TM

Am Classrcs

cx-PathfinderF I ig ht Com puter

Bedienungsanleitung

ASA-CX-2Aviation Supplies & Academics, Inc.Newcastle, Washington 98059-31 53 ASA-CX-2

Air Classics

CX-2PathfinderFlight Computer

Bedienungsanleitung

ASA-CX-2Aviation Supplies & Academics, INC.Newcastle, Washington 98059-3 153

CX-2 PathfinderBedienungsanleitung

AirClassics und CX-2 Pathfinder sindWarenzeichen von ASA Aviation Supplies &Academics Inc.7005 132nd Place SENewcastle, WA 98059-3 I 53

www.asa2fly.com

Gedruckt in der Bundesrepublik Deutschland2002

R. Eisenschmidt GmbHFlugplatz 1

63329 Egelsbach

Inhalt

EinleitungTastatur-LayoutDie ersten Schritte

Umrechnungen:NM in St.M / St.M in NMNMinKM/KMinNMKMinSt.M/St.MinKMFuß in Meter / Meter in FußLBS in Kilogramm / Kilogramm in LBSGallonen in Liter / Liter in GalionenH.h zu HH:MM:SS/HH:MM:SS zu H.hFahrenheit in Celsius / C' in F"Millibar in Inches / Inches in Millibar

Menü-AuswahlRechnerfunktionenLuftfahrtfunktionen

Höhenberechnungen:DruckhöheDichtehöheStandard AtmosphäreWolkenuntergrenze

Fluggeschwindigkeit:Geplante TASTatsächliche TASReq CASGeplante MachTatsächliche Mach

68

10

11

1l11

t2t213

13

l4t4

t417t717l818

t920202I2222ZJz)

Kraftstoffberechnung :

KraftstoffverbrauchDurchschnittsverbrauchReichweite

Geplante Strecke:Heading/GSHeading /TASCompass HeadingVerbrauchte ZeitlLeg TimeETA (geschätzte Ankunftszeit)To/From

Tatsächliche Strecke:Geflogene EntfernungGroundspeedUnbekannter WindCrosswind

Segelfunktionen:EntfernungSinkflugGleitfaktor

Weight/BalanceUhrTimer:

Stoppuhr / Count DownAnhang A: BeispielaufgabenAnhang B: Service Leistungen

FehlersucheBatteriewechselGewährleistung

Anhang C: AbkürzungenIndex

EinleitungASAs CX-2 ist ein Luftfahrt-Rechner der jüngstenGeneration. Folgende Merkmale zeichnen den neuenCX-2 als vielseitigen und bedienungsfreundlichenLuftfahrtrechner aus:

1. Der CX-2 ist in Deutschland bei Prüfungenvom LBA und von der FAA zugelassen.

2. Viele Luftfahrtfunktionen: Man kann alleBerechnungen durchführen, von der True-Airspeed zur Mach Zahl, zu Gegenwindund Seitenwind Komponenten,Schwerpunktsberechnungen etc.

3. Ein Menü mit 34 Luftfahrtfunktionenerlaubt bis zu 40 Luftfahrtberechnungen.Die Menüführung ist einfach, leicht undbequem.

2424241A

i1252526262728282828282829292929

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4648

i . .:'.:l:_'r":l::::::::::i::::::: l:i::lr'_ '... :I ::1,,.,;.:,..,,,r:::'.,:;-,,,:,'rtl I i1:,:i ll:i::::ll .lliri::,,,, :Ii: i

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Figur l: CX-2 Flight Computer

+. B e nut ze üe undlic hke it. In der Menü-führung spiegelt sich der Ablauf einesjeden Fluges wieder. Von der Planung biszur Ausführung. Das Ergebnis ist der na-türliche Aufbau mit einem Minimum anTasten: Um einen Flug zu planen, brau-chen Sie nur der Menüführung zu folgen,die Reihenfolge ist die gleiche wie bei derFlugplanung.Ergonomisches Design. Der CX-2 hat einesehr einfach gestaltete Tastatur und einschlankes Design. Das Etui verschwindetwährend der Benutzung auf der Rückseitedes Rechners.Umrechnungseinheiten. Der CX-2 hat 16reversible Umrechnungsfaktoren: nautische/ statute (Land-) Meilen, nautische Meilen /Kilometer, Fuß / Meter, Pounds /Kilogramm, Gallonen/Lite r , Zeit tnStunden / in Dezimal-Format. Fahrenheit /Celsius, Millibar / Inch Quecksilber.Timer und Uhr. Der CX-2 hat 2 Timer: eineStoppuhr und einen Count Down Timer.Die im CX-2 integrierte Uhr läuft auchdann noch weiter, wenn der Rechnerabgeschaltet ist. UTC und Lokale Zeitkönnen angezeigt werden und die Zeit kannentweder in UTC oder Lokaler Zeitgemessen werden.Interaktive Funktionen. Mit dem CX-2können Sie mehrere Funktionen

miteinander verknüpfen. Sie könnenKettenrechnungen durchführen, wobei dieLösung automatisch in die folgendeRechenoperation aufgenommen wird.Mathematische Standardrechnungen undUmrechnungen können während jederLuftfahrtberechnung ausgeführl werden.

TastenfeldDie Vorteile des Tastenfeld des CX-2 erklären sichsehr leicht: Ein Rechner mit 29 Tasten ist einfacherzu bedienen als ein Rechner mit über 40 Tasten under ist klein genug, um in eine Hemdtasche zu passen.

Beide Besonderheiten machen den CX-2 zu denrPilotenrechner schlechthin.

@ lvlir:l i@ WAuswahltasten der 4 Hauotmenüs

ffi Auswahl der zweiten oderil Umschaltfunktionen für andere Tasten

irecxl wechselt zu dem vorherigen Menü

t l und LY.l

Auf und Abwärtsbewegung innerhalb eines Menüs.Wenn diese Tasten alternativ mit p] benutztwerden, wird das Display verdunkelt oder erhellt.

5.

6.

1.

8.

Betätigen Sie die Auswahl Fil gefolgt vom auf-oder abwärts Cursor, so oft hintereinander bis diegewünschte Helligkeit erreicht ist.

Figur 2: CX-2 Tastenfeld

W@fq'rsl W-!5ln- r---------!I tl I I

\r* ll**ll A lI v llrr'rr/I JL_ I t I

fill*tlt 3ül*äf{ &!.*i i*6*l

mmmmHlfl-rrr t*-rr|| $.t|ll5 |{tt-tl

mmmmmrf-- ff*ü? x*FT Y*"r "fi!r

mm:mmm*Fr [t-ü6 X6*a-l ült*,|* tH-X!r--1 r-.-.--

@Jt*qjL:JL:JLrJAuswahl von besonderen Menüounkten.Eingabemögl ichkeit bei geforderten Werren.

Clear, löscht die Eingabe. In Rechenopera-tionen wird alles zurückgesetzt.

