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SEGURIDAD VIAL LABORAL CATÁLOGO DE CURSOS

2007 - 2017

AUDITORES SEGURIDAD VIAL

Oficina central

C\Henao Nº 4, 1ºB48009 Bilbao (Bizkaia)

Telf.: 944 793 [email protected]

Delegación centro

C\Henri Dunant Nº 1728036 Madrid


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ITSAK es una Consultoría de Seguridad Vial cuya actividad se centra principalmente en 3 líneas de negocio: realización de estudios de Seguridad Vial, impartación de cursos de formación y la propuesta de servicios de Seguridad Vial Laboral.

ITSAK se funda en el año 2007 a partir de un proyecto de profesionales del ámbito de la carretera.

En ITSAK realizamos estudios de Seguridad Vial con el objetivo de aumentar el nivel de seguridad de las carreteras. Con ello pretendemos reducir el número de accidentes y minimizar las consecuencias de los mismos. De esta forma conseguiremos reducir los costes económicos y sociales que suponen los accidentes de tráfico.

Desde ITSAK impartimos cursos de formación con una visión eminentemente práctica. Tenemos como objetivo concienciar a los conductores sobre los riesgos viales, promocionar las buenas prácticas en la ejecución de los trabajos en carretera, ampliar los conocimientos de seguridad vial en los distintos agentes implicados en el proyecto y explotación de las infraestructuras viarias, crear usuarios de la vía responsables y seguros, etc.

Además, ITSAK ofrece servicios relacionados con la Seguridad Vial Laboral con el objetivo de elevar el nivel de protección de la seguridad y la salud de los trabajadores que desarrollen su actividad laboral en el entorno de la carretera y de prevenir el número de accidentes laborales viales (in itinere y en misión).

INTRODUCCIÓN

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Desde ITSAK hemos detectado un gran vacío formativo e informativo en lo referente a la formación en seguridad vial laboral en el entorno empresarial.

Entre las acciones que las empresas pueden llevar a cabo para prevenir estos accidentes, según las instituciones y organismos implicados en la Seguridad Vial, predomina una clara preferencia por la formación y la información.

“Hoy 1 de cada 3 siniestros laborales mortales se producen por causas que tienen que ver con el tráfico.”

Un trabajador que resulte herido en un accidente de tráfico suele sufrir daños tanto físicos como psíquicos, además de conllevar grandes costes para el empresario y para la sociedad.

Existen una serie de factores que influyen directamente en los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo, como son el estrés, la falta de mantenimiento del vehículo, no hacer uso del cinturón de seguridad y reposacabezas, una mala sujeción de la carga, los márgenes de tiempo ajustados, etc.

Es en la prevención de estos factores donde ha de desarrollarse una campaña de prevención de riesgos de tráfico en el entorno laboral.

PLANES DE FORMACIÓN

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La Ley de Prevención de Riesgos Laborales da forma legal a la obligación por parte del empresario a formar e informar al personal a su cargo en función de los riesgos de su puesto de trabajo.

Esta Ley eleva la formación e información de los trabajadores a la categoría de fundamental dentro del sistema preventivo de la empresa, y desde luego los tribunales nos son ajenos a esta circunstancia.

Las consecuencias jurídicas que pueden derivarse de la falta de formación e información preventiva del trabajador accidentado son:

• Sanción administrativa por falta grave.

• Recargo de prestaciones por falta de medidas de seguridad previsto en el art. 123 de la Ley General de la Seguridad Social.

• Sentencia condenatoria para el empresario con pago de indemnización por daños y perjuicios derivados de culpa empresarial en la producción del accidente.

• Condena penal en casos extremos.

LEGISLACIÓN VIGENTE

“La formación en Seguridad Vial es la solución”

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ÍNDICE DE CURSOSPrevención de accidentes viales laborales ................................................................................................... 9

Seguridad Vial para trabajos en carreteras .................................................................................................. 10

Señalización de obras en carreteras ............................................................................................................ 11

Medidas de bajo coste en carreteras ........................................................................................................... 12

Conducción segura ..................................................................................................................................... 13

Conducción eficiente .................................................................................................................................. 15

Efectos del alcohol y las drogas ................................................................................................................... 16

Seguridad y conducción de vehículos 4x4 ................................................................................................... 17

Amaxofobia: miedo a conducir ................................................................................................................... 19

Gestión de la seguridad vial en estudios y proyectos ................................................................................... 21

Seguridad Vial Laboral. Elaboración de planes de movilidad y seguridad vial para empresa .......................... 22

Seguridad y manejo de quitanieves ............................................................................................................ 23

Operador de carretillas de manutención de hasta 10 toneladas, conforme a la norma UNE 58451:2016 ...... 24

Operador de plataforma elevadora móvil de personal según norma UNE 58923:2014y norma ISO 18878:2004 ........................................................................................................................... 25

Entrenamiento en habilidades cognitivas para trabajos de alta concentración o rutinarios ............................ 27

Aplicación del método SCRUM a la empresa ............................................................................................... 28

Compliance Penal ...................................................................................................................................... 29

Certificado de Aptitud Profesional (CAP) ..................................................................................................... 30

Operador de grúa de auxilio en carretera ................................................................................................. 31

Reglas de estiba segura ............................................................................................................................ 32

Tiempos de conducción ............................................................................................................................ 33

Tacógrafo digital ....................................................................................................................................... 34

Transporte de mercancías peligrosas por carretera ................................................................................... 35

Una correcta gestión de la prevención de riesgos de tráfico y la formación en Seguridad vial en el entorno laboral, reportará beneficios sociales y económicos tanto a los trabajadores como a las empresas, consiguiendo una buena salud laboral y promocionando las buenas prácticas de conducción segura.

VENTAJAS DE PREVENCIÓN Y LA FORMACIÓN EN LA SEGURIDAD VIAL

Además de las ventajas anteriormente expuestas, el Gobierno, a través del Real Decreto 231/2017, de 10 de marzo, por el que se regula el establecimiento de un sistema de reducción de las cotizaciones por contingencias profesionales a las empresas que hayan disminuido de manera considerable la siniestralidad laboral, primará a estas empresas con una reducción de entre un 5 y un 10% en los pagos de sus cuotas por contingencias profesionales.

Las empresas que quieran acogerse a esta reducción de cotizaciones, deberán cumplir una serie de requisitos, entre los cuales, y dentro de la Declaración responsable sobre actividades preventivas a presentar, en el apartado 6. Acciones complementarías, se hace referencia a la existencia de Planes de Movilidad dentro de la empresa, siendo un posible requisito a cumplir para la obtención de este bonus y que desde ITSAK queremos contribuir a realizar.

VENTAJAS PARA EL EMPLEADO VENTAJAS PARA LA EMPRESA

Reducción del riesgo de accidente Reducción del absentismo laboral

Aplicación de los conocimientos al ámbito personal y familiar

Reducción de las primas de los seguros

Valor añadido al currículoReducción de costes indirectos (días de baja, reparaciones de vehículos, pérdida de tiempo de trabajo, etc.)

Formación actualizada y continuadaMejora de la imagen corporativa o marca (interna y externa)

COSTES VISIBLES COSTES OCULTOS

Aumento de primas de los seguros Pérdida comercial

Días de baja pagados por la empresa Absentismo laboral

Reparaciones de vehículos Deterioro imagen corporativa o marca

Días de trabajo perdidos por lesiones Coste de vehículos inmovilizados

Por el contrario, es necesario hacer reflexión sobre los costes humanos y económicos que genera la siniestralidad vial.

