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Chevrolet y su sistema Vortec

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SISTEMA VORTEC

SISTEMA VORTEC

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALAFACULTAD DE INGENIERIAESCUELA DE INGENIERIA MECANICAMOTORES DE COMBUSTION INTERNAING. BYRON PALACIOSSECCION P-

SISTEMA VORTEC

Gilberto Abel Sulecio CastellanosCarnet: 2007-14341ngel Alberto Quelex Vicente Carnet: 2003-13113

INDICE

Introduccin.... (4)Objetivos.... (5)Motores Chevrolet ....... (613)Motores Vortec..... (14)Conclusiones.... (21)

INTRODUCCIONEn el presente trabajo explicaremos uno de los sistemas que intentaron renovar el sistema de admisin en el motor de combustin interna este sistema creado por CHEVROLET es el sistema Vortec.

Viene de un trmino: Vrtice, es como unos remolinos que se forman en este caso de aire. La idea de formar remolinos en la admisin es la de que se "mezcle " mejor la gasolina con el aire, o el Disel con el aire, etc.

En este caso Gasolina con estos motores.Se disearon los mltiples de admisin de estos motores de tal forma que se forzara al aire de admisin a hacer unos "vrtices" cuando llegaran a las cmaras de combustin y oxgeno.

Para que haya una mejor combustin en las cmaras internas donde va situado el pistn en la parte superior. Debe haber una buena mezcla y si el combustible con el aire no se mezclan bien, entonces la combustin suele ser deficiente ah adentro.

OBJETIVOS

Generales:

Reconocer la importancia del Sistema Vortec as como su funcionamiento.

Especficos:

Explicar el funcionamiento del Sistema Vortec.

Analizar el diseo de este sistema dentro de los motores de combustin interna.

HISTORIA DE LOS MOTORES CHEVROLET Chevy Motores a travs del tiempo

Cuando Chevrolet inici la construccin de los vehculos, que fueron accionados por un motor 299ci, de seis cilindros.Estos automviles podran alcanzar una velocidad mxima de 65 mph, y acelerado de cero a 50 en unos "sorprendentes" 15 segundos.Para los estndares de hoy en da esto no es impresionante, pero en el momento de Chevrolet fue uno de los vehculos ms rpidos en la carretera.

En los primeros aos, haba una gran cantidad de investigacin y desarrollo dedicado a desarrollar un potente motor que podra producirse por un precio razonable.El primer motor del Chevy V-8 fue lanzado en 1917. El diseo OHV (Over the Head Valve) de 90 grados debut en la serie D, el ltimo de los coches originales larga distancia entre ejes.El ocho cilindros dur slo dos aos, como Chevrolet cay, estas plantas de poder se tuvieron que dejar a un lado para desarrollar versiones de cuatro cilindros.El 8 cilindros estara nuevamente disponible en 1,955, 36 aos despus, con la aparicin del legendario bloque pequeo o small block.

Nuevas tecnologas fueron exploradas durante la primera dcada de Chevy. Estos fueron superiores vehculos con motores enfriados por aire en lugar de los tradicionales enfriados por agua. Estos motores fueron los ms pequeos en la historia de Chevy, un diminuto 135 pulgadas cbicas con minsculos 20 caballos de fuerza. El experimento fue breve, este motor estaba plagado de problemas y fue desechado despus de construir solo 759 unidades, sin embargo, fue un paso valiente para un fabricante de motores en crecimiento, dispuesto a tomar riesgos en un mercado escptico. Otro intento del enfriamiento por aire tomara lugar 37 aos despus con el corvair de los 60s. Cerca de 1925 Chevrolet estaba considerando usar un motor 6 cilindros de nuevo. Habiendo diseado un motor 6 cilindros en su divisin Oakland, como resultado un motor 3.2 libros con 46 caballos de fuerza.Una guerra de poder se haba desarrollado entre las compaas automovilsticas ms grandes de mediados de los aos 30: Ford v8 versus el 6 cilindros de Chevrolet y Chrysler. Para luchar contra el poder de Ford y exigencias de mxima velocidad, Chevrolet introdujo un nuevo diseo de alta compresin, el Blue Flame Seis, en 1934, el cual tena 15 caballos ms de fuerza que su predecesor sin aumentar su cilindrada. Chevrolet lo promocion con la frase 80 caballos de fuerza a 80 millas por hora, esta fue la nica vez en la historia que Chevrolet publicit velocidad mxima. Ford estaba bombeando el mercado con motores v8 durante esa poca, y Chevrolet desarroll un nuevo motor 6 cilindros con cuatro tejas centrales en 1937 para carros y pickups. Este motor de Chevrolet produjo tanto poder como Ford, pero con mejor economa (estimada entre 15 y 18 millas por galn).

