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Entrenamiento SynchroIntroduccin Bsica

Agosto, 2013

Presentado Por:

Ing. Seyla B. GonzalesIng. Mario Candia Martinez

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Resumen del CursoResumen del Curso

Parte 1: Introduccin Bsica Parte 2: Interface del Programa Parte 3: Ejemplo de Aplicacin

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Trafficware Desarrolladores de SynchroTrafficware Desarrolladores de Synchro

Synchro es desarrollado por Trafficware. La primeraversin se publico en 1995 con la versin mascomnmente usada hoy publicada en el 2006. Synchro8 ya esta en el mercado.

Informacin de Contacto Trafficware, Ltd.

PO Box 499Sugar Land, TX 77487-0499

Telfono: 510-526-5891 Correo Electrnico: support@trafficware.com Pagina Web: http://www.trafficware.com Frum de Discusin: http://www.trafficware.com/support.html

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Synchro Plus SimTraffic 8 Ultima VersionSynchro Plus SimTraffic 8 Ultima Version

Incluye: Synchro 8 Anlisis macroscpico de operaciones y optimizacin SimTraffic 8 Anlisis microscpico 3D Viewer Vista tridimensional de Sim Traffic Warrants 8 Aplica el MUTCD 2003 y 2008 SimTraffic CI Aplicacin que interacta con un controlador real

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Que hace Synchro?Que hace Synchro?

Programa de MACRO simulacin de Trafico

Anlisis de Capacidad y Demoras Interseccin Capacity Utilizacin (ICU) 2003 - METODO

SYNCHRO???? Mtodo Highway Capacity Manual 2000 y 2010 (Vas Urbanas,

Intersecciones Semaforizadas y NO Semaforizadas)

Ayuda a desarrollar semaforizacin efectiva (fases, ciclos,desfase - coordinacin) Coordinacin Optimizacin basada en minimizar la demora total del sistema

Micro Simulacin BASICA con SimTraffic

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Medidas de Efectividad de SynchroMedidas de Efectividad de Synchro

Evaluacin de una red vial?

Demoras Paradas y Colas Consumo de combustible y emisiones Velocidad total y tiempo total Velocidad en las vias arteriales Nivel de Servicio (LOS)

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ConsideracionesConsideraciones

Verificar data ingresada COMPRENDER LA METODOLOGIA DETRS DEL

SOFTWARE Interpretar los resultados Saber la respuesta antes que el software Usar criterio de ingeniero

Siempre preguntarse si tiene sentido el resultado!!!

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Uso del SychroUso del Sychro

Aplicacin Para el diseo de fases, tiempos, longitud de ciclo

Intersecciones aisladas Arterias Redes

Anlisis profundo de capacidad de vas Nivel de servicio arterial Condiciones geomtricas nicas Prioridad para servicio colectivo

Existen Mejores Herramientas Para: Micro-simular y disear geometras muy complejas Anlisis y diseo de rotondas Estudios muy superficiales de planificacin

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Ventajas de SynchroVentajas de Synchro

Optimiza ciclos, fases, desfases, tiempos, incluyendooperaciones accionadas

Interface fcil de usar particularmente diagramaESPACIO-TIEMPO y detalles del controlador

Habilidad para importar y exportar de otros programas,incluyendo VISSIM, CORSIM, HCS etc.

Multifactico, ayuda en el anlisis de capacidad comoel desarrollo de fases y tiempos

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Limitaciones de SynchroLimitaciones de Synchro

La semaforizacin y diseo de intersecciones es unarte y requiere experiencia y criterio ingenieril.

Synchro es nicamente una de muchas herramientaspara lograr diseos inteligentes, efectivos, seguros, yptimos.

No se conoce la forma como optimiza, el sistema esuna caja negra

No existe informacin sobre sus algoritmos,nuevamente caja negra

No replica al 100% las metodologas HCM No hace distribucin y asignacin de trafico

automatizada

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Interface de Synchro Resumen y Proceso deCodificacinInterface de Synchro Resumen y Proceso deCodificacin

Creacin de una red Datos de la red Datos de cada carril Volmenes Detalles de los usuarios (% de

veh pesados, peatones, etc.) Tiempos Fases Generacin de reportes Simulacin

Red Vial

Usuarios

Semaforizacion

Resultados

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Synchro Interface Archivo NuevoSynchro Interface Archivo Nuevo

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Synchro InterfaceSynchro Interface

Menu Options Scenario Manager Coding Error Check

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Synchro InterfaceSynchro Interface

Options Menu Network Settings

Cambios se aplican a toda la red o unazona seleccionada.

Ingresar al inicio. Los cambios seaplicaran a todas las interseccionesnuevas.

