tad1242ge

Manual de tallerCaracterísticas técnicas

TAD1240GE, TAD1241GE/VETAD1242GE/VE, TWD1240VE

Características técnicas

Motor

TAD1240GE, TAD1241GE/VETAD1242GE/VE, TWD1240VE

Índice

Información de seguridad ................................... 2Introducción ........................................................ 2Importante .......................................................... 2

Información general ............................................. 5Sobre el manual de taller ..................................... 5Piezas de repuesto ............................................. 5Motores certificados ........................................... 5

Características técnicas ....................................... 6Referencias a los boletines de servicio .............. 31

Grupo 20

Información de seguridad

ImportanteEn el manual de taller y en el producto encontrará lossímbolos especiales de advertencia siguientes.

ADVERTENCIA: Advierten de que existe elriesgo de que se produzcan lesiones corporaleso daños considerables de bienes o productos, ode que surjan importantes averías defuncionamiento si no se siguen lasinstrucciones.

ATENCIÓN: Se utiliza para llamar la atenciónsobre procedimientos que pueden ocasionardaños o averías de bienes o productos.

NOTA. Se utiliza para presentar informaciónimportante que puede facilitar procedimientos detrabajo o el manejo del motor.

Para que pueda hacerse una idea general de lospeligros que debe tener siempre en cuenta y de lasmedidas preventivas que siempre deben adoptarse,presentamos, a continuación, una lista con dichainformación.

Impida el arranque del motor. Desconecte lacorriente con el interruptor o interruptoresprincipales y bloquéelos en la posición de OFFantes de iniciar los trabajos de mantenimiento.Coloque un rótulo de advertencia en el puestodel operador.

Como regla general, todo los trabajos demantenimiento deben llevarse a cabo con elmotor parado. Para algunos trabajos, sinembargo, incluido ciertos ajustes, debe tenerseel motor en funcionamiento. El acercarse a unmotor en funcionamiento puede ser peligroso.Tenga en cuenta que, en las partes rotativas delmotor, pueden engancharse prendas de ropa no

El manual de taller presenta las característicastécnicas, descripciones e instrucciones de reparaciónrelativas a los productos o versiones de producto deVolvo Penta indicadas en el índice. Asegúrese deutilizar la publicación de taller correcta.

Lea con atención los apartados de informacionesde seguridad, ”Información general” e”Instrucciones de reparación” antes de empezarcualquier trabajo de mantenimiento.

ajustadas o mechones de cabello largo yocasionar lesiones graves.

Si el trabajo se lleva a cabo en las proximidadesde un motor en funcionamiento, un movimientodescuidado o una herramienta caída puedenocasionar, en el peor de los casos, lesionescorporales. Tenga cuidado con superficiescalientes (tubos de escape, el turbocompresor,los tubos de aire de sobrealimentación, loscalefactores de arranque, etc.) y con líquidoscalientes de tuberías y mangueras de un motoren marcha o que acaba de detenerse. Antes deponer en marcha el motor, vuelva a instalartodos los elementos de protección que fuerondesmontados con ocasión de los trabajos deservicio.

Asegúrese de que estén siempre bien visibleslas etiquetas de advertencia y de informaciónadheridas a los productos. Sustituya etiquetasdañadas o cubiertas por pintura.

Nunca arranque el motor sin tener instalado elfiltro de aire. La fuerza giratoria del rotor del turbopodría provocar lesiones de gran gravedad. Laentrada de objetos en la tubería de admisiónpodría ocasionar averías en la maquinaria.

No utilice nunca un aerosol de encendido u otroproducto similar para facilitar el arranque delmotor. Podría provocar una explosión en elcolector de admisión. Peligro de daños.

Ponga en marcha el motor sólo en espaciosbien ventilados. Si se hace funcionar el motoren un local cerrado, los gases de escape y losgases del cárter deben ser evacuados delcuadro de motor o del taller.

Evite abrir el tapón de llenado de refrigerantecuando el motor está todavía caliente. Puedensalir lanzados chorros de líquido refrigerante ypuede perderse la presión del sistema. En casonecesario, abra el tapón despacio y deje salir lapresión del sistema de refrigeración. Procedacon gran cuidado si ha de desmontarse un grifo,un tapón o un conducto de refrigerante mientrassiga estando caliente el motor. Podrían salirlanzados chorros de vapor o de refrigerante aalta temperatura en direcciones inesperadas.

Información de seguridadGrupo 20

El aceite caliente puede causar quemaduras,evite el contacto de aceite a alta temperaturacon la piel. Asegúrese de que el sistema estádespresurizado antes de empezar a trabajar conel mismo. Nunca arranque o haga funcionar elmotor sin tener puesto el tapón de llenado deaceite, ya que puede salir aceite a presión.

Pare el motor antes de efectuar trabajos en elsistema de refrigeración.

Utilice siempre gafas de protección para llevar acabo trabajos en lugares donde pueden salirlanzados fragmentos, chispas de esmerilado ysalpicaduras de ácido u otros productosquímicos. Los ojos son especialmente sensiblesy cualquier daño en los mismos puede conducir apérdidas de la capacidad visual.

Evite el contacto de aceite con la piel. Uncontacto prolongado o repetitivo con aceitepuede alterar el grado de humedad natural de lapiel y producir irritaciones, deshidrataciones,eccemas y otros trastornos cutáneos. Desde unpunto de vista higiénico, el aceite usado es másperjudicial que el aceite recién fabricado.Lávese con frecuencia, sobre todo antes decomer. Utilice cremas concebidas para elpropósito con el fin de evitar la deshidratación ysimplificar el lavado de la piel.

