silf supply chain outlook nr 6 2014

FRÅN INKÖP+LOGISTIK TILL SAMVERKAN I NYA SUPPLY CHAINS

NR 6 2014 • 95 KROutlookSUPPLY SILF

CHAIN

TEMA • SUPPLY CHAIN EXCELLENCE • Vinnaren av Supply Chain Professional of the Year 2014 • Supply Chain Outlook 2014 på Grand Hôtel • NYHETER • Leading Brands in Supply Chain TRENDER • Outsourcing av operativa inköpsfunktioner • OUTLOOK • Sveriges Redareförening om den fartygsburna exportnäringen • DEN OFFENTLIGA AFFÄREN/LAGRUMMET • Bokslut 2014 med offentliga ögon • Kvalificeringsregler i LOU och LUF

Supply Chain Professional of the Year 2014

Magnus HöjManSupply Chain DirectorClas Ohlson

Magnus Höjman

Vi besöker alltid Anders Molander

på natten.

PostNord Logistics ingår i koncernen PostNord tillsammans med Posten, Post Danmark och Strålfors.

”Logistik är väldigt viktigt för oss”, säger Anders Molander, VD på Mekonomen Grossist. ”Våra verkstäder måste ha reservdelarna innan arbetsdagen börjar. Annars blir bilarna stående och våra kunder missnöjda.”

Mekonomen har samarbetat med det som idag är PostNord Logistics sedan 90-talet.

”Så vi vet att vi får leveranserna i tid, att kvaliteten är hög i alla led och att de arbetar aktivt med säkerhets- och miljöfrågor”, fortsätter Anders. ”Det tillsammans gjorde att valet föll på PostNord Logistics när vi nyligen genomförde en upphandling för distributionen i Norge.”

De långa avstånden i norra Europa brukar ses som en logistisk mardröm, men även här har man hittat en lösning.

”En del av våra verkstäder ligger rätt avsides. Men tack vare PostNords Logistics väl utbyggda nät funkar deras InNight-service också på orter som ligger en bra bit norr om polcirkeln. Så även där kan vi börja arbeta direkt på morgonen vilket ger nöjdare kunder och ökad lönsamhet.”

Se mer om vårt samarbete på postnordlogistics.se/mekonomen

Silf Supply Chain Outlook 6/2014 3

TEMA: Supply Chain Excellence

Nummer 6 2014

INNEHÅLL /

6Katarina Gospic – hjärnforskaren från Karolinska institutet

Katarina var en mycket uppskattad talare på Supply Chain Outlook 2014 och presenterade hur våra hjärnor fungerar på jobbet och om hur vi bättre kan förstå våra beslutsfattande hjärnor. Hon är medicine doktor och driver det egna konsultföretaget Brainbow Labs.

När Katarina disputerade 2011 inom kognitiv neurovetenskap handlade hennes avhandling om hur vi reglerar våra känslor och vad som händer i hjärnan när vi fattar beslut.

Tillsammans med professor Martin Ingvar stod Katarina Gospic även bakom en uppmärksammad studie som visade att människan tycks ha en med-född förmåga att reagera på orättvisor och att denna reaktion utgår från hjärnans amygdala. Klok och nyttig kunskap för oss beslutsfattare!

Läs mer om Supply Chain Outlook på s. 6-14

6 Supply Chain Professional of the Year 2014 Presentation av vinnaren Magnus Höjman, Clas Ohlson

10 Årets Supply Chain Outlook 2014 från Vinterträdgården på Grand Hôtel Sett och hört från scenen, publiken och utställarna

16 Debatten Outsourcing av operativa inköpsfunktioner

18 Streckkoden 40 år En innovation med avgörande betydelse för transport- och logistikbranschen – Men RFID?

20 Färjenäringen – en ren vinst för svenska staten Svensk turistnäring som en vital del av den svenska exportindustrin

22 Sjöfarten vill få hela Sverige att leva Hur Transatlantic och Svenska Orient Linien skeppar mer gods ut över världen

24 LagRummet Kvalificeringsregler i LOU och LUF nu och framöver – nya upphandlingslagar

26 Den Offentliga Affären Jag väljer att avsluta året med att fundera över 2014 – bokslut med offentliga ögon

28 Kompetens & Nätverk inom Supply Management Presentation av nycertifierade och affärs- drivande inköpare och logistiker 2014. Mer om medlemsorganisationens nätverksträffar, framtida strategier och nya huvudområden med nyheter för 2015 och det senaste om Silfs utbildningskalender med kurser och program vintern/våren 2015. Presentation av det internationella inköpsprogrammet Purchasing Leadership Programme – PLP som startar i mars 2015. Och intervju med tidigare certifierad inköpare samt VDs krönika om året som gått.

36 Leading Brands in Supply Chain Spetssektion om ledande företag och framgångsrika varumärken

46 Executive summaries Headlines from the World Press

4 Silf Supply Chain Outlook 6/2014

LEDARE /SILF SUPPLY CHAIN Outlookges ut av Silf Media AB

Chefredaktör & Ansvarig utgivareAnders Lindholm [email protected]

Advisory BoardMats Abrahamsson Professor i logistik, Linköpings Universitet,Olle Carls Varuförsörjningsdirektör, Apoteket AB, Carina H Dahllöf VD Silf Competence, Anna Dubois Professor i inköp, Chalmers Tekniska Högskola,Petter Järte VD Interwell AB, Katharina Matsson Kategoriansvarig Inköp, Praktikertjänst AB, Lars Silver Professor i logistik, Umeå Universitet, Jens Sundin Chef koncerninköp, ICA Sverige AB, Erik Wetter Assistant Professor i för-handling, Handelshögskolan i Sthlm

Grafisk form & layoutKerstin Nolin, [email protected]

AnnonseringPeter Gillemo, [email protected] 08-505 738 17

AnnonsmaterialSkickas till: [email protected]

Prenumerationspris 6 nummer helår: 680 kr + 6% moms inkl. digital version. Endast som digital tidning med 6 nummer helår: 300 kr + 6% moms

Skribenter i detta nrJohan Almesjö, Berit Blomqvist, Carina Dahllöf, Henrik Edvall, Jan-Erik Falk, Anders Lindholm, Johanna Lundqvist, Anna Sjöblom.

OmslagMagnus Höjman, Supply Chain Director, Clas Ohlson, vinnare av Supply Chain Professional of the Year 2014. Se sid.6. Foto: Steinar Juliusson

TryckSörmlands Grafiska, Katrineholm

ISSN 2001-614X

TS-registreradSilf Supply Chain Outlook är TS-registrerad med en TS-upplaga, 6 100 exemplar.

Distribution/MålgrupperTotalupplaga 6 500 ex, varav 3 000 ex till prenumeranter och Silfs med-lemmar i föreningen Silf, Sveriges Inköps- och logistikförbund. Till utbildningsbolaget Silf Competence kundföretag och partners går 3 500 ex till beslutsfattare inom privat näringsliv och offentlig förvaltning. Förutom den tryckta versionen når tidningen totalt 20 000 beslutsfattare inom hela supply chain.

Anders LindholmChefredaktör & Ansvarig utgivare

Å rets sista nummer handlar om hur vi kan förändra, förbättra och utveckla innehållet

i det vi kallar för supply chain management. Vi börjar med att i text och bild presentera trettonde upplagan av succéevenemanget Supply Chain Outlook som gick av stapeln den 12 november 2014 på Grand Hôtel i Stockholm. Och vem som vann det prestige-fulla priset Supply Chain Profes-sional of the Year som delades ut för sjätte året i rad.

För andra gången samlade vi både inköpare och logistiker på en och samma dag. Över 400 personer lyssnade och minglade i Vinterträdgården för att lyssna på internationellt framstående föreläsare som bl.a. Jonathan O´Brien om Category Management, Alan Waller, om ”Supply chain strategy in the Boardroom”, Anna Dubois och Mats Abrahamsson om professorernas trendspaning: vad som händer inom logistik- och inköpsforskningen, Katarina Gospic om att förstå hur våra beslutsfattande hjärnor fungerar och många f ler. Trådarna hölls skickligt ihop under dagen av moderatorerna Prof. Dag Näslund på dagen och Ebba Blitz under kvällens prisutdelning.

Två priser delades ut och en certifieringsexamination genom-fördes. ”Supply Chain Profes-sional of the Year” gick i år till Magnus Höjman, Supply Chain Director på Clas Ohlson. ”Sve-riges Bästa Förhandlare” blev Christel Prinsén, IT Purchasing Manager, SKF.

Några av de positiva reaktioner vi fick efteråt var; ”Om Jonathan O’Brien: detta hade jag velat höra mer om, Vilken brilliant idé att

sätta in energiska Katarina Gospic som var fantastisk, Bästa konfe-rensen i Sverige, Bra hög nivå på alla delar. Trevlig och givande dag. Bra tillfällen för nätverkande. Bra mix och intressanta områden och bra info! Makrofrågan var klockren att börja med. Inspirerande! Kom-petenta och inspirerande allihopa! Toppklass, En superdag och kväll, Mycket positivt intryck. Kommer gärna igen 2015 ”.

Sveriges Redareförening lyfter fram sjöfarten som en ren vinst för svenska staten och konstaterar att färjerederierna transporterar f ler turister som kommer till Sverige med fartyg, än med f lyg. Sjöfarten kan i det stora få hela Sverige att leva genom att sjöfar-ten i grunden är en så stor vital del av Sveriges exportindustri. Specialreportage om rederierna Transatlantic, SOL, Svenska Orient Linien och Tallink Silja.

Och för andra året i rad presen-terar vi spetssektionen Leading Brands där vi lyfter fram ledande företag och framgångsrika va-rumärken i olika branscher. Konceptet Leading Brands syf-tar till att uppmärksamma hur Supply Chain Management kan öka innovationskraft, lönsam-het och kundvärde inom företag och organisationer. Vi gör detta med specifika fördjupningar och nyheter från ledande företag som ökar Sveriges konkurrenskraft i världen.

Läs mer om detta och mycket annat!

Trevlig läsning!

Redaktionen önskar alla läsare en God Jul & Gott Nytt År!

Logistics Excellence in Supply Chain

Anmäl dig till en nationell arena för kunskap, framsteg och affärer på www.logistik.to

Arbetar du med att få saker på plats? I så fall har du världens viktigaste jobb.

Utan logistik stannar både samhälle och näringsliv. Med rätt planering ger bra logistik affärsnytta och stärkt konkurrenskraft.

Därför är du viktig. Och Logistik & Transport din viktigaste mötesplats.En gång om året träffas experter, varuägare, akademiker, yrkesfolk och politiker i

Sveriges logistikhuvudstad Göteborg för att dela erfarenheter, göra affärer, uppdatera sig och diskutera framtid. Hjärtat är det tunga konferensprogrammet, där de som vet mest delar med sig av sina kunskaper och bästa idéer. Välkommen!

Logistik och maktNiklas Gustavsson från AB Volvo

talade på Logistik & Transport 2014

GÖTEBORG

JuRYNS MOTiVERiNG:Årets Supply Chain Professional 2014 har drivit viktiga frågor för fortsatt expansion, lönsamhet och hållbarhet hela vägen från ledningsgrupp till förändrat arbete ute i verksamheten. Vinnaren har initierat, exekverat och följt upp projekt med direkt påverkan på företagets resultat och med fokus på långsiktig hållbarhet.

Ett holistiskt synsätt i ledningen kombinerat med genomförandeförmåga och tydliga resultat har lagt grunden för fortsatt utveckling av företagets supply chain inom ramen för den strategiska agendan.

Magnus HöjmanSupply Chain

Professional of the Year 2014

Text: Anders Lindholm

Foto: Steinar JuliussonS ilf har instiftat priset Supply Chain Professional of the Year tillsammans med Accenture och SAS Institute. Den 12 november

2014 delades priset ut för sjätte året i rad i Vinterträdgården på Grand Hôtel, i anslutning till Silfs årliga event Supply Chain Outlook.

– Genom priset vill vi lyfta fram en person som under det senaste året gjort mycket excellenta insatser inom Supply Chain-området. Det symboliseras av att vinnaren får en statyett i form av en integrerad kedja och en prissumma om 10 000 kr, säger Carina Dahllöf, VD för Silf Gruppen AB.

Först i urvalsprocessen sker en rankning av Sveriges 100 största företag utifrån ett antal Supply Chain-relaterade nyckeltal som förbättrats under det senaste året. Efter ytterligare nyckeltalsberäkningar, enkäter om förbättringspotentialer samt intervjuer med närmaste chefer och medarbetare kvarstod i år sex nominerade finalister.

Magnus Höjman på Clas Ohlson vann tävlingen och blev årets Supply Chain Professional 2014 i stenhård konkurrens av de övriga fem finalisterna.

TEMA /


Finalister 2014

Olle Carls, Logistikdirektör Apoteket,

Örjan Grandin, Affärsområdesdirektör Logistik, Coop,

Magnus Höjman, Supply Chain Director, Clas Ohlson,

Sara Norell, Inköpschef, Systembolaget,

Robert Norlin, VD NCC Purchasing Group, NCC,

Torbjörn Åkesson, VP Operations, Swedish Match

TEMA /


Fr. v. vinnaren Magnus Höjman, moderator Ebba Blitz, Carina

Dahllöf, Silf, Mikael Håkansson, Accenture, Christer Bodell, SAS Institute och juryns ordförande

Per Bondemark

Fr v Ebba Blitz, kvällens moderator, Carina Dahllöf, vd Silf, Mikael Håkansson, Accenture, Christer Bodell, SAS Institute.

JuRY 2014

Ulf Harring COO, Kontron AG. (Förra årets vinnare, var då på Electrolux AB).

Anna Dubois, Professor i Inköp, Chalmers Tekniska Högskola

Lars Silver, Professor in Retail and Demand Chain Management, Handelshögskolan Umeå Universitet

Tage Lundin, CPO/Inköpschef, LKAB

Maria Andersson, IT-and Logistics Director Beijer Byggmaterial

Carina Dahllöf, VD, Silf

Christer Bodell, Head of Manufacturing, Nordic Region, SAS institute

Mikael Håkansson, Sweden Executive Partner, Operations, Accenture

Per Bondemark, V.P. Head of Production, SSAB (Vinnare år 2012)

Benoit Dumont, CEO Germany, Alps & Nordics, DHL Supply Chain

Mikael Håkansson från Accenture presenterade urvalsprocessens olika steg för att utse vinnaren

”SAS Institute, Accenture och Silf bildar tillsammans ett power house inom supply chain genom att kombinera sina kärnområden – analys och mjukvara, strategi och kunskap.

Kombinerat med den kompetens och insikt som våra kunder besitter, skapar vi gemensamt nya möjligheter för svenskt

näringsliv att vara fortsatt konkurrenskraftigt.”

Christer Bodell, Manufacturing Business Advisory; Nordic Region, SAS Institute

”Samarbetet mellan Accenture, SAS Institute och Silf är spännande där vi kompletterar varandra; Accenture står för innovativa strategier och metoder för genomförande av förändring, SAS Institute har innovativa verktyg som möjliggör förändring och Silf säkerställer innovation genom kompetensbyggnad hos de som skall genomföra förändringarna.”

Mikael Håkansson, Managing Director, Accenture Strategy - Operations

TEMA /


TEMA /

Mingel under kvällens

prisutdelning

Silfs förhandlingspris “Sveriges Bästa Förhandlare” delades ut för fjärde året

i rad och vanns av Christel Prinsén, IT Purchasing Manager, AB SKF. En närmare

presentation kommer i nr.1-2015 i Silf Supply Chain Outlook.



