The Sinaia train station serves the Sinaia mountain resort in Romania. The first station was built in 1913 by the Demeter Cartner Company, and it was reserved exclusively for the Royal Family and its guests at Peleş Castle, generally foreign leaders. On the station platform, there is a memorial plate marking the spot where Prime Minister Ion G. Duca was assassinated by the Iron Guard in 1933.

Facilities

The newer Royal Train Station is some tens of meters away from the first one, built following the plans of architect Duiliu Marcu in 1939. It is a stone building in Neo-Romanian style, which, at that time, displayed the Hohenzollern coat of arms. The building also featured a depot housing the Royal Train.

In front of the train station there is a large plaza designed with the purpose of holding official welcome ceremonies for various foreign leaders. The main room is decorated with a wall painting (5.50 meters x 5.50 meters) depicting a boar hunt of Wallachian Prince Basarab I (eight life-size characters on horseback, alongside an inscription in Latin reading Basarab Voivode, 14th century).

The train station's purpose was retained during the communist regime. A presidential train brought American President Gerald Ford and Romanian President Nicolae Ceauşescu here on August 6, 1975. It is not open to the public.

Gara Sinaia

Prima a fost construita in anul 1913, de catre Compania "Demeter Cartner", iar a doua, ceva mai tarziu si a fost rezervata exclusiv familiei regale, si a oaspetilor, respectiv conducatori de stat straini. Pe peronul garii Sinaia, se afla o placa comemorativa in amintirea Primului Ministru roman I. Gh. Duca asasinat de legionari in anul 1933, chiar in acel loc.

Este o gara importanta, in care opreau la inceputul secolului trenuri precum Orient Express sau Arlberg Express. In ceea ce priveste Gara Regala, situata la cativa zeci de metri departare, a fost construita dupa planurile arhitectului Duiliu Marcu in anul 1939. Este o cladire din piatra in stil romanesc, care purta la vremea aceea insemnele regale ale lui Carol al-II-lea. Cladirea avea o remiza in care incapea tot trenul regal. In fata garii este o piata mare, corespunzatoare primirilor la nivel de sefi de stat. In salonul central al garii se gaseste o pictura murala (5,50 x 5,50 metri) reprezentand o vanatoare domneasca de mistreti, cu 8 personaje calare, in marime naturala, inscriptionata in limba latina: Basarab Voievod secol XIV.

Destinatia garii a fost pastrata si in timpul regimului comunist. Un tren prezidential i-a adus aici pe presedintele american Gerald Ford si pe Nicolae Ceausescu in data de 6 august 1975. Nu este deschisa pentru public.

Obiective turistice

Traditia culturala a orasului Sinaia s-a conturat odata cu construirea Ctitoriei Cantacuzine, Manastirea Sinaia, acesta fiind momentul initierii unei serii de activitati culturale prin infiintarea unor institutii de profil: "Casa de Citit", "Cercul Cultural Mihai Cantacuzino", sectia din cadrul "Ligii Culturale".

De asemenea, datorita renumelui sau de "perla carpatilor", Sinaia a atras numeroase personalitati ale vietii culturale, care au vizitat localitatea ca turisti sau au locuit aici si au creat, inspirati de frumusetea locului: V. Alecsandri, N. Grigorescu, I.L. Caragiale, N. Iorga, G. Enescu, Yehudi Menuhin, s.a. Activitatea artistica a marilor personalitati care au ales Sinaia pentru odihna dar si pentru creatie, a condus mai tarziu la organizarea unor manifestari devenite traditionale, dintre care mentionam:

din anul 1959 - Sinaia se desfasoara cursurile de vara ale Universitatii Bucuresti, cu participare internationala;

anual are loc Festivalul International de Chitara Clasica care se desfasoara atat la Cazinoul Sinaia cat si sala de concerte a Castelului Peles.

Cazinoul, gazda a numeroase conferinte, simpozioane, congrese si reuniuni nationale si internationale, este, in acelasi timp, locul preferat pentru organizarea unor expozitii deosebite de arta plastica si fotografie, lansari de carte, concerte si spectacole. Intr-un cadru intim oferit de sala de concerte a castelului Peles, se organizeaza manifestari specific culturale, seri muzicale, concerte.

 

Muzee

Complexul Peles - ansamblul arhitectural (castelul Peles, Pelisorul, Foisorul, Corpul de garda si Economatul) construit de regele Carol I pe malul stang al paraului Peles intr-un loc deosebit de pitoresc reprezinta unul din obiectivele cele mai cautate de pe Valea Prahovei.

Castelul Peles - a fost construit intre anii 1875-1883 fiind folosit de regele Carol I ca resedinta de vara; dupa moartea acestuia (1914) devine muzeu. Constructie monumentala, in exterior castelul este realizat in stilul Renasterii germane; in interior cele circa 160 de incaperi au stiluri variate (Renastere germana, italiana, engleza, baroc german, Rococo francez, hispano-maur).

