B R A S I L Oct 2011 PERU

COLOMBIA Oct 2010

BOLIVIA Nov 2010

ECUADOR Nov 2006

08 OCT 2002

FEB 2010

ISO 28000

AGO 2013

PAISES DE SUDAMERICA

Nº PAIS EXTENSION (KM2)

1 BRASIL 8511965 8511965

2 PERU 1285220 1285220

3 COLOMBIA 1138910 1138910

4 BOLIVIA 1098580 1098580

5 ECUADOR 283560 283560

6 ARGENTINA 2780092

7 VENEZUELA 910050

8 CHILE 756950

9 PARAGUAY 406750

10 GUYANA 214969

11 URUGUAY 176220

12 SURINAM 163820

13 GUYANA

FRANCESA 92300

17,819,386 12,318,235

Llegamos al 70% de Sudamerica

SOMOS UNA

EMPRESA CON

EXPERIENCIA EN EL

TRANSPORTE TERRESTRE

DE CARGA A NIVEL

NACIONAL A

CUALQUIER REGION

DEL PAIS Y A NIVEL

INTERNACIONAL

CONTAMOS CON

PERMISOS Y

REALIZAMOS SERVICIOS

DE TRANSPORTE A

ECUADOR, COLOMBIA,

BOLIVIA Y BRASIL

DONDE OPERAMOS

A . R E C U R S O S H U M A N O S

B . R E C U R S O S M A T E R I A L E S

141 Tracto camiones de gran tonelaje

210 Semirremolque tipo furgón de 30 toneladas (18 refrigerados)

C . S O P O R T E T E C N O L O G I C O

Programa de gestión empresarial: SAP Business One

S i s t e m a I n t e g r a l d e G e s t i ó n

I N F R A E S T R U C T U R A

ISO 28000

N U E S T R A F L O T A

NIVEL DE SEGURIDAD

Certificación BASC

Funcionamiento del Centro

de Control, durante las 24

horas

Escoltas que dan protección

a los vehículos en rutas

críticas.

Cumplimiento estricto de las

normas de Seguridad y

Salud en el Trabajo.

Información compartida del

movimiento de unidades de

carga con el Cliente.

Cada vehículo dispone de telefonía móvil, permite una comunicación

permanente con la tripulación

Realiza el monitoreo, rastreo y el envío/recepción de mensajes tipo texto a los

vehículos en tiempo real, con una cobertura total nacional e internacional

C E N T R O D E C O N T R O L

PERÚ

BRASIL

COLOMBIA

ECUADOR

BOLIVIA

L i m a 0 KM

Nazca

Puerto Maldonado

Iñapari

Assis

Q u i t o 1,850 KM

Bogotá 2,840 KM

Rio Branco 1,990 KM

Porto Velho 2,500 KM

La Paz 1,610 KM Santa Cruz

2,455 KM

M a n t a 1,720 KM

Cuenca 1495 KM

Cuiabá 3,964 KM

Cochabamba 1,980 KM

C a l i 2,510 KM

Guayaquil 1,530 KM

Manaos 3,385 KM

Ambato 1,700 KM

Oruro 1,840 KM

I. Antecedentes

II.Principales experiencias

EXPERIENCIAS EN EL

TRANSPORTE TERRESTRE

INTERNACIONAL DE CARGA

PERU - BRASIL

I.

ANTECEDENTES

A U T O R I Z A C I O N P A R A O P E R A R E N B R A S I L

El tramite se efectúa en Brasilia DF, capital de la República Federativa de Brasil, satisfaciendo los requisitos dispuestos por la ANTT. Resolução nº 1474, de 31 de maio de 2006 Contiene los procedimientos para la expedición de la Licencia Originaria, la Autorización de carácter ocasional, para las empresas nacionales de transporte rodoviario de cargas autorizadas a operar en el transporte rodoviario internacional entre los países de América del Sur, y la Licencia Complementaria, en caso de empresas extranjeras.

