specialized s-works catalog 2011 ita

FACT CARBON

NECESSITA’ DEL CICLISTA DESIGN & IN

GEGN

ERIA SELEZIONE DEL MATERIALE PROCEDURA DI C

OSTRUZION

E

FASE

DI T

EST

FUNCTIONAL ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGY

QUELLO CHE DIFFERENZIA LE NOSTRE BICI DALLE ALTRE.

COSA VUOL DIRE FACT?FACT è un acronimo che sta per Functional Advanced Composite Technology e, molto importante, rappresenta il nostro approccio nell’utilizzo dei materiali compositi.

NECESSITA’ DEL CICLISTA

Guidati dalle necessità e dalle richieste per un determinato tipo di utilizzo

(es: Agonismo Strada, Granfondo, etc...) definiamo la combinazione

ottimale di qualità e caratteristiche per ogni bicicletta.

DESIGN & INGEGNERIA

Innovazione e ottimizzazione. La fase della procedura

in cui sviluppiamo le nuove tecnologie che rendono le

nostre bici il meglio che si possa trovare sul mercato.

SELEZIONE DEL MATERIALE

Prima della produzione, determiniamo il tipo

di fibra di carbonio, la tessitura e la resina

per ogni modello di bici.

PROCEDURA DI COSTRUZIONE

In questa fase progettiamo il lay-up del carbonio per

ogni bicicletta, scegliamo il metodo di costruzione più

appropriato e “sforniamo” il telaio finito.

FASE DI TEST

Infine i prototipi vengono sottoposti ai test di laboratorio

per verificare la resistenza ai carichi e successivamente

vengono testati da atleti professionisti. Questo ciclo viene

ripetuto fino a quando non siamo soddisfatti del risultato.

Come qualsiasi progetto in Specialized, il FACT parte dalle necessità dei ciclisti per poi passare attraverso quattro step successivi che, come obiettivo hanno la piena soddisfazione di queste richieste.

03

BG FIT

Dalla stessa tecnologia deriva il nostro assortimento di accessori Body Geometry ideati con la collaborazione dell’esperto in biomeccanica Dr. Andy Pruitt e l’esperto in ergonomia Dr. Roger Minkow, per rendere i tre punti di contatto tra la bici ed il corpo (mani, tuberosità ischiatiche e piedi) più confortevoli e produttivi.

BODY GEOMETRY FIT

ESSERE UNA COSA SOLA CON LA BICI

Il sistema di posizionamento in sella BG Fit è stato sviluppato in collaborazione

con il Dr. Andy Pruitt del Boulder Center for Sport Medicine. Si comincia

con un’ intervista iniziale, seguita da una valutazione fisica in 20 passaggi e

dall’analisi in sella (laterale e frontale) per finire con il feedback del ciclista dopo

aver provato la nuova posizione “nella realtà”.

Visitate il sito www.specialized.com/bgfit per ulteriori informazioni e per trovare

i Rivenditori BG Fit Specialized dove potete prenotare una sessione

di posizionamento.

IL PERCHÉ DEL BG FIT

• Èunmetododiposizionamento“dinamico”,comprovatoinmodoscientifico

che migliora la potenza, il comfort e l’efficienza, tutto questo riducendo la

possibilità di incorrere in infortuni.

• Laproceduracopretuttigliaspettidellaposizionedelciclistaetuttiifattori

che possono influire sul suo comfort e sulle sue prestazioni.

• Ilmetodononcercadiportaretuttiinunaposizione“ideale”pre-impostata

sulla base di medie e valuta attentamente la flessibilità del ciclista.

• ApprezzatodallesquadreprofessionistichecomeilTeamSaxoBanke

l’Astana, nonché da atleti singoli come Christoph Sauser, Burry Stander e

Desiree Ficker.

In sella alla sua Transition, Fabian Cancellara viene sottoposto ad

una sessione BG FIT dal Dr. Andy Pruitt del Boulder Center for Sports Medicine.

I guanti BG hanno un tipo ed un posizionamento di imbottitura che previene l’intorpidimento delle mani attenuando la pressione sul nervo ulnare. Manopole a spessori differenziati o il nastro manubrio insieme ai guanti, forniscono comfort e resistenza.

GUANTI

Le selle BG sono state progettate con l’aiuto di una mappatura delle zone di pressione sui tessuti, per poter migliorare il flusso sanguigno e quindi il comfort. Disponibili in varie conformazioni, misure e con diverse densità delle imbottiture per poter fornire l’appoggio giusto ad ogni ciclista.

SELLE

Le scarpe e le solette BG prevedono accorgimenti ergonomici quali il supporto dell’ arco longitudinale, di quello metatarsale ed il “Varus Wedge” (spessore interno della suola che sostiene il piede per un allineamento ottimale del ginocchio durante la pedalata).

SCARPE

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Fabian Cancellara tira il plotone sulle strade nel bosco di Arenberg, inprocintodivincerelaParigi-Roubaix2010.

UN BICI PERFETTA PER L’UTILIZZO GRANFONDO RACING… CHIEDETE AI PROFESSIONISTI CHE

L’HANNO UTILIZZATA NELLE CLASSICHE E NELLE TAPPE PIù IMPEGNATIVE DEL TOUR.

ROUBAIx SL3

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ROUBAIx SL3

VITTORIE

3 vittorie consecutive alla Parigi-Roubaix (di cui nel 2009 e nel 2010 con Fabian Cancellara)

COSTRUZIONE SL3

La realizzazione monoscocca - in pezzo unico - di movimento centrale e posteriori

orizzontali è estremamente rigida e quindi il trasferimento della potenza risulta

ottimale. I rinforzi interni, posizionati opportunamente nella zona della scatola

movimento e del tubo sterzo, sfruttano al meglio l’allineamento delle fibre per

aumentare la rigidità complessiva. I forcellini cavi e le sedi dei cuscinetti della serie

sterzo in fibra di carbonio riducono il peso al minimo.

POSTERIORI VERTICALI CON IN-ZERTZ

Il nuovo design dei posteriori verticali ci permette di utilizzare una minore quantità

di materiale, riducendo il peso, ma di aumentare la rigidità; i nuovi inserti In-Zertz

vengono posizionati nelle zone ‘critiche’ del telaio per assorbire in modo più

significativo le vibrazioni e limitarne la propagazione nella struttura. Inserti Zertz si

trovano anche nel reggisella e nella forcella.

PASSAGGIO CAVI INTERNO

Per mantenere linee pulite ed evitare che la sporcizia possa compromettere la

frenata o la fluidità della cambiata, i cavi della trasmissione e del freno posteriore

scorrono all’interno dei tubi orizzontale ed obliquo del telaio ed escono in prossimità

del nodo sella, della scatola movimento e del forcellino posteriore.

TUBO STERZO COBRA

Attraverso la manipolazione della geometria nell’interfaccia tra tubo sterzo, tubo

orizzontale e tubo obliquo, viene migliorata la rigidità in una zona critica senza dover

utilizzare un tipo di fibra più rigida che invece penalizzerebbe le caratteristiche

di assorbimento nel piano verticale. Tutto ciò si traduce in una superiore

maneggevolezza e precisione di guida.

