Figura 2

Multmetro Vs. Osciloscopio

Caracterstica Multmetro Osciloscopio

Medicin de voltaje (AC-DC) * *

Medicin de corriente (AC-DC)

*

Medicin de resistencia *

Medicin de frecuencia Algunos *

Otras mediciones (diodos,Hfe, temperatura, etc.)

*

Medicin de ciclo de trabajo *

Medicin de polaridad DC *

Medicin de rizo en lneas dealimentacin

*

Medicin de voltaje pico a pico *

Visualizacin de formas deonda

*

Posibilidad de estudiarfenmenos transitorios

*

Comparacin de dos sealessimultneas

Casi todos

Almacenamiento demediciones

Algunos Algunos

Anlisis de seales digitales *

Portabilidad Muy alta Depende del modelo

PrecioBajo y medio,dependiendo de lasprestaciones

Medio y alto,dependiendo de lasprestaciones

ben cuidar al adquirir un oscilos-

copio son los siguientes:

Ancho de banda

Representa la recuencia mxima

de seales que se pueden visualizaren el equipo, y se mide en el rangode miles de ciclos por segundo (KHzo kilohertz), llegando a varios mi-

llones de ciclos por segundo (MHzo megahertz).

En un auto, el motor trabaja a

velocidades que rara vez excedenlas 5,000-6,000 rpm; y si dividi-

mos este valor entre 60 (para cal-

cular los ciclos por segundo), en-

contraremos que incluso a 6,000

RPM apenas tendramos unos 100ciclos.

Por ejemplo, en la gura 4 tene-mos la imagen tpica de la seal de

salida del sensor de velocidad del ejedel cigeal, el cual trabaja por me-dios magnticos. Note que en la ba-

rra de escalas se indica claramente

una escala de 5 milisegundos por

divisin, y en cada divisin encon-

tramos poco ms de 6 pulsos del

sensor, lo que signica que el perio-

7/28/2019 TTM-1

18/40


Figura 3

Tipos de osciloscopios

Osciloscopioautomotriz

Osciloscopio

porttil

Osciloscopio-multmetro

SuperScope 22,osciloscopio para

PC

PortaScope 22,mini osciloscopio

porttil

do de cada pulso es de alrededor de0.8 milisegundos, lo que a su vez setraduce en una recuencia de 1,250

ciclos por segundo. Por lo tanto, si

usted cuenta con un osciloscopio de1 MHz, esta medicin la podr rea-lizar sin ningn problema.

Claro que tambin debemos

medir el fujo de seales por las l-

neas de comunicacin, los pulsos

que intercambia la computadoracon sus actuadores, las seales que

provienen de los sensores, etc. Peroan as, con un osciloscopio de 1

MHz, sern muy pocas las medicionesnormales que no podamos realizar.

Nmero de canalesSe reere al nmero de seales quese pueden visualizar de manea si-

multnea y en tiempo real. La ma-yora de los aparatos de nivel me-

dio y superior poseen por lo menosdos canales (gura 5); los bsicos

slo uno. El promedio recomenda-ble es un osciloscopio de dos cana-les.

Resolucin

Para el caso de un osciloscopio di-

gital, hay que tomar en cuenta su

resolucin, la cual se mide en bits,

y representa el nmero de bits que

se utilizan para representar a la sal anloga.

Evidentemente, conorme m

yor sea este nmero, la seal se r

presentar de orma ms el a la oginal. Ocho bits de resolucin es

mnimo recomendable. Figura 6

Mediciones automcas

posibles

Una ventaja de los osciloscopios dgitales, es que son capaces de re

lizar mediciones de orma automtica, para acilitarle el trabajo

usuario; por ejemplo, si usted n

comprende bien la cuestin de l

divisiones y las escalas, simpleme

7/28/2019 TTM-1

19/40


Figura 4

Seal del sensor de rbol delevas (de tipo Hall)

Seal del sensor de cigeal(de tipo magntico)

Figura 5

Figura 6

Seal originalPocos bits de

resolucin

Mayor nmero de

bits de resolucin

te puede colocar un par de curso-

res en los puntos entre los que de-

sea hacer su medicin, y en la pan-talla del osciloscopio aparecer el

voltaje, la recuencia o el valor que

le interese. De hecho, la opcin de

autoajuste es undamental.