ändert das Vorzeichen der laufenden Einsabe(positive oder negative)

Trennt Stunden von Minuten und Minuten vonSekunden bei Zeiteingaben.

r;-lt:l

Zum Beispiel:2 Stunden 38 Minuten 45 Sekunden erscheinen als 02:38:45

Mit E und fI wird die Quadratwurzel Funktionaktiviert.

m Mit dieser Taste schalten Sie den Rechner anund mit E und ffi wieder aus.

ts |{ lif una ll sindStandardFunktionen.

btmn]mreEmnßlEsind numerische Tasten zur Menüauswahl und WertEingabe. Die Zweitfunktionen werden mit der

ffi Taste aktiviert.

f! Dezimal Punkt

E Gleichheitszeichen

Reset: Um den CX-2 zurück zu setzen, entfemen sie

alle Batterien. Dadurch wird der Speicher gelöscht.In diversen schriftlichen Prüfunsen wird diesgeforderl.

Erste Schritte

Drücken Sie die @ Taste um den Rechner ein-zuschalten. Mit @ und @ schalten Sie den CX-2wieder ab. Wenn kein Tastendruck erfolgt, schaltetsich der CX-2nach 7 Minuten von selbst aus. Diesverhindert unabsichtliches Entladen der Batterien.

Wenn der CX-Z zw ersten mal eingeschaltet wird,befindet er sich im CALCULATOR MODE und inder ersten Zeile des Bildschirms steht dann:**Calculator**. Jedesmal wenn die @ Taste se-drückt wird, kehrt der CX-2 in den Calculator MoOezurück. Dabei wird jedesmal intern dieB atteriespannung überprüft.LOW BATTERY wird angezeigt, wenn weniger alseine Stunde verbleibende Betriebszeit zur Verfügungsteht. Wechseln Sie dann unbedingt die Batterien!Wenn ein ,,E" erscheint, wurde die Anzeige einerarithmetischen Operation (+,-,*,1 usw.) von 8Zeichen (Zahlen) überschritten. Drücken Sie dannltl um diese Zahl zu löschen oder seben Sie eineneue Zahl ein.

Umrechnungen

Viele, besonders ältere Flugzeuge (in USA) habenairspeed indicator (Fahrtmesser) Anzeigen in LandMeilen.(Statute Miles, SM, MPH) Mit Hilfe des CX-2 können Sie ganz leicht Land Meilen in nautischeMeilen,(NM; KN) umrechnen:Zum Beispiet,180 MPHEingabe: 180 Fl 8, das Ergebnis isr gleich156.4157 knots (KN). Die Umrechnung vonnautischen Meilen in statische Meilen geht ebensoleicht,200 knots: Eingabe: 200 E 7, das Ergebnislautet:230.1559 MPH.Nautische Meilen in KM @ 4. Kilometer inNautischen Meilen F-l 5

100 KM in Nautischen Meilen(NM): Eingabe:100 W 5, das Ergebnis lautet: 53.99568 NM200 knots in Kilometer per Stunde(KPH):Eingabe: 200 FA 4, ergibt 370.4 KPH.Kilometer in Land (statute)Meilen :@ 5 Fd 7Stat. Meilen in Kilometer UC 8 E 4Der CX-2 hat keine Möglichkeit zur direktenUmrechnung von statischen Meilen in Kilometer. Daaber beide Werte in nautische Meilen umgerechnetwerden können, bilden wir einem Zwischenwert innaut. Meilen. Zum Beisoiel. 100 Kitometer in Stat.Meilen: 100 F.l 5 ergibt: 5.399568 NM als

Zwischenlösung, durch Drücken der Tasten E 7

ergibt sich die Lösung:6.213712 S}'I.

Weitere Beispiele:55 MPH in Km/h umrechnen:Eingabe: 55 Fsl 8B 4, Zwischenlösung: 41.19369,Ergebnis: 88.51392 Krn/h.

Fuß in Meter B 1

Meter in Fuß E 2

100 Meter in Fuß: Eingabe: 100 Fq 2.Ergebnis: 328.084 ft.10.000 it in m: Eingabe: 10000 \:d l.Ergebnis: 3048 Meter.

Pounds in Kilogramm F4 0Kilogramm in Pounds E [I

10

2.000 Pounds in Kilogramm, Eingabe: 2000 H 0 ,

Ergebnis: 901.1847 Kg160 Kg in Pounds, Eingabe: 160 Fl tlErgebnis: 352.7 396 Pounds

Gallonen in Liter: m 9Liter in Gallonen: [q E50 Callonen in Liter: Eingabe: 50 FC 9= l89.2106Liter.100 Liter in Gallonen, Eingabe: 100 FA Fl= 26.41i2 g.

H.h in HH:MM:SS E 6HH:MM:SS zu H.h B XDer CX-2 kann die Zeit aff 2 Arten anzeigen:Stunden, Minuten und Sekunden durch Doppelpunktgetrennt oder nur Stunden. z. B. H.h, also 2 Stundenund 30 Minuten als 2.5 Stunden.Beispiel: Eingabe: 2:30:30. Wenn nötig kann dieAnzeige durch drücken der Taste B gelöschtwerden. Addieren Sie 30 Sekunden wie folgt:Eingabe + 0 : 0 : 30 = 02:31:00. Die AnzeigeHH:MM:SS kann ganz leicht umgewandelt werden:UC X und auf dem Display erscheint: 2.516661

Stunden.

Die größte mögliche Zeitist in dem FormatHH:MM:SS 99:59:59. Für größere Zeiten erscheint,,E" auf der Anzeige, daher sollten Zeiteingabengrößer als 100 Stunden im H.h Format eingegebenwerden.

Stellen Sie sich vor, Sie planen einen Flug über 63nautische Meilen bei einer Groundspeed von 120KN. Sie suchen die benötigte ZerLDie Formelhierfür ist:Entfernung durch Geschwindigkeit = Zeit .

Eingabe: 63 1120 = 0.125, für das HH:MM:SSFormat drücken Sie k:J 6Angezeigt wird nun 00:31:30.Bemerkung: Diese Berechnung und dieUmrechnung können Sie automatisch im Menü,,Plan Leg" ausführen.

Fahrenheit in Celsius [.],] 3

Celsius in Fahrenheit El lIUm 59' Fahrenheit umzurechnen geben Sie wiefolgt ein: 59 W 3, Ergebnis = 15'CUm -20'C umzurechnen geben Sie folgendes ein:20m@-,Ergebnis=-4oF

Miltitar in Inches tr;l taInches in Millibar EIB970mb in Inches Quecksilber: 970 Fl EErgebnis: 28.64408 Inches29.78 Inches in mb: 29.78 [t tr]Ergebnis: 1008.467 mb.

Das Menü-System

Die Menüführung orientiert sich an der natürlichenReihenfolge einer Flugvorbereitung. Sie braucheneinfach nur der Menüfolge zu folgen, wie Sie auchIhre Flugvorbereitung durchführen. Abbildung 3

12

I t-qr.a..t"' I1 | l)Plon I^5 |

ll2)ktT^s II ri)Reqca6 |

i I a) Proi uraH, I

I | 5)&t rarHf Il,| | ..Fu!r+.

