transportation newsletter

8
TRANSPORTATION NEWSLETTER FALL 2012 ® Attorneys at Law CONTINUED ON PAGE 2>> THE HIGHWAY BILL: What You Need to Know P. 2 SC Port Expansion to Include Inland Port Inside This Issue P. 3 Team Updates P. 4 P. 6 Ocean Carrier or Ware- houseman: The Intersection Between COGSA and Tort New Jersey Court Finds in Favor of Motor Carrier On Independent Contractor Issues Members of our team celebrated

Upload: smith-moore-leatherwood

Post on 10-Mar-2016

213 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

Smith Moore Leatherwood's quarterly transportation newsletter is targeted to trucking and logistic companies, trucking insurance companies, accident reconstructionists, transportation association members and other organizations impacted by legal developments within the industry.

TRANSCRIPT

TRANSPORTATION NEWSLETTER

FALL 2012

®Attorneys at Law

CONTINUED ON PAGE 2>>

THE HIGHWAY BILL:What You Need to KnowP. 2 SC Port Expansion to

Include Inland Port

Inside This Issue

P. 3

Team UpdatesP. 4

P. 6 Ocean Carrier or Ware-houseman: The Intersection Between COGSA and Tort

New Jersey Court Finds in Favor of Motor Carrier On Independent Contractor Issues

Members of our team celebrated �������� �� � ����� �������������� � ���������� ������� ��� ���� �!���� � ����� ����������� !�� ���� ������� "���� #��$�� %������ ��� �����%���!����&'� (�����)� ��*� ��� �$��+� ,�%����-���.� !������� /��&� �&��.0� -���1�%���&� ��)� !������� 2���� 2����&'0��02�����3��!���������%����(�������

4� 1�(���� ����$�%� ���� ������� �3� ���� �� �� ���)� 3��� 5�6.666� ���578.666'� ��%� ��&� �� �� %���� �� �%� #���� ����� )�9����&� ����������3��$����� ��$��#������)���������%�3��������� ��'���%������%�)����)�#������%������&����3��$���3�#�)�%'

4� ���:�$�#�&�2����%���%���������#�����%�3����� ���$�3��$��'�����#�%�%������� ��3�����#��$�%��%������� ��$�.����������)��%�����������������������������)�)�#��������������'�"����&.���#������������)�)����������;���%�&��#����)������������������%�����'

4� 1�(���� ���)���%� ���������� ������)� ���)�%� �<=2-%>�'� ���� �%� ����������?���������$���)�������� ��3��)��$�3���������������)�%.��������%���@��%�����;�����)���������%����%%3��'���%�#������ ��&��������������&��$�A��)����#������$������%�#����������)�=2-B%�3��%���������)�%����������%�#�����������������)��$�����'�

4� ��� :�$�#�&� 2���� #���)� ��� ��������� #������� ��� ���%��3�%�������������%&+�1�(����������)%���%��)&�������)����)��������%��������3�����CD������%���'

"�� ,���.� ���� (�%�)���� %�$��)� ���� <1����$� ����)� 3�� (�$�%%� ��� ���� ��%��!����&����>����<1�(���>�.��E E������:�$�#�&�2���'�F�����$�������% ��$+���#�)��%����%��@������G����3����#��$����%���� �&���$���$��%+

��� ������ !������� ������ (��%��������&� �<�!�(�>�.� ��� �� �����%����#���� �����)�� ��3�� � ���������<��>�.� ������&� ��������)� ����%� ����;���)� ������)��� �������&� #���� �����))����� �3� ��� <�����)� ���>� ��� ���������������66�����%�������H��.�������!������� �������)� ���#���� H�����������)���������$�'�������#�3������&���)����� �������� �%� �����)�)� ��� ������������9�����&��3� ������)��������������������%� ���#���� ���� (��� �3�!����%���� ��)� ����� �������%����%����%'���%����������)��;���%��������%��%� �����)%� ��)� ������ %�����%� ���%����$� ���)� �����%� ��� ������)�����9�'��

��� A%�� ��% � ��� ���%� ��I���� �%� �����$������$� ��)� 3��%������&� %��)&'����� ��$������$� %��)&� #���� )�A������� 3�������� �J���)� ��� %���������� 3������&.� �%� #���� �%� ��%�%� ��)� �&�

���������� �%����%� �J���)� 3����%� )����������'� � ����)��$� ��� �����!�(�.� ���� %��)&� #���� ��� 3�%����� �)����%�%����� #���� ���� �$$�%%���� ���������������� 3�� ���� ��I���'� � K������������3������J���)������%.��!�(�����������%� %�� ��$� $���%� 3��)%�3��� ���� ��%�������� "���%������H������$�L��������-�����&��"HL-����$��� ��%�)� ����� ���� ������)�����������%��%��3�������I���' <��� %����%%3��� $�#��� �3� ������)��������������������%�������%�������)����� �$���� �J���%� ���� )������������3� %������3�������� ��������� ���)���$�3�������%� ��� ���� ������� ����� ���$���)� ���)�)� ��)� ����&� ��������%���)� �����$�� ���� �9�����&� ��)�%�%����������&� �3� ���� ���%�������.>�%��)� �!�(�� ��%�)���� ��)� !L=� ,�����#%���'� � <��� "���� ���)�� �%� ��������� ���%�������� ���&� ��� ����

SC Port Expansion to Include Inland Port�������%�'� � ��� )����������� �3� ���%�3������&� ��%� ���� ��������.� ��� ���.� ���������� ���� ��������� �3� 3��$��� ������%� ���)�� �&� �������$� 86.666�������� � ��������� ����%� ��� �����9������ ������)��� ����%� ���#�������� ������� ��)� ���� ���'� � ��� %��� ����%� �� $��������$�� 3�� ���� ���� ��)����� ������ �3� ������ !������.>� %��)���#%���'�<���"�N8����)�.�������)���� ���� H��������E� ��������$� ���.��%���I����)� ������ ���� 3�%��%��$�#��$����� �3� ���� �������%�� ���� ���� ��;���6�&��%'����%�3������&�#���������3����������&%�� ��� ���� )����������� �3� ����������)�)�%������������������%����'�����!�(�.�����$�#������.��%����������$���������$��������%���������#����������#�3������&���)�����(����3�!����%���'������� ���%.� ��$��������$� ����(��� �������������*����������)��������������3����%����%����������)�����K�%������&�������3���%���%%�������;�������$'� =3� ���%�.� ���� ���� 3������&� �%� ��� ���%����;����&� ��� ���� 21�� ������ ��� H��.��!.� #����� �%� ���� �3� ���� ���O%� ��$�%��������)� ��)� �������)� ��%����%'��������������#�3������&�#�����)������� ���������� ��9�� ��� ���� "���� ���)�.�������)��� ����%� #���� �����$�� ���H�����������������������%���������A���� �������%'� � ��� ���� ��� %� #������������ ��� ���� �� �*�� ���.� �����)%����O��)��%�����%.�����%.�������%'''

4� 1�(���������%��� ���$��#����)�)�$���)���������������$����%��3��!�/�)���%'�������%� ���$������ �� $��� ��� ���� ����$��&� �3����� )�$� ��)� �������� ��%��$�����%%'� ������%� %����%.������)��$� ����� ��)� ������!������.� ����� ������)� %�������#%��J����$��������%�������%�%���������).��������%�����������%��� ���� #� ����� %&%���'� "�� �%��;�����)� ����� ��%��$� #���� ������%����)� ��� ����� ���� %����#�&� �%� ���� P1!��� ���%����)�

���� ���%������$� ��$��� 3��)���B%���)%�)����%��&'

4� 2�3��� ���%� ����.� ��� ��%� ���������%%�&�3������%����%�����3�� ��)%�)�� ��3������� ������� �3� ����� )���%'� 1�(��������)�%� ����� ���� ����%� #�����������)�)����������������3���)%�)�� ��������%.� ���������$�<�%���������%>'�

4� �� � ����3�����%� #���� ����J���)� ��� )�%�$�� ��� %� ��� �������������#�����������)���%.������)��$�����$%�%�����%����������������'� =3� ���%�.� ���%� #���������%��������%���3���#���� %'�

:�#���.� ���%�� ����$�%� ��&����������&��%�������)����%�%����#� �%B�����������%���)����������)���������)���I���%'�

4� P�����&.� 1�(���� �J���%� ����)����������� �3� �� ��������P��$���(���'���%�(����#�����%%�%%���?����� %���)��%%�$��������%�������%���������I���%'

"3� &��� ����� �))������� J��%���%��$�)��$� ���%�� �� ��&� �3� ���� �����������%� ����%���%� �3� 1�(���.� ������������ ��#���#�#�����������&��'

>> CONTINUED FROM PAGE 1

C

-������&.�����K'�'���%�����!����3��������%����� �3� ��#� ,�%�&� #�%� 3���)� #������ �������$�� �%� ��� ���� ���%%�A������ �3���)����)���� ��������%'� Luzama v. Ironbound Express, Inc..� !'�'� ��'� ������D� �L'�'� �'�','� �6���� ��������%��)�'���%�� ��������%� #��� �������$���������� ��)�� ���� P��� /��������)�)����B%����������)���������#�$�� �J�������%'� ������$�� �����������%� %�$��)� �&� ����� �3� ������������%� )�����)� ����� ��� �����)����)������������%.� �����)�)�������)� ���� )�%��%%���'� ��� ��)� !������!���� �3� ������%� ������)� �� %�;� 3�������%�� 3�� )����������� �3� #���������%�� )���%� #��� ��)����)������������%��������&��%'�

��� ��)� !������ ��%�� �����)�)� ����3����#��$+�

�����$������������Q��������������&�3����A������%%Q��C������%����������J�����������������������%Q��D��%�������% ���Q��8�����������Q�����#����������������&�#�%�������������$��������3�������%���%%'

��� ����� ����&R�)� ����� �3� ���%��%�������&� ��)� 3���)� ��� 3���� �3� ������������3����3�����%�;'�

�%� ��� ���� �$��� �3� ������.� ���� ��������)� ����� ���� ����� ��)� �;���%�)��������� ������� ���� ���%�� )���%'�"������)� ��������&� �3����)� 3������� ����� ����B%� �&������ )�%��� ��)��$�� ��� ������ ���%� ��)� %���)�)%�3�� ��%� )���%'� "�� ���� ��).� ���� ��������)� ����� ���� ����� )�)� ���� �;���%�����)���������������������)���%'

�����).� ���� ����� �;�����)� #����������)���%���)�������������&������ ��)���%���%� ��� )�������� #������ �������)������A������%%��������������%�'������������)����������������������)��������������&������ ������$������)���%���%� ��� )�������� #������ ���������������)������%������&��������)���'

��� ����� ���)� ����� ���� ��������%���)� %�$��A����� ����%������ ��� �����J�������� �&� ������ �3� ���� �����%���3���#������%'�

����������)����)���%�����%�����?���3���#�����������$���!�/�#�%���%�������% ����������������������������'�

=�� ���� ����� ���).� ���� ����� 3���)���� 3���� �3� ���� ��������%� ��� �����%%��%� �3� ���������� ��)� #����������������&�#�%��������$��������3���������B%���%���%%'���������%����)��������&��������&����$��3����$��)�����������S6�)�&%�#�%����� �����������3���� �����&����� ������%���� ���������� �� ��������$� ������%���'� 1�%����)����)���� ��������� ���%�%� ����������������#�����&����������&�������� $����� ����)B%� �����'� �))�������&.�������������)� ���������$�)���%�#�%�����%%���&� ��� ����$��� ���� �3� ������%���%%��3������ ��$�������&'�

"�� ���� ��).� ���� A�)��$� �$���%�� ��������� �%� ��� ���%�� �#�� ���%� )�)� ����)�3���� ���� ��)����)���� ���������������%���'����3��.�������������)����3�����3��������������'�

/��B%��������3���������%��%�������#�,�%�&T

New Jersey Court Finds in Favor of Motor Carrier On Independent Contractor Issues

