EXPO KKL“SMART CITY SURABAYA”

PWK UNS 2012 proudly presents:

Because the great minds discuss idea, but the small minds discuss people

TERM OF REFERENCE

• Masing-masing smart udah ada format awal slide seperti yang bisa dilihat di bawah. Kalau mau nambah slide: KLIK KANAN >> DUPLICATE

• Font style: Segoi UI• Font size untuk judul: 28, UPPERCASE.• Font size untuk content: 20, Sentence case.• Font size untuk tabel: 13-18. Jangan lebih kecil dari 13 pokoknya.• Line spacing: Single. Before and after: 3 pt (buka di “line spacing

options”). Berlaku untuk content maupun tabel.• Font color: Light Green Accent 1• Dikasih animasi lebih baik ^^

DEADLINE! Maksimal:

SELASA 15 DESEMBER JAM 11.00 SIANG

DIKIRIM KE arifiadina@gmail.com DAN nurulhandyni@gmail.com

Nama file: “SMART ……”

SMARTMOBILITY

APA ITU SMART MOBILTY?

SMART MOBILIT

Y

Giffinger, 2007 : Kebijakan mobilitas fokus terhadap aksesibilitas lokal dan

internasional dan ditunjang dengan teknologi informasi dan komunikasi,

sistem modern dan berkelanjutan

Alberti, 2011 : Pergerakan yang mudah dengan jaminan kemampuan inovatif dan berkelanjutan dari transportasi

umum dan penggunaan kendaraan dengan dampak lingkungan yang

rendah

Nurmandi, 2014 : sistem transportasi yang dihubungangkan oleh teknologi

informasi dan komunikasi antara moda mobil, kereta api, transportasi air dan

udara

Cohen, 2011: transportasi efisien, akses multi-moda dan teknologi pada

infrastruktur

INDIKATOR SMART MOBILITY(COHEN, 2011)

DIMENSION WORKING AREA INDIKATOR

SMART MOBILITY

Efficient Transport Clean-energy Transport

Multi-modal Access Public Transport Use

Technologic Infrastructure

Access to real-time information

IMPLEMENTASI SMART MOBILITYKOTA SURABAYA

WORKING AREA INDIKATOR IMPLEMENTASI SURABAYA

Efficient Transport

Clean-energy Transport

• Perwujudan di Kota Surabaya terkait dengan penggunaan kendaraan ramah lingkungan berupa rencana pengembangan Jalur Sepeda dan rencana pengembangan ERP (Electronic Road Pricing)

• Jalur Sepeda yang direncanakan membentang sepanjang 8,86 km mengubungkan Jl Raya Malang Surabaya-Jl. Urip Sumoharjo- Jl. Panglima Sudirman-Jl. Gubern ur Suryo-Jl. Jend. Basuki Rachmat

• Fungsi ERP adalah menekan penggunaan kendaraan bermotor yang tidak ramah lingkungan selain juga untuk mencegah kemacetan dengan cara memberikan tarif berbayar untuk setiap kendaraan pribadi bermotor.

• Kedua konsep pengembangan tersebut masih belum terlaksana di Kota Surabaya, menungggu Pengembangan SIMART (Surabaya Integrated Mass Rapid Transportation) berjalan

IMPLEMENTASI SMART MOBILITYKOTA SURABAYA

ERP (Electric Road Pricing)

IMPLEMENTASI SMART MOBILITYKOTA SURABAYA

WORKING AREA

INDIKATOR IMPLEMENTASI SURABAYA

Multi-Modal Access

Public Transport Use

• Perwujudan di Surabaya melalui rencana pengembangan SIMART (Surabaya Integrated Mass Rapid Transportation)

• SIMART adalah sistem transportasi umum cepat berbasis railway yang terintegratif yang diakses dengan e-ticketing system

• Moda transportasi yang digunakan adalah Tram (Suro-Tram) dan Monorail (Boyo-Rail) yang didukung dengan feeder berupa bus dan angkutan kota

• SIMART juga ditunjang dengan fasilitas park and ride yang tersebar di beberapa titik Kota Surabaya

• SIMART berfungsi mengintegrasikan transportasi darat, laut, dan udara dengan cara menghubungkan pusat-pusat pintu masuk Surabaya, seperti: Bandara Juanda, Terminal Bungurasih, Pelabuhan Tanjung Perak dan Teluk Lamong.

• Alasan pemilihan moda Tram dan Monorail didasarkan pada tingkat mobilitas masyarakat Surabaya yang besar dan dilnilai sudah tidak dapat diakomodir dengan menggunakan BRT atau Bus Rapid Transit

• Konsep SIMART belum terlaksana hingga sekarang, awal tahun 2016 SIMART memasuki tahap konstruksi

Konsep SIMART

Trayek Monorail (Boyorail)

Trayek Tram (Surotram)

Persebaran Park and Ride

Spesifikasi Moda Tram dan Monorail

Visualisasi Monorail Surabaya

Visualisasi Tram Surabaya

Transit Oriented Development (TOD) Joyoboyo

IMPLEMENTASI SMART MOBILITYKOTA SURABAYA

WORKING AREA INDIKATOR IMPLEMENTASI SURABAYA

Technologic Infrastructure

Access to real-time information

• Perwujudan di Surabaya melalui infrastruktur ATCS (Adaptive Traffic Control System) dan VMS (Variable Message System)

• ATCS Surabaya merupakan sistem pengendalian lampu lalu lintas yang tersebar di Kota Surabaya melalui pantauan langsung kamera CCTV

• ATCS dioperasikan oleh Dinas Perhubungan yang berpusat di CCROM Batang

• VMS Surabaya merupakan sistem penyedia informasi mengenai kondisi lalu lintas terkini (real-time) melalui fasilitas videotron maupun layar elektronik

IMPLEMENTASI SMART MOBILITYKOTA SURABAYA

CCTV Jl. Mayjen SungkonoCCTV Jalan Yos Sudarso

CCTV Jalan Gunung Sari VMS Jalan Protokol

Dokumentasi VMS

KESIMPULAN SMART MOBILITYKOTA SURABAYA

Penerapan indikator yang dinilai sudah terlaksana secara keseluruhan adalah indikator technologic infrastructure berupa penggunaan ATCS dan VMS

Pengembangan SIMART (Surabaya Integrated Mass Rapid Transportation) memasuki tahap konstruksi, merupakan penerapan indikator Akses Multi-Moda yang bertujuan untuk mengintegrasikan transportasi transportasi darat, laut dan udara.

Penerapan indikator Efficient Transportation belum terlaksana yaitu pengembangan Jalur Sepeda dan ERP (Electronic Road Pricing) yang masih menunggu Konsep SIMART beroperasi

Secara garis besar implementasi indikator dimensi Smart Mobility Kota Surabaya sudah terpenuhi namun sebagian besar belum terwujudkan atau masih dalam bentuk rencana maupun tahap konstruksi.

DAFTAR PUSTAKA

Observaisi lapangan Materi pemaparan Smart City Badan Perencaan Pembangunan

Kota Surabaya Materi pemaparan workshop Development Planning of

Transportation System in Surabaya City oleh Pemerintah Kota Surabaya City, July 8-10, 2015

http://sits.dishub.surabaya.go.id/tentang-sits