La mayoría de productos químicos que debellevar el motor (como aceite motor y aceite de latransmisión) o los utilizados en el taller (comodesgrasantes, pinturas y disolventes) sonperjudiciales para la salud. Lea con atención lasinstrucciones del envase. Siga siempre lasnormas de seguridad prescritas (tal como el usode mascarillas, gafas de protección, guantes,etc.). Asegúrese de que no exponer a otrosempleados sin que éstos tengan conocimientode que se está trabajando con sustancias queson perjudiciales para la salud como, porejemplo, productos cuya inhalación espeligrosa. Asegúrese de tener una ventilaciónadecuada. Trate productos químicos sobrantesy usados con arreglo a las instrucciones.

Proceda con mucho cuidado en los trabajos dedetección de fugas en el sistema decombustible y al comprobar las tuberías decombustible. Lleve guantes de protección. Delas tuberías pueden salir chorros de combustiblea gran presión con una gran fuerza depenetración; el combustible puede penetrar entejidos corporales y provocar lesiones degravedad. Hay riesgo de septicemia.

ADVERTENCIA: Las tuberías de presión delmotor no deben doblarse o modificarse porninguna circunstancia. Los tubos dañadosdeben sustituirse.

Todo combustible y muchos productosquímicos son inflamables. Asegúrese de que nopuedan inflamarse por una llama o una chispa.La gasolina, ciertos disolventes y el hidrógenode las baterías, de mezclarse con aire endeterminadas proporciones, pueden inflamarse oproducir una explosión. No fume. Asegúrese detener una ventilación adecuada y tome lasmedidas de seguridad necesarias antes deiniciar trabajos de soldadura o de esmerilado enlas proximidades. Tenga siempre a mano en ellugar de trabajo un extintor de incendios.

Asegúrese de guardar en un lugar seguro lostrapos saturados de aceite y combustible, asícomo los filtros de combustible y aceite usadosantes de proceder a su desecho. En ciertascondiciones, los trapos impregnados de aceitepueden inflamarse de forma espontánea. Losfiltros de aceite y de combustible usados sonresiduos perjudiciales para el medio ambiente,por lo que deben enviarse junto el aceite delubricación usado, combustibles contaminados,restos de pintura, disolventes, desgrasantes yrestos de detergentes a una planta apropiadapara que se hagan cargo de los mismos.

Las baterías nunca deben exponerse a llamas oa chispas eléctricas. Nunca fume en lasproximidades de las baterías. Al ser cargadas,las baterías despiden hidrógeno que, encombinación con el aire, genera gas oxídrico.Este gas es altamente inflamable y muyexplosivo. Una chispa, que puede saltar si seconectan las baterías de forma incorrecta,puede provocar la explosión de la batería y darlugar lesiones corporales y daños de producto.No altere las conexiones al intentar arrancar(riesgo de chispas) y no se incline encima delas baterías.

Nunca confunda los terminales positivo ynegativo al instalar las baterías. De lo contrariopodría averiarse gravemente el equipo eléctrico.Vea el esquema de componentes eléctricos.

Lleve siempre gafas de protección al cargar omanipular las baterías. El electrólito de lasbaterías contiene ácido sulfúrico enconcentraciones altamente corrosivas. Si elácido entra en contacto con la piel, lávese lazona afectada con agua abundante y jabón. Siel electrólito entra en contacto con los ojos,láveselos inmediatamente con agua abundantey procure recibir cuanto antes atención médica.

Información de seguridad

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Grupo 20

Pare el motor y desconecte la corriente con elinterruptor o interruptores principales antes deempezar a trabajar con el sistema eléctrico.

El acoplamiento debe ajustarse con el motordesconectado.

Utilice los cáncamos de elevación instalados enel motor para levantarlo. Compruebe siempreque el equipo de elevación esté en buen estadoy que tenga la capacidad adecuada para eltrabajo (el peso del motor más el mecanismo deinversión y equipos complementarios, si loshay). Para asegurar una manipulación segura yevitar dañar componentes instalados encima delmotor, éste debe izarse con una barra deelevación ajustable u otro equipo adaptado almotor. Todas las cadenas y los cables deben iren paralelo y lo más en perpendicular posible enrelación con la parte superior del motor.Si hay otros equipos instalados en el motor quemodifican el centro de gravedad del mismo,puede necesitarse el uso de dispositivos deelevación especiales para obtener el equilibrioapropiado y asegurar una manipulación segura.Nunca lleve a cabo trabajos en un motor queesté suspendido sólo por los dispositivos deelevación (elevador, etc.)

Nunca trabaje solo con componentes pesadosque deben desmontarse, ni siquiera cuando seesté utilizando un dispositivo de seguridad paraizados tal como un aparejo bloqueable. Inclusosi se utiliza un dispositivo de elevación, serequiere, en general, la presencia de dospersonas, una para manejar el dispositivo deelevación y otra para asegurarse de que loscomponentes salgan bien y que no se dañen aser desmontados.Asegúrese siempre previamente que hayasuficiente espacio para que pueda realizarse laoperación de desmontaje sin riesgo deocasionar averías o daños materiales.

ADVERTENCIA: Los componentes del sistemaeléctrico y del sistema de combustible de losproductos Volvo Penta han sido creados yelaborados para reducir al mínimo los riesgos defuego y explosión. El motor no debe hacersefuncionar en lugares donde se guardenproductos explosivos.

Utilice siempre el combustible recomendado porVolvo Penta. Véase el manual de instrucciones.El uso de un combustible más pobre puededañar el motor. En un motor diesel, uncombustible de calidad inferior puede causar elagarrotamiento de la barra de control y lasobreaceleración del motor con el consiguienteriesgo de daños y averías. Un combustiblepobre puede dar lugar, asimismo, a mayorescostes de mantenimiento.

