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THE FINAL THRUST 2

ND ARMORED IN EUROPE’S 2016 TOUR

WARNING ORDER

MSG REF NO.: 15/001 – Bruxelles, Belgique – 07 juillet 2015

THE FINAL THRUST

BELGIQUE, 01 – 08 SEPTEMBRE 2016

“When the smoke of battle cleared before the victorious American Army in Europe, evidently few “outsiders”

had ever heard of the Ninth Infantry Division.”

Avant-propos

Ce Warning Order est le tout premier document d’information officiel adressé aux candidats enregistrés ainsi qu’aux personnes ayant déjà participé à un tour 2nd Armored in Europe. Les informations contenues dans ce document font partie d’un premier jet concernant le Tour 2016 “The Final Thrust”, prochain évènement organisé par la 2

nd Armored in Europe en Europe continentale.

Ce document n’est pas l’Operation Plan final pour le tour 2016. Il n’est qu’un premier aperçu de ce que vous pouvez attendre de la prochaine expérience à venir. Bien sûr, la planification sera certainement sujette à changements, suivant les impératifs organisationnels.

“LA SEULE CHOSE QUI PEUT VOUS ARRÊTER, C’EST VOUS”

Généralités

CE PROJET EST EN PHASE DE PLANIFICATION, VEUILLEZ LIRE ATTENTIVEMENT CET AVERTISSEMENT AVANT

D’ALLER PLUS LOIN.

Le groupe organisateur est spécialisé dans la reconstitution historique de la bonne unité, au bon endroit, à la bonne période. La 2

nd Armored in Europe est une association internationale hautement reconnue, bénéficiant

d’une longue expérience en matière d’organisation d’évènements commémoratifs authentiques et sérieux. Ce tour est un évènement official organisé en collaboration avec les autorités officielles de la région traversée. Il faut bien comprendre que vous serez obligés de porter l’uniforme et les insignes de façon correcte, comme demandé par l’organisation ; dans ce cas-ci, les unités de la 9th Infantry Division durant la période de début septembre 1944. Si vous venez avec un uniforme de la 101

st Airborne, Rangers, 2

nd Armored Division, 17

th Cavalry, 2

nd Marine

Division, 333rd

QM Laundry Company, etc., vous ne serez pas autorisés à prendre part à cet évènement, et le Staff considèrera n’avoir plus aucune responsabilité envers vous.

2ND ARMORED IN EUROPE – THE FINAL THRUST 2016 TOUR – WARNING ORDER

THE FINAL THRUST 2016 TOUR – 2ND ARMORED IN EUROPE – WARNING ORDER of 12

00. SOMMAIRE

00. SOMMAIRE ................................................................................................................................. 2

01. SITUATION .................................................................................................................................. 3

a. Dates et lieux ............................................................................................................................................. 3

b. Résumé historique ..................................................................................................................................... 3

c. Effectif et pole motorisé ............................................................................................................................ 6

d. Participantes féminines ............................................................................................................................. 6

e. Individus et groupes ................................................................................................................................... 6

02. MISSION ...................................................................................................................................... 7

a. Objectifs ..................................................................................................................................................... 7

b. Description de la mission ........................................................................................................................... 7

c. Intelligence (Renseignement) .................................................................................................................... 7

d. Reconnaissance (Recce) ............................................................................................................................. 7

e. Infanterie ................................................................................................................................................... 7

03. EXECUTION ................................................................................................................................ 8

a. Mouvements vers / de ............................................................................................................................... 8

b. Manœuvres et mouvements tactiques ...................................................................................................... 8

04. ADMINISTRATION & LOGISTIQUE ........................................................................................... 9

a. Budget ........................................................................................................................................................ 9

b. Transport des véhicules WW2 ................................................................................................................... 9

c. Exigences pour les véhicules WW2 .......................................................................................................... 10

d. Uniforme .................................................................................................................................................. 10

e. Passeports ................................................................................................................................................ 10

f. Assurance ................................................................................................................................................. 10

05. LIAISON ET COMMANDEMENT .............................................................................................. 11

a. Communication avant l’évènement ......................................................................................................... 11

b. Staff et personnes de contact .................................................................................................................. 11

c. Hiérarchie et commandement sur le terrain ........................................................................................... 12



01. SITUATION

a. Dates et lieux

Ce tour se déroule du 01 septembre 2016 au 08 septembre 2016. Les activités et le tour en lui-même se

déroulent du vendredi 02 septembre 2016 au mercredi 07 septembre 2016 (les 01 et 08 septembre sont les

jours d’arrivée et de départ). C’est un voyage de 8 jours/7 nuits qui débutera à la frontière belgo-française pour

se terminer près de la frontière allemande dans la région d’Eupen.