Qu es una forma deonda

Para comenzar a amiliarizarnos

con el osciloscopio, vamos a ver unvideo sobre en el que se hace la prue-ba de los sensores del rbol de levasy cigeal con el SuperScope 22.

Ver video 1.Se llama seal elctrica a cual-quier lnea por donde circule algntipo de inormacin en orma de

variaciones de un voltaje; estas va-

riaciones pueden ser de muy diver-sos tipos, segn sea la uente o el

destino de la misma.

Precisamente, los oscilogramaso ormas de onda, constituyen una

representacin grca del compor-tamiento de una seal en el tiem-

po, mediante un esquema de coor-denadas. Su duracin es gracada

en el eje horizontal (X) y su ampli-tud en el eje vertical (Y).

Y estas ormas de onda propor-cionan valiosa inormacin sobre

la seal elctrica, pues en cualquiermomento podemos visualizar la al-

tura que alcanza y, por lo tanto, sa-ber si el voltaje ha cambiado en el

tiempo y en qu orma. Por eso, in-sistimos, nunca se debe perder de

vista que el tiempo de un oscilogra-ma siempre se gracar en el eje ho-

7/28/2019 TTM-1

20/40


Periodo:

T= 1/3 sg

Frecuencia:

f = 1/T = 3Hz

T

1 segundo

Figura 7

Se utilizan lneasverticales paraubicar el inicio y elfin del ciclo de onda

Seal de 3 Hz (ciclospor segundo) Se utilizan lneas verticales

para ubicar al amplitud deuna onda

rizontal (X) y la amplitud en el eje

vertical (Y).

Parmetros de una formade onda

Los principales parmetros que de-ben considerarse para su interpre-

tacin y anlisis son: recuenc

perodo, amplitud y ase.

Frecuencia

Es el nmero de veces que una on

pasa por un punto determinado cada segundo; es decir, el nmede ciclos completos por unidad

Prueba de lossensores de rbol delevas y de cigealutilizando el

SuperScope 22

Video 1

7/28/2019 TTM-1

21/40


Figura 8 Figura 9

Figura 10

t

1 Ciclo

1 Seg

2 ciclos/segundo (2Hz)

Voltajepico

Voltajepico

a pico

90 90

270

270

180

180

0 360

36001

-1

0

Fase

Intenisdad

Voltaje

0

T

4

Desfase

tiempo de cualquier seal elctri-

ca.

La recuencia se mide en Hertz(Hz = ciclos por segundo). Un KHz

equivale a 1,000 ciclos por segun-do; y un MHz equivale a 1 milln

de ciclos por segundo. Figura 7.

Perodo

Es el tiempo que se requiere para

completar un ciclo o una oscilacinde una seal elctrica (milisegun-

dos o microsegundos). Figura 8.

Amplitud o voltajeLa amplitud representa el valor msgrande que una onda puede alcan-zar; es lo que se conoce como vol-

taje pico a pico (Vpp). ste es el va-lor que resulta de sumar los dos va-lores pico de una corriente: el valordel sentido ascendente o positivo y

el valor descendente o negativo. Fi-gura 9.

Fase

Cuando se comparan dos sealessenoidales de la misma recuencia,

puede ocurrir que no estn en ase;es decir, que no coincidan en el

tiempo los puntos equivalentes de

ambas seales. Entonces, se dice

que estn desasadas o que hay un

retraso entre una seal y otra.

Este concepto, precisamente,

nos sirve para entender la sincroni-

zacin de seales, como vimos enel video 1. Figura 10.

Algunas formas de ondaen el vehculo

En la gura 11 mostramos algunasormas de onda tpicas de varios

sensores y actuadores. Y en el video2, mostramos tambin varias sea-les obtenidas con el SuperScope

22, en el modo de grabacin de vi-

deo.

Conclusin

Como cualquier instrumento, el

osciloscopio requiere prctica. Es

cierto que hay conceptos nuevos

que deben aprenderse y dominarse,pero como hemos visto en este ar-

tculo, con una buena gua y em-

peo es posible dominar este valio-so instrumento en poco tiempo. Y

usted cuenta con Tu Taller Mec-nico para la actualizacin de sus

conocimientos.

7/28/2019 TTM-1

22/40

7/28/2019 TTM-1

23/40

7/28/2019 TTM-1

24/40

7/28/2019 TTM-1

25/40

7/28/2019 TTM-1

26/40


Figura 3

Convertidor catalticousado en los motoresTDI 1.9 lts.

Datos tcnicos generales del motor TDI1.9 lts.

El motor TDI 1.9 lts. se caracteriza por una serie de

ventajas tecnolgicas en cuanto a potencia, consumo

de combustible, emisiones de escape y sonoridad. Di-

chas ventajas dependen crticamente de una prepara-

cin adecuada de la mezcla aire-combustible.

Estos motores precisan de sistemas de inyeccin

que puedan generar altas presiones de inyeccin para

HC HidrocarburosS Azufre

Aire aspirado:

O2N2

H2O

Oxgeno

Nitrgeno

Agua(humedad del aire)

Gases de escape:

CO

HC

SO2NOx

PM

Monxido de carbono

Hidrocarburos

Dixido de azufre

xidos ntricosO2N2H2O

CO2

Oxgeno

Nitrgeno

Agua

Dixido de carbono

aprox. 67%

aprox. 12%

SO2CO2

O2

H2ON2

aprox.10%

aprox.0,3%

aprox.11% PM

HC

NOX

CO

Figura 4

Reacciones qumicas producidas por un convertidor cataltico

conseguir una pulverizacin muy renada del combutible, y que puedan controlar con la debida exactit

el comienzo de la inyeccin y la cantidad inyectad

Esto se logra mediante un sistema de inyector bom

gestionado a travs de vlvulas electromagnticas.

La tecnologa que agrupa en una misma unid

mecnica a la bomba de inyeccin y al inyector, elimnando as a las tuberas de alta presin, se ha utilizadesde los aos 1950 en motores diesel para camion

y barcos, pero su implantacin en automviles, en

dcada 1990, ha sido ruto de la colaboracin entre lempresas Volkswagen y Robert Bosch AG.

En la tabla 1 se muestran los principales datos tnico del motor TDI 1.9 lts.

Las emisiones diesel y el catalizador

Una de las preocupaciones de los gobiernos, de los ambientalistas y de la industria automotriz, es el contr

de las emisiones contaminantes que produce un m

tor de combustin interna. Y si bien por aspirar m

cho aire los motores diesel tienden a producir men

emisiones nocivas, an es necesario incorporar sist

mas y dispositivos que permitan reducir al mnim

esos gases.

7/28/2019 TTM-1

27/40


Capa

catal ca

CO2 H2OCO2

PMHCCO

Figura 5

La funcin de la capa catalticaPrecisamente, uno de estos elementos es el catali-

zador de dos vas usado en los motor TDI 1.9 lts. de

VW. Figura 3.

El converdor catalco

Un catalizador es un elemento que acelera o acilita

una reaccin qumica; metales como platino y paladioactan como catalizadores. Figura 4.

El monxido de carbono (CO) y los hidrocarburos

(HC) son gases que perjudican la salud, pero si se los

oxida, cambian sus propiedades y ya no provocan da-

os. Es lo que hace un catalizador: las molculas de

CO las convierten en CO2 (de monxido de carbono

a bixido de carbono, no nocivo). Figura 5.

Ubicacin de los componentes del

sistema de inyeccin en la Eurovan

Por ltimo, en el video hacemos un reconocimiento

de los componentes principales que intervienen en el

uncionamiento del sistema de inyeccin de una Eu-

rovan 1.9 lts., que cuenta con inyectores bomba. El

mismo sistema tambin se utiliza en vehculos Jetta A4y Bora A5.

Ubica de los componentesdel sistema de inyeccin enla Eurovan (motor 1.9 lts.)

Video

7/28/2019 TTM-1

28/40

28

Diagram

aseinformacin

deconsulta


50

15

30

UC

29F5 15A

F1 30A

30

39

1 1

1

3 3

3

5 52 2

24

66

32 32

68

28

33

1 2 3 4

60

89

54

24

59

90

01

1

204

03

Notas:

Sirius 32 E - 1.0 8V

Sirius 32 B - 1.6 8V

Sirius 32 D - 1.6 16V

1 1

1 1

2 2

2 2

Sirius 32 B e E

B4

B3 B2

B1

Encendido (lnea 15)

Cont. rel principal

Cont. rel bomba

Alimentacin UC

Accion. bob. cil. 1 y 4

Accion. bob. cil. 2 y 3

Cont. vlvula purga

Tierra

Tierra

Tierra

Inyector

Inyector

Inyector

Inyector

Seal ESS

Seal ESS

Alin. perm.(lnea 30)

(ESS) Sensorde rotacinde fase

Vlvula depurga delcnister

Condensador(Twingo)

Relprincipal

Rel debomba

Interr.inercia

Bomba de

combustible

Bobinas DIS

Bobinas (Sirius 32 D)

Rel de bomba (5)

Vehculos en los que se uliza (motor

1.6, 16V):

Renault: Clio, Kangoo, Scenic, Laguna yMegane

Nissan: Platina

Fallas comunes en la computadora:

Falsos contactos en el circuito impreso, en los

drivers que activan las bobinas de ignicin encorto. Cuando esto sucede deja de haber chis-

pa en un par de cilindros: 1 y 4 o 2 y 3.

de la computadora SDiagrama de conexi

7/28/2019 TTM-1

29/40


ens sistemaelctricas

13

74

73 B1

B2

A

A

A

B

B

C

C

75

43

771

249

AB

C

D

41

12

42

72

1

279

20

19

45

78

16

15

80

UC

45

63

(Clio1.6, Kangoo 1.6)

Vref. (+5V)

Seal TPS

Tierra

Vref. (+5V)

Seal MAP

Tierra

Alim. del sensor

Seal del sensor

Tierra (Scenic)

Seal KS

Blindaje

Tierra

Control de IAC

Control de IAC

Control de IAC

Control de IAC

Seal ECT

Tierra

Seal ACT

Tierra

Seal del sensor

TPS

Sensor de posicinde aceleracin

ECT

Sensor de temperaturadel motor

ACT

Sensor detemperatura de aire

MAP

Presin del colectorde admisin

HEGO

Sensor de oxgeno

Panel de instrumentos

Relevador del sistema

KS

Sensor dedetonacin

EGO

Sensor deoxgeno

IAC

Motor de pasode ajuste deralent

Sirius 32

7/28/2019 TTM-1

30/40

Los sistemas de diagnstico para estos vehculos, debentomar en cuenta la inormacin que orece el mdulo

diagnosticado (ver fgura adjunta).

Sin embargo, en la inormacin correspondiente almdulo de control de motor Siemens Sirius 32 E1, no seidentifcan de manera correcta los parmetros, cdigos

de alla, actuadores, unciones especiales yconfguracin, si el nmero llamado vdiag no es el

mismo entre el sistema de diagnstico (seleccionado porusuario) y el reportado por el mdulo.

El grupo de desarrollo de SCANATOR PC, haencontrado en la computadora de motor antes

mencionada, los siguientes nmeros de vdiag: 10, 11,15 y 0C en ormato hexadecimal. Y stos pueden estar

dados de alta en los vehculos de las siguientessubmarcas: Megane, Scenic, Kangoo y Platina.

El sistema SCANATOR Renault soporta eldiagnstico del mdulo Siemens Sirius 32 E1, en sus

dierentes nmeros vdiag.

Caractersticas importantes en el diagnstico

de vehculos Renault


58

52

82

18

83

53

A

B

C

53

UC

38

08

46

10

23

09

37

11

(Scenic)(Megane)

58

88

70

7

1526

56

44

5

85

57

27

INMOVILIZADOR

Seal de VSS

Seal de ABS

Alimentacin

Seal del sensor

Tierra

Resistencia de calef.

Diagnstico

Seal transm. autom.

Seal transm. autom.

Interruptor luz rev.

Comando rel 2a vel.

Comando rel 1a vel.

Lmpara de avera

Temperatura a bordo

Comp. a bordo

Seal de A/C

Seal de A/C

Seal de A/C

Seal de panel

Seal de panel

Seal de panel

Diagnstico

Seal de presostato

INMOVILIZADOR

Panel de instrumentos

Llave de encendido

VSSSensor develocidad

(Kangoo)

Seal para ABS (Laguna)

Sensor de presin del sistemade aire acondicionado(Scenic 1.6 16V)

Interruptor luz rev.

Comando del electroventilador 2a vel.

Comando del electroventilador 1a vel.

Lmpara de avera

Indicacin de temperatura del motor

Computadora a bordo (Laguna/Scenic)

Rel de A/C

Rel de A/C (Laguna)

A/C (Scenic)

UCE

interna

Resistencia de

calefaccin

Resistencia decalefaccin

Conector de diagnstico

(Scenic 1.6 16V)UCE

transm.automtica

7/28/2019 TTM-1

31/40

Con seguridad la mejor calidad en EO!

Contamos con 120 aos de experiencia y elconocimiento necesario en la manufactura de

rodamientos de rueda para EO. Desde roda-

mientos de rodillos cnicos estndar hasta

unidades de rodamientos de rueda con sen-

sor ABS integrado, FAG cuenta con las partes

necesarias para todos los vehculos.

SCHAEFFLER AUTOMOTIVE

AFTERMARKET MEXICO, S.A. DE C.V.

Av. Henry Ford No. 145, Col. BondojitoC.P. 07850Mxico, D.F.

Tel.: (55) 5062 6010 al 29, 5537 4242 al 45

Fax.: (55) 5537 7392

Servicio Tcnico: 01 800 8000 LuK (585)

[email protected]

www.schaeffler-aftermarket.com.mx

La seguridad es primero!La gama completa de rodamientos de rueda de FAG.

7/28/2019 TTM-1

32/40

Actualizacin:

1. Inyeccin electrnica en: VW Bora/Jetta

A6, Nissan pick-up, Ford Lobo, Nissan

Urvan, VW TDI, Nissan Sentra, Dodge

RAM, Chevrolet Chevy, Corsa-Tornado,

motores FSI, Nissan Platina, Tsuru,

motores FSI y otras marcas.

2. Frenos ABS y sistemas de estabilidad

electrnica.

3. Mantenimiento a las transmisiones DSG.

Autotrnica:

1. Cuerpos de aceleracin y pedales electrnicos.

2. Manejo y aplicacin del osciloscopio.3. Diagnstico y fallas en computadoras

automotrices.

4. Manejo y aplicacin del VAG-COM.

5. Localizacin de averas en el CAN-Bus.

6. La inyeccin electrnica en la prctica.

7. Los sensores y actuadores en la prctica.

8. Los sistemas de encendido electrnico.

9. Electrnica aplicada a la reparacin automotriz.

10.Mecnica bsica para tcnicos en electrnica.

Llmanos: (0155) 59 34 98 51 o al 01 800 837 58 23

de capacitaciLas 3 opciones

Seminarios intensivos

Seminarios-taller

Seminarios por Internet

www.tutallermecanico.com.mx [email protected]

Y si no tenemos el

minario que necesitas,

lo preparamos a tu

medida.

Vamos a tu ciudad, a tu taller o a tu empresa

Contamos con registro ante la

Secretara del Trabajo y

Previsin Social

Grupos de talleres

Asociaciones

Empresas conflotillas

Escuelas

ATENCIN

ESPECIAL

7/28/2019 TTM-1

33/40

Como sabemos, el movimiento del motor se puede transmitir ya sea de manera

directa por engranes, o de forma indirecta mediante un elemento intermedio:

una banda o una cadena. La distribucin ms comn es la que emplea banda.En este artculo presentamos en forma de tablas las fallas comunes en la

distribucin y sus respectivas soluciones; as como los daos que tpicamente se

presentan en las bandas, tambin con sus respectivas soluciones.

Este material forma parte del manual Cmo reemplazar y sincronizar la

banda de distribucin, publicado por esta casa editorial.

FALLAS EN LA distribucin ydaos en la banda

http://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/como_reemplazar_y_sincronizar_la_banda_de_distrubicon.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/como_reemplazar_y_sincronizar_la_banda_de_distrubicon.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/como_reemplazar_y_sincronizar_la_banda_de_distrubicon.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/como_reemplazar_y_sincronizar_la_banda_de_distrubicon.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/index.phphttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/como_reemplazar_y_sincronizar_la_banda_de_distrubicon.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/index.php

7/28/2019 TTM-1

34/40


Fallas ms comunes en la distribucin

FallaFalla en el motor, por adelanto o

atraso inesperado del tiempo.

Causa(s)Desprendimiento de algn (algunos)

diente(s) de la banda.

Solucin

Reemplazar la banda. Revisin de

vlvulas y coronas de los pistones,

en busca de daos por golpe.

Falla

Rechinidos durante la operacin

del motor. Se oyen, sobre todo enmarcha lenta o en ralent.

Causa(s)

Finalizacin de la vida til de los

rodamientos (de tipo sellado) de los

rodillos tensores de la banda.

SolucinReemplazar el rodillo tensor. O el

juego de tensores, si es el caso.

Falla

Ruido o golpeteo, a determinadas

rpm de giro del motor. Con otra

velocidad, el ruido cesa o no seescucha.

Causa(s)

Banda mal tensada.

Estn vencidos los muelles de los

elementos tensores (de tipo auto-

ajustable). O bien, estos elementos

se encuentran flojos o mal colocados,

por una deficiente tensin.

Solucin

Revisar la tensin de la banda.

Reemplazar los elementos tensores,

si son auto-ajustables.

Falla

El motor estaba funcionando

correctamente. Pero en un acelern se

escuch un fuerte golpe mecnico, y el

motor se atasc abruptamente o ces su

operacin de forma inesperada.

Causa(s) Rotura de la banda.

Solucin

Reconstruccin interna del motor;

especficamente, de los elementos

relacionados con la cmara de combustin.Adems, inspeccin detallada o reemplazo

del cigeal y las bielas.

Revisar el corte en lnea del monobloque.

Evitar que el motor se sobre-revolucione.

7/28/2019 TTM-1

35/40

7/28/2019 TTM-1

36/40


Fallas comunes de la banda

Problema

Separacin de los

dientes del tejido de

la banda

Causa

Fugas de aceite de motor, del

refrigerante, etc.

Solucin

Sellar la fuga, y reemplazar la banda.

Problema

Seales de

deterioro en el lado

de los dientes

Causa

Partculas extraas en la ruta de labanda dentada.

Solucin

Verificar el ajuste de la tolva, eliminar

partculas extraas o reemplazar la

banda.

Causa

Puntos defectuosos en el engranaje

de la banda, ocasionados por

partculas o por las herramientas

inadecuadas utilizadas para el

montaje de la banda.

Solucin

Reemplazar las poleas dentadas,

y sustituir la banda y montarla

correctamente.

Causa

Antes o durante el montaje, se da

la banda.

Solucin

Reemplazar la banda, y montar

correctamente la nueva banda.

Problema Grietas en elreverso de la band

Causa

Ambiente con temperatura

demasiado alta/baja.

Solucin

Reconocer que la causa puede ser

la capacidad de refrigeracin del

sistema. Reemplazar la banda.

Causa

Influencia de medios externos.

Solucin

Verificar el ajuste de la tolva, o

reemplazar la banda.

Causa

Tensin excesiva de la polea de la

banda.

Solucin

Cambiar la polea y la banda.

Causa

Envejecimiento de la banda.

Solucin

Reemplazar la banda.

Problema Ruptura de la banda

Causa

Partculas extraas en la ruta de la

banda.

Solucin

Eliminar partculas extraas, o


Causa

Influencia de medios externos.

Solucin

Verificar el ajuste de la tolva, o


Causa

Tensin excesiva de la banda.

Solucin

Cambiar la polea y la banda.

Causa

Banda doblada antes o durante su

montaje.

Solucin

Reemplazar la banda, y montar

correctamente la nueva banda.

7/28/2019 TTM-1

37/40

7/28/2019 TTM-1

38/40


Caso Dodge Calibermodelo 20082

Para saber ms del tema:Consulta el manual con DVD

Diagnstico y fallas en elsistema de aceleracinelectrnico (cuerpo ypedal)

Sntoma

Tambin es el caso de un vehculo que lleg al taller

con baja potencia; no pasaba de los 50 Km. En el ta-

blero se desplegaba la indicacin de problemas en el

cuerpo de aceleracin.

Primer diagnsco

Como este vehculo dispone de un indicador espec-

co, y estaba desplegando el a llo mencionado, la causaobvia era que habra algn problema en el cuerpo ace-leracin, en sus conectores, en el cableado o en el pe-

dal del acelerador. Pero una vez hechas las comproba-

ciones, no ue as.

Pruebas subsecuentes

Se extrajeron los cdigos de escner relacionados con

ese elemento; se borraron pensando en que podra ha-ber cdigos espordicos que alteraran el uncionamien-to del sistema, y que al restablecerse desaparecera el

allo. Pero no ue as; la alla persisti.

Se revis el pedal del acelerador: su alimentacin,

su tierra y sus seales variables. Todo estaba correcto.

Entonces nos concentramos en el cuerpo de acelera-

cin, considerando que quizs ya tendra un dao y

habra que sustituirlo.

Acciones correcvas

Pudimos observar inmediatamente que el cuerpo de

aceleracin requera limpieza, y ue lo que procedimosa hacer.

Lo desmontamos y, con un pao humedecido en

solvente, limpiamos la garganta y a la mariposa por suparte exterior, pero sin ir ms al ondo ni orzarla, cui-

dando de que no escurriera solvente al interior, porqpodra daarse la electrnica de la unidad.

Recordemos que los cuerpos de aceleracin de l

vehculos modernos son delicados, y no es recome

dable baarlos en spray, como se haca en los primerdiseos.

Procedimos enseguida al aprendizaje del cuerpo aceleracin, que en este caso se puede realizar sin n

cesidad de escner, de manera manual, y el problem

se corrigi. Por supuesto, se le advirti al cliente de qintentaramos rescatar este mdulo, pero que si no psaba la prueba del proceso de aprendizaje y la alla n

se correga, tendra que sustituirse. En este caso n

hubo necesidad del reemplazo.

Comentarios

Las computadoras actuales tienen la capacidad de atocorreccin de ciertos parmetros, pues los compa

con sus tablas internas y corrige el uncionamiento tal o cual dispositivo. En el caso del cuerpo de acel

racin, la computadora trata de hacer el ajuste, perono lo consigue entonces manda el cdigo de alla re

pectivo.

El aprendizaje consiste en que se graben en

memoria de la computadora los parmetros correct

de marcha mnima y de aceleracin. Y esto puede h

cerse de manera manual en algunos vehculos, sin n

cesidad de escner, lo cual representa una gran ayu

en el taller, pues los escneres que a veces tenemos amano tampoco orecen la prestacin de aprendiza

para ese vehculo especco, y tendramos que recural equipo de agencia.

Si no logra hacerlo manualmente recurra al esc

ner, y si an no queda, entonces hay que sustituir

cuerpo de aceleracin.
http://www.tutallermecanico.com.mx/index.phphttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/diagnostico_fallas_sistema_aceleracion_electronico.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/diagnostico_fallas_sistema_aceleracion_electronico.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/diagnostico_fallas_sistema_aceleracion_electronico.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/diagnostico_fallas_sistema_aceleracion_electronico.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/diagnostico_fallas_sistema_aceleracion_electronico.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/diagnostico_fallas_sistema_aceleracion_electronico.htmlhttp://www.tutallermecanico.com.mx/index.phphttp://www.tutallermecanico.com.mx/manuales/diagnostico_fallas_sistema_aceleracion_electronico.html

7/28/2019 TTM-1

39/40

7/28/2019 TTM-1

40/40

Hella Electrnicos:

Servicios y Productos para Usted

luminacin Elctricos

Aire

Acondicionado

Servicio

Tcnico

NuestrasSu xito

Soporte

de VentasElectrnicos

Descarga nuestros catlogos
http://www.hella.com/produktion/HellaMEX/WebSite/Channels/Wholesalers/Sales_Support/Catalogos_Print/Catalogos_Print.jsphttp://www.hella.com/produktion/HellaMEX/WebSite/Channels/Wholesalers/Sales_Support/Catalogos_Print/Catalogos_Print.jsp

ttm-1

Documents