II l,rr* s"- |

| | 2) Fuor Rot! |

| | :r r'0""'""

It,I

I l1)ddqlos I

| | 2) Hdet^s l| | 3) compa* Me I

| | .+) LGc r.ia Ii {s)ErA I

I I 6)rö,/Fram Il-l[-;tf,-j- II I 1) 0i3t Flo*i l

I l2)cs I

I I 3) unrno*n wind I

| | 4) x/H-wind

I

l---.-..-.-'-I f"o''dhs*-lI | 1) crida Dst I--l 2) c,d. oßc

I

] J) 6rid€ R6ilo

I

zeigt die Menüführung. Wenn ein Menü aufgerufenwird, können Sie die einzelnen Menüpunkte mit dementsprechenden Tastendruck ausführen, oder Siekönnen Ihre spezielle Auswahl durch den Cursor 14]oder I deutlich machen, gefolgt bei der lg Taste.Um in das vorangegangenen Menü zurückzukehrenbrauchen Sie nur die ,,ETaste zu drücken. Siekönnen direkt durch den entsprechendenTastendruck folgende Menüs erreichen:

@@tsB@Sie können jede Funktion des CX,2 durch Drückenvon höchstens 3 verschiedenen Tasten erreichen.

.-rr,snf; --1J Atitudc2] arsp.idl] F!€l

5) ki Leq6) 6lidi.9

Abbildung 3 Menü Struktur CX2, max. 3 Schritte zum Ergebnis

Der Computer reagiert sofort auf lhre Eingaben unddie Antworlen erscheinen unter der doppelten Linieam unteren Ende der Display-Anzeige. Die Formelnfür diese Funktionen brauchen folgende Maßein-heiten: die Speed in Knoten, die Temperatur in GradCelsius, die Höhe in Fuß, und die ZeitinStunden:Minuten:Sekunden. Fuel wird als Xphdargestellt, wobei X Gallonen, Liter oder Poundssein können, so lange die gleiche Einheit auch fürRate of Fuel benutzt wird. Der CX-2 wird jedenHeading größer als 360 Grad umwandeln, z.B.geben Sie 390 Grad ein, so wird der CX-2 dieseEingabe in 30 Grad ändern, sobald Sie die Taste

@ drucken. Alle mathematischen Umrechnungenkönnenjederzeit ausgeführt werden, Sie können das

Ergebnis gleich in Ihre Berechnungen einfließenlassen.Der CX-2 speichert die letzten Variablen, egal ob es

eine Eingabe oder eine Antwort war. Wenn eineFunktion wiederholt wird, werden alle Eingabenautomatisch wiederholt. Dadurch können Sie eineBerechnung, bei der sich nur eine oder zweiEingaben geändert haben mit sehr wenig Mühewiederholen. Sie können Eingaben löschen durchdrücken der Taste E oder durch einfaches Eingebender richtigen Ziffern. Wenn Sie den CX-2 allerdings,,resetten", wird der Memory Speicher komplettgelöscht. Zum Reset des CX-2 entnehmen Sie alleBatterien. Dadurch werden alle Variablen auf Nullsesetzt.

ll tliqht2) wt/8orJ) ciocr

5) Colculoiar

t4

Der CX-2 rundet alle Eingaben, bezogen auf die Standard Atmosphäre angegeben z.B. wenn derDezimalstellen auf ein darstellbares Maß ab oder Höhenmesser auf ISA eingestellt ist, 1013 hpa oderauf. Dadurch bleibt der CX-2 immer übersichtlich 29.92 inches hg. Man benötigt die PAlt Funktion zurin der Anzeige. Berechnung der True Airspeed (TAS) und der

Density Altitude (DAlr).Die Rechner-Funktion Aufgabe:

Sie planen einen Flug in 4500 feet indicated AltitudeMit dem CX-2 können Sie folgende Rechen- zu fliegen, mit einer Höhenmesser Einstellung vonoperationen durchführen: Addition, Subtraktion, 30.15 Hg. Welche PAlt sollten Sie benutzen, umMultiplikation, Division sowie das Quadratwurzel Ihre TAS zu berechnen?ziehen. Der CX-2 akzeptiert Eingaben mit maximal Lösung:7 Stellen, das Display wird die Antwort mit maximal Drücken Sie den @ Key. Wlihlen Sie das Alt8 Stellen zeigen, mit einem fließenden Komma und Untermenü indem Sie l! drücken oder markiereneinem Minus Zeichen. Das Vorzeichen kann mit der Sie die Altitude Zeile und geben Sie dann wie folgtl! Taste verändert werden. ein: l$ +SOO, der Cursor wird dann so gesetzt sein,

Wenn Sie den CX-2 eingeschaltet haben, geben Sie dass Sie HG eingeben können: 30.15 bJdieZahlen 123 wd 456 ein in dem Sie folgende Im Display lesen Sie 4288 feet PAlt ab.

Tasten drücken: 123 El 456 E Die Zahl5i9 wird Aufgabe:gezeigt. Nun drücken Sie die Taste E um die Wie hoch ist die PAlt auf einem Flugplatz mit einerAnzeige zu verändern: - 519. Als letzten Schritt, Platzhöhe von 5900 feet und einer Höhenmessermultiplizieren Sie - 579 mit 6.5 : R 6 ll 5 = Einstellung von29.75 Hg?- 3163.5. Lösung:Für ähnliche Lösungen sehen Sie unter Appendix A Wählen Sie die Funktion für die Press Alt uhd geben

nach. Sie wie folgt ein:5900 als IAlt und 29 .7 5 fnr Hg. Das Display zeigt

Ftight 6058 feet Palt'

AltitudePress Alt (Druckhöhe); Density Altitude(Dalt)

TAS (Wahre Eigengeschwindigkeit) Dichtehöhe

In Flugberechnungen wird der Luftdruck normaler- Aufgabe:

weise durch eine bestimmte Höhe in der

t6 l7

Welche DAlt herrscht an einem Flugplatz, dessenHöhe 5900 feet ist, bei einer Höhenmessereinstel-lung von 29 .7 5 Hg und einer Außentemperatur vonl5"F?Lösung:Zuerst rechnen Sie die PAlt aus wie im vorigenBeispiel angegeben. Jetzt drücken Sie die ki Taste,um zum Altitude Menü zurückzukommen. DrückenSie die Taste 2 für die DAlt. Im Display lesen Sie6058 feet PAlt ab. Drücken Sie @ . Sie werdenaufgefordert, die OAT (Outside Air Temperature)einzugeben, drücken Sie: 75 um 75 Grad Fahrenheiteinzugeben. Wandeln Sie den Wert mit @ und 3 inGrad Celsius um und bestätigen Sie mit i{ dasErgebnis als OAT. Im Display können Sie jetzt23.89"C und8426 feet DAlt ablesen.

Standard Atmosphäre (Std Atmos)Sie können eine Höhe in Std Atmos eingeben underhalten OAT Celsius, Druck in Inches Hg, undDruck in Inches Millibar für die Std Atmos. Die StdAtmos Funktion ist bis zu einer Höhe von 200000feet gültig.Aufgabe:Wie sind die Bedingungen der Std Atmos in SeaLevel?Lösung:Zuerst den Flight lKey drücken. Dann Taste 3 für dieStd Atmos. Geben Sie die PAlt ein: O [:f-f . O ftir O

feet, sea level. Im Display können Sie ablesen:15.00'Celsius OAT, 29.92Hg und 1013.3 mb.

