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(24,4 x 11,0 cm)
Reifendrucküberwachungssysteme RDKS Roundtable Reifen Technik
Poing 20.03.2014 S.Dötsch
www.vdo.com
Public
Reifendrucküberwachungssystem RDKS Gesetzliche Vorschriften - Europa
› Die Verordnung (EG) Nr. 661/2009 (Art. 9) betrifft die Typgenehmigungsanforderungen und besagt, dass
• alle neu typgenehmigten Automodelle der Klasse M1 (Pkw) ab 1. November 2012
• alle Neufahrzeuge der Klasse M1 (Pkw) ab 1. November 2014 mit einem System ausgestattet sein müssen, „das den Reifendruck oder seine Veränderung über der Zeit erfasst und bei fahrendem Fahrzeug entsprechende Informationen an den Fahrer übermittelt“.
• Indirekt oder direkt messendes System ist zulässig, solange Richtlinie erfüllt wird
Welche Fahrzeuge fallen in die Kategorie M1? Alle Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz (umgangssprachlich Pkws und Wohnmobile).
17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Public
Reifendrucküberwachungssystem RDKS Indirekte Systeme
Gängige Herstellerbezeichnungen: DDS Deflation Detection System TPI Tire Pressure Indicator DWS Deflation Warning System (i)TPMS (indirect) Tire Pressure Monitoring System
› 1 › 2 › 3
› Das indirekte System reagiert auf Veränderungen des Reifenabrollumfanges
Erkennung der Fahrsituation
DDS-Software
ABS-/ESP-Software
17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Public
Reifendrucküberwachungssystem RDKS Direkte Systeme
› Funktionsweise
› Das direkte System liefert gemessene Daten
17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Public
Reifendrucküberwachungssystem RDKS Portfolio
› Sensoren › Service-Kits › Werkzeuge
›
17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Public
Reifendrucküberwachungssystem RDKS Potential
Bedarf an TPMS-Sensoren
› Ausrüstung von Winterreifen
› Ersatz nach Batterieversagen
› Ersatz nach mechanischen Beschädigungen
› beim Einbau
› nach einem Unfall
› nach der Verwendung von flüssigen Dichtmitteln aus Reifenpannensets
Größte Bedeutung bei der Winterreifen-Nachrüstung !
vergossene Batterie im
Sensor
17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Public 7
Roundtable Reifen Technik 2013
7 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
› Übernahme des erfolgreichen REDI-Sensor Produktkonzeptes
› Launch zur Winterreifenperiode 2014 › Nutzung der “Inside the Tire” Technologie
Public
Reifendrucküberwachungssysteme VDO REDI-Sensor VL (ventillos)
VDO REDI-Sensor
› Sensor wird statt am Ventil im Reifen mit Hilfe eines Containers befestigt
› Sensor kann bei Reifenersatz einfach umgesteckt werden
› Einführung für die Wintersaison 2014 (Verfügbarkeit Juli 2014)
17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Public
VDO REDI-Sensor Produktkonzept
9 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
› Das VDO REDI-Sensor Konzept beruht auf der Konsolidierung mehrerer Sensor-Protokolle in einem Sensor.
› Maximierung der Modell-Abdeckung
› Keine Programmierung erforderlich , Sensor ist werksseitig programmiert
› Anlernprozeß gemäß Fahrzeughersteller
VT
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Public 10
› Spezialkleber in 2 Flaschengrößen
9,6 g (20 Sensoren) 100g (200 Sensoren)
VDO REDI-Sensor Portfolio
10 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
› Sensoren & Kleber › Ersatzteile › Werkzeuge
›
› 3 Varianten: REDI I bis III › Vorkonfektioniert (Sensor/
Container)
› Universeller Container
› Anpresswerkzeug
› Spreizer (in Vorbereitung)
› Naphthahaltiger Reiniger (z.B. Tip Top Liquid Buffer)
› Nicht im Lieferprogramm enthalten!