La colonne couvrira entre 300 et 350 kilomètres dans la campagne belge, après avoir pris le départ au

point d’entrée historique des forces américaine le 02 septembre 1944, pour arriver sur la ligne Siegfried avant

de se terminer officiellement dans le centre d’Eupen. Vous traverserez plus de 35 municipalités, ainsi qu’une

douzaine de villes importantes.

Ceci est une vue globale du voyage, allant d’une fr ontière à une autre.

Mais ne vous attendez pas à suivre strictement la route prévue. Shit happens !

b. Résumé historique

«Anything, Anywhere, Anytime Bar Nothing», ou AAAO. Ce sont ces étranges marquages que l’on peut distinguer sur les casques et pare-chocs du 39th Infantry Regiment, 9th Infantry Division. On raconte que cette devise fut créée par le Colonel Harry A. « Paddy » Flint, l’officier commandant du régiment de juillet 1943 à juillet 1944, lorsqu’il fût mortellement blessé le 24 juillet 1944 par un sniper allemand.

Cette devise devint officielle au régiment, et tous

les membres devaient la peindre des deux côtés de leur casque. Elle devint également le symbole de l’esprit insufflé par Flint qui transforma l’unité en l’une des meilleures formations sur le théâtre européen. Cet esprit, les hommes du 39

th Regiment l’ont gardé même

après la mort tragique de leur « Père Paddy ». Il a suivi ces hommes tout au long de leur route vers la victoire, libérant les villages français et belges, capturant la

H Co. Jeep in Momignies, 02 Sept. 1944.



première ville allemande pour ensuite s’enfoncer dans le cœur de l’Allemagne, dans les montagnes Harz.

C’est le 02 septembre 1944 que les

hommes du 39th Infantry – alors commandés par le Colonel Van H. Bond – traversent la frontière belge entre Anor et Momignies, aux environs de 14h. Avec l’aide du 746

th Tank

Battalion, ils ont chassé les chars Panther SS qui reculaient depuis la Normandie et attendaient l’arrivée des Américains près de Chimay. Ces SS étaient les anciens membres de l’unité du célèbre Michael Wittmann, et ils avaient pour mission de ralentir par tous les moyens l’avance américaine.

Le dimanche 03 septembre 1944, la division entière fait mouvement, et l’objectif général est de

traverser la Meuse entre Givet et Namur à tout prix. Rassemblés autour de Philippeville à la fin de la journée, la division fait mouvement en colonne par régiments et le 39th Infantry doit passer par Rosée et Anthée. Leur avance est stoppée pour la journée, et le 2nd Battalion est envoyé à Florennes pour capturer un aérodrome ennemi (qui est aujourd’hui la base aérienne qui accueille le 2 Wing Tactique de la Composante Air belge).

Les quatre jours qui suivent seront plus

critiques pour le régiment. Ils doivent traverser la Meuse, mais sur l’autre rive se trouvent les forces allemandes qui occupent des positions défensives lourdement retranchées. Le 04 septembre, le régiment reçoit l’ordre de traverser le fleuve en trois endroits : les villages de Rivière, Hun et Houx ; avec les 1st et 2nd Battalions à l’offensive.

De l’autre côté, ils trouveront le 2e bataillon

du SS-Panzer Grenadier Regiment 26 et le 1er bataillon du SS Panzer Grenadier Regiment 25, tous les deux issus de la 12. SS-Panzer-Division

“Hitlerjugend” ; le 1er

bataillon du Grenadier-

Regiment 861 de la 347. Infanterie-Division, le SS

Auflärungs-Abteilung 2 et enfin douze canons Flak stationnés à l’origine sur l’aérodrome de Florennes. Les forces allemandes ont été réorganisées à partir des restes d’unités remontants de Normandie, dont notamment des unités SS (Hitlerjugend ou Das

Reich). Les unités présentes furent organisées en deux groupes de combat : les Kampfgruppen Milius et Siebken.