Aufgabe:Welche Bedingungen der Std Atmos sind in20.000 feet?Lösung:Suchen Sie die Std Atmos Funktion. seben Sie dannein: 20000 trNTER Im Display werdJn Sie lesen:-24.62"C OAT, 13.75 HG und 465.6 mb.

Wolke nuntergre nze ( Cloud B as e )Mit der Funktion Wolkenuntergrenze können Sie dieHöhe der Wolken über dem Ground Level (AGL)berechnen. Sie berechnet den Taupunkt und dieOAT auf dem Flugplatz, beides in Grad Celsius.Wenn Sie die Wolkenuntergrenze in MSLwünschen, müssen Sie zu dem Ergebnis die Höhedes Flugplatzes dazu addieren.Aufgabe:In schätzungsweise welcher Höhe kann der Pilot dieWolkenuntergrenze erwaften, wenn die Lufttemperaturder ErdoberJläche 82'F und der Taupunkt 38'F ist?Lösung:Zuerst den Fligh{ Key drücken. Dann das ,,Alt"Menü aufrufen. (oder Taste ,,1" drücken). Taste ,,4"drücken für ..Cloud Base". Sie müssen nun die OATeingeben: 82 End-b FM urn oF in oC umzuwandeln.Dann geben Sie den Taupunkt ein: 38 M: NDie Lösung ist: 10.002 ft AGL.

FluggeschwindigkeitDer Unterschied zwischen ,,Plan" und ,,Actual" TASund Mach Zahlliegt in der Temperatureingabe. PlanFluggeschwindigkeit erfordert die Eingabe von OAT

t9

(Outside Air Temperature). Diese erhalten Sie aus

dem Wetterbericht, oder lesen sie von einemThermometer ab. Actual Airspeeds erfordern dieEingabe der ,,total air temperature" kurz TAT. DieTAT ist wegen der kinetischen Erwärmung durchdie komprimierle Luftmasse wärmer als die OAT .

Benutzen Sie "Plan" Fluggeschwindigkeiten zurFlugvorbereitung am Boden wenn die OATverfügbar ist. Benutzen Sie ,,ACT" Fluggeschwin-digkeiten für Berechnungen während des Flugeswenn TAT verfügbar ist.

Plan TASDie Plan TAS Funktion berechnet die true Airspeedfür die geplante Calibrated Airspeed CAS. DieEingaben für diese Funktion sind Planed CAS, OATund PAlt.Aufgabe:Sie planen einen Flug mlt 125 knots, in 8.500 feetPAlt und -5"C OAT. Berechnen Sie die TAS unddie TAT (Total Air Temperature).Lösung:Drücken Sie den Flighü Key, suchen Sie dann das

,,Airspeed" Menü indem Sie Taste ,,2" drücken.Drücken Sie ,,1" um die Funktion Plan TASaufzurufen. Geben Sie dann wie folet ein:125 F-Ntr , um die Geschwindigkeiieinzugeben,drücken Sie dann 5+/- FM, um die OATeinzugeben, dann 8.500 ENT]um die PAlteinzugeben. Im Display können Sie jetzt 141.0 ktsTAS, -2.38"C TAT und 0.2210 MACH ablesen.

Act TASDie ..Act" TAS Funktion berechnet dieFluggeschwindigkeit durch Benutzung derInstrumenten atzeige während eines Fluges.Aufgabe:Berechnen Sie die TAS in 6.500 ft PAlt. bei 10'CTAT und einer CAS von 150 MPH.Lösung:Drücken Sie den Flighd Key, dann suchen Sie das

,,Airspeed" Untermenü durch Drücken der Taste

,,2". Drücken Sie dann die Taste ,,2" um dieFunktion Act TAS auszuwählen. Sie werden dannaufgefordert, die CAS in knots einzugeben: drückenSie 150 @ S trNE. Wandeln Sie die statute Meilenpro Stunde in nautische Meilen um und geben Siedann das Ergebnis ein. Dann drücken Sie wie folgt:10 FNtr 6500 FN!, um TAT und PAlt einzugeben.Im Display können Sie ablesen:

144.8kts TA5,7.24"C OAT und 02218 MACH.

Req CAS (Culibruted Airspeed)Die Req CAS Funktion berechnet die benötigte CASfür einen gegebene TAS.Aufgabe:Wie hoch ist die erforderliche CAS oder Machzahl,um 150 Knoten TAS in 6.500 feet PAlt und -5'CAußentemper atrr zu halten ?

Lösung:Zuerst den Flighd Key drücken, dann das AirspeedMenü aufrufen. Jetzt mit der Taste ,,3" die FunktionReq CAS auswählen. Geben Sie nun wie folgt ein:150 ENTI, um die 150 Knoten einzugeben, dann

20

5 +/- EN!, um die OAT einzugeben und dann6.500 ENT|um die PAlt einzugeben. Im Displaykönnen Sie ablesen :

138.1 kts CAS, -2.04'C TAT und 0.2351 Mach.

Plan MACHMit der..Plan" Mach Funktion wird die TAS füreine geplante Mach Geschwindigkeit berechnet.Aufgabe:Berechnen Sie die TAS für 0.72 MACH und -35oCOAT.Lösung:Zuerst den Flightl Key, dann das Airspeed Menüaufrufen, nun Taste ,,4" drücken, um die PlanMACH Funktion aufzurufen, drücken Sie dann 0.72

EM, u- 9ie YACH Zahleinzugeben. Dann geben

Sie 35 +/- ENTIein, um die OAT anzugeben. ImDisplay können Sie nun ablesen: 433.0 kts TAS und

-10.13'C TAT.

Act MACHIn der ,,Act" Mach Funktion wird die TAS mit denabgelesenen Werten der Instrumente während einesaktuellen Fluges berechnet.Aufgabe:Berechnen Sie die TAS bei 0.82 MACH und -20'CTATLösung:

Flightl Key drücken und Airspeed Funktion aufrufen.Dann Taste ..5" drücken für die Act MACHFunktion. Jetzt eingeben: 0.82 FM. dunn

20 +l FNTI. Im Display können Sie jetzt ablesen:

411.3kts TAS und -50.01'C OAT.

KrafßtoffVerbrauchter KraftstoffAufgabe:Wieviel Kraftstoff wird verbraucht in 1 Stunde,14 Minuten und 38 Sekunden bei einem Verbrauchvon 9.5 Gallonen pro Stunde?Lösung:

Flight] Key, ,,Fuel Menü". Dann Taste ,,1" drückenfür das Programm,,Fuel Burn". Nun eingeben:l:14:33 EM, dann 9.5 EN!.Im Display erscheintI 1.8 x Fuel in Gallonen,

Fuel RateKraftstoffverbrauchAufgabe:Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch wenn in2 Stunden und 30 Minuten 9.500 Pounds Kraftstoffverbraucht wurden?Lösung:

Flightl Key, dann Taste ,,3" für das Kraftstoffmenü.Nun die Funktion Fuel Rate aufrufen und wie folsteinseben:2 : 30 ENTI. 9500 ENTI. Das Ergebnis ist 3.800Pounds.