Public 11
Reinigen des Inner Liners
›
Anpressen
VDO REDI-Sensor VL Montage
11 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Sensor einlegen/ Kleber auftragen
› Montage in Höhe der DOT Markierung
› Vorgegebene Ausrichtung des Sensors (Anpresswerkzeug)
› Anpresszeit 20s
› Einfacher Austausch des Sensors
Public 12
VDO REDI-Sensor Varianten & voraussichtliche Abdeckung
12 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
• BMW • Mini • Renault • Nissan • Vauxhall
REDI-Sensor I
• Toyota • Ford • Fiat
REDI-Sensor II
• Volvo • Suzuki • Mitsubishi • Jaguar / Land Rover • Hyundai / Kia
REDI-Sensor III
› Abdeckung variiert je Fahrzeughersteller
Public 13
› VDO REDI-Sensor entspricht den “OE-Sensoren”
› Programmierung entfällt
› Anlernen des Systems nach Vorgaben der Fahrzeughersteller wird von den Seriensensoren- herstellern empfohlen *
Konzeptvergleich REFA-Studie
13 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
OE-Sensoren = Original Ersatzteil U-Sensoren = programmierbare Sensoren
* siehe z.B. „The importance of performing the VM´s TPMS relearning procedure – Tecnical Service Bulletin 2013-10-08
Public 14
VDO REDI-Sensor Services: Marketing Kommunikation
14 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Spiegel- anhänger
RDKS overall
Pre-Sell-In VDO REDI
Applikations- liste
BRV Info
Verbraucher Handel Handel Handel Verbraucher
Public 15
15 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
› Neue Homepage mit „How To Do Videos“
VDO REDI-Sensor Services: Marketing Kommunikation
Public 16 16
http://www.conti-online.com/www/automotive_de_de/
http://www.contiinfo.de/link/a155156d/
VDO REDI-Sensor Services: Training
Kontakt / TPMS - und Reifentraining
17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Public 17
VDO REDI-Sensor Services: Training
17 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Modul 3: Technisches Training RDKS
Modul 2: Basistraining RDKS
Modul 1: Infoveranstaltung RDKS
Zielgruppe: alle Internen und Externen Interessenten. Dauer: bis 2,5 Stunden
Zielgruppe: Entscheider / Kundenberater im Autohaus und Reifenfachbetrieb Dauer: ca. 4 Stunden
Zielgruppe: Werkstattpersonal/ Mechaniker Autohaus und Reifenfachbetrieb Dauer: 1 Tag
Public 18
VDO REDI-Sensor Europa “Inside the Tire”/ VL-ventillos
› Distributionskette: Reduzierung der Komplexität & Lagerhaltung
› Keine spezifischen Serviceteile
› Keine unterschiedlichen Ventiltypen (Länge & Material)
› Reifenservice: Kein Risiko bzgl. Undichtigkeiten aufgrund fehlerhaftem Einbau
› Keine spezifischen Serviceteile – Kein Risiko, falsche Teile einzusetzen (e.g. Ventil aus Kupfer)
› Kein Überdrehen (Einhaltung der Drehmomente)
› Endverbraucher: Keine optischen Abweichungen.
› Endverbraucher: Keine Wartung notwendig. Kein Missbrauch möglich.
› Einsatz von Felgenreinigern, Beschädigungen beim Einsatz von Reifenbefüllern, falsche Ventilkappen.
› Attraktiver Preis
› Hersteller von Aftermarket-Felgen: Keine Notwendigkeit für Anpassung des Designs.
17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG
Public 19
› Mehrmarkenlösung:
› Reduzierung der Lagerhaltung & Komplexität.
› Vorprogrammiert:
› Reduzierung der Einbauzeit.
› Kein spezifisches Service-Tool notwendig.
› “Inside the Tire”- Montage im Reifen:
› Reduzierung der Einbauzeit & Komplexität.
› Risikominimierung bzgl. Missbrauch.
› keine optischen Abweichungen.
› Sensor geschützt vor Beschädigungen.
› Einsatz unabhängig vom Design der Aftermarket-Felgen.
VDO REDI-Sensor VL Europa Die perfekte Kombination
19 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG