seja bem-vindo 1. i… · identificar e considerar os desafios de alto nível técnico e...

1

SEJA BEM-VINDO

Sistemas Inteligentes de Transporte

Gabinete do Programa Conjunto

2

Seja bem-vindo

• Shelley Row, Engenheira

Profissional de Operações de

Trânsito (P.E.[Professional

Engineer], PTOE

[Professional Traffic

Operations Engineer])

• Diretora

• Gabinete do Programa

Conjunto ITS

• [email protected]

WWW.PCB.ITS.DOT.GOV

mailto:[email protected]

3

I101: Utilização dos padrões

ITS

Visão Geral

4

Informações sobre o curso

Pré-requisitos: Nenhum

Público alvo:

– Gestores do setor público

– Tomadores de decisão

5

Instrutor

Gary B. Thomas, P.E., Ph.D.

Diretor do Centro

Instituto de Transportes do

Texas

College Station, TX, USA

6

Trajetória do currículo (SEP [Systems

Engineering Process – Processo de Engenharia de Sistemas )

I101 Utilização dos padrões ITS:

Visão geral

A101 Introdução sobre

aquisição de sistemas baseados

nos padrões ITS

A102 Introdução sobre identificação das necessidades do

usuário

A201 Detalhes sobre


nos padrões ITS

Entendendo as necessidades do

usuário A311a NTC/IP 1203

A313a NTC/IP 1204 v03 A321a TMDD v3.0

Especificação dos requisitos

A311b NTC/IP 1203 A313b NTC/IP 1204 v03

A321b TMDD v3.0

7

Trajetória do currículo(Não-SEP)

I101 Utilização dos

padrões ITS: Visão geral

A101 Introdução sobre a


nos padrões ITS

A102 Introdução sobre identificação das necessidades do

usuário

A201 Detalhes sobre


nos padrões ITS

A202 Identificação e escrita das necessidades do

usuário quando os padrões ITS não

possuem conteúdo SEP

A103 Introdução ao

desenvolvimento dos requisitos do

padrão ITS

A203 Escrita dos

requisitos quando os padrões ITS não possuam conteúdo

SEP

*A3xxa Identificação e

escrita das necessidades específicas do

usuário para NTCIP 12xx vxx

*A3xxb Desenvolvimento e

escrita sobre os requisitos

especiíficos para NTCIP 12xx vxx

*Nos módulos de treinamento de 2 anos

8

Objetivos de aprendizagem

1. Identificar os benefícios e custos da utilização dos padrões

nos projetos ITS

2. Descrever os benefícios da utilização do processo de

engenharia de sistemas nos projetos ITS

3. Identificar e considerar os desafios de alto nível técnico e

institucionais da utilização dos padrões

4. Descrever a função dos padrões ITS nos aplicativos ITS

9

O que são padrões?

Normas ou requisitos definidos sobre sistemas técnicos que

estabelecem:

– A uniformidade da engenharia ou

– Os critérios técnicos, métodos, processos e práticas

A maioria dos padrões são:

– Voluntários

– Baseados em consenso

– Abertos

10

A T I V I D A D E

11

Benefícios da utilização de padrões

O que você considera como sendo benefício da utilização

dos padrões?

Use o recurso bate-papo para responder

Objetivo de aprendizado no 1

12

O que são os padrões ITS?

Definir como os sistemas, produtos e componentes ITS:

– Interconectam…

– Trocam informações…

– Interagem…

– Dentro de uma rede de transporte

Eles não são padrões de design


13

Benefícios

Dão apoio à interoperabilidade

Dão apoio à norma 940 de conformidade

Minimizam os custos de integração futura

Facilitam a integração regional

Dão apoio ao desenvolvimento gradual mesurável

Evitam os obstáculos tecnológicos

Minimizam os custos de operações e manutenção

Preparam para as tecnologias emergentes

Facilitam o processo de aquisição

Facilitam a realização de testes


14

Benefícios

Dão apoio à interoperabilidade A habilidade do sistema ITS para:

– Fornecer informações e serviços a outros sistemas

– Usar a troca das informação e serviços para operação conjunta

efetiva

Analogia: sistema de cinema em casa


Source: Gary B. Thomas

15

Benefícios

Dão apoio à interoperabilidade


Receptor

Padrões de áudio

Dispositivo

futuro?

MP3 Player Amplificador

CD Player Toca-

discos

16

Benefícios

Dão apoio à norma 940 de conformidade O regulamento da Administração das Rodovias Federais

(FHWA [Federal Haighway Administration]) em vigor em 8

de janeiro de 2001

Exige análise de sistemas de engenharia (SE [Systems

Engineering]) para os projetos ITS que usam fundos

fiduciários para rodovias

Sete requisitos estão incluídos na análise SE (veja nos

materiais suplementares)

– No 6 dispõe: Identificação dos padrões ITS e dos procedimentos de

testes aplicáveis


17

Benefícios

Minimizam os custos de integração futura Não restrito a sistemas proprietários

A expansão é mais fácil

E ainda permite inovação


18

Benefícios

Facilitam a integração regional Facilidade de comunicação com outras jurisdições

Redução dos erros de comunicação

Melhoramento da coordenação dos dispositivos em campo


19

Benefícios

Outros Dar apoio ao desenvolvimento gradual mesurável

Evitar os obstáculos tecnológicos

Minimizar os custos de operações e manutenção

Preparar para as tecnologias emergentes

Facilitar o processo de aquisição

Facilitar a realização de testes

Minimizar os riscos


20

A T I V I D A D E

21

Custos da utilização de padrões ITS

Quais são os CUSTOS potenciais para implantação do

sistema baseado em padrões?