Tenga en cuenta las siguientesrecomendaciones al lavar con un dispositivo dealta presión: nunca dirija el chorro de agua haciaretenes, mangueras de goma o componenteseléctricos. Nunca utilice la función de altapresión para limpiar el motor.

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Grupo 20

Información general

Sobre el manual de tallerEl presente manual de taller presenta datos técnicosrelativos a las versiones generales de los motoresTAD1240GE, TAD1241GE/VE, TA1242GE/VE yTWD1240VE.

Todas las referencias de los manuales de taller quepresenten instrucciones de reparación para losmotores TAD1240GE, TAD1241GE/VE, TA1242GE/VE y TWD1240VE, pueden encontrarse en elapartado de “Características técnicas” del manual detaller.

El manual de taller está concebido sobre todo para lostalleres de servicio de Volvo Penta y el personalcompetente de dichos talleres. Por este motivo, se dapor sentado que las personas que utilicen estemanual cuentan con los conocimientos básicosnecesarios y pueden llevar a cabo los trabajos de tipomecánico/eléctrico que forman parte de sus tareaslaborales.

Los productos de Volvo Penta son objeto de undesarrollo continuo y, como consecuencia de lo cual,Volvo Penta se reserva el derecho de introducircambios y modificaciones. Toda la información deeste manual está basada en los datos sobre elproducto existentes hasta la fecha de publicación delmanual. Cualquier modificación de especialimportancia relativa al producto o a métodos detrabajo que haya sido introducida después de dichafecha, aparecerá descrita en forma de boletines deservicio.

Piezas de repuestoLos repuestos de los sistemas eléctrico y decombustible están sujetos a diversos requisitosnacionales de seguridad. Las piezas de repuestooriginales de Volvo Penta cumplen con dichosrequisitos. Toda avería que surja como consecuenciade haber utilizado en el producto en cuestiónrepuestos no originales de Volvo Penta, no estarácubierta por las condiciones de garantía a las que seha comprometido Volvo Penta.

Motores certificadosPara motores certificados con arreglo a la legislaciónmedioambiental de carácter nacional y regional, elfabricante se compromete a que tanto motoresnuevos como motores en uso cumplan con losrequisitos de las disposiciones medioambientales. Elproducto debe ajustarse a las características delespécimen que fue aprobado con motivo de lacertificación. Volvo Penta, como fabricante que debedar cuenta de que el motor en uso cumple con losrequisitos medioambientales estipulados, exige quese cumplan los siguientes requisitos relativos a losservicios de mantenimientos y piezas de repuesto:

€€ Deben seguirse los intervalos y medidas demantenimiento recomendados por Volvo Penta.

€€ Sólo deben utilizarse piezas de repuestooriginales de Volvo Penta concebidos para laversión del motor certificado en cuestión.

€€ Los trabajos de servicio en bombas de inyección,ajuste de las bombas e inyectores debenconfiarse siempre a un taller autorizado VolvoPenta.

€€ No está permitida la reconstrucción omodificación del motor, con excepción de losaccesorios y kits de servicio desarrollados para elmotor por Volvo Penta.

€€ Las modificaciones de tubos de emisión yconductos de admisión del motor por motivos desu instalación en un cuadro de motor (conductosde ventilación) no deben realizarse de formaindiscriminada ya que esto puede afectar losniveles de las emisiones de gases de escape.

€€ No está permitida la rotura de posibles precintospor personal no autorizado.

Por lo demás, deben seguirse las instruccionesgenerales de marcha, funcionamiento ymantenimiento indicadas en manual de instrucciones.

ATENCIÓN: Cuando se precisen piezas derepuesto, utilice sólo piezas originales de VolvoPenta.

De no haberse empleado piezas de repuestooriginales, AB Volvo Penta ya no podrágarantizar que el motor se ajusta a lascaracterísticas de la versión certificada.

Todo daño, avería o gasto que surja comoconsecuencia de haber utilizado en el producto encuestión repuestos no originales de Volvo Penta,no estará cubierto por las condiciones de lagarantía a las que se ha comprometido VolvoPenta.

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GeneralidadesDesignación de tipo ................................................ TAD1240GE TAD1241/42GE TWD1240VE TAD1241/42VE

Número de cilindros ............................................... 6Diámetro del cilindro............................................... 131 mmCarrera ................................................................... 150 mmCilindrada ............................................................... 12,13 dm3

Número de válvulas ............................................... 24Sentido de rotación (visto desde delante) ...............De izquierda a derechaRelación de compresión ......................................... 18,5:1 17,5:1 18,5:1 17,5:1Orden de combustión ............................................. 1-5-3-6-2-4Régimen de marcha lenta en vacío (rpm) .............. 600-1200 600-1200 600-900 600-900Régimen de marcha rápida en vacío (rpm) ............. 1500-1620 1500-1620 2100 1000

........................................................................... /1800-1920 /1800-1920Régimen máximo con motor a carga plena (rpm) ... 1500/1800 1500/1800 2100 1800Peso en seco (kg) ................................................. 1230* 1230* 1270 1230*

*Peso de motores TAD sin radiador ni filtros de aire

Bloque del motorCulataTipo ...................................................................... Una culata para todos los cilindros y un solo árbol

de levas en cabeza.Largo...................................................................... 1078 mmAncho .................................................................... 397 mmAlto ........................................................................ 135 mmDesigualdad de superficie máx.(superficie de la base) ............................................ 0,1 mm

Tornillos de la culataNúmero de tornillos por culata ................................ 38Dimensión de la rosca ............................................M16Largo...................................................................... 200 mm


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Camisas de cilindroTipo .......................................................................Húmedas, reemplazablesAltura sobre el nivel de bloque de la superficiede estanqueidad ..................................................... 0,15–0,20 mmNúmero de anillos retenes por camisa de cilindro ... 4

PistonesAltura sobre el nivel del bloque de cilindros ............ 0,05–0,45 mmDiámetro, cámara de combustión ........................... 89 mmProfundidad, cavidad de pistón .............................. 18,55 mm (E=17,5:1) 17,14 (E=18,5:1)Número de ranuras de segmento............................ 3Señal de frente ....................................................... Flecha que indica hacia adelanteDiámetro del bulón ................................................. 55 mm

Segmentos de pistónSegmentos de compresión

Cantidad ................................................................ 2Juego de los segmentos en las ranuras:

segmento de compresión superior .......................Sección trapezoidal, sin juegosegmento de compresión inferior, vertical ........... 0,05–0,08 mm

Separación de los segmentos de pistón:segmento de compresión superior ....................... 0,425–0,575 mm desgaste admisible ........................................... 1 mmsegmento de compresión inferior ........................ 0,8 mm desgaste admisible ........................................... 1,3 mm

Segmento de engraseCantidad ................................................................ 1Ancho, incl. resorte ................................................ 4,3 mmJuego del segmento de pistón, vertical .................. 0,03–0,08 mmSeparación del segmento de pistón ....................... 0,35–0,75 mm


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Mecanismo de válvulas

VálvulasDiámetro del platillo de válvula

Admisión ............................................................. 40 mmEscape ............................................................... 40 mm

Diámetro del vástagoAdmisión ............................................................. 7,960–7,975 mmEscape ............................................................... 7,947–7,962 mm

Ángulo de inclinación de la cara de válvulaAdmisión ............................................................. 29,5°Escape ............................................................... 44,5°

Cara de válvula, (Ver abajo la ilustración)Admisión (válvula nueva) ....................................Mín.1,8 mmdesgaste admisible ............................................. 1,4 mmEscape (válvula nueva) .......................................Mín.1,6 mmdesgaste admisible ............................................. 1,2 mm

Ángulo de asiento en la culataAdmisión ............................................................. 30°Escape ............................................................... 45°

El asiento de válvula debe rebajarse hasta lograrla siguiente separación entre el platillode la válvula (válvula nueva) y la superficiede la culata:

Admisión ............................................................. 0,9–1,4 mmdesgaste admisible .............................................Max. 1,5 mm

Escape ............................................................... 1,2–1,7 mmdesgaste admisible .............................................Max. 1,8 mm

Si la separación es mayor, debe sustituirseel asiento de válvula.

Juegos de válvula, motor frío, valor de reglajeAdmisión ............................................................. 0,2 mmEscape ............................................................... 0,5 mm

Juego de válvula, motor frío, comprobar valorAdmisión ............................................................. 0,15–0,25 mmEscape ............................................................... 0,45–0,55 mm


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Grupo 20

Asientos de válvulasDiámetro exterior (dimensión A) Estándar:

Admisión ............................................................. 43,1 mmEscape ............................................................... 43,1 mm

Tamaño mayor:Admisión ............................................................. 43,3 mmEscape ............................................................... 43,3 mm

Altura (dimensión B):Admisión ............................................................. 8,4–8,6 mmEscape ............................................................... 7,9–8,1 mm

Asiento de cara de válvulaDiámetro (dimensión C) Estándar:

Admisión ............................................................. 43 mmEscape ............................................................... 43 mm

Diámetro (dimensión C) tamaño mayor:Admisión ............................................................. 43,200–43,225 mmEscape ............................................................... 43,200–43,225 mm

Profundidad (dimensión D):Admisión ............................................................. 11,2±0,1 mmEscape ............................................................... 11,2±0,1 mm

Radio de la base del asiento (dimensión R):Admisión máx. .................................................... 0,8 mmEscape, máx. ..................................................... 0,8 mm

Separación entre el platillo de válvula yla superficie superior del cilindro:

Admisión ............................................................. 0,9–1,4 mmEscape ............................................................... 1,2-1,7 mm

Guías de válvulaLongitud:

Admisión ............................................................. 83,2–83,5 mmEscape ............................................................... 83,2–83,5 mm

Diámetro interior:Admisión ............................................................. 8,0 mmEscape ............................................................... 8,0 mm

Altura sobre el nivel de resorte de la culata:Admisión ............................................................. 26,5±0,4 mmEscape ............................................................... 18,5±0,4 mm

Juego, vástago de válvula - guía:Admisión ............................................................. 0,03–0,05 mmDesgaste admisible ............................................. 0,2 mm1

Escape ............................................................... 0,04–0,07 mmDesgaste admisible ............................................. 0,3 mm1

1 Juego máx. admisible entre el vástago y la guía de válvula:(según el método descrito en el ”Manual de taller, Grupo 21: guía de válvula, inspección”)


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Grupo 20

Resorte de válvulaResorte de válvula, escape/admisiónResortes de válvula:

Longitud sin carga ............................................... 72–73 mmCon una carga de 600 N (61,2 kgfm) .................. 56 mmCon una carga de 1076 N (109,7 kgfm) ............... 43 mmLongitud de compresión máx. ............................. 41 mm

Resorte de válvula interior (escape):Longitud sin carga ............................................... 67–68 mmCon una carga de 243 N (24,8 kgfm) ................... 52 mmCon una carga de 447 N (45,6 kgfm) ................... 39 mmLongitud de compresión máx. ............................. 36 mm

Distribución

1. Arrastre, árbol de levas (z=76)2. Arrastre, compresor (z=29)3. Rueda intermedia (z=83)4. Arrastre, bomba de refrigerante (z=27)5. Arrastre, cigüeñal (z=38)6. Arrastre, bomba de aceite

de lubricación (z=23)7. Rueda intermedia (z=44)8. Arrastre, bomba hidráulica (z=39)9. Rueda intermedia (z=71)

10. Propulsión de la correa y la bomba decombustible (z=27)

11. Arrastre, servobomba (z=23)12. Boquilla rociadora, lubricación del tren

de engranajes13. Rueda intermedia, ajustable (z=97)

Holgura de flanco, engranaje intermediarioajustable (7) ................................................................... 0,05–0,17 mmMuñón del eje del engranaje intermediario ...................... 99,99±0,01 mmCasquillo de engranaje intermediario, diámetro ............... 100,04±0,01 mmJuego radial del intermediario, diámetro máx. ................ 0,03–0,07 mmJuego axial del engranaje intermediario .......................... 0,07–0,17 mm


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Grupo 20

Árbol de levasCompruebe el reglaje del árbol de levas. El motor debe estar frío y las válvulas del cilindro número 1 deben estarajustadas a una holgura de 0. Con el volante en una posición de 6° después de P.M.S, la válvula de admisión delcilindro número 1 debe haberse abierto 1,6±0,3 mm.

Al comprobar este reglaje, el engranaje de la distribución debe girarse en el sentido correcto (de izquierda aderecha visto desde delante) para contrarrestar cualquier movimiento inverso que pudiera producirse.

NOTA. No olvide volver a ajustar el juego de válvula al valor correcto después de realizar la prueba.

Propulsión ..............................................................EngranajesNúmero de apoyos ................................................. 7Diámetro de cojinetes, estándar ............................. 70 mmDiámetro de los cojinetes, tamaño menor:

0,25 .................................................................... 69,720–69,780 mm0,50 .................................................................... 69,470–69,530 mm0,75 .................................................................... 69,220–69,280 mm

Desgastes admisiblesJuego axial, máx. ................................................... 0,35 mmJuego radial, máx. ................................................. 0,01 mmCarrera de válvula:

Admisión ............................................................. 13,1 mmEscape ............................................................... 13,1 mm

Inyectores unitarios (carrera) .................................. 17 mm

Cojinetes del árbol de levas

Grosor del cojinete de árbol de levas, estándar: ..... 1,9 mmTamaño mayor:

0,25 .................................................................... 2,0 mm0,50 .................................................................... 2,2 mm0,75 .................................................................... 2,3 mm

Díametro, portacojinete del árbol de levas:Cojinetes 1-7 ....................................................... 73,9 mm


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Grupo 20

Movimiento giratorio

CigüeñalLongitud ................................................................. 1203 mmJuego axial del cigüeñal1 ........................................ 0,10–0,40 mmJuego radial del cojinete de cigüeñal1 ..................... 0,01–0,15 mmOvalidad máx. admisible de los codosde cojinete de cigüeñal y de cabeza de biela ......... 0,08 mmConicidad máx. admisible de los codosde cojinete de cigüeñal y de cabeza de biela ......... 0,05 mmDescentramiento máx. del cojinete central ............. 0,15 mm1 Las dimensiones se refieren a componentes engrasados

Codos de los cojinetes de cigüeñalDiámetro (Ø) para trabajos de rebajo, estándar ...... 108,0 mmTamaño menor:

0,25 mm ............................................................. 107,73–107,75 mm0,50 mm ............................................................. 107,48–107,50 mm0,75 mm ............................................................. 107,23–107,25 mm1,00 mm ............................................................. 106,98–107,0 mm1,25 mm ............................................................. 106,73–106,75 mm

Acabado de superficie, codo de cojinete de cigüeñal ...Ra 0,25Acabado de superficie, radio ..................................Ra 0,4Ancho, codo de cojinete de empuje (A) estándar ... 47,0 mmTamaño mayor:

0,2 mm (cojinete de empuje 0,1) ......................... 47,175–47,225 mm0,4 mm (cojinete de empuje 0,2) ......................... 47,375–47,425 mm0,6 mm (cojinete de empuje 0,3) ......................... 47,575–47,625 mm

Radio de garganta (R) ............................................ 3,75–4,00 mm

Arandelas de empuje (cojinete de empuje)Ancho (B) estándar ................................................ 3,1–3,2 mmTamaño mayor:

0,1 mm ............................................................... 3,2–3,3 mm0,2 mm ............................................................... 3,3–3,4 mm0,3 mm ............................................................... 3,4–3,5 mm


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Grupo 20

Casquillos de cojinete de cigüeñalTipo ....................................................................... reemplazableDiámetro exterior (C) .............................................. 113,0 mmGrosor (D) estándar ................................................ 2,5 mmTamaño mayor:


Diámetro de codo para cabeza de biela (Ø)para trabajos de rebajo, estándar ........................... 92,0 mmTamaño menor:


Acabado de superficie, codo para cabeza de biela . Ra 0,25Acabado de superficie, radio .................................. Ra 0,4Ancho (A) codo para cojinete de empuje ................ 56,9–57,0 mmRadio de garganta (R) (5,25–5,5) ............................ 3,75–4,00 mm

Casquillos de cabeza de bielaDiámetro exterior (B) .............................................. 96,85 mmGrosor (C) estándar ................................................ 2,39–2,40 mmTamaño mayor:


Diámetro, asiento de casquillo de cojinete (D) ........ 96,84–96,85 mm


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Grupo 20

BielaLongitud, de punto central a punto central (E) ........ 260 mmSeñal:Biela y sombrerete1 ................................................ de 1 a 6La señal ”FRONT” en el cuerpo de bieladebe orientarse ...................................................... hacia adelanteDiámetro interior del cojinete de cabezade biela (G) ............................................................ 55 mmJuego axial, cabeza de biela - cigüeñal, máx.2 ....... 0,35 mmCojinete de cabeza de biela, juego radial, máx.2 .... 0,10 mmDerechura, aberración máx. por mediciónde 100 mm de longitud ........................................... 0,06 mmAlabeo, aberración máx. por mediciónde 100 mm de longitud ........................................... 0,15 mm1 Las señales en el mismo lado2 Las dimensiones se refieren a componentes engrasados

Volante, ajustadoMáx. descentramiento admisible, radiode prueba 150 mm .................................................. 0,20 mmNúmero de dientes de la corona de arranque.......... 153Ranuras de sensor en el volante ............................ 3 x 18


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Grupo 20

Calidad de aceite Contenido de azufre en tantos por ciento en peso

hasta el 0,5 % 0,5 - 1,0 % más del 1,0 %1)

Intervalo de cambio de aceite:se aplica el intervalo que se alcance en primer lugar

VDS-3 600 horas o 12 meses 300 horas o 12 meses 150 horas o 12 mesesVDS-2 y ACEA E72)

VDS-2 y ACEA E5 2)

VDS-2 y Global DHD-12)

VDS-2 y API:CI-42)

VDS-2 y API: CH-42)

VDS-2 y ACEA : E32) 400 horas o 12 meses 200 horas o 12 meses 100 horas o 12 meses

ACEA: E7, E5, E4 200 horas o 12 meses 100 horas o 12 meses 50 horas o 12 mesesAPI: CI-4, CH-4, CG-4

Sistema de lubricación

AceiteVolumen de cambio incluida la sustituciónde tres filtros:Para instalaciones horizontales .............................. 35 litrosPresión de aceite a una velocidad de régimendel motor de 1100 rpm o superior ........................... 400–550 kPaVelocidad en vacío, mínima ................................... 175 kPa

Filtros de aceiteCantidad ................................................................ 3Filtro de flujo total (se enrosca 1/2–3/4 de vueltatras el ajuste) ......................................................... 2Filtro en derivación (se enrosca 3/4–1 vueltatras el ajuste) ......................................................... 1

Bomba de aceiteTipo ....................................................................... de engranaje

ViscosidadLa viscosidad debe seleccionarse de acuerdo con latabla. Nota: las temperaturas se refieren a unatemperatura ambiente estable.

*Hace referencia a aceites sintéticos o semisintéticos.

NONONONONOTTTTTA:A:A:A:A: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintéticos con base mineral a condición de que sesatisfagan las exigencias de calidad indicadas arriba.

NOTA: Si los motores de 6 y 7 litros están provistos con cárter de aceite del tipo de bajo perfil, los intervalos deaceite han de ser reducidos a la mitad.

1) Si el contenido de azufre es > 1.0% en peso, utilizar aceite con TBN > 152) La lubricación debe cumplir ambos requisitos. Para mercados fuera de Europa, pueden utilizarse API: CG-4 yCH-4 en lugar de ACEA: E3.

VDS = Volvo Drain SpecificationACEA = Association des Constructeurs Européenne d’AutomobilesAPI = American Petroleum InstituteGlobal DHD = Global Diesel Heavy DutyTBN = Total Base Number


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Grupo 20

Válvulas de aceite

1. Válvula de seguridadSeñal .....................................................................AmarillaPresión de apertura de la válvula de seguridad ...... 700 kPa

2. Válvula de suministro, enfriador de aceiteSeñal ..................................................................... 124Válvula de suministro, enfriador de aceite,presión de apertura ................................................ 300 kPa

3, 5. Válvula de rebose, filtro de aceite,paso total/en derivaciónSeñal en el resorte .................................................Azul/amarillaVálvula de rebose, filtro de aceite,presión de apertura ................................................ 110 kPaLongitud sin carga .................................................. 68,8 mmCon carga de 25–29 N (2,5–2,9 kgf) ....................... 40,0 mm

4. Válvula de refrigeración del pistónSeñal .....................................................................NaranjaVálvula de refrigeración del pistón,presión de apertura ................................................ 200 kPa

6. Válvula de reducción de la presiónSeñal .....................................................................Azul Válvula dereducción de la presión, presión de apertura .......... 480 kPa


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Grupo 20

Sistema de combustible

Orden de combustiónOrden de combustión ............................................. 1-5-3-6-2-4

Bomba de alimentaciónAlimentación de presión pasado el filtrode combustible a 1000 rpm, como mínimo ............. 350 kPaAlimentación de presión pasado el filtrode combustible a plena carga, como mínimo ......... 350 kPa

Válvula de rebosePresión de apertura ................................................ 400–450 kPa

Espacio entre sensoresÁrbol de levas ........................................................ 0,3–1,0 mmVolante .................................................................. 0,75–2,1 mm

Inyectores unitariosPretensión (ajuste con calibre) ............................... 68,9±0,1 mm


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Grupo 20

Sistema de admisión y escapeMotor ..................................................................... TAD1240-42GE TWD1240VETurbocompresorFabricante y tipo .................................................... 3K/Warner K31 3971 QXAKB K31 3971 QXAKB

........................................................................... 24.20 DCAYD 27.20 DCAYD

Sistema de lubricación ........................................... Lubricación a presiónJuego axial máx. admisible .................................... 0,16 mmJuego axial máx. admisible(en el lado del turbocompresor) .............................. 0,45 mm

Indicador de caída de presiónFiltro de aireNivel de indicación (vacío) ..................................... 500 mm calibrador de alambres

Presión de escapePresión de escape, máx. ....................................... 10 kPa 15 kPa

Sistema de refrigeraciónGeneralidadesTipo ....................................................................... de sobrepresión, cerradoPresión de apertura de la válvula de suministro ..... 75 kPaCapacidad (motor) .................................................. 20 litrosCapacidad (motor+radiador y mangueras) .............. 44 litros

TermostatoTipo .......................................................................Termostato de pistónCantidad ................................................................ 1Temperatura de apertura ........................................ 86° C 75° C

Filtro de refrigeranteCantidad ................................................................ 1

Bomba de refrigeranteTipo .......................................................................Bomba centrífuga de engranaje


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Grupo 20

RefrigeranteTipo .......................................................................Volvo Penta CoolantIngredientes ...........................................................Gglicol etileno + aditivos anticorrosivosColor ...................................................................... Verde azuladoIngrediente de mezcla ............................................Agua limpia

IMPORTANTE: El refrigerante se debe mezclar con agua limpia ; utilizar agua destilada desionizada. Elagua debe cumplir con los requisitos especificados por Volvo Penta; ver “Calidad del agua”.