S-WORKS ROUBAIX SL3

TeLAIO S-WORKS ROUBAIX SL3 OSBB

PER LE SPECIFICHE TECNICHE E LE GEOMETRIE DELLA S-WORKS ROUBAIx, VEDI PAGINA 42-43 OPPURE VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.SpecIALIzed.cOm

Dopo aver vinto la Parigi-Roubaix nel 2010 – andando in fuga a 49,5 km dall’arrivo senza mai voltarsi – a Fabian è stato chiesto se la Roubaix SL3 gli fosse stata di aiuto in qualche modo. La sua risposta è stata: “49,5 chilometri in fuga da solo!”.- Fabian CanCellara, Team Saxo bank

RECENSIONI

“Le versioni precedenti della Roubaix erano già più adatte all’utilizzo anche su strade dissestate rispetto a qualsiasi altra bici dei team professionistici che mi era capitato di testare. La Roubaix di quest’anno è un salto in avanti – il tipo di esperienza che ti fa rivalutare e riparametrare quanto precedentemente consideravi un ottimo livello di compromesso tra assorbimento vibrazioni e trasferimento di potenza.”- biCyCling

S-WoRkS RoUBAIX SL3 Rosso/Bianco

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La vincitrice deL tour de France 2010, sceLta dai proFessionisti come aLberto contador, andy schLeck e Fabian canceLLara.

tarmac sL3

TARMAC SL3

VITTORIE

Tour De France 2010 - Vincitore della classifica generale: Alberto Contador5 vittorie di tappa Tour De France 2010Migliore squadra al Tour De France 2010: Team AstanaGiro delle Fiandre 2010: Fabian CancellaraCampione del Mondo ITU 2010: Javier GomezGiro della Svizzera 2010 - Vincitore della classifica generale: Frank Schleck

TELAIO FACT IS IN FIBRA DI CARBONIO 11R

Il telaio viene realizzato con il nostro metodo più avanzato di costruzione in fibra

di carbonio, unendo quattro parti monoscocca – sfruttando la direzionalità e la

continuità delle fibre di carbonio nelle tubazioni – e permettendoci di ottimizzarne

il profilo, le dimensioni e le congiunzioni. Si ottiene così il miglior rapporto rigidità/

peso, che rende la Tarmac una bicicletta estremamente leggera e veloce.

TUBO STERZO CONICO

IltubosterzodelleTarmacèconificato,conundiametrosuperioredi1”1/8 ed

inferioredi1”1/2. La base più ampia crea un’interfaccia naturalmente più rigida in una

zona nevralgica del telaio. Le sedi dei cuscinetti, realizzate in fibra di carbonio ed i

rinforzi all’interno del tubo sterzo rendono l’avantreno ancora più ‘granitico’.

COSTRUZIONE SL3

La realizzazione monoscocca - in pezzo unico - di movimento centrale e posteriori

orizzontali è estremamente rigida e quindi il trasferimento della potenza risulta

ottimale. I rinforzi interni, posizionati opportunamente nella zona della scatola

movimento e del tubo sterzo, sfruttano al meglio l’allineamento delle fibre per

aumentare la rigidità complessiva. I forcellini cavi e le sedi dei cuscinetti della serie

sterzo in fibra di carbonio riducono il peso al minimo.

GUARNITURA S-WORKS IN FIBRA DI CARBONIO FACT

La guarnitura Specialized S-Works in fibra di carbonio FACT con movimento

oversize, spider smontabile in fibra di carbonio e cuscinetti ceramici presenta

un rapporto rigidità/peso che la colloca al top della produzione, per la massima

efficienza di pedalata.

S-WORKS TARmAc SL3

TeLAIO S-WORKS TARmAc SL3 OSBB

Tra le caratteristiche della Tarmac SL3 che Contador ha detto di preferire ci sono: la leggerezza: “Quando l’ho alzata, ho notato che era incredibilmente leggera;” la sua rigidità: “La rende velocissima quando vuoi attaccare” e la sua maneggevolezza: “Ti porta ovunque tu voglia andare.” Ricapitolando? “Con la mia nuova Specialized, la verità è che sono realmente molto soddisfatto.”- alberTo ConTador, Team aSTana (Team Saxo bank nel 2011)

RECENSIONI

“La bici dei miei sogni è più rigida di un soldato sull’attenti, curva come Valentino Rossi e accelera in modo da dare l’impressione che un momento sei fermo e l’istante successivo stai facendo lo sprint per la vittoria. Certo, esagero un po’; infatti è un sogno. Un sogno che si avvera con la Tarmac SL3.”- road magazine

PER LE SPECIFICHE TECNICHE E LE GEOMETRIE DELLA S-WORKS TARMAC, VEDI PAGINA 42-43 OPPURE VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.SpecIALIzed.cOm

S-WoRkS TARMAC SL3 LIMITED Carbonio/Bianco/Rosso

Perladisponibilitàdeitelai,vedipag.18oppure visitate il nostro sito www.specialized.com.

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LA BICI PIù AERODINAMICA DEL MONDO CON UNA RIGIDITà TORSIONALE ED UNA LEGGEREZZA INEGUAGLIABILI PER RISULTATI DA PODIO.

SHIV

Fabian Cancellara pilota la sua Shiv verso una vittoria strabiliantenellaprovacontroiltempodelTour2010.

SHIV

VITTORIE

Campione mondiale Cronometro 2010: Fabian CancellaraCampione mondiale Ironman 2010: Chris “Macca” McCormackCampione nazionale Cronometro del Lussemburgo 2010: Andy SchleckTristar111 dell’Estonia Triathlon 2010: Philippe Graves e Desiree FickerPrologo e tappa nr. 19 Tour de France 2010: Fabian CancellaraProva a cronometro del Giro della Svizzera 2010: Fabian Cancellara

TUBAZIONI OTTIMIZZATE IN 3D

Il profilo aerodinamico per la linea ‘unica’ della Shiv è stato progettato utilizzando

ripetute prove e simulazioni nella galleria del vento. Attraverso lo studio

dell’aerodinamica dell’insieme bici/ciclista in 3D per vedere come il flusso d’aria

“scivoli” da uno all’altra, possiamo ottimizzare il profilo delle tubazioni per ridurre la

resistenza all’aria.

AVANTRENO INTEGRATO

Ogni componente — dal freno anteriore al tubo sterzo ed attacco manubrio, alla

scatola movimento ed alla guarnitura — è stato disegnato e realizzato in modo

integrato e funzionale al progetto, per poter ottenere la massima rigidità e la minore

resistenza all’aria possibili. Il risultato è una bicicletta estremamente aerodinamica

con una guidabilità superiore rispetto alle convenzionali bici da crono o triathlon.

TUBO STERZO CONICO

La velocità è essenziale, ma il controllo e la precisione in curva lo sono altrettanto.

IltubosterzoconificatodellaShivcondiametrosuperioreda1”einferioreda1”1/8

fornisce una rigidità torsionale eccellente per una maggiore precisione di guida, pur

mantenendo una sezione frontale molto stretta ed aerodinamica.

MISURE “xY FIT”

La corretta taglia e la possibilità di personalizzare la posizione in sella sono molto

importanti per le biciclette da triathlon dove l’atleta è costretto a mantenere la

medesima posizione per lungo tempo. Adottiamo quindi un metodo preciso di

misura basato sullo stack effettivo (X) e sul reach (Y), cioè le distanze nel piano

orizzontale e verticale dall’asse della scatola movimento rispetto all’appoggio sul

manubrio aero. Questo permette all’atleta di “replicare” esattamente la sua posizione

in sella anche con diverse bici.

“Specialmente sui tratti aperti e ventosi, come per esempio sulle mie isole vulcaniche preferite, Fuerteventura e Big Island, la Shiv è veramente unica. Anche con il forte vento oceanico che ti arriva ad un angolo trasversale di 10-20 gradi, puoi sentire che tutta l’energia impressa sui pedali si trasforma in movimento in avanti e non viene impiegata per contrastare il vento e stabilizzare la bici.”- raSmuS Henning, TriaTleTa proFeSSioniSTa

RECENSIONI

“Il tubo sterzo conico della Shiv rende la forcella più rigida, senza alcuna flessione. I comuni mortali come me e come voi, troveranno questa rigidità una favola sui percorsi tecnici ed in discesa.”- lava magazine

TeLAIO S-WORKS SHIV

PER LE SPECIFICHE TECNICHE E LE GEOMETRIE DELLA S-WORKS SHIV, VEDI PAGINA 42-43 OPPURE VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.SpecIALIzed.cOm

TELAIo S-WoRkS SHIVRosso/Carbonio/Bianco

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teLai SW Tarmac Sl3carbonio/bianco/roSSo

SW Tarmac Sl3bianco/blu

SW roubaix Sl3roSSo/bianco

SW Tarmac Sl3roSSo/carbonio/bianco

S-WORKS PREVAIL

TRI-FIx

IlsistemaTri-Fixdeicinghiettisemplificala

regolazione e riduce il peso migliorando l’ergonomia

ed il comfort. I cinghietti leggeri ed il meccanismo

sagomato eliminano eccesso di fibbie e materiale.