Utilize o recurso bate-papo para responder


22

Processo de engenharia de sistemas

(SEP)


Fase – 1

Interface com

planejamento e

arquitetura

regional

Fase – 0

Exploração do

conceito e

análise dos

benefícios

Fase – 1

Planejamento do

projeto e conceito

do desenvolvimento

de operações

Fase – 2

Definição e

design do

sistema

Fase – 3

Desenvolvim

ento e

implantação

do sistema

Fase – 4

Validação, operações

e manutenção,

modificações e

atualizações

Fase – 5

Aposentadoria

/ substituição

do sistema

Arquitetura

regional

Avaliação

Das

necessidad

es

Seleção

do conceito

Planeja

mento

do

projeto

Planejamento

do

gerenciamento

da engenharia

de sistemas

Conceito de

operações

Requisitos do

sistema

Design de alto

nível Requisitos

do subsistema

Design

detalhado

Codificação do software

Fabricação do hardware

Teste da unidade

Verificação do

subsistema

Integração do

subsistema

Verificação do

sistema

Integração do

sistema

Validação do

sistema

Implantação

inicial

Operações

e

manutenção

Modifica-

ções e

atualiza-

ções

Aposentadoria /

Substituição

Puerta de decisión

Atividades transversais

Envolvimento dos interessados

Elicitação

Práticas de gestão de projeto

Gestão de riscos

Métricas do programa

Gerenciamento da configuração

Melhoramento do processo

Portões de decisão

Estudos dos negócios

Revisão técnica

Rastreabilidade

Linha do tempo do ciclo de vida

23

Necessidades, requisitos e

rastreabilidade Concentrar no O QUÊ – não no COMO

Cada necessidade tem no mínimo um requisito

Cada requisito deve levar a pelo menos uma necessidade

Usuários do sistema

Necessidades dos usuários

Requisitos funcionais


24

Benefícios do uso do SEP

Fornece o quadro e processo para verificar se o sistema

atende às necessidades do usuário

Melhora a participação dos interessados

Sistemas mais adaptáveis e com mais resiliência

Funcionalidade verificada e menos defeitos

Nível mais alto de reciclagem de um projeto para outro

Melhor documentação


25

Qual a relação entre padrões e o SEP?

Usado primariamente

no estágio de design

do SEP

Depois que o conceito

de operações e

planejamento inicial do

projeto foi desenvolvido


26

Padrões baseados no SEP

Os primeiros padrões ITS não foram desenvolvidos usando

SEP

Alguns foram reconstruídos com utilização do SEP

Os padrões baseados no SEP incluem: as necessidades do

usuário, os requisitos, as necessidades de requisitos e os

requisitos das matrizes de design e soluções de design

Os padrões baseados no SEP apresentam maiores

garantias de que os sistemas se conformarão aos padrões

ITS


27

A T I V I D A D E

28

Desafios técnicos e institucionais

Quais são, para você, os desafios técnicos mais comuns?


Quais são, para você, alguns dos desafios institucionais

mais comuns?



29

Desafios técnicos e institucionais

Técnicos

Lacunas nas habilidades disponíveis

Falta de consistência do apoio da

indústria aos padrões

Conformidade com os padrões

Mudança de paradigma, do não

baseado para o baseado nos padrões


baseado para o baseado na SE


Institutionais

Nem todos, dentro das instituições,

estão desejosos de expôr suas

necessidades

Resistência às mudanças

Nem todas as instituições estão

interessadas na integração regional


baseado para o baseado nos

padrões


baseado para o baseado na SE

30

E S T U D O D E C A S O S

31

Lições do campo

Integração funcional Desenvolver sistemas úteis que atendam e avaliem as

necessidades do usuário, e que sigam as práticas úteis e

aceitas de engenharia, no desenvolvimento de sistemas

interativos

Usar os padrões ITS no desenvolvimento de sistemas que

maximizam a flexibilidade de fornecedor, a compatibilidade

na troca de dados, garantindo que sejam compreensíveis

para as instituições


32

Lições do campo

Integração jurisdicional Criar sistemas e planos que permitam a troca e

coordenação de informação entre as instituições regionais e

os estados

Considerar o desenvolvimento de um plano de resposta

para emergências que coordena o comando, controle e as

comunicações entre as instituições regionais


33

Lições do campo

Sistemas legados Cumprir com os padrões e tecnologias comerciais

aprovadas que podem ser adquiridas de imediato (hardware

e software) quando possível, para economizar no custo e

facilitar na integração com os sistemas legados existentes

Identificar e resolver os problemas de integração com os

equipamentos legados, planejar o tempo de

desenvolvimento adequado e, por meio de testes do

sistema, garantir o bom funcionamento dos sistemas depois

da integração


34

Lições do campo

Integração funcional TriMet (Óregon)