Optimize Menu Para condiciones existentes NO

OPTIMIZAR Utilizar como punto de inicio. Siempre

aplquese juicio y refinamientoDESPUES de la optimizacin automaticade Synchro arte de la semaforizacin

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Synchro InterfaceSynchro Interface

Conectores (links) Nudos principales

Representan intersecciones Anadir una interseccin

No existe un comando directo para esto Apriete [Ctrl] para crear un bypass sin interseccin

Nudos intermediarios til para aadir o eliminar un carril

Botones informativos claves Mover la interseccin Nivel de servicio Longitud del ciclo Numero de nudo Giros Volumen/Capacidad Demoras por movimiento

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Map Window (F2)Map Window (F2)

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Map View & Layout - IntersectionMap View & Layout - Intersection

Configuraciones de las vas se muestran en el mapa ASEGURESE QUE SEANLAS CORRECTAS!!!!

Volumenesen la Red

Longitud delCiclo

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Synchro InterfaceSynchro Interface

Lane Settings Window (F3) Carriles Configuracin de Carriles Nombres de Calles Longitud de almacenamiento existente

Colas Giros derecha canalizados (bypass) Saturacin mxima

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Lane Settings Window (F3)Lane Settings Window (F3)

Carriles porLlegada

Carriles dealmacenamiento y sus

longitudes

Nombre de Calles

Canalizaciondel Giro Der.

Saturacion

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pjk2

Synchro InterfaceSynchro Interface

Volume Settings Window (F4) Volmenes Volumen de trfico Peatones en conflicto

NO ES LO MISMO QUE Ped Calls/Hr (LLAMADAS POR HORA) EN LAOPCION DONDE SE INGRESAN LAS FASES (Phasing Settings Window)

Giros derecha e izquierda Factor hora pico Factor de crecimiento Vehculos pesados

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Volume Settings Window (F4)Volume Settings Window (F4)

Volumende Trafico

Factor horapico

Peatones,bicicletas en

conflicto

VehiculosPesados

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Synchro InterfaceSynchro Interface

Timing Settings Window (F5) Tiempos Ventana amarilla para nodos

Numero de Nodo Tipo de control

Fijo, accionado, accionado-coordinado? Longitud de ciclo

Tipo de giro Giros izquierda lag (vienen despus del flujo recto) Tipo de operacin, fase de referencia Diagrama de fases

Tiempos mximos de cada fase o split

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Ventana Timing Settings (F5)Ventana Timing Settings (F5)

Longituddel Ciclo y

tipo deControl

Diagrama de fases

Tipo deGiro

Fase GiroIzq Lag

Tipo deOperacion

Fase deReferencia

Numerodel Nudo

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InformacinGeneral Todala Interseccin

InformacinEspecifica porMovimiento

Resultados

Ventana Timing Settings (F5)Ventana Timing Settings (F5)

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Fases NEMAFases NEMA

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Phase Recalls Accionamiento Automtico deFasesPhase Recalls Accionamiento Automtico deFases

Cada fase puede tener un tipo accionamiento automatico =Ninguno, Mnimo, Mximo, Coordinado (mximo o mnimo), oPeatonal

Semforos completamente accionados Ninguna o Mnima

Semforos SEMI-accionados Calles principales en Mximo Calles menores en Ninguna

Semforos Accionados Y Coordinados Fases en calle principal en:

C-Max si la deteccin en calle principal no existe o no esta activa C-Min si la deteccin si esta activa

Fases en calles menores se ponen en Ninguna Llamada Peatonal

Fase siempre mostrara el verde y despeje peatonal (con o sin peatones) Walk + FDW Se usa donde hay altos volmenes de peatones

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DesfasesDesfases

Tiempo de Desfase Tiempo que tarda la fase de

referencia (reference phase)en iniciar despus de lainterseccin maestra (masterintersection)

Tipo de Referencia delDesfase Inicio del verde NEMA

tradicional Inicio de Amarillo Tipo 170 Inicio de rojo No es comn

Fase de Referencia Fase coordinada

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Diseo de FasesDiseo de Fases

Yield Point (puntoexpira y cede) Determina en que momento

expira la fase coordinada ycede tiempo a calles menores

1. Unico (Single)2. Flexible3. Por Fase (By Phase)

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Diseo de FasesDiseo de Fases

Unico (Single)

(Punto cede nico)

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Diseo de FasesDiseo de Fases

Por Fase (By Phase)

Flexible Punto cede esta entre punto fijo y el inicio de la fase para calle

menor.30

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Diseo de FasesDiseo de Fases

Lead/Lag Orden de los giros Izquierda,

depende de la geometra yprogresin

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Ventana Phasing Settings (F6)Ventana Phasing Settings (F6)

Mnimo inicial verde mnimo Minimum Split longitud mnima de la fase Maximum Split longitud mxima de la fase