Il nostro nuovo casco è la miglior scelta per i professionisti

a livello mondiale ed offre una combinazione ottimale di:

•Ventilazione

•Aerodinamica

•Comfort

•Leggerezza

MASSIMA VENTILAZIONE/TRASPIRAZIONE

La tecnologia 4th Dimension Cooling

con l’apertura frontale Mega Mouthport

favorisce un ampio flusso d’aria ed

un peso ridottissimo.

•Lepresed’ariaelescanalature

interne posizionate in modo ideale

permettono il passaggio dell’aria

per abbassare la temperatura

attorno al capo dell’atleta anche

durante gli sforzi più intensi.

•Allevelocitàpiùridotte,le

grandi aperture superiori

permettono l’abbassamento

della temperatura attraverso

una ottimale ventilazione.

LEGGERO COME UNA PIUMA

Grazie all’uso del materiale EPS a doppia

densità (più denso lateralmente per assorbire

gli impatti, meno denso sulle parte superiore,

dove gli impatti vengono distribuiti su una

superficie maggiore) ed alla struttura interna

brevettataKevlarInnerMatrixabbiamopotuto

eliminare il materiale in eccesso e creare un

casco ultraleggero che allo stesso tempo

ha una resistenza superiore agli standard

di sicurezza fissati per l’omologazione.

CALZATA PERSONALIZZABILE

Il sistema Mindset permette una micro-

regolazione con un registro azionabile

anche con una sola mano – per una

calzata perfetta e confortevole.

AERODINAMICO

Il casco è stato testato nella

galleria del vento ed il suo

profilo è risultato avere un

valore di resistenza all’aria

tra i più bassi dell’industria.

Le parti laterali del casco sono

state appiattite mentre la parte

posteriore è stata abbassata,

diminuendo di conseguenza

la resistenza all’aria.

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TOTAL SUSPENSION INTEGRATION

L’ approccio unico di Specialized, che integra il design del telaio e delle

sospensioni nel loro insieme ci permette di controllare ogni singolo aspetto

della bicicletta in modo da poterne ottimizzare la resistenza, la rigidità, il peso,

il comportamento delle sospensioni, le curve di compressione ecc.

Il risultato è un maggiore controllo e maneggevolezza per il ciclista sui sentieri

e, in generale, migliori prestazioni della bicicletta.

INTEGRAZIONE DI TELAIO E FORCELLA

Dato che possiamo controllare l’accoppiamento fra il telaio e la forcella, siamo

in grado di introdurre miglioramenti e novità come il tubo sterzo conico e

l’allineamento cuscinetti/tubo obliquo per ridurre il peso e aumentare la rigidità

complessiva del sistema.

INTEGRAZIONE DI FORCELLA E RUOTA

Abbinando la superficie maggiorata delle nostre battute OS da 28mm con uno

sgancio rapido standard si aumenta la rigidità senza aggiungere peso come

invece succede con gli assi passanti.

TECNOLOGIA BRAIN

Specialized ha sviluppato la tecnologia Brain, un sistema di sospensioni in

grado di discriminare tra le sollecitazioni provenienti dal terreno piuttosto

che quelle provocate dal ciclista. Le nostre forcelle Future Shock insieme

agli ammortizzatori posteriori, prodotti da - e sviluppati in collaborazione

con-FOXRacingShox,dispongonodellatecnologiaBrainpermodificareil

proprio comportamento da “bloccato” ed efficiente sul terreno scorrevole a

completamente attivo su quelli accidentati, aumentando in modo esponenziale

l’efficienza ed il controllo.

GESTIONE DEGLI URTI OTTIMIZZATA

Attraverso il carro FSR a quattro punti di infulcro ed una taratura omogenea

delle sospensioni anteriore e posteriore, si ottiene una prestazione bilanciata

ed ottimizzata. Lo sviluppo integrato di tutti i componenti delle sospensioni

ottimizza il controllo e la trazione.

LE MIGLIORI MTB VENGONO PROGETTATE E COSTRUITE

DA ZERO COME UN SISTEMA INTEGRATO

Sezione di un Brain Specialized/FOX.

Sezione di tubo e canotto sterzo in fibra di carbonio con cuscinetti allineati con l’obliquo.

21

03

02

01

Utilizziamo il carro posteriore attivo e indipendente ormai da oltre

15annieriusciamosempreadapportaredellemigliorie.Lanostra

tecnologia FSR offre maggiore controllo, comfort ed efficienza

di qualsiasi altro sistema conosciuto perché realmente isola

l’ammortizzatore dall’effetto del tiro di catena e dalla frenata.

01. SOSPENSIONE INDIPENDENTE

I quattro punti di infulcro isolano il tiro di catena dalla

sospensione, rendendola libera di comprimersi ed estendersi

su qualsiasi terreno, aumentando quindi l’aderenza al terreno

ed il controllo. Dato che il carro FSR è indipendente dal tiro di

catena e dalla frenata, cioè è “attivo”, la sospensione assorbe le

sollecitazioni al posto del tuo corpo, aumentando il comfort.

02. PEDALATA INDIPENDENTE

Il tiro di catena non coinvolge la sospensione quindi tutta l’energia

espressa dal ciclista sui pedali si trasforma in movimento in avanti

e non in ondeggiamenti sul piano verticale.

03. FRENO INDIPENDENTE

Dato che il freno è flottante sul posteriore verticale,

il carro FSR rimane attivo anche in fase di frenata,

garantendo il massimo controllo in ogni situazione.

Il giunto Horst, parte integrante del nostro sistema FSR crea un fodero posteriore verticale di tipo “flottante”, separando trasmissione e frenata. I nostri ingegneri possono disegnare ogni bicicletta e la relativa posizione del giunto in base all’utilizzo specifico di quel modello.

FSR = SOSPENSIONI ATTIVE ED INDIPENDENTI PER MASSIMO CONTROLLO,

COMFORT ED EFFICIENZA

Christoph Sauser pilota la sua Epic sul terreno impervio durantelaprovadiCoppadelMonda2010inValdiSole.

TECNOLOGIA FSR

EPICSEMPLICEMENTE LA BIAMMORTIZZATA

DA CROSS COUNTRY PIù VELOCE E MANEGGEVOLE DEL PIANETA.

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EPIC“Ho usato la Epic 29er per la prima volta il giorno precedente ai Campionati Nazionali. Ha reso il percorso una favola ed ero certo fosse la scelta giusta. Due giorni dopo avevo conquistato due nuovi titoli nazionali. Questa bici esalta le prestazioni.”- Todd WellS, SpeCialized FaCTory raCing

VITTORIE

Campione Nazionale XC degli USA: Todd WellsCoppa del Mondo XC, Windham, NY: Jaroslav kulhavyCraft Bike Trans Germania, 1° in classifica: Christoph SauserUS Pro XTC Series, 1° in classifica: Todd WellsCampione Nazionale XC del Sudafrica: Burry StanderVarie vittorie gare XTERRA: Conrad Stoltz e Dan HugoBonelli Park Super D: Max PlaxtonBonelli Park Short Track: Sid Taberlay

RECENSIONI

“La S-Works Epic Carbon è una bicicletta dalla guida veloce e precisa. Cambia direzione in modo quasi ‘telepatico’ ed allo stesso tempo offre la stabilità necessaria per poter guadagnare tempo anche lungo le discese. Dopo averla vista in azione qualcuno l’ha definita come una “Slotcar” (macchinina da pista), che sembrava “corresse come se fosse su un binario”.- mounTain bike aCTion

MINI BRAIN

L’ammortizzatore Mini Brain, ideato e sviluppato da Specialized, prodotto da FOX,

è sensibile alle sollecitazioni del terreno e reagisce immediatamente - da “hardtail

firm” a completamente attivo - per ottimizzare l’efficienza ed il controllo. E’ “Mini”

perché leggero e compatto.

FORCELLE DEDICATE

SullaS-WorksEpic26”vieneutilizzatalaforcellaSpecializedE100,mentreil

telaio S-Works Epic 29ervienefornitoconlaRockShoxRebaS29;entrambe

dotatedicartucciaBrain,tubosterzoconicoinfibradicarbonioecorsa100mmper

un avantreno leggero e rigido, la massima precisione di guida ed ottime capacità

discesistiche.

CARRO POSTERIORE x-12 142+

Questo nuovo design distanzia maggiormente le battute del mozzo, ottenendo così

maggiorerigiditàestabilità.L’assepassanteX-12puòesseretoltoeriposizionato

sul telaio molto facilmente, grazie alle guide predisposte sui forcellini.