ReichweiteAufgabe:Wieviel Flugzeit haben Sie, wenn Sie 38 GallonenKraftstoff an Bord haben und ein Power Setting,

)\,)

dass einen Verbrauch von 9.5 Gallonen pro Stundeerfordert?Lösung:Wlihlen Sie bei dem Kraftstoff Menü die Taste ,,3"für die Funktion Endurance. Geben Sie dann ein: 38

FM, S.S FM. tm Display können Sie 4:00:00 Durablesen, d.h. 4 Stunden Flugzeit.

Plan LegHdg/GSMit dieser Funktion berechnet man das ..TrueHeading" (THdg), welches Sie brauchen, um einengewünschten Steuerkurs bei gegebener TAS,Windrichtung und Windstrirke einzuhalten. AchtenSie besonders darauf, ob wahre oder magnetischeKurse benutzt werden. Sie können beide in allenAufgaben benutzen, dürfen sie aber nicht mischen.

Aufgabe:WelchesTrue Heading (Steuerkurs) erhält man bei155" TCrs (Kurs), 125 kts TAS und Wind aus 350"mit 15 kts Wind Speed?Lösung:

Flighü Key, dann Taste ,,4" ftu das Plan Leg Menü.Dann Taste ,,1" für die Hdg(GS ) Funktion. Danneingeben: 155 EN!, 12s EM, 3s0 FNd, 15 FM.Sie erhalten als Ergebnis: 153.2" THdg und 139.4Kts GS.

Hdg/TASAufgabe:

Berechnen Sie den THdg und die TAS um eine GS(Groundspeed) von 143 kts bei einem TCrs von 010'zu behalten. Der Wind kommt aus 250o mit 25 kts inReiseflughöhe.Lösung:

Fligh{ Key, Taste ,,4" für Plan Leg, Taste ,,2" umdie Funktion Hdg/GS aufzurufen. Dann nehmen Sie

folgende Eingaben vor: 010 FM, f +: FM, ZSO

FM, ZS FM. f* Display lesen Sie folgende Werteab: 0.6" THdg,132.3 kts TAS, Sie sollten einenHeading von 001' bei 132 Knoten fliegen.

Compass HdgAufgabe:Wie lautet das Compass Heading für einen Flug miteinem True Heading von 203", wenn die CompassDeviation 4' beträgt und in der Luftfahrt Karte eine3' westliche Variation herrscht?Die westliche Variation erhält immer ein positivesVorzeichen und östliche Variation erhält immer einnegatives Vorzeichen.Lösung:

Fligh{ Key, dann ,,Plan Leg" Menü, darunterCompass Hdg aufrufen. Folgende Eingaben: 203

FM, : Fxd, + FNd. rm Display lesen Sie jetzt:210.0'CHdg.

Leg TimeAufgabe:Berechnen Sie die benötigte Zeitfir eine Streckevon 153 Nautischen Meilen bei einer GS von 123kts.

Lösung: Im,,Act Leg" Menü die Funktion ,,Dist Flown"

Ftieh! f"y, dann ,,Plan Leg Time" Menü, Leg Time aufrufen, dann eingeben:0:24 FM, t:O FM. fmFunktion. Folgende Eingaben: 153 FN!, 123 EN!. Display lesen Sie: 52.0 NM Dist.Im Display erscheint: 01:14:38 Dur.

GS

ETA Aufgabe:Aufgabe: Wie hoch ist Ihre GS wenn Sie 5 nm in 2 MinutenWie ist Ihre Estimated Time of Arrival (geschätzte und 32 Sekunden fliegen?Ankunftszeit) wenn Sie um 9:30 abfliegen und 2.5 Lösung:Stunden fliegen wollen? Im ,,ACT Leg Time" Menü die_Funktion GS

Lösung: aufrufen und eingeben: 0:2:32 FM 5 FNTI.

FlightlKey, ,,Plan Leg Time"Taste,,4", Taste,,5" für Im Display erscheint: 118.4 kts GS.

die ETA Funktion, dann wie folgt eingeben: 9:30:00

FM, z.s @ o N Im Display lesen Sie: Unknown Wind12:00:00 ETA. Aufgabe:

Finden Sie Windrichrung und Stärke bei 350'THdg,To/From 478 kts GS, 355 TCrs und 500 kts TAS heraus.

Aufgabe: Lösung:Wie lautet Ihr Kurs zu einem VOR/TAC wenn Sie Im,,Act Leg Time" Menü die Funktion Unknown

sich auf dem Radial 150. befinden? Wind aufrufen und eingeben: 350 EM, 478 FM,Lösung: 355 FM, 500 EN!. Im Display lesen Sie:

Im Plan Leg Menü die Tg/From Funktion aufrufen, 289.8'WDir und 48.0 kts WSpd.dann eingeben: 150 ENTI. Im Display lesen Sie: 330From. X/H Wind

Aufgabe:Act Leg Nehmen Sie einen Wind aus 350'mit 10 kts an. WieDist Flown lauten: Rückenwind, Gegenwind und die

Aufgabe: Seitenwindkomponente für die Startbahn 03?

Wie weit werden Sie in 24 Minuten fliegen, wenn Lösung:Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit 130 kts beträgt? Im ,,Act Leg" Menü die X/FI Wind FunktionLösung: aufrufen, dann wie folgt eingeben: 350 EN!,

),1

10 FNE, 3 E-NT. Es erscheint -6.4 Xwind und*1.7Hwind.

GlidingSegefflugfunktionenAufgabe:Ein Flugzeug hat eine Gleitrate von 30:1. Maximalwieviele nautische Meilen kann es bei 2.000 ftHöhenverlust gleiten?Lösung:Im ,,Gliding" Menü die Gliding Dist aufrufen, danneingeben: 2000 FN!, 30 FN!. Im Displayerscheint: 9.9 NM.

Glide DescAufgabe:Wieviel Fuß kann ein Flugzeug bei einer Gleitrateyon22:I in 15 NM sinken?Lösung:Im,,Gliding" Menü die Funktion Glide Descaufrufen, dann eingeben: 15 EM, 22 FM. oasErgebnis lautet: 4143 feet.

Glide RqtioGleit RateAufgabe:Ein Flugzeug hat 2.000 feet in 9 NM verloren.Welche Gleitrate hat es?

Lösung:Im Glide Menü die Funktion Glide Ratio auswählenund dann eingeben: 9 FNi. 2000 ENT. Das

Ergebnis ist:27'.I.