Reducción de las cotizaciones a la Seguridad Social por contingencias profesionales (accidentes laborales)

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ÍNDICE DE CURSOSPrevención de accidentes viales laborales ................................................................................................... 9

Seguridad Vial para trabajos en carreteras .................................................................................................. 10

Señalización de obras en carreteras ............................................................................................................ 11

Medidas de bajo coste en carreteras ........................................................................................................... 12

Conducción segura ..................................................................................................................................... 13

Conducción eficiente .................................................................................................................................. 15

Efectos del alcohol y las drogas ................................................................................................................... 16

Seguridad y conducción de vehículos 4x4 ................................................................................................... 17

Amaxofobia: miedo a conducir ................................................................................................................... 19

Gestión de la seguridad vial en estudios y proyectos ................................................................................... 21

Seguridad Vial Laboral. Elaboración de planes de movilidad y seguridad vial para empresa .......................... 22

Seguridad y manejo de quitanieves ............................................................................................................ 23

Operador de carretillas de manutención de hasta 10 toneladas, conforme a la norma UNE 58451:2016 ...... 24

Operador de plataforma elevadora móvil de personal según norma UNE 58923:2014y norma ISO 18878:2004 ........................................................................................................................... 25

Entrenamiento en habilidades cognitivas para trabajos de alta concentración o rutinarios ............................ 27

Aplicación del método SCRUM a la empresa ............................................................................................... 28

Compliance Penal ...................................................................................................................................... 29

Certificado de Aptitud Profesional (CAP) ..................................................................................................... 30

Operador de grúa de auxilio en carretera ................................................................................................. 31

Reglas de estiba segura ............................................................................................................................ 32

Tiempos de conducción ............................................................................................................................ 33

Tacógrafo digital ....................................................................................................................................... 34

Transporte de mercancías peligrosas por carretera ................................................................................... 35

Itsak ofrece la impartición de cursos diseñados a medida de las necesidades de cada empresa, desarrollando formaciones que se adapten a su sector.

Así mismo les ofrecemos la posibilidad de gestionar su crédito ante la Fundación Estatal para la Formación en el Empleo.

TE AYUDAMOS

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PREVENCIÓN DE ACCIDENTES VIALES LABORALESDURACIÓN DESTINATARIOS

8 horas Profesionales de cualquier sector, tanto los que realizan su actividad laboral al volante como los que solo utilizan el vehículo para desplazarse al lugar de trabajo.

OBJETIVO GENERAL

Adquirir los conocimientos básicos para conseguir que los desplazamientos del personal de empresa sean seguros, para prevenir y reducir los accidentes de tráfico, sostenibles para lograr una mayor eficiencia en los desplazamientos y saludables, generando una conducción más tranquila y responsable, haciendo los desplazamientos laborales menos estresantes.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Los objetivos específicos a cumplir son:

• Concienciar del alto porcentaje de accidentes de tráfico dentro de la accidentabilidad laboral.• Extender al mundo laboral la Seguridad Vial.• Enseñar conceptos de Seguridad Vial.• Conocer la infraestructura que utilizamos.• Conocer nuestro vehículo.• Conocer las situaciones que nos afectan en la conducción.• Inculcar en los trabajadores una actitud responsable ante la conducción.• Concienciar de la toma de hábitos que reduzcan la probabilidad de sufrir un accidente.

CONTENIDO DEL CURSO

1. DESCUBRIENDO LA REALIDAD2. CONCEPTOS DE SEGURIDAD VIAL3. EL FACTOR VÍA i. Características de la vía ii. Condiciones de la vía iii. Situaciones de conflicto iv. El problema de la velocidad v. Elección de la ruta vi. Factores meteorológicos vii. Sistemas de contención4. EL FACTOR VEHÍCULO i. Seguridad activa ii. Seguridad pasiva

5. EL FACTOR HUMANO i. Alcohol ii. Drogas iii. Medicamentos iv. Fatiga y sueño v. Las distracciones vi. El estrés vii. Personalidad, actitudes y factores sociales6. VARIABLES IMPLICADAS EN LA CONDUCCIÓN. DESCRIPCIÓN Y SESGOS INVOLUNTARIOS7. ATENCIÓN, PERCEPCIÓN, RIESGOS Y EMOCIONES AL VOLANTE 8. CONSEJOS PARA UNA CONDUCCIÓN MÁS SEGURA

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DURACIÓN DESTINATARIOS

6 horas Profesionales del sector de la construcción que desarrollan su actividad laboral en el entorno de la carretera.

OBJETIVO GENERAL

Adquirir los conocimientos básicos de Seguridad Vial para la correcta ejecución de trabajos en carretera, mediante la utilización adecuada de los medios de protección colectivos e individuales y la correcta evaluación de los riesgos existentes.



• Conocer la realidad del trabajo en carretera.• Conocer los medios de balizamiento para los vehículos de trabajo.• Conocer el vestuario de trabajo.• Conocer las normas de señalización móvil a aplicar durante los trabajos en carretera.• Conocer el entorno de trabajo.

Condiciones de la vía.Condiciones meteorológicas.

• Conocer los procedimientos para realizar las maniobras de trabajo en carretera.Parada en arcén.Entradas y salidas en cortes de carril.

CONTENIDO DEL CURSO1. DESCUBRIENDO LA REALIDAD2. ANTES DE SALIR A LA CARRETERA3. BALIZAMIENTO DEL VEHÍCULO4. VESTUARIO DE TRABAJO5. DURANTE LA CONDUCCIÓN6. LLEGADA A LA OBRA7. DÓNDE APARCAR8. SEÑALIZACIÓN FIJA Y MÓVIL i. Descender del vehículo ii. Andar por el arcén iii. Cruzar la carretera iv. Circular por el arcén v. Circular por un corte de carril

SEGURIDAD VIAL PARA TRABAJOS EN CARRETERAS

9. CONSEJOS PARA UN TRABAJO SEGURO10. SEÑALIZACIÓN DE OBRAS11. TRABAJOS CON SEÑALIZACIÓN MÓVIL

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SEÑALIZACIÓN DE OBRAS EN CARRETERASDURACIÓN DESTINATARIOS

8-12 horas

Técnicos encargados de la elaboración y diseño de la señalización de obras para trabajos en carretera.Profesionales del sector de la construcción que desarrollan su actividad laboral en el entor-no de la carretera.

OBJETIVO GENERAL

Adquirir los conocimientos básicos de Seguridad Vial para la correcta ejecución de Trabajos de Señalización en carreteras de ámbito interurbano y urbano, mediante la utilización adecuada de los medios de protección colectivos e individuales y la correcta evaluación de los riesgos existentes.



• Conocer la normativa de señalización de obras fijas en carreteras.• Familiarizarse con los manuales de ejemplos de señalización de obras del Ministerio de Fomento.• Conocer la normativa de Señalización de Obras Móviles.• Conocer buenas prácticas para la mejora de la señalización en carretera.• Aprender procedimientos de trabajo seguro para la ejecución de trabajos de señalización en carretera.

CONTENIDO DEL CURSO

1. SEGURIDAD VIAL – SEGURIDAD LABORAL i. Descubriendo la realidad ii. Balizamiento de vehículos iii. Vestuario de trabajo

iv. Condiciones de la vía v. Factores meteorológicos y ambientales vi. Consejos para un trabajo seguro vii. Normativa existente

2. NORMATIVA 8.3-IC DE SEÑALIZACIÓN DE OBRAS

i. Principios generales de la señalización ii. Ordenación de la circulación iii. Limitación de velocidad iv. Cierre de carriles y desvíos provisionales v. Elementos de balizamiento, señalización y defensa vi. Balizamiento vii. Manual de ejemplos de señalización de obras fijas

3. SEÑALIZACIÓN MÓVIL DE OBRAS i. Características específicas ii. Ámbito de aplicación iii. Vialidad invernal iv. Manual de ejemplos de señalización de obras móviles

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MEDIDAS DE BAJO COSTE EN CARRETERASDURACIÓN DESTINATARIOS

6 horasIngenieros, técnicos y gestores en general que estén interesados o que quieran ampliar conocimientos en el diseño o implantación de medidas de bajo coste y/o medidas de calmado de tráfico en carreteras.