Estudo do Centro de Gerenciamento de Trânsito (TMC

[Traffic Management Center])

Integração jurisdicional Área metropolitana de Washington, DC

Departamento de Transportes (DOT [Department of

Transportation]) de Iowa

Sistemas legados TriMet


35

Lições do campo

Integração funcional

Sinais LED da TriMet

Não existiam padrões TCP/IP para interface de sinais LED

O TriMet forneceu especificações que exigiram dos

fornecedores a interface com os protocolos

Essa conformidade garantiu uma infraestrutura modular e

compatível

Benefícios: Apoia a interoperabilidade, facilita a integração

regional, minimiza os custos de operações e manutenção


36

Lições do campo

Integração funcional

Estudo do TMC

Dez estados

O uso de padrões permite a melhor coordenação dos

esforços do TMC

Eficiência aumentada das operações de trânsito e

emergência

Informação incompleta/inacessível é um impedimento

Benefícios: Facilita a integração regional


37

Lições do campo

Integração jurisdicional

Área metropolitana de Washington, DC

Onze de setembro revelou as consequências negativas da

falta de coordenação entre diferentes DOTs, ou entre os

DOTs e as instituições de trânsito

As estratégias de evacuação de emergência foram

dificultadas

Benefícios: Facilita a integração regional, apoia a

interoperabilidade


38

Lições do campo

Integração jurisdicional

DOT de Iowa

A arquitetura ITS deu ênfase à interoperabilidade entre as

instituições de trânsito

Foram desenvolvidos modelos para os contratos ITS

As instituições de trânsito devem concordar com os termos

do contrato modelo

Benefícios: Apoia a interoperabilidade, facilita a aquisição


39

Lições do campo

Sistemas legados

Rastreador de trânsito TriMet

Construído com base em um sistema de despacho de

ônibus e de controle central de ferrovias

Com a mesma plataforma para os sistemas existentes e

propostos

Economizou tempo de desenvolvimento e custos de

software

Benefícios: Minimiza os custos futuros de integração, facilita

a aquisição


40

A T I V I D A D E

41

Lições do campo

Experiências dos participantes Quais lições você aprendeu dos seus próprios projetos?

Responder usando o rescurso bate-papo


42

Funções dos padrões ITS nos aplicativos ITS


Centro ao centro

Setor privado

Serviços de

informação ao

viajante

+

Site da cidade

na Internet

+

Sistema 511 do

estado

Centro de

operações de

trânsito da

cidade

Equipamento

de campo da

cidade

Provedor de

serviço de

informação

Gerenciamento

de trânsito

Subsistema do

metrô

Condições da rede

de rodovias

Pedido sobre as

condições da rede

de rodovias

Imagens do trânsito

Controle da câmera

de vídeo

Fluxo do trânsito

Controle do sensor

de trânsito

Fluxo existente

Fluxo planejado e futuro

Centro ao campo

NTCIP 1205

NTCIP 1206

43

Revisão dos objetivos de aprendizado

1. Identificar os benefícios e custos da utilização dos padrões

nos projetos ITS

2. Descrever os benefícios da utilização do processo de

engenharia de sistemas nos projetos de ITS

3. Identificar e abordar os desafios técnicos de alto nível e

institucionais utilizando os padrões

4. Descrever a função dos padrões ITS nos aplicativos ITS

44

Suplemento do estudante

Perguntas e respostas

sobre os padrões ITS

Informação de

referência sobre

padrões ITS

Regulamento final de

arquitetura e padrões

ITS (08/01/01)

45

P E R G U N T A S ?

46

Para mais informações

Site da Administração de Pesquisa e Inovação da Tecnologia

(RITA [Research and Innovative Technology

Administration]) /ITS na Internet

http://standards.its.dot.gov/

Site do ITE na Internet

http://www.ite.org/standards/

Programa de Implantação de Arquitetura ITS

http://www.ops.fhwa.dot.gov/its_arch_imp/

Site do NTC/IP na Internet

http://www.ntcip.org/

Guia de Engenharia de Sistemas para ITS

http://www.fhwa.dot.gov/cadiv/segb

http://standards.its.dot.gov/

http://www.ite.org/standards/

http://www.ops.fhwa.dot.gov/its_arch_imp/

http://www.ntcip.org/



47

Próximo curso

A101: Introdução à aquisição de sistemas

baseados nos padrões ITS O módulo fornece importantes pontos de referência e

informações aos participantes para que sejam capazes de

comunicar as estratégias de aquisição de sistemas que estão

em conformidade com os padrões.

seja bem-vindo 1. i… · identificar e considerar os desafios de alto nível técnico e...

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