WT/BALMit dem CX-2 können Sie alle Weight & BalanceBerechnungen durchführen. Die ersten vierAbschnitte im Wt/Bal Menü werden für die Anzahlund den Reduktionsfaktor. Momente. Hebelarm undGesamtgewicht benutzt. Die einzelnen Schrittewerden im folgenden erklärl:Standardgewichte:AvGasJet fuelör

Aufgabe:Berechnen Sie das Gross Weight GW und das

Center of Gravitv. den Schwerpunkt bei:l. Flugzeug Leergewicht

Flugzeug Moment2.Pllorund Passagier3. Rücksitz Passagier4. Kraftstoff

Lösung:Im ,,WT/BAL" Menü folgendes eingeben:Wählen Sie unter ,,items/RF" das Submenu ,,1". Dashat keinen Einfluss auf die Berechnung, wird aberbei jeder Eingabe gefordert. Geben hier die Anzahlder einzelnen Gewichtsoositionen an. In diesem Fall

6 lbs/gal6.84 lbs/gal7.5lbs/gal

1.495lbs,151.5931b-in380 lbs, 64" arm150 lbs,'15" arm180 lbs.96" arm

29

sind es vier. 4 EM. Jetzt werden sie nach demReductionfactor (RF) gefragt. Ein RF von 100bedeutet das jeder Momentwerl durch 100 geteiltwird. Man kann dadurch leichter große Werleeinseben.Drücken Sie nun FFCE 2, um die FunktionWt/Mom Entry auszuwählen. Hier wird bestimmtdas mit Momenten gerechnet wird, anstatt vonHebelarmen. FN! l+qs FM, Eingabe des

Gewichtes und 151593 FM, ttir das Moment. DasErgebnis lautet 101.40" für den Hebelarm des leerenFlugzeuges.Drücken Sie IBACK]danach 3, um die FunktionWt/Arm Entry auf zu rufen. Hiermit wird auf dieHebelarm Eingabe umgeschaltet. Drücken Sie nun2 FNTL für die zweite Eingabe, der vorderen Sitze380 EM, für das Gewicht und 64 FM, fur denHebelarm. Das Ergebnis ist ein Moment von24.320.00lb-in. Drücken Sie 3 FM. fut die dritteEingabe, der hinteren Sitze. 150 ENTI, für das

Gewicht 75 ENTI, für den Hebelarm. Hier ist das

Ergebnis 11.250.00 lb-in. Weiter geht es mit a FM,für die vierte Einsabe. dem Treibstoff. Mit180 FNTI, für das Gewicht und 96 FM, f,ir d"nHebelarm. Mit dem Ersebnis 17.280.00drücken Sie nun lgeC4 4. Damit gelangen Sie zuden Wt/Bal Total Funktionen zurück. Das Gesamt-ergebnis ist:ItemsRFWt:

41

2.l05lbs

Mom;CG:

204.4431b-in92.12".

Wenn alle Informationen mit Hebelarmenangegeben werden, brauchen Sie natürlich nichtumzurechnen. Das gleich gilt auch für die Angabenvon Momenten.

Aufgabe:Mit den Informationen und Ergebnissen von oben,finden Sie das Gesamtgewicht und den Schwerpunktheraus, wenn der vordere Passagier (Gewicht 150lbs) das Flugzeug verlässt und dafür zusätzlich 50lbs Treibstoff getankt werden.Lösung:Drücken Sie BACK]und 3 um die Wt/Arm EntryFunktion auszuwählen. Die Anzahl, also die ltems,werden nicht geändert. Auch das Leergewicht bleibtkonstant. Somit müssen die beiden ersten Unter-menüs nicht bearbeitet werden.1. Andern Sie die Passagier Zuladung. Drücken Sie2 und ENTER um das Item (= Eingabepunkt)auszuwählen. Ihre bisherigen Eingaben erscheinenauf dem Bildschirm. Drücken Sie ! m EFNfEE um das neue Gewicht zu berechnen.Ergebnis 380 - 150 = 230 lbs. Das zugehörigeMoment ist 14.720.00 lb-in .

2. Um die TreibstoffZuladung zu ändem drückenSie die Pfeil Taste nach unten um zur Item Nummerzurück zu kehren. Geben Sie dann @ una FXTEEein damit Sie Item vier ändern können. Drücken Sie

dann S @ E trNTER für das neue Treibstoff-eewicht. Das neue Moment ist 22.080.00 lb in.Danach drücken Sie FACE und die Taste @ umWt/Bal total auszuwählen. Sie sehen nun dieerrechneten neuen Werte.

neue Masse auf den Rücksitzen. Das Ergebnismuß ,,0" lauten. Drücken Sie ENTI um den

Momenten Arm zu bestätigen. Das neuberechnete Moment lautet 0 lb-in.

3. Drücken Sie IBAöR und danach @ um dieFunktion ,,Wt/Bal Total" auszuwählen. Hierbekommen Sie jetzt auf einen Blick alleerrechneten Ergebnisse angezeigt:

ItemsRFwtMomCG

41

2.l05lbs199.643lb in94.84 inch

Aufgabe:Angenommen der 150 1bs Passagier wechselt vonhinten auf den vorderen Sitz. Berechnen Sie das

Gesamtgewicht (GW Grossweight) und den neuenSchwerpunkt (CG Center of Gravity) der sich aus

der Gewichtsverlagerung ergibt. Die Anzahl derEingaben, also ,,Items/RF" wird nicht verändert.Auch die Flugzeug Masse bleibt gleich. Deshalb istes nicht notwendig die beiden ersten Sub Menüs zuüberprüfen.1. Um die Passagierzuladung zu ä!d"gr,drücken Sie die Taste plund die Taste ENT1um zudefinieren welches Item Sie ändern möchten. Ihrebisherigen Eingaben sind sichtbar. Drücken Sie

E E E 0 E N Die neue Masse in der vorderenReihe ist nun 380 lbs und das neue berechneteMoment laüet 24.320.00 lb-in.

Um die Rücksitzbeladuns zu ändern. drückensi" 4" [Ffuilabw.tirts] T"aste gefolgt uon pund ENTI für die entsprechende Item Nummer.DrückenSiedann E E E 0 E N fürdie

Die letzte Berechnung ist %MAC. Berechnungen fürgrössere Flugzeuge werden meist in ,,Prozent des

mean aerodynamic Chord" durchgeführl. DieseFunktion berechnet VoMAC mit gegebenen CG, derLänge des MAC und LMAC (leading edge of themean aerodynamic chord).

Aufgabe:Berechnen Sie den Schwerpunkt in Prozent MAC.

#ItemsRFwtMomCG

MAC:CG:LMAC:

4I2.105lbs191.993lb-in9406 inch

860.2 zu 1040.09r0.2"860.2"

2.

337'.'

Lösung:

WTßT!, Taste p, um die ToMACFunktionauszuwählen. 1040.9 - 860.2 = FM fur rutnC,et0.2 FNtr für cc. 860.2 FM-.für LMAC.Das Ersebnis ist: 21 .7Vo CG in Vo MAC.

Eastern Standard TimeCentral Standard Time

UhrUm die Uhr auf z.B. 1l:15 am zu stellen, geben Siewie folgt ein: drücken Si" ICf-OCR, Taste P, um dieZeirzone einzustellen, drücken Sie fl @ , dann I ftirdaslokalMenu, nunflE E E E N oerCk-zwird nun zum vorangegangenen Menü zurückkehrenund beide Lokal und UTCZeitzeigen.

Zeitzonen USA Standard UTC

4.5 Kabul5 Ekatarinenburg,Islamabad,Karachi,

Tashkent.5.5 Bambay, Kalcutta, Madras, Neu Delhi.6 Almaty, Dhaka, Colombo.7 Bangkok, Hanoi, Jakarta.8 Peking, Chongqing, Hong Kong, Urumqi,

Pefih, Singapore Taipei.9 Osaka, Sapporo, Tokyo, Seul, Yakutsk.10 Brisbane, Canberra, Melbourne, Sydney,

Guam, Port Moresby, Hobart, Wladiwostok.11 Magadam, Solomon Inseln, Neu Kaledonien.12 Auckland, Wellington, Fiji, Kanchatka,

Marshall Inseln, Eniwetok, Kwajalein.13 Midway Inseln, Samoa14 Hawai15 Alaska16 Pacific Standard Time US, Tijuanal1 Mountain Standard time US.18 Central Standard Time US, Mexiko City,

Tegucigalpa, Saskatchewan.19 Eastem Standard Time, Bogota, Lima,

Quito.20 Atlantic Standard time Caracas.LaPaz.20.5 Neufundland2l Brasilien, Buenos Aires, Georgetown.22 Mid Atlantic23 Azoren, Cap Verde.

19

18Mountain Standard Time I1Pacific Standard Time 16Addieren Sie eine Stunde für die US Sommerzeit(daylight saving Time)

Zeitzonen Welweit0 GMT, Casablanca,

Monrovia,Dublin,Edinburgh,Lissabon,London

1 Amsterdam, Berlin, Bern, Rom, Stockholm,Wien, Belgrad, Bratislava, Budapest,Ljubljana, Prag, Brüssel, Kopenhagen,Madrid, Paris, Vilnius, Sarajevo, Skopie,S ofia, Warschau, Zagr eb.

2 Athen, Istambul, Minsk, Bucharest, Kairo,Harare, Pretoria, Helsinki, Riga, Tallin,Israel.

3 Baghdad, Kuwait, Riyadh, Moskau, St.Petersburg, Wolgograd, Nairobi.

3.5 Teheran4 Abu Dhabi, Muscat, Baku, Tiflis.

34

Falls die lokaleZeit nach l2:00 Uhr mittags ist,müssen Sie die Zeit innerhalb der 24 StundenZettwahl eingeben. Z.B.:2 pm würde 14:00 Uhrbedeuten. Um die Uhr auf 1:30 pm zu stellenmüssen Sie wie folgt eingeben: Taste l3l für die Set

Zone. Dann E E N raste I iür Lokat Zeit.

E EH E 0 N, das Ergebnis lautetin UTC 21:05,also 8 Stunden später.

Aufgabe: Die Lokalzeit in der östlichen USDaylight Region (Sommerzeit) ist 9:15. Wie ist dieUTCZeit?Lösung:raste löN, dann EE E E E E I E EUm die lokale Zeit in UTC zu konvertieren.(28:15:00)Dan" E E 4 E E .DasErgebnisist:4:15:00.

Aufgabe: Sie fliegen in US Mountain StandardTime, der Zielflughafen liegt in der US CentralStandard Zone. Wandeln Sie die ETA von MountainStandard Zeitvon 16:30 in Lokal Zeit um.Lösung:rastelöN,dann [ 6 E E 0 E E E E17:30:00.

TimerDer CX-2 hat 2 Timer: eine Stoppuhr, die aufwärtszählt und ein Count Down Timer.

Stoppuhr:Die Stoppuhr zählt von 0 bis 99:59:59. Drücken Sie

FIMEfl, dann_fi um die Stoppuhr zu starten.

Drücken Sie pl um die Stoppuhr zu stoppen. Wenn

Sie nun die Taste I dru.t en, ljiuft die Stoppuhrweiter. Drücken Sie die Taste pl , so geht die_Stoppuhr auf 00:00:00 zurück, mit der Taste Ibeginnt die Stoppuhr wieder zu laufen.

Count DownDer Count Down läuft von 99:59:59 bis auf 0.Drücken Sie den Firnei. Dann Taste @ . Dann geben

sie @ [ A E E @ ein. DrückenSienunENEundder Timer beginnt zu laufen. Mit der ,,Pfeil nachunten Taste" können Sie den Timer stoppen.

APPENDIX A : Beispiel Aufgaben

Mathematik:(2+63)o3=1l l6=5 - 12.5"=

10<

? R11?11

Zeit:2:30:00+00:37:30= 03:07:308:30:00*5:15:00= 03:15:00

Umwandlungen52SM -+ NM =175 MPH -+ NM =600 KTS -) MPH =600 KTS -+ KPH =200 MPH -+ KMH =11000 Meter -+ Feet =5280 Feet -) Meter =0'F -) "C =

45.18616152.0708

690.4611lrlt.2321.868836089.241609.344-11.7',7778

20'c-40'F200 Gal500 Liter120lbs90 kg29.92 tnches1.016.6 mb

AltitudePress Alt

-+ oF =

-)oC=-) Liter =-+ Gal =-tkg=-+ lbs =-+mb=-+in=

68

-40757.0824r32.08654.43r08t98.4161.013,20830.02018

Welche Press Alt gehör1 zu einer IAlt von 1380 feetbei einem Altimeter Settins von28.22 in StandardTemperatur? 2990 ft

Density AltBerechnen Sie die Density Alt unter folgendenBedingungen: Höhenmessereinstellung : 29.25,Startbahn Temperatur 81'F, Flugplatz Höhe: 5250 ftMSL. 8,563 ft

Std AtmosDie maximale Starttemperatur nach ISA ist +34'C.Wie hoch ist die höchste Temperatur, bei der einStarl in 7000 feet Press Alt noch möslich ist?

gs.zzq"p

Cloud BuseIn schätzungsweise welcher Höhe wird ein Pilotdie Wolkenuntergrenze erwarten, wenn dieErdoberfl ächentemperatur 82'F und der Taupunkt38"F ist? 10002 ft

AirspeedPlan TASWie hoch ist Ihre geplante TAS bei 35000 Press Alt,OAT -55'C und einer CAS von 285 kts?TAS: 480.3 kts, TAT: -24.62'C, Mach: 0.8345

Act TASWie lautet Ihre Act TAS bei 0'C, CAS 150 kts undeiner Press Alt von 25000 ft?TAS: 234.1 kts, OAT: -1.22'C,MACH: 0.3684

Req CASWie hoch ist Ihre Req CAS bei 145 krs TAS,OAT 45'F und Press Alt von 3000 ft?CAS 139,2 kts, TAT 9.99"C, MACH 0.2222

Plqn MACHWie hoch ist Ihre TAS bei -40'C OAT undMACH.]2?TAS 428.4 kts, TAT =15,83'C.

Act MACHWie hoch ist Ihre TAS bei TAT 'C -17o undMACH.84?TAS 490,4 kts, OAT -48,68"C

FuelWieviel Kraftstoff werden Sie verbrauchen, wennSie 2:45:00 Stunden bei einem Kraftstoffverbrauchvon 17.8 gallh fliegen? 48,9 gal

Fuel Rate ETAKraftstoffverbrauch Was lautet Ihre geschätzte Ankunftszeit für einenWie hoch ist Ihr Kraftstoffverbrauch wenn Sie Flug, der um 10:00 Uhr startet und 33 Minuten32 gal in 1 .2 h verbrauchen? 29.2gal/h dauert?

10:33:00EnduranceWie groß ist Ihre Reichweite, wenn Sie 9500 lbs To/FromKraftstoff bei einem Verbrauch von 1.500 lbs/h Ein CDI ist gesetzt mit dem OBS auf 210' mit einerbenötigen? 06:20:00 To Flagge. Welches Radial kreuzt das Flugzeug?