Kontakter odlades i Vinterträdgården bland över

400 förnyare inom supply chain

Många med viljan att förändra och förbättra samlades mangrant på

Supply Chain Outlook 2014

F ör trettonde året i rad samlade Silf både inköpare, upphandlare och logistiker till det årliga nätverksse-minariet ”Supply Chain Outlook” på

Grand Hôtel i Stockholm den 12 november.

Totalt minglade över 400 personer i Vin-terträdgården för att lyssna på internationellt framstående föreläsare som bl.a. Jonathan O´Brien, CEO Positive Purchasing Ltd,

Alan Waller, OBE, Cranfield University/Vice President Solving Efeso, Ulf Harring, COO, Head of Global Operations at Kon-tron AG, Marie Giertz, Chefsekonom SEK; Svensk Exportkredit, Martin Lidén, VP & Head of Car Purchasing, Volvo Car Corp., Bengt Isaksson, Director Sourcing Ericsson AB, Business Unit Networks, och Christof-fer Järkeborn, Public Affairs Manager Swe-den, Skanska AB.

Den akademiska världen representerades i år av professorerna. Lars Silver (Umeå/Silf), Anna Dubois (Chalmers), Mats Abrahamsson (LiTH), Andreas Norrman och Dag Näslund (Lund) och Erik Wetter (Handels/Sthlm) samt Katarina Gospic, hjärnforskare, KI.

Trådarna hölls skickligt ihop under dagen av de två moderatorerna prof. Dag Näslund och Silfs VD Carina Dahllöf.

TEMA /

Text: Anders LindholmFoto: Emma Vistrand

Stämningen blev uppsluppen och spännande när moderatorer och talare ställde snabba frågor till publiken som svarade blått (inköpsrelaterat) eller rött (logistiknära). Både blått och rött indikerade att man arbetade med hela supply chain, i en mer integrerad flödeskedja.

TEMA /


Dag Näslund, moderator

Jonathan O’Brien, Keynote speaker

om Category Management

TEMA /

Marie Giertz, SEK, Svensk ExportKredit

Carina Dahllöf, Silf

Erik Wetter, Handelshögskolan i Stockholm

Alan Waller, Cranfield University

Bengt Isacsson, Ericsson

Dag Näslund, Lunds Universitet, moderator Andreas Norrman,

Lunds Universitet


Årets talare på Supply Chain Outlook 2014 – den viktigaste mötesplatsen för inköpare & logistiker

med temat ”Increasing Profit in Supply Chain”

TEMA /

Ulf Harring, Kontron

Christoffer Järkeborn, Skanska

Anna Dubois, Chalmers

Mats Abrahamsson, Linköpings Universitet

Martin Lidén, Volvo Cars


Lars Silver, Umeå Universitet

Kontakter odlas i mingelpauserna bland utställare

och partners

TEMA /


WE MAKE SURE EVERYTHING’S

IN ITSPLACESupply Chain solutions fit for your business.

Our solutions make sure all the parts you

need are always where they should be.

We’re the experts in implementing

software and hardware that improve your

performance, whether you’re a manufacturer,

retailer, wholesaler or distributor. Find

out how to turn your supply chain into a

competitive advantage.

Visit www.consafelogistics.se


Outsourcing av operativa

inköpsfunktioner

DebattenDebattenVi inbjuder läsarna att mejla insändare, debattartiklar och andra inlägg som kan väcka till en inspirerande kommunikation mellan läsare om aktuella frågeställningar inom supply chain management, strategi och ledarskap.

D u vet att du behöver ett inköp som fungerar för att realisera dina besparingar. Därigenom under-stödjer du den process som an-

vänds av dina behovsägare. Det ska inte vara av intresse för en linjechef eller projektledare att gå utanför processen eller inköps rekom-mendation, eftersom dessa uppfyller alla deras krav. Många företag har gått från att för-handla enstaka uppdrag och bearbeta enskilda inköpsorder till att outsourca delar av detta. Man lägger ut operativa inköpsfunktioner till en konsultmäklare eller huvudleverantör, där priser och kommersiella villkor enkelt kan jämföras mellan olika leverantörer. Men hur tar du dig till den punkten? Jag tänkte dela med mig av hur det gjorts på två framgångsri-ka svenska företag. Och hur det numera rullas ut på liknande sätt hos andra företag efter det.

När jag implementerar en kategoristrategi, har jag också identifierat att inhyrande chefer föredrar att använda leverantörer och konsulter de tidigare har arbetat med. I den typen av inköpsmiljö, är prisöverväganden ofta inte en prioritet. I många fall kan kostnader rent av eskalera för inköp av konsulttjänster om dessa ej är konkurrensutsatta. Specifikt efterfrågade konsulters priser är ofta mycket högre än vad marknaden i övrigt kan erbjuda. I vissa fall, skickas även leverantörens konsulter från andra regioner, vilket dessutom medför dyra distanskostnader. Då och med all sannolikhet skulle en lokal leverantör lika väl kunnat tillhandahålla resurser för uppdraget till en lägre kostnad.

Utöver själva avropet samarbetar behovsä-gare ofta motvilligt med inköpsavdelningen och HR. Så, för att få en klar bild av de olika leverantörsroller behovsägare letar efter till sina projekt, behöver man träffa alla behovsä-gare. Dels för att studera deras inköpsrutiner och processer men även för att bilda sig en

Henrik EdvallStyrelseordförande Silf,

Region syd

uppfattning av deras förväntningar på inköp och på leverantörerna.

Strukturerad upphandling är basen i ett förändringsprogram. En av de första uppgif-terna efter att ha avslutat behovsanalysen, är att tillsammans med inhyrande chefer arbeta fram och standardisera alla konsulters upp-drags- arbets- och rollbeskrivningar. Dessa rollbeskrivningar används sedan i fortsatt arbete mot leverantörerna. Att implementera enhetliga rollbeskrivningar hjälper till att få leverantören och behovsägaren att arbetar på ett enhetligt sätt. Det gäller att matcha beho-vet mot en relevant resurs vid specifika avrop, en förutsättning för att kunna konkurrensut-sätta och jämföra pris och kompetens vid ett enskilt avrop.

Nästa delmoment är sedan att erbjuda leverantörer att lämna in anbud på en RFP (Request For Proposal) där de beskriver sin

kapacitet i form av geografisk spridning, tillgängliga resurser och pris i enlighet med de utformade rollerna. Utifrån deras svar, utvärderas sedan leverantörsbasen och behovsägare bjuds in att tillsammans med inköp sammanställa den kortlista av rekommenderade leverantörer som sedan ska förhandlas för att bli huvudleverantörer.

Genom att upphandla på ett standardiserat sätt, precis som en upphandling för material och produkter, uppnås slutmålet att ta fram en katalog med rollbeskrivningar som matchar leverantörers leveranskapacitet. Och så även etablerat ett maxpris eller faktor i prislistan för alla de rollbeskrivningar som är relevanta. Behovsägare har nu tillgång till en extern resurspool med rätt profiler och till rimliga priser.

Utöver upphandlingen har man dessutom uppnått accept genom att den nya modellen

Det förklaras ofta, att säkerställa acceptans för ett förändringsarbete inom inköp är avgörande för

förändringens framgång. Det gäller även för konsultinköp och det kan inte sägas nog så många gånger. Konsulttjänster var tidigare en kategori med begränsad insyn, där priserna var en väl bevarade hemlighet. Idag är fullt pristransparens

på god väg att bli den nya standarden.


DEBATTEN /för avrop även förbättrar produktiviteten, genom att snabbare tillhandahålla konsulter till ett lägre pris.

Time-to-fill, blir nu även det bättre. Som behovsägare finner de att de faktiskt kan tillgodose ett behov på fem dagar, medan det tidigare kan ha tagit över 20 arbetsdagar att få rätt konsult till uppdraget.

Se till att skaffa rätt systemstöd, det är viktigt för efterlevnaden av leverantörsbasen. Det finns olika tekniker som gör det möjligt att skapa efterlevnad, t.ex. kan ERP-system med olika moduler som SRM (Supplier Relationship Management) användas för att stärka avtals efterlevnad. Dessa system kan sedan integreras med andra delar som HR-moduler och CM (Contract Management), för att skapa en helhet. Idag kan ett VMS-system eller E-Procurement inom SAP hantera all inhyrning av konsulter och arbetskraft, vilket inkluderar RFQ , (Request For Quotations) ”on-boarding”, tidrapporter, självfakturering och ”off-boarding” och så vidare.

Detta beskrivna upplägg har fallit väl ut för många organisationer. För företag som arbetar strukturerat med inköp av konsulter och bemanning, kan man i vissa områden uppnå 95 procent av alla leverantörer och kontrakt i inköpssystemet samt 15-25% kostnadsreduktion som resultat. Arbetsbeskrivningar är standardiserade, ramavtalspriser efterlevs och inköpsavdelningen kan fokusera på att addera ytterligare värde. Detta kan uppnås genom att förhandla pris på projekt eller konsolidera leverantörsbasen ytterligare. Inköpsavdelningen kommer inte längre in bara för att justera betalningsvillkoren, när affären mellan behovsägare och leverantören redan träffats.

Upphandla och omförhandla dina föredragna leverantörer Förutom lägre kostnader, att upprätta en leverantörsbas med ramavtal ger dig en bra överblick av marknaden och förbättrar leverantörsrelationen. Omförhandla ramavtal regelbundet, minst en gång om året, så att din leverantörsbas underhålls och inte blir statisk.

Möten som utvecklar relationenGenomför strategiska möten regelbundet med dina leverantörer för att utveckla prestation, samarbete samt enas om eventuellt korrigerande åtgärder.

Säkra att avtal efterlevsKommunicera till behovsägare vilka leverantörer som det finns kontrakt med. Med system kan trevägsmatch hos leverantörsreskontran säkra att överenskomna priser och betalningsvillkor efterlevs samt att upparbetad tid stämmer med inköpsorder.

Involvera slutanvändarenSom i alla projekt involvera behovsägaren i valet av leverantör. Ska en mäklare hantera avropen är det viktigt att användaren är förtrogen med metoden och vägen dit. Det är slutkunden som har behoven och deras delaktighet är nyckeln till framgång.

Checklista för kategorin konsulter och bemanning

NåGra råD iNför implemeNTeriNG av kaTeGoriSTraTeGi:


f rån skapandet av ”code 39”, den vanligaste streckkoden, till lanseringen av Aztek 2D-streckkoden som används på f lyg- och tågbiljetter,

har Honeywell (NYSE: HON) samarbetat med kunder över hela världen för att kunna leverera nya skanningstekniker som bidrar till radikala förändringar i företagens processer.

– För fyrtio år sedan kunde jag inte ens ha föreställt mig vilken inverkan streckkoden skulle ha på konsumenter och företag världen över, säger Sprague Ackley, tekniker på Honeywell Scanning & Mobility.

enorm genomslagskraftStreckkoden spelar en avgörande roll vad gäller att förbättra effektiviteten, öka produktivitet och maximera kundnöjdheten i en mängd olika branscher. På Honeywell Scanning & Mobility har man under åren tydligt kunnat se vilken enorm genomslagskraft streckkoden har. Tack vare streckkoden går det snabbare att handla mat, man kan spåra fraktgods hela vägen fram

till slutkunden, den är ett viktigt hjälpmedel på sjukhus och vid ombordstigning på plan räcker det med att skanna telefonen.

innovativa lösningarHoneywell Scanning & Mobility bidrar med en bred produktportfölj butiksklara och mycket tåliga skannrar genom hela leverantörskedjan, som samlar in, bearbetar och analyserar data i streckkoder över hela världen. Redan 1971 skapade man den första skrivaren som skriver ut streckkoder på begäran och tre år senare uppfanns ”code 39” – än idag den mest använda streckkoden i världen. Förra året lanserade företaget den första bärbara lösningen som integrerar röst- och handsfree-skanning.

Webbplats till streckkodens ära I samband med streckkodens jubileum har Honeywell lanserat en webbplats för att visa på streckkodens betydelse och framgång inom transportbranschen, detaljhandeln och sjukvården.

Det är i år fyrtio år sedan ett 10-pack med Wrigleystuggummin skannades och köptes på Marsh Super-market i Troy i Ohio med hjälp av UPC-streckkoden (Universal Product Code). Idag används streckkoden

fem miljarder gånger om dagen och har en avgörande betydelse inom transport- och logistikbranschen, detaljhandeln och sjukvården.

Honeywell är ett av företagen som har varit med från början.

Streckkoden fyller 40 år

en innovation med avgörande betydelse för transport- och logistikbranschen

På barcode40.honeywellaidc.com kan man läsa om hur företaget har bidragit till streckkodens och skanningsteknikens utveckling.

NYHETER /


NYHETER /

a ndra metoder för datafångst är t.ex. den kända RFID-tekniken som har använts i olika applikationer sedan andra

världskriget, men som har utvecklats mest under de senaste 20 årens olika användnings-områden.

– RFID är helt klart på väg upp i användning, men RFID som bygger på radiovågor är en känslig metod pga att järn, plåt och vätskor påverkar avvikelserna för radiovågsläsning, säger Patrik Fredriksson, Manager Regional Sales Nordic & Baltic på Honeywell Scanning & Mobility i Kista.

patrik förklarar vidare att i de fall där produkterna inte påverkar läsningen som i det

fallet där t.ex. konfektionsvaror är packade i kartonger eller varor placerade i lådor och man inte behöver öppna förpackningarna och läsa av alla varor per styck, där blir RFID en mer kostnadseffektiv metod för datafångst. En annan alternativ lösning till streckkoder är också röstlösningar som t.ex. ”voice to pick” som erbjuder användaren att ha båda händerna lediga i arbetsmomenten för andra uppgifter.

– Men sammantaget blir kostnaden att använda streckkoden som visuell läsning fortfarande oslagbart låg, jämfört med andra verktyg för datafångst, menar Patrik Fredriksson på Honeywell.

Streckkoden fortfarande dominerande bland datafångstmetoder

Näringslivet behöver ingenjörer med goda ledaregenskaper och entreprenöriellt tankesätt.

Engineering Management är en internationellt gångbar Master of Science. Boosta din tekniska kunskap med ett år av

skräddarsydd managementutbildning.

www.jibs.se

ÄR DU INGENJÖR? VILL DU MER?

SÖK TILL VÅRT NYA MASTERPROGRAM ENGINEERING MANAGEMENT!

international AT HEARTentrepreneurialIN MINDresponsibleIN ACTION

engineering_management.indd 1 2014-11-25 15:18:27

Patrik Fredriksson


OUTLOOK /

f örr var det bara Volvo, skog och järnmalm som kom upp när svensk exportindustri skulle presenteras. För några år sedan vidgades begreppen

till att även inkludera musik- och modeindu-strin, men det är först nu vi börjat se svensk turistnäring som en del av den svenska ex-porten. Det hänger ihop med att det är först nu som utländska medborgare konsumerar ungefär lika mycket i Sverige som svenskar gör i utlandet. Det tredje kvartalet 2012 var det till och med mer pengar som spenderades i Sverige; ett gigantiskt trendbrott. Det är bara drygt tjugo år sedan som vi svenskar spenderade 70 procent mer i utlandet än vad utländska besökare spenderade i Sverige. Idag är skillnaden bortraderad och det beror inte minst på färjerederierna och deras massiva marknadsföring.

Endast norrmän och nordfinländare, samt de som kör över Öresundsbron, kan använda bilen; resten måste f lyga eller ta färja för komma hit. År 2013 valde 25,7 miljoner passagerare färjan medan 24,7 miljoner tog f lyget. Siffrorna inbegriper naturligtvis också svenskar som reser ut, men budskapet är glas-klart. Utan färjenäringen, skulle turistnä-ringen få stora problem.

För en regering som vill få ner arbetslös-heten är turistnäringen en stor tillgång. Om man jämför en lastbil som säljs till Tyskland för en miljon svenska kronor med hotell, upp-levelseaktiviteter och restaurangbesök som görs för en miljon kronor netto, blir antalet sysselsatta garanterat f ler. Dessutom beläggs hotell, upplevelseaktiviteter och restaurangbe-

sök med moms som den utländske turisten får betala, precis som vi svenskar, medan lastbi-len säljs momsfritt till utlandet.

färjenäringen marknadsför turistlandet SverigeDet är därmed inte konstigt att svenska staten lägger pengar på att marknadsföra Sverige i utlandet. År 2013 var statens satsning cirka 120 miljoner kronor.

Men faktum är att de passagerarrederier som trafikerar våra svenska vatten årligen läg-ger motsvarande över 600 miljoner svenska kronor i sin marknadsföring, varav nästan 300 miljoner går till marknadsföring i utlandet. Färjerederierna runt våra kuster lägger alltså mer än dubbelt så mycket som den svenska sta-ten på att få turisterna att komma till Sverige.

– Vi skulle gärna vilja se ännu större sats-ning på statlig marknadsföring, för vi vet att Sverige har mycket att erbjuda och vi har gott anseende utomlands. Men framförallt har vi mycket att vinna på f ler turister, säger Janis Pavuls. Bara momsintäkterna från utländska besökare uppgår till f lera miljarder kronor årligen.

Statens ansvar för marknadsföring av det egna landet varierar från land till land. Både Norge och Danmark satsar oerhört mycket mer än Sverige på att marknadsföra det egna landet, särskilt om man jämför per capita.

Svenska staten snål marknadsförare av Sverige– Eftersom vi har trafik i f lera olika länder ser vi viss skillnad mellan hur Visit Finland,

Färjenäringen – en ren vinst för svenska staten– Det är fler turister som kommer till Sverige

med fartyg, än med flyg. Och vi transporterar inte bara hit turisterna, vi marknadsför

Sverige som turistland också! Det säger Janis Pavuls, marknadsdirektör på Tallink Silja AB; rederiet som årligen transporterar cirka nio

miljoner passagerare över Östersjön.

Berit Blomqvist

World Report AB

Janis Pavuls


OUTLOOK /

Intelligenta servicelösningar som skapar affärsfördelar

Coor är Nordens ledande serviceleverantör, och erbjuder alla de servicetjänster som krävs för att företag och offentliga verksamheter ska fungera bra och effektivt.

Utifrån dina behov tar vi ett långtgående ansvar för de tjänster vi levererar, så att de optimerar din verksamhet över tid. Vi kallar det SERVICE med IQ

www.coor.se

ARbEtSplAtSSERVICE

FAStIghEtSSERVICE

INdUStRISERVICE

StRAtEgISk RådgIVNINg

fakta färjenäringen:

Sverige har passagerartrafik till 24 olika hamnar i åtta länder, samt i inrikes trafik till Ven och Gotland.

Trafiken upprätthålls av följande rederier: Birka Cruises AB, Danske Faerger a/s, Destination Gotland, Eckerö Linjen, Finnlines/Nordölink, Polferries, NLC Ferry Ab, Tallink Silja AB, Stena Line AB/Scandlines, TT-Line, Unity Line, Ventrafiken AB, Viking Line Skandinavien AB.

Totalt reste drygt 25 miljoner passagagerare till och från Sverige i en färja med följande destination:

Danmark 10 miljoner

Finland 9 miljoner

Tyskland 2,2 miljoner

Norge 1 miljon

Polen 1,1 miljon

Estland 1 miljon

Lettland 900 000

Litauen 135 000

Därutöver reste ca 2 miljoner till Gotland och Ven. Källa: Passagerarrederiernas förening

Dags för ny självbild? fakta turistnäringen:

• 2012 ökade den totala sysselsättningen i Sverige med 0,9 procent. Under samma år ökade antalet personer som fått nya arbeten tack vare turismen med 5,7 procent.

• 2012 minskade Sveriges totala export med 1,2 procent. Under samma tid ökade turismens exportvärde (utländska besökares konsumtion i Sverige) med 7,5 procent.

• 2012 var turismens exportandel 6,1 procent av den totala exporten. Det är betydligt mer än de branscher vi vanligtvis förknippar med svensk exportindustri.

• 2012 var den totala exporten av järn och stål värd 57 miljarder kronor, personbilsexporten värd 38 miljarder medan turistexporten värderades till 106 miljarder!

• Sedan år 2000 har den totala omsättningen för svensk turism ökat med drygt 83 procent, medan turismens exportvärde under samma tid ökat med 162 procent.

I turistnäringen ingår inte bara fritidsturister, utan även affärsresenärer.

Källa: Tillväxtverket och SCB

Visit Estonia och Live Riga arbetar, jämfört med Sverige. Vi skulle gärna se större sats-ningar i Sverige och vi skulle gärna se rena samarbetsprojekt. Vi och andra delar av det svenska näringslivet ska naturligtvis fortsätta ta vår del av kakan. Men att marknadsföra själva destinationen; att få f ler att spendera extra hotellnätter, gå på restaurang, besöka Junibacken och Vasamuseet och rent allmänt spendera sina pengar i Sverige, måste ligga i statens intresse. Ur en statsfinansiell synvin-kel, måste det vara en ren vinstaffär, anser Janis Pavuls.

Den totala färjetrafiken över Östersjön är drygt tjugo miljoner passagerare per år. Tallink Grupps andel av detta är nästan 50 procent.

– På våra linjer är det en majoritet finlän-dare på rutten mellan Sverige och Finland,

och en majoritet letter på linjen mellan Sveri-ge och Lettland. Mellan Sverige och Estland har vi en majoritet svenskar ombord.

– Vi bidrar alltså starkt till att antalet tu-rister ökar i det här landet, säger Janis Pavuls.

Samtidigt ser han hur turistströmmarna snabbt kan förändras. I kölvattnet av Ukraina-krisen har antalet ryssar minskat på rederiets fartyg, liksom antalet amerikaner.

– Däremot har antalet japaner, koreaner och framförallt kineser ökat på senare tid. Där ser vi en klar koppling till närheten av Helsingfors och Finnair. Många turister f lyger dit och vill sen fortsätta till de övriga nordiska länderna, och då gärna med färja.

TallinkSilja-flottan har 18 fartygRederiet äger totalt 18 fartyg. Några är ut-chartrade till andra rederier, men de f lesta går

i rederiets egen passagerar- och lastfartygstra-fik i Östersjön. Rederiet har sitt huvudkontor i Tallinn, Estland och fartygsf lottan består av f lera fartyg som tidigare ingick i det svensk/finska rederiet Silja Line som köptes upp av Tallink 2006. Rederikoncernen har totalt 7 000 anställda, varav 1 100 är svenskar. Av dem arbetar de f lesta ombord i de två pas-sagerarfartygen, Silja Symphony och Galaxy, som har svensk f lagg samt i lastfartyget Sea-Wind.

– Vi har under de senaste åren gjort en stor uppgradering av f lottan. Totalt har vi satsat motsvarande tio miljarder svenska kronor på sju nya fartyg och ombyggnad av vårt befint-liga tonnage, säger Janis Pavuls. Detta gör vi självklart för att vi tror på en fortsatt expan-sion av turistströmmarna, till nytta för både aktieägare och svenska staten.


OUTLOOK /

När Heléne Mellquist tog över som vd för Transatlantic var det ett rederi med röda siffror i näst intill fritt fall. Där fanns för många

fartyg i trafik som för länge sedan slutat ge ett positivt bidrag till verksamheten; för höga kostnader och för låga intäkter.

– Det första vi gjorde var att se över verksamheten, helt utan nostalgi och gamla bindningar. Vi lade ner det olönsamma, chartrade ut fartyg till andra som kunde sköta dem bättre än vi mäktade med och sålde an-nat. Nu har vi en verksamhet som är anpas-sad, slimmad och som vi tror på. Efter den genomlysningen har vi till och med kunnat starta nya linjer; TransBothnia Container Line, TransFeeder North och TransFeeder South. Gemensamt för dem är att de enbart sköts med inchartrat containertonnage och endast trafikerar svenska och finska hamnar i Östersjön.

– Frekvensen av oceangående fartyg är tätare på kontinenten. Genom att köra direkt från norrland till exempelvis Hamburg kom-mer kundernas gods helt enkelt snabbt till slutdestinationen.

Svensk inbrytning av feedermarknadenMed den här satsningen har det svenska Transatlantic därmed gett sig in i den feederlinjetrafik som hittills endast bedrivits av danska och tyska feederrederier, men det Heléne Mellquist är mest stolt över är att rederiet i och med detta öppnat Piteå för containertrafik för första gången någonsin.

– Vi gör det i samarbete med basindustrin kring Piteå och har på så sätt kunnat öka försäljningen för dem på nya marknader som tidigare inte varit konkurrenskraftiga. Vi kunde starta snabbt eftersom Piteå redan hade en containerkran införskaffad till laster av vindkraftverk.

I transportsverige har det sedan lång tid oftast framförts att Sverige redan har för många containerhamnar; att den verksamhe-ten borde koncentreras – absolut inte utökas!

– Det är nog riktigt att fokusera inves-teringarna men vår affärside är att som en mindre spelare vara ett komplement för att stötta industrin som ligger längre från de prioriterade hamnarna. Det finns ett värde för dem att ha ett alternativ till landlogistik-

lösningar. Farlederna är ju redo och på plats att utnyttjas utan större investeringar, menar Heléne Mellquist.

För henne är lyhördheten mot kunderna a och o, och hon ser lasttillströmningen i den nya trafiken som ett kvitto på att de lyckats nå kunderna med rätt prisnivå och service. Sjöfarten kommer att öka sin marknadsandel– Men samtidigt har vi långt kvar. Jag skulle vilja veta mer om kundernas transportval, jag skulle önska att alla transportköpare på allvar tog med sjöfarten som ett alternativ till väg- och järnvägstransporter. Idag är det nog mycket som går på ren rutin. Det är så enkelt att beställa en bil som går direkt dit man vill, en sjötransport är självklart lite mer komplicerad. Men med rätt inställning är jag säker på att sjöfarten kan öka sina marknadsandelar.

Svenska Orient Liniens vd Ragnar Johans-son är inne på samma tankebanor. Med rätt inställning från sjöfartens aktörer, näringsli-vets transportköpare och från staten som styr med sina trafikavgifter och politiska beslut, borde sjöfarten bli en riktig vinnare. Både

Sjöfarten vill få hela

Sverige att leva

– Sjöfarten har en viktig roll när det gäller att få hela Sverige att leva. Det säger Heléne Mellquist, vd på Transatlantic.

– Med mer sjöfart minskar trängseln på vägar och järnvägar och dessutom kan staten spara pengar på minskat underhåll, tillägger Ragnar Johansson, vd på Svenska Orient Linien AB.

Båda rederierna har omvärderat sina traditionella roller och nyligen startat container- och roro- linjer som ska föra mera gods från norra Sverige och Finland ut över världen.

Berit Blomqvist

World Report ABRagnar Johansson Heléne Mellquist


över hundra år fört skandinaviskt exportgods ut över Medelhavet till Nordafrika och f lera länder i Mellanöstern, men inom koncernen finns till exempel även TransProCon, som specialiserats på projektlaster.

– Det var vi som transporterade JAS-pla-nen till Sydafrika till exempel. Vi är faktiskt en av Europas ledande privata transportör av militärmateriel och vi har direktavtal med militären i både USA, Holland och Norge.

Precis som Transatlantic är rederiet dock inte så knutet till att äga de fartyg de använ-der för sin verksamhet.

– Det finns så mycket fartyg ute på mark-naden just nu, det betyder att det blivit billigt att chartra dem. Vi behöver inte äga fartygen, det viktigaste för oss är att vi lyckas fylla dem med gods, anser både Ragnar Johansson och Heléne Mellquist.

väg- och järnvägstransporternas infrastruk-tur finansieras via skattsedeln och de skatter och avgifter brukarna betalar täcker inte på långa vägar kostnaderna, medan sjöfarten har tvingats betala varje krona. Sjöfartsverket som sköter sjöfartens infrastruktur och farledsser-vice är ett affärsverk som till och med avkrävs ett vinstkrav från staten, medan Trafikverket finansieras helt via skattsedeln. Nu har den nya regeringen sagt sig vilja införa en kilo-meterskatt på vägtransporter, vilket många i sjöfarten ser som ett steg i rätt riktning. Sam-tidigt befarar den svenska industrin att ökade transportkostnader ytterligare försämrar konkurrensförmågan med andra länder som ligger närmare de stora marknaderna.

Sjöfarten – allt mer miljöanpassadRagnar Johansson är också ordförande i Sveriges Redareförenings roro- och färjekommitté och han hoppas att de nya bränslekrav som nu införs vid årsskiftet för alla fartyg i Östersjön och Nordsjön, inte bara ska innebära ökade kostnader för sjöfartens bränsle, utan även ge ett incitament för industrin att välja sjöfarten nu när det på allvar är det mest miljövänliga transportvalet.

– Svavlet i bränslet var vår akilleshäl i miljödebatten, men när vi kör med LNG, metanol, marindiesel eller har scrubbers om-bord, har vi inte sen segelfartygens tid haft en så miljövänlig sjöfart som nu. Många inom näringen har varit emot beslutet eftersom det snedvrider konkurrensen gentemot andra EU-länder. På Melhavet får man till exempel fort-sätta med ett bränsle som innehåller upp till 3,5 procents svavel, medan vi här uppe får ha max 0,1 procent i bränsletankarna från nyår.

– Samtidigt måste vi erkänna att vi haft tur. Det senaste året har oljepriset sänkts så drastiskt att den nya marindieseln antagligen inte blir dyrare än vad den tidigare bunker-oljan med högre svavelhalt kostade för ett år sedan. Men naturligtvis kommer det att bli en ökad kostnad, om man jämför från december till januari, säger Ragnar Johansson.

Trots det tvekade han inte när tillfälle gavs att ta över det kommersiella ansvaret för Stora Ensos roro-linjer med trafik mellan norra Finland och kontinenten samt mellan Göteborg och Zeebrugge. Dessa kommer från 1 december att drivas i SOL Continent Lines regi.

– Vi har länge haft ett nära samarbete med Stora Enso och de är själva navet i båda dessa linjer. Det är deras pappersbruk i norra Fin-land som fyller fartygen ner till kontinenten och de svenska pappersbrukens produkter som lastas i Göteborg. Det nya är att vi nu tar över det fulla kommersiella ansvaret för trafi-ken, och vi behöver alltså fylla det utrymmet som inte används av Stora Enso, annars blir

det ingen lönsamhet i linjen. Samtidigt finns CLdN, som tidigare hade den här rollen, kvar på marknaden. Det kommer alltså att bli två konkurrerande roro-linjer mellan Göteborg och Zeebrugge.

– Vi känner oss trygga med vårt nära samarbete med Stora Enso, vi är inte oroliga, säger Ragnar Johansson. Däremot hade vi även kunnat gå in i minst en svensk hamn när vi ändå passerar på väg till och från Finland, men eftersom de svenska farledsavgifterna är så pass höga, och vi bara hade kunnat ta en mindre mängd gods, blir kostnaden helt en-kelt för hög. Istället kanske det godset går på vägarna istället.

Sol – en diversebutikSOL, Svenska Orient Linien, är idag något av en diversebutik inom svensk sjöfart. Den ursprungliga linjen SOL Med Line, har nu i

Fartyget Johanna lastar containers för Transatlantic i Piteå hamn. De skeppas därefter till kontinenten för vidare färd med det oceangående japanska linjerederiet NYK (Nippon Yusen Kaisha) till en hamn i Asien.

OUTLOOK /


LAGRUMMET /

Jan-Erik Falk

Jurist i EU-rätt

Jan-Erik Falk

D en här artikeln kommer framför allt att ta upp bestämmelse som kommer att ändras i LOU. Det är lämpligt att först i stora drag ange

hur de nuvarande bestämmelserna är utfor-made och därefter ange vilka förändringar som kommer att göras i LOU.

Tidshorisonten för implementeringen av det nya direktivet är våren 2016. Då kan vi förvänta oss att få en ny och reviderad LOU på plats.

kvalificeringen på det direktivstyrda om-rådet gäller framförallt upphandlingar över de befintliga tröskelvärdena för varor och tjänster på drygt 1.8 miljoner kronor utom för centrala statliga myndigheter som har ett lägre tröskelvärde om drygt 1.2 miljoner kro-nor för upphandling av varor och tjänster. För byggentreprenader gäller dock för samtliga upphandlande myndigheter ett tröskelvärde om drygt 45 miljoner kronor.

för upphandlingar över dessa värden gäller de direktivstyrda reglerna i LOU, förutom upphandlingar som rör B-tjänster, som ska upphandlas med tillämpning av bestämmel-serna som gäller utanför det direktivstyrda området oavsett värde, dvs. 15 kap. LOU. Begreppet B-tjänst utmönstras för övrigt i de nya direktiven.

för upphandlingar över tröskelvärdena finns kvalificeringsreglerna intagna i 11kap. LOU och i motsvarande kapitel i LUF. I

LOU finns inte några särskilda bestämmelser angivna som specificerar vilka leverantörskrav som upphandlande myndigheter kan tillämpa i sina upphandlingar. I stället anges att kraven ska ha bäring på leverantörernas ekonomiska och finansiella ställning samt tekniska för-måga och kapacitet dvs. leverantörernas eko-nomiska och tekniska status. Tanken är att upphandlande myndigheter ska kunna i leve-rantörsbedömningen välja ut de leverantörer som har möjlighet att genomföra det kontrakt som ska upphandlas.

kvalificeringsbestämmelserna innehåller dock listor med bevis om ekonomisk och tek-niska status som upphandlande myndigheter kan kräva att leverantörerna bifogar med sina anbud, som bevis på ekonomisk och teknisk status. Kraven som ställs på leverantörerna ska vara proportionerliga och i övrigt vara förenliga med de EU-rättsliga principerna om icke-diskriminering, likabehandling, transpa-rens m.m.

Det nya direktivet för den klassiska sektorn är lite annorlunda. Där föreskrivs det (och anges i lagförslaget i SOU 2014:51) exempel-vis att krav på leverantörernas omsättning inte får bestämmas till ett belopp som överstiger det beräknade kontraktsvärdet mer än som högst två gånger. Endast om det med hänsyn till kontraktsföremålets art finns särskilda skäl kan man som kvalificeringskrav ange ett belopp som överstiger detta krav.

Det innebär att den kommande LOU

reglerar ett krav som idag är fritt för den upp-handlande myndigheten att själv fastställa, så länge man håller sig inom proportionalitets-principens gränser.

regelsystemet fastställer således en fast och legal gräns för proportionalitetsprincipen när det gäller omsättningskrav. Dessutom måste den upphandlande myndigheten i en särskild rapport redogöra för vilka omstän-digheter, som utgör sådant särskilt skäl som motiverar krav på högre omsättning än den legala gränsen.

I övrigt anges i det nya direktivet och lagförslaget mer detaljerade bestämmelser för kvalificeringen såsom minsta årsomsättning, minsta omsättning inom det område som det aktuella kontraktet gäller eller lämplig nivå på ansvarsförsäkring för verksamheten.

vidare regleras i detalj vad som gäller om ett kontrakt kan delas upp i olika delar (lotter) som ska utföras samtidigt. I övrigt innehåller det nya direktivet mer byråkratiska bestämmelser än det som gäller nu och som nuvarande LOU bygger på. Upphandlande myndigheter kan exempelvi begära in uppgif-ter som har karaktär av utredning. Detta för att leverantörerna ska kunna visa att de kan klara uppställda krav på både ekonomisk och teknisk status för att genomföra det aktuella kontraktet.

Det nya direktivet har därför utformats på ett annat sätt än det nuvarande. Det nuva-

Kvalificeringsregler i LOU och LUF

nu och framöverDe nya upphandlingslagarna som kommer i och med införandet av de nya direktiven som antogs

av Europeiska Rådet i våras för den klassiska sektorn och försörjningssektorerna, innehåller

delvis nya bestämmelser för kvalificeringen dvs. leverantörsbedömningen.


LAGRUMMET /

Ryssland – Inte bara Moskva

De enorma avstånden i Ryssland är en utmaning även för den bäste

transportören. Det krävs därför god kunskap om hur man hittar de enklaste

och bästa transportlösningarna. CMA har arbetat med transporter till och

från Ryssland under många år och upplevt stora förändringar

i hur transporter måste hanteras såväl fysiskt som dokumentmässigt.

031 709 33 20

[email protected]

www.cmascand.seBesök vår nya hemsida!

rande direktivet som LOU grundar sig på anger framför allt vilka bevismedel som kan begäras in från leverantörerna, för att de ska kunna visa att de klarar krav som uppställs av den upphandlande myndigheten.

Det nya direktivet som ska vara implemen-terat till 2016 anger i stället vilka krav som ska bevisas. Alltså det anger vilka minimikrav som måste ställas av de upphandlande myn-digheterna vid kvalificeringen. Tanken från EU med detta är att den offentliga upphand-lingen ska främja konkurrensen genom att ge små och medelstora företag bättre förutsättningar att delta i den offentliga upphandlingen.

frihetsgraderna för de upphandlande myn-digheterna har således minskat när det gäller kvalificeringskraven eftersom friheten att i en upphandling självständigt avgöra proportio-nalitetsprincipens gränser har kringskurits av direkta lagkrav.

I ÄLOU hade vi tidigare en bestämmelse som förskrev att vi i offentlig upphandling skulle utnyttja konkurrensen och inte ta ovidkommande hänsyn. Bestämmelsen togs bort i och med revisionen som gjordes 2008

därför att den ansågs vara onödig. Den äldre bestämmelsen är mer i samklang med de nya bestämmelserna som vi måste implementera i den LOU som måste genomföras senast 2016.

på det område som inte är direktivstyrt dvs. upphandlingar vars värden hamnar under relevant tröskelvärde och där vi själva har ett dominerande inflytande över regelsystemet kommer inga stora förändringar att ske enligt lagförslaget.

Idag finns inga särskilda bestämmelser för dessa upphandlingar när det gäller vare sig leverantörskraven eller bevismedel. Leveran-törskrav måste dock alltid vid upphandling vara förenliga med de EU-rättsliga princi-perna och de måste också vara objektiva och icke-diskriminerande. Det följer av fast praxis från EU-domstolen.

Det finns anledning att återkomma till detta ämne i en uppföljningsartikel som mer i detalj behandlar de kommande ändringarna i LOU. Det finns också anledning att återkomma med en redogörelse om de nya upphandlingsförfaranden som har införts i de nya direktiven.

Nu gällande upphandlingsdirektiv för klassisk sektor respektive försörjningssektorerna:

Direktiv 2004/18/EG och direktiv 2004/17EG.

Nu antagna direktiv för den klassiska sektorn respektive försörjningssektorerna:

Direktiv 2014/24/EG respektive 2014/25/EG.

förslag till nya upphandlingslagar dvs. ny loU och ny lUf:

SOU 2014:51


Den offentliga affären

Johan Almesjö

Johan Almesjö

Förbundsdirektör Inköp Gävleborg

Jag väljer att avsluta året med att fundera över 2014

N å hur har då året 2014 varit – ni vet Supervalåret 2014. Året då vi gick till två val och året då så mycket mer än offentliga köp

stod på spel. Även om offentliga affärer inte är det främsta som debatteras i riksdagen så fick faktiskt den offentliga affären en hel del uppmärksamhet i valdebatten, även om det inte syntes på valaffischerna så fanns det med i debatten och tydligt i en del av förslagen.

Det handlade förstås om vinster i välfärden, vinstuttag som man lätt härrör till multi-nationella riskkapitalbolags exploatering av friskolor och vårdcentraler men som egentli-gen borde fokusera på kvalitet och effekter i hela den offentliga sektorn.

Något som i valrörelsen tappades bort men som har dykt upp i de debatterna är den om de verkliga kassakorna i det offentliga köpet, köp av HVB-hem. Ett tjänsteköp inom in-divid och familjeomsorgen som avser stödja individer som av någon anledning (missbruk, våld i nära relationer eller social sjukdom) behöver samhällets stöd. Dessa affärer sker tyvärr lite för ofta utan tillämpning av de grundläggande principerna om sund och bra handel, öppenhet, likabehandling och trans-parens

en riksrevisonsrapport sätter ljuset på detta härförleden då det visar sig att marginalerna i företag som driver HVB-hem är synnerligen

goda. Dessa boenden drivs sällan i formen där riskkapitalbolag attraheras att kliva in. De är per definition ganska små och entreprenöriellt drivna, vilket är bra då de generar tillväxt i en bra sektor, tjänsteföretag i landsbygd. Men vinstuttaget baserar sig främst på att de säljer tjänster utan att det sker i just öppenhet, lika-behandling och transparens.

Hur kan då detta uppstå och få fortsätta? Jag ser att det uppstår ur en oförståelse och missriktad välvilja hos enskilda medarbetare i den offentliga strukturen, enskildheter som med tid bildar ett kulturellt mönster där det är OK att använda medborgarnas pengar på ett sätt där konkurrens och likabehandling sätts åtsidan. Det är sanktionerat (uttalat i de värsta fallen men oftast outtalat) i många or-ganisationer att åsidosätta de avtal som finns tecknade med företag och enskilda medar-betare gör det med argumentet ”individens bästa”.

Förstå mig rätt när jag säger detta, jag menar att själva användandet av dessa part-ners må vara hur bra som helst. Jag menar att tillväxten i de företag jag nämner är syn-nerligen bra, då det är få företag som växer på landsbygden. Men sättet som skattemedel används på för att köpa dessa tjänster anser jag vara huvudlöst och måste utvecklas.Det andra jag tänker tillbaka på under 2014 är den debatt som efter valet blossat upp. Den som uppstår när en arbetsmarknadspolitisk åtgärd ska under pöbelns jubel släpas ut på torget för att såväl hånas som offentligt avrättas. För att sedan ersättas av en åtgärd som heter något annat och beskrivs som något avsevärt mycket mer proaktivt och nydanande.

Med ett förf lutet i såväl arbetsmarknads-politik som socialförsäkringspolitik ser jag att detta är ett större problem än att det låter

– bokslut med offentliga ögon

Då var det dags att påbörja bokslutet för 2014 och jag väljer då att göra det med den offentliga upphandlingschefens ögon. Det kanske blir lite onyanserat, lite

partiskt och högst personligt. Förhoppningsvis finns det också några delar i det som slår an en ton av ”så var det” eller ”så kanske man också kan se det” hos dig

som läser dessa mina tankar, reflektioner och allmänna funderingar.


sig manageras med, av politiska tankesmedjor utformade programåtgärder. Ofta på någon kursgård i mörkaste bergslagen (kursgårdar som också bidrar till tjänsteförsäljning och tillväxt i landsbygd, bra jobbat!). Nej pro-blembilden är mycket djupare än så. Det hela bedrivs i en företagsform som är relativt sett underutvecklad i Sverige, att använda som medel för att nå uppsatta mål. Mål som t.ex. är goda affärer och en genomförande-metod som går ut på att skapa arbetstillfällen för de som står längst från arbetsmarknaden. De gör detta på ett synnerligen förtjänstfullt sätt men drivkraften är alltså i för hög grad arbetsmarknadspolitiska program.

lösningen handlar som jag ser det att skapa så hållbara processer som det är möjligt. Processer som bygger på mekanismer som finns naturliga i en marknad, utbud och efterfrågan till exempel. Och det är precis inte de arbets-marknadspolitiska åtgärdernas styrka. De klarar av att under kort tid managera stora mängder människor och som ger statiska avtryck i cementen och det är varken männis-kor eller rike betjänta av.

Så ur ett offentligt affärsperspektiv hand-lar det om att köpa varor och tjänster i öppen-het och transparens. Detta ger förutsättningar

för att skapa en botten, en plattform som de vinnande företagen sedan kan använda för att etablera andra affärer. Detta i sin tur kan skapa en så bra kundbas som möjligt och därigenom kan företagen bli uthålliga och långsiktiga.Detta var lite av den filosofiska ref lektionen över supervalåret 2014 ur mina offentliga upphandlarögon. Men året handlar givetvis också om det allt mer ökade intresset för of-fentliga affärer som syns i såväl media som i mängden genomförda affärer. I min organisa-tion har vi aldrig producerat så mycket som idag och det är bra.

Som sammanfattning av denna exposé över 2014 känner jag att framgångsreceptet ändå är ganska enkelt. Se till att skaffa dig ett bra recept, anskaffa bra råvaror och sätt detta i händerna på en bra kock så kommer resultatet att vara njutbart för alla.

Översatt till min värld handlar det om att etablera regelverk, processer och kompetens och därefter tillämpa såväl regelverk som pro-cesser och som i samklang ger en professio-nell verksamhet. Detta ger i sin tur effekter, kvarstående sådana i glada beställare, lyckliga användare och lyriska medborgare.

Med detta tillönskas gott slut och förhoppning om ett underbart 2015!

Det är lätt att skapa ordning och reda.

Du kan göra stora vinster genom att öka produktiviteten på lagret. På Pdb vet vi hur.

Vi kallar det verksamhetsutveckling genom IT. Vi ger dig verktyg så att er lagerhantering blir så effektiv och lönsam som möjligt.

Ibland behöver man inte sälja mer, för att nå bättre resultat.

www.pdb.se

www.m

ediaspjuth.se

DEN OFFENTLIGA AFFÄREN /


Kompetens & Nätverk från Silf

Carina H Dahllöf Vd [email protected]

ringsprogram för din kompetens- och kar-riärutveckling. Vi har både öppna och före-tagsinterna kurser, internationellt gångbara certifieringsprogram, konsulttjänster, interna företagsakademier och seminarievarksamhet.

Våra certifieradeI år har vi certifierat 21 personer, vilket gör att vi nu har certifierat över 1000 personer enligt Silfs internationella standard (IFPSM och ELA).Dessa personer har genom sina projekt-arbeten under certifieringsprogrammet både sparat och ökat värdet på det egna företagets tjänster och produkter med mil-jardbelopp.

Vi ses snart! På en kurs, ett seminarium eller när vi kommer ut till er på något spännande uppdrag.

Gott slut och hjärtligt välkommen till

2015 års utmaningar!

TaCK alla våra kunder och medlemmar för att vi fått äran att arbeta med er under 2014. Vi hoppas på ett fortsatt givande och hållbart samarbete!

TaCK till vår kompetenta personal och våra lärare och konsulter som är grunden till vår utveckling och framgång. Utan er är vi ingenting.

TaCK alla ni som kom på Supply Chain Outlook – Årets mötesplats för alla er som ver-kar inom inköp, logistik och supply chain den 12 november. Ni och våra talare gjorde dagen till en ännu större succé än tidigare och vi är redan nu i full gång med att planera inför Supply Chain Outlook, 19 november 2015.

Vi som står till er tjänst! Vi är 23 medarbetare på Silfs huvudkontor, 44 styrelsemedlemmar i våra regioner Öst, Syd och Väst och över 60 lärare och konsulter som ni träffar på våra kurser och ute på uppdrag hos er.

Välkommen till Silf!Sveriges Inköps- och Logistikförbund, sedan 1956. Nordens ledande aktör inom inköp, offentlig upphandling, logistik, förhandling och juridik erbjuder dig kurser och certifie-

TaCK!

Supply Chain Grundutbildning är en bred och inspirerande utbildning på sex dagar, som vänder sig till alla som arbetar med eller berörs av affärslogistik i det dagliga arbetet. Du får insikt i hur effektiv logistik kan bidra till att effektivisera verksamhetens administrativa och fysiska flöden och därmed påverka ekonomi, juridik, kundservice, marknadsföring och kommunikation. Praktiska övningar och pedagogiska företagsspel/simuleringar ingår där du använder kursens teorier i direkt praktisk tillämpning. Kursstarter sker i Stockholm, Göteborg och Malmö. Lägg till kurserna Sustainable Value Chain & Global Sourcing så får du Logistiklicensen 2.0.

Gå vår grundutbildning i Supply Chain

Läs mer på www.silf.se eller ring en kompetensrådgivare på 08-752 16 80

Vässa dina logistiska kunskaper


Silf – Omsätter kunskap till hållbar lönsamhet

Utbildningen ger dig den bästa blandningen av teori och praktik. Du får den senaste forskningen, moderna modeller och verktyg. Studier varvas med praktiska exempel från näringslivet så som problemlös-ning, projektarbeten, studiebesök och verklighetsbaserade case. Spännande gästföreläsare från näringslivet och offentlig sektor be-rättar egna exempel på hur man driver lyckat utvecklingsarbete och förändringsarbete inom inköp och upphandling. Till din vägledning får du stöd i internationellt erkända professorer som besitter stor expertis inom respektive inriktning.

I programmet får du nätverka, utbyta erfarenheter och kunskaper med andra inköpschefer som befinner sig på samma nivå och som står inför samma utmaningar som du. Du kommer på så vis att bygga upp ett professionellt nätverk över nationsgränserna.

Vem ska gå?Du som redan är licensierad inköpare eller har likvärdiga kunskaper och som idag arbetar som inköpschef, är på väg att bli inköpschef eller arbetar i en ledande position inom inköp.

PLP-programmet i översiktModul 1 Leadership 17-20 mars 2015 Introduktion av Prof. Dr Frank Rozemeijer Leadership av Prof. Dr Marielle Heijltjes

Modul 2 Strategy 15-17 april 2015 Prof. Dr Arjan van Weele

Modul 3 Management Control 20-22 mars 2015 Prof. Dr Frank Hartmann

Modul 4 Organization 17-19 juni 2015 Prof. Dr Frank Rozemeijer

Modul 5 Innovation & Services 16-18 september 2015 Prof. Dr. Finn Wynstra

Modul 6 Managing Change 7-9 oktober Dr. Arend Ardon

Peer CoachingUnder peer coaching kommer du att fokusera på att utveckla ditt eget personliga ledarskap. Du kommer att arbeta i små grupper un-der ledning av en handledare. Sammanlagt omfattar detta moment i utbildningen fem fysiska möten, tre timmar per gång där du får kon-kreta stöd och tips genom hela programmet. Detaljerna i upplägget bestäms inom gruppen tillsammans med handledaren.

ProjektarbeteDeltagarna delas in i mindre grupper under första delen, 3-4 personer i varje grupp. Tillsammans kommer gruppen att utveckla en ny strategi eller kreativ lösning för en relevant inköpsfråga. Hur projektarbetet ut-förs bestäms i gruppen, möten efter föreläsningar, telefon eller skype-möten vad som passar gruppen bäst. Projektarbetet pågår under hela utbildningsprogrammet och presenteras slutligen för betygsnämnden.

ExamenFör att bli examinerad från utbildningsprogrammet kommer du att be-dömas på ett antal aktiviteter. Läs mer på www.silf.se.

PrisPris: €14,462 (exklusive moms)Silf medlemmar: €12,576 (exklusive moms)Priset inkluderar examinering i Purchasing Leadership Programme. Se även Terms and Conditions som du hittar på www.silf.se

AntagningAntagningsprocessen sker i två steg. Först blir du intervjuad av en re-presentant från Silf och därefter blir du intervjuad av en professor från Maastricht University. Båda intervjuerna sker på telefon.

Du kan ansöka upp till den dagen då programmet startar, den 17 mars 2015. Vi tar totalt emot 24 personer per program. Principen först till kvarn gäller. Läs mer och ansök på:www.silf.se/purchasing-leadership-programme-plp

Purchasing Leadership Programme - PLPUtvecklas som inköpschef

I ett unikt samarbete mellan Silf, NEVI (Neder- ländernas inköpsförbund) och Maastricht University introduceras nu PLP för den svenska marknaden. Det är ett internationellt inköpsprogram som har funnits i tolv år. Programmet börjar i mars 2015 och omfattar sex moduler och pågår under sammanlagt nio månader.


Silfs utbildningskalender Vintern/Våren 2015

www.silf.se Kontakta oss på 08-752 16 80 Boka dig på [email protected] www.silf.se

Boka din plats

redan nu!

JaNUaRI 12-15 januari Stockholm Grundutbildning inköp – Block 1

13-15 januari Stockholm Supply Chain Grundutbildning – Block 2

19-20 januari Stockholm Förhandlingsteknik

26-27 januari Stockholm Global Sourcing

FEBRUaRI 2-4 februari Stockholm Grundutbildning offentlig upphandling – Block 1

2-5 februari Stockholm Framgångsrik affärsförhandling

4-6 februari Stockholm Kommersiell avtalsrätt & Internationell handelsrätt

9-12 februari Stockholm Ledarskap, kommunikation och förändring

9-11 februari Stockholm Rätt vid köp

9-12 februari Stockholm Grundutbildning inköp – Block 2

16-19 februari Stockholm Grundutbildning inköp – Block 1

16-17 februari Stockholm Inköp och försörjning

17-18 februari Göteborg Category Management

23-26 februari Göteborg Grundutbildning inköp – Block 1

23-24 februari Göteborg Inköp och försörjning

MaRS 2-3 mars Stockholm Logistikkortet – Lönsam logistik

2-4 mars Stockholm Buying Business Services

2-4 mars Stockholm Negotiating from a Weak Position

2-4 mars Stockholm Supply Chain Grundutbildning – Block 1

4-5 mars Malmö Offentlig entreprenadupphandling

9-11 mars Stockholm Grundutbildning offentlig upphandling – Block 2

9-11 mars Stockholm LOU Grund och fördjupning

9-11 mars Stockholm Managing Supply Networks

9-12 mars Göteborg Framgångsrik affärsförhandling

10-11 mars Stockholm Sustainable Value Chain

16-17 mars Stockholm Inköp och försörjning

16-18 mars Göteborg Rätt vid köp

16-18 mars Stockholm affärssimulering offentlig upphandling

16-19 mars Stockholm Grundutbildning inköp – Block 2

16-19 mars Stockholm Grundutbildning inköp med Category Management – Block 1

17-18 mars Stockholm Lager- och materialhantering

23-26 mars Göteborg Grundutbildning inköp – Block 2

23-25 mars Stockholm Ekonomisk leverantörsbedömning

23-25 mars Stockholm Entreprenadjuridik

23-24 mars Stockholm Lean Supply Chain

25-26 mars Göteborg Förhandlingsteknik

aPRIL 13-14 april Stockholm Inköp och försörjning

13-14 april Stockholm LOU i praktiken

13-15 april Stockholm Strategisk inköps- och logistikledning

13-15 april Stockholm Supply Chain Grundutbildning – Block 2

13-16 april Stockholm Framgångsrik affärsförhandling



Silfs utbildningskalender Vintern/Våren 2015

www.silf.se Kontakta oss på 08-752 16 80 Boka dig på [email protected] www.silf.se

13-16 april Stockholm Grundutbildning inköp – Block 1

14-15 april Stockholm Strategisk lagerutveckling

20-21 april Stockholm Category Management

20-21 april Stockholm Köpkortet

20-21 april Stockholm Logistikkortet – Lönsam logistik

20-21 april Stockholm Transportlogistik

20-22 april Stockholm Logistikrätt och Incoterms

20-22 april Malmö Rätt vid köp

20-22 april Göteborg Supply Chain Grundutbildning – Block 1

20-23 april Stockholm Grundutbildning inköp med Category Management – Block 2

27-28 april Stockholm Framgångsrik projektledning

27-28 april Stockholm International Negotiation

28-29 april Stockholm Offentlig entreprenadupphandling

MaJ 4-6 maj Stockholm Grundutbildning offentlig upphandling – Block 1

4-6 maj Göteborg Kommersiell avtalsrätt & Internationell handelsrätt

4-7 maj Stockholm Grundutbildning inköp – Block 2

4-7 maj Stockholm Ledarskap, kommunikation och förändring

6-7 maj Stockholm Förhandlingsteknik

11-12 maj Stockholm Övertyga och påverka

18-21 maj Malmö Grundutbildning inköp – Block 1

18-20 maj Stockholm Buying Business Services

18-20 maj Göteborg Supply Chain Grundutbildning – Block 2

20-22 maj Stockholm Ekonomisk leverantörsbedömning

25-26 maj Stockholm Logistikkortet – Lönsam logistik

25-26 maj Stockholm SRM – Supplier Relationship Management

25-27 maj Stockholm LUF Grund och Fördjupning

25-27 maj Stockholm Supply Chain Grundutbildning – Block 1

25-28 maj Stockholm Grundutbildning inköp – Block 1

JUNI 1-2 juni Stockholm Hållbara Upphandlingar – Miljö och CSR

1-2 juni Göteborg LOU i praktiken

1-3 juni Stockholm Rätt vid köp

1-4 juni Stockholm Framgångsrik affärsförhandling

8-10 juni Stockholm Grundutbildning offentlig upphandling – Block 2

8-10 juni Stockholm LOU Grund och fördjupning

8-10 juni Göteborg Strategisk inköps- och logistikledning

8-11 juni Malmö Grundutbildning inköp – Block 2

10-11 juni Malmö Förhandlingsteknik

23-25 juni Stockholm Supply Chain Grundutbildning – Block 2

23-26 juni Stockholm Grundutbildning inköp – Block 2

29-30 juni Stockholm Pris- och kostnadsanalys – PPCa

JULI 6-9 juli Visby Grundutbildning inköp – Block 1



Hur kommer det sig att du bestämde dig för att bli Certifierad Inköpare? – Jag började min karriär som säljare och var rätt trött på det. Dock tyckte jag om att göra affärer som i sin tur ledde till inköparutbild-ningen. Idag har jag jobbat med inköpsfrågor i mer än 18 år och tycker fortfarande det är lika roligt.

Har utbildningen gjort dig till en bättre inköpare?– Absolut, jag agerar mer proffsigt och affärsmässigt. Har en bättre förståelse för hela affären och kan agera därefter.

Skulle du rekommendera andra inköpare att gå Silfs certifieringsutbildning i inköp?– Jag rekommenderar verkligen att gå utbildningen. Man blir mer självsäker och duktigare som affärsman/kvinna. Det spelar ingen roll hur länge man har jobbat som inköpare, det dyker alltid upp nya saker man lär sig.

På vilket sätt kan din arbetsgivare tjäna pengar genom att ha spetskompetens när det gäller inköp?– Man kan både kapa kostnader i tid och pengar. Man har mer erfa-renhet och vet när man skall gå vidare eller avsluta affären.

Vi ställer några frågor till Hans alrutz, en av våra tidigare Certifierade Inköpare

Hans alrutz Procurement Manager, Swedish Match


Silfs grundutbildning i inköp ger dig en framgångsrik start inom inköp. Under utbildningen får du bland annat kunskaper i inköpsteknik, affärsjuridik, logistik, affärsekonomi och förhandlingsteknik. Du får även insikt i hur moderna inköpsprocesser i olika branscher organiseras och styrs med framgång. Efter godkänt slutprov får du Silfs Inköpslicens som uppfyller IFPSM:s internationella krav. Kursstarter sker i Stockholm, Göteborg och Malmö.

Gå vår grundutbildning i inköp

Stärk din inköpsskicklighetinköp


På årets upplaga av Supply Chain Outlook som hölls på Grand Hôtel den 12 november examinerades en klass av upphandlare, logistiker och inköpare från vitt skilda företag och branscher. Men en sak förenar dem: att de genomgått en kvalitetssäkrad certifieringsutbildning från Silf med hela världen som arbetsfält. Läs mer om våra certifieringsprogram på www.silf.se eller ring någon av våra kompetensrådgivare på 08-752 16 80 om du har frågor kring kursinnehåll samt hur du kan certifiera dig den 19 november 2015.

Vi gratulerar 2014-års certifierade!

Arbetar du med inköp eller logistik men saknas på den här bilden?

Bakre raden från vänster:Mika Letoff, Durable ScandinaviaMattias Zetterlund, Volvo LogisticsChrister Persson, Aarhus Johan Ringblom, PeabMohammad Laxmidhar, HusqvarnaMalin Engberg, FMV

Främre raden från vänster: Anita Desai, BolidenHåkan Rothén, HusqvarnaThomas Nilsson, FD.EricssonClaes Olsson, Oriola Lotta Öberg Lindholm, Ringhals Lars Ljunggren, Göteborg EnergiDaniel Jonsson, Boliden

Johanna Melander, Göteborg EnergiMarcus Hedbom, RinghalsJohan Selling, BillerudKorsnäsPia Wilgodt, LänsförsäkringarGöran Björkdahl, KEOLIS/KunskapsbolagetCamilla Ekhagen, Nobeli Business Support AB



Året som gåttVi har under året bildat två nya aktiva regionstyrelser dels i region Syd med en helt ny styrelse samt i region Väst med en till stora delar föränd-rad ny styrelse. Det förändringsarbete som har skett har bl.a. inneburit att vi har gjort en modernisering och ett förtydligande i våra förenings-stadgar som vi har genomfört och beslutat om på vårt årsmöte under 2014. Detta innebär att vi nu alla kan koncentera oss på att driva vår Silf förening framåt för medlemmarnas bästa.

Region Öst, Väst, Syd och vårt kansliSamtidigt har vi i Regionerna Öst, Väst och Syd och centralt via vårt aktiva kansli genomfört ett antal positiva aktiviteter och seminarier under året där vi har samlat både gamla och nya medlemmar till både nätverksträffar och intressanta seminarier.

Intresse inom offentlig sektorYrkesområdet inköp och logistik är ett område som i allt högre grad väcker intresse inom offentlig sektor. Som ett led i detta ökar vi våra an-strängningar att öka antalet offentliga medlemmar. Vi anser att kompe-tensspridningen mellan den privata och offentliga sektorn ger högre värde för alla medlemmar oavsett sektor. Ett värde som våra medlem-mar tillämpar i sina professioner och som leder till värdetillväxt. En till-växt som vi ser gynnar såväl företaget som den enskilde medlemmen.

Framtida strategierVår huvudstyrelse har träffats ett flertal gånger under året och diskute-rat framtida strategier för vår gemensamma utveckling för att Silf skall bli en starkare och mer attraktiv förening för inköpare och logistiker i framtiden. Vi har dessutom genomfört ett gemensamt strategimöte i september med alla våra olika styrelser för att slå fast och utarbeta vår framtida strategi för Föreningen Silf.

HuvudområdenVi har nu identifierat ett antal huvudområden som vi gemensamt skall fokusera på samt i olika arbetsgrupper utarbeta en handlingsplan för att implementera våra planer. De huvudområden som vi har bestämt oss för att koncentera våra resurser på under 2015 och framåt är föl-jande. • Seminarium och aktiviteter

• Fadder/ Mentor

• Nätverk

• Medlemsstruktur och modeller av olika typer av medlemskap

• utvecklingsmöjligheter för föreningen via PMI

• Specialfokus på våra tre ben, Förening, Tidning och utbildning

• Öka vår närvaro på universitet och högskolor

Under 2015Jag kommer kontinuerligt under 2015 att återkomma till Er hur vårt arbete går och Ni alla kommer även att märka vad som sker via de akti-viteter som kommer att bli följden av vårt arbete.

Jag vill med dessa ord önska Er alla en God Jul och ett riktigt Gott Nytt år med en stor förhoppning om att nästa år blir ett väldigt lyckat Silf år.

Sebastian BergfeldtOrdförande Silf

Ordföranden har ordet

Jag vill bara passa på att under årets sista månad beskriva lite vad vi har gjort under vårt verksam-

hetsår samt några tankar inför nästa år 2015.




Grundutbildning upphandling är en bred utbildning som ger en introduktion till den moderna upphandlingen och inköpet. Grundutbildning upphandling är ett första steg i vårt program, CUSilf, Certifierad Upphandlare Silf. Programmet ger dig allt du som offentlig upphandlare behöver i ditt arbete med strategiskt inköp. Utbildningen leder dig även till en internationellt gångbar certifiering.

Gå vår grundutbildning i upphandling

Räknar du också på olika upphandlingsförfaranden istället för att räkna får när du ska sova?

Kvinnliga Strategiska Inköpare Region SydNästa träff är planerad till 16 januari 2015

Vi kommer att besöka Polypide Laboratories i Malmö för en rundvand-ring och presentation om företaget. Vi kommer att få lyssna på en med-arbetare från företaget som går igenom ett Leanprojekt och kommer att prata kring arbetsgången och resultatet av detta.

Här krävs ett medlemskap för att delta i denna grupp och att du arbetar med strategiskt inköp.

Supply Chain ManagementNästa träff är planerad till 22 januari 2015

Vi kommer att hålla till i Silfs lokaler i Kista och kommer denna träff att diskutera KPI:er kopplat till produktion/planering. Vi kommer även att ta upp KPI:er kopplade mot inköp, distribution och mot kunder.

För att delta krävs ett medlemskap.

Kvinnliga Strategiska Inköpare Region ÖstNästa träff är planerad till 27 januari 2015

Denna träff kommer vi att diskutera projektledning och gå igenom verktyg och mallar för detta. Vi kommer att lyssna på Andreas Takacs som idag arbetar som avdelningschef Business Content på Silf och har en gedigen erfarenhet när det gäller projektledning från strategiskt till operativt. För mer info www.silf.se.

anna Sjöblom Kanslichef, Silf

[email protected] 08-752 16 92

Nätverksträffar under januariFör att delta på denna träff krävs att du är medlem och att du arbe-

tar med strategiskt inköp. För mer information om hur du blir medlem och vilka förmåner som

finns för medlemmar, gå in på:www.silf.se/medlem-i-silf/formaner-som-medlem-i-silf/

Välkomna!


annons

Lysekils Hamn satsar på fler kryssningsfartyg och nya våg- och vindteknologier

Lysekils hamn har under de senaste åren genomgått stora strukturförändringar. Strategin har varit att gå från

en mer allmän hamn till en hamn som samverkar med företag som har ett be-hov av hamnen som en integrerad del i sin egen verksamhet. Exempel på det är tillverkning av vågkraftverk, logis-tikcenter för byggvaror och företag som levererar insatsvaror till pappersbruk. Under 2014 har man dessutom etable-rat sig på kryssningsmarknaden.

Det pågår även en expansion av hamnområdet genom utfyllnad av ett vattenområde som kommer att ge när-mare 20 000 kvm nytt markområde för hamnen.

Lysport är strategiskt belägen med mycket kort och öppen insegling från Nordsjön. Det är en effektiv och flexi-bel hamn med många års erfarenhet av kvalificerad godshantering. Ham-nen kan ta emot lastfartyg upp till ca 50 000 DWT och kryssningsfartyg som är ca 250 meter långa. Det geografiska läget är också gynnsamt för trafik på Norska hamnar samt för omlastning till eller från Östersjön. Hamnen är dessutom nästan alltid isfri. Man kom-binerar godshantering med att ta emot stora kryssningsfartyg på samma kaj. Ena dagen är det ett fartyg som lastar sågade trävaror till Medelhavet, nästa dag förtöjer ett kryssningsfartyg med 2 000 världsmedborgare ombord.

Lysekils hamn tog redan 2012 emot ett av världens största seglande kryss-ningsfartyg, Star Flyer, med en längd på drygt 111 meter. I juni 2014 ankom det största kryssningsfartyget någonsin till Lysekil, Oceania Cruises fartyg ”Marina”. Med sina 238 meter fick hon ligga vid kajen på Grötö Rev, varifrån de 1 250 gästerna på olika sätt tog sig vidare in till staden eller på olika events som de hade förhandsbokat. Stora delar av besättningen på 800 personer gick också iland.

– Det har varit en lång planering

inför detta genombrott, säger Tor Carl-sen som är VD för hamnen.

– Vi började planera för kryss-ningsanlöp redan 2010. Då träffade jag Maersk Brokers i Köpenhamn och efter det marknadsförde vi bl.a. Lysekil som kryssningsdestination på kryss-ningsmässan i Miami. Det var sedan i oktober 2013 som vi fick ett positivt besked att Marina valde att komma till Lysekil.

– Ett nätverk av samarbetande aktörer från hamnen, turistbyrån, Sjöfartsverket, Havets Hus och Svensk Handel har enats om en samlad strategi för säsongen 2015. Alla instanserna är ju på ett eller annat vis inblandade i kryssningsfartygens anlöp. Maersk Broker Agency och Lysekils kommun är också med och satsar på att få f ler kryssningsrederier att angöra Lysekil, avslutar Tor Carlsen.

Inför nästa års säsong är redan nu Oceania Cruises andra kryssningsfar-tyg Nautica inbokad. Fartyget mäter 181 meter och tar drygt 650 gäster. Anlöpet är beräknat till den 7 augusti. Stadens affärsinnehavare planerar för f ler svenska souvenirer. Turistbyrån planerar utflyktsresor till näraliggande sevärdheter och restauranger med deli-katesser från hela Västkusten.

Upptagningsområdet för Lysekils Hamn/Lysport är i stort sett hela Sverige och destinationshamnarna finns i de flesta västeuropeiska länder samt Medelhavet, Nordafrika och Kanarieöarna.

”Vår slogan är: Welcome to The

Flexible Port”

Tor Carlsen, VD Lysekils hamn

LYSEKILS HAMN


annons

Ett annat spännande projekt, som är i sin linda, är ett f lytande vindkraftverk som kommer att sjösättas i juni 2015 och placeras alldeles utanför hamnområdet. Det är ett företag som är avknop-pat från Chalmers. Det är ytterligare ett exempel på hamnens strategi att utveckla samverkan med företag som vill etablera sig inom eller i närheten av hamnområdet.

Läs mer:

www.lysport.se

Några NyckeLtaL för Lysport

Hamnen är belägen knappa 3 mil väster om e6 med infarter både från norr och söder om gullmarsfjorden. från motorvägen är det endast 30 minuters körtid till hamnen. Hamnen har möjlighet till tågtrafik och det finns en relativt stor rangerbangård. Det är kort insegling från västerhavet och det tar ca 30 minuter att komma till kaj från angöringsbojen.

Hamnen kan hantera containers, skogsprodukter, byggvaror, bulk, projektlaster mm. kranar som har en lyftkapacitet av 80 ton och ett stort antal truckar som lyfter från 2 – 41 ton.

LYSEKILS HAMN

Lysekils hamn i samarbete om vågkraftsprojekt med seabased aB och Uppsala universitet – förnyelsebar energi

Världsmarknaden för vågkraftverk är beräknad till 12 000 kraftverk per år. Företaget Seabased AB utvecklar sys-tem för utvinning av elenergi ur havs-vågor. Forskning och utveckling inom Seabased bedrivs i nära samarbete med forskare vid Centrum för Förnybar Elenergiomvandling (CFE) vid Ång-strömlaboratoriet, Uppsala universitet.

Under 2008 började Seabased

att tillverka de första kommersiella vågkraftsaggregaten i Lysekil. Utlägg-ningsplatser för de första enheterna är Sveriges och Norges västkust.

För närvarande pågår en etablering av, det som kommer att bli, världens största vågkraftpark i farvattnen utan-för Lysekil. Seabased projekterar även en större produktionsanläggning i Lysekil.

flytande vindkraftverk – chalmers tekniska Högskola

Lysekils Hamn lastar vågkraftverk


annons

Spetskompetens inom leveranskedjan– sUppLy cHaiN execUtioN it – meD passioN, taLaNger ocH käNsLa

CONSAFE LOGISTICS

consafe Logistics är en av Europas ledande leverantö-rer av Supply Chain IT som skapar konkurrensfördelar för leveranskedjan. Consafe Logistics designar, utvecklar och implementerar mjuk-varulösningar för tillverkning, lagerhållning, transport, leve-rans och butik som alla ingår i Consafe Logistics kärnverk-samhet. Allt tillsammans med marknadsledande hårdvara och ett brett utbud av tjäns-ter/service.

Ett skäl till att Consafe Logis-tics kunder väljer deras lös-ningar för sina leveransked-jor är säkert den kompletta

produktportföljen. Man vet vad som

fungerar och vad som inte gör det helt enkelt, efter 35 års affärsutveckling.

– Företagets expertis inom Supply Chain Execution IT är unik och vår konkurrenskraftiga portfölj med mjuk- och hårdvara samt tjänster/service ger våra kunder konkurrensfördelar inom sina branscher, säger Pernilla Brodd, marknadschef på Consafe Logistics.

– Med vårt engagemang skapar vi tillsammans värden genom att opti-mera leveranskedjan. Den portfölj som står till förfogande innehåller världs-kända, beprövade lösningar som: Astro WMS, EM Distribution och Extend MES. Vi erbjuder också ett brett sor-timent av hårdvarulösningar, lämpliga för alla typer av miljöer och uppgifter, både från våra egna varumärken och ledande globala hårdvaruleverantörer. Våra kunder drar även nytta av tjänster för förstudier, support och underhåll som kan kopplas till kundens lösning-ar, eftersom vi tror på livslång support och att inte lämna våra kunder i sticket, säger Pernilla.

Tillsammans med processer som kopplas samman och integreras har mobil teknik vuxit fram som en bety-

dande trend. Ett konkret exempel på det är när en lastbil med automatisk positionering skickar en signal att den närmar sig lagret. När lastbilen är några minuter från lagret får den infor-mation om till vilken kaj den ska åka till för att lasta av.

– Med mobilitet kan du kommu-nicera på språng och optimera din distribution och transport, ge korrekt information i rätt tid och plats menar Pernilla. Den traditionella hanteringen av varuflödet, paketåtervinning etc. kompletteras idag med många mer värdetjänster i en modernt transport- och distributionsverksamhet. Förutom verktyg för att driva optimering och ärendehantering, kan mobila applika-tioner leverera stöd för icke-kärnanknu-ten transport-verksamhet så förare kan minimera icke produktiv tid och elimi-nera fel. Det leder till en bättre kontroll på f lottan och andra tillgångar, rätt kvalitet i verksamheten samt ökad kundtillfredsställelse.

Många större företag har ofta olika affärssystem i olika delar av verksam-heten.

– Detta kan innebära problem när

10 aNLeDNiNgar tiLL att moBiLa LösNiNgar gör skiLLNaD

• Unik kombination av mjukvara, hårdvara och tjänster/service

• Direkt tillgång, var man än är

• effektivt flöde i affärsprocesserna

• maximal resursanvändning

• Högre flexibilitet

• mindre administration – lägre kostnader

• total kontroll över sin verksamhet

• färre misstag och högre kvalitet

• Bättre uppföljning

• kundservice som uppfyller kraven och mer därtill

”Mobilitet är nyckeln till att förse

rätt personer med rätt

information vid rätt tidpunkt”

Pernilla Brodd, marknadschef


annons

Läs mer:

www.consafelogistics.se

CONSAFE LOGISTICS

man har som mål att standardisera processerna, förklarar Pernilla.

– Att byta affärssystem är en stor investering och tar lång tid. Consafe Logstics lT-lösningar är däremot helt oavhängiga vilket eller vilka affärssys-tem som används hos kunden. Använ-der man sig av våra lösningar kan man standardisera och optimera sin supply chain, trots att man har olika affärssys-tem, säger Pernilla.

Mobiliteten i världen ökar och ge-nerellt sett är mobilitet ingenting nytt. Men allt trådlöst IT växer i använd-ning, värde, nytta och volym i hela världen. Det har minskat pappersarbe-tet, skapat intäkter och gett avkastning på investeringar hos massor av företag de senaste åren. Mobilitet gör verk-samheten mer kostnadseffektiv, samt mer lönsam, med mindre tidskrävande administration, högre produktivitet, kortare ledtider, färre fel och bättre kundservice.

– Med mobila lösningar får vi ome-delbar tillgång till den information vi behöver - oavsett var man befinner sig, säger Pernilla.

– Och mobilitet ger stora fördelar

för hela organisationen både i form av högre lönsamhet och för enskilda användare, kunder, partners och un-derleverantörer. Alla vinner på bättre uppföljning och tillgång till informa-tion, förklarar hon.

Ett annat exempel är möjligheterna att utveckla chaufförernas roll i distri-butionskedjan, där transportuppdraget varit enskilt det största till att delas av f lera nya olika uppdrag.

– Idag hanterar chaufförer även installationer, orderhantering, retur-hantering och betalning. Företag som vill effektivisera på detta sätt behöver smarta mobila IT-lösningar för att få det hela att fungera, avslutar Pernilla Brodd.

fakta

consafe Logistics group ägs av Jce group aB, med huvudkontor i göteborg, sverige. Jce group har cirka 10 000 anställda och consafe Logistics unika förståelse av sina kunders leveranskedjor, bidrar till att utveckla den rätta lösningen för att maximera vinst. Vi hjälper kunder i fler än 30 länder över hela världen från våra kontor i sverige, Norge, Danmark, Holland, polen, ryssland och storbritannien. Bland våra referenser hittar man företag från många starka industrigrenar, inklusive fordonsindustri, tillverkning, detalj- och partihandel, livsmedel, 3pL samt transport och logistik.


annons

IDNET

Logistiken vinner säljterräng – säkrare leveranser med visibilitet i hela kedjan

Logistik är inte längre bundet vid ett lager som sista utpost innan kunden får sitt paket på ett traditionellt och ibland

slumpmässigt sätt. Logistiken har idag blivit en säljdrivande faktor som styr villkoren i resten av kedjan till slutkon-sumenten. Vi ser behovet av att vilja göra affärer med hjälp av att synliggöra alla produkter som kan vara tillgäng-liga för slutkonsumenterna, beroende av leverans och försäljningsvillkor.

– Kunden får idag f ler valmöjlig-heter att handla, genom att vi kan skapa en total översikt över lagersaldot genom alla lagerpunkter i hela kedjan. Oavsett om vi väljer inköpställe från lager i butik, outlet, nätets e-handel, postorder, personlig försäljning eller andra kanaler, säger Jonas.

– Någonstans i denna kanalmix kan vi få tag i rätt produkt till rätt kund, i rätt tid och till rätt pris och kvantitet, samt få den levererad som vi avtalat om redan i säljögonblicket. Antingen redan idag rakt över disk eller vid att annat tillfälle eller annan plats, enligt Jonas.

Han tillägger att:– Man måste fråga sig också från

vilken plats, försörjningspunkt, det är mest lämpligt att leverera ifrån, beroende på tillgång och efterfrågan och lokala avvikelser t.ex. vilken vä-dersituation som råder. Det är stora väderskillnader i vårt avlånga land och snöstormar kan förekomma i Norrland medan det kan vara vårtemperaturer i södra delen av landet. Då är det så klart viktigt att kunna ge korrekta värden till slutkunden och kunna erbjuda optimal leveranskapacitet oavsett var i kanal-mixen kunden köper. Det blir avsevärt f ler produkter tillgängliga på detta ”öppna” sätt, vilket är ett modernt synsätt på hur logistiken vunnit terräng inom begreppet supply chain som då blir kopplat till inköpsprocessen, säger Jonas.

När hela lagersaldot ligger öppet och är tillgängligt i samtliga ”omni-kanaler” kan även en balansering av saldon göras aktivt. Då blir kommuni-kationen oerhört viktig mellan de som

lägger inköpsorder till leverantörerna och som därmed måste bekräfta be-ställningarna.

– När sen en container anländer till ett lager ligger detta redan synligt i leverantörssystem och lagersystem och kan planeras istället för att det blir en ”happening” för lagerpersonalen, förklarar Jonas.

Genom ett rätt anpassat ordersys-tem sköter man orderhanteringen på ett väl strukturerat sätt för att öka kund-servicen och kunna veta var, när och hur kunden kan köpa produkterna och få de levererade enligt avtalsvillkoren.

– Det är inte alltid snabba leveran-ser som gäller utan istället rätt order vid rätt tillfälle i ett balanserat f löde anpassat för specifika kundbehov. Logistiken är en betydande del av framtidens framgångsfaktorer redan i säljögonblicket, avslutar Jonas Tuves-son på Idnet.

Enligt IT-företaget idnet i Göteborg är logistiken inte längre sist. Utan först. Logistikverktygen kommer i första hand att stötta kunden i sina köpbeslut när, var och hur vi vill att produkter och tjänster kan levereras till oss.

Läs mer:

www.idnet.se

”Synen på logistik har

ändrats över tiden”

Jonas Tuveson, ansvarig för Warehouse

Management System på Idnet

Visualisering av tillgängliga försörjningspunkter av en produkt. Det är summan av dessa som kan skapa ett, för stunden, tillgängligt saldo för försäljning till en unik konsument. Saldot kan vara baserat på t.ex. valda leveransvillkor och tillämpliga transportkostnader, oavsett om kunden står i en specifik butik eller sitter uppkopplad på nätet hemma i sin soffa.


annons

En hissautomat är enkel att arbeta med, bekväm att hantera och den kräver inte mycket underhåll. Den bidrar till lägre totalkostnad och håller ordning på alla artiklar samtidigt som den tar myck-et mindre yta i anspråk än traditionella lagerlösningar.

Läs mer:

www.welandlagersystem.se

Hissautomaten ger dig kon-tinuerlig kontroll över den aktuella lagerstatusen. Inventeringskostnaderna

minskar kraftigt och servicegraden ökar. Du kan räkna hem din investe-ring snabbare än du tror. Ofta inom ett till två år. En hissautomat är alltid en bra affär.

Med Compact Double Deep ut-nyttjas golvytan ännu mer effektivt. Hissautomaten med dubbla lastbrickor i djupled innebär större lagringsyta per kvadratmeter golvyta, med bibehållen effektiv hantering.

Compact Double Deep är i grunden samma hissautomat som Compact Twin, med samma funktioner och lika hög driftsäkerhet. Compact Double Deep har dubbla lastbrickor i varje position och därmed fördubblad lag-ringsyta.

Twin-funktionen gör det möjligt att f lytta lastbrickor mellan olika positioner för att hämta lastbrickor i inre positionslägen. Med högfrekventa artiklar placerade på yttre brickor blir plockhastigheten helt jämförbar med Compact Twin.

säker pallhanteringDå lastpallar ska placeras på hissau-tomatens lastbrickor är det viktigt att hissen är utrustad på rätt sätt för att pallhanteringen ska fungera smidigt och säkert. Compact Hissautomater med pallhantering ger truckföraren en trygg och säker arbetssituation. Utrust-ningen underlättar på- och avlastning av pallar vid hissautomaten och före-bygger risken att skador uppstår under arbetet.

1,5 ton – på en lastbricka!När det gäller att lagra tunga kompo-nenter med den effektivitet en hissau-

tomat erbjuder är branschens riktiga tungviktare från Weland Lagersystem lösningen.Vi har tagit fram en unik konstruktion som gör att vi kan utrusta Compact Lift med lastbrickor som kla-rar en belastning på hela 1,5 ton.

Detta är ett led i vårt arbete med att ta fram lösningar som gör att en allt större del av industriföretagens lagerhållning kan hanteras med his-sautomater.

WELAND LAGERSYSTEM

Lagra på höjden, det vinner du på i längden

”Compact Double Deep, med

dubbla antalet lastbrickor, tar mindre golvyta i anspråk än två Compact Twin. Detta ger nya möjligheter att effektivisera

lagerutrymmen och optimera

kostnaderna per kvadratmeter i

lagerutrymmet.”

Björn Karlsson, försäljningschef


annons

Jag använder Prognos för att hålla jämna steg med verkligheten, hela vägen från prisutveckling för olika råvaror

och processkostnader (med olika lönetariffer, overhead-kostnader) till valuta- och räntefluktuationer, säger Jacob Mannheimer vars bakgrund är som inköpschef med erfarenheter från ABS Group, SKF och Berendsen TextileService m.fl.

– Det är helt enkelt ett verktyg som är lätt att förstå och enkelt att använda som ger mig en tillförlitlig

grund för besluten. Och eftersom jag kan sammanställa de data jag behöver i förväg inför en förhandling, är jag alltid väl förberedd, förklarar Jacob.

Prognos gör det idag möjligt för användaren att även kunna verifiera objektiviteten i de andra affärsparternas argument avseende t.ex. pristrender för olika råvaror. Samt att enkelt kontrollera s.k. ”subcosts” för de olika ingående delarna i en sammansatt produkt.

– Genom att det också är fullt möjligt att simulera olika utvecklingsscenarier, kan jag se hur prisutvecklingen påverkas av en rad indirekta faktorer såsom inflation, räntor och förhållandet mellan den amerikanska dollarn och priset på olja och andra råvaror som prissätts i dollar. På det sättet gör Prognos, att man skaffar sig ett bättre grepp om alla de marknadsfaktorer som påverkar prisförhandlingar i stor skala, säger Ulf Kolheden, som redan 1982 grundade Prognos MKA AB.

Fördel inför förhandlingar –

Alla som arbetar med in-köp vet att det är viktigt att vara väl informerad och up-to-date som för-beredelse för prisförhand-lingar. För köparen är det viktigt att ha tillgång till fakta. Kalla fakta.

PROGNOS

WCI jämfört med ULC, Tyskland 2014-11-1714:33:59WCI=Nominell timlöneutveckling

ULC=Produktivitetsjusterad arbetskraftskostnad

WCI Manufactur.industry

2001YA=100,EURGermany@2014M06=132.98L

ULC Manufactur.industry@PMKA2001YA=100,EURGermany@2014M09=108.61L

Output File: wci_ulc_de

2001M01 2003M01 2005M01 2007M01 2009M01 2011M01 2013M01

90.00

95.00

100.00

105.00

110.00

115.00

120.00

125.00

130.00

135.00

140.00

Cost Tracking, officiella prisindex på PVC och koppar 2014-11-1714:44:04MPI = Manufacturing Price Index

MPI PVC Poly-Vinylchloride

2011M01=100,EURGermany@2014M09=101.50L

MPI Copper &alloys,semi fabric2011M01=100,EURGermany@2014M09=83.235L

Output File: cost_tracking-pvc-cu

2011M01 2011M07 2012M01 2012M07 2013M01 2013M07 2014M01 2014M07

70.00

80.00

90.00

100.00

110.00

120.00

130.00

Diagrammet visar den nominella timlöneutvecklingen (WCI=Wage Cost Index) jämfört med den produktivitetsjusterade arbetskraftskostnaden, i Tyskland. ”Puckeln” som vi ser under 2009 beror på att produktionen sjönk kraftigt under finanskrisen, men att arbetsstyrkan inte kunde anpassas till produktionen så snabbt.

Här ser vi prisutvecklingen på PVC-plast och halvfabrikat av koppar och kopparlegeringar. Detta är officiella prisindex.

Om vi har egna priser kan vi lägga in dem i diagrammet och jämföra vår prisutveckling mot ”marknaden”.

Ulf Kolheden

VD och grundare, Prognos MKA AB

Jacob Mannheimer

Partner i Prognos MKA AB,

Management-konsult med fokus

på inköp


annons

Läs mer:

www.prognos.se

fakta

progNos är ett inköpsanalyssystem för ”cost-tracking”. Du gör din analys själv i form av diagram och tabeller för världsmarknadspriser på råvaror, prisindex på komponenter, arbetskostnadsindex etc att jämföra med dina egna priser. Du kan bygga kompletta ”cost-break-down”-modeller för att se hur förändringar i priset på produktionsfaktorerna påverkar dina inköpspriser.

Du kan jobba med:

progNos oN-LiNe, en web-tjänst som du kör i realtid med din webbläsare direkt mot vår databastjänst. Här har du alltid den senaste versionen och en uppdaterad databas.

progNos system, en applikation som du installerar på din egen dator och kan jobba off-line.

progNos reports, skräddarsydda och alltid uppdaterade rapporter, med underlag till viktiga inköpsförhandlingar.

många företag, stora som små, använder progNos som ett dagligt inköpsverktyg och de större företagen tillåter alla användare att få tillgång till en ”world wide” licens.

exempel på användare är: aBB, akzo Nobel chemicals, alfa Laval, atlas copco, autoliv, B&B tools, coop trading a/s, e.oN sweden, LkaB, mölnlycke Health care, Ncc construction, paroc, peab, sandvik, skf, Volvo penta m.fl.

PROGNOS

Koppar

PVC-‐plast

Arbetskra2skostnad

Andra kostnader

skaffa dig rätt övertag – snabbt!

Cirkeldiagrammet är ett ”Cost-Break-Down” exempel. Vår produkt, i detta enkla exempel, är en elkabel som består av koppartråd och ett hölje av PVC-plast. Diagrammet visar kostnadsandelarna för de två materialslagen, produktivitetsjusterad arbetskraftskostnad och övriga kostnader.

Cost-Break-Down Modell 2014-11-1714:58:04Elkabel

Vår kabelkostnadsmodell

2011M01=100,EUREuropean Union@2014M09=96.04L

MPI PVC Poly-Vinylchloride

2011M01=100,EURGermany@2014M09=101.50L

MPI Copper &alloys,semi fabric2011M01=100,EURGermany@2014M09=83.235L

ULC Manufactur.industry@PMKA2011M01=100,EURGermany@2014M09=110.74L

MPI Overheadcost manufact.@PMKA2011M01=100,EURGermany@2014M09=101.42L

Output File: cost-break-down-model

2011M01 2011M07 2012M01 2012M07 2013M01 2013M07 2014M01 2014M07

70.00

80.00

90.00

100.00

110.00

120.00

130.00

Här ett exempel på en ”Cost Break Down” modell. Vi köper en elektrisk kabel och har gjort en kostnadsnedbrytning av produkten. Vi väger materialkomponenterna, studerar årsredovisning och annan statistik och får fram en kostnadsbild. Sedan tar vi fram pris- och kostnadsstatistik så vi kan följa marknadspriserna på input. Från det materialet beräknar vi en viktad kostnadsutveckling för produkten. Den orangefärgade linjen. Från analysens start, 2011M01 och fram till i dag pekar analysen på en prisnedgång om ca 4%.


annons

Ystad Hamn vill stärka staden och regionen

Hamnen i Ystad har gamla anor och staden har haft en aktiv hamn ända sedan 1100-talet. På 1800- talet

kom ett stort lyft, och idag är Ystad hamn en av de viktigaste av Sveriges totalt 52 hamnar. Ystad hamn ligger på andra plats när man räknar antal pas-serande järnvägsvagnar, och på tredje plats när det gäller passagerartrafik.

– Flödet av gods och människor som ska transporteras in och ut ur landet är stort, säger Ystad hamns vd Björn Boström. 90 till 95 procent av alla godstransporter i Sverige sker via hamnarna. Det är en omfattande verksamhet och kring den växer ett näringsliv som är väldigt värdefullt för regionen.

Läs mer:

www.port.ystad.se

En stor del av färjetrafiken från Ystad hamn går till Polen. Björn Boström menar att det beror på att Polen är ett land som liksom Sverige klarat sig rela-tivt bra genom de senaste årens ekono-miska nedgång.

– Trafiken till Bornholm och Polen är de två viktigaste delarna i vår verk-samhet, säger Björn Boström.

Miljöfrågor ligger högt upp på Ystad hamns agenda. Ambitionen är att vara en grön hamn, och miljöaspekten vägs in i alla beslut som tas. Ett konkret ex-empel är att Ystad hamn gjort det möj-ligt för stora fartyg att koppla upp sig mot ställverk på land och få sin ström därifrån, istället för att behöva ligga med generatorerna igång och sprida avgaser.

– Det var en investering som kos-tade 35 miljoner kronor, men det var det värt, säger Björn Boström. Det är en miljösatsning som samtidigt gör det möjligt för oss att växa och stärka vår roll som en av landets viktigaste hamnar.

Att hamnen fungerar som en ekono-misk motor i hela regionen, är något som Björn Boström är noga med att poängtera.

– Ystad hamn och de övriga skånska hamnarna har en enormt stor betydelse för näringslivet här i Skåne och för dem som bor i regionen, säger Björn Boström.

Björn Boström vill verka för ett ännu starkare näringsliv i Skånes östra delar, och Ystad hamn har därför in-gått ett strategiskt samarbete med Åhus hamn. Syftet är att påverka politiker, näringsliv och myndigheter inför fram-tida investeringar.

– Med tanke på det stora f lödet av gods in och ut ur Sverige är det viktigt att vi samarbetar för att stärka vår re-gion och utvecklingen här, säger Björn Boström. Hela Skåne behöver växa, det sista vi vill är att vår del av landet ska sluta som ett område med primärt som-marbostäder.

Björn Boström ser mycket positivt på framtiden. Ystad hamn har många stabila kunder och ett bra f löde av såväl gods som passagerare. Det finns även planer på en omstrukturering och utbyggnad av hamnen med nya färjelä-gen. Projektering för att få till stånd en sådan utveckling pågår för fullt.

– Eftersom vi ligger så centralt i förhållande till övriga Ystad, så vill vi f lytta mot de yttre områdena av hamn-bassängerna. Det skulle hjälpa oss och samtidigt frigöra värdefull mark som Ystad kan använda till nya bostadsom-råden närmare havet.

YSTAD HAMN

ystad hamn är en av av Sve-riges viktigaste hamnar. Här passerar dagligen en strid ström av såväl gods som passagerare. Hamnledning-en ser verksamheten som en värdefull möjlighet att vara med och driva utvecklingen framåt, såväl i staden som i regionen och i övriga landet.

”90 till 95 av alla

godstransporter i Sverige sker via

hamnarna”

Björn Boström, VD YHLAB

Utbildningar som lönar sig.

Våra utbildningar är inte bara internationellt erkända, de bär även en kvalitetsstämpel som får medarbetare och företag att växa sig starkare och lönsammare. Flera av våra studerande är idag högt uppsatta inom såväl offentliga organisationer i Sverige som i globala storföretag. De vet att det lönar sig att välja Silf, ett av Nordens ledande institut inom kompetens- och karriärutveckling. Vi erbjuder allt från högaktuella seminarier till branschens bästa utbildningar inom inköp, offentlig upphandling, logistik, förhandling och juridik. Läs mer på silf.se eller ring en kompetensrådgivare på 08-752 16 80

Från kunskap till hållbar lönsamhetKompetensutveckling för dig som vill nå toppen inom inköp och logistik


EXECUTIVE SUMMARIESheadlines from the world press

A ‘physical internet’ could make supply chains more efficientIn the recently held IGD Supply Chain Summit in London, P&G supply chain director Huw Waters urged firms to work collaboratively to share distribution centres, logistics hubs, and delivery vehicles in an effort to lower costs. This physical internet, comprising of the combined supply chain assets of hundreds of companies would not only reduce supply chain costs but would also make supply chains more efficient. Lowering supply chain costs has never been more crucial, argued Waters, because increasingly, a larger portion of overall production costs can be attributed to logistics related expenditures.

Waters also highlighted the importance of gleaning vital data from the copious amount of information available to supply chain executives today. These overwhelming amounts of data need to be analysed, keeping the right questions in mind. The results of these analyses can then be used to make supply chains faster and more efficient, claimed Waters.

Source: Supply Management

http://www.supplymanagement.com/news/2014/physical-internet-would-improve-supply-chain-efficiency-says-pg

Top trends in healthcare supply chainResults of the 2014 UPS Pain in the (Supply) Chain survey conducted by global research firm TNS are out and the report highlights three key trends that operations executives in pharma and biotech companies need to note:• Contingency planning needs to be a priority: Companies have

not paid attention to contingency planning and aren’t making supply chain resilience an organisational priority, the report states. Companies need to conduct scenario planning, hire third party logistics providers for additional infrastructure when necessary, and develop recovery exercises.

• Responding to challenges in regulatory compliance: Regulatory compliance is becoming increasingly complicated. In response, nearly 60% of companies are hiring regulatory consultants and almost 40% are hiring global distribution companies.

• Tech investment: Pharma and biotech companies plan to invest in different types of logistics technology, experiment with newer distribution models, and chase newer markets.

Source: Supply Chain Brain

http://www.supplychainbrain.com/content/news/single-article/article/healthcare-supply-chain-vitals-top-three-insights-from-the-annual-

ups-pain-in-the-supply-chain-su/

Dealing with supply shortage – lessons from Apple Even though its supplier Foxconn is manufacturing 400,000 iPhone 6 and nearly 150,000 iPhone 6 Plus models every day, Apple is still is struggling to keep up with the high demand for its new phones. Paul Noël, VP of procurement solutions at Ivalua, a global supply chain solutions provider highlights the problems that Apple faces, so that other companies can avoid these pitfalls...

• With Foxconn now being the sole supplier of both new iPhone models, there’s just too much pressure volume-wise. Plus, this also increases Apple’s risk of disruptions manifold, says Noël.

• The new iPhones feature touchscreens that are incredibly difficult to manufacture. Companies need to design products that are relatively easy to produce. With an 85% pass rate for iPhone 6 and about 55% for the iPhone 6 Plus, Foxconn is clearly struggling with Apple’s tendency to give precedence to design over all else.

Source: Manufacturing Business Technology

http://www.mbtmag.com/articles/2014/11/iproblems-learning-apple%E2%80%99s-strained-supply-chain



Se kursbeskrivning på www.nsca.se/kurser

2-DAGARS SPECIALUTVECKLAD EXCELKURS FÖR INKÖPARE OCH UPPHANDLARE

Excel för inköpare

ANMÄLAN OCH INFORMATION: WWW.NSCA.SE [email protected] 0470-74 94 00

GÖTEBORG 17-18 marsGÖTEBORG 26-27 majMALMÖ 22-23 aprilMALMÖ 6-7 majSTOCKHOLM KISTA 24-25 marsSTOCKHOLM KISTA 14-15 aprilSTOCKHOLM CITY 28-29 aprilVÄSTERÅS 16-17 aprilVÄXJÖ 9-10 aprilVÄXJÖ 4-5 maj

KURSAVGIFT

9 900:-EXKL. MOMS.

Asia-Pac leaders commit to improve supply chain performance by 10%Political leaders in the Asia-Pac region have come together to pledge improvements in company supply chains in the region by 10% at the Asia Pacific Economic Cooperation (APEC) meeting in Beijing, China a few days ago. Politicians from the region committed to offering technical and technological assistance as well as building capacity to meet this goal. The APEC Alliance for Supply Chain Connectivity was also set up to attain this goal as well as to make supply chains in the Asia-Pac region more sustainable.

Additionally, leaders also decided to implement the WTO Trade Facilitation Agreement which aims at expediting the movement of goods around the global supply chain network and keeps track of cooperation initiatives between regulatory authorities scattered around the world. A key goal of the summit was also to deliberately seek solutions that would reduce barriers to trade in the Asia-Pac region.

Source: Supply Management

http://www.supplymanagement.com/news/2014/asia-pacific-leaders-to-boost-supply-chain-performance-by-10-per-cent

Managing drastic changes in your supply chainThere are currently three industries in America that are witnessing fundamental transformations – retail, shale oil, and healthcare. Online retailers have been taking more and more business away from traditional brick-and-mortar stores. In response, these stores are trying to implement omni-channel initiatives to attain faster order fulfilment. Shale oil is quickly enabling America to become a huge oil producer. But this exerts a lot of pressure on individual shale oil companies that are grappling to barely contain cost. Lastly, with the Affordable Care Act, healthcare providers are having to examine their supply chain more carefully to keep in line with new regulations for reimbursement and cost of procedures.

In terms of making proactive changes to its supply chain to address the new business climate, retail has been the quickest, shale oil is the most behind, and healthcare stands to gain the most, argues Steve Banker, Service Director (Supply Chain Management) at ARC Advisory Group.

Source: Forbes

http://www.forbes.com/sites/stevebanker/2014/10/20/three-industries-going-through-dramatic-supply-chain-transformations/



Autonomous vehicles to become the norm by 2035A recent report published by Navigant Research has made the startling claim that in another two decades, a whopping 75% of all vehicles manufactured will have varying levels of autonomous capabilities. By 2020, the market will witness the first wave of self-driving vehicles, the report predicts, and by 2025, the sales of these vehicles will become significant. In spite of regulatory barriers, these high-tech vehicles have the potential to fundamentally change the face of the automobile industry, according to Navigant.

The most attractive markets for autonomous vehicles are going to be long-distance delivery and cargo trucks which will allow drivers of these trucks to access auto-pilot-type technology when driving on highways which will help minimise fatigue and even allow trucks to be on the roads for longer hours. By 2035, these advanced driver assistance systems are expected to be featured in luxury cars as well.

Source: Supply Chain Brain

http://www.supplychainbrain.com/content/news/single-article/article/by-2035-three-fourths-of-vehicles-sold-expected-to-be-partially-

autonomous-study-finds/

Using NetSuite for an agile supply chain – lessons from The Marketing StoreBrand activation and management agency, The Marketing Store, manufactures approximately 800 million toys every year for McDonald’s. This includes conceptualisation, design, development, production and of course, marketing. To manage its two key business processes – the production of the actual toys as well as its general marketing solutions business – the company is now using NetSuite. The idea was to simultaneously manage a high-volume supply chain while also being able to offer creative marketing solutions, said Peter Cox, SVP of business process at The Marketing Store. The company used NetSuite’s cloud-based ERP system to switch from its legacy supply chain IT to a more client-focused supply chain. Using this new technology, the company can develop client estimates, integrate with finance, forecast the size of the project, avoid data duplication, and even enable managers to allocate resources proportionally. The software also tracks project profitability which is a highly valuable feature, says Cox.

Source: Computer Weekly

http://www.computerweekly.com/news/2240234706/The-Marketing-Store-uses-Netsuite-to-align-supply-chain-and-processes

Where are supply chain investments happening?The Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) recently met to discuss how the financial community can help in the development of new technologies that would lead to supply chain innovations. Financial panellists on the council were David Beatson, CEO of Ascent Advisors and Dave Anderson, MD at Supply Chain Ventures. Here are some highlights from their discussions that mostly revolved around supply chain innovations and venture capital:

• Angel investors are looking to invest in supply chain innovations for about one to ten years.

• Mid-stage investors are looking to invest for three to seven years in firms that can make USD 100 million in revenues.

• Only about 10-20% of investments are making returns higher than what was invested.

• Smaller firms are being able to make returns that are up to ten times higher than the investment.

Source: Forbes

http://www.forbes.com/sites/stevebanker/2014/10/27/where-are-investors-placing-their-supply-chain-bets-for-the-next-five-years/



VÄXJÖ 11-12februariGÖTEBORG 3-4marsSTOCKHOLM 17-18marsMALMÖ 24-25mars

2-DAGARS KURS I LAGERSTYRNING OCH PROGNOSTISERING MED EN AV SVERIGES FRÄMSTA EXPERTER INOM SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

LagerstyrningmedStig-ArneMattsson

KURSAVGIFT

9900:-EXKL. MOMS.

Se kursbeskrivning på www.nsca.se/kurser Anmälan och information: [email protected]

Supply chain priorities for compliance officersIn a recent interview with Inside Counsel, Kenneth Resnick, president of compliance consulting firm ATRQ Global and former VP of GE Oil & Gas, highlighted several issues pertaining to supply chain risk management. Here are some excerpts from the interview...

• Compliance officers need to pay more attention to conflicts of interest (fraud, kickbacks etc.), corruption, human rights issues, health and safety, trade secrets and intellectual property.

• Companies whose supply chains span several countries need to create risk profiles for each of those countries. For example, countries where payments are made in cash pose greater risks.

• Risk mitigation plans need to be developed for specific types of risks, be it due diligence, disclosures or audits. A one-size-fits-all approach no longer works.

• When supply chain-related problems arise, it is crucial to move quickly and address the problem before it becomes to huge to tackle, says Resnick.

Source: Inside Counsel

http://www.insidecounsel.com/2014/10/30/5-top-of-mind-matters-for-supply-chain-risk-manage

Looking for the hidden dangers in your supply chainInnovations like JIT manufacturing, lean production and outsourcing have long been proven to lower production costs, but could they also be stretching your supply chain too thin? Even to its breaking point? That’s the question being asked by Kristina Narvaez (CEO/President of ERM Strategies LLC) and John Bugalla (principal with ermINSIGHTS).

According to Narvaez and Bugalla, when business processes are outsourced, it can ironically increase costs. These costs can be related to expensive vendor selection processes, complex work handover protocols, severance costs pertaining to layoffs, and costs involved with addressing cultural competency issues. Supply chain managers also need to tackle numerous risks related to outsourcing – risks such as data breaches, loss of business intelligence, vendor non-performance, and compliance failures. Ideally, businesses should consider centralised governance processes and undertake focused decision-making, argue Narvaez and Bugalla. In addition, supply chain risk management needs to become a top priority for operations execs.

Source: CFO

http://ww2.cfo.com/supply-chain/2014/01/the-hidden-perils-of-supply-chain-innovation/

Nummer 1kommer vecka 9

NÄSTA NUMMER /

TEMA: Sveriges Bästa Förhandlare

FOkUSOMRådEN i SUpply ChAiN:Från prispress till samarbeten och värdeutveckling

OutlookFRÅN INKÖP+LOGISTIK I 50 ÅR TILL SAMVERKAN I NYA SUPPLY CHAINS

SUPPLY SILF

CHAIN

Vi har specialisten.Med mer än 10 års erfarenhet av rekrytering inom inköp, logistik och supply chain, är videt personliga rekryteringsföretaget som hittar den rätta chefen och specialisten åt dig.Läs mer på www.applyrekrytering.se eller slå oss en signal på 08-586 107 60. Välkommen!

Apply Rekrytering, Strandvägen 7A, 114 56 Stockholm. 08-586 107 60

www.easyfairs.com/industriSkriv ut ditt kostnadsfria entrékort på:

Sverige/Danmark

Utställare | Produkter | Nyheter | Seminarier

En del av Nordens största industriella mötesplats 2015

25 & 26 mars 2015 | MalmöMässan

5 mässor under ett tak

– Automation, Empack, Logistik, Process, Underhållsteknik

Stefan Hyttfors Framtidsvisioner och inspiration på mässan! En av Sveriges mest uppskattade föreläsare inom framtid och affärsutveckling.

Tina Thorsell Chef Kommunikation/opinion, Sveriges Åkeriföretag

Ylva Öhrnell Miljö- och kvalitetschef, DHL Freight samt ordförande för Näringslivets miljöchefer

Heltäckande transport- & logistikmässa

Posttidning BAvs.Silf Media ABBox 1278164 29 KISTA

www.catnordic.se

Vill du se vilken skillnad en maskin från

CAT kan göra hos just er?

Ring oss för att boka en kostnadsfri demonstration!

STÄDMASKINER FÖR DIG SOM

STÄLLER HÖGRE KRAV

Stockholm: 08-744 54 44 | Jönköping: 036-18 45 50 | Linköping: 013-31 00 60 | Örebro: 019-760 60 60

silf supply chain outlook nr 6 2014

Documents

semekonomensilf supply

supply chain excellencenummer

p natten

p orttvisor

p morgonen

p jobbet

ohlson10 rets supply

p mekonomen grossist