GUARNITURA DOPPIA S-WORKS FACT

La nostra guarnitura in fibra di carbonio FACT con scatola movimento oversize,

ingranaggi SRAM XX 26/39 (di serie sulle S-Works Epic) con cuscinetti ceramici

presenta un eccellente rapporto rigidità/peso. La guarnitura doppia è una scelta di

leggerezza che offre una cambiata fluida, una serie di rapporti molto ravvicinati tra

loro ed una superiore distanza dal terreno.

S-WORKS epIc

TeLAIO S-WORKS epIc cON/SeNzA FORceLLA

TeLAIO S-WORKS epIc 29eR cON FORceLLA

PER LE SPECIFICHE TECNICHE E LE GEOMETRIE DELLA S-WORKS EPIC, VEDI PAGINA 40-41 OPPURE VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.SpecIALIzed.cOm

S-WoRkS EPICRosso/bianco

Per la disponibilità dei telai, vedi pag. 37oppure visitate il nostro sito www.specialized.com.

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LE NOSTRE 29ER VENGONO

PROGETTATE DA ZERO,

PER OTTENERE IL MASSIMO.29ER

Burry Stander con la Stumpjumper HT 29er alla tappa di Coppa del Monda di Windham.

DIAMETRO MAGGIORE DELLE RUOTE

Le ruote da 29” superano più agevolmente gli ostacoli, permettendo alla bici

di “galleggiare” sopra le rocce, avvallamenti, ecc., per offrire al ciclista maggiore

controllo in condizioni variabili di terreno.

RIDUZIONE DELL’ANGOLO D’ATTACCO

Seipotizziamounostacolodi130mm,grazieallaruotada29”l’angolod’attacco

risultainferioredel6,1%rispettoadunaruotada26”facilitandoneilsuperamento.

MAGGIORE SUPERFICIE DI CONTATTO

A causa del diametro maggiore, una sezione più lunga della ruota rimane a

contatto con il terreno. Questa maggiore superficie di contatto permette di avere

una trazione migliore, utile soprattutto su terreni sabbiosi o rocciosi.

VELOCITà

La maggiore inerzia della ruota da 29” permette di mantenere la velocità meglio

di quanto consenta una ruota da 26”: un notevole vantaggio su terreno compatto

e scorrevole.

Per immagini relative ai telai S-Works 29er, vedi pagina 36 e 37.

STUMPJUMPER HTIL SUO NOME è UNA LEGGENDA. LE SUE PRESTAZIONI SONO

DA LEGGENDA. E’ LA BICI HARDTAIL DA CROSS COUNTRY PIù LEGGERA ED ESPLOSIVA CHE POSSIATE TROVARE.

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STUMPJUMPER HT

VITTORIE

Sea otter Classic Short Track: Burry StanderSea otter Classic XC: Todd Wells

RECENSIONI

“Le forme rivoluzionarie del telaio in fibra di carbonio della Stumpjumper la rendono molto rigida lateralmente e, nello stesso tempo, le permettono di avere un ottimo assorbimento nel piano verticale. Il risultato è una bici che ha ottime capacità discesisti che, che ti permette di affrontare qualsiasi salita fino al momento in cui i nostri polmoni hanno chiesto ‘pietà’.- bike magazine

“Sui trail questa bici vola. Ha il comfort di una city bike, accelera velocemente, viaggia come una locomotiva sui singletrack e sale come fosse una bici da corsa.”- riviSTa mounTain Flyer

RIDOTTO PESO COMPLESSIVO

Grazie ad un progetto ed una realizzazione ‘dedicata’ delle tubazioni, con l’utilizzo

dellafibradicarbonio11medicomponentisticadialtagamma,laS-Works

Stumpjumper HT risulta tra le biciclette più leggere della sua categoria.

FORCELLE DEDICATE

Sulla S-Works Stumpjumper HT 26” viene utilizzata la forcella Specialized S90,

mentre il telaio S-Works Stumpjumper HT 29ervienefornitoconlaRockShoxReba

S29; entrambe dotate di cartuccia Brain, tubo sterzo conico in fibra di carbonio e

corsa 90mm per un avantreno leggero e rigido, la massima precisione di guida ed

ottime capacità discesistiche.

GUARNITURA DOPPIA S-WORKS FACT

La nostra guarnitura in fibra di carbonio FACT con scatola movimento oversize,

ingranaggi SRAM XX 26/39 (di serie sulla S-Works Stumpjumper HT 26”) con

cuscinetti ceramici presenta un eccellente rapporto rigidità/peso. La guarnitura

doppia è una scelta di leggerezza che offre una cambiata fluida, una serie di rapporti

molto ravvicinati tra loro ed una superiore distanza dal terreno.

CERCHI IN FIBRA DI CARBONIO FACT

Le ruote Roval Control SL 26” con i cerchi in fibra di carbonio, non solo sono

più leggere, rigide e resistenti rispetto a ruote convenzionali con cerchi in lega:

forniscono anche un superiore assorbimento delle vibrazioni. La particolare

combinazione della raggiatura aumenta ulteriormente la rigidità e riduce

il peso complessivo.

S-WORKS STUmpJUmpeR HT cARBON

TeLAIO S-WORKS STUmpJUmpeR HT cARBON cON/SeNzA FORceLLA

TeLAIO S-WORKS STUmpJUmpeR HT cARBON 29eR cON FORceLLA

TeLAIO S-WORKS STUmpJUmpeR HT m5

PER LE SPECIFICHE TECNICHE E LE GEOMETRIE DELLA S-WORKS STUMPJUMPER HT, VEDI PAGINA 40-41 OPPURE VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.SpecIALIzed.cOm

“Per me questa bici è il mezzo XC per antonomasia. E’ leggera e stabile. Scorrevole e rigida. Persino con le ruote da 29” è velocissima in qualsiasi condizione.”

- burry STander, SpeCialized FaCTory raCing

S-WoRkS STUMPJUMPER HTRosso/Bianco


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Una salita con la Stumpjumper FSR nel panorama mozzafiato delle Dolomiti.

STUMPJUMPER FSRDA TRENT’ANNI AD OGGI, LA MIGLIORE E

PIù VERSATILE BICICLETTA BI-AMMORTIZZATA, IN GRADO DI AFFRONTARE QUALSIASI PERCORSO.

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STUMPJUMPER FSR

RECENSIONI

“Questa trail bike affronta il singletrack in modo eccellente… ha superato il nostro percorso di prova come la spada del samurai taglia l’anguria.”

“Scendendo ‘a tutta’ sulle rocce ed entrando in un’ampia curva, la bici ha perfettamente assorbito tutte le sollecitazioni fino a quando, raggiunto un tratto di percorso scorrevole, l’ammortizzatore Brain si è puntualmente bloccato, consentendo al ciclista di mantenere la massima velocità all’uscita della curva.”- bike magazine

COSTRUZIONE FACT IS

Perché la Stumpjumper FSR risulti la bici più rigida, leggera e resistente della

sua categoria viene utilizzato il nostro metodo tecnologicamente più avanzato di

costruzione dei telai in fibra di carbonio.

Il triangolo principale viene diviso in due monoscocche — con le fibre allineate

da un tubo all’altro — per un’ ottimizzazione precisa del profilo, della misura e

dell’interfaccia delle tubazioni.

FORCELLA REGOLABILE S140

LaforcellaSpecializedFutureShockS140TAfornisceunacorsaregolabileda

115a140mm,regolazionedellosmorzamentoincompressioneconSpikeValve

ed una cartuccia ad aria regolabile esternamente. Il tubo sterzo conico con diametro

superioredi1”1/8e1”1/2 inferiore rende l’avantreno più rigido.

BRAIN TARATO PER IL TRAIL

L’ammortizzatore Brain, ideato e sviluppato da Specialized, prodotto da FOX è

sensibile alle sollecitazioni del terreno e reagisce immediatamente - da “bloccato”

su fondo scorrevole a completamente attivo sul terreno sconnesso - per la massima

efficienza ed un controllo perfetto.