TRÁMITE PARA OBTENER EL PERMISO COMPLEMENTARIO EN BRASIL PARA LAS

UNIDADES DE CARGA

AUTORIZACIÓN PARA EL

TRANSPORTE MULTIMODAL DE

CARGA

Es importante para la ejecución del transporte

nacional en el territorio Brasilero , que involucra

mas de dos modalidades; pudiendo ser: el

rodoviario, el ferroviario, fluvial y aéreo.

Detalles en la:

- Ley Nº 10.233 del 05 Jun 2001

- Ley Nº 9.611 del 19 Feb 1998

Antes de Importar o Exportar es necesario habilitarse en la Receita Federal a través del RADAR "Ambiente de Registro y seguimiento de Actuación de los Agentes de Aduanas"

La habilitación en el RADAR es una autorización que permite el acceso al SISCOMEX - "Sistema Integrado de Comercio Exterior" de la Receita Federal de Brasil.

Existen dos categorías

- Simplificado, autoriza importaciones semestrales: US$ 150,000

- Ordinario: Sin limites operacionales

HABILITACION EN EL RADAR

LIBRETA INTERNACIONAL DE TRIPULANTE TERRESTRE

DECRETO SUPREMO Nº 061-2011-RE EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA

CONSIDERANDO: Que, el "Acuerdo entre el Gobierno de la República del Perú y el Gobierno

de la República Federativa del Brasil para suprimir el uso y presentación de la Libreta

Internacional de Tripulante Terrestre", formalizado mediante intercambio de Notas, Nota (OPE)

Nº 6/4 y Nota DAI/DAMIII/DAC/2/PAIN-BRAS-PERU, el 28 de abril de 2009, en la ciudad de

Río Branco, República Federativa del Brasil; Que, es conveniente a los intereses del Perú la

ratificación del citado instrumento internacional; Que, de conformidad con lo dispuesto en los

artículos 57º y 118º inciso 11 de la Constitución Política del Perú y el artículo 2º de la Ley Nº

26647, que facultan al Presidente de la República para celebrar y ratificar Tratados o adherir a

éstos sin el requisito de la aprobación previa del Congreso;

DECRETA:

Artículo 1º.- Ratificase el "Acuerdo entre el Gobierno de la República del Perú y el

Gobierno de la República Federativa del Brasil para suprimir el uso y presentación de la

Libreta Internacional de Tripulante Terrestre", formalizado mediante intercambio de Notas,

Nota (OPE) Nº 6/4 y Nota DAI/DAM-III/DAC/2/PAINBRAS-PERU, el 28 de abril de 2009, en la

ciudad de Río Branco, República Federativa del Brasil.

Artículo 2º.- Dese cuenta al Congreso de la República.

Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los veintiséis días del mes de abril del año dos mil

once. ALAN GARCÍA PÉREZ Presidente Constitucional de la República JOSÉ ANTONIO

GARCÍA BELAÚNDE Ministro de Relaciones Exteriores

II.

PRINCIPALES EXPERIENCIAS

EN EL SISTEMA DE

TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

ENTRE AMBOS PAÍSES

OPERACIÓN INICIAL AÑO 2011

Ruta : Ica – Rio Branco

Producto : Ajo y Cebolla

Peso : 25 Ton.

Aduana de Partida : Madre de Dios -

Perú

Aduana de destino : Brasiléia – Brasil

Lead time : 20 días

Fecha : Oct 2011

Observaciones

- Falta de permisos de la mercadería

en RADAR

- Demora Aduana en Brasil

OPERACIÓN EN EL AÑO 2012

Ruta : Ica – Rio Branco

Producto : Ajo y Cebolla

Peso : 25 Ton.