Le 3rd Battalion, commandé par le LTC Robert

H. Stumpf, prend la route de Mettet, et traverse Stave et Biesmerée pour continuer sur Ermeton-sur-

Biert, Falaën, Sommière et Hontoir avant d’arriver à Haut-le-Wastia. Le 3rd Battalion doit être rejoint par le 1st Battalion (moins la compagnie C) et une batterie antiaérienne. Le 2nd Battalion quitte quant à lui Florennes pour faire mouvement vers Dinant mais arrivé aux abords de la ville et du pont principal, ils font face à une forte résistance ennemie et doivent donc reculer et se mettre à l’abri dans les bois.

Au soir, le Colonel Bond prévient ses chefs de bataillon qu’ils doivent mettre le pied sur la rive opposée

et ce à tout prix. À minuit, les 1st et 3rd Battalions se lancent dans une nouvelle tentative de traversée mais il leur faudra plus de trois heures supplémentaires pour traverser le fleuve sur les petits bateaux du génie. De plus, les Allemands sont fortement retranchés tout autour et tirent aux mortiers sur ces embarcations. Malgré

H Co. Jeep in Florennes, 03 Sept. 1944.

Half-Track in the village of Ermeton-sur-Biert



tout, une vingtaine d’hommes de la compagnie A ont pu traverser, mais ils sont isolés et seront bientôt tous tués ou capturés par les SS.

Des rapports de

renseignement signalent l’installation de mitrailleuses tous les 15 mètres le long du fleuve par les Allemands et ce, sur plus d’un kilomètre. Mais les hommes du 3rd Battalion semblent plus chanceux puisqu’ils trouvent une passerelle à Houx, ce qui leur permet de traverser aux alentours de 05h du matin le lendemain, et d’établir une mince tête de pont sur l’autre rive.

À Dinant, le 2nd Battalion

tente de traverser sur ce qu’il reste du pont principal, mais sans succès. Le LTC Gunn décide de battre en retraite, pour traverser là où plus tôt dans la matinée le 3

rd Battalion eut plus

de succès ; mais la passerelle est sous le feu de l’artillerie ennemie et des mitrailleuses. C’est pendant que le 2nd Battalion attaque Houx, à la fin de la journée, que les hommes du 3

rd Battalion purent

commencer leur traversée. L’avance des deux bataillons est

stoppée au soir par une contre-attaque allemande lancée par la Begleit-Kompanie de la 12. SS-Panzer-Division, forte de … 23 hommes ! Durant la nuit du 5 au 6 septembre, les Allemands ont infiltré les lignes du 1st Battalion alors réduit par les combats précédents et l’absence de la compagnie C. Pendant la nuit, l’état-major du bataillon reçoit un message annonçant l’arrivée de la Task Force King (3rd Armored Division) sur l’autre rive, venant de Namur pour nettoyer le secteur. À 10h, la compagnie B traverse pour renforcer le flanc gauche du 3rd Battalion et protéger l’avance de la compagnie A. Le régiment est alors assez renforcé pour tenir la tête de pont, mais les Allemands ont préparé une importante contre-attaque après avoir regroupé toutes leurs forces. La pression imposée au régiment n’est relâchée que lorsque la Task Force King brise l’encerclement.

Dinant est libéré le 07 septembre 1944, et la Task Force King est rattachée au 3rd Battalion. Le régiment continue son avance à travers la Belgique sur les chars du 746th Tank Battalion et du 899th Tank Destroyer

Crossing on the catwalk near Houx

Houx Island under heavy fire

Men of 39th Infantry in Dinant



Battalion. Le 08 septembre, la division fait mouvement à travers la région du Condroz, et le 39th Regiment libère Modave, Villers-le-Temple, Terwagne, Tinlot, Awaille, Remouchamps, Louveigné. Le 10 septembre, ils arrivent à Theux et Verviers et le lendemain, ils libèrent Eupen. Le 11 septembre, ils reçoivent l’ordre de nettoyer la forêt à l’est d’Eupen, et le 12 septembre, les hommes de la compagnie C du Captain Charles Scheffel entrent en Allemagne et capturent la ville de Rötgen. Ils entrèrent ensuite dans la tristement célèbre et sanglante bataille de la forêt d’Hürtgen, d’abord sur la Ligne Siegfried puis dans la forêt elle-même.

c. Effectif et pole motorisé

Pour ce trip, nous représenterons une réelle Task Force mise sur pied par la 9th Infantry Division. Cette

force fut créée spécialement pour la course vers la Ligne Siegfried depuis le nord de la France et la Belgique.