RUOTE ‘DEDICATE’

Attraverso battute esterne oversize da 28mm, viene aumentata la superficie

all’interfaccia mozzo/forcella, rendendo l’accoppiamento più rigido e la guida

più precisa sul terreno tecnico. Le ruote sono fornite di assali con ‘quick release’

ultraleggeri per mantenere il peso al minimo.

S-WORKS STUmpJUmpeR FSR

TeLAIO S-WORKS STUmpJUmpeR FSR

PER LE SPECIFICHE TECNICHE E LE GEOMETRIE DELLA S-WORKS STUMPJUMPER FSR, VEDI PAGINA 40-41 OPPURE VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.SpecIALIzed.cOm

“Amo le bici che mi fanno sentire rilassato su un veloce sentiero tagliafuoco ma che sono estremamente reattive sul trail. La Stumpjumper FSR offre tutto questo ed in aggiunta non disdegna le salite da capre di montagna. Con tutte queste qualità non c’è nulla che non sia in grado di fare.”- kirT voreiS, SpeCialized allride Tour

S-WoRkS STUMPJUMPER FSRCarbonio/Rosso


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PEDALABILE IN SALITA, FENOMENALE IN DISCESA. UNA BICI ALL-MOUNTAIN SENZA RIVALI.

ENDURO

Matt Hunter scende in un paesaggio surreale in Islanda con la sua S-Works Enduro.

ENDURO

RECENSIONI

“Una delle migliori bici All Mountain che abbiamo mai provato; quasi certamente la nostra prima scelta nella categoria quando si devono affrontare delle discese impervie.”- deCline

“Questa bici rivoluziona il concetto e le capacità di una bici All Mountain.”- mounTain bike magazine

TELAIO x-WING IN FIBRA DI CARBONIO FACT

Il design X-Wing con robusti posteriori verticali ed orizzontali ed un tubo sterzo

conico offre rigidità, resistenza ad un peso contenuto. La combinazione di una

geometria particolarmente indicata per l’utilizzo ed una elevata rigidità torsionale

rende la bici capace di affrontare le discese più tecniche ed allo stesso tempo di

superare le salite con agilità.

AMMORTIZZATORE POSTERIORE FOx RP23

AmmortizzatoreFoxRP23custom,convalvolaBoostsensibileallaposizione,

permette un controllo migliore del fondo corsa; regolazione ProPedal su 3 posizioni,

taratura esterna dello smorzamento in compressione ed estensione.

FORCELLA REGOLABILE E160

ForcellaSpecializedFutureShockE160TAconcorsaregolabile

135-160mmperadattarsiallacondizionedisalitaodiscesa,tubo

sterzoconico(1”1/8–1”1/2) e testa entrambe in fibra di carbonio,

per una grande rigidità complessiva e precisione di guida.

REGGISELLA TELESCOPICO

Grazie ad una leva montata sul manubrio, il ciclista può regolare il reggisella

su una delle tre posizioni: massima estensione per la salita ed il terreno

pianeggiante–Posizione“Cruiser”ointermedia(-35mm)

perisaliscendi–Posizionedi‘discesa’(-125mm)

per la massima libertà di movimento ed

una perfetta manovrabilità sui terreni

tecnicamente impegnativi.

S-WORKS eNdURO

TeLAIO S-WORKS eNdURO

PER LE SPECIFICHE TECNICHE E LE GEOMETRIE DELLA S-WORKS ENDURO, VEDI PAGINA 40-41 OPPURE VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.SpecIALIzed.cOm

“Per me la Enduro è la mountain bike perfetta. Confortevole, estremamente performante e veloce. Ma soprattutto ha cambiato i miei concetti rispetto ai diversi modi di interpretare l’off-road: Cross Country, All Mountain, Trail, Freeride e chi più ne ha, più ne metta – qualunque cosa vuoi fare, la Enduro ispira qualsiasi atleta a dare il massimo.”- maTT HunTer, proFeSSioniSTa Freerider

S-WoRkS ENDURoCarbonio/Rosso


35

teLai SW STumPJumPEr HT carbonroSSo/bianco

SW STumPJumPEr HT m5roSSo/bianco

SW STumPJumPEr HT 29Er

carbonio/bianco/roSSo

ForcElla E100 E ForcElla S90carbonio/bianco/roSSoI telai S-Works Epic e S-Works Stumpjumper HT sono disponibili con o senza rispettivamente le forcelle Specialized E100 e Specialized S90.

SW EPic 29Er

carbonio/bianco/roSSoSW EPicroSSo/bianco

SW EnDuroVErDE

SW STumPJumPEr FSrVErDE/nEro

37

S-WorkS PrevailIl casco S-Works Prevail è ideato e sviluppato per un uso agonistico; Ultraleggero, ventilato e aerodinamico.

Colori: Rosso/Bianco, Team, Bianco, ISD

S-WorkS roadL’S-Works è uno fra i caschi più leggeri del mondo ed offre una ventilazione ottimale e comfort superiore, il tutto garantendo la massima sicurezza.

Colori: Bianco, Nero, Argento, Rosso

SCarPeS-WorkS roadLa nostra scarpa più leggera, apprezzata dai professionisti per le sue prestazioni ed il suo comfort.

Colori: Nero, Bianco/Nero, Rosso/Bianco

S-WorkS TUrBoL’ S-Works Turbo è stato disegnato per essere il pneumatico più veloce e maneggevole del mondo. Estremamente scorrevole grazie alla carcassa 220 TPI con mescola laterale che aumenta l’aderenza in curva.

S-WorkS FaST Trak™ lkUtilizzo XC Agonismo su terreno asciutto e compatto. Pneumatico sviluppato specificamente per gli agonisti MTB; leggero, scorrevole e ad alto volume d’aria. Il pneumatico da cross country piu’ veloce. Battistrada centrale con tasselli ravvicinati per assicurare velocita’ e scorrevolezza; tasselli laterali ben distanziati per offrire tenuta in curva.

S-WorkS The CaPTain™Pneumatico XC Trail disegnato con i suggerimenti di “The Captain” Ned Overend. Massimo controllo e prevedibilità su ogni sentiero XC, battistrada centrale scorrevole e tasselli laterali aggressivi.

S-WorkS ToUPÉ™ CarBon La nostra sella da strada top di gamma. Ultraleggera e rigida, dotata di una minima imbottitura per sfruttare al massimo la potenza espressa sui pedali.

Selle

PneUMaTiCi

S-WorkS MTBScarpa disegnata per i professionisti XC Christoph Sauser e Burry Stander, leggerissima e rigida grazie alla suola in fibra di carbonio, ergonomia Body Geometry e sistema di chiusura BOA.

CaSChiS-WorkS MTBVersione MTB del nostro casco più leggero S-Works Road, compresodivisiera,attacchiaFixe nuove grafiche. Indossato dagli atleti Specialized professionisti MTB, leggero, ottimamente ventilato e confortevole.

Colori: Rosso, Bianco

ACCESSORI S-WORKS

aTTacco S-WorkS roaD mulTiRealizzazione in allumimio 7050, forgiato 3D e lavorato CNC, viteria in titanio. Design compatibile Strada/MTB.

rEggiSElla S-WorkS roaD carbonReggisella leggero compatibile con tutte le molle, comprese quelle in fibra di carbonio.

S-WorkS SPiDErSSpider S- Works in lega leggera, 110 Compact nero, 130 Standard argento.

PEDiVEllE S-WorkS roaDRealizzate in fibra di carbonio FACT, lunghezze 170, 172,5 e 175mm.

ingranaggi S-WorkSS-Works Standard 53/39tS-Works Compact 50/34t

comPonEnTi roaDmanubrio S-WorkS roaDRealizzazione in fibra di carbonio FACT. La parte superiore del manubrio è profilato ergonomicamente per il migliore comfort e controllo.

manubrio S-WorkS ProWESS FlaTUno dei manubri più leggeri e resistenti, realizzato al 100% in fibra di carbonio, il meglio per l’utilizzo XC. Larghezza 680mm.

manubrio S-WorkS ProWESS EnDuroPiega leggermente rialzata, ideale nell’uso All Mountain, realizzato al 100% in fibra di carbonio. Larghezza 720mm.

ingranaggi/SPiDErS S-WorkS E SramrEggiSElla S-WorkS carbon mTbRealizzato in fibra di carbonio FACT 3K per grande resistenza, rigidità ed ottimo comfort. 30,9x350mm.

aPPEnDici S-WorkS carbon oVErEnDz™Il design ergonomico offre un’ampia superficie d’appoggio con una curva naturale per il posizionamento delle mani.