OBJETIVO GENERAL

El objetivo del curso es dar a conocer las Medidas de Bajo Coste que diferentes Administraciones nacionales o internacionales ponen en uso en sus carreteras, estudiar su diseño y su grado de eficacia.



• Dar a conocer las diferentes normas y publicaciones en materia de calmado de tráfico.• Concienciar de las ventajas del calmado de tráfico. • Conocer las partes que actúan en el calmado de tráfico de travesías.• Dar a conocer los tipos de medidas o actuaciones de bajo coste. • Dar a conocer el ámbito de aplicación y el grado de eficacia de cada una de las medidas o actuaciones

de bajo coste.• Analizar el diseño de las diferentes medidas o actuaciones de bajo coste.

CONTENIDO DEL CURSO

1. INTRODUCCIÓN i. Normativa y publicaciones ii. Beneficios del calmado de tráfico iii. Nuevo Reglamento de Circulación iv. Moderación de velocidades en travesías v. Conflictos vehículos – peatón

2. ACTUACIONES EN PLANTA i. Miniglorietas ii. Chicanes iii. Desvíos iv. Tratamiento de intersecciones v. Reordenación de accesos3. ACTUACIONES EN ALZADO i. Pasos de peatones sobre elevados

ii. Lomos iii. Almohada iv. Speed Kidney (Riñones) v. Badén vi. Plataformas y mesetas

4. ACTUACIONES SOBRE LA SECCIÓN TRANSVERSAL

i. Estrechamientos puntualesii. Estrechamientos continuos

5. ACTUACIONES EN EL PAVIMENTOi. Bandas Transversales de Alertaii. Dientes de dragóniii. Chevronesiv. Cambio de característicasv. Lechadas de alta fricción

6. OTRAS ACTUACIONES i. Puertas de entrada en travesías ii. Control de la velocidad iii. Señalización vertical iv. Canalización de los peatones v. Mejoras de visibilidad vi. Otros

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CONDUCCIÓN SEGURADURACIÓN DESTINATARIOS

6-8 horas Profesionales de cualquier sector, tanto los que realizan su actividad laboral al volante como los que solo utilizan el vehículo para desplazarse al lugar de trabajo.

OBJETIVO GENERAL

Concienciar y formar a trabajadores y personal de empresas que se desplazan diariamente al trabajo o durante el mismo en automóviles, de los peligros que se dan en la carretera, y proponerles un nuevo estilo de conducción. Con estos cursos de formación se pretende reducir la siniestralidad entre los trabajadores.Este curso consta de una parte teórica y una parte práctica en función de las necesidades de las empresas. Puede realizarse únicamente la parte teórica o ambas partes a la vez.



• Proponer un nuevo estilo de conducción, más relajado y seguro.• Conocer el automóvil y sus elementos.• Dar a conocer la seguridad activa del automóvil: ABS, ESP, ASR…• Dar a conocer la seguridad pasiva del automóvil: uso del cinturón, airbag… • Desarrollar recursos que nos permitan controlar el vehículo frente a simulaciones de situaciones

extremas.

CONTENIDO PARTE TEÓRICA

1. DESCUBRIENDO LA REALIDAD2. BALIZAMIENTO DEL VEHÍCULO3. VESTUARIO DE TRABAJO4. FACTORES METEOROLÓGICOS

i. Lluvia ii. Niebla iii. Nieve iv. Hielo v. Viento vi. Crespúsculo

5. EL VEHÍCULOi. Elementos de seguridad activaii. Elementos de seguridad pasiva

6. CONDUCCIÓN PREVENTIVA7. CASOS PRÁCTICOS DE CONDUCCIÓN

i. Cómo entrar en un corte ii. Cómo conducir en una rotonda

iii. Cómo trazar curvas iv. Cómo adelantar v. Cómo conseguir la máxima

aceleración8. QUÉ HACER EN UN ACCIDENTE

i. Prevenir ii. Avisar iii. Socorrer

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EJERCICIOS PARTE PRÁCTICA

1. SLALOMEjercicio basado en la esquiva de conos, colocados en línea recta. Objetivo, trabajar la posición de conducción y una buena técnica de manejo del volante, importantísimo para tener un buen control del vehículo.

2. CONTROL DE FRENADASImprescindible tener un buen conocimiento del sistema de frenado. Este ejercicio simula una frenada de emergencia a 60 km/h, en curva y con el suelo mojado. El sistema ABS es un gran aliado para nuestra seguridad, no obstante conviene practicar este tipo de ejercicios, ya que al entrar en funcionamiento podemos notar una sensación extraña en el pedal de freno. Observamos en los cursos que hay muchos conductores que al notar la vibración en pedal de freno (propio de la activación del ABS) sueltan el freno, con el peligro que conlleva, o muchos otros cuando frenan no giran para esquivar o tomar la curva. El objetivo de este ejercicio es entrenar esta situación para saber actuar en caso de emergencia.

3. PÉRDIDA DEL CONTROL DEL VEHÍCULOEn este ejercicio simulamos las situaciones de subviraje (pérdida de adherencia del eje delantero), y sobreviraje (perdida de adherencia del eje trasero). Los automóviles de hoy en día vienen equipados con unos sistemas de suspensión muy avanzados, además de controles como ESP, ABS……lo que hace que sea difícil perder el control del vehículo. Pero la realidad nos dice que se siguen produciendo accidentes, los más numerosos por salida de vía. Algunos por distracción del conductor y otro por falta de destreza y previsión. En este ejercicio se cambia la configuración del vehículo para conseguir esto efectos.

4. FRENADA ASIMÉTRICAManiobra para aprender a controlar el vehículo con dos ruedas en mojado y dos en seco.

5. DOMINIO DEL VEHÍCULO EN FRENADA DE EMERGENCIA CON DESLIZAMIENTO Y DETENCIÓN EN ESPACIO DELIMITADOEn este ejercicio se aprenderá a controlar el vehículo en caso de deslizamiento en una frenada de emergencia.

6. PLACA DE HIELO O AQUAPLANINGMediante distintas técnicas, simulamos las sensaciones que nos producen el hielo y el efecto aquaplaning en la carretera, y como actuar para poder salir de esta situación.

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CONDUCCIÓN EFICIENTEDURACIÓN DESTINATARIOS

8 horas Profesionales de cualquier sector, tanto los que realizan su actividad laboral al volante como los que solo utilizan el vehículo para desplazarse al lugar de trabajo.

OBJETIVO GENERAL

Concienciar y formar a trabajadores y personal de empresas que se desplazan diariamente al trabajo o durante el mismo en automóviles, y proponerles un nuevo estilo de conducción.

Este curso consta de una parte teórica y una parte práctica en función de las necesidades de las empresas. Puede realizarse únicamente la parte teórica o ambas partes a la vez.



• Proponer un nuevo estilo de conducción más eficiente.• Conocer el automóvil y sus elementos.• Desarrollar recursos que nos permitan reducir el consumo medio.


1. EL CONCEPTO DE CONDUCCIÓN EFICIENTE2. LA REALIDAD3. LOS BENEFICIOS4. EL COCHE COMO MÁQUINA DE CONSUMO5. DURANTE LA CONDUCCIÓN6. PRINCIPALES REGLAS DE CONDUCCIÓN

EFICIENTE


1. Se realizarán dos rondas de conducción donde se comparará, con la mediciones realizadas con el ordenador de a bordo del vehículo, los consumos obtenidos en una conducción habitual frente a una conducción eficiente. Cada ronda son 10 km. de recorrido con un instructor especializado.