Elle était composée de :

- C Co. / 39th Infantry Regiment

- Intelligence & Reconnaissance Platoon / 39th Infantry Regiment

- 1st Platoon / 9th Reconnaissance Troop

- Co. / 746th Tank Battalion

- Co. / 899th Tank Destroyer Battalion

Pour ce qui nous concerne, nous représenterons des éléments des unités C/39, I&R/39 et du 9th

Reconnaissance. Nous pensons également à intégrer des chars M5 “Stuart” Light Tanks (leur participation

dépendra du budget final) ; et si un propriétaire de M5 souhaite participer à l’expérience (chenilles en

caoutchouc uniquement), c’est avec plaisir que nous organiserons sa venue.

L’effectif théorique original pour ce voyage comprend ~120 participants (ceci ne prend pas en compte

les équipages d’éventuels chars, ainsi qu’un éventuel second peloton d’infanterie). Nous suivrons les tables

d’organisation et d’équipement historiques de chaque unité représentée :

Sub-units Hommes Véhicules

Command Group 8 2 Jeeps + 1 GMC

Intelligence and Reconnaissance Platoon / 39th Inf. Rgt. 25 7 Jeeps

Reconnaissance Platoon / 9th Recon. Tp. 29 3 M8 + 6 Jeeps

Infantry Platoon / C Co. / 39th

Inf. Rgt. 45 3 GMCs

Cuisine de campagne 5 2 GMCs / 1 Jeep

Intendance 1 1 GMC

Military Police et sécurité 4 4 WLAs

TOTAL 117

16 Jeeps 7 GMCs 3 M8s 4 WLAs

d. Participantes féminines

Il n’y a actuellement aucune place disponible pour du personnel féminin durant ce trip, pour des raisons évidentes de réalisme.

e. Individus et groupes

Un des principaux objectifs pour tous les participants est d’être intégré dans l’une des unités de la Task

Force ; nous attendons donc de vous que vous vous fassiez de nouveaux amis, chacun motivé par le même

objectif. Si quelques membres d’un groupe existant veulent participer au trip et font la demande pour être

ensemble dans une même unité, nous essayeront toujours de satisfaire de telles requêtes, mais veuillez bien

comprendre que ce ne sera pas toujours possible compte tenu de la nature de certaines unités.



02. MISSION

a. Objectifs

Nous recréerons une véritable Task Force formée à partir d’unités de la 9th Infantry Division au début du

mois de septembre 1944 en Belgique, du 01er au 08 septembre 2016. Nous roulerons à travers la campagne

belge depuis l’entrée en Belgique jusqu’à la frontière allemande, sur plus de 300 kilomètres.

Ce trip est un évènement commémoratif qui a pour but d’honorer la mémoire des soldats de l’unité

représentée qui vinrent en Europe pour nous libérer et vaincre le régime nazi. Ce tour n’est pas juste une

expérience pour ses participants, mais ça l’est aussi pour la population civile des villes et villages qui seront

traversés. N’oubliez jamais que parmi les personnes que vous verrez, il y en a qui ont peut-être vécu la guerre,

même si elles ne portent pas de médaille sur leur poitrine.

b. Description de la mission

La mission de l’Intelligence & Reconnaissance Platoon est de faire de la reconnaissance légère afin de

trouver et d’identifier l’ennemi, les routes, la situation de terrain, etc.

La mission de la Reconnaissance est similaire à l’I&R, mais avec l’appui d’un armement plus lourd et de

meilleures capacités. Ils sont aussi utilisés comme unité blindée légère en support de la Task Force.

La mission de l’Infanterie est d’offrir une puissance et un appui-feu pour la Task Force. L’infanterie

prendra les villes et villages en tant qu’unité d’assaut de la Task Force.

La mission globale de la Task Force est d’effectuer des reconnaissances de routes et ponts mais aussi de

sécuriser tout endroit particulièrement stratégique pour permettre au reste de la division de continuer son

avance vers la Ligne Siegfried. Aussi, elle doit chercher et identifier tout ennemi et rapporter toute information

valable à l’échelon supérieur. La Task Force doit également effectuer certaines actions offensives et défensives

à la demande de l’état-major divisionnaire.

c. Intelligence (Renseignement)

Si vous rejoignez l’unité de renseignement, vous devrez travailler afin d’obtenir des renseignements et

informations viables concernant les forces ennemies, leur force, leur emplacement, leur armement, etc.

Chaque jour, vous devrez donner des informations à l’officier de renseignement (S-2) afin qu’il puisse préparer

le briefing destiné aux leaders pour la mission suivante.

d. Reconnaissance (Recce)

La mission de l’unité spécialisée en reconnaissance est d’effectuer des patrouilles de reconnaissance et

si besoin, de combat, dans la zone de responsabilité de la Task Force. Les troupes de reconnaissance doivent

amener un support aux unités de renseignement avec leurs M8 et leurs jeeps mortier, mais ils peuvent

également être amenés à travailler avec les éclaireurs pour obtenir des informations critiques sur les troupes

ennemies.

e. Infanterie

L’infanterie est l’unité de manœuvre de la Task Force qui assurera la sécurité pour le personnel tel que

les hommes du renseignement ou de reconnaissance. Ils sont prêts à tout moment pour intervenir et amener

un support ou pour prendre une position importante si besoin. L’infanterie a la priorité de déploiement en cas

de contact direct avec l’ennemi.



03. EXECUTION

a. Mouvements vers / de

Chaque participant qui viendra en Belgique pour participer au trip le fera par ses propres moyens. Cependant, nous organiserons des voyages en autocar à l’intérieur du pays pour les mouvements du personnel.

• Les participants qui viennent par avion doivent prendre un vol pour Brussels Airport ou Brussels South Charleroi Airport et doivent arriver avant midi le 01SEP16. À partir de ces aéroports, ils seront transportés par autocar vers Cendron. Nous les ramènerons de nouveau en autocar aux aéroports à la fin du voyage, le 08SEP16.

• Les participants venant en train peuvent également se rendre à Brussels Airport avant midi pour rejoindre les personnes venant en avion. Si des personnes des USA veulent visiter l’Europe avant ou après l’évènement, nous verrons comment nous pouvons organiser leur transport vers ou à partir du trip.

• Les participants transportant un véhicule WW2 avec leur propre véhicule/camion/remorque iront directement à Cendron pour décharger leur véhicule WW2 :

o De Cendron, ils conduiront leur véhicule civil au parking prévu près d’Eupen (le point final du voyage). De cette manière, leur véhicule sera déjà prêt à la fin du convoi. Il sera donc plus facile pour eux de repartir chez eux le 08SEP16.

o À Eupen, ils seront ramenés à Cendron en autocar.

• Les participants venant avec leur propre voiture civile iront directement à Eupen sur le parking prévu. Ils seront alors transportés à Cendron en autocar. De cette manière, ils auront leur véhicule prêt à la fin du convoi. [Nous recommandons très fortement aux gens qui viennent en voiture civile de faire du covoiturage afin de réduire les coûts de transport.]

• Les personnes souhaitant organiser leur propre minibus/autocar devront se rendre directement à Cendron. Leur transport devra venir les rechercher à la fin du tour à Eupen, le 08SEP16.

b. Manœuvres et mouvements tactiques

Comme vous l’avez probablement compris, la Task Force que nous recréerons fut organisée et mise sur

pied afin d’être à la fois facilement manœuvrable tout en restant assez puissante pour effectuer les missions

demandées.

Vous participerez donc à des déploiements tout au long du tour. Attendez-vous à effectuer des

patrouilles, des prises de village, à tenir des postes d’observation ; mais aussi à des embuscades, avec des

actions « hit-and-run » à réaliser… ou à subir. Nous sommes actuellement en train de choisir des sites

permettant la planification d’embuscades et de combat le long du trajet de la colonne. Nous organisons

également une force d’opposition allemande, qui reculera devant nous depuis la frontière française jusqu’à la

Ligne Siegfried, tout en organisant des actions de retardement contre les forces américaines. Pas seulement

pour combattre, mais également pour nous permettre d’effectuer de vraies missions de renseignement et de

reconnaissance.