To 30.0'Plan LegWie lauten Ihr THdg und Ihre GS unter folgenden Act LegBedingungen: Wind aus 330' mit 16 kts, Course Dist Flown165' und TAS 145 kts? Wie weit sind Sie geflogen bei 138 kts GS, wenn IhrTHdg 166.6", GS 160.4kts Flug 40 Minuten gedauert hat?

Dist 92.0 NMHdg/TASWie ist Ihr Hdg und TAS bei einem Wind aus 250" GS

mit20 kts, einem Kurs von 210o und einer GS von Wie hoch ist Ihre GS wenn Sie 10 NM in lMinute180 kts? und22 Sekunden zurückgelegt haben?

TAS 195.7 kts, Hdg 213.8' GS 439.0 kts

Compass Hdg Unknown WindWie groß ist Ihr Compass Hdg, bei einem THdg von Welchen Wind haben Sie, wenn Sie 222'Hdg für203o,5" westlicher Variation und 4o Deviation? den Kurs 215" fliegen, bei einer TAS von 145 kts

CHdg 272.0o und einer GS von 159.4 kts?Wdk 346.2", WSpd 23.5 kts

Leg TimeWieviel Zeit brauchen Sie für eine Distanz von X/Hwind75 Km bei einer GS von 115MPH? Der Wind kommt aus 280o mit 12 kts, Sie landen auf

Dur 00:24:19 der Bahn 032. Wie groß ist der Seitenwind?XWnd -1 .1 (Left), HWnd -9.2(Headwind)

4I

Glide DistEin Segelflugzeug hat eine Gleitrate von2J:I.Wieviele NM kann es fliesen. wenn es 2000 ftHöhe verliert?

Glide Desc

8.9 NM

Wieviele feet wird ein Segelflugzeug in 10 NMsinken, wenn die Gleitrate 30:1 ist? 2025 ft

Glide RatioEin Segelflugzeug hat 4100 ft in 15 NM verloren.Wie groß ist die Gleitrate? Rat22:l

WT/BALWie groß ist der Schwerpunkt und das GrossWeight unter folgenden Bedingungen:RFofl

Lösung:Items 8, RF 1.000, Wt 141 .420lbs,Mom 126.043lb-in, CG 891.21"

VoMAC

Was ist das CGG in 7o MAC bei folgendenGegebenheiten:

Fwd Pass

Aft Pass

Fwd CargoAft CargoFuel Tank #1

Fuel Tank#3Fuel Tank#2

MACCGLMAC

3280114022004450120001200012000

1570663r.6t218414410710101109193

180.7"891.21"860.2WT

EW 1830Front Seats 290Rear Seat 85

Bags 100Fuel (75 GAL) 450

Lösung: Items 5, RF 1, Wt 2755lbs,lMom 124.214 lb-in, CG 45.09"

Wie groß ist der Schwerpunkt und dass GrossWeight unter folgenden Bedingungen RF von 1.000?

WT Mom/1000EW 88350 80486.8

Lösung: ToMAC 11.2Vo

Appendix B: Service

Fehlersuche

Besuchen Sie die ASA Webseite www.asa2fl.-r.comFür Updates , technische Unterstützung und oftgestellte Fragen zu diesem Produkt.

1. Wenn der CX-2 Bildschirm nicht sichtbarist, überyrüfen Sie die Batterien. BeachtenSie die Anleitung zum Batterietausch.

Arm41.835.510.195.548.59

43

2. Falls Sie den Bildschirm schlecht ablesenkönnen, verändern sie den Kontrast mitden Tasten Fal Fi.lt-it ho.I tür etne

dunklere Anzeigeund Ffeil tiefl für einehellere Anzeige.

3. Vergewissern Sie sich in dieserBedienungsanleitung, das Sie dierichtigen Befehle benutzt haben.

4. Setzen sie den CX-2in direktemSonnenlicht oder hohen Temperaturenaus. Lassen Sie den CX-2 für längereZeitan einem kühlen Ort abkühlen, dannfunktioniert auch wieder das Disolav.

BatteriewechselDer CX-2 Rechner braucht 4 AAA Batterienl. Öffnen Sie die Batterie Abdeckuns auf der

Rückseite2. Tauschen Sie die Batterien aus.

3. Schließen Sie die Batterie Abdeckung.

Ein g e s c hränkte G e w ährle istun gEs gelten die Bestimmungen des Landes in dem SieIhren CX-2 erworben haben.Aviation Supplies & Academics, Inc. (ASA)garantiert dem Erstkäufer dieses elektronischenGerätes CX-2 für die gesetzliche Mindestdauer abKaufdatum einwandfreies Material und fehlerfreieFertigung. Batterien sind von dieser Gewährleistungausgeschlossen.Der Gewährleistungsanspruch erlischt unterfolgenden Bedingungen :

1. Aussere Gewalteinwirkung. Schäden durch Stoßund Fall, missbräuchliche Verwendung, Fremd-eingriffe, Einsatz nicht freigegebener Ersatz- undZubehörteile sowie weitere Schäden die nicht aufMaterial- oder Fertigungsfehler zurückzuführensind.2. Die Seriennummer wurde verändert. unkenntlichgemacht oder entfernt.Innerhalb der Gewährleistungszeit wird ASA nacheigenem Ermessen entweder eine Reparatur odereinen Austausch gegen ein überholtes oder neuesGerät vornehmen. Voraussetz.rng ist eine portofreieRücksendung zum Verkäufer. Im Falle desAustausches bleibt die Original Gewährleistungbestehen.Schadensersatzansprüche, auch für Folgeschädendurch den Gebrauch des CX-2 schließen ASA undder Verkäufer aus.

Beachten Sie bitte immer:Der CX-2 ist ein Computer zur Ausbildung, zurlnformation und zum Training vonLuftfahrzeugführern. Es ist kein Avionic Gerät. Esdarf nicht zur Navigation eingesetzt werden.Uberprüfen Sie bitte Ihre FlugvorbereitungAppendix C

AbkürzungenActCASCGCompass Hdg (CHdg)Density Alt (DAlt)

actualcalibrated airspeedcenter of gravitycompass headingdensity altitude

DepDescDevDist FlownDurETA

Glide DescGlide DistGMT

GSGWHdgHWndIAlt#items/RF

LMACMAC

MACHOAT

PlanPress Alt (PAlt)ReqCASRnWyStd AtmosTASTATTCrs

departure timedescentdeviationdistance flownduration

THdgUTC

VarWdir

true headingUniversalCoordinated Timemagnetic variationwind directionwind speedweight/armweight and balanceweight/momentcross, head ortailwindcrosswind

estimated time of WSpd

arrivalglide descentgliding distance

WT/ArmWTIBALWt/Mom

Greenwich Mean X/HWndTimeground speed XWndgross weightheadingheadwindindicated altitudenumber of entries/reduction factorleading edge MACmean aerodynamicchordMach numberoutside airtemperarureplannedpressure altituderequired CASrunwaystandard atmospheretrue airspeedtotal air temperaturetrue course

46