Peter RutledgeGreenville, SC

Joseph RoheGreenville, SC

Zandra JohnsonGreenville, SC

Georgia | North Carolina | South Carolina

Erik AlbrightGreensboro, NC

Jon BerkelhammerGreensboro, NC

Mike BowersCharleston, SC

Manning ConnorsGreensboro, NC

Rick CoughlinGreensboro, NC

Steve FarrarGreenville, SC

Jay HollandWilmington, NC

Jason MaertensGreenville, SC

Fredric MarcinakGreenville, SC

Kevin McCarrellGreenville, SC

Rob MoseleyGreenville, SC

Bob PersonsAtlanta, GA

Jack RiordanGreenville, SC

Kurt RozelskyGreenville, SC

Julie TheallGreensboro, NC

Marc TuckerRaleigh, NC

Neil ThomsonCharleston, SC

Andrea Carska-Sheppard Raleigh, NC

your Fall 2012

Transportation Team updates

-������&.�-���1�%���&���)�P�)�1����� ������%��)���/�#�-����#����������3�)��������������%���)�3��%���������������%����������%�%'����������#�%������%��)��&�������%��������/�#�,��������)��%�����������������#��%��������?�+EE###'%����������#'���EA��%E�����)E2� �U� (�������U�����U/�#U-����#'�)3'� ��� ������ %��%� ���� ��%��%� #�&� P������$������%��������%����%�3����%��$���$��$�������������%�����%%�%%���������&��$���%���� �%���)�%�����%��������%���������3�����%��%����%��@���%��������������������%���)�%��������)��������%�$��������������%��3�����%������������'�

����������������#�%������%��).�3�����%������3��������%�������%�)�������)'�"������&�����.�"��'��'���%$������/�$�%��%�H���.�"��'.��6���K'�'���%�'�/�;�%�7CD8���L'�'���%'�1�&��D.��6���.���3��$�����������%��)�������������*��3�)�$����������%�������%��'���%$������/�$�%��%�#�%���������.���)������)������������)��&�������)��/�$�%��%'�������)���$��)������P����������������������)�����$��$�������������%�)����������)�B%�%���������3���%$�������%�������'����������$��)�#����������)����)�)�%��%%�)�������$��$����������'�=����3�������%�%�3����������B%�)���%����#�%�����������������$���%��������)��#�%�%��%���������)��������&������3�����������#���)�������@����)���#�������)������)�)����%���������� ��$��%�����%'

A Legal Position to Watch

CONGRATULATIONS

����1/���%���������������$�������%�������P��.�V���-�R��% &���)��,�� �-��)���3������$�%������)��&���������%��%������3��H���������2�%���%%�1�$�R���O%��6���/�$���L����'

Steve Farrar Kurt Rozelsky Jack Riordan

TeamLeader

The Road Ahead

Making Tracks

4 -���1�%���&���)����)��������������������%����� %��3�����(�����@O%��������������H������!���%���P�����������P����%������,��&�����D��'

4� ,�� �-��)���%������)�)������� ��$�/�#�!����?���2�� ������%%�����������������1����$��3������!��������%�������.��!.�,��&�����N��'�:����)�����������!�����)���%��������������)�����A%���#���)����%��3���3��%�/������)������������$�����A���.�3�����%%��'������###'%�)���'����3����%���)����%'���

4 1����� ���?��)�)������!���������1���$�����������$����!����?�����,��&'��:��$�������I�%����3����������������(��&�����)���'

4� ,���2� ��������#�%�����)���%�)�����������3��!���3��%��/�#&�%'4� ������P�����)�V���-�R��% &��?��)�)�����P�!!��������1����$�������%���.�2��%��!�������������$�%���st�#����

V���%�� �����W(�����$���)���3��)��$�������3��&�1���$������%����'W�������%���%��%���������������3�����P�!!'�4 -���1�%���&��?��)�)������!��1����!����P�������!����$�������$�%���D�����)�%�� ����������$�����&�

����������������%���$���'�4� 1����� �.�,�������������)�-���1�%���&��?��)�)������!����3��&�!�������1���$���������1&����2���������/����

��&�#�� ��)'�,�������)�-���%�� ����������&������%%��%�3����$�������� ��$���)�%�&'��4� V���-�R��% &���%����)�W���H��).����2�).���)����K$�&+�(�������1����%������L��&��� ��$��?���&������)����

1� ��$����/���������(��&��$�P���)W��������� ��%�%��� ��$�!��3�������������������6��'�4� =������������D��.�����A��%���%��)���)����������)���������!�O%��� ����H��3�������������!�������.��!����

%�������������%���3�������$������ �3���)�&���$�%����������������'4� ����������8�������� �)�����!"!��� �%�����������:��%���'�-���%�� ��������)%������$������%�����������$��

��)�!�����3�������'4 ��)���!�% ��������)��?��)�)������;������������?����3�2��%����������2�%���%%�!����������-����$�.��!�

����������N��'�4� -���#�%�%������)����I�&�)��&����H���������!����&O%������������������A%��#�� ��3���������'��:���%��������&�I���

��#���������������%��� ��&���%�����%���)�)�3��%����#&�%��������%����#�� '

4� -���1�%���&�#�����?��)������!��2��)��3�������%�-������������)�����%�����!����%�������=����������)'��4� -���1�%���&�#�������$���$�������3�������)�����������!�.��������������������������%��������"�����������)�!�%��

�����$%�!��3������������������=������Crd'��!���%������������-���#���������;����$�����%G��4� =������7�N����� %��������1���$������!��3��������)�L;�������'��-���#���������%����$�����W����6�/�$���"%%��%�

P����$��� ��$'W���������������X�$�%�#�%��)����-��'�4� ����!��#���������%����$�%�3��&�������$�����1/O%�H����������9��%����=�������6��'�4� 1����� ����)�V���-�R��% &�����?��)��$�����"����������1����$���������%.�Y����=�������6�����'�4� ��)���!�% ��������)��#�������%��� ��$��������(�����P��$���������%�"�����������!��������������������-����$��

=����������'4� =��=�������8��.�-���#����������)��$���#����������� ����������&��%%��%�3��������O%���3��&�1���$������!������'����������H������?�+EE###'��� ��$'�$EP�)�����E!������%E�/(1!E(�$�%E)�3����'�%�;E�����$�%��'�4� -���1�%���&O%���;����%��������!������%�������.���%����)��&��1!C.�#���������������������=����������'�

�1!CO%���� �3���$�%�������%��?�+EE###'%��C'���E%��CE���)��&E��'���'�L����������)��W1�%���&W�)���$���������$�%��������)�%����5�D8'��

4� ����!��#���������%����$�������)�&�%���������!�����������=�������D��'����%������$�#����3���%������$����%%��%�3����$���� ��$'��,�� �-��)���#����%�����������������&E����)���������.���)�-����1�%���&�#���������%����$�����������&�������������3������������� ��$���������%'�

4� V���-�R��% &���)�,�%����-����#��������?��)��$������-"��������1����$������#�=����%.�/�����=�������D�����'�4� P�)���1����� �#�����?��)�����/�O%���%��������/�#�"�%�����������%������������������S��'��4� ��)���!�% ��������)�#�����?��)�����!������������$��3�����"�������������������3������!�������2���%%��������

��������������'

"�� �%�#�����%�����%��)����������!���$���3�H��)%��&����������<!=H��>����������;���)�)���&��)�����)�3�����<��� ��������� ��>�����)�����)�)�3������������'��:�#���.� ���� �����%� ��� #����� !=H������� ��� �;���)�)� ��� ��%%� ����'� � �����������%���3�Underwriters at Interest, as Assignee of Circuit Zone, Ltd. v. Seatruck, Inc.,� �6��� K'�'� ��%�'� /�;�%���7NC�� ��'�'� P��'� 1���� �S.� �6���.��;�����%����%�������%'

"��Seatruck.�����������@�#�%������%�����)� �%%�$���� �3� !������ Z���.� /�)'��W!������Z���W�.���������&�������#��)�������� ��$�� ����� #�%� ��� ���%��� 3������� K����)� �����%� ��� ���)�)'� !������Z���� )�)� ��%���%%� #���� PL"� /�$�%��%.�"��'� �WPL"W�.� �� 3��$��� 3�#�)�'� PL"���$�$�)� ��� ���� %�����%� �3� ����� .�"��'� ��)� ���3��$��� �$�����%� �K���.�"��'.� ��� ����)�� ���%�������� �3� ������$�� ��� ���)�)'� "�� ���� �������.�PL"� ���%�)� %����� 3�� ���� ��$�� ��� ��#�����%�� ��� ����.� P���)�.� ����� #�%��#��)� ��)� ������)� �&� 1���������/�$�%��%��W1��������W�'����������%�������#����!������Z���.��%��#����3�������$�.� ��)� ����� .� �%� ���� ����� �3�������$�.�#���)�����������$�����)�

�&��������%��3������ O%�%���)�)�������3���)��$.��������%%��)������������$��#�%����)�)�������)������ O%���%%��'

������ � ����)�)� 1��������� #���� ����������.� ����$� #���� �� ���A)��������� ��$� ������ �%�)� ��� �3��������)� �)���3&� ���� ��$�� ��� ��� %�����)'�����)� �������� �S.� �66S.� �� ��� �)���.� �������$� ��� ��� �� ����� ����%�������.� ����)� ��� ���� #������%�� ��)� ����)�)� ���� ��� ��$������� 3�� �)���A�����'� 2�%�)� ������%�� %��������%� ��)� ���� ��� ��$������.� 1��������� ���)�)� ���� ��$������� ���� )���O%� ��� .� ��)� ���� ��� �)�����)�#����������$�'

�����&� �*�� ���� )���� ��*� ����#�����%��#���� ������$�.������ O%����%�������%� ����)�)� �� %����).��))���������� ��$���������)�%����)������1���������%����)��J��%��������#�������3���#������������������������� ��$�'� ������ � ����$�)�&� �%%��)����� %����)� ������ ����� ����R��$������ ��%� %�����&� ��)� ����� ������).��������%��$� ���� ��$����� �����'������ �*�� ���� �%%������ �3� ���� ��#���� ��$� �����.� �� ����� � )����

����)� ��� ���� #�����%�� ��� �������������$�'�=3����%�.��&���������.�������$��#�%�������$���������#�����%�'��%� ��� ���%� ���.� ��� ��� ���B%� %���%�.����� A%�� )���� #�%� ��� ����%��� #���%����� ���� ��$�� ��3��� ��&���� ���$�������������%�'��%����%�����3��������*.�!������Z��������$�)�&�%�%�����)���%%�%������)����5�NS.77D'C7'�

!������Z���B%���%���A��)�%�������%���������� �$���%�� ����� .� �%%���$���$��$����� ���%�%� �3� ������ ��)�%�� ��$� �����&� 3�� ��%� )���$�%'������ � �����)� ���� ������ ���3�)���� ����.� �$���$� ����� !=H���������)� ��)� �������)� !������ Z���B%�%����� ��#� ��$��$����� �����%'� � !������Z���� �����%��)� ���%.� �$���$� ���� ��%��%����)� ��� ����)�)� �����%�� !=H���)�)���������&'

���������$��R��$������!=H���)�)���������&� �&� )�3����� ��� ���� ����)� ������� ���� ���)��$� �3� ���� ��$�.� ����� ��$��)� ����� ���� ���%� �3� ��%� %���)�)������ �3� ��)��$[#����� ��)� ���� ������%%��)� ��� ���� ���� �3� ���� ��%%� ����#����� #���)� ����� ����� �%%��)� #�������� ��$�� #�%� ���)�)[�;���)�)�!=H��B%������������%���%%'������� B%������ �3� ��)��$� ��������)� �� <!���%��(�������.>�#���������)�)+

!/�K�L� (�-�1=K�� ��� ������.�����$�.���)�)�����&��3�����H��)%���� $�����)� �&� ���� ����%���%��3� ���� ���%�������� �$����������)����� ����&� ��)� ���������)��&� ���%� �3������ �����)��$� '� '� '� ��������%���%� �3� \!=H��]� '� '� '� '� ��������� ��)� -���%� %����� ��� �;���)�)���� ����&� ��� H��)%� ����)� ��� )�� �'� '� '� ��3��� ���� H��)%� ��� ���)�)���� ��)� �*�� ���&� ��� )�%���$�)�3��� ���� X�%%��.� ��)� ����$��������� ����� ���� )���$� #��������� !���� �%� �%���%����� 3�� ����H��)%� ��)�� ���� ���%���������$������� ��� ���� �;����� �J���)�

Ocean Carrier or Warehouseman:

The Intersection Between COGSA and Tort

7

�&�K����)������%���#�'�'�'�'�\]��%�������3���)��$���)�%��)�!=H�����:�$���-���%�%�����$���������������%���%����#���� ���� ������.� !��%�$������)����&���%��������$���������%����� ����H��)%���������������)���)����� !���� ��� ���� ����� ��� ���&������$���&�#���%�����'�'�'�'

����� � ������)�)� ���%� ����%�� �����%� �%�&����������%%��)� ����� �3� ��)��$����)���)� !=H��B%� ����������'� � ���!���� 3���)� ���� J��%���%� ��3��� ����%�3����#%+

����!���!=H�������&��&�������������;���%���� ��� �� ������)��$� ����)���3��� ���� ����� �� �%� ��%��)&� �3�������$�Q���)�����"3�%�.�)��%������ O%�%���)�)�������3���)��$��;���)�!=H����������������� %���� �� �����)��$.� �����%��)&�����)G

��� !���� ��%#��)� ����� J��%���%����������$����'��P�%������!����3���)������ ��%�� ��%�� ��#� �%�����%��)� ����� ��������3���)��$������;���)�!=H��B%���������&� ��� %�������%� #���� ���� �������%� ������� ��&%����� ��%��)&� �3� ���%���%������&�3��������$�'�����!��������)� ���%� #�%� ���������.� <�%� �������)�%��������������������������������;���%���� �3� !=H��� ��&��)� ����%����� �3� ���� ����$�� ������%����#�����!=H����%����������������'>�2&������%�.�����!��������).�<����� O%��������������3�^�7�)��%���������������&� ��$����� �����%'������ ��%%������&��$��%��������������%���&����������������&� !=H��O%� ����%���%� #���� ��3�������������������������%������$��%'>��"3� ����� � #��� �����.� <!=H��������%��$���%�����������$�����%�������3�3�������%������%���)�A�����&���������)������?������)�3�����������$��������%���� ����� ���%�� ��%����)����.�%�����%�#����������$���%������&�#������ ���� ��%��)&.� ������.� ��)��%���%������&� �3� ����� ����%.� ��3����� ����� ����� ��$��%� ��%� ��&��$�����$����%'>� ����)��$�&.� ���� !�������)� ����� !=H��� ������� ��� �;���)�)��&���������%������������)������������

��������������� �%���%%�%%�����3�����%��%���%������&�3��������$�'��

���� ��� ��%�%� ����� ������� �����;���%���� �3� !=H��� ��� �$���%� ��)���������%� �3� ���� ������ ����.� ��)���� �%� ������� 3��� ���� ��%�� #���������%��%%���#�%��$��)'����%�.������� %��%�����$������#�����%��#�%����)��&�����3�#�)�� ��)� ���� ���� ������ ����'��:�)� ���� ������ ����� ������)� ����#�����%�.����%��$��������$������������� %����%%3��'� � ��%�.� ���� 3�#�)����$��� ����� �%%��)� ��� ������ ����� �3���)��$� #����.� #���� ���� �������������$��$�.� #���)� ����� %���$�����)����� !=H��� �$�����'� � "�� �%� �������#�����������#�%��$��)����3�����3���%�%������)���' �����).� ���� !���� ���)� ����� ����� �3�%���� ��� �;���%���� #��� ����%%����.������ B%�������3���)��$�3����)�����;���)�!=H����������������)��$�����)'�����!���%��(��������)�A��)�������������%������3�����!=H����;���%�����%�����$�#���������������%��3�W�������%���������$������.W�#����� ��������3�����)��� ������%� ����%�� )�A���$� ���� %������3��������%���������$������+�W���receipt, carriage, and delivery of the Goods����$�����)��&���������%���%��3� ���� ���%�������� �$����������)����� ����&� '� '� '� 'W'� -��)��$� ����������������%���%��3�����������3���)��$���$����� ��)� ��� �����;�.� ���� !����3���)������#�����!=H�����&�����&� �����&� �����$���&� #���%����� when it applies,� ����� �������� %����� �%� ���&��;���)�)� ��� ���� ������)��$� ����)�W�������������� ��� �����������W���� ������)��$� ����)� ����%� ����W������.�����$�.���)�)�����&W��3�������$������ ����� #�)%.� ��%��)&� �3� ������$�'>����)������%������� �)�)���������� ��%��)&� ��� ���� ���� �3� ���� ��%%.�!=H���)�)���������&'

