THE PRELIMINARY CONCEPTS OF NRSM

Workshop - I

Bogor

March 31- April 1, 2011

2

Brainstorming dengan :

1. Pilar 1 dan Pilar 3 : Direktorat Keselamatan Transportasi Darat;

Selasa, 22 Maret 2011 (10.00 – 12.00)

2. Pilar 4 : Korlantas

Selasa, 22 Maret 2011(14.00 – 16.00)

3. Pilar 5 : Kemenkes Dir. PPTM – Gakce

Rabu, 23 Maret 2011 (10.00 – 12.00)

4. Pilar 2 : Bina Marga

Rabu, 23 Maret 2011 (14.00 – 16.00)

3

Pada Jumat; 1 April pukul 11.30 : APA yang akan kita peroleh?

1. Masukan dan perbaikan untuk :

Visi

Misi

Arah/Tujuan

Target/Sasaran

Strategi dan Kebijakan

Program

Rencana Aksi

2. Membuat program kerja untuk 5 tahun ke 3; 4; dan 5 tiap pilar dengan memastikan output dan atau outcome sejalan dengan strategi dan kebijakan periode yang berjalan

3. Membentuk Kelompok Kerja (POKJA) yang permanen; untuk masing-masing PILAR dan diusahakan tiap-tiap POKJA berisi SDM dari kesemua stakeholders tujuan menyempurnakan RUNK 2011 - 2035

10 tahun pertama(Decade of Action for Road Safety)

4

Visi

Tujuan/Arah

Sasaran/Target

Strategi dan Kebijakan

Indikator

Program

Rencana Aksi

Misi

pandangan jauh ke depan mengenai cita dan citra yang ingin diwujudkan oloeh penyelenggara keselamatan transportasi jalan pada masa yang akan datang, yang menyatukan komitmen seluruh stakeholders untuk menjamin kesinambungannya.

sesuatu yang harus diemban oleh suatu institusi/organisasi sesuai dengan visinya

Kondisi yang ingin dicapai pada masa yang akan datang (jangka panjang) bersifat

kualitatif Pencapaian pada kurun waktu tertentu yang bersifat kuantitatif

Strategi adalah cara-cara yang tepat untuk mewujudkan tujuan jangka panjang, sedangkan kebijakan adalah suatu alat yang dengan tujuan-tujuan jangka pendek akan tercapai

merupakan alat untuk mengukur pencapaian kinerja

Program adalah rencana-rencana jangka pendek yang disusun sebagai alat untuk mewujudkan kebijakan yang telah ditetapkan.

Sedangkan rencana aksi adalah ploting program dikaitkan dengan kerangka waktu

implementasi untuk mencapai kebijakan yang telah ditetapkan.

5

5

Contoh:

IMPACT

Menurunkan FATALITAS

outcome

Percepatanan respon menangani korban kecelakaan

output

Jalan cukup “lebar”/lalulintas menepi;

Trotoar yg bisa “dinegosiasi”;

Protokol kecelakaan;

Akses komunikasi yg mudah; para medis kompeten; sistem rujukan RS

outcome

Penurunan kecepatan

output

Penindakan speeding;

Traffic calming;

Speed limiter;

Pembatasan kecepatan;

outcome

Pengemudi yg CAKAP

output

Prosedur uji SIM; SIM berjenjang;

Jalan yg berstandar;

Kendaraan yg laik;

Kepatuhan penggunaan perlengkapan keselamatan;

6

7

8

9

10

11

TIME FOR ACTION

Terima kasih