1

Этап пятнадцатый, Сингапур.

24-26 сентября 2010-го года.

Fisico’s racing research journal

Fisico’s racing research journal

24-26.09.2010 - Гран-При Сингапура.Алонсо рвется к титулу.

Несмотря на свое уже трехлетнее присутствие в Ф-1,

сингапурская трасса по-прежнему обладает уникаль-ным статусом – это действительно единственнаяночная гонка в Ф-1, и уже одно это обстоятельство, конечно, весьма красит Гран-При Сингапура. Помимо этого, Гран-при в этой азиатской стране– самый близкий к экватору этап, ранее эта честьпринадлежала малазийской гонке, но с 2008-гоотошла к ГП Сингапура. Местная трасса особотребовательна к тормозным системам автомобилей– кольцо усеяно более чем 20-тью поворотами, а прямики между ними совсем короткие, и охлаж-даться как следует тормозные системы не успевают.В прошлом году именно тормоза стали причинойсходов сразу трех пилотов, кроме этого, проблемыиспытывали и некоторые другие гонщики, все жесумевшие финишировать (в частности, парапилотов Brawn GP). Преимущество на такоготипа трасс заведомо считалось, что должнобыть у пилотов Red Bull – причем преимуще-ство безоговорочное. И все тренировки под-тверждали эти соображения – Феттель не-изменно выглядел на голову выше всех, и впятницу, и в субботу, Уэббер держался скром-нее, но это можно было объяснить мелкиминеприятностями, досаждавшими ему времяот времени в течение свободных заездов. Ну а наиболее их опасным конкурентом выгля-дела Ferrari, нацеленная на возможный титулдля Алонсо. Испанец старался изо всех сил, нодо квалификации конкурировать с Феттелем немог, хотя при этом опережал всех остальных. Но всубботу после обеда удача повернулась к нему лицом, Алонсо сумел проехать два очень хороших круга в фина-ле, причем первый практически безошибочно, и побитьего результат Феттелю не удалось – немец многообещающепроехал первый сектор, отыгрывая почти четверть секунды, но задел барьер в одном из поворотов, и это стоило емупотери времени.

Алонсо второй раз подряд взял поул,а вот его партнеру не повезло – еще

в первом сегменте его Ferrari остано-вилась на трассе, из-за поломки коро-бки передач, и Масса выбыл из квали-фикации. Так что две Ferrari, выража-ясь языком домино, сделали «рыбу» -открыли и замкнули квалификацион-

ный протокол. Два McLaren оккупи-ровали второй ряд, причем Баттон

лишь в последний момент выкинулоттуда Уэббера, разделившего в ито-ге третий ряд с Баррикелло. Другой

Williams стал жертвой штрафа засмену коробки передач, еще до нача-

ла квалификации, не сумел выйтииз Q2, и в результате откатился на

17-е место на стартовой решетке. Зато повезло Петрову – россияниношибся в Q2, и повредил болид, но

успел к тому времени показатьвполне приличный результат, поз-воливший ему стартовать 12-м. Ксюрпризам квалификации такжеследует отнести успехи Шумахера

и Кобаяши – оба открывали длясебя эту трассу, и посему многого

не ждали, тем более что в случае сяпонцем ему не помогала и машина,

так как Sauber, в состав которогокстати вернулся Ник Хайдфельд

(немец заменил Педро Де Ла Росу)откровенно «не ехал» на этой трас-

се. Тем не менее, и Шумахер, и Коба-яши умудрились зацепиться за финал

квалификации, обеспечив себе не-плохие шансы на финиш в очках в гон-ке. А пятеро претендентов на титул на

первых пяти местах обещали и опре-деленную интригу в воскресенье.

3

24-26.09.2010 - Гран-При Сингапура.