Pelisor - este amplasat la cateva sute de metri de castelul Peles, a fost construit intre 1899-1903, stilul Renasterii Germane. A fost inaugurat la 24 mai 1903, fiind construit dupa planurile arhitectului Liman ce acolaborat permanent cu Regele Carol I. Pelisorul, dupa dorinta lui Carol, trebuia sa fie mai mult un chalet elvetian si nici de cum un castel. Pentru ca asa cum spunea el, nu puteau fi doua castele regesti.

Cu toate acestea, Pelisorul cu arhitectura sa - Stilul renasterii germane, cu turlele sale acoperite cu tigla smaltuita cu culori vii, cu cele 70 de camere decorate artistic, este un veritabil castel care va fi locuit permanent vara. Inca de la inceput el a constituit resedinta printilor mostenitori: Ferdinand si Maria sotia lui. Aici au crescut si copii lor: Carol viitor rege, Elisabeta (Regina Greciei), Marioara (Regina Yugoslaviei) si Printul Nicolae. Din 1993, vizitatorii au prilejul sa cunoasca fostele apartamente princiare si regale, camerele de lucru, apartamentele copiilor, atelierul de pictura al fostei regine Maria, precum si micuta Capela bizantina amenajata in interiorul cladirii.

Corpul de garda - a fost construit in acelasi timp cu castelul, dar a fost refacut intre anii 1908-1909 in stilul Renasterii germane.

Economat - a fost construit initial ca o casa modesta; a fost refacut ulterior - Stilul de Burg german; actualmente este hotel.

Foisor - (casa de vanatoare) a fost construit o data cu castelul; dupa un incendiu devastator (1931), a fost refacut la ordinul lui Carol al II-lea.

Manastirea Sinaia - dupa trei sute de ani de existenta, monumentul continua sa vegheze orasul care-i poarta numele si al carui simbol spiritual este; cuprinde mai multe obiective:

Biserica mica - a fost ctitorita de marele spatar Mihai Cantacuzino - 1695, acesta ii da numele Sinaia dupa cel al manastirii Sinai unde a fost in pelerinaj. Potrivit unei insemnari in limba slavona, pe un codice de la manastirea Sfantul Sava, din Palestina, "in anul 1682, luna aprilie, 26, se aflau aici doamna Ilinca, mama voievodului cu fiul sau Mihai spatarul si fiica sa Stanca". Dintre toate asezamintele religioase din acea regiune, Mihai Cantacuzino a ramas impresionat, mai ales, de manastirea Sinai. Picturile Bisericii Mici au fost realizate de renumitul Parvu Mutu - Zugravu (1657-1735).

Biserica mare - a fost zidita sub staretii Ioasaf si Paisie intre 1843-1846 (domnia lui Bibescu Voda). Este primul lacas de cult din Romania iluminat electric.

Muzeul manastirii Sinaia - este primul muzeu religios din tara, construit in anul 1895 cu ocazia bicentenarului manastirii.

Clopotnita - a fost construita in anul 1892; clopotul adus de la turnul Coltea din Bucuresti a fost

turnat (1775) si returnat (1914) cantareste 1700 kg.

Mormantul lui Tache Ionescu - cunoscut om politic, nascut la Ploiesti, acesta si-a dedicat intreaga sa activitate reintregirii neamului.

 

Case Memoriale Casele memoriale dovedesc prezenta unor oameni de seama la Sinaia: 

Casa George Enescu - vila Luminis din cartierul Cumpatu;  Casa Nicolae Iorga - str. Ghe. Doja nr.1;

Casa Anastasie Simu - mare iubitor si colectionar de arta romaneasca - str. M. Kogalniceanu nr.68.

Sinaia a fost vizitata de oameni de seama care au creat si au lucrat pe aceste meleaguri cum ar fi: Cezar Boliac, Grigore Alexandrescu, Vasile Alecsandri, Gheorghe Tattarascu, Teodor Aman, Nicolae Grigorescu, I.L.Caragiale, Alexandru Vlahuta, Take Ionescu, Bucura Dumbrava, fratii Alexandru si Nestor Urechea, Mihail Sadoveanu, Nicolae Labis, Ion Minulescu s.a.

Muzeu de trenulete in gara din Sinaiaacum 2 ani 10 luni

In gara din Sinaia, puteti vedea cum arata, si mai ales cum functioneaza, garile din tari ca Elvetia si Italia. S-a deschis acolo un muzeu de trenulete in miniatura.

E un intreg sistem feroviar cu 150 de vagoane, 70 de locomotive si 300 de metri de linie ferata. Machetele expuse au de toate: gari, depouri, tunele si viaducte, iar garniturile se strecoara printre arbori si munti.

Machetele au fost create de Alberto Drera, un italian pasionat de obiectele in miniatura. Artistul, care a stat mult in Sinaia, a murit, insa, inainte de a deschide o expozitie. Visul i-a fost indeplinit de fiica lui, care a donat garii din Sinaia trenuletele electrice.

Machetele sunt copii ale unor gari din Elvetia si Italia si respecta si cel mai mic detaliu al originalelor. Trenurile opresc in gari, oamenii asteapta pe peron, masinile sunt parcate in locuri special amenajate, iar pe santiere pare ca se lucreaza de zor. Intr-una dintre statii, regasim si vestitul Orient Express.

Muzeul poate fi vizitat in fiecare zi. Un bilet costa sase lei, insa copiii, elevii si pensionarii platesc doar patru lei pentru intrare.

 Muzeul este deschis zilnic între orele 10-18, iar preţul unui bilet este de 5 lei pentru adulţi şi 3 lei pentru copii.

Sinaia

Prezentarea staţiunii

Sinaia este una din cele mai importante staţiuni turistice şi balneo-climaterice din România. Supranumită şi Perla Carpaţilor pentru peisajele superbe şi condiţiile deosebite de petrecere a timpului liber şi de tratament, Sinaia aşteaptă vizitatori de toate vârstele în toate anotimpurile anului.Situată pe Valea Prahovei, între munţii Bucegi şi munţii Baiului, la o altitudine ce variază între 767 m şi 1.055 m, Sinaia are un climat subalpin, cu veri răcoroase (14-16°C) şi ierni nu foarte friguroase pentru o staţiune montană (-3,5°C). Stratul de zăpadă persistă de la sfârşitul lunii septembrie până la sfârşitul lunii martie.Aflată la 44 km de Braşov, 68 km de Ploieşti şi 120 km de Bucureşti, puteţi ajunge la Sinaia fie pe DN1 cu maşina personală sau microbuzele firmelor de transport fie cu trenul. Toate pârtiile din staţiune sunt deservite de transport pe cablu (teleschi/telescaun), accesibile cu telecabina Sinaia – Cota 1400 – Cota 2000.

Cartierul Cumpătu

Cumpătu este singurul cartier al oraşului Sinaia situat pe malul drept al râului Prahova. Nu departe de pădure şi oarecum izolat de restul staţiunii, cartierul Cumpătu vă dezvăluie probabil cea mai frumoasă privelişte a munţilor Bucegi, de la Cota 1400 până dincolo de Crucea de pe vârful Caraiman.

Atracţii turistice

Sinaia înseamnă mai mult decât o staţiune montană. Oraşul modern mai păstrează încă monumentele sale, semn al unei istorii încărcate de cultură. Vă invităm să descoperiţi în continuare aceste obiective turistice şi mai ales să le vizitaţi cu prima ocazie.

Castelul Peleş

Fără îndoială cea mai mare atracţie turistică a oraşului Sinaia, Castelul Peleş a fost construit de Carol I al României nu doar pentru a fi reşedinţa de vară a regilor României, ci şi un monument naţional care să marcheze victoria războiului de Independenţă.Pe lângă castel au mai fost construite: Pelişorul, Corpul de Gardă, Economatul, Casa de Vânătoare Foişor, Grajdurile, Uzina electrică şi Vila Şipot. Un fapt inedit: Peleşul avea propria uzină electrică, fiind, de altfel, primul castel electrificat din Europa.Castelul are 160 de camere şi adăposteşte una dintre cele mai importante colecţii de tablouri din Europa şi o bogată colecţie de arme europene şi orientale din secolele XIV-XVII. Frumuseţea lemnăriei sculptate şi vitraliile deosebite stârnesc admiraţia vizitatorilor. Curtea castelului în stil renascentist de tip Bramantes, cu fântână în mijloc, oferă vizitatorilor un spectacol vesel, cu plante, flori şi faţade însufleţite de desene elegante.Castelul Peleş nu se vizitează în totalitate, ci numai holul de onoare, sala de recepţie, sălile de arme, sala de consilii, sala Florentină, Marele Salon şi sala de teatru în stilul Ludovic XIV.Program de vizitare: zilnic între orele 9.00 şi 17.00, mai puţin lunea şi marţea până la ora 11.00. Programul variază în funcţie de sezonul turistic. Vizitele beneficiază de ghid în limbile română, engleză, franceză, germană, italiană, maghiară, rusă, taxa de ghidaj fiind inclusă în taxa de intrare. Un tur durează aproximativ 45 de minute.

Distanţă faţă de Piatra Şoimului: 15 minute (mers pe jos) sau 5 minute (cu maşina).

Castelul Pelişor

Castelul Pelişor a fost construit între anii 1889 şi 1903 de regele Carol I şi era destinat viitorului rege Ferdinand şi Reginei Maria. Întreaga casă a fost decorată pentru a fi o reşedinţă regală şi poartă amprenta de netăgăduit a reginei Maria.Dormitorul de aur întocmai ca şi biroul este decorat în întregime după planurile şi desenele reginei cu mobilă sculptată în lemn de tei aurit.Pereţii Camerei de aur sunt decoraţi cu frunze de ciulini, emblema Scoţiei, ţara natală a reginei. La Pelişor au crescut copiii lor: viitorul rege Carol, Mărioara regina Yugoslaviei, Elisabeta regina Greciei şi Prinţul Nicolae.Program de vizitare: 15 mai-15 sept: marţi 11-17; miercuri-duminică 9-17; luni închis; 16 sept-14 mai: miercuri 11-17; joi-duminică 9-17; luni, marţi închis.Distanţă faţă de Piatra Şoimului: 15 minute (mers pe jos) sau 5 minute (cu maşina).

Economatul şi Corpul de Gardă

Economatul a fost iniţial o casă modestă, dar care a fost refăcută mai târziu în stilul burgului german. Având un număr de 52 de camere, Economatul îi găzduia pe cei aproape 100 de demnitari şi angajaţi ai curţii regale. Ca şi celelalte foste dependinţe ale Castelului Peleş,

economatul face parte astăzi din reţeaua hotelieră.Distanţă faţă de Piatra Şoimului: 15 minute (mers pe jos) sau 5 minute (cu maşina).

Casa Memorială George Enescu

Situată chiar în cartierul Cumpătu, vila „Luminiş” a fost refugiul de odihnă şi creaţie al lui George Enescu în perioada 1926-1946. Enescu nu a ales deloc întâmplător Sinaia. Aici era adesea invitat la Castelul Peleş de către regina Elisabeta, cea care i-a sprijinit activitatea muzicală.

Vila a fost construită între anii 1923 – 1926 de arhitectul Radu Dudescu într-un stil autentic românesc în armonie cu decorul munţilor Bucegi. Întreaga vilă este aranjată cu rafinament îmbinând elemente ornamentale şi de mobilier în stilurile românesc şi oriental.

În anul 1990, vila „Luminiş” a intrat într-un proces de renovare, restaurare şi conservare, pentru ca în 1995, cu ocazia festivalului „George Enescu” şi la dorinţa marelui virtuoz Yehudi Menuhin, să devină casă memorială.

Când veţi vizita casa care face parte din patrimoniul naţional cultural, veţi avea ocazia să vedeţi pianul lui George Enescu, realizat la Lausanne, care i-a stat alături atât în concertele pe care le-a susţinut cât şi în timpul perioadelor de creaţie artistică.

Program de vizitare: zilnic între orele 9.00 şi 16.00. Lunea închis. Tel/fax: 0040-244-311-753.

Distanţă faţă de Piatra Şoimului: La numai 3 minute de mers pe jos.

Cazinoul Sinaia

Este situat în parcul „Dimitrie Ghica” şi a fost construit tot la iniţiativa regelui Carol I. Construcţia începută în anul 1912 şi având aceeaşi arhitectură ca şi cazinoul din Monte Carlo a fost finalizată un an mai târziu sub supravegherea arhitectului Petre Antonescu.

În prezent, cazinoul găzduieşte numeroase conferinţe, simpozioane, congrese şi reuniuni naţionale şi internaţionale, precum şi manifestări culturale: expoziţii de artă plastică şi fotografie, lansări de carte, concerte şi spectacole şi altele.Distanţă faţă de Piatra Şoimului: 12 minute (mers pe jos) sau 5 minute (cu maşina).

Gările regale

Sinaia este singurul oraş din România care se poate mândri cu două gări regale. Cea veche a fost construită în anul 1886 pentru regele Carol I. În această gară oprea celebrul tren Orient Express. Cealaltă gară a fost construită în perioada 1938-1940 la comanda regelui Carol II, după planurile arhitectului Duiliu Marcu. Această clădire din piatră care poartă însemnele regale ale lui Carol II., dublul CC, vizibile şi azi pe clanţa uşilor, a fost rezervată exclusiv familiei regale şi oaspeţilor săi. În salonul oficial de primire, se găseşte o frescă murală pătrată care reprezintă o vânătoare domnească, cu 8 personaje în mărime naturală şi poartă inscripţia Basarab Voievod

secol XIV. Din păcate, acest salon nu este deschis publicului.Distanţă faţă de Piatra Şoimului: La doar 5 minute de mers cu maşina.

Mănăstirea Sinaia

Ctitorită de Spătarul Mihail Cantacuzino la sfârşitul secolului al XVII-lea după întoarcerea acestuia dintr-un pelerinaj pe Muntele Sinai, monumentul va primi varianta romanizată a acestui nume, devenind Mănăstirea Sinaia.De-a lungul anilor mănăstirea a avut un rol de apărare şi de protecţie pentru drumul comercial din Valea Prahovei şi de adăpost pentru nevoiaşii zonei. Din cauza amplasării sale strategice, a suferit multe distrugeri, însă a rămas mereu în picioare.Datorită arhitecturii de tip brâncovenesc şi picturii originale, Mănăstirea Sinaia reprezintă un adevărat muzeu de artă şi spiritualitate românească.

Distanţă faţă de Piatra Şoimului: 20 minute (mers pe jos) sau 7 minute (cu maşina).

Parcul Dimitrie Ghica

Parcul „Dimitrie Ghica” din Sinaia a fost înfiinţat în anul 1881 fiind amenajat de arhitectul peisagist elveţian, Eder.Parcul este un loc plăcut de promenadă printre arborii seculari. Aleile parcului sunt străjuite de busturile unor personalităţi care au locuit sau au vizitat oraşul Sinaia, cum ar fi: Mihai Eminescu, Ion Creangă, Nicolae Bălcescu, dar şi Dimitrie Ghica, un apropiat al Regelui Carol I.

Aflat în inima oraşului, parcul este adesea scena ideală pentru festivalurile ce au loc în Sinaia.Distanţă faţă de Piatra Şoimului: 20 minute (mers pe jos) sau 5 minute (cu maşina).

Muzeul Rezervaţiei Bucegi

Muzeul situat în parcul „Dimitrie Ghica” din Sinaia constituie o secţie a muzeului judeţean de ştiinţe ale naturii Prahova. A fost înfiinţat în anul 1976 de profesoara Margareta Moşneaga şi găzduieşte exemplare din flora şi fauna munţilor Bucegi, specii rare şi ocrotite, specii pe cale de dispariţie şi chiar dispărute. Muzeul pune la dispoziţia vizitatorilor şi o sală de expoziţii temporare cu diverse tematici.Programul de vizitare este zilnic între orele 9.00 şi 19.00.

Distanţă faţă de Piatra Şoimului: 20 minute (mers pe jos) sau 5 minute (cu maşina).

Muzeu de trenuleţe în gara din Sinaia

Gara din Sinaia adăposteşte expoziţia de mini trenuleţe „colecţie de micromodele feroviare active cu caracter permanent”. Această colecţie a fost pusă la dispoziţia publicului începând din septembrie 2009 de către familia Drera pentru toţi iubitorii căii ferate.Colecţia a fost completată de instalaţii vechi de locomotivă, ceasuri şi telefoane din patrimoniul CFR. Printre alte curiozităţi, aici se află şi limuzina Anei Pauker, care merge pe şine. Ana Pauker a cumpărat un Mercedes, i-a montat roţi speciale de tren, a blindat uşile cu plumb şi l-a folosit

pentru a circula pe calea ferată cu el. Muzeul este în plină dezvoltare, dorindu-se îmbogăţirea colecţiilor în fiecare an.

Program de vizitare: zilnic între orele 10 şi 18.

Distanţă faţă de Piatra Şoimului: La numai 5 minute de mers cu maşina.

Trasee turistice

În Sinaia puteţi realiza drumeţii montane până la obiectivele turistice bine-cunoscute sau chiar trasee de alpinism. Mai jos găsiţi câteva dintre ele potrivit indicaţiilor primite de la Centrul de informare turistică Sinaia şi Parcul Natural Bucegi.

Sinaia (800m) – Hotel Cota 1.400 (1400m) – Curmătura Vârfului cu Dor (1940m) – Valea Izvorul Dorului – Şaua Lăptici (1830m) – Hotel Peştera (1610m)Marcaj: bandă roşieDurată: 5-6 oreDescriere traseu: De la Hotelul Furnica, traseul urcă continuu până în Şaua Vârfului cu Dor, trece pe lângă Cabana Brădet, Hotel Cota 1.400, Cabana Valea cu Brazi. După punctul „La Lac”, continuă pe lângă Piatra Turcului şi urcând pe Muntele Furnica, ajunge în Şaua Vârfului cu Dor, coboară prin Vâlcelul Vârfului cu Dor, urcă în amonte pe Valea Dorului şi după un urcuş scurt în Şaua Lăptici, coboară spre Hotelul Peştera.

Sinaia (800m) – Cabana Poiana Stânei (1270m) – Cabana Piatră Arsă (1950m) – Cabana Babele (2200m) – Cabana Omu (2505m) – Valea Mălăieşti-Uzina Electrica Râşnov (815m) – Râşnov (675m)Marcaj: bandă albastrăDurată: 13-15 oreDescriere traseu: Traseul urcă continuu de la marginea oraşului Sinaia, trecând prin Valea Peleşului, traversează Poiana Stânei. Mai sus urcă pe Piciorul Pietrei Arse, ocoleşte Obârşia Văii Peleşului şi coboară spre Cabana Piatra Arsă. Traversează Valea Dorului, depăşeşte Şaua Cocora-Lăptici şi coboară prin Poiana Vârful cu Brădet la Cabana Peştera. De aici urmează malul stâng al Văii Ialomiţei, până la Cascada Obârşiei şi urcă în curmătura Văii Cerbului. După un scurt urcuş, atinge Vârful Omu, de unde urmează o coborâre uşoară spre N-NV pe Muntele Bucşoiu. Traseul se orientează spre dreapta şi coboară accentuat în serpentine în Căldarea Mălăieşti, până în apropierea fostei Cabane Mălăieşti. De aici drumul coboară prin pădure şi după ce se lasă la dreapta traseul spre Cabana Diham, continuă spre stânga coborând în drumul forestier din Valea Glăjăriei, pe care îl urmează până la Râşnov.

Poiana Stânei (1270m) – Valea Babei – Poiana Ţapului (860m)Marcaj: punct galbenDurată: 1 ¼- 1 ½ oreDescriere traseu: Din Poiana Stânei, poteca coboară prin pădure, traversează Pârâul Pietrei Arse, ajunge în drumul forestier din Valea Babei şi pe acesta în Poiana Ţapului.

Cabana Mioriţa (1987m) – Muntele Furnica (1950m) – Cabana Babele (2200m) – Ceardacul Obârşiei – Cabana Omu (2505)Marcaj: bandă galbenăDurată: 5-6 oreDescriere traseu: Traseul parcurge Platoul Bucegilor pe latura sa estică, trecând sugestiv pe lângă Cabana Mioriţa, Cabana Piatra Arsă şi Cabana Babele.

Sinaia (825m) – Valea Izvorului – Pasul Păduchiosului (1032m) – Popasul „Cota 1000” – Valea Ialomicioara – Moroieni (600m)Marcaj: şosea asfaltată (22km – DN 71)Durată: 3-4 oreDescriere traseu: Şoseaua face legătura între Prahova şi Ialomiţa, traversând partea de sud a Bucegilor. Din ea se ramifică drumul pietruit către Cabana Cuibul Dorului şi mai departe pe Platoul Bucegilor şi peste Muntele Dichiul.

Agrement

La Sinaia nu vă veţi plictisi niciodată, indiferent dacă sunteţi o persoană dinamică sau una mai puţin activă.

Sporturi de iarnă

În Sinaia există numeroase pârtii de diverse dificultăţi amenajate pentru schi alpin, schi fond, schi randonee, schi extrem şi snowboard, bob şi sanie. Cei care vor să înveţe să schieze pot apela cu încredere la şcolile de schi care le vor asigura atât echipamentul necesar cât şi instructori bine pregătiţi

Alte sporturi şi activităţi

Pentru terenuri dificile, puteţi folosi biciclete de munte, ATV-uri sau autovehicule off-road pe care le puteţi închiria din oraş. Cu ajutorul lor veţi reuşi să exploraţi şi alte zone din jurul oraşului Sinaia fără mare efort, dar cu multă adrenalină.Chiar dacă sunteţi în vacanţă, nu este nevoie să renunţaţi la sporturile preferate. Dimpotrivă. Aici aveţi ocazia să jucaţi oricând fotbal, tenis de câmp sau golf.

Activităţi de interior

Dacă vremea nu ţine cu dumneavoastră sau vreţi să vă menţineţi în formă şi altfel, puteţi încerca piscinele şi sălile de fitness din Sinaia.

Sporturi extreme

Amatorii de aventură au la îndemână zboruri cu parapanta şi balonul cu aer cald. Veţi vedea Sinaia dintr-o perspectivă cu totul diferită. Cei mai combativi dintre dumneavoastră, dar şi care pot demonstra multă răbdare, se pot întrece la competiţiile de paintball.

Activităţi recreative

Dacă simţiţi că aţi obosit după atâta agitaţie, luaţi-vă prietenii şi ieşiţi cu ei la un club de biliard sau plimbaţi-vă cu trenuleţul prin staţiune. Cu siguranţă, vă veţi distra de minune.

Muzeul de trenulete Sinaia vezi pe harta

Informatii despre Muzeul de trenulete Sinaia

Localizare: Valea Prahovei > Sinaia Subcategorie: Muzeu

Apasati pe imagini pentru vizualizareMuzeul de trenulete Sinaia se afla in imediata apropiere a garii din Sinaia. Aceasta „colectie de micromodele feroviare active cu caracter permanent” a fost pusa la dispozitia publicului incepand din septembrie 2009 de catre familia Drera pentru toti iubitorii caii ferate.

Colectia de minitrenulete a fost completata de instalatii vechi de locomotiva, ceasuri si telefoane din patrimoniul CFR.

Una dintre curiozitatile muzeului este limuzina Anei Pauker, care merge pe sine. Ana Pauker a cumparat un Mercedes, i-a montat roti speciale de tren, a blindat usile cu plumb si l-a folosit pentru a circula pe calea ferata cu el. Muzeul este in continua dezvoltare, anual incercandu-se o imbogatire a colectiilor.

Program de vizitare: zilnic intre orele 10 - 18.Distanta fata de Piatra Soimului: La numai 5 minute de mers cu masina.

Sursa foto: terra-flex.blogspot.com

Muzeul de trenulete Sinaia este unul dintre cele mai importante obiective turistice din Valea Prahovei, obiectiv pe care nu ar trebui sa-l ratati daca va aflati in apropiere.

Parcul Dimitrie Ghica - Muzeul Rezervatiei Bucegi

Parcul "Dimitrie Ghica" din Sinaia, a fost infiintat in anul 1881 iar amenajarea s-a facut sub indrumarea arhitectului peisagist elvetian, Eder. Acesta adaposteste mai multi arbori seculari, iar in interiorul sau se desfasoara, pe o scena amenajata, festivalurile din Sinaia.

Se mai pot admira, pe marginea aleilor ce strabat parcul, busturile unor personalitati care au locuit sau doar au vizitat orasul Sinaia, ca, de exemplu: Mihai Eminescu si lon Creanga, Nicolae Balcescu precum si Dimitrie Ghica. Acesta, a fost un apropiat al Domnitorului devenit ulterior Rege, Carol I. Chiar la intrarea in parc se mai afla si bustul actorului lon (lancu) Brezeanu, Cetatean de Onoare al orasului Sinaia, si dupa cum se mentioneaza, si "cetatean" al lui Caragiale. A trait intre anii 1869-1940.

Muzeul Rezervatiei Bucegi

Este o sectie a muzeului judetean de stiinte ale naturii Prahova, infiintata in anul 1976 prin grija profesoarei emerite Margareta Mosneaga, prestigios om de stiinta prahovean. Muzeul este situat in parcul "Dimitrie Ghica" din Sinaia, si cuprinde exemplare din flora si fauna Bucegilor, specii rare si ocrotite, specii pe cale de disparitie si chiar disparute, precum si endemisme (specifice doar Bucegilor). Cladirea a fost renovata si repusa in circuitul turistic in anul 1993, prin grija profesoarei doctor docent Emilia lancu si a profesoarei universitare Ileana Craciun, acestora apartinandu-le si conceptia tematica actuala a muzeului. La dispozitia vizitatorilor mai sta si o sala de expozitii temporare, care a adapostit zeci de expozitii cum ar fi: de goblen, cochilii, reptile vii si altele. La sfarsitul vizitei, orice turist isi poate asterne impresiile intr-un caiet special dedicat acestui lucru.Bucegii pe care i-a indragit atat de mult Margareta Mosneaga, s-au prezentat astfel in conceptia acesteia: "exista o necesitate imperioasa a ocrotirii naturii, atat in privinta celor ce cuprinde ea, ca monumente declarate, si aflate deci sub scutul legii, cat si in legatura cu tot ansamblul peisagistic pe care il strabat si il admira milioane de oameni, printre care, din pacate, se mai gasesc si din aceia, care uita ca vor mai trece si altii pe acolo, maine, peste un an, peste decenii." Programul de vizitare este zilnic intre orele 9.00 si 19.00.

Cazinoul din Sinaia

Cazinoul din Sinaia este un simbol al orasului, un loc care a fost vizitat de personalitati marcante ale secolului trecut, unde s-au pierdut si s-au castigat averi fabuloase. Intr-o ambianta incitanta si de bun gust, oaspetii cazinoului jucau ruleta, baccara, rummy si alte jocuri de noroc. In prezent, cladirea cazinoului a devenit Centrul International de Conferinte Sinaia.

Edificiul a fost construit dupa planurile arhitectului Petre Antonescu, un reprezentat de seama al scolii de arhitectura romaneasca si cel care a proiectat si Arcul de Triumf din Bucuresti si Palatul Primariei Capitalei. Constructia a durat numai un an, incepand in 1912. Infotravelguide.ro precizeaza ca la inaugurare a fost pus in scena un program artistic, la care a participat si George Enescu si care i-a avut ca spectatori pe membrii familiei regale si pe Titu Maiorescu, prim-ministrul tarii.

Exteriorul impresioneaza prin decoratiunile scuptate in piatra si prin intrarea principala, incadrata intre patru coloane. In interior se remarca rafinamentul si eleganta spatiilor, realizate cu materiale de cea mai buna calitate. Cele mai importante incaperi sunt Sala de Teatru si Sala Oglinzilor. Sala de Teatru are o capacitate de 300 de persoane, se evidentiaza printr-o acustica remarcabila si pastreaza pianul la care a cantat George Enescu.

Actualul Centru International de Conferinte din Sinaia gazduieste evenimente corporate sau private, in cele 12 sali ce stau la dispozitia organizatorilor.

Muzeul Rezervatiei Naturale Bucegi din Sinaia

Muzeul Rezervatiei Naturale Bucegi din Sinaia este un muzeu de stiinte naturale care prezinta flora si fauna din muntii inconjuratori. Aici se pot vedea in diorame exemplare din specii rare sau ocrotite, unele specifice doar Bucegilor, pe cale de disparitie sau chiar disparute. Dintre speciile rare de plante Infotravelguide.ro mentioneaza rhododendronul, floarea de colt si papucul doamnei, iar dintre cele faunistice: capra neagra, corbul si cocosul de munte. Trcerea dinte cele doua etaje ale muzeului se face printr-o “scara”, care a fost amenajata in asa fel incat sa se asemene unei pesteri. Exponatele sunt pastrate prin imersie in alcool sau prin arta taxidermiei. Tot in cadrul muzeului se organizeaza mereu expozitii temporare, cu diverse teme. Dintre cele trecute se pot mentiona cele de reptile vii, cochilii sau acvaristica.

Adresa: Parcul Dimitrie Ghica

Program: marti – duminica: 9:00 – 17:00

Vizualizaţi Muzeul Rezervatiei Naturale Bucegi din Sinaia pe o hartă mai mare

Orient ExpressDe la Wikipedia, enciclopedia liberă

Salt la: Navigare, căutare

Rute ale trenului Orient Express

Orient Express este numele unei linii feroviare de distanță lungă pentru pasageri care a fost inițial operată de Compagnie Internationale des Wagons-Lits (Compania Internațională de Vagoane de Dormit). Ruta ei s-a schimbat de multe ori. Deși originalul Orient Express a fost o

simplă linie feroviară internațională, numele ei a devenit sinonim cu călătoria luxoasă. Cele două orașe care formau Orient Express-ul erau Paris și Istanbul, cele două orase legate la început.

Actualul Orient Express nu mai face legătura dintre Paris și Istanbul. Actualmente este doar o călătorie nocturnă între Paris și Viena. Ultima călătorie a avut loc pe data de 8 iunie, 2007. De atunci, ruta, deși inca se numește Orient Express, a fost scurtată, cu start de la Strasburg până la Paris.

Cuprins

1 Originalul Orient Express 2 Primul Război Mondial

3 Apogeul Orient Express-ului

4 Al Doilea Război Mondial

5 Orient Express-ul Direct

6 Legături externe

Originalul Orient Express

Publiciate din epocă

Orient Express 1883 - 1914

Primul tren Orient Express a fost pus în circulație la 5 iunie 1883 și a unit Parisul de Constantinopole prin Nancy - Strasbourg - München - Viena - Budapesta - Szeged - Jimbolia - Timișoara - Caransebeș - Vârciorova - Craiova - Piatra Olt - Pitești - București - Giurgiu - Smârdan (2.627 km). De aici, pasagerii erau transportați cu feribotul peste Dunăre la Ruse, în Bulgaria, pentru a lua un alt tren spre Varna, unde urma o nouă transbordare, pe un pachebot al companiei austriece Lloyd, cu care pasagerii ajungeau, după un voiaj ce însuma 83 de ore și 30 de minute, la Constantinopole (Istanbul). În 1885, o nouă rută a fost deschisă, de această dată se ajungea la Istanbul pe cale ferată prin Viena spre Belgrad, două transporturi la Niș și Plovdiv și apoi până la Istambul pe cale ferată.

În 1889, punctul estic al liniei era Varna de unde pasagerii mergeau cu vaporul la Istanbul. În 1889, trenul mergea fără oprire până la Istanbul, care a devenit punctul cel mai estic până la 19 mai, 1977.

Primul Război Mondial

La începutul Primului Război Mondial, în 1914, serviciul pe această linie a fost întrerupt. A fost reluat la sfârșitul ostilităților, în 1918, iar în 1919, prin deschiderea tunelului Simplon (lung de aproximativ 20 de km), s-a permis accesul spre Istanbul via Milano, Veneția și Trieste. Serviciul pe aceasta rută se numea Simplon Orient Express și a fost folosit pentru a descongestiona traficul de pe ruta veche. Tratatul de la Saint-Germain prevedea ca Austria să accepte acest tren. Înainte, Austria accepta să treaca trenuri pe teritoriul ei doar dacă trenul respectiv trecea prin Viena.

Apogeul Orient Express-ului

Anii '30 au desemnat perioada de glorie a Orient Express-ului, cu trei servicii paralele funcționale: Orient Express (traseul clasic), Simplon Orient Express (prin Italia) și Arlberg Orient Express, care circula via Zurich și Innsbruck spre Budapesta, cu vagoane de dormit rulând de acolo spre București și Atena. În aceasta perioadă, Orient Express-ul și-a căpătat reputația pentru comfortul și luxul său, având în garnitură vagoane de dormit și vagoane-restaurant,

cunoscute pentru calitatea bucătăriilor lor. Persoanele regale, nobilii, oamenii de afaceri, diplomații și burghezii erau principalii clienți.

Al Doilea Război Mondial

Începutul celui de-al Doilea Razboi Mondial a întrerupt din nou serviciul, care nu a mai fost reluat până în 1945, la încheierea războiului. După sfârșitul războiului, serviciul a fost reluat, excepție făcând varianta spre Atena, unde închiderea graniței dintre Grecia și Iugoslavia a întrerupt acest serviciu. Această graniță a fost re-deschisă în 1951, dar închiderea graniței dintre Bulgaria și Turcia între 1951 și 1952 a întrerupt accesul trenurilor spre Istambul. După ce s-a lăsat Cortina de Fier, serviciul a continuat, dar țările comuniste au început să înlocuiească vagoanele vechi cu cele proprii.

Orient Express-ul Direct

Până în 1962, Orient Express-ul și Arlberg Orient Express și-au încetat activitatea, rămânând doar Simplon Orient Express. Acesta a fost înlocuit în 1962 de un serviciu mai lent numit Direct Orient Express care făcea curse zilnice între Paris și Belgrad și de doua ori pe săptămână de la Paris spre Istanbul și Atena.

În 1971, compania Wagon-Lits a încetat să mai ruleze propriile vagoane sub nume propriu și să primească venituri prin suplimentele de pe bilete. În schimb, și-a vândut sau închiriat vagoanele spre alte companii naționale, dar a continuat să asigure personal pentru vagoane. În 1976, cursa Paris-Atena a fost anulată iar în 1977, trenul Direct Orient Express dintre Paris și Istanbul a fost anulat, ultima călătorie dintre cele două orașe având loc pe data de 19 mai a acelui an.