������%������.���)�%���&����#��)���$�#�&� ���%� )�%����� ������ !=H��� �%���������'� � �*�� ���.� �%�B�� ����� ���?�� �@� ��)�� �� ������%�)� �$������� #����� ���� ������@� ��%�� �������$��$�������������G����������������.�

��)������!=H���%����)�����%����#�&%���� ���� �)� #���� ��%%����'� � P�%�.�!=H��.�������$�� ����%��$�����%�������������&� ��� ���� ����.� ��%�� �����%� �����&B%�)���$�%������%����������%%.����%����������$��������������%�)�)���$�%�%���� �%� ���%�J������� ��)� ��������)���$�%'� ������).��%� ��� ����SeaTruck ��%�.� �3�!=H���$����%���)�������%�%����� ��#����%�%��3������.��������������������������%�����3�)��������.�#���� ��� #���� ����� ���� �)�����$�� �3����3��� ����)���� ��)� ���)����&����%���)�I�)$�%�#�������;�������)�����)�����&���)���$����#'����).���)���%�� ���������&.� �3� !=H��� ������%.�����%� ����� ���� ������&� ��[��)��%����&� )�[������ ����� )���$�%� ��� �%���#��%�5866������� �$������%����&�3��$�������.����%�%�$��A�����&���#���$�������;��%������%����%���$����%%�%��� �� ���� ���� ��� ���� SeaTruck� ��%�'������� ��� ������ ��� ���� ������ �6�����%�������� ��#%��?�� 3�� ����;������#����������B%���������&�#�%�������)����5866�3��������%%��3�������'��P�����&.�����%��������3� ���������%�3����!=H����������%����&�����&��'

������$�� ���� SeaTruck� ��%�� ��%�� ������� �����;�� �3� �� ����)���� )�%��������� 3�)���� I��%)�����.� ��� ����%����%����� ���������� �3� !=H��� ��)� �����������%� ����� ������� ��%� ����'� � "3������ B%� ����� �3� ��)��$� �����&��;���)�)� !=H��� ��� ���� ������)��$�%������� ��� �%%��� ����.� ��� #���)� ������%�� ����� ��)� �� ��?�� �$������ 3��!=H��� ��� ����&'� � ����������&.� �3� ����3��$��� 3�#�)�� ��)� ����)�)� �����!=H��� #���)� ����&� 3��� ���� ������� ��� � ��%��)&� �3� �� �%���%������&�3�� ���� ��$�.� ���� 3�#�)�� ��)� ���������� ����� #���)� ����� ����� ������������?����%����.���)�!=H��� �� ��&�#���)� ����� ������)'� � �%� #�� �����#�?��� ��3��.� ��)� �%� ���� SeaTruck ��%�� )����%����%.� ���� �����������3� $��)� �������%� 3�� ����%.� ��)����� ���������� �3� ����$� �#��� �3����� �������%� �3� ������)����%��������)� ��� ���� %�������.� ������� �����������%�R�)'

Smith Moore Leatherwood LLP�?���&%����/�# ���/�����#��)�(��R�C66�L�%��1�2���������.�������866H��������.��!��S�6�

+��N�D���D���DD6P+��N�D���D6��D7D###'%����������#'���

������%�����������$����)�%�������� ��$���������%��%���%��)%���������3��3�������%�����������%��������������%���)��%�%��3���%��)%'��"���))����.�����A����%�%���)�3�����&�&��%��%����%�)��H������!���%���3������������&����$��R�)���������������������%�����)��%��;�������)���������%����%��3����%����������#������)��$��%%��%���������$�3�)������)�%�����%������%���)��$������%������$���)��&�����3����"���%�����!�������!����%%�����"!!�.�����%����%%����3������%��������2��).����������������3���%����������)�����(�������������!����%%���'��%������3�������&��3����%��������%�����%�����)�)����A��������%.�����*�����%����$���&��%���%��������%�%���)��$��&����%������������%�#�����$�������)%�3����#��$�������%�����������)���'

Georgia | North Carolina | South Carolina

Smith Moore Leatherwood LLP | Attorneys at Law | www.smithmoorelaw.com

Transportation Industry Team