IMPORTANTE: El refrigerante con la composición adecuada se debe utilizar durante todo el año. Esto tam-bién es aplicable aunque no haya riesgo de congelación, para obtener una protección anticorrosiva perfectadel motor. No está permitido utilizar solamente agentes anticorrosión en motores de Volvo Penta. No utilizarnunca agua sola como refrigerante.Las reclamaciones de garantía futuras relativas al motor y los equipos periféricos podrían denegarse si seha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se han seguido las instrucciones de mezcla del refrigerante.

Calidad del agua

ASTM D4985:

Total de partículas sólidas ........................... < 340 ppm

Dureza total .................................................. < 9,5° dH

Cloruro .......................................................... < 40 ppm

Sulfato ........................................................... < 100 ppm

Valor pH ........................................................ 5,5–9

Silicio (según ASTM D859) .......................... < 20 mg SiO2/l

Hierro (según ASTM D1068) ....................... < 0,10 ppm

Mangano (según ASTM D858) .................... < 0,05 ppm

Conductividad (según ASTM D1125) ......... < 500 µS/cm

Contenido orgánico, CODMn (segúnISO8467) ...................................................... < 15 mg KMnO4/l


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Grupo 20

- 0+25

- 0+2,5

Pares de aprietePares de apriete generales Nm (kgfm)

M6 tornillo estándar 8,8 .......................................... 10±1,5 (1,0±0,15)M8 tornillo estándar 8,8 .......................................... 24±4 (2,4±0,4)M10 tornillo estándar 8,8 ........................................ 48±8 (4,8±0,8)M12 tornillo estándar 8,8 ........................................ 85±15 (8,5±1,5)M14 tornillo estándar 8,8 ........................................ 140±25 (14,0±2,5)

Pares de apriete especiales Nm (kgfm) Apriete en ángulo

Grupo 21Bancada delantera del motor,miembro transversal (M14) ..................................... 180±15 (18,0±1,5)Bancada delantera del motor (M16) ........................ 220±35 (22,0±3,5)Bancada trasera del motor, carcasadel volante (M16) ................................................... 220±35 (22,0±3,5)Cojinetes de cigüeñalPaso 1 ................................................................... 150±20 (15,0±2,0)Paso 2 ................................................................... 120°±5°Sombrerete de cabeza de biela .............................. 275±12 (27,5±1,2)Volante(ver diagrama de pares de aprietes ”Volante”, pág. 22) 245 +24,5Carcasa del volante ............................................... 140±14 (14,0±1,4)Amortiguador de vibraciones, parte interior(2 tornillos de cabeza hueca)Paso 1 ................................................................... 60±5 (6,0±0,5)Paso 2 ................................................................... 90°±5°Parte exterior del amortiguador de vibraciones o polea(10 tornillos, ver diagrama de pares de apriete”Amortiguador de vibraciones exterior”, pág. 24)Paso 1 ................................................................... 60±5 (6,0±0,5)Paso 2 ................................................................... 90°±5°Cubierta de balancín (ver diagrama de paresde apriete ”Cubierta de balancín” pág. 22) .............. 20±2 (2,0±0,2)Espárrago, cubierta de balancín ............................. 40±3 (4,0±0,3)Culata (ver diagrama de pares de apriete”Culata” pág. 23)Paso 1 ................................................................... 60±10 (6,0±1,0)Paso 2 (reapriete) ................................................. 60±10 (6,0±1,0)Paso 3 ................................................................... 90°±5°Paso 4 ................................................................... 90°±5°Tapones de limpieza, culata .................................. 60±10 (6,0±1,0)Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula .............. 38±4 (3,8±0,4)


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Grupo 20

Pares de apriete especiales

Los tornillos de los sombreretes de cojinete deben apretarse en 5 pasos, ver diagrama de pares de apriete“Sombreretes de cojinete, árbol de levas/eje de balancín” pág. 23.

Cubierta de distribución, superior (ver diagrama de pares de apriete ”Cubierta de distribución, superior” pág. 25)

Engranaje de distribución incluido rueda dentada (ver diagrama de pares de apriete ”Engranaje de distribución,superior” pág. 25)

Nm (kgfm) Apriete en ángulo

Placa de distribución(ver ”Placa de distribución” pág. 24) ....................... 34±4 (3,4±0,4)

Grupo 22Boquilla de aceite del engranaje de distribución(ver ”Engranaje de distribución” pág. 25) ................ 34±4 (3,4±0,4)Enfriador de aceite, tornillos de fijación .................. 27±4 (2,7±0,4)Cubierta, enfriador de aceite (ver diagramade pares de apriete ”Cubierta, enfriadorde aceite” pág. 27) ................................................. 24±4Tubo de distribución de aceite (ver ”Tubo de distribución de aceite” pág. 27) ......................... 180° tubo nuevo 60° tubo usadoTornillo, boquilla de refrigeración del pistón(ver ”Boquilla de refrigeración del pistón” pág. 26) .. 24±4 (2,4±0,4)

Grupo 23Tornillo, horquilla de sujeción, inyector unitario(manguito de cobre nuevo)Primer apriete,1er paso ................................................................. 20±5 (2,0±0,5)2o paso .................................................................. 180°±5°Destornille el tornillo de la horquilla de sujecióndel inyector unitario antes del segundo aprieteSegundo apriete1er paso ................................................................. 20±5 (2,0±0,5)2o paso .................................................................. 60°±5°Tornillo, horquilla de sujeción, inyector unitario(manguito de cobre usado)1er paso ................................................................. 20±5 (2,0±0,5)2o paso .................................................................. 60°±5°Contratuerca de tornillo de ajuste, inyector unitario 52±4 (5,2±0,4)Tuerca, conexión, inyector unitario ......................... 1,5±0,5 (0,15±0,05)Pares de apriete y de fijación de los conductosde combustible (ver ”Conductos de combustible”pág. 28).

ATENCIÓN: Tenga cuidado de NO apretar la tuerca delas conexiones eléctricas a un par superior que el indicado abajo.


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Grupo 20

Diagrama de pares de apriete

Volante

Cubierta de balancín


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Grupo 20

Culata

Sombreretes de cojinete, árbol de levas/eje de balancines

NOTA. El apriete del paso número 2 debe hacerse de forma gradual para asegurar el ajuste del balancín conrelación a los portacojinetes sin que se doble.

NOTA. Después del paso número 4, destornille los tornillos señalados antes de pasar al paso número 5. Si se hasoltado o desmontado el eje de balancines, al reinstalarlo, solo deben apretarse con arreglo al diagrama lostornillos que sujetan el eje.


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Grupo 20

Placa de distribución

Centre la placa con la herramienta 9998267. Los tornillos señalados no tienen secuencias especiales de apriete.

Amortiguador de vibraciones exterior


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Grupo 20

Cubierta de distribución, superior

Distribución


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Grupo 20

Boquilla de refrigeración de pistón

NOTA. El tornillo de sujeción de la boquilla derefrigeración de pistón tiene un revestimiento defricción por lo que sólo puede utilizarse una vez.

ATENCIÓN: Una refrigeración insuficiente delos pistones siempre da como resultado elatascamiento de los pistones. Si se sospechaque la boquilla de refrigeración de pistón puedeestar dañada o deformada, debe sustituirse.Esta medida se aplica también a las boquillasnuevas. Compruebe siempre que la boquilla derefrigeración del pistón está correctamenteemplazada en el orificio de bloque de cilindros yque la placa de sujeción se ajuste de forma planaen el bloque de cilindros. Si la boquilla derefrigeración no se encuentra debidamenteinstalada, el resultado inmediato será que elmotor se averíe en cuanto se le aplique algunacarga.

Tubo de distribución de aceite

Apriete hasta eliminar todo huelgo y, a continuación,apriete en ángulo de 60º si el tubo de distribución deaceite está usado, y de 180º si es nuevo.


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Grupo 20

Cubierta, enfriador de aceite

Utilice siempre pasadores de guía al colocar la cubierta sobre el motor.

1 Introduzca los tornillos A y B para alinear la cubierta.

2 Apriete los tornillos C y D.

3 Introduzca todos los tornillos por orden numérico desde el centro hacia los laterales, de acuerdo con eldiagrama (1 - 4).

4 Compruebe el apriete de los tornillos C y D.


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Grupo 20

Conductos de combustible TAD

A. Tornillo banjo 34±4 Nm

B. Racor 14±3 Nm

C. Válvula de rebose 55±5 Nm

D. Tornillo banjo 35±4 Nm

E. Tuerca 65±5 Nm

F. Tuerca 65±5 Nm

G. Tornillo banjo15±2,5 Nm

1 H. Tornillo 55±5 Nm


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Grupo 20

Conductos de combustible TWD

A. Válvula de rebose 55±5 Nm

B. tornillo banjo 35±5 Nm

C. Tuerca 65±5 Nm

D. Tuerca 65±5 Nm

E. Tornillo banjo 15±2 Nm

1 F. Tornillo banjo 34±4 Nm

2 G.Conexión de manguera 55±5 Nm

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Grupo 20

Diagrama de paresde apriete

Colector de escape

Paso 1. Apriete los tornillos de 1 a 10 Nm (máx.).

Paso 2. Apriete los tornillos de 2 a 10 Nm (máx.).

Paso 3. Apriete los tornillos de 3 a 52 ±4Nm.

Intercooler (TWD)

El apriete se hace en dos pasos, de acuerdo con el diagrama de pares de apriete.

Paso 1. Introduzca todos los tornillos; atorníllelos hasta que entren en contacto con la superficie.

Paso 2. Apriete los tornillos con arreglo al diagrama de pares de apriete, a un par de 14,7 ±1,5 lb. ft.

Paso 4. Apriete los tornillos de 2 a 52 ±4 Nm



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Grupo 20

Referencias a los boletines de servicio

Grupo No. FechaAsunto

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Grupo 20

Notas

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Informe

Si desea comunicarnos cualquier observación o punto de vista sobre este manual,tome una copia de esta página, escriba sus puntos de vista y envíenosla. Encon-trará la dirección al pie de la página. Le agradeceremos si nos escribe en sueco oinglés.

Remitente: ........................................................................

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Con referencia a la publicación: ....................................................................................................................................

Publicación núm.: ...................................................... Fecha de edición: .....................................................................

Sugerencia/Motivación: .................................................................................................................................................

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Fecha: ..................................................................

Nombre: ...............................................................

AB Volvo PentaTeknisk Information

Avd. 42200SE-405 08 Göteborg

Sweden

7741

115

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nish

05–

2006

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