sgt500 reglement

Sommaire

1 – Organisation

1.1 Organisateurs1.2 Calendrier1.3 Commissaires

2 – Licence Super GT500

2.1 Inscriptions 2.2 Absences2.3 Test de Pré-Saison2.4 Barème des points

3- Championnat 2013

3.1 Qualifications3.2 Voitures autorisées3.3 Circuits 3.4 Le Tour de Chauffe / Les Départs

4- Reglement technique

4.1 Poids4.2 Puissance4.3 Réglages divers

5- Sanctions

5.1 Sanctions Légères5.2 Sanctions Moyennes5.3 Sanctions Lourdes


1 – Organisation

1.1 Organisateurs

Le championnat GT500 de chez GT-zen est présenter par l'équipe GT-zen et principalement par Jomas, Genetic, et Damien.

1.2 Le Calendrier

Le Calendrier comportera 9 manches, espacées d'environ un mois, et qui n’interfèrent pas avec les autres championnats organisés par GT-zen. Les courses se déroulerons le Samedi soir, aux horaires habituelles de 21h. Vous pourrez donc courir dans tout les championnats et à la Super GT500 sans contraintes de calendrier, hors événements privé, tel que le travaille, la famille...

1.3 Les Commissaires

Les commissaires ont pour but de vérifier la légalité de votre course, pour éviter toute tricherie, et falsification des résultats du championnat. Les commissaires pour tout le championnat sont Jomas, Genetic, et Damien.

Il est possible qu'il y ai une personne ou deux par course qui veulent épauler les commissaires en se joignant par bénévolat, en ayant au préalable poster une demande dans la section dédiée.

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2 – Licence Super GT500

2.1 Inscriptions

Les inscriptions se feront sur le forum, dans l'onglet dédié. Vous devrez y indiquer votre ID PSN avec lequel vous ferez la saison complète et la voiture que vous choisirez dans la liste des véhicules autorisés. Vous pouvez changer votre voiture a loisir jusqu'à la date de la première course.

Il n'y aura que 12 places (ou plus selon le nombre de participant potentiel). Les pilotes s'étant inscrit après les 12 premiers seront en liste d'attente et prendrons les places des pilotes ne pouvant pas rouler pour la dite course.

Au cas où il y aura au moins 20 inscris, deux salons seront ouverts. Cela veut donc dire qu'il y aura deux groupes, définis par les résultats des qualifications. Des reléguations auront lieues après l'épreuve de Suzuka, concernants les deux derniers du Groupe A, et les deux premiers du Groupe B

2.2 Absences

Lorsqu'un pilote sait a l'avance qu'il est absent, il se doit de l'indiquer dans l'onglet dédié.

Un pilote de réserve prendra des points comme un pilote titulaire, et se verra attribuer une place dans le classement général de la Super GT500.

Si un pilote titulaire est absent plus de deux fois sans avoir prévenu les commissaires, il se verra disqualifié du championnat. Un pilote de remplacement prendra donc sa place en tant que pilote titulaire.

De plus, si ce dernier à gagner des points en tant que pilote de remplacement, il les gardera.

2.3 Test de Pré-Saison

Avant le début de la saison, les participants seront invités a une soirée détendue, avec au programme des essais libres, des courses, qui auront pour but de vous familiariser entre vous pour réduire le risque de collision en soirée officielles.


2.4 Barèmes des points

En cas d'égalité entre deux pilotes, sa meilleur place déterminera sa position dans le classement général Super GT500.En cas d'absence d'un pilote, ce dernier se verra attribuer 0 pt.


Position Points Groupe A Groupe B

1er 20 182e 15 133e 11 94e 8 75e 6 56e 5 47e 4 38e 3 29e 2 1

10e 1 011e 0 012e 0 0

3 - Championnat 2013

3.1 Qualifications

Les qualifications auront lieues durant les deux semaines avant la première épreuve (cf : Art 3.3). Vous aurez le droit qu'a une seule séance de qualifications qui durera une heure. Une course sera lancée, et au bout d'une heure, le commissaire la stoppera. Tout le monde sort de la piste et tout le monde prendra le replay pour les vérifications.Les créneaux horaires seront indiqués sur le forum.

Si vous n'avez aucun temps a votre actif, ou si votre meilleur temps n'est pas valide, nous vous attribuons la dernière place.Ensuite, les résultats des courses déterminerons votre position sur la grille, en inversant les résultats de la course précédente.

3.2 Voitures autorisées

Il y a 12 voitures autorisées (que des premium), qui sont :

- Lexus Bandai Direzza SC430 '06


- Lexus Eneos SC430 '08

- Lexus Denso Sard SC430 '08


- Lexus Petronas TOM'S SC430 '08

- Nissan Woodone Advan Clarion GT-R '08


- Nissan Xanavis Nismo GT-R '08

- Nissan YellowHat YMS Tomica GT-R '08


- Nissan Calsonic Impul GT-R '08

- Honda Arta NSX '06


- Honda Raybrig NSX '06

- Honda Takata Dome NSX '06


- Honda Weider HSV-010 '11 (DLC à 0,99€)

La voiture que vous prendrez lors des qualifications devra être la même durant toute la saison (stealth model accepté).

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3.3 Les Circuits / Durée de la Course

Il y a 9 manches, soit réparties sur ces circuits, qui sont dans l'ordre d'apparition :

Les courses en bleu dureront entre 1h et 1h15, celles en rouge dureront entre 1h30 et 1h45, soit le temps réel d'une épreuve de GT500 (ces manches sont sur les circuits implantés dans le vrai championnat GT500).

3.4 Le Tour de Chauffe / Les Départs

Le Tour de Chauffe, comme son nom l'indique, consiste à faire chauffer ses pneus lors d'un tour, ne comptant pas dans la course. Ce tour ce fait à allure réduite, environ 130km/h, jusqu'au départ au tour n°2.

Les départ ce feront à la fin du tour de chauffe. Un point précis (un repère) sera donné en photo sur le forum. Lors du tour de chauffe, à allure réduite (environ 130km/h), il vous sera possible d'accelerer à fond qu'à partir de ce point de repère, dès que le premier l'aura franchis, ce qui servira de véritable départ. Il sera interdit de doubler avant la ligne de chonometrage, soit au debut du tour n°2.

NB : Une vidéo sera accompagnée de ce règlement sur le forum, illustrant ces propos sur le départ, au cas où ce ne serais pas très clair.


Événement Date Circuit Nombre de Tours Prix

Test de Pre-Saison 15 Décembre '12 Divers Indéfini 0,00 € : Pre-SaisonQualifications 2 – 16 Janvier '13 Fuji F 1 heure/candidat 0,00 €Round #1 19 Janvier '13 Fuji F 66 Tours 0,00 € : EnduranceRound #2 16 Février '13 Tokyo R246 Inversé 41 Tours 0,00 €Round #3 16 Mars '13 Nürburgring GP/F 39 Tours 0,00 € : SprintRound #4 20 Avril '13 Côte d'Azur 42 Tours 0,00 €Round #5 18 Mai '13 Suzuka Circuit 42 Tours 0,00 €Round #6 29 Juin '13 Monza 38 Tours 0,00 €Round #7 20 Juillet '13 Daytona Road 40 Tours 0,00 €Round #8 17 Août '13 Spa Francorchamps 31 Tours 5,99 €Round #9 21 Septembre '13 Twin Ring Motegi 53 Tours 4,99 €

4 - Règlement technique

4.1 Le Poids

Le poids minimum de chaque voiture sera fixé a 1 100kg.

4.2 La puissance

La puissance maximale d'une voiture sera fixé a 500ch.

4.3 Réglages divers

Il vous est possible de régler tout les paramètres réglables, soit l'appui aérodynamique, le poids, la puissance, le DGL, les suspensions, la boite de vitesse, or il sera interdit de faire des préparation moteur, et d'ajouter un kit turbo quelque soit son niveau.

Ces composants seront vérifiable par les commissaires, par le fait qu'une préparation moteur augmente le régime de tours/minute maximal, et le turbo par l'ajout de la jauge de compression de la turbine.

Tout les types de pneus sont la bienvenue...................


.5 – Les Sanctions

5.1 Sanctions Légères

Les sanctions légères sont établies pour corriger sanctionner les petites erreurs. Elles prennent en compte les virages coupés ayant entraîné un gain de temps ou non et les sorties de piste en dehors de la limite ayant entraîné un gain de temps sans avoir relâcher les gazs. Ces sanctions seront d'au minimum 10 secondes et pas plus grosses que de 30 secondes de malus sur le temps final.

5.2 Sanctions Moyennes

Les sanctions moyennes sont plus sévères que les légères. En effet, ces sanctions prennent en compte les mêmes erreurs que les sanctions légères, mais si elles sont récidivé dans la même course jusqu'à 5 fois, non seulement il pourra y avoir une accumulation de malus de temps sur votre course, mais aussi un malus de position pour la prochaine course. En plus de cela, si vous percutez un autre pilote sans l'attendre, et si vous ne l'accompagnez pas au stand, un malus de temps d'1 minute sera ajouté a votre temps total, la sanction sera identique si vous doublez sous régime de Tour de Chauffe sans rendre la place rapidement (avant le prochain virage).

5.3 Sanctions Lourdes

Les sanctions lourdes sont les plus punitives des trois catégories. Si un pilote ne respecte pas les règles techniques mises en place, tel un ajout de préparation moteur et/ou de turbo, il sera disqualifier de la course et partira dernier de la suivante. De plus, si un pilote se fait sanctionner a de multiples reprises pour des erreurs graves il se verra être banni du championnat Super GT500, sans appel. Le premier pilote en liste d'attente sera donc contacter pour prendre sa place en tant que pilote actif.


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Documents

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