Como muchos entusiastas de Chevrolet saben, el Chevy 55 hizo un gran impacto en el mercado automotriz cuando sali a la luz, mucho de ese impacto vino del nuevo motor V8 265 pulgadas cbicas bajo el cap. Como un hito de ingeniera, el small-block casi instantneamente cambi la pobre imagen que Chevrolet haba ganado con sus seis cilindros. El nuevo V8 era silencioso, fuerte, compacto y a diferencia de sus competidores V8, era liviano. El Motor Ratn, as se empez a conocer, hizo estragos durante sus primeros aos, saltando de 180 caballos ofrecidos en el 55 a 225 en los siguientes aos. La inyeccin de combustible era opcional en 1957 pero ayud a un ms grande, 283 small block con el mgico, un caballo de fuerza por pulgada cbica. Esto cre fuertes motores desde los Chevys full size y Corvettes, y ciertamente acapar la atencin de los hot rodders, quien pronto iniciaron a poner motores small-block en casi cualquier vehculo que se pudieran imaginar.

Un innovador diseo fue introducido con el Corvair, con un motor trasero enfriado por aire, llamado panqueque. A travs de los 60s el motor de seis cilindros en lnea segua popular, pero fue el v8 small block el que cobr popularidad. Los 327 con inyeccin de combustible llegaron a ganar hasta 360 caballos de fuerza en la siguiente generacin de corvettes, los Sting Rays. Los 327 carburados encontraron su nicho en los Nova SS. Una nueva generacin de big blocks v8 tuvo gran impacto en los 60s tambin. El 396 hizo su debut en 1965, y fue importante en los Corvettes, desarrollando hasta 425 caballos. Una versin de 375 caballos fue puesta en algunos Chevelle del 65.

El embargo de petrleo en 1973 caus que los precios del combustible aumentaran al doble en dos aos. De repente, la economa era importante, muy importante. El motor Chevrolet v8 262 cid fue el ms pequeo 8 cilindros en la historia de Chevrolet.

El Chevy Sprint, un minicarro con motor 3 cilindros, fue introducido en 1984, y fue el carro ms pequeo que Chevrolet sacara con su emblema. Importado por Suzuki Motor en Japn, el Sprint era increblemente econmico, dando 55 a 60 millas por galn. Chevrolet introdujo el especial Corvette ZR-1 en 1990. Diseado en esfuerzo conjunto con Lotus, el motor L51 v8, de cuatro ejes de levas y 32 vlvulas, produciendo 375 caballos de fuerza. El Zr-1 obtuvo un refinado Lt5 produciendo 405 caballos de fuerza.

Un Caballo de fuerza por pulgada cbicaPor un largo tiempo, un caballo de fuerza por pulgada cbica era la meta a cumplir. Hoy, alcanzar ese nivel es una tarea fcil. Con algunos agregados al motor, los entusiastas pueden lograr fcilmente esa meta. Chevrolet alcanz esa meta en 1957 por primera vez, el motor 283 fue introducido con una inyeccin mecnica y daba 283 caballos.

MOTORES VORTEC

El nombre Vortec vino de la lnea de motores que crearon un vrtice dentro de sus cilindros para producir una mejor relacin de combustible-aire de General Motors. Fue introducido por General Motors en 1986, a travs de uno de sus motores V6 4,3 litros. Desde entonces, GM ha continuado la produccin de motores Vortec que varan en tamao y rendimiento. Estos motores estn hechos con una culata especial que les permite realizar mejor, ser ms eficientes en combustible y con el medio ambiente tambin.

Antes de que el sistema Vortec, fuera introducido en 1996 en los motores V8, Chevrolet usaba en sus motores v8 inyeccin indirecta en el manifold de admisin, llamada TBI. Era prcticamente agregar inyectores a la garganta de admisin para poder controlar ms fcilmente el flujo de aire y combustible. Ayud a eliminar cosas como el vapor en combustible y otros problemas. Sin embargo, en 1996 los inyectores fueron movidos directamente al cilindro, a esto Chevy lo llam Vortec. Hay 2 versiones de este sistema, Inyeccin secuencial e Inyeccin Multi punto. Esta ltima es la usada en las ltimas aplicaciones. Vortec y otros sistemas de inyeccin permitieron el control computarizado total de la mezcla aire combustible en un motor.

Prcticamente, Chevrolet llam Vortec a sus motores de inyeccin directa de combustible, la idea de llamarlo Vortec era porque que se creaba una especie de vrtice o remolino en la cmara de combustin que mezclaba el aire y combustible ms eficientemente. Esto gracias a las culatas diseadas especialmente.

Diseo de la culataA primera vista desde el exterior una cabeza Vortec parece a la mayora de los otros motores de GM. La nica caracterstica distintiva en su carcasa exterior es de sus vlvulas de patrn de 8 pernos. La cmara de combustin de un Vortec es tambin diferente de la mayora de los motores. Sus bujas estn ubicadas en el centro de las cmaras del cilindro y las propias cmaras tienen la forma de un rin, lo que le permite en teora producir ms energa.

Diseo del rbol de levas de arriba (duales)

Algunas cabezas de los cilindros Vortec modernos utilizan una configuracin de doble rbol de levas. Esto significa que sus cabezas contienen dos rboles de levas; que controlan las vlvulas de admisin y uno que controla las vlvulas de escape. Esta tecnologa es ampliamente utilizada en casi todos los motores de hoy en da, ya que puede producir ms energa sobre todo durante altas revoluciones.

Algunos ejemplos de motores con este sistema Vortec I4 Para elVortec 2200verde General Motors motor de 122. Para elVortec 2800verel motor de General Motors Atlas. Para elVortec 2900verel motor de General Motors Atlas. I5 Para elVortec 3500verel motor de