Une fois cette organisation et les autorisations confirmées pour les tirs à blanc, nous organiserons une possibilité de location d’armes à blanc par le biais des contacts pris lors des trips précédents. Afin de garder le prix global le plus bas possible pour tout le monde, il n’y aura aucune obligation de louer une arme à blanc. Mais l’option reste ouverte à tous (une fois confirmation et dès réception des autorisations), avec la priorité mise pour l’infanterie puisque c’est l’unité principale pour les manœuvres et le contact avec l’ennemi. Nous vous tenons au courant concernant ce point précis encore en développement.

Chaque jour, les leaders devront être présents aux briefings donnés dans l’Operation Room. Des briefings de renseignement et d’opérations seront donnés tout au long de la semaine, ainsi que des briefings journaliers pour tous, afin que tous les participants soient au courant du programme du jour et des activités prévues. Sur le terrain, il est attendu des participants qu’ils suivent les ordres de leur leader durant les déploiements tactiques, mais également d’agir comme s’ils étaient en situation réelle afin d’ajouter du réalisme à ce trip.



04. ADMINISTRATION & LOGISTIQUE

a. Budget

Comme ce tour 2016 se veut être un “petit” trip (plus petit en temps et argent que les « gros » trips que nous organisons), nous voudrions garder un budget aussi petit que possible pour tout le monde.

Le coût final par participant n’est pas encore établi, mais si possible nous voudrions le garder à un maximum de 350€ par participant. Nous sommes toujours en pleine phase d’analyse et de calculs et nous faisons de notre mieux pour ne pas excéder ce chiffre.

Mais on peut déjà vous dire que le paiement du trip pourra se faire en 5 paiements avec un acompte de 50€ dès l’inscription officielle, et 4 versements suivant le programme établi, dès septembre 2015. Vous pouvez bien sûr payer l’entièreté du coût à tout moment en cash ou par virement bancaire.

L’argent qu’il vous faudra débourser pour ce trip entre dans un budget qui comprend :

• l’essence pour les véhicules WW2,

• le transport des véhicules WW2 aller et retour du trip,

• l’usure des chenilles pour tout véhicule chenillé utilisé durant le trip,

• la nourriture des participants (petit-déjeuner et souper, le repas de midi quand c’est possible),

• la pyrotechnie,

• les autocars pour le transport du personnel en Belgique (d’Eupen vers le départ, ou de Brussels Airport vers le départ),

• les assurances,

• les coûts administratifs inhérents à une telle organisation,

• une réserve pour pallier à d’éventuelles dépenses imprévues.

Vous recevrez également un petit livret historique concernant toute l’histoire des combats et de l’unité que vous représenterez, avec des photos et des explications sur chaque endroit où vous vous trouvez, ou par lequel vous passerez.

Chaque tour est géré comme une entité séparée ; et tous les coûts sont répartis équitablement entre tous les participants. Chaque dépense est vérifiée, et les comptes seront publiés et disponibles une fois le tour clôturé. Un compte bancaire dédié a été ouvert, et sera fermé à la fin de l’évènement. L’argent résiduel à la fin du trip (s’il en reste) sera gardé sur un autre compte en banque pour le prochain évènement 2nd Armored in Europe.

Le Staff se réserve le droit de refuser un participant au tour si les dates limites de paiement ne sont pas respectées. Si un participant se retire du trip, à tout moment, tout versement payé jusqu’à ce point ne sera pas remboursable. Cependant, si pour une quelconque raison le tour doit être annulé, l’entièreté de l’argent déjà présent – à l’exception des dépenses qui ont déjà été réalisée – sera remboursée aux participants.

b. Transport des véhicules WW2

Les véhicules lourds seront transportés vers le départ aux moyens de transporteurs adaptés. Comme mentionné ci-dessus, nous essayerons autant que possible qu’ils viennent d’Europe continentale et de Belgique, soit le plus proche possible afin de réduire au maximum les coûts.



Les véhicules légers peuvent venir sur remorques avec leurs propres véhicules (voir le point « Mouvement vers / de » de la section 03 Exécution). Veuillez noter qu’il est plus intéressant de grouper votre Jeep avec un M8 et un GMC sur le même transport afin de réduire les coûts.

c. Exigences pour les véhicules WW2

Chaque véhicule doit être enregistré et inscrit à l’avance et vous n’êtes pas autorisé à amener un autre véhicule que celui qui a été enregistré par l’organisation. Il doit être entièrement et légalement en ordre et fonctionnel, dans un état d’apparence et mécanique convenable. Il devra être marqué suivant les règles établies par le Staff.