PEDiVEllE S-WorkS mTbRealizzate in fibra di carbonio FACT, lunghezze 170 e 175mm.

comPonEnTi mTb

39

S-WorkS STUMPjUMPer hT 15.5 17.5 19 21

Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm) 394 445 483 533

Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)* 555 585 615 640

Lunghezza Tubo Orizzontale Reale (mm)** 538 562 591 615

Lunghezza Batticatena (mm) 424 424 424 424

Altezza Movimento Centrale (mm) 304 304 304 304

Angolo Sella Reale (°) 73° 73° 73° 73°

Angolo Sterzo (°) 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°

Interasse (mm) 1064 1068 1109 1129

Altezza Standover (mm) 770 800 830 870

Lunghezza Tubo Sterzo (mm) 120 130 145 165

Larghezza Manubrio 660 660 660 660

Lunghezza Attacco Man. (mm) 75 90 105 105

Lunghezza Pedivella (mm) 170 175 175 175

Lunghezza Reggisella (mm) 350 350 400 400

S-WorkS ePiC S M l Xl






Angolo Sella Reale (°) 71.5° 71.5° 71.5° 71.5°

Angolo Sella Effettivo (°) 74° 74° 74° 74°

Angolo Sterzo (°) 70° 70° 70° 70°

Interasse (mm) 1060 1096 1124 1152







S-WorkS STUMPjUMPer FSr S M l Xl





Altezza Mov.Centrale (mm) - low 335 335 335 335

Angolo Sella Reale (°) - low 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°

Angolo Sella Effettivo (°) - low 74.5° 74.5° 74.5° 74.5°

Angolo Sterzo (°) - low 68.5° 68.5° 68.5° 68.5°

Interasse (mm) 1083 1116 1147 1173







Telaio FACT11mcarbonfronttriangle,FACTISconstruction, gussetless TT S/M, FACT carbon seatstays w/carbon non-drive DOandchainstays,taperedHT,carbonPF-30BB,142mmdrop-outs, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleurhanger,100mm

aMMorTizzaTore PoST.

Fox/SpecializedremoteMini-Brain,inertiavalve, w/BrainFadeadjust,187x47mm

ForCella SpecializedFutureShockE100,inertiavalve,1”1/8-1”1/2 carbonsteer/crown,BrainFade,externalreboundadj., singlesidedairspringanddamper,100mmtravel

Serie STerzo 1”1/8and1"1/2Threadless,Campystyleupperwith1.5”lower, cartridge bearings

aTTaCCo SyntaceF109,6degreerise,31.8mmclamp

ManUBrio S-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 660mmwide,8degreebacksweep,6degreeup,31.8mm

ManoPole Specialized lock-on, S/M: Grappler, Other: Rocca

Freno anT. Custom Avid XX World Cup R, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/carbonblade,tihardware,S/M:160mm,L/XL:185mmrotor

Freno PoST. Custom Avid XX World Cup R, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/carbonblade,tihardware,S/M:140mm,L/XL:160mmrotor

leve Freno Custom Avid XX World Cup R hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever

deragliaTore anT. SRAM XX, S3 direct mount for DMD, top swing, bottom pull

CaMBio PoST. SRAMXX,10-speed,midcage

CoMandi CaMBio SRAMXX,10-speed,carbontrigger,MatchMakerclamp

rUoTa liBera SRAMXX,10-speed,11-36t

CaTena SRAMPC-1090,10-speed

gUarniTUra S-WorksOScarboncrank,10-speedXCdouble, customXXspider/rings,S:170mm,others:175mm

ingranaggi 39Ax26A,4-bolt

MoviMenTo CenTr. S-Works OS, integrated for PF-30

Pedali Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.

CerChi Roval Control SL, disc, 24mm, 24h

Mozzo anT. Roval Control SL, carbon/alloy, 24h, OS 28mm end caps, QR

Mozzo PoST. RovalControlSL142+,DTStarRatchet,28h

raggi DTSwissRevolution2.0/1.5/2.0mmstainless, DT Aerolite, bladed, painted

PneUMaTiCo anT. S-WorksFastTrakLK,120TPI,2Blissreadyaramidbead, dualcompound,26x2.0”

PneUMaTiCo PoST. S-WorksRenegade,120TPI,2Blissreadyaramidbead, dualcompound,26x1.9”

CaMere d'aria Ultralight presta valve

Sella SpecializedBGPhenomExpert,Tirails,143mmwidth

reggiSella S-Works Carbon, single-bolt head, 30.9mm, 400mm

Collarino 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post

noTe Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

Telaio FACT11mcarbon,FACTISconstruction,taperedHT, carbon PF-30 BB, DMD, hollow carbon dropouts, replaceable alloy derailleur hanger

ForCella Specialized Future Shock S90, single sided air spring andinteriavalvedamper,1”1/8-1”1/2 carbon steer/crown, Brain Fade, rebound adj., 90mm travel

Serie STerzo 1”1/8and1”1/2Threadless,Campystyleupperwith1.5”lower, cartridge bearings


ManUBrio S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 660mmwide,8degreebacksweep,31.8mm


Freno anT. Custom Avid XX R World Cup, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever bodyw/carbonblade,tihardware,160mmrotor

Freno PoST. Custom Avid XX R World Cup, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever bodyw/carbonblade,tihardware,15.5/17.5”:140mm, 19/21”:160mmrotor

leve Freno Custom Avid XX World Cup R hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever

deragliaTore anT. SRAM XX, S3 direct mount for DMD, bottom pull





gUarniTUra CrankemcarbonoS-WorksOS,10velocidadesduplasXC, aranha/pratosXXexclusivos,S:170mm,outros:175mm

ingranaggi 39Ax26A,4-bolt

MoviMenTo CenTr. S-Works OS, integrated for PF-30


CerChi Roval Control SL, carbon disc, 24mm, 24/28h

Mozzo anT. Roval Control SL, carbon/alloy, OS 28mm end caps, QR, 24h

Mozzo PoST. Roval Control SL, DT Star Ratchet, 28h

raggi DTSwissRevolution2.0/1.5/2.0mmstainless, DT Aerolite, bladed, painted

PneUMaTiCo anT. S-WorksFastTrakLK,120TPI,2Blissreadyaramidbead, dualcompound,26x2.0”

PneUMaTiCo PoST. S-WorksRenegade,120TPI,2Blissreadyaramidbead, dualcompound,26x1.9”


Sella SpecializedBGPhenomExpert,Tirails,143mmwidth

reggiSella S-Works Carbon, 27.2mm, single-bolt head, 15.5/17.5”:350mm,others:400mm



Telaio FACT10mcarbonfronttriangle,FACTISconstruction,taperedHT,OSBB,carbonseatstays,M5aluminumchainstays,sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 140mmtravel


Specialized/FoxBrainShockw/remoteTrailTuneinertiavalve,BrainFadeandreboundadj.,7.75x1.9”,integratedcartridgebearing shock mount

ForCella SpecializedFutureShockS140TA,SpikeValvedamper, 1”1/8-1”1/2 carbon steer/crown, comp and rebound adj., lowbearingmount,140-115mmtraveladjust



ManUBrio S-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 680mmwide,8degreebacksweep,6degreeup,31.8mm


Freno anT. Custom Avid XX R, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper, ti hardware, S/M:185mm,L/XL:203mmrotor

Freno PoST. Custom Avid XX R, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper, ti hardware, S/M160mm,L/XL:185mmrotor

leve Freno Custom Avid XX R hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever

deragliaTore anT. SRAMX.0,10-speed,S1directmountforDMD,bottompull





gUarniTUra S-WorksOScarboncrank,10-speedXCTraildouble, customXXspider/rings,S:170mm,others:175mm

ingranaggi 38Ax24A,4-bolt,104/64mm

MoviMenTo CenTr. S-Works, OS, integrated


CerChi Roval Control Trail SL, alloy disc, 26mm, 24h

Mozzo anT. Roval Control Trail SL, carbon/alloy, 24h, OS 28mm end caps, QR

Mozzo PoST. Roval Control SL, DT Star Ratchet, 28h, QR

raggi DTSwissRevolution2.0/1.5/2.0mmstainless,DTAerolite, bladed, painted

PneUMaTiCo anT. S-WorksPurgatory,120TPI,2Blissreadyaramidbead, dualcompound,26x2.2”

PneUMaTiCo PoST. Specialized “The Captain” Control, 60 TPI, 2Blissreadyaramidbead,dualcompound,26x2.0"


Sella SpecializedBGHengeExpert,Tirails,143mmwidth

reggiSella S-Works Carbon, single-bolt head, 30.9mm, S/M:350mm,other:400mm

Collarino 36.9mmclampID,7050hardannodizedalloycollarw/QR, for carbon frame


S-WorkS STUMPjUMPer hT S-WorkS STUMPjUMPer FSrS-WorkS ePiC

S-WorkS ePiC disponibile anche il solo telaio con serie sterzo, ammortizzatore, reggisella e mozzo posteriore Specialized hi-lo 142+.

S-WorkS disponibile anche il solo telaio con serie sterzo, STUMPjUMPer hT collarino e reggisella.

S-WorkS il kit telaio comprende telaio, ammortizzatore, STUMPjUMPer FSr serie sterzo, collarino e reggisella.

* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro.** La lunghezza del tubo orizzontale reale, misurato lungo l’asse del tubo stesso.Angolo sella reale: angolo compreso fra l’orizzontale ed il tubo piantone Angolo sella effettivo: angolo compreso fra l’orizzontale ed il piantone “virtuale” congiungente il centro del movimento centrale e l’asso del morsetto reggisella. Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazioni senza preavviso.

1 Lunghezza Tubo Orizzontale (mm) 2 Lunghezza Tubo Sterzo (mm) 3 Angolo Sella (°) 4 Lunghezza Piantone c/f (mm) 5 Lunghezza Batticatena (mm) 6 Altezza Standover (mm) 7 Altezza Movimento Centrale (mm) 8 Interasse (mm) 9 Angolo Sterzo (°)10 Reach (dal mov. Centr. al tubo sterzo, orizzontale)

9

1

10 2

4

6

8

75

3

Telaio S-WorkS STUMPjUMPer hT 29er 15.5 17.5 19 21






Angolo Sella Reale (°) 73.5° 73.5° 73.5° 73.5°

Angolo Sterzo (°) 71.5° 71.5° 71.5° 71.5°

Interasse (mm) 1049 1072 1106 1132



Telaio S-WorkS ePiC 29er SM Med lg Xl






Angolo Sella Reale (°) 69.5° 69.5° 70° 70°

Angolo Sella Effettivo (°) 74° 74° 74° 74°

Angolo Sterzo (°) 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°

Interasse (mm) 1075 1109 1136 1163



S-WorkS endUro S M l Xl





Altezza Movimento Centrale (mm) - low 350 350 350 350

Angolo Sella Reale (°) - low 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°

Angolo Sella Effettivo (°) - low 75° 75° 75° 75°

Angolo Sterzo (°) - low 66.5° 66.5° 66.5° 66.5°

Interasse (mm) 1120 1151 1185 1213







Telaio FACT10mcarbonmaintriangle,FACTIS-Xconstruction,M5reartriangle,taperedHT,fullcartridgebearingpivots,replaceable ISCG mounts, replaceable derailleur hanger, 160mmtravel


FoxRP23-SwithBoostValve,rebandseparateclimbingsettingandcustom3-positionlow-speedcompadj.,8.5x2.125”

ForCella SpecializedFutureShockE160TA,SpikeValvedamper, 1”1/8-1”1/2 carbon steerer/crown, air and reb and comp adj., 20mmRockShoxMaxleLitethru-axle,160/135mmtraveladj.



ManUBrio Specialized Enduro low-rise bar, uni-directional carbon, 720mmwide,8degreebacksweep,6degreeup,31.8mm


Freno anT. Custom Avid XX R, tool-less reach and pad contact adj., alloy backed semi-met pads, magnesium caliper, ti hardware, 203mm rotor

Freno PoST. Custom Avid XX R, tool-less reach and pad contact adj., alloy backed semi-met pads, magnesium caliper, tihardware,185mmrotor

leve Freno Custom Avid XX R hydraulic, tool-less reach adj. and pad contact adj., magnesium body, carbon lever

deragliaTore anT. SRAMX.0,10-speed,S1directmountforDMD,bottompull


CoMandi CaMBio SRAMX.0,10-speed,carbon/aluminumtrigger



gUarniTUra SRAMX.0Carbon,10-speedAMdouble,GXPspindle, removeablespider,GamutShiftGuide,S:170mm, others:175mm

ingranaggi 36Ax24A,4-bolt,104/64mm

MoviMenTo CenTr. SRAM GXP, outboard bearing


CerChi Roval Traverse EL, disc, 26mm, 27/32h

Mozzo anT. RovalTraverseEL,alloy,27h,20mmthru-axle

Mozzo PoST. Roval Traverse EL, DT Star Ratchet, 32h, QR

raggi DTSwissSuperComp2.0/1.7/1.8mmstainless

PneUMaTiCo anT. Specialized Clutch Control, 60 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dualcompound,26x2.3”

PneUMaTiCo PoST. Purgatory Control, 60 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dualcompound,26x2.2”


Sella SpecializedBGHengeExpert,Tirails,143mmwidth

reggiSella SpecializedCommandPost,3-position,125mmadjustableheight w/air spring, remote operated, single bolt head

Collarino 36.9mmclampID,7050hardannodizedalloycollarw/QR, for carbon frame


Telaio FACT11mcarbonfronttriangle,29”geometry,FACTIS construction, gussetless TT S/M, FACT carbon seatstays w/carbon non-drive DO and chainstays, tapered HT, carbonPF-30BB,142mmdrop-outs,sealedcartridge bearingpivots,replaceablederailleurhanger,100mm


Fox/SpecializedremoteMini-Brain,inertiavalve, w/BrainFadeadjust,187x47mm,29er hose length

ForCella CustomSpecialized/RockShoxRebaS29withBrain, 1”1/8-1”1/2carbonsteerer/crown,RockShoxRebalower, BrainFade,externalreboundadj.,100mm


Mozzo PoST. SpecializedHiLo142+disc,doublesealedcartridgebearing, RWS, 32h

reggiSella S-Works Carbon, single-bolt head, 30.9mm, 400mm


noTe Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

Telaio FACT11mcarbon,29”geometry,FACTISconstruction, tapered HT, carbon PF-30 BB, hollow carbon dropouts, replaceable alloy derailleur hanger

ForCella CustomSpecialized/RockShoxRebaS29withBrain, 1”1/8-1”1/2carbonsteerer/crown,RockShoxRebalower, BrainFade,externalreboundadj.,90mmtravel


reggiSella S-Works Carbon, 27.2mm, single-bolt head, 15.5/17.5”:350mm,others:400mm


noTe Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

S-WorkS endUro

Telaio S-WorkS ePiC 29er Telaio S-WorkS STUMPjUMPer hT 29er

SPECIFICHE E GEOMETRIE MTB

S-WorkS endUro il kit telaio comprende telaio, ammortizzatore, serie sterzo, collarino e reggisella.

* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro.** La lunghezza del tubo orizzontale reale, misurato lungo l’asse del tubo stesso.Angolo sella reale: angolo compreso fra l’orizzontale ed il tubo piantone Angolo sella effettivo: angolo compreso fra l’orizzontale ed il piantone “virtuale” congiungente il centro del movimento centrale e l’asso del morsetto reggisella. Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazioni senza preavviso.

41

Telaio S-WorksSL3FACT11r,FACTISconstruction,compactracedesign,1”1/2 lower HS bearing, carbon OSBB

ForCella Specialized FACT carbon full monocoque, tapered

Serie STerzo 1”1/8upperand1”1/2 lower Cr-Mo cartridge bearings integrated w/ headset, carbon 8mm cone spacer and 20mm of carbon spacers

aTTaCCo S-Works3Dforged7050alloyw/carbon-wraptop and front cap

manubrio S-Works SL Carbon, classic bend

naSTro Specialized S-Works wrap

Freno anT. Shimano Dura-Ace

Freno poST. Shimano Dura-Ace

leve Freno Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible

deragliaTore anT. Shimano Dura-Ace

Cambio poST. Shimano Dura-Ace

Comandi Cambio Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible

ruoTa libera ShimanoDuraAce,10-speed,11-27t

CaTena Shimano Dura-Ace

guarniTura S-Works FACT carbon

ingranaggi 53x39T

movimenTo CenTr. OS integrated, ceramic bearings

ruoTa anT. RovalRapideSL45

ruoTa poST. RovalRapideSL45

pneumaTiCo anT. S-WorksTurbo,700x23c,Aramidbead, 220TPI w/ Black Belt protection

pneumaTiCo poST. S-WorksTurbo,700x23c,Aramidbead, 220TPI w/ Black Belt protection

Camere d'aria Super Light Turbo, 60mm presta valve

Sella Body Geometry Romin Team w/ solid Ti rails

reggiSella S-Works FACT carbon, 27.2mm

Collarino Forged alloy, 32.6mm

noTe Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

Telaio S-WorksRoubaixFACT11rcarbon,FACTISconstruction,Cobra1”1/8to1”3/8 head tube, compact race design w/ Zertz inserts, internal cable routing, carbon OSBB

ForCella S-Works FACT carbon full monocoque w/ Zertz inserts

Serie STerzo 1”1/8upperand1”3/8 lower Cr-Mo cartridge bearings w/ 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

aTTaCCo S-Works3Dforged7050alloyw/carbon-wraptop and front cap

manubrio S-Works SL Carbon, shallow drop

naSTro SpecializedS-WorksRoubaixwrapwithneoprenepads

Freno anT. Shimano Dura-Ace

Freno poST. Shimano Dura-Ace

leve Freno Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible

deragliaTore anT. Shimano Dura-Ace

Cambio poST. Shimano Dura-Ace

Comandi Cambio Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible

ruoTa libera ShimanoDuraAce,10-speed,11-28t

CaTena Shimano Dura-Ace


ingranaggi 50x34T


ruoTa anT. Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless

ruoTa poST. Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless

pneumaTiCo anT. S-WorksTurboTubeless,700x23c,carbonbead,127TPI

pneumaTiCo poST. S-WorksTurboTubeless,700x23c,carbonbead,127TPI

Camere d'aria N/A

Sella Body Geometry Avatar Team w/ solid Ti rails

reggiSella S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm



S-WorkS roUBaiX Sl3 50 52 54 56 58 61

Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm) 445 475 495 515 540 565

Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)* 518 537 548 565 582 600

Lunghezza Batticatena (mm) 412 412 415 415 418 420

Angolo Sella (°) 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°

Angolo Sterzo (°) 72° 72° 72° 72.5° 72.5° 73°

Off set Forcella (mm) 49 49 49 49 49 49

Avancorsa (mm) 59 59 59 56 56 53

Lunghezza Carro Anteriore (mm) 582 588 595 606 621 628

Interasse (mm) 983 989 1000 1010 1029 1038

Altezza Standover (mm) 730 756 776 798 829 851

Lunghezza Tubo Sterzo (mm) 125 145 165 190 225 245

Larghezza Manubrio (mm) 400 420 420 420 440 440

Lunghezza Attacco Man. (mm) 75 90 100 100 110 110

Lunghezza Pedivella (mm) 170 170 172.5 172.5 175 175

Lunghezza Reggisella (mm) 300 350 350 350 350 350

S-WorkS TarMaC Sl3 50 52 54 56 58 61

Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm) 460 490 510 530 550 580

Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)* 518 537 548 565 582 600

Lunghezza Batticatena (mm) 405 405 405 405 407 410

Angolo Sella (°) 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°

Angolo Sterzo (°) 72.25° 73° 73° 73.5° 73.5° 74°

Off set Forcella (mm) 45 45 45 43 43 43

Avancorsa (mm) 62 57 57 56 56 53

Lunghezza Carro Anteriore (mm) 576 576 583 591 605 612

Interasse (mm) 970 970 978 986 1003 1013

Altezza Standover (mm) 730 755 777 800 828 857

Lunghezza Tubo Sterzo (mm) 100 120 145 170 205 230

Larghezza Manubrio (mm) 400 420 420 420 440 440

Lunghezza Attacco Man. (mm) 75 90 100 100 110 120

Lunghezza Pedivella (mm) 170 170 172.5 172.5 175 175

Lunghezza Reggisella (mm) 300 350 350 350 350 350

Telaio S-WorksSL3FACT11r,FACTISconstruction, compactracedesign,1”1/2 lower HS bearing, OSBB shell

ForCella Specialized FACT carbon full monocoque, OSracefor1”1/2 bearing

Serie STerzo 1”1/8upperand1”1/2 lower Cr-Mo cartridge bearings integrated w/ headset, carbon 8mm cone spacer and 20mm of carbon spacers



Telaio S-WorkS TarMaC Sl3 oSBB

Telaio S-WorksRoubaixFACT11rcarbon,FACTISconstruction,Cobra1”1/8to1”3/8 head tube, compact race design w/ Zertz inserts, internal cable routing, carbon OSBB

ForCella S-Works FACT carbon full monocoque w/ Zertz inserts

Serie STerzo 1”1/8upperand1”3/8 lower Cr-Mo cartridge bearings w/ 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers



Telaio S-WorkS roUBaiX Sl3 oSBB

S-WorkS roUBaiX Sl3 S-WorkS TarMaC Sl3

S-WorkS disponibile anche il solo telaio con forcella, roUBaiX Sl3 serie sterzo e collarino.

S-WorkS disponibile anche il solo telaio con forcella, TarMaC Sl3 serie sterzo e collarino.

* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro. Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazioni senza preavviso.

1 Lunghezza Piantone centro/fine

2 Lunghezza Tubo orizzontale virtuale

3 Reach (dal Movimento centrale al Tubo sterzo, orizzontale)

4 Stack (dal Movimento centrale al Tubo sterzo, verticale)

5 BB drop

6 Lunghezza Batticatena

7 Angolo Sella

8 Angolo Sterzo

9 Off set forcella

10 Avancorsa

11 Lunghezza carro anteriore

12 Interasse

13 Altezza Stand-over

14 Lunghezza Tubo Sterzo

2

3

5

6

7 8

9

10

11

12

13

4

14

1

Telaio S-WorkS Shiv S M l Xl

Reach To Pad Effettivo, Posizione Avanzata** 465 480 495 515

Reach To Pad Effettivo, Posizione Arretrata** 443 458 473 493

Stack To Pad Effettivo (mm), Posizione Bassa 543 543 543 543

Stack To Pad Effettivo (mm), Posizione Alta 658 658 658 658

Reach (mm) 390 405 420 440

Stack (mm) 495 495 495 495

LunghezzaAttaccoMan.,-18°Orizzontale(mm) 75 75 75 75


Lunghezza Tubo Orizzontale (mm)* 527 537 548 565

Drop Movimento Centrale (mm) 72 72 72 72


Angolo Sella (°) 74.5° 75° 75.75° 76.25°

Angolo Sterzo (°) 72° 72° 72° 72°

Off Set Forcella (mm) 43 43 43 43

Avancorsa (mm) 65 65 65 65

Lunghezza Carro Anteriore (mm) 577 592 607 629

Interasse (mm) 946 961 976 996

Altezza Stand-Over (mm) 810 810 810 810


Setback Reggisella (mm) 20 20 20 20


Distanza dalla parte anteriore del piantone fino alla parte posteriore dell’attacco manubrio (utile per identificare la misura del telaio)

479

490

496

514

Telaio SpecializedFACT10rcarbon,aerotubeshape,FACTISconstruction, includes fork, seatpost and stem, OSBB

ForCella S-Works FACT carbon full monocoque

Serie STerzo 1”upperand1”1/8 lower Cr-Mo cartridge bearings

aTTaCCo S-Works Aero

manubrio S-Works Aero

Freno anT. S-Works aero integrated

Freno poST. S-Works aero integrated

leve Freno Tektro Shiv brake levers, alloy w/ adjuster


ingranaggi 53x39T


reggiSella Shiv Aero 400mm

Collarino Integrated w/ frame

noTe Chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

Telaio S-WorkS Shiv

SPECIFICHE E GEOMETRIE ROAD

Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazioni senza preavviso.43

specialized s-works catalog 2011 ita

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