Fisico’s racing research journal

На этот раз Red Bull стартовал хорошо, но Алонсо не для того так старался в квалификации, чтобы выпускать Феттелявперед. Жестко взяв влево, испанец вынудил соперника сбросить скорость и сохранил лидерство, все остальные соиска-тели титула также остались на своих местах, а вот Кубица и Росберг подвинулись вперед за счет неудачного старта Бар-рикелло. В середине пелетона в пылу борьбы Сутиль и Хюлькенберг срезали шикану в 7-м повороте – оба после гонкибыли наказаны 20-ти секундным штрафом. Не поделили трассу Хайдфельд с Лиуцци – первый получил повреждения,вынудившие его посетить пит-лейн, где они, впрочем, были успешно исправлены, для Лиуцци же сложилось гораздохуже – в столкновении задняя подвеска его машины также получила повреждения, и спустя круг полностью отказала. Довести машину до боксов Витантонио не сумел, и ему пришлось парковать ее на трассе – что, естественно, тут же выз-вало появление пейс-кара. Лидеры не стали менять свою стратегию из-за столь его раннего появления, а вот Уэббер рис-кнул, заехал в боксы для смены резины, и вернулся на трассу на 11-м месте. Неплохо продвинулся и Масса – в Ferrari ре-шили повторить трюк с Алонсо в Монако, и зазвали Массу в боксы после первого же круга. Когда машина безопасностипокинула трассу, бразилец уже был на десяток позиций выше. Для Уэббера же сделанный ход означал, что ему обязате-льно надо атаковать. Он прошел Глока, Кобаяши, Шумахера, но надолго застрял за Рубенсом Баррикелло, и в какой-томомент показалось, что его стратегия не обеспечила ему преимущества. Однако к середине гонки выяснилось, что это нетак – темп Хэмилтона не рос так, как того бы желали в McLaren, и после того как он отправился на пит-стоп, Уэббервышел-таки вперед, на третье место, обойдя и Баттона. Догнать Феттеля с Алонсо шансов у него не было, однако тут напомощь вновь пришел пейс-кар – Кобаяши разбил свою машину в опасном месте, в нее тут же врезался и отстававшийна круг Бруно Сенна, и судьям не оставалось ничего иного, как выпустить пейс-кар. После его ухода с трассы Уэббер столкнулся с необходимостью проходить на круг двух пилотов Virgin. Первого из них, Глока, он обошел достаточно просто, а вот Ди Грасси уступать никак не желал, и этим замешательтством воспользовалсяХэмилтон, проскочивший мимо Уэббера. Но тот сдаваться не пожелал и довел дело до контакта – переднее колесо Red Bull пихнуло заднее McLaren. Болид Хэмилтона жестко подпрыгнул на поребрике, потерял скорость и воткнулся в барьер. Вторая подряд гонка закончилась для экс-чемпиона мира сходом после столкновения. В этот раз, правда, его вины в этомне было – но судьи посчитали иначе, и никакого штрафа Уэбберу вывешено так и не было. Простили они и Шумахера сХайдфельдом – два немца точно так же «славно поборолись», в результате чего один из них, Хайдфельд, сошел, а Миха-эль отправился в боксы за новым антикрылом. Тем не менее, судьи проявили лояльность и к ним. Что до лидеров, то они обошлись без какой-либо борьбы. Феттель пробовал всю гонку давить на Алонсо, и временамиRed Bull казался ощутимо быстрее, однако испанец не совершил ни единой ошибки, не отдал лидерства ни на круг, пос-тавил лучший круг гонки – одним словом, заработал «Большой Шлем» (поул+победа+лучший круг+лидерство отстарта до финиша). Первый в Ф-1 за последние шесть лет.

4

Fisico’s racing research journal

ПРОСВЕТЛЕНИЕнаступило в перспективах Фернандо

после серии успешных выступлений, в том числе и двух побед подряд. И

теперь остановить почувствовавшего«вкус крови» волка будет очень

сложно...

5Fisico’s racing research journal

Итоговая классификация гонки:24-26.09.2010 - Гран-При Сингапура.