session 24 markus robért
TRANSCRIPT
www.cero.nu
Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)
Processmodellen CERO
• Nätverk av expertkonsulter och forskare som stödjer processen från ett tvärvetenskapligt perspektiv– Statistiker– Ekonomer– Miljökonsulter– Beteendevetare– Travel managers– Förändringsledare– ...
• CERO har utvecklats på KTH i doktorsavhandlingen ”Mobility Management and Climate Change Policies”
En strategisk klimatmodell för resor som utvecklats inom stora organisationer
Miljöpolicy
Resepolicy
Mötespolicy
Fordonspolicy
Parkeringspolicy
Inköpspolicy
CSR
Förmånsregler
Miljöledningssystem
Kvalitetsledningssystem
Policys/riktlinjer
%CO2
CERO konkretiserar en “snårig” energisektor
Transformerar målet till att bli konkret och mätbart
Tar ett mål-orienterat helhetsgrepp om allt resande
Omfattar en process för praktiskt genomförande
Beteendemodellering av resvanor och preferenser
Benchmarking och spridning av goda exempel
Cost/benefit-analyser av alternativa strategier
De tre hållbarhetsdimensionerna…
Miljö Ekonomi
Socialt
…och ur ett CERO-perspektiv
Kommunikation,
ledningssystem,
benchmarking,
exempelspridning,…
Direkta och indirektaekonomiska effekter
Värdebyggande,
arbetseffektivitet,
hälsa…
2. Kartläggning
• Utsläppsnivåer• Reskostnader• Resvanor• Attityder/preferenser• Rese/Miljö-policies• Arbetsförutsättningar• Tillgång till färdmedel• Bostadsort/resväg• Verksamhet• Annat...
• Kollektivtrafik• Bilpool• Virtuella möten• Cykel/lånecykel• Samåkning• Taxi• Miljöbilar• Distansarbete• Parkeringsregler• Annat...
1. Målformulering3. Åtgärder
Backcasting
Kartläggning–att undvika suboptimeringar och hitta synergier
Benchmarking– ett sätt att skapa ”gravitationskraft” till frågan– plattform för exempelspridning, tävlingar, mm
Statistisk modellering av färdmedelsval
Bilpool Tjänstebil
EkonomiResepoliciesFörmånerBokningssystemMiljöaspekterArbetsvillkorIndividuella preferenser
Statistisk modellering
Signifikanta effekter av åtgärder
Från klimatmål till mål för åtgärder…
��
���
��
)(1
ˆ
2111
2,1j
ij
ii
jij
i j m
jim
jimt
j
uusN
suY
X
%CO2
Smörgåsbord av 1% CO2-reduktioner(pendlingsresor)
• 31 bilister byter till kollektiva färdmedel
• SJ-kort till 4 bilister med längst resväg
• Uppmuntra 38 bilister att övergå till förnybara bränslen
• 27 bilister distansarbetar per dag (motsvarar att anställda distansarbetar en dag varannan månad)
• Ca ¼ av personalen genomgår kurs i bränslesnål körning (s.k. eco-driving)
• Uppmuntra de 191 bilister som bor närmast (0,5-6km) att cykla eller gå till arbetet
Smörgåsbord av 1% CO2-reduktioner(tjänsteresor)
• Ersätt 7% av tjänsteresor med bil till kollektiva färdmedelKostnadssänkning 1,1 Mkr
• Ersätt 6% av tjänsteresor med bil till virtuella mötenKostnadssänkning 2,3 Mkr
• Privatbil mot miljöbilspool Oförändrad kostnad
• Ersätt 3% av resor med flyg till virtuella mötesformer. Kostnadssänkning 540.000 kr
• Ersätt 3% av inrikes flygresor med tåg istället för flygKostnadssänkning 215.000 kr
Exempel på ett reduktionspaket för 2020 baserat på smörgåsbordet:
- 20% CO2-reduktion och 5,3 Mkr/år i besparing
Tidsvinster och produktivitetseffekter
��
���
�� j
ij
ij
ii
jij
j
ttN
MP 2211
1
2,12,1̂ ���
Vad händer sedan?
CERO-processen
2Datainsamling och
beslutsunderlag
3Åtgärder och
förändringsledning
4Uppföljning och
resultatspridning
1Projektstart
och målformulering
Steg 3 och 4
Från teoretiskt beslutsunderlag till verklighet
CERO-processen i praktiken-Tre hierarkiska backcastingnivåer
2. Potentiell nivå – konkretisera målet utifrån nuläge Smörgåsbord och reduktionspaket utifrån mål och dagsläge
1. Principiell nivå – målformuleringKlimatmål, ekonomi, hälsa, verksamhet,...
3. Åtgärdsnivå – selekteringsprocess av åtgärder Konkret handlingsplan mot målet
CO2
Ekonomi
Personalacceptans
1. Processen runt den principiella nivån
Formering av projektgrupp –den allt vilar på… - Konsensus runt målbeskrivning (klimat/ekonomi/hälsa)?- Vilken roll spelar miljö-, personal-, ekonomi-, enhetschefer,...?- Bortglömd i startskedet – motståndare framöver?
Tydliga målbilder minskar risk för ”knatte-fotboll”
• Hur skall organisationens resande se ut om 10,.. 2, 1 år?
• Skapa stöd för plattformsbyggande mot strategiska delmål
• Låt åtgärder finansiera varandra och hitta synergier
2. Processledning på potentiell nivå-Konkretisera målet utifrån dagsläget
Från ”smörgåsbord” till ”reduktionspaket”- En itterativ process
1%-moduler tjänsteresor:• Ersätt 7% av tjänsteresor med bil till kollektiva färdmedel (-1,1 Mkr)• Ersätt 6% av tjänsteresor med bil till virtuella möten (-2,3 Mkr)• Privatbil mot miljöbilspool (+400.000 kr)• Ersätt 3% av resor med flyg till virtuella mötesformer (-540.000 kr)• Ersätt 3% av inrikes flygresor med tåg istället för flyg (-215.000 kr)•••
1%-moduler pendlingsresor• 31 bilister byter till kollektiva färdmedel• SJ-kort till 4 bilister med längst resväg• Uppmuntra 38 bilister att övergå till förnybara bränslen• Distansarbete tillåts en dag varannan månad• Ca ¼ av personalen genomgår kurs i eco-driving• Uppmuntra de 191 bilister som bor närmast (0,5-6km) att cykla eller gå•
•
•
Workshopmoment: Vad ska prioriteras utifrån verksamhet och resultat i CERO-rapporten?
Varje chef väljer alternativ som
han/hon bedömer mest lämpliga
utifrån utsläpp, ekonomi,
resbeteenden verksamhet, etc.
Överensstämmer mitt reduktionspaket
med organisationens övergripande
klimat- och ekonomi-mål?
>5Mkr/år
3. Processledning på åtgärdsnivåBackcastingprocessens sista delsteg –prioritera åtgärder och sätt dem i en handlingsplan mot målet
Tjänsteresor Andel av resp. färdmedel som byts
CO2
reduktion Kostnadssänkning Mkr/år
Bil mot virtuella (res fria) möten 9 % 1 % 0,54
Kommunbil mot miljöbil 28 % (30 bilar) 1 % 0
Privatbil till SL 36 % (410) 1 % 0,18
Privatbil mot miljöbil 45 % 1 % 0
Inrikes flyg till tåg eller virtuella möten 63 - 67 % 1 % 0,065 - 0,14
Utrikes flyg till virtuella möten 9 % 1 % 0,06
Alternativ arbetspendling Antal anställda som byter
CO2
reduktion Bil mot kollektiva färdmedel (kräver tillgång till bilpool) 26 bilister (2 % ) 1%
Bil mot miljöbil 32 bilister (2 %) 1%
Distansarbete/ flexibla arbetsformer 23 bilister (1 %) 1 %
Kollektivtrafikens förnybara bränslemål (som idag) 2%*
0 (färdmedelsfördelning som idag) 1 - 2%
Totalt 10 % 0,84 - 0,92 Milj kr/år *Räknat på att SL följer SLLs mål om 50 % förnybara drivmedel till år 2011.
er
änsle
följer SLLs m
Vilka medarbetare skall tillåtas distansarbete?
om byts CO2
redukKostnadssänkning
”När restiden är längre än mötet tillämpas resfria möten?”
1 %
”Inrikes flygresor tillåts endast i undantagsfall?”
% )
1 %
- 2%
0,84 -
Vem driver processen med kollektivtrafiken?
A
en
36
5 %
Behov av interaktiva rese/mötesbokningssystem?
32
23
0 (fäsom i
nybara d
Hur kan medarbetarnas bilval påverkas positivt?
Privatbil mot miljöbil
Inrikes flyg till tåg eller virtuella
Utrikes flyg till virtuella möten
Fullfölj övergång till bilpool enligt plan?
0
% 0,065 - 0,14
”Utsläppskompensation för flyg subventionerar tåg och virtuella mötesformer?”
Workshopmoment: Vilka åtgärder bör jag prioritera utifrån det reduktionspaket jag valt?
Behöver jag: • Nya uppföljningssystem/rutiner?
• Samarbete över flera enheter/förvaltningar?
• Konsultstöd?
• Utbildning för medarbetare?
• Mer förankring/budget för genomförande?
• Tävlingar/kampanjer/media
• Samverkan med andra CERO-organisationer,
Trafikhuvudmän, mm
Projektgruppen bör tänka igenom övergripande frågeställningar kring åtgärder…
Avslutande workshopmoment:Projektdeltagarna presenterar åtgärdsplan utifrån sitt valda reduktionspaket för övriga projektmedlemmar
Gruppdiskussion kring potentiella gemensamma lösningar på kort och lång sikt i organisationen
Konsensus skall uppnås:
1. principiellt mål2. prioriterat reduktionspaket3. prioriterade åtgärder och tidplan för handlingsplan
Vad bör den praktiska CERO-processen innehålla?
� Varje chef har god inblick i problemställningen och slutsatser från CERO-analysen
� Reduktionsalternativen i smörgåsbordet har kombinerats till reduktionspaket som tydligt kan följas upp
� Varje chef har varit delaktig i att ta fram en långsiktig vision och en åtgärdsplan över nästa 12-månadersperiod
� Medarbetarna är tydligt informerade om
a) principiellt mål i organisationen
b) den konkreta åtgärdsplanen för att nå dit
c) betydelsen av det egna resbeteendet
Tack!