Se puede exceder los mnimos por error, siempre verificar

Minimum split = Min inicial + Y + AR OR W + FDW + Y + AR Yellow = Y = mbar All-Red = AR = Todo Rojo Walk & Flash Dont Walk = W & FDW = Tiempo verde peatonal, y despeje peatonal Accionamientos peatonales por hora

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Ventana Phasing Settings (F6)Ventana Phasing Settings (F6)

ParametrosPeatones

Rojo = Excesode Minimos

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Simulation Options Window (F10) Opciones paraSimulacionSimulation Options Window (F10) Opciones paraSimulacion

Solo utilizar si se simulara la red en SIM TRAFFIC

DetallesGeometricos

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Detector Settings Window (F11) - DetectoresDetector Settings Window (F11) - Detectores

Numero deDetectores

Detectoresflujo arriba yflujo abajo

Solo utilizar si se simulara la red en SIM TRAFFIC

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NUEVO en Synchro 8 HCM 2010NUEVO en Synchro 8 HCM 2010

Resultados se basan en la metodologiaHCM 2010. Indispensable utilizar estaventana para evaluar el comportamientode la red vial.

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NUEVO en Synchro 8 HCM 2010NUEVO en Synchro 8 HCM 2010

ResultadosHCM

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Time-Space Diagram (F7) - Tiempo/EspacioTime-Space Diagram (F7) - Tiempo/Espacio

Diagrama Tiempo/Espacio Evaluacin de sistemas coordinados

Ancho de banda Desfases

Perfil del Flujo Representa flujo de los vehculos Efectos de la semaforizacin y las colas

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Time-Space Diagram (F7) TIEMPO-ESPACIOTime-Space Diagram (F7) TIEMPO-ESPACIO

Ancho debanda

Desfase

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Perfil del FlujoPerfil del Flujo

Flujo vehicular

Cola

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Efecto de las VelocidadesEfecto de las Velocidades

Modificar las velocidades cambia la pendiente de la curvaTIEMPO-ESPACIO

Afecta su visualizacin Se recomienda utilizar la velocidad natural del trafico

Velocidad = 40 km/h Link Speed = 25 km/h

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Efecto de los Cambios en FlujosEfecto de los Cambios en Flujos

Con flujos bajos, el semforo retorna a verde masrpido para la va coordinada

No siempre debe examinarse el peor caso (percentil90).

En un sistema coordinado-accionado, el ancho debanda cambia con el nivel del flujo

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Perfil de flujos percentil 10Perfil de flujos percentil 10

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Perfil de flujos percentil 50Perfil de flujos percentil 50

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Perfil de flujos percentil 90Perfil de flujos percentil 90

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Efecto de Colas Excesivas sobre la ProgresionEfecto de Colas Excesivas sobre la Progresion

Condiciones sobre-saturadas y exceso de cola Muchos programas incluyendo Synchro no modelan esto

Cola se extiende hasta la siguiente interseccin pero no estareflejado en el diagrama

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Optimizacin del Ciclo MximoOptimizacin del Ciclo Mximo

Definicin del Ciclo Natural: La longitud de ciclo mascorta que resultara en una capacidad aceptable.

El ciclo natural es el ciclo que se operaria si lainterseccin estuviese en una isla sin ningn otroimpedimento flujo arriba o abajo de la interseccin.

Optimizacin en Synchro: OptimizeIntersection escogera el ciclo natural OptimizeNetwork escogera el ciclo mas eficiente a nivel red vial

basado en un indice de rendimiento de Synchro (no una medidaHCM).

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Optimizacin de la Longitud del CicloOptimizacin de la Longitud del Ciclo

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Optimizacin de la Longitud del CicloOptimizacin de la Longitud del Ciclo

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Reportes de SynchroReportes de Synchro

Medidas de Efectividad

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Reportes de SynchroReportes de Synchro

Medidas de Efectividad de Intersecciones Nivel de Servicio Demora Volumen/Capacidad Longitud de Colas Emisiones

Medidas de Efectividad de Arterias Tiempo de viaje Velocidad Consumo de gasolina Emisiones Nivel de servicio arterial

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Introduccion a SimTrafficIntroduccion a SimTraffic

SimTraffic hacemicrosimulation y animacindel trafico

Cuando utilizarse Visualizar y verificar datos ingresados Presentacin publica Estudios de corredores o redes viales Condiciones sobre saturadas Intersecciones cercanas una con otra Efectos de intersecciones no semaforizadas

cercanas

Existen mejores herramientas Intersecciones complejas, no semaforizadas,

rotondas, autopistasVISSIM52

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Introduction to SimTrafficIntroduction to SimTraffic

ANTES DE LASIMULACION Intervalos & Volmenes

Verificar todos los errores ywarnings antes de iniciar

Utilizar mnimo de 10 minutos parael seeding o la carga del sistema

Simule una hora completa Se deben promediar cinco corridas

como mnimo El random seed number (numero

de carga al azar) puede iniciarse en0

Headway Factor (Espaciamientode vehculos)