Aduana de Partida : Ica - Perú

Aduana de destino : Assis – Brasil

Lead time : 07 días

Fecha : Oct 2012

Observaciones

-Tránsito Internacional –INTA PG

- Operatividad : Aduana de Pisco

OPERACIONES EN EL AÑO 2013

- Ruta : Arequipa – Rio Branco

- Producto : cebolla

- Aduana de partida : Arequipa

- Lead time : 06 días

- Punto de nacionalización en BRASILEIA (a 110 km de

Assis), incrementa el lead time en dos días adicionales

- Falta de funcionario en ASSIS (ciudad fronteriza)

- Incremento de los costos, en tramite de transito en 250 reales

POSIBILIDAD DE HACER CAMBIO DE FURGÓN O TRASBORDO

DE CARGA CON EMPRESA DE TRANSPORTE BRASILERA, EN

TERRITORIO BRASILEÑO

Para el caso de carga internacional de Perú a Sao Paulo – Brasil, después

de nacionalizada la mercadería en Assis y de no existir carga de retorno,

lograr una alianza estratégica con un transportista brasilero, para

realizar el trasbordo de la mercadería en una ciudad como Río Branco o

Porto Velho, obviamente declarando estos movimientos en los

respectivos documentos de exportación.

COBERTURA DE SEGURO INTERNACIONAL QUE UTILIZA LA

EMPRESA TERRACARGO

La empresa aseguradora de los vehículos y carga en el Perú, dispone de

su correspondiente par en Brasil, que está en condiciones de atender el

siniestro en el territorio extranjero.

Con respecto a la carga, Terracargo dispone de una Póliza de

Transporte, la misma que tiene una cobertura de US$ 200,000 por

salida de cada unidad.

Carencia de Operadores Logísticos en el mercado

nacional que ofrezcan servicios de CARGA

CONSOLIDADA. El servicio que predomina es el de

CARGA COMPLETA

No existe el servicio de BOLSAS DE CARGA que

ayude a optimizar los viajes y reducir el numero de

kilómetros vacios; en consecuencia existe una

proporción significativa de retornos vacios que afecta

el margen operativo del transporte e induce a los

propietarios de vehículos de carga aceptar cualquier

tipo de flete con tal de regresar llenos y cubrir parte de

sus costos

El mal estado de la carretera que une Assis y Rio

Branco en el Estado de Acre en Brasil, así como la

cantidad desmedida de rompe muelles en la

carretera que une Puerto Maldonado e Iñapari en la

Región de Madre de Dios en el Perú; impacta

negativamente en la calidad de los servicios, los

productos transportados sufren daños debido a los

golpes recibidos, como es el caso de la cebolla, el

ajo, etc. También influye negativamente en el

estado de operatividad de la unidad de carga

PROBLEMAS EN LA CARRETERA

1. Armonizar los horarios de atención de las Aduanas de los

pasos de frontera de Iñapari y Assis, a fin de incrementar el

tiempo efectivo de atención a los usuarios de la Carretera

Interoceánica.

4. Descentralizar los trámites para la obtención de los permisos

complementarios para el transporte de carga internacional en

ciudades próxima a la frontera entre Perú y Brasil (por

ejemplo Cusco y Río Branco).

firmada en Porto Velho el 08 Ago 2012

De los 17 puntos que contiene, se ponen a consideración 5 PUNTOS

relacionados a la logística del TRANSPORTE DE CARGA

INTERNACIONAL

CARTA DE RONDONIA

12. Se debería analizar la reducción de rompe muelles existentes en

el tramo Puerto Maldonado – Iñapari en función de las normas

de seguridad necesarias, dado que esto genera un deterioro de

las unidades de transporte y de la carretera.

13. Se debería realizar un mantenimiento continuo de la Carretera

Interoceánica en el tramo comprendido entre Assis y Río

Branco.

6. Fomentar la oferta de servicios logísticos para el

aprovechamiento de la Carretera Interoceánica Sur (ejemplo

transporte refrigerado, agenciamiento de Aduanas, almacenes).