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4 horas Trabajadores de cualquier ámbito.

OBJETIVO GENERAL

Trasladar la problemática del alcohol y las drogas en la conducción de vehículos y el uso de las vías públicas. Concienciar educativamente de su uso y mostrar los efectos en la utilización de vehículos.


• Concienciar de la agresividad y del uso de las drogas y el alcohol en la vía pública.• Trasladar al mundo de los jóvenes la educación vial.• Simular los efectos de las drogas y el alcohol en el control del equilibrio.• Inculcar una actitud responsable de las consecuencias del uso de las drogas y el alcohol.• Fomentar actitudes positivas en los jóvenes con referencia a la seguridad vial.


Se realizará una ponencia por parte de un psicólogo experto en seguridad vial, mediante la que se concienciará a los asistentes de los riesgos del consumo de drogas y alcohol, y de cómo alteran y perjudican a su salud y comportamiento.

CONTENIDO PARTE PRÁCTICA• SIMULACIÓN PRÁCTICA EN VEHÍCULO DE CUATRO RUEDAS A PEDALES, UTILIZANDO GAFAS DE

SIMULACIÓN DE EFECTOS DEL ALCOHOL Y DROGAS• GINCANA CON EL USO DE LAS GAFAS DE SIMULACIÓN EN LA QUE SE REALIZARÁN LOS SIGUIENTES

EJERCICIOS: – CAMINAR EN LÍNEA RECTA. – CAMINAR EN ZIG-ZAG. – RECOGER OBJETOS DEL SUELO. – RECOGER OBJETOS CON FORMA CONCRETA Y COLOCARLOS EN UNA POSICIÓN FINAL. – CAMINAR ENTRE AROS. – COPIAR UN DIBUJO SIMPLE. – INTENTAR FINALIZAR UN JUEGO DESTINADO A NIÑOS DE 6 MESES. – REALIZAR DIFERENTES JUEGOS DE HABILIDAD MANUAL SIMPLES.

EFECTOS DEL ALCOHOL Y LAS DROGAS

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SEGURIDAD Y CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS 4X4DURACIÓN DESTINATARIOS

6 horas Conductores de vehículo todoterreno y de tracción integral con caja de transferencias, y empresas cuyas actividades requieran de la conducción de los mismos..

OBJETIVO GENERAL

Contribuir a la prevención de los riesgos para los conductores inherentes a dichas actividades. Valorar las necesidades específicas relativas a la formación teórico-práctica inherentes a la conducción de este tipo de vehículos. Sensibilizar al alumno sobre la importancia y necesidad de una sólida formación en materia de seguridad vial y laboral..



• Conocer las normas básicas de conducción.• Enseñar al alumno las características que define la conducción de vehículos todoterreno y la tracción

integral que nos permite controlarlo en todo momento.• Comprender y aplicar las consignas de seguridad y las premisas básicas de conducción en cada uno de

los supuestos desarrollados.

CONTENIDO

1. NORMAS BÁSICAS DE LA CONDUCCIÓN TODOTERRENO.

i. Principios genéricos de la conducción en vehículos de tracción integral.

2. USO DE LA TRACCIÓN INTEGRAL Y MANEJO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIAS.

i. Las posiciones de la palanca de transferencia.

ii. Bloqueo del diferencial.3. 5 SUPUESTOS DISTINTOS DE CONDUCCIÓN

i. Paso de pendientes. ii. Conducción en nieve. iii. Paso por terrenos arenosos. iv. Paso por tramos de agua o vadeo v. Conducción en terrenos embarrados.

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1. PASO DE PENDIENTESEjercicio en el que se dan a conocer las técnicas de paso de pendientes y diferenciar las distintas técnicas de ataque en función de pendientes ascendentes o descendentes. Paso por zanjas y solución de problemas.

2. CONDUCCIÓN CON NIEVEEjercicio en el que se dan a conocer las técnicas de conducción en terrenos nevados. Reconocer los riesgos que oculta la nieve y los pasos a seguir en caso de rescate de vehículo. Subidas y bajadas en este tipo de terrenos así como corrección de derrapaje.

3. CONDUCCIÓN EN TERRENOS ARENOSOSEjercicio en el que se dan a conocer las técnicas de conducción en terrenos arenosos. Reconocer los riesgos que oculta la arena, técnicas de rescate de vehículos y el uso adecuado de la caja de velocidades.

4. PASOS DE CAUCE DE AGUAEjercicio en el que se conocerán las características de nuestro vehículo. Se aprenderá a reconocer e identificar los riesgos que supone la técnica del vadeo. Uso adecuado de la caja de velocidades en estas situaciones y precauciones a adoptar una vez superado el cauce.

5. CONDUCCIÓN EN TERRENOS EMBARRADOSSe darán a conocer las técnicas de conducción en este tipo de terrenos, recordar el manejo de la caja de transferencias y consejos de conducción en barro.

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14 horas Personas con miedo a conducir o amaxofobia, que tengan permiso de conducir y utilizando su propio coche con el fin de que no les afecte el cambio de vehículo.

OBJETIVO GENERAL

Conducir de forma calmada y tranquila, por medio de aprender a reconocer y gestionar las propias emociones en relación a la conducción.



• Reconocer el miedo y que en sí mismo no es malo, buscar su raíz y cómo enfrentarlo para poder actuar bien a pesar del mismo.

• Descubrir las ventajas y satisfacciones que da el uso del automóvil, así como evitar tener en primer plano todo lo negativo, entendiendo que, aunque también sea una realidad, la moneda también tiene otra cara.

• Aprender a valorar el riesgo para evitar exponerse a él: prevenir y anticiparse. • Darse cuenta de que resulta inevitable cometer algunos errores, pero también de que es fácil identificar-

los y corregirlos en cuanto se advierten.• Tomar conciencia de las propias limitaciones, aprender a identificar cuándo nos acercamos a ellas y

comprobar que es fácil mantenerse en nuestra personal zona de seguridad.• Conocer los elementos del automóvil que permiten mantener el control sobre el mismo: acelerador,

freno, cambio de marchas y dirección. Así como los elementos de seguridad de que disponemos para evitar un posible accidente (seguridad activa) y los que nos ofrecen protección en caso de que aquel sea inevitable (seguridad pasiva). No es necesario un conocimiento amplio, pero sí básico y profundo.

• Repasar las normas más importantes en el uso diario junto con su razón de ser para asumirlas como propias porque nos damos cuenta de que son útiles para nuestros intereses y no como una imposición administrativa que sólo tiene por fin “recaudar dinero”.

• Hacer una exposición paulatina a las situaciones temidas, avanzando desde lo más fácil a lo difícil; pero, contando de antemano con la ventaja de que se sabe a qué nos enfrentamos y cómo hacerlo; con el co-che de la persona interesada pero acompañada por un profesor y conductor veterano y experto, siempre en vía pública y tráfico real.

SESIÓN PRELIMINAR

En una sesión preliminar se llevará a cabo una entrevista personal individual con un psicólogo experto en seguridad vial sobre la experiencia en conducción, vivencias positivas y negativas ocurridas, y forma de ser y de comportarse al volante.

AMAXOFOBIA: MIEDO A CONDUCIR

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Un Doctor en Psicología explicará en qué consisten las fobias, y los mecanismos y herramientas que existen para lograr superarlas.

Un Profesor de Formación Vial explicará los principios básicos de funcionamiento de los elementos que permiten mantener el control del automóvil, las normas básicas que regulan su uso y en qué consisten los sistemas de seguridad activa y pasiva actualmente disponibles.

CONTENIDO PARTE PRÁCTICA

La primera clase (1 hora) se desarrollará en una zona sin tráfico para practicar la acomodación al volante, movimientos con el vehículo a la mínima velocidad posible, slalom y frenadas de emergencia a baja veloci-dad (máximo 50 km/h).

La segunda (1 hora) en vía pública pero en el lugar más tranquilo y próximo posible al lugar de inicio.

En las cuatro siguientes sesiones (1,5 horas por sesión) se irá practicando en lugares en los que se pueda ir añadiendo dificultad progresivamente. Se trabajará la conducción por distintas situaciones:• Rotondas.• Cruces.• Intersecciones de distinto tipo.• Conducción por ciudad (“callejear”).• Acceso a vía rápida desde carril de aceleración.• Salida de vías rápidas.• Conducción entre camiones.• Arranque y control del vehículo a baja velocidad en cuesta.• Conducción con lluvia (En función de las condiciones meteorológicas de la semana que dura el curso).• Adelantamientos.• Cambios de carril.• Errores en el seguimiento de una ruta (orientación y desorientación espacial).• Zonas o tramos específicos a trabajar a petición de cada participante.

La última sesión (2 horas) será doble, para poder realizar un desplazamiento más largo y previamente acor-dado con la persona. Un pequeño viaje siempre aporta un extra de satisfacción y confianza.

SEGUIMIENTO

Una vez finalizadas las sesiones prácticas, se volverá a realizar una entrevista individual con el psicólogo a fin de valorar los efectos del curso / taller, incluyendo la entrega de un informe al participante con los principales resultados y conclusiones. Además, se ofrece la posibilidad de realizar un seguimiento de tres meses vía telefónica o a través de email sin coste adicional.

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GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL EN ESTUDIOS Y PROYECTOSDURACIÓN DESTINATARIOS

20 horas Ingenieros, técnicos y gestores en general que estén interesados o que quieran ampliar conocimientos en el ámbito de la seguridad vial.

OBJETIVO GENERAL

El objetivo del curso es proporcionar conceptos y fundamentos de seguridad vial para su posterior aplicación en la elaboración de estudios y proyectos de infraestructuras viarias.



• Conocer el marco legislativo de Seguridad Vial.• Adquirir conocimientos de Seguridad Vial en los diferentes aspectos a considerar en la elaboración de

estudios y proyectos: Trazado, Firmes, Drenaje, Señalización, Balizamiento, Iluminación, Márgenes y Sistemas de Contención, etc.

• Dar a conocer las directrices para la elaboración de Auditorías de Seguridad Viaria (ASV).• Dar a conocer las Medidas de Bajo Coste de carreteras, estudiar su diseño y su grado de eficacia.• Analizar la influencia del factor humano y del factor vehículo en la accidentabilidad.• Adquirir habilidades y herramientas para el análisis y la gestión de la accidentabilidad.

CONTENIDO DEL CURSO

1. POLÍTICAS DE SEGURIDAD VIAL2. NORMATIVA PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIARIA3. EVALUACIÓN DE IMPACTO DE LA SEGURIDAD VIAL: FASE DE PLANEAMIENTO Y ESTUDIOS INFORMATIVOS4. CONSIDERACIONES EN EL TRAZADO Y FIRME

i. Visibilidadii. Velocidadiii. Coordinación planta – alzadoiv. Secciones tipov. Firmesvi. Transicionesvii. Implantación de nudosviii. Tipología de nudos

5. CONSIDERACIONES EN LA CLIMATOLOGÍA, HIDROLOGÍA Y DRENAJE

6. CONSIDERACIONES EN LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL

7. CONSIDERACIONES EN LA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

8. CONSIDERACIONES EN EL BALIZAMIENTO E ILUMINACIÓN

9. CONSIDERACIONES EN LOS MÁRGENES DE LA CARRETERA

i. Diseño de los márgenesii. Sistemas de contención

10. SEGURIDAD EN OBRAS11. DIRECTRICES PARA REALIZAR AUDITORÍAS DE

SEGURIDAD VIAL. EJEMPLO DE ASV12. MEDIDAS DE BAJO COSTE. TRAVESÍAS13. FACTOR VEHÍCULO14. FACTOR HUMANO15. ACCIDENTABILIDAD VIARIA

i. Estadísticas de accidentesii. Estudio de la accidentabilidadiii. Reconstrucción de accidentesiv. Gestión de la accidentabilidad

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SEGURIDAD VIAL LABORAL. ELABORACIÓN DE PLANES DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL PARA EMPRESADURACIÓN DESTINATARIOS

8 horasDirectivos, responsables y técnicos de prevención de riesgos laborales de las empresas y técnicos de prevención de riesgos laborales de servicios de prevención que deseen llevar a cabo una gestión de los riesgos asociados con la conducción y con la movilidad de los trabajadores de la empresa.

OBJETIVO GENERAL

El objetivo del curso es incorporar eficazmente la seguridad vial en las empresas con el objetivo de reducir y mitigar los riesgos relacionados con los desplazamientos in itinere y en misión, a través del desarrollo e implantación de un Plan de Movilidad y Seguridad Vial.



• Adquirir los conocimientos necesarios para gestionar eficazmente la seguridad vial laboral como una actividad más de la prevención de riesgos laborales.

• Adquirir los conocimientos para elaborar un Plan de Movilidad y Seguridad Vial en la empresa.• Conseguir una actitud de interés que incentive al alumno en esta materia y que facilite la implantación

efectiva de esta materia en su organización.

CONTENIDO DEL CURSO

1. CONOCER LA PROBLEMÁTICA DE LA MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL DENTRO DEL MUNDO LABORAL.2. EL PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL COMO HERRAMIENTA DE TRABAJO.

i. Agentes implicadosii. Objetivosiii. Razones para su implantacióniv. Beneficios de su implantaciónv. Fases para la elaboración del Planvi. Fases para la implantación del Plan

3. PRESENTACIÓN DE UN PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL

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SEGURIDAD Y MANEJO DE QUITANIEVESDURACIÓN DESTINATARIOS

6-8 horas Profesionales del sector de la construcción que realicen las operaciones de vialidad invernal con el equipo Quitanieves.

OBJETIVO GENERAL

Conseguir que los participantes adquieran los conocimientos necesarios para realizar las operaciones de vialidad invernal con el equipo Quitanieves de forma segura, identificando los riesgos laborales más frecuentes y conocer las medidas preventivas a aplicar.Este curso consta de una parte teórica y una parte práctica.



• Conocer los trabajos de Vialidad Invernal.• Familiarizarse con los distintos tipos de maquinaria empleada durante los trabajos, su mantenimiento y

operación.• Conocer las técnicas y protocolos de actuación.• Conocer las medidas preventivas y normas de seguridad a aplicar durante la ejecución de los trabajos.



1. MONTAJE DEL SALERO Y LA CUÑA EN EL CAMIÓN2. MANEJO DEL SALERO3. MANEJO DE LA CUÑA4. DESMONTAJE DEL SALERO Y LA CUÑA5. MANTENIMIENTO DEL EQUIPO

1. DEFINICIÓN Y OBJETIVOS DE LOS TRABAJOS DE VIALIDAD INVERNªL

2. MAQUINARIA DE VIALIDAD INVERNAL3. FUNDENTES4. TÉCNICAS DE ACTUACIÓN 5. EJEMPLO PROTOCOLO DE ACTUACIÓN6. RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS DE LOS

TRABAJOS DE VIALIDAD7. NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD 8. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

9. SEÑALIZACIÓN10. NORMAS DE CONDUCCIÓN

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En función del tipo y número de carretillas que se pretenda homologar

Trabajadores y operarios que quieran formarse en el manejo de carretillas de manutención de hasta 10 toneladas.

OBJETIVO GENERAL

Los objetivos generales del curso son conocer los riesgos específicos para los conductores de carretillas y cómo evitarlos, conocer los diferentes tipos de carretillas elevadoras existentes y conocer las tareas para el correcto mantenimiento de las carretillas elevadoras.



• Conocer la estabilidad estática de las carretillas.• Conocer las comprobaciones previas al manejo de una carretilla.• Aprender cuáles son las comprobaciones en los diferentes tipos de carretillas ante un fallo.• Conocer y practicar los diferentes movimientos de una carretilla: carga y descarga, apilado, transporte,

etc.


1. INTRODUCCIÓN.2. LA PREVENCIÓN DE RIESGOS PARA LOS CONDUCTORES DE CARRETILLAS.3. MANEJO DE CARRETILLAS ELEVADORAS Y REGLAS DE SEGURIDAD.4. TIPOS DE CARRETILLAS ELEVADORAS.5. MANTENIMIENTO DE CARRETILLAS ELEVADORAS.


1. DESPLAZAMIENTO SIN CARGA EN LÍNEA RECTA HACIA DELANTE.2. DESPLAZAMIENTO SIN CARGA EN LÍNEA RECTA HACIA ATRÁS.3. HACER UNA DOBLE CURVA EN S HACIA ADELANTE.4. HACER UNA DOBLE CURVA EN S HACIA ATRÁS.5. EFECTUAR DESAPILADO DE PALETS EN DOS MANIOBRAS.6. DESPLAZAMIENTO CON CARGA EN LÍNEA RECTA HACIA ADELANTE.7. DESPLAZAMIENTO CON CARGA EN LÍNEA RECTA HACIA ATRÁS.8. EFECTUAR APILADO DE PALETS EN DOS MANIOBRAS.9. DESAPILAR EL PALET CON CARGA INFERIOR Y APILARLO EN LA ESTANTERÍA SUPERIOR.10. DESAPILAR EL PALET CON CARGA SUPERIOR Y APILARLO EN LA ESTANTERÍA INFERIOR.

OPERADOR DE CARRETILLAS DE MANUTENCIÓN DE HASTA 10 TONELADAS, CONFORME A LA NORMA UNE 58451:2016

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7 horas Trabajadores y operarios que quieran formarse en el manejo de plataformas elevadoras móviles de personal.

OBJETIVO GENERAL

Los objetivos generales del curso son conocer las partes estructurales de las plataformas elevadoras móviles de personal, su legislación y normativas.



• Conocer las comprobaciones previas al uso de las plataformas elevadoras móviles de personal.• Conocer los métodos de manejo seguros y peligrosos de las plataformas elevadoras móviles de personal.• Practicar los diferentes movimientos con las plataformas elevadoras móviles de personal.


1. INTRODUCCIÓNInstalaciones, información general sobre el carné PAL y prueba teórica previa al curso.

2. CATEGORÍAS DE PLATAFORMAS ELEVADORAS MÓVILES DE PERSONAL (PEMP) Y DE PLATAFORMAS DE TRABAJO DE DESPLAZAMIENTO SOBRE MÁSTIL (PTDM)Distintos tipos de PEMP, sus descripciones y otros cursos disponibles.

3. PARTES ESTRUCTURALES Estabilización, nivelación, opciones del mecanismo del chasis, plataforma giratoria, conjunto articulado/tijera y selección de PEMP.

4. LEGISLACIÓN Y NORMATIVA ISO 18878, Ley 31/1995, R.D. 1644/2008, R.D. 1215/1997, R.D. 604/2006, R.D. 2177/2004, UNE 58921 y UNE 58923.

5. COMPROBACIONES PREVIAS AL USO/ENTREGAA través de los exámenes, la familiarización, la inspección previa al uso, los controles y elementos de identificación de seguridad, los defectos y bajada de emergencia.

6. MÉTODOS DE MANEJO SEGURO Y PELIGROSPeligros eléctricos, peligro de caída, riesgos durante el movimiento y el desplazamiento, manejo, montaje, repostaje, y aparcamiento.

7. PRUEBA TEÓRICAPrueba escrita individual de 30 preguntas con respuesta de múltiple elección, que abarcan y amplían los requisitos exigidos en los Anexos A y B de la UNE 58923.

OPERADOR DE PLATAFORMA ELEVADORA MÓVIL DE PERSONAL SEGÚN NORMA UNE 58923:2014 Y NORMA ISO 18878:2004

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1. INTRODUCCIÓN A LA MÁQUINA Y SU CATEGORÍA Familiarización con dicha plataforma elevadora móvil de personal. Componentes principales – Identificación de cada componente y su función.

2. COMPROBACIONES E INSPECCIÓN PREVIA AL USO. UNE 58921 INRealizar todas las comprobaciones/inspecciones necesarias para los siguientes elementos: neumáticos, estructura central, plataforma giratoria, niveles de fluido, mangueras, cables eléctricos, brazos, cesta, frenos, dirección, luces, desplazamiento, controles (ascenso/descenso), clavijas/pernos de retención, etiquetas y otros puntos adicionales del manual de instrucciones de la máquina.

3. PUESTA EN MARCHA/PARADA DE LA MÁQUINA Procedimientos correctos de puesta en marcha y parada.

4. COMPROBACIONES DEL FUNCIONAMIENTO PREVIAS AL USOFuncionamiento completo de la máquina y realización de todos los procedimientos de bajada de emergencia.

5. COMPROBACIONES ANTERIORES A UN DESPLAZAMIENTO POR CARRETERAPor ejemplo: Eje propulsor desenganchado, brazos replegados, estabilizadores replegados, máquina segura, p. Ej. sin objetos sueltos.

6. PREPARACIÓN PARA LA RUTAPendientes, acceso, obstrucciones aéreas y condiciones terrestres.

7. DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA Y MANEJO DE LA MÁQUINA (si es aplicable)Comprobar que la ruta esté despejada, use a los asistentes para señalizar, etc., maniobras y prácticas de conducción correctas (oscilación trasera, etc.).

8. PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL TRABAJOPreparación, colocación de barreras/vallado, los requisitos de la carretera, la configuración del estabilizador, y Realizar la comprobación del despliegue del estabilizador.

9. PRÁCTICAS BÁSICAS DE MANEJORealizar las funciones de manejo a tres cuartos de la capacidad de trabajo máxima, hasta el punto que sea razonablemente práctico, observación todas las prácticas de seguridad.

10. APLICACIONES TÍPICAS DEL TRABAJORealizar las aplicaciones prácticas, observando todas las prácticas de seguridad.

11. APARCAR LA MÁQUINAAparcar correctamente la máquina, parar el motor, fijar los frenos, extraer las llaves y eliminar todos los obstáculos. Procedimientos correctos para repostar, diésel, GLP. Comprobación de la batería, cargado y precauciones de seguridad.

12. OTRAS PRÁCTICASOtras prácticas que se recogen en los requisitos exigidos en los Anexos C y D de la UNE 58923:2014.

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8 horas Profesionales que realizan trabajos que implican una alta carga mental, trabajos altamente monótonos o que requieren de una alta concentración o memorización.

OBJETIVO GENERAL

Conocer los principios elementales del funcionamiento del cerebro, especialmente en lo referente a ciclos vigilia / sueño y fatiga / activación. Para ello se desglosarán los aspectos biológicos (principalmente en cuanto al efecto de la alimentación, de la oxigenación y de la hidratación en el funcionamiento del cerebro), y aspectos comportamentales (higiene del sueño, hábitos culturales, etc.). Una vez realizado esto, se llevará a cabo una serie de tareas cognitivas especialmente diseñadas para entrenar la atención, la memoria y las funciones ejecutivas.Dentro del curso, se incluye un estudio de eficacia del mismo, comparando el efecto que ha tenido sobre los participantes comparando sus niveles de las funciones cognitivas entrenadas antes y después del curso.



• Reducir la tasa de errores en el puesto de trabajo.• Reducir la somnolencia, apatía y exceso de confianza en el puesto de trabajo.• Incrementar la capacidad de atención selectiva, sostenida, dividida y alternante.• Incrementar la capacidad de retención de nueva información (memoria).• Adquirir pautas saludables generales de alimentación, hidratación y oxigenación para mejorar el funcio-

namiento del cerebro y del sistema nervioso en general.


1. DEFINICIÓN DE CONCEPTOS. i. Vigilia / sueño. ii. Atención: selectiva, sostenida, dividida y alternante. iii. Funcionamiento del cerebro: aspectos fisiológicos y aspectos comportamentales (hábitos).

2. LA IMPORTANCIA DE LA ACTIVACIÓN MEDIA.3. PAUTAS DE HIGIENE DEL SUEÑO.4. LA IMPORTANCIA DE LA ALIMENTACIÓN EN EL FUNCIONAMIENTO DEL CEREBRO.5. LA IMPORTANCIA DE LA OXIGENACIÓN EN EL FUNCIONAMIENTO DEL CEREBRO.6. LA ATENCIÓN COMO FUNCIÓN COGNITIVA. FUNCIONAMIENTO.7. LAS FUNCIONES EJECUTIVAS. QUÉ SON Y PARA QUÉ SIRVEN.8. ¿SE PUEDE ENTRENAR LA ATENCIÓN Y LAS FUNCIONES EJECUTIVAS?


Ejercicios prácticos para entrenar la Atención en sus distintas modalidades y las funciones ejecutivas.

ENTRENAMIENTO EN HABILIDADES COGNITIVAS PARA TRABAJOS DE ALTA CONCENTRACIÓN O RUTINARIOS

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2 horasCualquier equipo de trabajo, independientemente de la naturaleza de su negocio o fun-ción, que quieran mejorar sus aptitudes de comunicación y organización para optimizar su trabajo.

OBJETIVO GENERAL

El método SCRUM se ha diseñado para mejorar la productividad de equipos de trabajo, siendo útil para prácticamente cualquier tipo de empresa indistintamente de su objeto de negocio. Se basa en la mejora de la eficiencia (calidad de producto por recursos invertidos en logarlo) a través de la mejora de la comunicación y la organización de los miembros de un equipo. Partiendo de la división e un proyecto en unidades simples, las partes principales de SCRUM son la planificación, el análisis, el desarrollo y la verificación.



• Dotar a los equipos de una herramienta que les permita mejorar tanto en comunicación como en orga-nización, optimizando la productividad.

• Que los participantes comprendan los fundamentos de la metodología SCRUM, los principios fundamen-tales y la manera de funcionar propuesta por los autores, pudiendo llegar a aplicarlo a proyectos de su propio negocio.

• Al término del curso los participantes diseñarán una tarea bajo este método.


1. BREVE HISTORIA DEL MÉTODO SCRUM.2. CONCEPTOS BÁSICOS DE SCRUM.3. UTILIDAD DE SCRUM.4. ROLES EN EL EQUIPO QUE REALIZA SCRUM.5. REUNIÓN INICIAL DE PROYECTO Y REUNIONES DIARIAS. OBJETIVOS Y DINÁMICA.


Diseño de un proyecto real de la empresa bajo la metodología SCRUM.

APLICACIÓN DEL MÉTODO SCRUM A LA EMPRESA

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En función del alcance dentro de la empresa.

Cualquier equipo de trabajo, independientemente de la naturaleza de su negocio o función.

ALCANCE DENTRO DE LA EMPRESA

Se deberá determinar el alcance de la entidad en el que se quiere implantar las políticas de compliance; esto es, se deberá valorar si se va a implantar sobre todas las empresas del grupo o sólo algunos negocios del grupo o determinadas empresas, o si se implantará sobre toda la empresa o únicamente sobre ciertos departamentos.

OBJETIVO GENERAL

El objetivo general del curso es asegurar que todos los empleados de la empresa entienden y actúan de forma acorde a la cultura de cumplimiento de la empresa y conocen los valores y principios que guían a la misma.

METODOLOGIA POR NIVELES DE FORMACIÓNPERSONAS DE MAYOR RIESGO POR SUS FACULTADES O FUNCIONES: • Formación presencial.• Formación online.• Apoyo: videos, gamificación, charlas especializadas, merchandising.• Test de conocimiento.• Newsletter. PERSONAS DE RIESGO MODERADO:• Formación online.• Apoyo: videos, gamificación, charlas especializadas, merchandising.• Test de conocimiento.• Newsletter.PERSONAS DE BAJO RIESGO Y SIN MEDIOS DE COMUNICACIÓN DIGITAL:• Infografía, es decir, posters y elementos gráficos de refuerzo en los centros de trabajo, merchandising.• Newsletter.

CONTENIDO DEL CURSO1. QUÉ ES EL “COMPLIANCE”: MODELOS DE PREVENCIÓN DE DELITOS.2. RESPONSABILIDAD PENAL DE LA EMPRESA.3. DELITOS IMPUTABLES A LA EMPRESA (EN ESTE PUNTO SE PROFUNDIZARÁ EN LOS DELITOS QUE

TIENEN MAYOR PROBABILIDAD E IMPACTO EN LA EMPRESA).4. CÓDIGO DE CONDUCTA Y CASOS PRÁCTICOS.5. POLÍTICAS, PROCEDIMIENTOS Y CONTROLES INTERNOS.6. CANAL DE DENUNCIAS.7. RÉGIMEN SANCIONADOR.8. COMPLIANCE OFFICER.

FASES DE LA EJECUCIÓN

Fase I: Organización y planificación.Fase II: Lanzamiento y ejecución.Fase III: Seguimiento del resultado.

COMPLIANCE PENAL

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35 horas Todo trabajador que desempeñe su actividad al volante de un camión y/o autobús.

OBJETIVO GENERAL

Renovar la autorización administrativa que acredita la capacitación profesional para conducir camiones yautobuses según el R.D. 1032/2007.



• Aplicar los criterios y premisas en materia de formación avanzada sobre conducción racional basada en las normas de seguridad.

• Conocer la reglamentación de transportes.• Identificar y reconocer los preceptos básicos en materia de salud, seguridad vial y medioambiental,

servicio y logística.• Contribuir a la prevención de los riesgos de las personas, los bienes o el medioambiente inherentes a

dichas actividades.• Valorar las necesidades específicas relativas a la formación de los conductores.

CONTENIDO DEL CURSO

1. FORMACIÓN AVANZADA DE CONDUCCIÓN RACIONAL BASADA EN LAS NORMAS DE SEGURIDAD i. Conocimiento del vehículo, curvas de par, potencia y consumo específico del motor. ii. Neumáticos, frenos; uso de los ralentizadores; velocidad y relación de transmisión. iii. Optimización del consumo de carburante.2. APLICACIÓN DE LA REGLAMENTACIÓN i. El tacógrafo. ii. Tiempos de conducción y descanso. iii. Conocimiento del entorno social.3. SALUD, SEGURIDAD VIAL Y MEDIOAMBIENTAL,SERVICIO Y LOGÍSTICA i. Tipología de los accidentes de trabajo en el sector del transporte. ii. La magnitud del problema de los accidentes de circulación. iii. Factores y grupos de riesgo. iv. Actitudes y capacidades básicas para una conducción segura, el estado físico del conductor. v. Efectos del alcohol, drogas y medicamentos. vi. Principios de una alimentación sana y equilibrada. vii. La fatiga, el estrés y el sueño. viii. Seguridad activa y pasiva. ix. Las normas de tráfico y seguridad vial. x. Comportamiento en caso de emergencia.

CERTIFICADO DE APTITUD PROFESIONAL (CAP)

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OPERADOR DE GRÚA DE AUXILIO EN CARRETERADURACIÓN DESTINATARIOS

A determinarTodo trabajador que vaya a utilizar una grúa para la función de recuperación de vehículosligeros, turismos y furgonetas..

OBJETIVO GENERAL

Este curso pretende dotar al alumno de los conocimientos necesarios para la realización de trabajos deauxilio en carretera y recuperación de vehículos, de forma que se puedan llevar a cabo en las máximascondiciones de seguridad posibles.



• Conocer medidas de prevención y seguridad.• Aprender las disposiciones generales aplicables al transporte de mercancías peligrosas.• Diferenciar las prohibiciones de cargamento en común.• Comprender las disposiciones específicas relativas a la utilización de vehículos y contenedores cisterna.• Distinguir los riesgos específicos que presentan las materias y objetos explosivos.• Reconocer el etiquetado y señalización inherente a las mercancías y los bultos.


1. INTRODUCCIÓN

• Objetivos e introducción al curso. Principales riesgos y su prevención. Descripción del trabajo.• La carga. Categorías.• Fases iniciales del trabajo. Contacto telefónico. Preparación inicial en la base.• Cualificación, adiestramiento y formación del operador.

2. MEDIDAS DE SEGURIDAD OBLIGATORIAS

• Inicio de la jornada. Señalización de la parada del vehículo.• Elementos de protección obligatorios. Medidas de seguridad en la zona de maniobras.

3. GRÚA DE PLATAFORMA

• Primeros pasos. Basculación de la plataforma.• Medidas de seguridad en la carga del vehículo. Sujeción del vehículo a la plataforma.• Malos usos a evitar.

4. GRÚA DE ARRASTRE

• Primeros pasos a tener en cuenta.• Medidas de seguridad en la carga del vehículo. Sujeción y señalización del vehículo remolcado• Finalización de la ejecución.

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6 horas Profesionales de entidades públicas y privadas que realizan labores de sujeción de cargaen cualquier tipo de vehículos.

OBJETIVO GENERAL

Proporcionar instrucciones y asesoramiento práctico de carácter básico a todas las personas dedicadas ala carga, descarga y sujeción de mercancías en los vehículos. Orientar en las principales premisas para lasujeción correcta de cargas en todas las situaciones que puedan producirse en las condiciones normales detráfico. Norma europea EN 12195-13.



• Conocer las recomendaciones sobre estiba segura.• Comprender los métodos empleados para la correcta estiba.• Reconocer los distintos casos que pueden darse y saber aplicar el método adecuado.• Identificar y distinguir las principales herramientas de sujeción.


1. INFORMACIÓN GENERAL2. ESTRUCTURA DEL VEHÍCULO3. EMBALAJE4. EQUIPO DE SUJECIÓN5. MÉTODOS DE SUJECIÓN6. CÁLCULOS7. COMPROBACIÓN DE LA SUJECIÓN DE LA CARGA8. EJEMPLOS DE LA DISTRIBUCIÓN DE LA SUJECIÓN DE LA CARGA PARA MERCANCÍAS ESPECÍFICAS9. SÍMBOLOS10. GUÍA RÁPIDA SOBRE LAS SUJECIONES11. COEFICIENTES DE ROZAMIENTO12. EVALUACIÓN DE LAS DEFICIENCIAS

REGLAS DE ESTIBA SEGURA

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TIEMPOS DE CONDUCCIÓNDURACIÓN DESTINATARIOS

5 horas Conductores de vehículos de camión y autobuses salvo las excepciones contempladas en el reglamento 561/2006.

OBJETIVO GENERAL

Concienciar y formar a trabajadores y personal de empresas que se desplazan diariamente durante su jornada laboral en autobuses y camiones, y proponerles un nuevo estilo de conducción. Conocer el entorno del transporte por carretera.



• Conocer la normativa que regula los tiempos de conducción y descanso.• Comprender la normativa del tacógrafo y las dificultades que presenta.• Aprender las principales premisas en cuanto a los tiempos de conducción y tiempos de descanso. • Reconocer las infracciones más habituales inherentes a los registros de las actividades.


1. LOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO2. EL CERTIFICADO DE ACTIVIDADES3. INFRACCIONES RELEVANTES Y HABITUALES EN EL SECTOR4. LEGISLACIÓN Y BAREMO SANCIONADOR

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5 horas Conductores de vehículos que incorporen este tipo de dispositivos.

OBJETIVO GENERAL

Aprender cómo funciona y se utiliza un tacógrafo.



• Conocer el funcionamiento del tacógrafo.• Aprender el uso correcto del mismo.• Comprender y reconocer las distintas situaciones y contextos en los que se puede utilizar el dispositivo.• Aprender a realizar las descargas de datos.


1. MENÚS PRINCIPALES DE NAVEGACIÓN 1.1 Entrada de lugares 1.2 Impresiones 1.3 Ferry y fuera de ámbito 1.4 Cambio de hora2. PANTALLAS ESPECIALES3. TIPOS DE TARJETAS4. DESCARGA DE DATOS5. PICTOGRAMAS6. CRITERIOS DE ACTUACIÓN POR PARTE DE LA AUTORIDAD COMPETENTE


Se realizarán ejercicios prácticos y simulaciones con la aplicación del tacógrafo digital:

1. INSERCIÓN DE TARJETA2. ENTRADA MANUAL DE DATOS3. CAMBIO DE CONDUCTOR4. NAVEGACIÓN POR EL MENÚ5. ANÁLISIS DE IMPRESIONES

TACÓGRAFO DIGITAL

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48 horas Conductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas conforme a lo dispuestoen el ADR.

OBJETIVO GENERAL

Obtener autorización administrativa que autorice a conducir vehículos que transporten materias peligrosasconforme establece el ADR y vinculantes O.M. Contribuir a la prevención de los riesgos para las personas,los bienes o el medio ambiente inherentes a dichas actividades. R.D. 1566/1999. Valorar las necesidadesespecíficas relativas a las mercancías peligrosas en la adquisición de medios de transporte.



• Conocer medidas de prevención y seguridad.• Aprender las disposiciones generales aplicables al transporte de mercancías peligrosas.• Diferenciar las prohibiciones de cargamento en común.• Comprender las disposiciones específicas relativas a la utilización de vehículos y contenedores cisterna.• Distinguir los riesgos específicos que presentan las materias y objetos explosivos.• Reconocer el etiquetado y señalización inherente a las mercancías y los bultos.

CONTENIDO DEL CURSO

1. FORMACIÓN BÁSICA i. Disposiciones generales aplicables al transporte de mercancías peligrosas. ii. Conducta antes, durante y después de la carga o descarga de los vehículos. iii. Finalidad y funcionamiento del equipo técnico de los vehículos. iv. Principales tipos de riesgo. v. Medidas de prevención y seguridad adecuadas a los diferenes tipos de riesgo. vi. Etiquetado y señalización de los peligros. vii. Prohibiciones de carga en común en un mismo vehículo o contenedor. viii. Precauciones en el proceso de carga y descarga. ix. Manipulación y estiba de los bultos. x. Comportamiento y primeros auxilios en caso de accidente o incidente de tráfico. xi. Responsabilidad civil. xii. Medio ambiente y contaminación. xiii. Transporte multimodal.2. AMPLIACIÓN CISTERNAS3. AMPLIACIÓN EXPLOSIVOS

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS POR CARRETERA

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www.itsak.es

2007 - 2017

AUDITORES SEGURIDAD VIAL

Oficina central

C\Henao Nº 4, 1ºB48009 Bilbao (Bizkaia)


Delegación centro

C\Henri Dunant Nº 1728036 Madrid


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