Ajustar a condiciones locales,aqu un ejemplo

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SimTraffic InterfaceSimTraffic Interface

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SimTraffic InterfaceSimTraffic Interface

Grabar Simulacin Cuidado con archivos

gigantes para .hst y .s3d

Grabar MltiplesCorridas

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Comparacion de los SoftwareComparacion de los Software

Elementos VISSIM HCS Synchro

Optimizacin de ciclos, tiempos,fases y desfases No

Parcial Ciclos y fases SI

Modelacin de geometracompleja SI No Parcial

Modelacin de comportamientovehicular complejo y errtico SI No No

Anlisis de autopistas eintercambios viales SI SI Parcial

Control accionado SI SI SIVisualizacin SI No SI

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Comparacion de los SoftwareComparacion de los Software

Elementos VISSIM HCS Synchro

Interface fcil de usar Parcial Parcial SI

Diagrama Tiempo/Espacio Parcial No SI

Importar/Exportar de/a Synchro de Synchro de/a VISSIMy HCSGeneracin y asignacin detrafico Parcial No No

Costo de Aplicacin $$$$$$$$$ $$ $$$

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Tres Metodos para Analizar InterseccionesTres Metodos para Analizar Intersecciones

Demora de Synchro HCM Intersection Capacity Utilization (ICU)

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Calculo de la Demora - HCM (Websters)Calculo de la Demora - HCM (Websters)

Formula de Webster (HCM) D=D1*PF+D2+D3PF= factor de progresin

Synchro no replica al 100% metodologa HCM Synchro calcula el PF basado en desfases y no tipo de llegada como

el HCM No incluye D3 (Demora inicial de cola)

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Intersection Capacity Utilization (ICU)Intersection Capacity Utilization (ICU)

Mtodo primitivo

Metodologa desarrollada por Trafficware

Suma el tiempo requerido para servir a todos losmovimientos bajo condiciones de saturacin mxima para untiempo de ciclo especifico, y luego divide el tiempo requeridopor ese tiempo de ciclo

Estima capacidad de reserva

Nivel de servicio ICU se basa en la utilizacin de la capacidady no debe confundirse con el Nivel de Servicio HCM

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EJEMPLO - APLICACIONEJEMPLO - APLICACION

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Errores de Diseo Paseo del BosqueErrores de Diseo Paseo del Bosque

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Errores de Diseo Paseo del BosqueErrores de Diseo Paseo del Bosque

Semaforizacinconfusa paragiros izquierda.Un semforocontrolamovimientosrumbo este ynorte al mismotiempo =inaceptable

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Errores de Diseo Paseo del BosqueErrores de Diseo Paseo del Bosque

Geometria ysemaforizacininadecuadapara girosizquierda

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Errores de Diseo Paseo del BosqueErrores de Diseo Paseo del Bosque

Semaforizacionsimplista y fija.No permiteutilizar mximacapacidad delas vas.

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Errores de Diseo Blvd SurcoErrores de Diseo Blvd Surco

Semaforizacionalgo masefectiva peropobrementeinstalada =visibilidadinadecuadapara vehiculos

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Errores de Diseo Blvd SurcoErrores de Diseo Blvd Surco

Diseo deficiente = Semaforizacinconfusa

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Errores de DiseoErrores de Diseo

CoordinacionDeficienteentreIntersecciones

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Paso 1: Insertar foto AereaPaso 1: Insertar foto Aerea

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Paso 1: Insertar foto AereaPaso 1: Insertar foto Aerea

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Anlisis de condiciones existentesAnlisis de condiciones existentes

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Escala de la foto areaEscala de la foto area

Utilizar slideanterior paradeterminarescala

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Paso 2: Construir red vial actualPaso 2: Construir red vial actual

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Paso 3: Insertar volmenes de trafico actualesPaso 3: Insertar volmenes de trafico actuales

Hora pico PM

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Paso 4: Programar Semaforizacin ActualPaso 4: Programar Semaforizacin Actual

Longitud de Ciclo = 80 Segundos Veanse longitudes de fase en parte inferior de este slide Fase protegida en Blvd de Surco ROI (rumbo oeste izq) Otros parmetros ingresados con instructor

Blvd de Surco

Jr Paseo del Bosque

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Paso 5: Evaluar Medidas de EfectividadPaso 5: Evaluar Medidas de Efectividad

Interpretar Demoras Nivel de Servicio Longitud de Colas Tiempo de Viaje Emisiones Otros

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Paso 6: Evaluar Condicin FuturaPaso 6: Evaluar Condicin Futura

Utilizar 10% de flujo mayor

Evaluar nueva geometra

Evaluar nueva semaforizacin

Coordinar intersecciones

Modelar en 3 dimensiones

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