Vous recevrez un numéro de marquages pour pare-chocs spécifique pour l’évènement – vous pouvez ainsi les marquer à l’avance ou attendre le premier jour du tour (dans ce cas de figure, vos pare-chocs devront être vierges and nous peignerons les marquages pour vous à l’aide de peinture non permanente).

d. Uniforme

Vous recevrez un document complet reprenant les règlements sur l’uniforme et l’équipement dans les mois à venir. Soyez avertis que pour la majorité des uniformes portés lors de ce tour, c’est la tenue « post-D-Day qui sera portée (incluant la chemise et le pantalon de laine, la veste M41 et les guêtres).

Au sujet de la tenue Class A (tenue de sortie), nous pouvons également annoncer que nous ne la porterons pas ; mais tout le monde devra avoir la tenue Class B : chaussures, guêtres, pantalon de laine, ceinture, chemise de laine avec un patch 9th Infantry Division d’origine, une cravate kaki et un calot de laine. La tenue Class B sera portée lors de parades, avec le casque M1 et l’équipement léger, ainsi que l’arme personnelle.

e. Passeports

Si vous venez d’un pays hors Union Européenne, vous devez avoir un passeport valable 6 mois après les dates de l’évènement, ainsi qu’un Visa.

Le Staff ne s’occupera pas de réaliser les démarches pour vous en cas de problème avec votre carte d’identité, passeport ou Visa dans les différents endroits d’arrivée en Belgique (mis à part la mise en relation avec votre Ambassade). Soyez donc bien certain d’avoir avec vous tous les documents nécessaires lors de votre voyage.

f. Assurance

Le Staff a souscrit à une assurance de responsabilité civile exigée par la Loi Belge, mais chaque véhicule doit être couvert par l’assurance du propriétaire, et chaque participant est responsable pour sa propre assurance voyage.



05. LIAISON ET COMMANDEMENT

a. Communication avant l’évènement

Plusieurs moyens de communication sont mis en place:

• Un web site entièrement dédié à l’évènement est déjà en ligne : http://thefinalthrust2016.wordpress.com. Là, vous pouvez télécharger tous les documents nécessaires pour tous les aspects de ce trip (règlementation, informations, formulaires, etc.)

• Une page Facebook est également en ligne : http://facebook.com/thefinalthrust2016. NOTE: Facebook n’est pas le moyen de communication prioritaire puisque certaines personnes ne possèdent pas de compte, ou ne s’y connectent pas régulièrement.

• Les emails restent le moyen principal de communication. Toutes les communications officielles seront envoyées directement par votre coordinateur régional par email.

• Un forum privé sera disponible seulement pour les participants effectivement inscrits, et son adresse web sera communiquée une fois que le participant sera enregistré par l’organisation.

b. Staff et personnes de contact

Fonction Nom Langues Contact

Contact Général du Staff Final Thrust 2016 EN

uniquement [email protected]

Point de Contact principal Clément

Derbaudrenghien EN / FR [email protected]

Relations Publiques Sylvain Nicaise EN / FR / NL [email protected]

Point de Contact pour le Staff Laurent Olivier EN / FR / NL [email protected]

Coordinateurs Régionaux Nom Langues Contact

Pays-Bas Sidney Hesselberth EN / NL [email protected]

Belgique & Luxembourg Laurent Olivier EN / FR / NL [email protected]

France Patrick Alexander EN / FR [email protected]

Allemagne, Autriche & Suisse Robert Zeithamer EN / GE [email protected]

République Tchèque, Europe du

nord et de l’est Martin Dusek EN / CZ [email protected]

Russie Pavel Yevstratov EN / RU [email protected]

USA & Canada Tom Bowers EN [email protected]

UK & reste du monde Glen Mallen EN [email protected]



Conseillers / Consultants Nom Langues

Conseiller Militaire Col. Bryan Denny U.S. Army EN

Consultant Blindés Gavin Copeman EN

Consultant Iain ‘Shady’ Saunders EN

Consultant Jez Marren EN

Consultant Jon Heyworth EN

c. Hiérarchie et commandement sur le terrain

Comme d’habitude, les Officiers et Sous-Officiers seront désignés bien avant le trip, et une chaine de

commandement bien définie sera mise en place dans l’intérêt de l’évènement. Une fois sur le terrain, vous

dépendrez de votre supérieur direct, et de ses décisions et commandements.

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